GC5 – AMENAGEMENT DU TERRI TOIRE | ANNEE...

MEIGNAN Maxence GC5 – AMENAGEMENT DU TERRITOIRE | ANNEE 2016/2017

Mémoire de projet de fin d’études OPTIMISATION DES PROCEDURES DE PILOTAGE PAR LE DEPLOIEMENT D’UN OUTIL INTERACTIF DE GESTION DE CHANTIER

Mémoire de projet de fin d'études | 2017 | EGIS

Remerciements

Je tiens à remercier Emeric Hubert pour l’attention qu’il a prêtée à ma candidature et la confiance qu’il m’a accordée en m’acceptant au sein de l’équipe projet C3.

Je le remercie tout particulièrement pour l’ensemble des conseils sur les plans technique et humain qu’il m’a prodigués.

Je remercie ensuite l’ensemble de l’équipe projet et plus particulièrement Ana Linares, Nelly Nambot, Philippe Rambaud, Fabien Laval et tous les autres intervenants du projet pour la sympathie avec laquelle ils m’ont accueilli, présenté leurs métiers et l’ensemble des échanges que nous avons pu avoir.

J’adresse un mot de remerciement à l’ensemble du personnel de l’entreprise avec qui j’ai été amené à collaborer, pour leur sympathie, leur partage de savoir-faire et les réponses à mes interrogations.

J’adresse ensuite un remerciement à tous ceux qui ont, par leur bonne humeur, leur accueil et leur gentillesse contribué à la qualité de ce stage.

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Sommaire 1. Introduction ..................................................................................................................................... 5

2. Présentation de l’entreprise ............................................................................................................ 6

2.1. L’entreprise Egis ...................................................................................................................... 6

2.2. Egis Rail .................................................................................................................................... 7

3. Le projet C3 ..................................................................................................................................... 9

3.1. Présentation du réseau Lyonnais ............................................................................................ 9

3.2. Fonctionnement d’un trolleybus ............................................................................................. 9

3.3. Objectifs................................................................................................................................. 10

3.4. Déroulement du projet .......................................................................................................... 12

3.4.1. Organisation administrative .......................................................................................... 12

3.4.2. Organisation opérationnelle ......................................................................................... 14

4. Etat des lieux et impacts des outils en place ................................................................................. 17

4.1. Outils numériques et suivi de chantier ................................................................................. 17

4.1.1. Technologies numériques ............................................................................................. 17

4.1.2. Les systèmes de gestion opérationnels ......................................................................... 17

4.1.3. Outils de communication .............................................................................................. 18

4.1.4. Systèmes embarqués..................................................................................................... 18

4.1.5. Constat .......................................................................................................................... 18

4.2. Outils utilisés sur le projet C3 ................................................................................................ 20

4.2.1. Réunion MCC ................................................................................................................. 20

4.2.2. Tenue de chantier .......................................................................................................... 21

5. Cadrage du sujet ............................................................................................................................ 23

5.1. Objectifs de l’étude ............................................................................................................... 23

5.2. Circuit de décisions des améliorations .................................................................................. 23

5.3. Limite de l’étude .................................................................................................................... 23

5.4. Programmation de l’étude .................................................................................................... 24

6. Propositions d’améliorations et pertinence de celles-ci ............................................................... 25

6.1. Amélioration des productions liées à la réunion MCC .......................................................... 25

6.1.1. Semainiers ..................................................................................................................... 25

6.1.2. Compte rendu ................................................................................................................ 26

6.1.3. Constat à 5 semaines et améliorations ......................................................................... 26

6.2. Besoin d’un outil pour réaliser des phasages ........................................................................ 27

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6.2.1. Problématique ............................................................................................................... 27

6.2.2. Proposition de solution ................................................................................................. 27

6.2.3. Développement de la solution ...................................................................................... 28

6.3. Développement et perfectionnement de l’outil Tenue de chantier ..................................... 29

6.3.1. Compte rendu et extraction des données ..................................................................... 29

6.3.2. Constat à 5 semaines et améliorations ......................................................................... 33

6.3.3. Constat à 10 semaines et améliorations ....................................................................... 34

7. Développement de l’utilisation de l’application In-Situ via la proposition de nouveaux usages . 38

7.1. Présentation de l’application ................................................................................................ 38

7.1.1. Paramétrage .................................................................................................................. 38

7.1.2. Contrat d’achat et lien avec les développeurs .............................................................. 40

7.1.3. Prise en main de l’outil .................................................................................................. 40

7.2. Limites et défauts .................................................................................................................. 40

7.2.1. Numérotation des observations .................................................................................... 41

7.2.2. Interface WEB incomplète ............................................................................................. 41

7.3. Diversification de l’utilisation ................................................................................................ 41

7.3.1. Constat de prise de site ................................................................................................. 43

7.3.2. Etat des lieux avant bascule .......................................................................................... 43

7.3.3. Livraison d’ouvrage ....................................................................................................... 43

7.3.4. Opération de livraison et constat d’achèvement .......................................................... 44

7.4. Création d’un outil de suivi ................................................................................................... 45

7.5. Non-identification de l’émetteur .......................................................................................... 45

8. Transmission des acquis et développement ................................................................................. 46

8.1. Architecture de la tablette .................................................................................................... 46

8.2. Synoptique des tâches ........................................................................................................... 48

8.3. Processus tenue de chantier ................................................................................................. 48

8.4. Processus réunion MCC ......................................................................................................... 48

8.5. Processus opération connexe................................................................................................ 49

8.6. Planning d’une semaine type ................................................................................................ 49

9. Conclusion de l’étude et perspectives .......................................................................................... 50

10. Retour d’expérience .................................................................................................................. 52

10.1. Expérience technique ........................................................................................................ 52

10.2. Expérience en entreprise ................................................................................................... 53

11. Table des illustrations ................................................................................................................ 54

12. Bibliographie .............................................................................................................................. 56

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12.1. Ouvrages et revues ............................................................................................................ 56

12.2. Documents de formation .................................................................................................. 56

12.3. Sites internet ..................................................................................................................... 56

13. Annexes ..................................................................................................................................... 57

13.1. Annexe 1 : Organigramme interne EGIS ............................................................................ 57

13.2. Annexe 2 : Planning Chemin de Fer ................................................................................... 58

13.3. Annexe 3 : Compte rendu tenue de chantier .................................................................... 59

13.4. Annexe 4 : Semainier avant modification ......................................................................... 60

13.5. Annexe 5 : Semainier après modification .......................................................................... 61

13.6. Annexe 6 : Compte rendu de réunion MCC ...................................................................... 62

13.7. Annexe 7 : Mail de diffusion de l’ordre du jour et de la convocation ............................... 63

13.8. Annexe 8 : Phasage d’une opération connexe .................................................................. 64

13.9. Annexe 9 : Phasage offre Grandclément ........................................................................... 65

13.10. Annexe 10 : Phasage Grandclément consolidé ................................................................. 66

13.11. Annexe 11 : Tableau de suivi des modifications ............................................................... 67

13.12. Annexe 12 : Mode d’emploi interface Web à destination des entreprises ...................... 68

13.13. Annexe 13 : Constat de libération d’emprise .................................................................... 69

13.14. Annexe 14 : Fichier de configuration tablette ................................................................... 70

13.15. Annexe 15 : Tableau de suivi et d’analyse des retards ..................................................... 71

13.16. Annexe 16 : Fiche de tâche ................................................................................................ 72

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1. Introduction

Pour conclure ma scolarité et devenir ingénieur génie civil de l’INSA Strasbourg, il m’est demandé d’effectuer un projet de fin d’études en entreprise. Justifiant déjà d’expérience sur chantier en tant qu’ouvrier, puis de deux expériences en bureau (Bureau d’étude ErDF/GrDF et OPC) et une expérience en tant que conducteur de travaux, j’ai choisi d’effectuer celui-ci dans une équipe de maitrise d’œuvre et plus particulièrement en tant qu’OPC sur un projet de transport en commun.

Je souhaitais par cette nouvelle expérience confirmer mon souhait d’évoluer sur un poste permettant de travailler en bureau et d’avoir une part de terrain importante. Le poste d’OPC me permet de répondre à ce souhait et d’avoir une vision plus globale du chantier, aussi bien techniquement qu’humainement. En effet, devant piloter l’ensemble des entreprises et répondre aux interlocuteurs tels que le maitre d’ouvrage, l’OPC doit avoir une bonne connaissance des opérations et de forte capacités relationnelles.

J’ai donc été accueilli par l’entreprise EGIS Rail pour plus de quatre mois au sein de l’équipe projet C3 en tant qu’assistant OPC. Mes objectifs, en plus d’assister mon tuteur dans ses taches permanentes, était le déploiement et développement d’un outil numérique de chantier et plus largement l’amélioration et la création d’outils de suivi.

Pour relater au mieux mes missions durant ce stage, j’ai choisi de construire mon rapport de la façon suivante :

o Présentation de l’entreprise et du projeto Etat des lieux et impacts des outils en placeo Améliorations et pertinence des outils modifiés et crééso Retour d’expérience

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2. Présentation de l’entreprise

2.1. L’entreprise Egis

Egis, société anonyme créée en 1998, est un groupe international d’ingénierie. La fusion avec d’autres entreprises d’ingénierie dans des domaines d’activité variés a conduit à la naissance du groupe Egis en 2007.

Présent dans plus de 100 pays et avec plus de 40 implantations en France, ce groupe international d’ingénierie et de conseil a son siège social à Guyancourt. Le groupe intervient des études préliminaires à l’exploitation, en passant par le montage et la réalisation des projets dans des domaines multiples et variés : transport, urbanisme, bâtiment, géotechnique, industrie, eau, environnement et énergie.

En 2016, le chiffre d’affaire est de 1,02 milliard d’euros avec une croissance de 9,3%, la répartition par activité est présentée sur l’infographie ci-dessous.

Figure 1: Chiffre d'affaire et répartition de celui-ci [Source : Rapport annuel 2016 Egis]

L’activité à l’international a continué d’augmenter (+13,6 % en 2016), notamment au Moyen-Orient, en Inde et en Europe, et représente désormais 63 % de l’activité totale du Groupe.

Le groupe Egis est divisé en 11 Business Unit assimilables à des domaines d’activités ou des zones géographiques (Cf. Figure 2), branches elles-mêmes subdivisées en 51 filiales spécialisées. Chacune d’elle possède son autonomie mais répond aux exigences du groupe.

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Figure 2: Organigramme opérationnel du groupe [Source : Présentation corporate du groupe Egis 2017]

2.2. Egis Rail

J’ai rejoint pour mon Projet de Fin d’Etudes (PFE) la filiale Egis Rail incluse à la branche International et Grands Projets.

La société Semaly, Société d’Etudes du Métro de l’Agglomeration Lyonnaise, créée en 1968 pour la construction du métro de Lyon a été intégrée au groupe Egis en 2007 pour devenir la filiale Egis Rail du groupe. Cette filiale a alors gardé son siège social à Lyon. Historiquement, elle possédait plusieurs implantations en France et à l’étranger. La politique de l’entreprise est aujourd’hui de centraliser l’ensemble des projets à Lyon et de monter des plateaux projets temporaires sur les lieux de ceux-ci. Ce fonctionnement implique un déplacement des équipes et une logistique plus lourde lors du montage du projet mais permet de réduire les charges de fonctionnement.

Egis Rail est la filiale d'Egis chargée des transports urbains et ferroviaires : métros, tramways, BHNS, transport par câble, lignes ferroviaires à grande vitesse et lignes classiques. Elle est, dans le domaine des infrastructures de transport, classée 4ème à l’échelle mondiale. Les 1200 collaborateurs permettent à l’entreprise de générer 144 millions d’euros de chiffres d’affaires en 2016 répartis de la façon suivante.

Figure 3: Répartition du chiffre d'affaires par localisation et secteur d'activité [Source : Présentation corporate Egis 2017]

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Egis rail est spécialisée dans l’ingénierie des transports urbains et ferroviaires guidés (train, métro et tramway). L’association avec d’autres filiales du groupe permet de réunir l’ensemble des compétences nécessaires pour répondre aux projets les plus complexes sous forme de groupement uniquement composé de société Egis.

Ainsi, la société Egis Rail a été une actrice principale des projets de métros de Lyon, Marseille et Lille, ou encore Chennai en Inde ou Riyad en Arabie Saoudite. L’entreprise a aussi conçu et suivi les travaux de la LGV SEA1 récemment inaugurée, une partie de la LGV Rhin-Rhône mais aussi des projets de lignes ferroviaires pour le transport de minerai au Brésil.

Parmi les principales réalisations d’Egis Rail, on note la création et modernisation de nombreux réseaux de tramway en France (Lyon, Grenoble, Strasbourg…) et dans le monde (Dublin, Rabat-Salé…). Au total, 87 villes ont un réseau de tramway auquel Egis Rail a participé (30 en France et 57 à l’étranger).

Le fonctionnement matriciel sur les projets demande à la filiale de décomposer sa masse salariale par pôles de compétence appelés Direction Technique ou Management. Ainsi, Egis Rail se décompose de la façon suivante, et alloue des ressources humaines aux projets en fonction des besoins de ceux-ci ponctuellement ou de manière plus pérenne. Mon poste d’OPC assistant est donc rattaché à la Direction Mangement de Projets.

Figure 4: Organisation Egis Rail - Avril 2017 [Source : Intranet Egis Rail]

1 LGV SEA : Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (Paris-Bordeaux)

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3. Le projet C3

3.1. Présentation du réseau Lyonnais

Le SYTRAL2 est le gestionnaire du réseau de transport de la métropole du Grand Lyon. Associé à l’exploitant (Keolis Lyon), il gère actuellement le plus grand réseau de trolleybus de France avec huit lignes dont trois lignes fortes.

La définition d’une ligne forte provient du Plan de Déplacements Urbains, elle a pour vocation de : « relier les principaux pôles de la périphérie de Lyon à l’un des deux centres de l’agglomération (Part-Dieu et Presqu’ile) pour percer la ceinture de congestion ».

Le niveau de service doit y être élevé, cela implique pour les lignes de trolleybus :

• Amplitude horaire très large• Fréquence de 5 à 10 minutes• Régularité du temps de parcours• Traitement des stations et arrêts• Mise en place d’un SIV3

• Circulation totale ou partielle sur un site propre4

• Voies réservées d’accès aux feux• Intégration urbaine soignée

3.2. Fonctionnement d’un trolleybus

Un trolleybus est un mode de transport à mi-chemin entre le tramway et l’autobus. Alimenté de manière continue par une LAC5, il est propulsé par un moteur électrique. En cas de défaut ponctuel, un moteur thermique de petite capacité peut prendre le relai à faible puissance sur une courte distance. Le fonctionnement à l’énergie électrique impose la présence de LAC sur l’ensemble du parcours (identique au tramway). Les différences sont alors la présence de deux fils de contact pour le trolleybus (contre un pour le tramway), le déplacement sur pneumatique et non sur rail impose au trolley la présence d’un fil phase et d’un fil neutre lorsque le rail est le neutre pour le tramway.

Ce fonctionnement sur pneumatique lui permet de s’insérer aisément dans une matrice urbaine, au travers de la circulation quotidienne et partagée, contre une plateforme dédiée pour le tramway.

Ainsi, aucun dispositif de guidage n’est au sol, l’ensemble des aiguillages et carrefours se trouve en l’air sur la LAC. Ce point alourdit donc l’impact visuel du réseau en comparaison au déploiement d’un système de tramway.

2 Syndicat des Transports de l’Agglomération Lyonnaise 3 SIV : Système d’Informations aux Voyageurs 4 Site Propre : Voies dédiées au transport en commun 5 LAC : Ligne aérienne de contact

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3.3. Objectifs

Le projet d’amélioration de la ligne forte de trolleybus C3 est inscrit dans le plan de mandat 2008-2014 du SYTRAL. Cette ligne C3 Gare Saint-Paul/Vaulx-en-Velin La Grappinière dessert actuellement la presqu’ile, le centre d’affaire et d’échange de la Part-Dieu, la place Grandclément et le pôle multimodal Laurent Bonnevay (ligne de métro A, 9 lignes de bus, parking relai et accès au périphérique). Elle répond donc entièrement au critère d’une ligne forte.

Avec 55000 voyageurs par jour, la ligne C3 de trolleybus, desservant trois villes majeures de l’agglomération (Lyon, Villeurbanne et Vaulx-en-Velin), est la plus fréquentée de France. Pour décongestionner la circulation, le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise (Sytral) a décidé son aménagement en site propre sur 6 km. Son niveau de performance est un vecteur d’image fort pour les TCL6, marque commerciale du SYTRAL.

Actuellement exploitée que partiellement en site propre (tronçon Laurent Bonnevay/Vaulx-en-Velin), les études ont montré que pour pallier aux dégradations de service (vitesse commerciale/temps de parcours/temps d’attente aux feux), il est nécessaire de proposer une infrastructure de type TCSP7 sur toute sa longueur.

Cette proposition a pour objectif d’augmenter la vitesse commerciale, réduire le temps de parcours et les temps d’attente, de sortir le trolleybus de la circulation et donc de le rendre indépendant des aléas de circulation (stationnement sauvage, congestion) et ainsi éviter le phénomène de train de bus (plusieurs bus d’une même ligne les uns derrière les autres) impactant alors la régularité et la fréquence du service.

Le projet retenu à l’issue des études préliminaires est celui de la création d’un double site propre sur l’ensemble du linéaire entre le pont Lafayette et le PEM8 Laurent Bonnevay (hormis un tronçon), une réduction du nombre de stations (12 projetées contre 18 actuellement) et la non-dissociation des sens de circulation. La comparaison entre les deux tracés est présentée ci-dessous.

Figure 5: Tracé actuel et projeté du C3 [Source : vidéo institutionnelle du projet C3, Sytral]

6 TCL : Transport en Commun Lyonnais 7 TCSP : Transport en Commun en Site Propre 8 PEM : Pôle d’Echange Multimodale

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Les objectifs de la solution quant au niveau de service sont ceux décrits plus haut mais il faut leurs rajouter le confort et l’accessibilité des usagers, la suppression de voies de circulations au profit d’espaces réservés au TC et aux modes doux9 et enfin un espace public retravaillé de façade à façade.

Selon les coupes de façade à façade, le tracé inclut à minima des trottoirs plus larges et 2 voies TCSP. On ajoute en fonction de la largeur disponible : voie VL10, piste ou bande cyclable, stationnement, espaces verts. Les coupes types principales (sans VL, un sens VL et deux sens VL) sont présentées ci-dessous.

Figure 6: Coupes type de façade à façade des aménagements du projet [Source : plaquette de présentation du projet C3, Sytral]

9 Les modes de déplacements considérés comme modes doux sont la marche à pied, le vélo, la trottinette et les rollers. 10 VL : Véhicule Léger

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3.4. Déroulement du projet

3.4.1. Organisation administrative

La maitrise d’ouvrage est assurée par le SYTRAL, assisté par ALGOE, chargé de coordonner les échanges entre maitrise d’œuvre et maitrise d’ouvrage.

L’équipe de maitrise d’œuvre, organisée en groupement de filiale du groupe Egis (Egis villes et transports [mandataire], Egis Rail et Atelier villes et paysages) assure sur ce projet l’ensemble des missions de maitrise d’œuvre au sens de la loi MOP11 du 12 juillet 1985. Depuis les premières études initiées en 2014, l’équipe a évolué et s’est adaptée à la charge de travail et aux différentes phases du projet.

L’organigramme interne ainsi que les relations avec l’équipe du maitre d’ouvrage est présenté en annexe (Cf. Annexe 1 : Organigramme interne EGIS).

L’organigramme présentant l’organisation du chantier et l’ensemble des acteurs est présenté ci-dessous.

Figure 7: Organigramme des relations entre acteur du projet [Source : Auteur]

Le planning directeur du projet est présenté ci-dessous. J’ai rejoint l’équipe et plus particulièrement la cellule OPC, en phase EXE12.

11 MOP : Maitrise d’Œuvre Public 12 EXE : Exécution

AMO

Algoe

MOA

Sytral

SPS

Prensents

MOE

Egis

Entreprises Concessionnaires Sous traitants

OQA

Métropole, villes

Grand Lyon

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Figure 8: Planning directeur PRO [Source: Algoe 2016]

L’ensemble des travaux est décomposé en 17 tronçons correspondant à 17 zones de travaux d’infrastructures. A mon arrivée fin janvier 2017, l’INFRA13 avait 3 fronts de travaux et des déviations de réseaux étaient en cours sur de nombreux tronçons14. L’infographie ci-dessous présente le calendrier prévisionnel des travaux d’infrastructures sur chacun des tronçons.

Figure 9: Décomposition du tracé en tronçon et date de travaux associés [Source : plaquette de présentation du projet C3, Sytral]

13 INFRA : Nom d’un lot Cf : Organisation opérationnelle page suivante 14 Les 6 kilomètres du projet sont décomposés en 3 secteurs et 17 tronçons géographiques.

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Le cadencement des opérations sur chacun des tronçons, les dates d’interventions de chacune des entreprises et le phasage sur chacun des tronçons sont visibles sur le planning chemin de fer présenté en annexe (Cf. Annexe 3 : Planning Chemin de Fer).

A chaque fin des travaux sur un tronçon il est programmé une mise à disposition du site, mais la date de livraison complète du projet est prévue en décembre 2018.

3.4.2. Organisation opérationnelle

L’organisation opérationnelle du chantier correspond au phasage des différentes opérations et différents intervenants.

Ce projet a été alloti de la façon suivante.

Nom du lot Mandataire ou groupement Date d’attribution Travaux prépa équipement Serpollet 07/2016 Travaux prépa infra Eiffage 07/2016 Infra 1 RazelBec-Guintoli-Coiro-Stal 07/2016 Infra 2 Guitoli-RazelBec-Coiro-Stal 09/2016 Infra 3 RazelBec-Guintoli-Coiro-Stal 05/2017 Plantation Parc et Sport-Nature 03/2017 Mobilier Laquet 03/2017 LAC Cegelec-TSO 11/2016 SLT Serfim TIC 03/2017 Eclairage Spie-Serpollet 04/2017

Figure 10: Tableau synthétique des allotissements [Source : Auteur]

Le phasage des opérations est programmé en fonction des travaux à faire, de la largeur entre façades et des contraintes de circulation imposées par le CCFC15 en matière de conservation des voies de circulation.

Dans la plupart des cas, le phasage est celui présenté ci-dessous.

• Déviation des réseaux du plus profond au moins profond (assainissement, eau potable,réseaux secs, réseaux télécoms)

15 CCFC : Cahier des Contraintes Fonctionnelles de Chantier

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• Phase 0 : Préparation aux travaux d’infrastructures

Démolition des bordures et réduction du trottoir au sud pour permettre la translation de la chaussée (création d’une chaussée provisoire si besoin), en simultané : mise en provisoire de la SLT16 et de l’EPu17 et dépose du matériel existant.

Figure 11: Phasage des travaux, phase 0 [Source : Etudes AVP, Egis]

• Phase 1 : Réalisation de la plateforme Nord : TCSP

Réalisation de la plateforme nord y compris trottoir nord et bordure centrale, durant cette phase le cheminement piéton au nord est conservé en permanence avec un gabarit de passage d’au moins 1m40.


16 SLT : Signalisation Lumineuse Tricolore 17 EPu : Eclairage Public

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• Phase 2 : Réalisation de la plateforme Sud : Voie VL

Réalisation de la plateforme nord y compris trottoir sud et station centrale, durant cette phase le cheminement piéton au nord est conservé en permanence avec un gabarit de passage d’au moins 1m40.


Les adaptations parfois liées au CCFC sont le maintien de deux voies de circulation dans un sens ou le maintien d’un seul sens de circulation.

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4. Etat des lieux et impacts des outils en place

4.1. Outils numériques et suivi de chantier

En février 2015, la FNTP18, associé à Accenture19, a publié un guide pratique dans l’objectif de stimuler l’utilisation des technologies numériques pour les entreprises du secteur afin de gagner en efficacité et en compétitivité, et d’améliorer l’acceptation des chantiers par leur environnement.

Afin d’envisager une nouvelle façon de penser et d’exécuter les chantiers, il a été imaginé quatre familles permettant de créer des outils résultant d’une famille ou d’une combinaison de celles-ci.

Figure 14: Matrice des familles d'outils numériques à disposition [Source : Auteur d’après le guide pratique de la FNTP]

4.1.1. Technologies numériques

On appelle technologies numériques des procédés informatiques développés pour traiter une activité spécifique. Nous allons pouvoir imaginer ici :

• L’imagerie numérique• La réalité augmentée• La géolocalisation

4.1.2. Les systèmes de gestion opérationnels

Ce sont les systèmes applicatifs de renseignement, d’enrichissement et de partage d’informations structurées dans le cadre des processus opérationnels. Nous classons alors dans ces systèmes les éléments suivants :

• Système de mesure et de gestion du trafic• Système de suivi opérationnel du chantier• Système de gestion des moyens (humains et matériel)

18 FNTP : Fédération Nationale des Travaux Publics 19 Entreprise internationale de conseil en management, technologies et externalisation.

Technologies informatiques

Systèmes de gestion opérationnels

Systèmes embarqués Outils de communication

Chantier

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4.1.3. Outils de communication

Les outils de communication sont des moyens et procédures mise à disposition des collaborateurs pour faciliter l’échange d’informations non structurées écrites, orales ou visuelles. On trouve alors deux canaux d’échange :

• Communication interne (entre collaborateur/partenaire)• Communication externe (vers le client/les riverains)

4.1.4. Systèmes embarqués

Ce sont les systèmes électroniques et informatiques incorporés dans des objets mobiles et dédiés à des activités prédéfinies. Nous classerons dans cette famille les éléments suivants

• Les systèmes de détection (capteur)• Les systèmes actifs• Les systèmes de navigation

4.1.5. Constat

En combinant ces familles, il est très facile de classer des outils déjà en place (radar de recul, GPS permettant l’optimisation des trajets, lettres infos riverain, mails…). Le réel avenir réside alors dans la naissance de nouveaux produits combinant les familles et les fonctionnalités à la manière du smartphone. De par leur vitesse de développement et l’impact qu’elles ont sur la société actuelle, les technologies numériques sont et seront des leviers puissants de transformation pour les entreprises de Travaux Publics et plus largement du secteur du BTP.

Pour être jugés pertinents, les outils déployés par les entreprises devront :

• Accélérer la réalisation des tâches et travauxo L’outil numérique, de par la rapidité des échanges possibles et les facilités à

effectuer rapidement des modifications sur des pièces graphiques ou de planningdoit permettre de mieux coordonner et prévenir d’éventuels problèmes

• Améliorer la sécurité des personneso L’utilisation de ces outils doit se faire avec le but de réduire les risques toujours

présents dans notre secteur d’activité, les risques peuvent aussi bien être enversles acteurs des chantiers que les riverains

• Optimiser la gestion des besoins humains et matérielso L’anticipation permise par les outils et la rapidité d’échange doit pouvoir

permettre l’optimisation des ressources et une affectation de celles-ci au plusjuste des besoins

• Favoriser le partage d’informationso La dimension collaborative des projets du BTP n’est plus à démontrer et le

partage d’informations est une tache courante dans la plupart des projets, ilconviendra aussi de veiller à ce que ce partage se fasse sans perte.

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• Etre vecteur d’image positive auprès des populationso Le secteur du BTP a trop longtemps souffert d’une image négative suite aux

nuisances engendrées. L’outil doit alors, de par l’utilisation de moyens modernes(synonyme de « maitrise » et de « modernité » pour les personnes) et par laprogrammation au plus juste des interventions, être utilisé pour de la préventionet augmenter le capital confiance envers les entreprises.

La difficulté est alors dans la pondération de chacun de ces critères de réussite pour ne pas tomber dans le piège d’un outil multitâche inexploitable ou encore le cas d’un outil déshumanisant entièrement la profession.

Il conviendra alors, pour réussir sa mise en œuvre, de veiller aux points suivants :

• La sensibilisation des collaborateurs à l’apport des technologies numériques• Une adaptation progressive des processus, induite par la mise en place de ces

technologies• Une collaboration étroite avec l’ensemble des parties prenantes du chantier• La définition de modèles économiques pertinents

On relève alors, en fonction des entreprises, la mise en place des outils suivants :

• Moyens de conception/programmationo CAOo Planning plus ou moins abouti

• Moyens de communicationo Mails, téléphoneso Presse écriteo Presse vidéo (TV/Internet)

• Moyens de rédaction/captationo Ordinateuro Appareil photoo Smartphoneo Tablette numérique

L’exemple concret d’évolution numérique la plus récente est l’apparition du BIM20. Il permet la fluidification de la collaboration entre tous les acteurs de la construction par l’utilisation d’un fichier informatique unique concentrant l'ensemble des informations techniques du projet. Son utilisation bien que plus avancée dans les projets de bâtiment, commence à être intégrée dans les marchés de travaux publics.

20 BIM : Building Information Model ou maquette numérique

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4.2. Outils utilisés sur le projet C3

4.2.1. Réunion MCC

Présentation de l’outil et objectif

La réunion MCC21 est une réunion hebdomadaire ayant pour objectif :

• La présentation de la synthèse des travaux à réaliser sur les 6 prochaines semaines• L’examen du bon avancement du chantier et l’analyse des dispositions à prendre en cas de

retard avec l’ensemble des intervenants et partenaires• La validation avec l’exploitant, MOA et partenaires (Grand Lyon, service OTEP22, services

techniques des villes, etc.) des impacts sur la circulation (déviation, modifications des plansde feux, etc.).

Cette réunion fait l’objet d’un ordre du jour détaillé envoyé à minima 24h avant la séance et d’un compte rendu diffusé par courriels.

Nous convoquons à cette réunion l’ensemble des acteurs permanents du projet (MOA, Exploitant, SPS et partenaires) ainsi que les acteurs temporaires et à venir dans les 6 semaines (entreprises).

Cette réunion donne lieu à la production d’un compte rendu au sein duquel nous signifions l’ensemble des observations et décisions prises en séance et auquel nous joignons les mises à jour des planches semainier réalisées avec le logiciel VISIO®.

Semainiers

Pour réaliser la synthèse des travaux à venir nous utilisons comme support des semainiers. Chaque planche indique les durées des emprises travaux, les principaux impacts sur le plan de circulation ainsi que des informations complémentaires concernant la typologie des travaux en cours (INFRA, LAC), les éventuelles consignations de la LAC ou d’autres événements prévus sur la période (déménagement, etc.).

Cet outil permet ainsi de visualiser facilement les conflits entre emprise et impacts sur la circulation des VL et bus.

Sa diffusion hebdomadaire permet de retranscrire le planning sous forme schématique pour des personnes sans connaissances techniques et sert ainsi de support aux services de communication de la maitrise d’ouvrage.

21 MCC : Réunion de Maîtrise et Coordination des Chantiers 22 OTEP : Occupation Temporaire de l’Espace Public

20 MEIGNAN Maxence


Le circuit d’information lié à la MCC est le suivant :

Figure 15: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC [Source : Auteur]

Constat à 2 semaines

Après les premières semaines du projet mon constat sur cet outil est le suivant :

• Les informations présentent un manque de clarté, certaines sont superflues et d’autrespourraient être facilement ajoutées pour rendre l’outil plus pratique (Déménagements,opérations connexes, numéros de rue, ligne de bus…).

• La présentation est assez brouillonne, l’ensemble du support manque de rigueur.• Le temps de mise à jour et de production de ces semainiers est très long.• Le temps de production du compte-rendu est long du fait de la multitude de fichiers à

assembler.

4.2.2. Tenue de chantier

Présentation de l’outil et objectif

Les visites « tenue de chantier », visites hebdomadaires sur le terrain, ont pour objectif de veiller à la bonne tenue (propreté, respect des règles de sécurité, respect des emprises, respect du CCFC) de l’ensemble des chantiers sur le périmètre C3 et de définir en cas d’observations des actions correctives, à charge des entreprises dans des délais allant de 24h à 1 semaine.

Cette réunion est organisée et pilotée par la cellule OPC C3 et rassemble entreprises, MOE direction de l’eau, Grand Lyon, SYTRAL, représentants des services techniques au besoin (collectes, etc). Du fait de la longueur du tracé, chaque semaine un des 3 secteurs du projet est parcouru. Ainsi, chaque secteur est « visité » toutes les trois semaines.

Compte rendu

Nous utilisons lors de cette visite l’application In-Situ (support de mon projet de fin d’études, présentée dans le chapitre Développement de l’utilisation de l’application In-Situ) ici utilisée sur un iPad et développée par une filiale d’Egis.

Lundi

• Diffusion CR MCC S-1, visios associés et ordre du jour de la MCC S• Date limite de réception des visios modificatifs S+2

Jeudi • Réunion MCC à 14h00 en base vie

Vendredi • Date limite de récéption des visios jusqu'à S+6

21 MEIGNAN Maxence


Le principe de fonctionnement est le suivant : dans la tablette sont enregistrés les plans, et nous positionnons sur les plans des pastilles auxquelles nous associons différentes informations (acteurs, type de remarques, délai de traitement souhaité, photo…).

Chaque visite donne alors lieu à un compte rendu généré automatiquement par l’application. Nous diffusons ce compte rendu et attendons le retour de l’entreprise à laquelle nous avons affecté l’observation. (Cf. Annexe 4 : Compte rendu tenue de chantier)

Le circuit d’information lié à la tenue de chantier est le suivant :

Figure 16: Synoptique des tâches associées à la visite tenue de chantier [Source : Auteur]

Constat à 2 semaines

Après les premières semaines du projet mon constat sur cet outil est le suivant :

• Les partenaires sont présents lorsque nous les convoquons et savent être réactifs avec leurséquipes lorsque nous les sollicitons durant la visite.

• Certaines informations demandées lors de la saisie d’une observation sont redondantes etdonc chronophages lors de la saisie sur site.

• Peu de retour des entreprises à posteriori de la visite, remarque restant non traitéelongtemps (parfois toujours non traitée lors du passage suivant sur le secteur 3 semainesplus tard) ou validée par nous à ce moment alors que l’entreprise l’a traitée dans les temps.

• Transmission du rapport un peu longue (J+2 ou J+3 après la visite) alors que les délais detraitement saisie sont J+1, J+3 et J+7.

Mercredi • Tenue de chantier

Jeudi • Diffusion CR Tenue de chantier J-1

22 MEIGNAN Maxence


5. Cadrage du sujet

5.1. Objectifs de l’étude

Au travers de mon PFE, l’objectif est d’optimiser, développer et déployer les procédures de pilotage d’opération via un outil interactif de gestion de chantier. Nous avons ajouté à cet objectif l’amélioration des outils numériques en place.

L’amélioration des outils en place a pour objectif de recentrer leurs usages, de les rendre plus fonctionnels et clairs. En ce qui concerne l’outil interactif de gestion de chantier, l’objectif est l’amélioration des procédures en place et la proposition de nouveaux usages pour l’application In-Situ.

De façon à cadrer mon travail, j’ai défini, en accord avec mon tuteur, trois objectifs et contraintes à tenir lors de chaque mise en œuvre de modification :

- Informations claires, synthétiques et cohérentes o Les informations ne doivent pas être superflues et doivent pouvoir être facilement

extraites à des fins de suivi ou statistique - Diffusion plus rapide des rapports

o Nos délais d’émissions doivent être cohérents avec nos attentes vis à vis desentreprises

- Valorisation de nos productions o Le client doit remarquer la qualité et la rapidité de nos productions et nous devons

pouvoir valoriser celles-ci. Nous devons ainsi pouvoir extraire les quantités d’observations générées et les délais de traitement associés.

5.2. Circuit de décisions des améliorations

Chacune des modifications devra faire l’objet d’une analyse de sa pertinence et de sa fonctionnalité avant d’être définitivement intégrée. Cependant, mon tuteur me laissant une entière autonomie sur la proposition de modifications je me suis défini le processus de validation suivant.

Figure 17: Circuit de validation des modifications [Source: auteur]

5.3. Limite de l’étude

Il a été convenu avec l’équipe du projet et plus particulièrement mon tuteur que les seules limites fixées seront celles des ressources financières en termes d’achat de licence et du juste milieu entre utilité et superflu concernant l’ensemble des outils. Ainsi, chaque proposition devra faire l’objet d’une réelle étude de pertinence.

Idée d'amélioration Développement de l'amélioration

Présentation aux collaborateurs

Mise en oeuvre et test de l'amélioration

Validation des

modifications

23 MEIGNAN Maxence


Pour appuyer ces limites, mon objectif sera le même, tant à propos de l’application que des outils déjà en place, être force de proposition et à l’écoute des besoins de chacun mais toujours veiller à respecter l’équilibre entre données et améliorations utiles et celles surchargeant inutilement nos supports.

5.4. Programmation de l’étude

Je présente ci-dessous le planning de mon étude.

Figure 18: Planning d'étude du PFE [Source : Auteur]

Semaines calendaires S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22 S23 S24 S25Semaines PFE S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21

Prise en mainRetour sur utilisationUtilisation et production de rapport "TDC" TESTUtilisation et production de rapport "TDC"Extraction et interprétation des donnéesAnalyse de la pertinence avec les acteursProposition de l'accès webValidation de l'accès web

Emission du besoinProgrammation de l'applicationProduction de constatValidation du modèle



Prise en mainRetour sur utilisation et amméliorationProduction de semainiers

Prise en mainProduction de CR "classique"Création d'un "pro-format"Production de CR "Pro-format"Extraction et interprétation des données

Mémoire de projet de fin d'étudesEnvoi du mémoire impriméRapport définitif de PFEFiche de candidature soutenanceSoutenanceMesure des impacts des outils proposés

Application "In-Situ"

Production de semainiers

Compte rendu de MCC

Général

Constat de prise de site

Livraison d'ouvrage

Etat des lieux

24 MEIGNAN Maxence


6. Propositions d’améliorations et pertinence de celles-ci

6.1. Amélioration des productions liées à la réunion MCC

6.1.1. Semainiers

Comme indiqué plus haut dans le constat des outils, j’ai immédiatement souhaité travailler sur la mise en page et les informations à ajouter à ces éléments de communication.

La mise en page précédente (Cf. Annexe 4 : Semainier avant modification) n’est pas en adéquation avec les objectifs de clarté et de lisibilité de l’outil.

Mon premier travail a donc été de travailler sur le fond de cet outil :

• Réduction du bandeau d’en-tête• Ajout de cases pour formaliser l’emplacement des informations

J’ai dans un second temps proposé l’ajout d’informations et/ou la modification de la forme de certaines

• Ajout d’un pictogramme d’évènement (interventions extérieures, déménagements…)• Ajout de l’emprise des opérations connexes• Ajout d’un pictogramme montrant l’état des arrêts de bus et indiquant les lignes

associées• Ajout des numéros de rues• Emplacement des bases vies sur le linéaire

Ces modifications ont été remarquées et félicitées par le maitre d’ouvrage et les intervenants.

Une modification a cependant été demandée sur la forme du pictogramme d’évènement : utilisation d’un triangle plutôt que d’une étoile.

J’ai par la suite souhaité réduire le processus de mise à jour de ces éléments extrêmement chronophage et répétitif. J’ai alors proposé la réalisation des semainiers sous Autocad ou d’installer une version plus récente de Visio avec comme objectif les points suivants :

- Autocad : o Permet le chevauchement des emprises actuellement sur deux planches et ainsi

avoir une vision globale du projet o automatiser l’impression des planches et l’édition du numéro et date de réunion

MCC - Version nouvelle de Microsoft Visio

o Permet l’ouverture multi-fenêtre de l’application et ainsi faciliter les copier-collerpour mettre à jour les éléments

Ces deux demandes ont été refusées pour les raisons suivantes :

- Autocad est plus complexe à utiliser et toutes les entreprises n’ont pas de licence, cela serait contraire au souhait que chaque entreprise soit impliquée dans la production de ses éléments d’emprise, il a aussi été évoqué que le traitement des informations serait plus chronophage

- L’installation de la nouvelle version de Visio a été refusée par le service informatique

25 MEIGNAN Maxence


La mise en page validée et utilisée est présentée en annexe (cf. Annexe 5 : Semainier après modification).

6.1.2. Compte rendu

J’ai choisi de travailler sur le compte rendu avec deux objectifs :

• Pouvoir extraire facilement des statistiques à partir des remarques faites• Rendre celui-ci plus lisible et plus facile à compléter et générer

J’ai donc proposé et mis en œuvre les modifications suivantes :

• Création d’un fichier Excel unique avec plusieurs onglets pour l’ensemble du compterendu.

• Création de liste déroulante de façon à automatiser la saisie des observations et ainsipermettre l’extraction automatique de statistiques.

Le nouveau compte rendu avec une mise en page plus légère et un ajout d’information manquante (suivi de la pose et dépose des éléments de jalonnements) est présenté en annexe (Cf. Annexe 6 : Compte rendu de réunion MCC)

De manière plus générale, ces réunions durant 2 heures nous perdons l’attention des interlocuteurs, nous avons donc travaillé sur la disposition de la salle de façon à pouvoir capter plus d’attention et nous cherchons à interpeller plus souvent les intervenants pour les rendre plus acteurs que spectateurs.

6.1.3. Constat à 5 semaines et améliorations

Après avoir mis en œuvre ces points, nous avons pu réduire les délais de diffusion du compte rendu, et nous sentons l’audience plus participative.

Le nouveau circuit d’information lié à la MCC est le suivant :

Figure 19: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC après améliorations [Source : Auteur]

Nous avons fait le choix de dissocier l’ordre du jour et le compte rendu pour avoir un ordre du jour, et donc des convocations, au plus près des besoins et ainsi éviter des convocations durant lesquels les interlocuteurs ne feraient rien, ce qui pourrait les inciter à ne plus venir.

Lundi

• Ordre du jour et convocation de la MCC S• Date limite de réception des visios modificatifs S+2

Jeudi • Réunion MCC à 14h00 en base vie

Vendredi

• Date limite de récéption des visios jusqu'à S+6• Diffusion CR MCC S et visios associés

26 MEIGNAN Maxence


Suite à ça, nous avons décidé de retirer la colonne « convoqué à la prochaine réunion » de la liste de présence et de convoquer les personnes lors de l’envoi de l’ordre du jour. (Cf. Annexe 7 : Mail de diffusion de l’ordre du jour et de la convocation).

J’extrais régulièrement des statistiques de nos comptes rendus pour valoriser nos productions et quantifier le volume de remarques et les informations traitées. (Cf. Création d’un outil de suivi)

J’ai par ailleurs animé plusieurs de ces réunions en binôme avec mon tuteur puis en autonomie.

6.2. Besoin d’un outil pour réaliser des phasages

6.2.1. Problématique

Le chantier sur lequel nous intervenons est un chantier s’étalant dans l’espace (5,5 kilomètres) et dans le temps (environ 3 ans de travaux). De ce fait, notre opération en côtoie de nombreuses autres de toutes envergures.

Pour coordonner au mieux nos activités respectives et favoriser le déroulement de deux opérations, il convient d’étudier en amont nos contraintes et le planning. Mon tuteur m’a confié cette tâche pour différentes opérations nouvelles en cours durant mon stage et pour d’autres dont les travaux allaient commencer.

6.2.2. Proposition de solution

Etant globalement tous satisfaits du nouveau format des semainiers et de leur mise en page, et dans le but d’uniformiser l’ensemble de nos productions, nous avons décidé de conserver ce format.

Ma mission a donc consisté en un recoupement des contraintes (temporelle et spatiale) de chacune des parties prenantes, l’édition d’un extrait de plan et la représentation schématique des emprises avec l’ajout des taches en cours sur chacune des opérations (Cf. Annexe 8 : Phasage d’une opération connexe).

Une fois ce travail fait, il est beaucoup plus aisé d’analyser les éventuels conflits et optimisations envisageables.

Je veillais alors particulièrement :

• À la circulation et l’accès à l’opération externe et les contraintes que cela imposait surnotre intervention

• Au phasage contraignant nos travaux (emprises sur chaussée, réalisation d’ouvrage enlimite de propriété, réalisation des branchements aux réseaux collectifs),

• A la compatibilité de notre projet avec celui de l’opération (position des façades,balcons…) pour les ancrages de la LAC en façade ou l’emplacement des mâts.

• Aux contraintes de circulation allant au-delà de notre livraison.

Ces phasages étaient alors étudiés bilatéralement avec le responsable de l’opération connexe pour convenir d’une marche à suivre dans l’objectif de garantir le bon déroulement de chaque opération.

27 MEIGNAN Maxence


6.2.3. Développement de la solution

Ces phasages étant eux aussi fortement appréciés de par leur simplicité d’utilisation et de compréhension, j’ai proposé d’utiliser le même format pour réaliser le phasage d’une opération interne : la refonte de la place Grandclément.

Cette opération, prévue pour durer un an, débute au mois de juin 2017. D’un enjeu politique et social majeur, elle est incluse dans un projet de restructuration complet à venir, et nous devons intégrer dans notre projet la préfiguration du futur tracé d’une ligne de tram. Nos aménagements doivent donc être fonctionnels, provisoires à moyen terme et ne pas contraindre (voire anticiper) l’arrivée du tram T6.

Ma première tâche a donc été de lister les contraintes fonctionnelles auxquelles nous devrons répondre durant nos travaux, je me suis alors basé sur le CCFC et la connaissance du terrain :

• Fonctionnement des lignes de bus C3, C26 et C13• Fonctionnement d’une station taxi• Présence d’une école• Accès permanent au kiosque au nord de la place• Accès permanent à un poste d’alimentation ErDF• Accès à un local personnel d’entretien jusqu’en janvier 2018• Présence d’agence bancaire avec accès par transport de fond• Présence d’une agence postale• Maintien du trafic à minima

o Une voie sens Ouest>Est sur le cours Tolstoïo Une voie dans chaque sens sur le cours Jean Jaureso Une voie dans chaque sens sur l’avenue du Général Leclerco Une voie à sens unique sur la rue Dr Frappazo La préfiguration à double sens de la rue Réguillono La préfiguration d’un double sens TC et sens unique riverain sur la rue Léon Blum

Une fois ces contraintes intégrées j’ai étudié le phasage réalisé par l’entreprise (Cf. Annexe 9 : Phasage offre Grandclément) lors de l’appel d’offre, mes conclusions ont été les suivantes :

• Bonne intégration des contraintes à terme• Cohérence des travaux avec les tronçons précédents et suivants• Optimisation possible d’une partie des travaux (réalisation en 3 phases pouvant se faire

en deux)• Pas de prise en compte de l’école (travaux à préférer durant les congés d’été)• Quelques plans de circulation manquant de clarté

L’étude de ces deux points m’a permis de produire un phasage amélioré que j’ai présenté à mon tuteur, puis nous l’avons ensuite étudié avec l’entreprise. Suite à la confrontation de nos phasages, nous avons acté une solution respectant nos contraintes et celles de l’entreprise avant de le présenter en MCC.

Ces échanges, l’intégration des contraintes et délais entreprise ont permis d’optimiser les durées, les déplacements d’arrêts de bus et de limiter les déviations des lignes de transport en commun. Nous avons aussi pu programmer la mise en place du plan de circulation définitif et les travaux liés de manière anticipée.

28 MEIGNAN Maxence


Actuellement, l’entreprise prévoit des délais de réalisation (prévu pour 12 mois) plus courts, ce délai sera ensuite à affiner en fonction des aléas de chantier.

Le résultat est présenté en annexe (Cf. Annexe 10 : Phasage Grandclément consolidé).

6.3. Développement et perfectionnement de l’outil Tenue de chantier

6.3.1. Compte rendu et extraction des données

Comme indiqué ci-dessus dans le constat d’utilisation, j’ai travaillé dès les premières semaines à la simplification de la saisie des observations. J’ai donc modifié les données demandées pour chacune pour ne garder que les essentielles :

- Destinataire de l’observation - Description de l’observation - Type de la remarque (liste déroulante de choix) - Niveau d’urgence (J+1 ; J+3 ; J+7)

La capture d’écran ci-dessous présente l’interface de saisie d’une observation.

Figure 20: Capture d'écran de l'application In-Situ, ajout d'une remarque, In-Situ SGTI 2017 [Source : Auteur]

29 MEIGNAN Maxence


Il convient de noter que les deux premiers points ci-dessus sont inclus par défaut dans l’application et qu’il a fallu demander au développeur l’ajout des deux derniers points. (Cf. Présentation de l’application)

Suite à ces modifications, nous avons présenté aux entreprises le schéma de traitement que nous souhaitions appliquer.

Figure 21: Synoptique d'affectation, traitement et validation des observations [Source : Auteur]

J’ai aussi modifié la mise en page du rapport pour que celui-ci soit plus formel.

Suite à ces premières modifications et les premiers encouragements de la part du maitre d’ouvrage et des entreprises, nous avons cherché à impliquer plus les entreprises et partenaires et grâce à cela valoriser notre travail.

J’ai donc travaillé sur l’extraction de statistiques de ces rapports, dans le but dans un premier temps de quantifier et classer le volume d’observations générées puis dans un second temps d’analyser les acteurs ciblés et les éventuels retard.

Je présente dans le chapitre Création d’un outil de suivi les méthodes que j’ai utilisées pour arriver aux résultats présentés ci-dessous. Ceux-ci sont issus d’une extraction faite le 24 mai 2017, après 16 semaines d’utilisation de l’application et 225 observations affectées avec une moyenne de 13 observations par visite.

Figure 22: Répartition des observations en fonction de leur état [Source : Auteur]

•Observation émise par laMOE

Affectée

•Observation traitée par l'entreprise

Traitée •Observation controlée etvalidée par laMOE

Validée

62%

1%

37%

Etat des actions correctives

Validée

Traitée

Affectée

30 MEIGNAN Maxence


Le graphique ci-dessus permet d’avoir une vision de l’ensemble des observations, cette représentation nous permet de mettre en évidence les retards des entreprises sans pour autant réussir à les quantifier.

En effet, le délai de traitement maximal demandé est de 7 jours. Or nous effectuons une visite tous les 7 jours sur un secteur différent et une visite sur le même secteur toutes les 3 semaines. Ainsi toutes les observations de 3 semaines et plus devraient être validées, celles datant de une ou deux semaines devraient être en attente de validation et celles de la semaine devraient être non traitées, ce qui ne correspond pas au graphique ci-dessus.

Figure 23: Répartition des observations en fonction de leurs type et de leurs urgence [Source : Auteur]

Les deux graphiques ci-dessus représentent la répartition des observations en termes d’urgence et de type d’observation.

Nous déduisons de ceux-ci la part importante de remarques qualifiées d’urgentes, nécessitant une prise en compte immédiate, ce qui nous impose donc une diffusion au plus tôt de nos comptes rendus.

En ce qui concerne la répartition par type nous constatons la forte proportion de remarques concernant les cheminements piétons et la signalisation (tant SLT que verticale) ce qui est en corrélation directe avec le caractère urgent des observations.

85%

4% 11%

Répartition par urgence

1 jour

3 jours

7 jours

15% 6%

37%

8% 4%

1%

12% 5%

7% 5%

Répartition par type

SLT/EP provisoire Base vie et stockage

Piétons/PMR Nettoyage

Autres Signalisation horizontale

Signalisation verticale Évacuation matériels

Barriérage Remblayé la fouille

31 MEIGNAN Maxence


Figure 24: Répartition des observations en fonction de leurs localisations [Source : Auteur]

Le graphique ci-dessus montre lui la répartition des remarques par secteur, sur la majorité du temps de ces visites, le lot INFRA avait 2 fronts de travaux sur les secteurs 1 et 2 et aucun sur le secteur 3. Il y avait sur l’ensemble des secteurs des travaux de déviation de réseau. La première conclusion que nous pourrions donc faire est que la majorité des observations est liée aux opérations d’infra sur tronçon complet.

Le graphique suivant permet d’infirmer cette conclusion en révélant la faible part des observations affectées aux groupements d’INFRA mais une majorité affectée aux travaux menés par la direction de l’eau.

Figure 25: Répartition des observations en fonction des destinataires [Source : Auteur]

40%

31%

29%

Répartition par secteur

Secteur 1

Secteur 2

Secteur 3

Grand Lyon Voirie 8%

INFRA 1 16% INFRA 2

3%

INFRA 3 0%

Direction De L'eau Grand Lyon

27%

Travaux Preparatoire Equipements

18%

Travaux Preparatoire

Infra 15%

GC Orange 2%

LAC 3%

Chauffage Urbain 3%

ErDF 2%

GrDF 3%

Répartition par destinataire

32 MEIGNAN Maxence



Après utilisation de ces graphiques et analyse des impacts, j’ai décidé de travailler sur les améliorations que nous pouvions apporter au système tant de notre côté que sur l’application en elle-même.

De façon à compléter mon retour d’expérience, je me suis appuyé sur les retours exprimés par les entreprises.

Afin de suivre l’ensemble des remarques faites et des réponses apportées, j’ai créé un tableau de suivi, celui-ci est présenté en annexe (Cf. Annexe 11 : Tableau de suivi des modifications)

Rapport trop lourd

L’intérêt d’une telle application est son autonomie. Le premier objectif est de pouvoir saisir les observations sur tablette et en rentrant au bureau, éditer le rapport et l’émettre, puis le diffuser aux partenaires depuis l’application. Cette alternative est devenue impossible du fait du poids informatique des rapports générés. Après plusieurs signalements, l’équipe de développement n’a pas été en mesure de trouver l’origine du problème et donc une solution. Ce point étant particulièrement bloquant pour la poursuite de mon travail et son intérêt, la solution que j’ai trouvée à consister en l’utilisation d’une solution d’hébergement de fichier en ligne.

Les schémas ci-dessous représentent le mode optimum d’utilisation, et l’utilisation dégradée que j’en fais.

Figure 26: Synoptique de traitement de la visite tenue de chantier visé [Source : Auteur]

Figure 27: Synoptique de traitement de la visite tenue de chantier dégradé [Source : Auteur]

Ces deux synoptiques mettent aisément en évidence la perte de temps liée à ce défaut.

Rapport trop long

Ce problème a été révélé par les entreprises, et en contient en réalité deux. Le premier est lié à la forme du rapport décomposé en trois parties : Liste des observations, Planche avec position des observations, Photos des observations. Cette disposition est donc peu pratique puisque pour chacune des observations l’entreprise doit vérifier dans la liste les observations qui lui sont affectées avant d’aller vérifier la position de la pastille puis de visualiser la photo associée. La demande de modification que j’ai faite est l’ajout de la photo dans la liste des observations. Cela éviterait les

Réalisation de la visite

Emission du CR depuis la tablette

Réalisation de la visite

Export du CR vers

l'application d'hébergement

Récupération du CR sur le PC

Compression du CR depuis le PC

Emission du CR depuis le PC

33 MEIGNAN Maxence


pages comprenant uniquement les photos et une recherche dans le rapport faisant en moyenne 50 pages.

Le deuxième problème est lié à la globalité du rapport. Celui-ci comprend en effet toutes les observations de toutes les entreprises ce qui oblige l’entreprise concernée à parcourir la liste de toutes les observations pour repérer les siennes avant d’effectuer les taches citées plus haut.

J’ai donc, via une option proposée par la tablette, programmé l’édition d’un rapport individuel par entreprise. Ce choix implique par contre une charge de travail plus grande car le processus présenté ci-dessus pour l’édition des rapports doit être fait pour chaque entreprise. Mais si nous nous ne faisions pas cela, le risque était de désintéresser complètement les acteurs.

Je relance donc régulièrement l’équipe de développement sur ce point pour résoudre le problème.

Liste des participants

L’observation présentée ici provient d’une remarque du maitre d’ouvrage concernant le manque de suivi et de traitement des observations. Celui-ci nous a donc demandé de pouvoir visualiser les présents lors des visites et ainsi pouvoir rappeler à l’ordre les absents.

J’ai fait part de ce souhait au développeur, et le développement de ce module est en cours. En attendant son fonctionnement effectif, je profite de l’utilisation du mode dégradé pour ajouter une liste des présents sur la page de garde au moment de la compression du fichier sur ordinateur. (Cf. Annexe 4 : Compte rendu tenue de chantier)


Avec le schéma de traitement des observations rappelé ci-dessous et les premières modifications, les entreprises sont toujours globalement plus impliquées (certaines ne jouent pas le jeu, d’autres font encore preuve d’une implication modérée).

Les limites actuelles de progression sont de mon point de vue :

• Le traitement est fait, mais la MOE est rarement informée, l’observation passe alors del’état affecté à l’état validé lors de la prochaine visite.

• Les entreprises informant du traitement nous préviennent par mail avec l’envoi de photoou de la numérisation du rapport annoté.

• Pas de suivi interne des retards.

En ce qui concerne le premier et le dernier point, j’ai donc décidé de travailler sur l’étude statistique et la mise en évidence des retards de traitement.

•Observation émise par laMOE

Affectée

•Observation traitée par l'entreprise

Traitée •Observation controlée etvalidée par laMOE

Validée

34 MEIGNAN Maxence


Je présente, dans le chapitre Création d’un outil de suivi, les moyens que j’ai mis en œuvre pour extraire les statistiques suivantes.

Figure 28: Statistiques permettant la mise en évidence des retards dans le traitement des observations [Source : Auteur]

Le présent graphique se lit de la façon suivante :

• Les observations négatives sont des observations non traitées ou en attente devalidation, les observations notées en positif sont celles validées.

• Les destinataires des nouvelles observations et des observations validées ne sont pasidentifiables.

• Les observations en retard (émission supérieur à 7 jours) prennent la couleur affectée àl’entreprise.

Ces choix permettent de mettre uniquement en valeur les retards et donc de sensibiliser les entreprises à un nombre d’observations en retard depuis longtemps.

-100

-50

0

50

100

150

200S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21

Suivi du traitement des observations

Attente MOE Nouvelles Observations

Observations validées Grand Lyon Voirie

Chauffage Urbain Direction De L'eau Grand Lyon

GC Orange GrDF

INFRA 1 INFRA 2

INFRA 3 LAC

Travaux Preparatoire Equipements Travaux Preparatoire Infra

ErDF

35 MEIGNAN Maxence


La mesure entre les bornes de chacune des colonnes permet de mettre en valeur notre travail de maitre d’œuvre via la représentation du volume d’observations généré.

De façon à appuyer notre argumentaire, j’ai créé le graphique d’analyse idéal actualisé présenté ci-dessous, celui-ci tiens compte des véritables observations générées mais part du principe que les entreprises nous ont informée du traitement des observations et que nous validons celle-ci lors de la visite suivante sur le secteur.

Figure 29: Statistiques permettant la mise en évidence du fonctionnement idéal du traitement des observations [Source : Auteur]

La comparaison des deux graphiques met donc bien en évidence les lacunes des entreprises àà nous informer du traitement des observations et parfois même au traitement. J’ai donc proposé la mise en place des éléments suivants

• Point hebdomadaire avec présentation du graphique à l’ensemble des acteurs pour lessensibiliser et espérer une meilleure prise en compte des remarques.

• Faciliter le retour des entreprises par l’utilisation de l’application web dédiée auxpartenaires sur laquelle ils peuvent saisir le traitement des remarques sans devoirimprimer et annoter un rapport papier.

Concernant le dernier point, celui-ci ayant un cout pour nous (souscription d’une option à l’application), j’ai choisi de provoquer une réunion avec mon équipe projet et l’équipe de développement pour juger de l’intérêt de ce module, son efficacité, de façon à ce que celui-ci ne soit pas un frein pour les entreprises.

-100

-50

0

50

100

150

200S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21

Suivi du traitement des observations

Attente MOE Nouvelles Observations

Observations validées Grand Lyon Voirie

Chauffage Urbain Direction De L'eau Grand Lyon

GC Orange GrDF

INFRA 1 INFRA 2

INFRA 3 LAC

Travaux Preparatoire Equipements Travaux Preparatoire Infra

ErDF

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De façon à juger de la pertinence et de pouvoir bénéficier d’un retour d’expérience des utilisateurs, j’ai souhaité demander une période d’essai sur ce module pour que les entreprises puissent le tester et juger de l’intérêt et du gain pour elles, et ainsi plus les impliquer dans le développement de cet outil.

Après des modifications de paramétrage et un accord du service commercial, nous avons acté un essai sur une période de 3 semaines uniquement avec l’entreprise titulaire des lots d’infrastructures.

J’ai alors réalisé un mode d’emploi présenté en annexe (Cf. Annexe 12 : Mode d’emploi interface Web à destination des entreprises) à destination de l’entreprise de façon à l’accompagner dans ce nouveau moyen de traitement des observations. Cette mise en service s’est faite en semaine 20, le retour d’expérience est programmé en semaine 22 afin de confirmer ou non l’utilisation de cette interface et l’étendre aux entreprises titulaires d’autres lots.

Nous avons d’ores et déjà identifié une lacune de l’application : l’impossibilité d’ajouter une photo justifiant du traitement d’une observation.

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7. Développement de l’utilisation de l’application In-Situ via laproposition de nouveaux usages

7.1. Présentation de l’application

L’application In-Situ, ici utilisée sur un iPad, est développée par une filiale d’Egis et est vendue au projet.

Conçue pour réaliser le suivi de relevés en contexte de mobilité, l’application permet la création et la gestion d’observations ou la vérification de points de contrôles pour un nombre de chantiers ou de contextes non limité.

Avec le mode collaboratif, chaque intervenant associé au processus de suivi (entreprises, OPC, Maître d’œuvre) est en mesure de mettre à jour lui-même les remarques émises (pour des actions de traitement, contrôle, validation ou refus de la levée). Ce mode garantit une traçabilité complète des échanges.

Les avantages vendus sont alors les suivants :

• Dématérialisation du suivi de remarques relevées sur site et sur tablette, mais aussi…• Gain de productivité : suivi en mobilité et en mode déconnecté – 70% de gain de saisie• Gain de restitution : rapports automatisés et customisables• Vecteur de normalisation des méthodes de relevés

7.1.1. Paramétrage

L’application est structurée de la façon suivante :

Un projet global est ensuite décomposé en pièce graphique (plan au format PDF). Il est recommandé de décomposer ses plans par secteur (le choix que nous avons fait sur le projet C3 est de décomposer nos 3 secteurs).

On définit ensuite des processus de vérification, ces processus correspondent aux étapes de vérification.

J’ai défini dans le cadre de notre projet un processus lié à la visite tenue de chantier.

Nous affectons alors à ce processus divers paramètres :

• Le nom donné aux pastilles (Observations)• Les destinataires• Le workflow (ici réduit à : saisi, affecté, traité, validé)• Les données et métadonnées

Le schéma ci-dessous représente le workflow disponible entièrement paramétrable pour l‘adapter au besoin du projet.

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Figure 30: Workflow d'état des observations [Source : Plaquette de présentation de l'outil In-Situ, SGTI 2017]

Les métadonnées sont des données associées à chaque pastille non proposée par défaut par l’application.

En effet, l’application propose par défaut comme données :

• Position de la pastille• Etat de la pastille• Date de relevé

Toutes les données supplémentaires sont donc des métadonnées pour lesquelles nous devons demander la programmation à l’équipe de développement. Les données peuvent alors être de la forme :

• Date• Date & heure• Liste de sélection• Liste de sélection multiple• Nombre• Oui/Non• Texte

Lors de l’extraction d’un rapport, il est possible de mettre des filtres sur les données pour choisir les destinataires ou l’état des pastilles par exemple.

L’application propose l’extraction de l’ensemble des pastilles sous la forme d’un rapport PDF déjà présenté en annexe ou sous forme de tableau Excel permettant alors le traitement des données.

Le contrat passé avec l’équipe de développement permet d’ajouter des destinataires ayant un accès via une interface Web, cette interface est exactement la même que la tablette avec des options d’extraction en plus.

Cela permet donc de traiter des observations et de générer des rapports depuis le web une fois le projet synchronisé sur la tablette.

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7.1.2. Contrat d’achat et lien avec les développeurs

Le principe est que chaque projet jugeant l’utilisation pertinente pour ses opérations souscrive un contrat auprès de l’entité développant l’application et se procure le matériel nécessaire.

L’équipe projet devient donc un client de l’application, après une formation réalisée dans nos locaux nous pouvons devenir administrateur du projet. Ce rôle nous permet d’avoir la main sur la gestion d’un projet et une partie de son administration. Ainsi, nous sommes autonomes en ce qui concerne :

- Définition de processus (phase de chantier ou groupe d’observation) - Données nécessaires pour chacune des observations d’un processus - Création des acteurs du projet

Nous sommes cependant dépendants de l’équipe de développement en ce qui concerne :

- L’ajout de données (appelées métadonnées) - La création d’un projet - L’ajout d’un accès WEB

Utilisé pour la première fois sur des travaux d’infrastructures à Lyon, l’objectif pour mon équipe est de s’approprier l’outil, de définir les paramètres utiles et proposer diverses utilisations sur l’ensemble des phases du projet pour ensuite pouvoir vendre son utilisation sur des projets ultérieurs.

Nous avons aussi un rôle concernant le retour d’expérience sur l’application en relevant des défauts ou des améliorations possibles.

7.1.3. Prise en main de l’outil

Afin d’être rapidement opérationnel et autonome, et dans le but de valoriser les visites tenues de chantier précédemment présentées, j’ai fait le choix d’utiliser la tablette immédiatement chaque semaine et même de proposer de nouvelles visites. L’intérêt était double :

• Sensibiliser l’ensemble des acteurs et partenaires à cet outil pour que celui-ci devienneincontournable

• Bénéficier d’une expérience accrue pour juger de ses limites actuelles, défauts etavantages, et les utilisations futures que nous pourrions en faire.

7.2. Limites et défauts

J’ai présenté dans le chapitre sur la visite tenue de chantier les divers défauts et améliorations que nous avons identifiés propres à cette utilisation.

Compte tenu du nombre de problèmes, propres à l’application, que j’ai relevés au fur et à mesure des visites, j’ai mis en place un tableau (Cf. Annexe 12 : Tableau de suivi des modifications) de suivi de mes demandes à l’équipe de développement avec les retours que l’on m’a fait. Je présente alors ci-dessous les solutions que j’ai mises en œuvre temporairement ou les demandes plus précises que j’ai pu faire.

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7.2.1. Numérotation des observations

Le fonctionnement de l’application fait que chaque pastille à un numéro unique qu’il est impossible de changer une fois l’application synchronisée.

Or, il nous est apparu nécessaire de renuméroter à partir de 1 l’ensemble des observations pour chacune des livraisons partielles. Il est pour nous anormal de commencer une livraison avec des observations dont la première ne porte pas le numéro 1. En effet, il subsisterait toujours le doute sur l’état des pastilles précédentes.

La solution qui a été trouvée en attente d’une prise en compte définitive de nos demandes est l’utilisation d’un projet temporaire sur lequel nous effectuons notre visite de livraison, créons des observations, générons un rapport puis effaçons celles-ci. Sans synchronisation, la numérotation repart ainsi toujours de 1.

7.2.2. Interface WEB incomplète

Le paramétrage d’un projet depuis la tablette est long et répétitif (saisie de l’ensemble des acteurs). Lors de la duplication du projet pour créer le projet temporaire, nous nous sommes aperçus que bon nombre d’actions n’étaient pas faisables depuis l’interface WEB. Nous avons donc demandé à ce que les développeurs travaillent en ce sens pour accélérer cette tache fastidieuse et non productive.

7.3. Diversification de l’utilisation

A la suite de nos utilisations, et dans le but de rendre l’usage de la tablette systématique, j’ai proposé d’utiliser également l’outil numérique pour des actions actuellement gérées autrement. Cette démarche est celle attendue de mon projet de fin d’études : contribuer au développement de l’outil et proposer de nouvelles utilisations.

J’ai dans un premier temps défini l’organisation de mon travail, je me suis pour cela appuyé sur les travaux du statisticien William Edwards Deming. L’illustration la plus connue de ceux-ci est la roue de Deming présentée ci-dessous.

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Figure 31: Représentation de la roue de Deming [Source : Auteur]

Cette représentation constitue un moyen mnémotechnique permettant de repérer avec simplicité les étapes à suivre pour améliorer la qualité dans une organisation ou processus.

J’ai donc mis en œuvre le processus d’amélioration suivant :

• Planifier : Programmation des solutions après caractérisation des problèmes ou latence.Dans le cas de mon étude, ce travail est fait au travers des constats.

• Faire : Mis en œuvre des solutions, ici le développement et déploiement desmodifications ou création.

• Vérifier : S’assurer de la pertinence et du fonctionnement des améliorations. Cette phasedu processus est pertinente si elle est faite conjointement avec d’autres collaborateurset acteurs du projet. Le regard extérieur ajoute pertinence au jugement.

• Après approbation des modifications, celles-ci-doivent être mises en place de manièrepermanente en tenant compte des résultats de l’étape précédente.

La notion à ne surtout pas négliger est la perpétuité du mouvement, le cercle vertueux à entretenir pour continuer à progresser et s’appuyer sur les résultats des actions passées.

• Vérifier• Ajuster

• Faire• Planifier

Plan Do

Check Act

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7.3.1. Constat de prise de site

Lors de l’arrivée des équipes d’INFRA sur un tronçon, nous effectuons avec eux un constat de prise de site indiquant tous les éléments de voirie (mobilier, jalonnement, signalisation lumineuse, éclairage…) encore présents pour quantifier la dépose restant à leur charge et juger de l’état global de l’emprise.

Originellement, ce constat était fait à la main, avec l’ensemble des plans papiers sur lesquels nous localisions les éléments et auquel nous joignions des planches de photos. Le choix de l’utilisation de la tablette pour produire ce constat nous a permis de réaliser ce rapport beaucoup plus rapidement et d’avoir un constat en un seul document.

Le problème révélé par la production de ce constat est celui de la numérotation des observations évoqué ci-dessus.

Il a fallu ajouter en page de garde un pro forma comprenant la signature et les modalités de ce constat. Ce point pourra aussi être étudié à l’avenir via l’ajout d’une page de garde personnalisée.

Les gains relevés par l’ensemble des collaborateurs sur ce point ont été :

• Rapidité d’exécution et de production du rapport• Clarté et simplicité du rapport• Réduction du délai de diffusion (quelques heures après la visite)

7.3.2. Etat des lieux avant bascule

Le chantier se déroulant en 3 phases comme présenté plus haut, l’INFRA livre des portions de tronçon à la circulation avant d’avoir entièrement réalisé ses travaux, et donc avant la visite de réception. Il convient donc de faire un état des lieux de ce qui a été réalisé et de l’état global du site avant de le soumettre aux aléas de la circulation et à une éventuelle détérioration liée à l’usage.

Cet état des lieux se réalisait dans les mêmes conditions que le constat de prise de site, il est donc apparu comme évident d’utiliser la tablette pour cette formalité. Ici aussi, nous avons ajouté une page de garde comprenant les éléments nécessaires au formalisme de l’acte. Le dernier constat produit est présenté en annexe (Cf. Annexe 13 : Constat de libération d’emprise)

7.3.3. Livraison d’ouvrage

Toujours avec le même objectif de livraison partielle, les membres du projet m’ont fait part d’un besoin concernant la livraison d’ouvrage avant la livraison effective du tronçon. Le cas s’est présenté lors de la livraison du génie civil réalisé pour les réseaux de SLT et d’EPu.

A la différence des deux taches précédemment évoquées, les taches de contrôles sont dans ce cas très répétitives car nous vérifions pour chacune des chambres un nombre précis d’éléments qui sont toujours les mêmes.

L’intérêt pour moi de la tablette était alors double :

• Accélérer la réalisation de ce constat habituellement très long.• Automatiser l’outil de saisie en pré-paramétrant les éléments à remplir.

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Mon premier travail a donc été de quantifier les éléments à vérifier sur chacune des chambres et de répertorier les options de réponses (texte/liste de choix/Puce Ok,Nok). J’ai donc réalisé l’analyse suivante :

Items Critère de vérification Type de réseau Liste déroulante (RMT/SLT/EP/Station/Vidéo) Dimension Liste déroulante

(L1T/L2T/L3T/30x30/40x40/50x50) Classe tampon Liste déroulante (125kN/250kN/400kN) Profondeur Texte Gravelette Oui/Non Fourreaux Texte Cablette Oui/Non Sertissage Oui/Non Finition cadre Oui/Non Réalisation masque Oui/Non Aiguillage Oui/Non Drainage/Trou Oui/Non Nettoyage Oui/Non Figure 32: Métadonnées crées et leurs programmations pour le processus de récéption des réseaux secs [Source: Auteur]

J’ai donc par la suite créé le fichier de configuration présenté en annexe (Cf. Annexe 14 : Fichier de configuration tablette) que j’ai transmis à l’équipe de développement pour qu’il configure un processus appelé « Livraison réseaux secs ».

Nous avons alors convenu d’un test de ce processus avant une utilisation réelle prévue courant juin.

7.3.4. Opération de livraison et constat d’achèvement

Sur le même principe, j’ai préparé la liste des métadonnées nécessaires aux opérations permettant la rédaction du constat d’achèvement.

En m’appuyant sur les éléments décrits dans le plan de management de projet, il m’est alors apparu que seule une métadonnée considérant le type d’observation saisie est nécessaire.

Le processus que j’ai choisi est alors le suivant :

Réalisation du constat :

• Affectation d’un type d’observation (Travaux non réalisés, imperfection ou autre)• Description dans le champ commentaire

Validation du constat

• Conservation de l’état affecté ou passage à l’état abandonné

Suivi du traitement

• Modification des états via l’interface web pour l’entreprise et après vérification pour laMOE avec la tablette

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7.4. Création d’un outil de suivi

Notre utilisation principale de l’outil est le signalement et le suivi du traitement d’observation. Le choix de l’ajout d’un délai de traitement souhaité nous permet donc de considérer une entreprise comme en retard. Ce choix étant une métadonnée, l’application ne permet pas de quantifier ce retard, c’est sur ce point que j’ai travaillé pour présenter les statistiques présentées plus haut.

Je me suis donc servi de l’extraction des données proposées par l’application au format Excel pour effectuer le traitement de celles-ci.

Ainsi, la première feuille permet l’étude des statistiques sur le volume des observations alors que la deuxième permet l’analyse des retards chaque semaine.

Je réalise donc une copie de l’état de l’ensemble des pastilles chaque semaine que je confronte à un tableau que j’ai créé, il permet l’analyse des données. (Cf. Annexe 15 : Tableau de suivi et d’analyse des retards)

Ce tableau affecte alors la valeur -1 lorsqu’une observation est nouvelle ou en retard et 1 lorsque celle-ci est validée, puis il place cette valeur dans la colonne du destinataire.

Le bandeau supérieur somme ensuite l’ensemble des observations. Une feuille du classeur appelée analyse fait appel à ce bandeau pour chacune des semaines et permet l’édition du graphique d’analyse présenté plus haut.

Les limites de cet outil sont les suivantes :

• Nécessité de faire une feuille par semaine en copie• Prolongation manuelle des plages de formule

Les améliorations à venir pourraient alors découler de l’utilisation des macros pour automatiser l’enregistrement des données chaque semaine.

7.5. Non-identification de l’émetteur

Avec le paramétrage précédent, il était nécessaire de s’identifier à chaque connexion avec un identifiant par collaborateur, ce choix présentait deux inconvénients majeurs :

• Nécessité de se souvenir de son identifiant et son mot de passe pour un collaborateurutilisant rarement l’outil ou alors utilisation d’un identifiant qui n’est pas le sien

• L’apparition dans les rapports de la personne ayant saisi l’observation et celle éditant lerapport.

En accord avec l’équipe du projet, j’ai donc proposé la création d’un identifiant générique appelé EGIS MOE donc impersonnel. Ce choix a en plus permis de simplifier la programmation des processus en évitant la sélection de l’ensemble des collaborateurs de la maitrise d’œuvre dans les paramètres d’autorisation.

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8. Transmission des acquis et développement

Dans le cadre du projet, les outils que j’ai mis en place, améliorés ou modifiés, se doivent d’être utilisables par n’importe quel acteur. Dans le but de faciliter l’intégration de celui-ci et pour m’aider à faire le bilan de mon travail, je me suis donné comme objectif de réaliser des fiches de taches sur chacune des tâches nous incombant avec les procédures à respecter et l’ébauche d’un planning des tâches sur une semaine.

Cette tâche est aussi utile pour l’entreprise pour bénéficier de retour d’expérience et ainsi confronter les différentes méthodes mises en place sur les projets et définir à terme une procédure commune à tous les utilisateurs de l’application.

Le résultat de ce travail doit aussi permettre à l’entreprise de poursuivre l’amélioration et le développement des outils en place.

8.1. Architecture de la tablette

Figure 33: Schéma des projets crées [Source : Auteur]

La présentation sur la tablette de ces 3 projets est visualisée sur la capture d’écran suivante.

Acceuil SGTI

C3 Tenue de chantier C3_Temp C3_Livraison

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Figure 34: Capture d'écran de l'accueil de l'application [Source : Auteur]

L’intérêt des trois projets est le suivant :

• C3 Tenue de chantiero Projet avec les plans de l’existant et en transparence les fils d’eau et

aménagements projetés. Sauvegarde quotidienne, numérotation continue surl’ensemble des visites.

• C3 Temporaireo Projet avec les plans d’aménagements projetés. Aucune sauvegarde, aucun

intervenant, permet l’édition de constat sans suivi des observations, on dresseun état des lieux instantané.

• C3 Livraisono Projet avec les plans d’exécution selon les processus de livraison, sauvegarde à

chaque visite, permet le suivi des observations.

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8.2. Synoptique des tâches

Je détaille dans cette partie les synoptiques des tâches associées à chaque processus, je joins en annexe les fiches de poste (assimilable à des modes d’emplois) que j’ai créées (Cf. Annexe 14 : Fiche de tâche)

8.3. Processus tenue de chantier

Figure 35: Synoptique des tâches associées à la visite tenue de chantier [Source : Auteur]

8.4. Processus réunion MCC

Figure 36: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC [Source : Auteur]

Visite •Saisie des observations sur la tablette

Post-traitement

•Enregistrement sur cloud (dropbox)•Récupération sur ordinateur via navigateur•Ajout des convoqués et participants sur page de garde •Compression en pdf de taille réduite •Extraction des donnés au format excel et ajout au fichier de suivi

Emission

•Diffusion du rapport collectif et convocation pour S+1•Envoie des rapports individuels nécessaires

Préparation

•Récéption et mise à jour des visios entreprises •Envoie du compte rendu •Mise à jour du plan de déviation •Edition des visios au format pdf et assemblage

Réunion •Présentation et prise de note

Emission

•Rédaction du CR•Mise à jour éventuelle des visios •Emission du CR et des semainiers

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8.5. Processus opération connexe

Figure 37: Synoptique des tâches associées à la prise en compte d'une opération connexe [Source : Auteur]

8.6. Planning d’une semaine type

Je présente ci-dessous le planning type d’une semaine en tant qu’assistant OPC. Durant les périodes où j’effectuais de nombreuses modifications sur la tablette je consacrais une à deux demi-journées par semaine aux tâches associées.

Figure 38: Planning d'une semaine type [Source : Auteur]

1er contact

•Identifications des procédés constructifs (Excavation/Ravalement/Echafaudage...)•Identification des délais associés aux grandes tâches•Identification des besoins (accès/emprise) associés aux phases

Analyse

•Analyse des plannings (Opération connexe/Projet C3)•Mise en évidence des conflits •Anticipation de solution corrective (Phasage adaptée)

•Analyse des besoins en travaux (Branchements/Ancrage façade...)

Synthèse et suivi

•Réalisation de plan de phasage rappellant les points essentiels •Activité sur les deux opérations•Plans de circulations •Rappels aux entreprises respectives (précaution à prendre)

Lundi

•Tâches courantes

•Envoie de l'ordre du jour de la réunion MCC

Mardi


•Réunion INFRA

Mercredi

•Visite tenue de chantier et tâches associées


Jeudi

•Finalisation visios et préparation réunion MCC

•Réunion MCC

Vendredi

•Rédaction CR MCC et emission


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9. Conclusion de l’étude et perspectives

Au vu des solutions existantes et de celles en développement, il me semble que l’on peut affirmer que les outils mis en place au service du suivi de chantier sur le projet du C3 sont aux prémices des outils numériques.

En effet, bien que ces outils soient novateurs pour le projet, et plus largement pour la filiale Egis Rail, la perspective de développement est encore immense et permet d’envisager de nombreuses autres possibilités.

L’attention portée par l’ensemble des partenaires (entreprises, maitre d’ouvrage et collaborateurs d’Egis) montre bien le réel intérêt pour ces outils. Les développements réalisés et les nouvelles utilisations proposées ont mis en évidence les gains rendus possibles par l’utilisation de ces outils. J’ai pu ainsi, sans pouvoir tous les quantifier, noter les apports suivants :

• Temps (réduction des délais de production)• Clarté des productions• Suivi des observations• Valorisation du travail

Il est ainsi parfaitement envisageable que l’ensemble des tâches de constat, état des lieux et livraisons se fassent entièrement sur la tablette numérique, avec une mise en forme prédéfinie et acceptant la signature électronique. En permettant l’émission de ces documents depuis la tablette, l’ordinateur ne serait alors plus utile.

Il est ensuite entièrement envisageable d’ajouter à l’application un module de saisie des compte- rendus. De la même façon, chaque réunion donnerait lieu à un compte rendu généré et édité suivant les mêmes paramètres ce qui uniformiserait les productions.

La tablette, avec le développement d’une application complète comprenant l’ensemble des outils de gestion d’un chantier

• Bibliothèque des documents contractuels• Bibliothèque des pièces graphiques• Outil de suivi de chantier

o Production des compte- renduso Production de rapport avec imageo Outil de suivis des observations et d’analyse du suivi

• Outil de gestion de projet (humain et financier [Outil en cours de test])

pourrait permettre de répondre aux critères de gain de productivité, de réactivité (tant en matière de sécurité que d’échange) et de partage d’information souhaité. Il convient de rappeler que pour un développement pertinent et facilement déployable sur projet, celui-ci doit se faire en collaboration directe avec les utilisateurs.

Les pistes d’améliorations à très court terme restent cependant :

• Rapport plus claire, plus condensé et pouvant être émis depuis la tablette• Implication plus importante des entreprises

En ce qui concerne l’outil numérique au sens plus large, les semainiers correspondent parfaitement au critère de communication et de synthèse souhaité pour la pertinence d’un outil numérique. Avec les améliorations permanentes et les évolutions prochaines des outils en place, il

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est parfaitement envisageable d’utiliser une maquette numérique du projet pour ainsi juger des emprises dans l’espace.

Il serait alors possible d’étudier l’impact sur le trafic des emprises, in-fine, via l’emploi du BIM 4D : Projection visuelle en 3 dimensions d’une planification des travaux. Il deviendrait alors possible d’analyser les conflits entre entreprises mais aussi en termes de phasage des travaux en étant sur de ne pas modifier quelque chose qui serait amené à gêner pour une intervention future.

Nous pouvons voir à cet usage un intérêt supplémentaire en terme de communication et de sensibilisation des riverains. Cette même maquette, utilisée à des fins techniques en bureau d’étude et avec les entreprises, serait utilisée pour présenter aux riverains les contraintes auxquelles ils seront confrontés et à quel moment ils le seront.

La maquette numérique, appliquée aux travaux publics, doit pouvoir permettre à très court terme la modélisation des trafics routiers en fonction des contraintes apportées par les opérations mais aussi la modélisation en 3 dimensions des sous-sols pour éviter les accidents liés aux réseaux.

A terme, cette maquette à l’échelle urbaine permettra une meilleure exploitation des infrastructures.

De manière plus générale, de façon à proposer et développer ce genre d’outil numérique, il convient d’intégrer au processus de développement des collaborateurs opérationnels pouvant faire bénéficier de leur retour d’expérience au fur et à mesure du développement, ceci pour proposer des outils rapidement pris en main et valorisables directement en projet.

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10. Retour d’expérience

La réalisation de ce projet de fin d’étude chez Egis constitue ma première expérience dans une grande entreprise. J’ai donc pu découvrir un environnement beaucoup plus règlementé et structuré que lors de mes précédentes expériences.

La durée de cette expérience, mon affectation à un poste à temps complet, ajoutées au fait de m’être vu confié une mission et des tâches en autonomie m’ont permis de plus m’impliquer et d’émettre des jugements plus personnels quant à la réussite et aux limites de ce projet.

10.1. Expérience technique

Ce projet, de par son montage, est un projet classique pour Egis Rail, sa spécificité réside alors dans les objectifs et les exigences du client.

Cette expérience fut la première pour moi sur un projet urbain de transport en commun. La construction d’un site propre pour trolleybus ne présente pas d’enjeux techniques particuliers. Les travaux de génie civil consistent en de la déviation et de l’approfondissement des réseaux, et les travaux de surface en des travaux de renouvellement de voirie des plus classiques.

Le principal point technique des travaux réside alors dans la présence des lignes aériennes de contact et les interfaces avec d’autres modes de transport et l’existence de projets connexes.

Cette parfaite maîtrise technique des projets permet alors aux équipes d’Egis d’éprouver et de mettre en place de nouveaux moyens de suivi d’opération en limitant les risques. L’objet de mon Projet de Fin d’études en est le parfait exemple.

J’ai ainsi eu l’opportunité de me former sur un outil nouveau pour Egis Rail : l’application In-Situ sur iPad. En plus de me former, j’ai pu grandement contribuer à son développement et sa mise en œuvre sur notre projet et ainsi pouvoir juger de sa pertinence, de ses limites et proposer des orientations d’améliorations.

L’association de cette mission aux autres missions d’un OPC sur un projet de transports urbains m’a aussi permis de me rendre compte des multiples facettes et missions lui incombant. En suppléant mon tuteur sur de nombreuses tâches j’ai ainsi pu me rendre compte des multiples sollicitations auxquelles il doit faire face et du flot d’informations qu’il reçoit.

C’est ainsi que j’en viens à la conclusion des qualités requises pour le métier d’OPC chez Egis : attention, organisation et écoute.

Il est en effet essentiel d’analyser chacune des informations, de juger de leur pertinence et d’informer, le cas échéant, les personnes concernées.

Mon regret sur ce projet est le fait d’avoir été trop loin de la technique dans l’exécution des travaux, d’avoir le sentiment de programmer et d’organiser des opérations sans vraiment maîtriser les techniques de réalisations et leurs objectifs.

L’intérêt du poste réside cependant dans le fait du rôle de superviseur et d’être en contact avec l’ensemble des lots techniques.

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10.2. Expérience en entreprise

Comme évoqué ci-dessus, le principal changement lors de ce projet a été la taille de l’entreprise et la taille du projet. En comparaison à tous mes autres stages, l’ensemble des éléments (effectifs, taille, finance, procédures, interlocuteurs) sont ici démesurés.

Ici aussi, l’organisation est le maitre mot et il faut accepter de ne pouvoir tout maitriser, de n’être qu’un maillon de la chaine. Il convient donc de savoir compter sur les bonnes personnes et de savoir à qui adresser sa demande pour que celle-ci soit traitée dans les délais les plus acceptables.

La taille de l’entreprise présente des atouts et des inconvénients qu’il convient de prendre en considération à chacune de ses demandes.

La pluralité des domaines d’intervention du groupe Egis, lui permet d’être autonome sur bien des projets et donc de limiter les recours à des entreprises extérieures et permet ainsi une meilleure maitrise des couts et délais. Cela offre également une importante ressource humaine ce qui permet de s’appuyer sur d’autres collaborateurs pour combler une lacune dans un domaine.

Les moyens mis à disposition des collaborateurs (informatique, déplacement…) permettent aussi l’exécution de tâches auxquelles nous ajoutons une réelle plus-value.

A contrario, la taille de l’entreprise peut constituer une difficulté. La principale à laquelle j’ai été confrontée fut la lourdeur des procédures et donc la lenteur en résultant.

Le découpage des tâches très précis entre chaque collaborateur implique parfois des redondances de processus et des procédures pouvant être assez lourdes.

C’est ainsi que lors de mes demandes de modifications de l’application j’ai été très souvent confronté à des délais de mis en œuvre particulièrement longs (pouvant aller jusqu’à 6 mois).

De manière plus générale cette expérience, de par les missions confiées, le projet et l’équipe avec laquelle j’ai collaboré, constitue une expérience parfaitement formatrice en vue d’une intégration rapide sur des projets d’envergures avec une multitude d’interface et d’interlocuteurs. Plus globalement cette expérience aura constitué un excellent prélude à ma vie active.

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11. Table des illustrations

Figure 1: Chiffre d'affaire et répartition de celui-ci [Source : Rapport annuel 2016 Egis] ...................... 6 Figure 2: Organigramme opérationnel du groupe [Source : Présentation corporate du groupe Egis 2017] ........................................................................................................................................................ 7 Figure 3: Répartition du chiffre d'affaires par localisation et secteur d'activité [Source : Présentation corporate Egis 2017] ............................................................................................................................... 7 Figure 4: Organisation Egis Rail - Avril 2017 [Source : Intranet Egis Rail] ............................................... 8 Figure 5: Tracé actuel et projeté du C3 [Source : vidéo institutionnelle du projet C3, Sytral] ............. 10 Figure 6: Coupes type de façade à façade des aménagements du projet [Source : plaquette de présentation du projet C3, Sytral] ......................................................................................................... 11 Figure 7: Organigramme des relations entre acteur du projet [Source : Auteur] ................................. 12 Figure 8: Planning directeur PRO [Source: Algoe 2016] ........................................................................ 13 Figure 9: Décomposition du tracé en tronçon et date de travaux associés [Source : plaquette de présentation du projet C3, Sytral] ......................................................................................................... 13 Figure 10: Tableau synthétique des allotissements [Source : Auteur] .................................................. 14 Figure 11: Phasage des travaux, phase 0 [Source : Etudes AVP, Egis] .................................................. 15 Figure 12: Phasage des travaux, phase 1 [Source : Etudes AVP, Egis] .................................................. 15 Figure 13: Phasage des travaux, phase 2 [Source : Etudes AVP, Egis] .................................................. 16 Figure 14: Matrice des familles d'outils numériques à disposition [Source : Auteur d’après le guide pratique de la FNTP] .............................................................................................................................. 17 Figure 15: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC [Source : Auteur] ................................ 21 Figure 16: Synoptique des tâches associées à la visite tenue de chantier [Source : Auteur] ............... 22 Figure 17: Circuit de validation des modifications [Source: auteur] ..................................................... 23 Figure 18: Planning d'étude du PFE [Source : Auteur] .......................................................................... 24 Figure 19: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC après améliorations [Source : Auteur] 26 Figure 20: Capture d'écran de l'application In-Situ, ajout d'une remarque, In-Situ SGTI 2017 [Source : Auteur] .................................................................................................................................................. 29 Figure 21: Synoptique d'affectation, traitement et validation des observations [Source : Auteur] ..... 30 Figure 22: Répartition des observations en fonction de leur état [Source : Auteur] ............................ 30 Figure 23: Répartition des observations en fonction de leurs type et de leurs urgence [Source : Auteur] .................................................................................................................................................. 31 Figure 24: Répartition des observations en fonction de leurs localisations [Source : Auteur] ............. 32 Figure 25: Répartition des observations en fonction des destinataires [Source : Auteur] ................... 32 Figure 26: Synoptique de traitement de la visite tenue de chantier visé [Source : Auteur] ................. 33 Figure 27: Synoptique de traitement de la visite tenue de chantier dégradé [Source : Auteur] .......... 33 Figure 28: Statistiques permettant la mise en évidence des retards dans le traitement des observations [Source : Auteur].............................................................................................................. 35 Figure 29: Statistiques permettant la mise en évidence du fonctionnement idéal du traitement des observations [Source : Auteur].............................................................................................................. 36 Figure 30: Workflow d'état des observations [Source : Plaquette de présentation de l'outil In-Situ, SGTI 2017] ............................................................................................................................................. 39 Figure 31: Représentation de la roue de Deming [Source : Auteur] ..................................................... 42 Figure 32: Métadonnées crées et leurs programmations pour le processus de récéption des réseaux secs [Source: Auteur] ............................................................................................................................ 44 Figure 33: Schéma des projets crées [Source : Auteur] ........................................................................ 46

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Figure 34: Capture d'écran de l'accueil de l'application [Source : Auteur] ........................................... 47 Figure 35: Synoptique des tâches associées à la visite tenue de chantier [Source : Auteur] ............... 48 Figure 36: Synoptique des tâches associées à la réunion MCC [Source : Auteur] ................................ 48 Figure 37: Synoptique des tâches associées à la prise en compte d'une opération connexe [Source : Auteur] .................................................................................................................................................. 49 Figure 38: Planning d'une semaine type [Source : Auteur] ................................................................... 49

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12. Bibliographie

12.1. Ouvrages et revues

Accenture & FNTP ; 2015 ; Chantiers de Travaux Publics, l’apport des technologies numériques ; Guide pratique de la FNTP ; Rutard, S., Langsdorff, L., Siret, E. ; FNTP ; 16p

Eyrolles ; 2015 ; Les 100 schémas du management : La matrice BCG, les 5 forces de Porter, la roue de Deming, la carte des alliés... et 96 autres Ed. 1 ; Giraud, Laurent,Johnson, Kévin J.,Autissier, David ; Eyrolles ; 96p

Maxima ; 2003 ; Guide opérationnel de la qualité : Faut-il tuer la qualité totale? ; Mayeur, Sylvie ; Maxima ; 336p

12.2. Documents de formation

EGIS ; 2017 ; inSitu_Guide administrateur ; Paris

EGIS ; 2017 ; inSitu - Notice de démarrage rapide_B ; Paris

EGIS ; 2017 ; Plan de Managment de Projet, Phase Chantier ; Lyon

12.3. Sites internet

Egis@2016; Egis; http://www.egis.fr/

Bim&TP@2016; Bim&TP; https://bimbtp.com/

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GC5 – AMENAGEMENT DU TERRI TOIRE | ANNEE...

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