GKN Homocinéticas

8/17/2019 GKN Homocinéticas

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S u g e s t õ e s p a r a o f i c i n a s

d e r e p a r

a ç ã o d e v e í c u l o s a u t o m ó v e i s


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Todas as transmissões são dimensionadas para os requisitos específicos do veículo.

Os kits de juntas homocinéticas GKN contêm todos os componentes individuaisnecessários para uma reparação profissional: junta articulada, fole, anéis elásticos,

abraçadeiras, parafusos, porcas, separadores, etc.Os foles GKN são especialmente desenvolvidos para as várias juntas homocinéticas.O seu assento exacto garante uma vedação ideal e confere resistência máxima aodesgaste.

Competência de um Fabricantede Equipamento Original

A GKN é um dos fornecedores líderes mundiaisda indústria automóvel, off-road, aviação eaeronáutica. Perto 39.000 colabora-dores trabalham em empresas GKN ejoint ventures em mais de 30 países.Usamos as nossas tecnologias e pro-cessos de produção para disponibilizar sistemas e unidades,

componentes e ofertas de serviço da mais elevada qualidade. A divisão GKN Land Systems abrange o fabrico e fornecimento de rodas, acoplamen-tos, transmissões, sistemas de accionamento e expansão para maquinaria agrícola ede construção, o fabrico de chassis e estruturas de veículos, bem como a distribuiçãoe o serviço de assistência com peças de substituição e soluções especiais.

A GKN PowerTrain Systems & Services é o seu parceiro preferencial para peças esistemas da tecnologia de accionamento, reparação e manutenção, desenvolvimento

e fabrico de soluções deaccionamento especiais.

Fornecemos a tecnologia paraaplicações nas áreas da tecnologiaagrícola, construção, veículosligeiros e comerciais, indústria,exército, marinha e energiasalternativas.


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Segurança a bordo:Dicas para identificar danosna transmissão

Transmissões e juntas homocinéticas (CV) são componentes de veículos modernos querequerem segurança máxima. Estes componentes transmitem o torque do diferencialpara a roda, que estão constantemente sujeitos a elevadíssimas cargas durante o movi-mento do veículo. Entre as causas mais frequentes de danos das juntas homocinéticas,tanto do lado da roda como do lado da transmissão, encontra-se o desgaste devidoao envelhecimento - que é uma das causas mais frequentes dos danos externos (ladoda roda) e internos (lado transmissão) - logo seguido de danos derivados de foles

defeituosos, da utilização de massas de qualidade inferior e, infelizmente, até mesmodo manuseio incorrecto durante a montagem e a des-montagem.

Dado que as oficinas de reparação têm dificuldade emidentificar por si mesmos os problemas com trans-missões ou em descrevê-los com exactidão, as oficinasde reparação podem prestar bom serviço no sentido demaximizar a satisfação do cliente, detectando os danosnas transmissões a tempo, e informando o cliente ade-quadamente.

Mas como é possível detectar danos nas transmissões enas juntas homocinéticas (CV) de modo seguro e fiável?

Test DriveNas curvas, preste atenção a ruídos:

batimento típico nas curvas devido ao movimento de deslizamento dasesferas ao passar por uma covinha de desgaste da junta

ruídos de moagem podem ser o resultado de demasiada folga rotativaentre a junta e a gaiola

Preste atenção a vibrações do volante:vibrações que aumentam com a velocidade do veículo, podem sercausadas por uma transmissão torta ou por folga excessiva nas juntas


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Instruções de montagem (1)Tracção dianteiraTransmissão com conexão ao disco

Levante o veículo no elevador até àaltura de trabalho.Desmonte a roda.

Desaperte a porca do eixo e retire-a.

Puxe a transmissão para fora do cuboda roda. Se for necessário, utilize aferramenta especial recomendada pelofabricante do veículo.

Bloqueie os travões e desaperte os para-fusos da junta do lado do diferencial.

Desaperte o braço da roda.

Retire a transmissão.No caso de transmissão com pinhãointegrado: estas transmissões têm de serretiradas da caixa de velocidades com o ferrode montagem. CUIDADO: drenagem de óleo!

ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças eferramentas podemcair e causar lesõesgraves.

ATENÇÃO!Use sempre roupa e

equipamento deprotecção. As peças eferramentas podemcair e causar lesõesgraves.



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Desmontagem

Levante o veículo no elevador até àaltura de trabalho.Desmonte a roda.

Desaperte os parafusos da junta dolado do diferencial.

Retire a junta da transmissão. Se fornecessário, utilize a ferramenta espe-cial recomendada pelo fabricante doveículo.

Bloqueie os travões. Retire a porca doeixo.

Retire a junta da flange.

Puxe a transmissão para fora do cubo daroda. Limpe a caixa do cubo da roda e asuperfície da flange do diferencial.

Tracção traseiraTransmissão com conexão ao disco


ATENÇÃO!Use sempre roupa e

equipamento deprotecção. As peças eferramentas podemcair e causar lesõesgraves.



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Inspecção da Transmissão A inspecção de uma transmissão deveria fazer parte da manutenção regular emgeral. Esta manutenção regular e a detecção de discrepâncias são necessárias paraprevenir problemas mecânicos sérios e o desconforto do condutor. Falhas à manu-tenção normal do veículo podem levar à perda da garantia do seu veículo.

Passos para a inspecção regular de eixos de transmissãomontados no veículo

Verifique a transmissão quanto a assento devidamente fixo

Verifique a limpeza da transmissão (que não haja contaminação

com massa) Verifique a transmissão quanto a danos e peças tortas em falta

Verifique os foles e abraçadeiras: foles tortos, fora de posição ouporosos são a causa de falhas mais frequente

Verifique o eixo perfilado quanto a folga radial excessiva

Verifique as juntas quanto a folga radial excessiva

Juntas fixas: verifique as juntas em todos os ângulos dearticulação possíveis


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Considere que a detecção de danos na transmissão só podeser completada se esta estiver desmontada.

Proceda à desmontagem da transmissão e dasjuntas homocinéticas

Limpe todos os componentes cuidadosamente

Verifique cada componente separadamentequanto a danificações

Rotina de inspecção para transmissões retiradas mas não desmontadas

Aperte a manga no torno (CUIDADO!: utilize mordentesde alumínio!)

Imite os movimentos de rotação da junta fixa. A junta deverámover-se suave e facilmente sem emperramentos

A junta homocinética fixa não deve apresentar folga axial

Antes de proceder à substituição, compare cuidadosamente a transmissão sobressa-

lente e as juntas. Verifique as referências de todos os produtos e compare sobretudoo diâmetro da transmissão, assim como o número de dentes internos e externos.

Assegure-se também de que a junta homocinética fornecida dispõe do ângulo dearticulação correcto. Só comece a lubrificá-la com massa quando tiver a certeza deque tem a junta correcta na mão.

PERIGO! Transmissões podem ser uma fonte de perigo. Peças deroupa, pele, cabelo, mãos, etc. podem entalar-se e causar lesõesgraves ou até mesmo a morte. Nunca permaneça debaixo doveículo com o motor em funcionamento!

Sugestão de reparação nº. 1:Comparação de materiais


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Sugestão de reparação nº. 2:Foles TPE

Os foles SPIDAN TPE dispõem de abraçadeiras especiais em aço, que requerem umtorque de aperto especial entre 23 e 30 Nm. Utilize a nossa ferramenta especial

para estas abraçadeiras. Se elas ficarem demasiado ou insuficientemente apertadas,as consequências são as seguintes: vazamentos, assento não-confiável, danificaçãodo fole. Tenha em consideração que danos causados por montagem incorrectanão estão cobertos pela garantia!

Desmontagem de uma transmissãoJunta do lado da caixa de velocidades

Corte a abraçadeira. Puxe o fole paratrás para cima da transmissão.

Desmonte a junta homocinética da trans-missão com a ajuda de um martelo deborracha ou de plástico.

Expanda o anel elástico e retire-o.

ATENÇÃO: preste atenção para martelarsomente no cubo. Marteladas na gaiolaou na junta homocinética destroem ajunta. Retire o fole do eixo.


ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças eferramentas podemcair e causar lesões

graves.


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Sugestão de reparação nº. 3:Montagem da transmissão

Evite deixar o eixo pendurado com a junta apertada quando este ainda está fixo àcaixa de velocidades. Isso pode provocar uma pressão extrema sobre a gaiola dasesferas e ela pode quebrar.

Utilize as ferramentas especiais recomendadas pelo fabricante do veículo.

Respeite os binários de aperto recomendados pelo fabricante do veículo.


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Quebra numa oumais janelas.

Estados de desgaste possíveisdas gaiolas

Todas as gaiolas representadas nesta página apresentamdanificações. A junta tem de ser substituída imediatamente!

Sinais de desgaste oucovinhas numa oumais janelas.

Arestas escavacadas numaou mais janelas.

Sugestão de reparação nº. 4:Considere todas as peças

O kit de reparação SPIDAN contém todas as peças individuais necessárias para uma

reparação correcta. Ao montar a junta, considere sempre todas as peças. Substituasempre o anel elástico e utilize parafusos novos. Substitua sempre as porcas e osparafusos da junta no lado da roda. Utilize sempre ferramentas especiais para fixaras abraçadeiras.

Sinais de desgaste nos contornos internos e externosdevidos a soldagem a frio (pode aparecer nas juntas

fixas no lado da roda).


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Desmontagem de uma transmissãoJunta do lado da roda

Puxe a junta para fora do eixo.

Corte ambas as abraçadeiras.

Expanda o anel elástico. As juntas que têm o anel elástico na parte dedentro (invisível) têm de ser desmontadas doeixo, dando-se golpes com um martelo deborracha ou plástico no lado frontal da junta.

Puxe o fole para trás para cima da trans-missão.

Aperte o parafuso roscado ao eixo.No caso de eixos sem rosca: desmonte a juntado eixo dando golpes com um martelo deborracha ou plástico no lado frontal da junta.

Retire o fole. Remova a massa e limpea junta.


ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças e

ferramentas podemcair e causar lesõesgraves.



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Algumas áreas do trajecto dasesferas levemente polidas.

Do lado

da rodaDo lado da caixade velocidades

Cubo

Algumas áreas do trajecto das esferasextremamente polidas e com pequenascovinhas.

Estados de desgaste possíveisdas juntas homocinéticas (CV)


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Sinais de desgastenitidamente visíveis ecovinhas fundas nostrajectos das esferas.

No caso de dúvida,substitua sempre a juntapara assegurar a segurançado condutor!

Todas as juntas representadasnesta página apresentam danos.Recomendamos a sua substituição emtodos estes casos. Conduzir com juntas

defeituosas pode ser extremamenteperigoso!


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Montagem de uma transmissãoKit de reparação da junta do lado da roda / Kits de foles /Kit de reparação de junta homocinética com conexão de disco

Acomode as juntas do lado da caixa de veloci-dades com conexão de disco dando-lhe golpescom um martelo de borracha ou plástico.

ATENÇÃO: Utilize um tubo para assegurar quesomente martela no cubo da junta.

Coloque a abraçadeira no eixo.Coloque o fole na posição correctaentre as estrias do eixo.

Encaixe a junta no eixo até o perfil doeixo alinhar com o perfil do cubo.

Encha a junta com metade da massafornecida.

Martele a junta cuidadosamente para dentro comum martelo de borracha ou plástico até o anel elá-stico expandir e atingir a posição de efeito.O anel elástico deve encaixar na ranhura do eixo perfilado eexpandir depois do cubo da esfera.

Desta forma, evita-se a danificação dagaiola ou da junta. ATENÇÃO: a juntatem de ser fixada ao eixo perfiladoimovelmente.


ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças eferramentas podem

cair e causar lesõesgraves.



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Montagem de uma transmissão

Encha o fole com o resto da massa.

Aperte a abraçadeira à mão o maispossível.

Aperte a abraçadeira à mão o maispossível.

Puxe o fole para a junta e posicione-acorrectamente. Tire o ar do fole.

Feche a abraçadeira com um alicate e verifiquese ela está devidamente assente. ATENÇÃO: asorlas do fole têm de estar em pleno contactocom a junta e a transmissão respectivamente.

Feche a abraçadeira com um alicate. Posicione o anel elásticona ranhura do cubo de forma a que ambas as extremidadesse encontrem no rebaixo. Se o anel elástico tiver de ser posi-cionado no interior da junta, coloque-o na ranhura do eixo.No caso de juntas com mola de disco e anel de pressão: tenha o

cuidado de instalar estas peças na posição correcta.


ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças eferramentas podem

cair e causar lesõesgraves.



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Gama de ferramentas para oficinas

Parafusos roscados com roscasde tamanho M14x1.5 e M16x1.5para desmontar as juntas doseixos com facilidade. O parafusode dilatação força a junta para

fora do eixo.

Dispositivo para apertar abraça-deiras de aço em eixos de trans-missão tendo em consideraçãoos torques recomendados pelofabricante (entre 23 e 30 Nmem função do fabricante). Sema multiplicação por alavanca, asabraçadeiras de aço altamenteresistentes, não podem serapertadas fiavelmente e os folespodem ficar mal vedados.

Alicate para utilização com todosos anéis elásticos DIN 471.

Alicate ideal para juntar as extre-midades das abraçadeiras dosfoles de juntas e das abraçadeirasdas mangueiras do radiador e decombustível. O alicate impede deforma segura a abertura imprevis-ta das abraçadeiras depois de sejuntar as extremidades.

Alicate especial para eixos detransmissão em juntas homo-cinéticas, motores e caixas develocidade. Ideal para anéis deposicionamento em profundida-de e de difícil acesso. O orifíciode centragem na ponta prendeo anel fiavelmente e impede queele salte para fora.


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Sugestão de reparação nº. 6:Montagem / Desmontagem do fole

Sempre que possível, aplique foles especialmente desenvolvidos para o tipo da junta

em questão. Durante a montagem, não entorte nem estique o fole. Preste atenção

à força de aperto correcta da abraçadeira; siga as instruções do fabricante. Respeite

sempre os torques de aperto do parafuso de segurança da junta. Retire sempre o ar

dos foles. Aplique as ferramentas adequadas.

Sugestão dereparação nº. 5:

Distribuição delubrificante e massa

Para juntas de esferas e juntas tripóides bem como para aplicações padronizadas ou

de alto desempenho, existem lubrificantes variados. Os ingredientes estão perfeita-

mente adaptados ao tipo de aço da junta e aos foles para a respectiva aplicação.

Isto garante uma interacção dos componentes sem atrito.

Massas de alto desempenho resistem a temperaturas de até 160° celsius por

períodos curtos enquanto que os lubrificantes tradicionais são concebidos para a

exposição de curto prazo a temperaturas até 110° Celsius.

Aplicando-se um lubrificante tradicional numa aplicação de alto

desempenho esse lubrificante pode evaporar-se e provocar a

falha total da junta.

A quantidade de lubrificante incluída no kit de reparação SPIDANé suficiente para encher completamente a respectiva junta. O

resto da massa aplica-se no fole.


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Instruções de montagem (2)Tracção dianteiraTransmissão com conexão ao disco

Limpe a caixa do cubo e a superfície daflange do lado do diferencial. As superfí-cies têm de estar livres de sujeira.

Aperte os parafusos. Considere o tor-que recomendado pelo fabricante.

Aperte o braço da roda. Utilize para-fusos novos e prenda-os. Considere asmedidas de segurança recomendadaspelo fabricante.

Centre a junta na flange do diferencial. Eixos de trans-missão com munhão de reforço integrado têm de ser inseridosna caixa de velocidades até ao esbarro. No caso de eixos detransmissão com anel de segurança no munhão que engata nacaixa de velocidades, esse anel de segurança tem de encaixar.

Engate a transmissão no cubo da roda. Nuncase esqueça de aplicar todas as peças fornecidas!Utilize as ferramentas especiais recomendadas pelofabricante. Verifique se tudo está devidamenteassente, puxando pela junta homocinética.

Coloque a arruela na rosca exterior. Acomodee eixo e aperte a porca da transmissão com otorque recomendado pelo fabricante do veículo.

ATENÇÃO: utilize sempre uma porca nova!Monte a roda.





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MontagemTracção traseira

Transmissão com conexão ao disco

Engate o eixo no cubo da roda.

Coloque a porca à mão. ATENÇÃO:deve utilizar-se sempre uma porca nova!

Aperte a porca da transmissão.Considere o torque de aperto reco-mendado pelo fabricante do veículo.

Empurre a junta homocinética para acaixa do cubo da roda. Se for necessário,utilize as ferramentas especiais reco-mendadas pelo fabricante do veículo.

Centre a junta na flange do diferenciale aperte os parafusos, utilizando trêsarruelas. ATENÇÃO: utilize sempre para-fusos novos!

Trave a porca da transmissão para quenão se solte.


ATENÇÃO!Use sempre roupa eequipamento deprotecção. As peças e

ferramentas podemcair e causar lesõesgraves.



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O que é tão eficientecomo peças originais GKN?São as peças refabricadas pela GKN!

Competência: GKN é o fornecedor líder de peças originais (OE).

Qualidade: As transmissões refabricadas pela GKN são produzidas em fábricas de

reconstrução certificadas (ISO TS 16949, ISO 14001), com as mesmas máquinas

e pelos mesmos padrões que as peças originais (OE).

Desempenho: as transmissões refabricadas pela GKN garantem o desempenho

original do veículo em termos de NVH (ruído, vibração, aspereza) e de ângulo de

articulação original.Segurança: As transmissões refabricados pela GKN satisfazem os padrões de

segurança de peças originais (OE).

Garantia: as transmissões refabricadas pela GKN dispõem da mesma garantia

que peças novas.

Programa: a refabricação de peças permite à GKN poder oferecer referências

não-OE na sua gama de produtos.

Economia: A GKN oferece transmissões na sua gama de produtos até para modelosde veículos antigos, que economicamente não podem ser fabricados a preço razoável.

Ecologia: a refabricação de peças poupa matérias-primas e energia, e minimiza o

lixo que as peças usadas provocariam. A GKN ocupa-se da eliminação adequada das

peças usadas e dos resíduos dos materiais (por ex.: óleo usado e limalha de ferro).

O seu distribuidor SPIDAN:

R e f . n º .

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0 9 / 2 0 1 2

GKN Land SystemsPowerTrain Systems & Services

Headquarters:GKN Service International GmbHNussbaumweg 19–2151503 Rösrath, Germany

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