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R KENWORTH.KENWORTH.Le Meilleur Au Monde.Le Meilleur Au Monde.

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De tout temps, l’ingénierie des camions Kenworth a été personnalisée afin de

s’attaquer aux demandes et aux conditions d’opérations de plus en plus exigeantes

Dans la vraie vie, peu de choses fonctionnent aussi

bien et avec autant de fiabilité, d’efficacité et de

productivité qu’un camion Kenworth, quel que

soit le travail à effectuer : transporter 500

tonnes dans les déserts torrides de l’Arabie

Saoudite, ou du minerai de cuivre à haute altitude

dans les Andes où l’air est raréfié, ou œuvrer sur

les pentes nordiques glacées de l’Alaska, là où

l’on n’arrête jamais le moteur. • Construire de tels

camions spécialisés et personnalisés nécessite une bonne

dose de confiance en son produit et des décennies

d’expérience et de soutien. Ceci nécessite également

une liste considérable d’options installées à l’usine :

essieu avant d’une capacité allant jusqu’à 18 144 kilos

(40,000 lbs.), essieu arrière jusqu’à 68 040 kilos (150,000

lbs.); essieu intermédiaire escamotable et essieu

arrière libre; moteurs avec puissance jusqu’à 625

HP; châssis à double insertion; essieux moteurs

avant; ponts avant montés en tandem, trois

essieux propulseurs arrière; capots de métal, protecteur

de grille et bouclier protecteur pour conditions

rigoureuses; prises de force montées à l’avant et à

l’arrière du moteur et prises de force montées sur la

transmission; dimensions des pneus de 29.5 x 25.25.

• Si vous désirez un camion pour travail lourd dans des

conditions difficiles et sur lequel vous pouvez compter,

fiez-vous à Kenworth. C’est votre solution à valeur élevée

dans la vie de tous les jours.

VALEUR ElEVEE • VRAIE VIE • SOLUTIONS

Si l’on se fie à toutes les expériences éreintantes auxquelles les camions

Kenworth ont réussi à survivre partout dans le monde, vous pouvez être

assuré qu’il s’agit du camion idéal, pour des conditions moins qu’idéales.

Kenworth sait comment bâtir des camions qui peuvent porter une charge payante maximale, avec un poids à vide minimal et transporter cette charge en toute

confiance sur des terrains de chantiers escarpés, accidentés et glissants. • Votre camion prend naissance sur une feuille de papier vierge et son empattement est

conçu sur mesure pour répondre à vos exigences, à votre type de travail et conforme aux réglementations locales et fédérales. Pour ceux qui en ont besoin, le

positionnement du pare-chocs de 71,12 cm (28 pouces) du Kenworth W900 permet une portée libre de 10,97 m (36 pieds) sur une longueur totale de 12,19 m (40 pieds),

répondant ainsi aux demandes les plus exigeantes. • Vous pouvez choisir parmi les plus récents moteurs possédant une puissance élevée, ainsi que des combinaisons

de suspension, contrôle de traction et essieux moteurs qui vous sont nécessaires pour obtenir une puissance maximale. • Les essieux arrière libres, les réservoirs

hydrauliques, les prises de force, les réservoirs combinés carburant/hydraulique, les crochets de remorquage avant en fonte et une finition extérieure personnalisée

ne présentent aucun problème. Toutes ces options peuvent être installées à l’usine résultant en un produit final de qualité qui vous permettra d’aller avantageusement

de l’avant.

Des essieux escamotables peuvent êtreinstallés à l’usine, offrant une solutiontotalement intégrée où le système defreinage, les canalisations et lescommandes de levage, le châssis et mêmeles composantes du châssis sont tousconçus dans le but de répondre à vosbesoins spécifiques.

Les réservoirs hydrauliques bâtis parKenworth se comparent auxréservoirs de carburant égalementbâtis par Kenworth au niveau de leurperformance, durabilité et styleexceptionnels. Lorsque lesspécifications du châssis ou lesexigences au niveau du poids nepermettent pas l’installation d’unréservoir séparé, les réservoirsfacultatifs combinéscarburant/hydraulique sontdisponibles (voir illustration).

1.T800 : Camion-benne à quatre essieux.Ajustables à la simple pression d’un bouton, lesmiroirs aérodynamiques améliorent la visibilité etajoutent du style.2. T800 : Camion-benne pour le transport envrac .La cabine Extended Day très populaire chezKenworth augmente grandement l’espace pour latête et les jambes, l’espace pour l’ajustement dusiège et l’espace de rangement.3. T800 : Camion-benne à trois essieux :L’excellente visibilité du Kenworth facilite lamanœuvrabilité sur les chantiers.4. W900L : Camion-benne pour le transport envrac, à essieu avant plus avancé. Positionnementdu pare-chocs de 76,20 cm (30 pouces) pour uneportée libre maximale et une meilleure répartitionde la charge.5. W900S : Positionnement du pare-chocs de71,12 cm (28 pouces) permettant une portée librede 10,97 m (36 pieds) pour un poids total en chargede 34 246,8 kilos (75,500 livres) et une chargepayante de 24 tonnes.6. T800W : Large capot et radiateur de 9 805,5cm2 (1520 po.2) procurant un refroidissementmaximal dans des conditions difficiles.7.T800 : Camion-benne à trois essieux avec desoptions légères pour une charge payante maximale.8.C500 : Camion-benne hors-route de 45 tonnes.9. T800W : Trois essieux moteurs et radiateurlarge pour une capacité de charge accrue.

Les portières de type Daylite® et lesfenêtres d’angle de la cabine, en option,procurent à vos chauffeurs une meilleurevisibilité sur les chantiers encombrés.

Une bonne manœuvrabilité signifie une meilleureproductivité. Un Kenworth offre un rayon debraquage de 40°, même avec des pneus deflottaison très larges !

CAMIONS-BENNES

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Mettez un camion au travail dans le monde rude et sans compromis des

camions-bétonnières et en peu de temps, la véritable qualité se fait sentir.

Lorsque le travail requiert la livraison de la cargaison la plus lourde possible au coût le plus bas possible, l’approche « construction légère mais

solide » de Kenworth se révèle très rentable, spécialement lors de transport de béton. Regardez simplement la cabine de la plupart des autres bétonnières

ayant 10 ans d’usure et vous verrez ce que nous voulons dire. • Légendaire pour sa longévité et son intégrité, la cabine conventionnelle du Kenworth

combine l’aluminium et la fibre de verre pour en faire un assemblage plus léger mais pratiquement totalement résistant à la corrosion contribuant ainsi

à une charge payante plus élevée. À l’intérieur, grâce à la barrière coupe-son QuietCab® exclusive à Kenworth, un Kenworth est véritablement plus

silencieux, même lorsqu’il roule à pleins gaz. Commandez le système de suspension pneumatique Cabmate et vous ne croirez tout simplement pas que

vous conduisez une bétonnière. • Évidemment, il peut en coûter un peu plus cher d’acheter un camion construit de cette façon mais le profit que vous

en tirez est un équipement plus productif, moins dispendieux à entretenir et plus satisfaisant à conduire. Vous en avez vraiment pour votre argent !

Les panneaux d’aluminium recouverts d’une couched’apprêt et le toit en fibre de verre, supportés parun châssis en alliage d’aluminium de typeaéronautique, produisent une cabine à la fois légèreet durable qui est virtuellement immunisée contrela rouille.

Pour les bétonnières avec faux-châssis, l’usine Kenworth installeune plaque spéciale qui réduit lacontrainte sur le châssis enfacilitant la transition d’une fixationsoudée à une fixation boulonnée.

1. W900S : La meilleure bétonnière à portéelibre au monde.

2. T800 : Bétonnière 6 x 6 avec boîte detransfert, essieu moteur avant et essieux arrièrelibres installés à l’usine; répondant aux normesfédérales de 33 793,2 kilos (74,500 lbs.) pourles ponts.

3. W900S et T800 : Établissant les standardspour la visibilité, la manœuvrabilité et le confortde conduite des camions-bétonnières.

4. T800 : Capot court avec des dimensionsde 2,90 m (114 pouces) du pare-chocs à l’arrièrede la cabine offrant une excellentemanœuvrabilité et visibilité dans une bétonnièrestandard.

Les fenêtres d’angle de la cabine etles portières Daylite facultativesoffrent aux chauffeurs la visibilitéaccrue dont ils peuvent avoir besoinpour se frayer un chemin sur leschantiers de constructions souventétroits, encombrés et compliqués.

Avec son angle de braquage de 40°, des pneus425 et le positionnement du pare-chocs de71,12 cm (28 pouces), Kenworth est reconnucomme étant « le meilleur de sa catégorie ».

BETONNIERS

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CAMIONS POUR CHARGES LOURDES

Le radiateur à faisceau horizontal de 9805,5 cm2 (1,520 pouces2) du Kenworthpeut refroidir les moteurs à très hautepuissance, tournant à pleins gaz à bassevitesse, conditions qui enfumeraient untracteur sur route classique.

Que vous transportiez des excavatrices de 25 tonnes ou des réacteursnucléaires de 500 tonnes, vos besoins sont uniques et seul un camionunique peut vous permettre de réaliser les promesses que vous faites.C’est pourquoi Kenworth vous offre plus d’options de groupesmotopropulseurs que tout autre manufacturier.

La meilleure façon de donner une nouvelle perspective à vos charges lourdes.

Kenworth conçoit des camions construits selon les spécifications du client pour le transport de lourdes charges, sur des terrains accidentés. Même si vous n’aurez

probablement jamais à transporter des charges de 200 tonnes, le transport de votre chargeuse à l’autre bout de la ville, avec un camion inadéquat, peut représenter

un exploit. • Afin d’obtenir une compatibilité totale et une performance maximale, chaque groupe motopropulseur est analysé sur ordinateur bien avant de l’assembler.

Choisissez parmi les moteurs à puissance élevée les plus récents, sachant avec certitude que le radiateur à faisceau horizontal de 9 805,5 cm2 (1520 po.2) les refroidira,

surtout lorsque vous circulez à pleins gaz à basse vitesse durant des périodes prolongées. • Kenworth offre une vaste panoplie de transmissions automatiques et

de transmissions automatisées pour un démarrage en douceur et des changements de vitesses plus faciles; transmissions auxiliaires installées à l’usine; essieux

arrière libres; propulsion à trois essieux; essieux arrière jusqu’à 31 752 kilos (70,000 livres) (54 432 kilos (120,000 livres) et plus sur les C500) et des capacités de

poids en charge jusqu’à 272 160 kilos (600,000 livres). • Alors, si vous avez de lourdes charges à transporter, soyez rassuré, votre Kenworth peut le faire.

1. T800H : Capot élevé pour accommoderle radiateur de 9 224,9 cm2

(1,430 pouces2)pour refroidir les moteurs à très haute puissance;essieu avant reculé pour une meilleuremanœuvrabilité.

2. T800W : Accommode le plus grandradiateur disponible sur camion de route (9805,5 cm2 - 1,520 po.2). Trois essieux moteurspour une traction optimale.

3. T2000 : Lignes aérodynamiques et vastecompartiment-couchette pour les camions surroute spécialisés. Trois essieux moteurs pourune traction et une capacité de charge payanteaccrues.

4. W900B : Radiateur de 9 224,9 cm2 (1,430po.

2); essieu avant avancé pour une portéelibre plus longue et une apparencetraditionnelle.

5. T800H : Essieu avant de 9 979,2 kilos(22,000 lbs.) pour charges extra-légales.

6. C500 : Principal transporteur de chargeslourdes pour applications extrêmes.

Le système d’admission et d’échappement duKenworth utilise une canalisation de largesdimensions et très peu de coudes afin de réduire larestriction et la contre-pression, produisant ainsiplus de puissance.

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CAMIONS FORESTIERS

Depuis les années 20, le Kenworth est reconnu comme le meilleur camion à

acheter si vous devez circuler sur des chemins accidentés et y survivre.

La légendaire réputation de Kenworth en matière de fiabilité, connaissance du produit, confort et longévité en forêt s’étend à travers le monde. • En fait,

examinez attentivement la façon avec laquelle Kenworth conçoit ses camions forestiers et vous comprendrez immédiatement que les ingénieurs de Kenworth ont

passé de longues heures à travailler avec les bûcherons. Remarquez la cabine à la fois robuste et légère pour plus de durabilité et une valeur de revente accrue,

le pare-brise plat pour un remplacement facile et économique, le boulonnage à ajustement libre très adaptable permettant une articulation et une flexibilité

maximales du châssis, la traverse arrière robuste pour les crochets d’attelage. • Consultez la longue liste d’options spécifiques à l’usage prévu que vous pouvez

faire installer à l’usine afin d’obtenir un camion prêt à travailler au moment même où il vous est livré : configuration d’extrémité arrière du châssis conçue pour

recevoir une remorque, angles de montage du panneau de retenue de la charge, système de gestion central de gonflement des pneus, systèmes de suspension

spécialisés (incluant le AG400 exclusif à Kenworth) ainsi que réseau d’éclairage et main d’accouplement protégés.

1. T800H : Capot élevé pour un styletraditionnel et une magnifique manœuvrabilité.

2. T800 : Camion forestier auto-chargeur

3. T800 : Le capot en pente procure uneexcellente visibilité.

4.C500W : Large capot et radiateur de 9 805,5cm2 (1,520 po.2). Pneus 14R25 et essieuxmoteurs à train planétaire de 38 556 kilos(85,000 lbs.)

5.T800 : Miroirs aérodynamiques à bouton-poussoir.

6. W900: Trois essieux moteurs pour plus demobilité et de capacité de charge.

7. T800 : Un faux-châssis et un pare-chocsprofilé, style boîte, en acier chromé procurentune durabilité accrue dans des conditionsdifficiles.

8. T800 : Pare-brise incurvé offrant unemeilleure visibilité; disponible en deux pièces(tel que montré) ou d’une seule pièce. Égalementdisponible dans la version plate deux pièces.

9. T800 : Filtres à air doubles pour opérationsdans des conditions poussiéreuses.

Comme les forêts et les jungles peuventrapidement détruire des camions de série, lesKenworths peuvent être conçusspécifiquement pour des conditionsrigoureuses avec, à titre d’exemple, un capotet des ailes en métal, un protecteur de grilleet un bouclier protecteur.

Les traverses robustes et lesgoussets à triple perforationrenforcent la structure de votreKenworth en le préparant pour lessecousses qu’il aura à subir sur leschemins forestiers.

Kenworth est l’un des quelques fabricants qui peuventconstruire des camions à trois essieux propulseurs offrantla puissance de traction d’un 6x6 à coût moindre et sansles tracas inhérents à une boîte de transfert ou à un essieumoteur avant escamotable.

Kenworth offre également des boyauxtressés pour ses systèmes de freinagepneumatiques, un détail que vousremarquerez certainement lorsquevous procéderez au soudage desplaques de retenue de la charge. Cettefaçon de construire un camion peutêtre un peu plus dispendieuse maiselle devient très rentable lorsd’applications forestières dans desrégions éloignées de toute civilisation.

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VA L E U R E L E V E E

Lorsque L’utilisation de camions n’est pas votre

occupation principale, vous avez quand même le droit d’obtenir

le meilleure camion possible pour votre argent.

Plus de visibilité

Un capot en pente, les portières Daylite™, les fenêtres d’angle de la cabine facultatives, les fenêtres hublots dans la portière deux fois plus

grandes et les miroirs stables montés sur la cabine s’allient pour offrir à vos chauffeurs une image plus claire et meilleure de ce qui les entoure.

Quel que soit votre champ d’opération, il vous est également possible d’ajouter, en option, des fenêtres d’angle à la cabine, ainsi que des

rétroviseurs supplémentaires, afin d’accroître encore plus votre visibilité.

Plus de manœuvrabilité

Les camions Kenworth offrent une géométrie de direction d’avant-garde permettant une coupe de roue maximale et un rayon de braquage serré,

même avec des pneus de type flottaison et des configurations de traction avant. Si on y réfléchit, ce type de manœuvrabilité signifie moins de

temps sur les chantiers, un plus grand nombre de livraisons et des chauffeurs plus heureux et plus productifs.

Plus de raisons de conduire pour gagner sa vie

Plus de confort : La cabine d’un Kenworth peut représenter l’environnement de travail parfait pour des chauffeurs professionnels. À remarquer

qu’il n’existe pas de panneau d’accès au moteur, tout simplement beaucoup d’espace et un environnement paisible et propre. • Recouvrement

de tissu ou de vinyle cousu à la main offert dans un vaste choix de couleurs contemporaines qui se marient à une garniture de toit de tissu

coordonné (non du métal peint) et des tapis de caoutchouc pour un intérieur résistant mais facile à nettoyer. • Afin que les longues heures de

route soient moins fatigantes, l’angle du repose-pieds est plus faible que sur la plupart des conventionnels. Les sièges pneumatiques de première

qualité sont sculptés de façon orthopédique et sont ajustables pour assurer un confort parfait dans toute position de conduite. La cabine Extended

Day optionnelle de Kenworth accentue ces avantages en accordant plus d’espace au niveau de la tête et des jambes, plus d’espace derrière le

volant et une plus grande capacité de rangement, ce qui représente un investissement encore plus grand vers la satisfaction du chauffeur.

Plus de contrôle : Kenworth applique des principes ergonomiques sophistiqués pour concevoir des camions qui sont plus faciles à conduire.

Les interrupteurs et contrôles, même ceux qui sont utilisés pour les essieux escamotables et les prises de force sont facilement visibles, indiqués

clairement et faciles d’accès. Des indicateurs anti-éblouissement avec de larges diagrammes très visibles sont regroupés selon leur fonction

et la fréquence d’utilisation. On retrouve également un groupe de témoins lumineux qui contrôlent l’air, l’huile et le liquide de refroidissement,

Le capot du T800, étroit et à pente très accentuée,procure une visibilité incomparable, tant devant lecamion qu’au coin avant droit de celui-ci, deux champsde vision qui représentent un défi pour les chauffeursde la plupart des camions conventionnels.

N’importe qui peutinstaller un moteurpuissant, mais personned’autre ne peut offrir unradiateur assez gros pourle refroidir. Les radiateurset les refroidisseurs à airturbo-propulsé deKenworth sontparfaitement associés àvos besoins en puissancemoteur, de6 128,45 cm2 (950 po.2) à 9 805,52 cm2 (1,520po.2), tout en vousassurant que votre moteurgardera sa puissance danstoutes les conditionsd’opération.

Les ressorts à lames dégressives de 1,6255 m (64pouces) (disponibles dans les catégories de 5 443,2à 9 979,2 kilos (12,000 à 22,000 lbs.), procurentune conduite exceptionnelle, que le camion soitchargé ou vide.

Un essieu avant reculé aide à optimiser la charge et la manœuvrabilité, alorsque la configuration d’essieu avancé de notre W900 maximise l’espacementdes essieux pour une longueur de portée libre maximale.

Les châssis sont disponibles dans différentes options delongerons simples de 25,3999 cm x 12,6999 cm (10 1/8”x 5/16”) à 25,3999 cm x 2,5399 cm (10 11/16” x _”)jusqu’à des longerons à faux-châssis de 27,2399 cm x7,6199 cm (11 5/8” x 3/8”).

La cabine QuietCab de Kenworth comporteun procédé d’insonorisation de hautetechnologie qui réduit considérablement lebruit à l’intérieur, évitant au chauffeur d’avoirà supporter le bruit des rétrocaveuses et destracteurs-niveleurs.

O P T I O N S

Des ressorts à lames dégressives de 149,9 cm (59 pouces) et des amortisseursoffrant une conduite régulière et une excellente stabilité. Disponiblesdans une vaste gamme de capacités, incluant : 5 443,2 (12,000), 5 987,5(13,200), 6 622,6 (14,600), 7 257,6 (16,000), 8 164,8 (18,000),9 072 (20,000) et 9 979 kilos (22,000 livres).

Au rythme des affaires de nos jours, un camion

devrait sortir de l’usine prêt à être mis au travail.

A titre de fabricant de camions bâtis sur commande, Kenworth offre des options installées à l’usine et qui rendent votre camion tout à fait conforme

au travail auquel il est destiné. Ceci résulte en un produit dont l’ingénierie a été conçue pour que vous puissiez vous y fier dès le départ. • Pour

vous permettre de transporter les charges maximales légales sans devoir sacrifier la robustesse et la durabilité, vous avez le choix parmi une longue

liste de composantes qui réduisent le poids incluant : moyeux d’aluminium, tambours coniques, logement d’embrayage en aluminium, pare-chocs

en aluminium, systèmes de charge et de démarrage légers, et plus. • Parmi les centaines d’options disponibles pour travaux rudes, on retrouve :

ressorts avant à pivots moulés, cabine renforcée, joints en U de la transmission avec angles d’opération augmentés pour les terrains accidentés,

robustes brides des réservoirs de carburant et traverse en acier sous le carter d’embrayage. • De plus, naturellement, vous avec un choix presque

illimité d’options de chrome et de polis. Après tout, même s’il s’agit d’un camion de chantier, c’est toujours un Kenworth.

1. Ressorts coussinés avec barre de torsion. Pour les applicationsplus sévères, une barre de torsion remplace l’œillet de ressort surles ressorts avant pour mieux absorber les coups et les chocs lorsde travail hors-route.

2. Essieux de réduction du moyeu planétaire. Lorsque la surfaceest accidentée, les essieux de réduction du moyeu obtiennentune meilleure traction en éliminant une révolution excessive desarbres d’essieu.

3. Miroirs aérodynamiques de Kenworth avec ajustement àdistance, 4 positions et miroirs convexes chauffés. Une réponseimmédiate à la commande à bouton-poussoir ajuste rapidementles miroirs pour améliorer la productivité sur le chantier. Leurpropriété de se replier leur permet de résister aux dommageslorsqu’ils sont frappés par une autre pièce d’équipement.

4. Le rembourrage des supports de capot et les panneauxrésistants des filtres à air aident à maintenir le capot bien enplace sur les chemins accidentés et prolongent la durée du capot.

5. Crochet d’attelage central. Incluant un renforcement duchâssis avant pour fournir un emplacement d’attelage unique,facile et très robuste.

6. Plusieurs configurations d’extrémité du châssis sont disponibles,incluant l’extrémité pliée et soudée à angle illustrée ici. Desdispositifs d’attelage surbaissés, crochets d’attelage et rampe deglissement de la sellette d’attelage sont également disponibles.

7. Gyrophare ou lumières stroboscopiques sur le toit.Gyrophare disponible en version rotative ou stroboscopiquepour rendre le camion plus visible sur les chantiers ou lors dudéplacement de charges spécialisées. Des supports de montagepolis sont disponibles.

8. Boîtes à outils conçues et bâties par Kenworth qui se marientau style des boîtiers de batteries et comportent un couvercle àcharnières avec poignée-fermoir en T.

9. Miroirs convexes montés sur les ailes a fin d’augmenter votrevisibilité améliorée dans la circulation lourde ou sur les chantiers.

10. Robustes brides de réservoir de carburant de 7 pouces delargeur. Dans les pires conditions, ces courroies surdimensionnéesen acier inoxydable assujettissent les réservoirs sans supportsurbaissé standard fournissant une force exceptionnelle et undégagement du sol amélioré. Disponible dans un fini polioptionnel.

11. Les supports de portières font de la portière une partieintégrante de la structure de la cabine. Les cales de caoutchoucsur les portières s’associent aux plaques d’usure en acier inoxydablesur le chambranle de portière pour ajouter à la durabilité de lacabine.

12. Pare-chocs robuste chromé, style boîte alliant la robustesseà une apparence sophistiquée.

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PREMIERCARE DE KENWORTH

Qui mieux que vous peut savoir que le meilleur camion

n’est que le reflet direct de la qualité et de l’engagement

des gens qui en ont fait sa renommée.

Ceci est vrai, que vous circuliez à travers le pays ou en milieu urbain. Le succès et le potentiel de rentabilité de votre

exploitation reposent en grande partie sur la fiabilité de votre système de soutien. Ceci signifie que vous devez pouvoir

compter sur des gens qui ont vos intérêts à cœur, car quelle que soit la façon de considérer les faits, le temps que votre

camion passe dans les aires de service signifie moins de temps productif sur la route. • C’est pourquoi il est tellement

logique de compter sur votre concessionnaire PremierCare de Kenworth pour les pièces, le service et le soutien accordé à

tous vos camions. À titre de membre du programme PremierCare de Kenworth, vous avez un accès prioritaire à des experts

qui connaissent votre camion à fond, des gens qui ont à cœur de vous maintenir sur la route, des gens qui garantissent

leur travail, des gens qui comprennent peut-être mieux que quiconque que vous n’êtes pas en affaires simplement pour

le plaisir de posséder des camions mais bien pour en tirer des profits.

Service d’entretien préventif PremierCare deKenworth: Adapté sur mesure à vos méthodesd’exploitation, ce programme d’entretien préventif –équivalent à quelques sous du kilomètre – inclut lesprocédures recommandées par le fabricant, lesinspections de sécurité gouvernementales annuelleset le jugement judicieux d’experts en camions pouroptimiser la performance de vos camions.

Assistance routière 1-800-KW-ASSIST: Lorsque, inévitablement,l’imprévisible se produit – où quevous vous trouviez aux Etats-Unisou au Canada, ou quelle que soitl’heure – vous pouvez compter surle ser-vice téléphonique d’urgencesans frais PremierCare deKenworth pour vous fournir del’assistance le plus rapidementpossible.

Le logiciel d’entretien PremierCare de Kenworth:Le logiciel d’entretien PremierCare vous offre unenouvelle façon puissante de gérer vos frais d’entretienet d’en contrôler les coûts – que vous possédiez 1camion ou 100.

Le représentant du Centre de service à la clientèle: quirépondra à votre appel vous demandera les renseignementsde base – votre emplacement, le problème auquel vousêtre confronté et le numéro d’identification de votrevéhicule. Tous ces renseignements seront enregistrésdans une base de données de façon à ce que toute personnetravaillant pour le Centre de service à la clientèlePremierCare de Kenworth soit en mesure de vous aiderou d’identifier la nature du problème.

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W900BDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 ou 88,8999 cm (30 ou 35 pouces) facultatif avec pare-chocs de style boîteDe l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,2859 m (90 pouces)Application : Tracteurs et camionsCapot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verreMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISXRadiateurs disponibles : 7 741,2 et 9 224,93 cm2 (1,200 et 1,430 po.2

)

Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.; capacité de l’essieu arrière (max.) : 26 308,8 kilos (58,000 lbs.)Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.)Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

W900LDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,3019 m (130 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 cm (30 pouces)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,5399 m (100 pouces)Application : Tracteurs et camionsCapot : Metton, droit, à ouverture vers l’avantMoteurs disponibles : Caterpillar C13 ou C15; Cummins ISXRadiateur disponible : 7 741,2 cm2 (1,200 po.2)Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 26 308,8 kilos (58,000 lbs.)Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.)Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

W900SDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 71,1199 cm (28 pouces)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,3367 m (92 pouces)Application : Camions complets pour tâches particulières seulementCapot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verreMoteurs disponibles : Caterpillar C11ou C13 ; Cummins ISL ou ISMRadiateur disponible : 6 128,45 cm2

(950 po.2)Capacité de l’essieu avant : 9 072 kilos (20,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 26 308,8 kilos (58,000 lbs.)Braquage : 95,2499 cm (37.5 pouces) avec 425/65R22.5 « Meilleur dans sa catégorie »Prise de force : Arrière du moteur; montée sur transmission, à 6 & 8 boulonsChâssis : Longerons simples et avec faux-châssis

T 8 0 0, T 8 0 0 H & T 8 0 0 WDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant:1,2318 m (48.5 pouces) (T800 et T800H) ; 1,2954,1,6763 ou 1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)Application : Tracteurs et camionsCapot : Droit ou en pente, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou MettonMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISXPrises de force : Arrière du moteur; avant du moteur (T800W); montées sur transmission, à 6 & 8boulonsRadiateurs disponibles : 7 741,2 cm2

(1,200 po.2) (T800) et 9 224,93 cm2 (1,430 po.2) (T800, T800H); 9 805,52 cm2 (1,520 po.2) (T800W)Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); double direction assistée facultatif à 17 010 kilos (37,500 lbs.)Capacité de l’essieu arrière (max.) : 31 752 kilos (70,000 lbs.)Total brut de masse en charge : 113 400 kilos (250,000 lbs.) (peut être plus élevé, sur approbation spéciale)Châssis : Longerons simples, doubles, triples

T 8 0 0, T 8 0 0 H & T 8 0 0 W T R I D E MDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2318 m (48.5 pouces) (T800); 1,2954, 1,6763 ou 1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)Application : Camion forestier, tracteur pour charges lourdesCapot : En pente ou droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou MettonMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISXPrise de force : Avant du moteur (T800W); montée sur transmission, à 6 & 8 boulonsRadiateurs disponibles : 7 741,2 cm2

(1,200 po.2) (T800) et 9 224,93 cm2 (1,430 po.2)

(T800, T800H);

9 805,52 cm2 (1,520 po.2) (T800W)Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 47 628 kilos (105,000 lbs.)Total brut de masse en charge : 79 380 à 149 688 kilos (175,000 à 330,000 lbs.)Châssis : Longerons simples, doubles, triples

T 8 0 0 A C A P O T E C O U R TDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,8956 m (114 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,1938 m (47 pouces)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,7017 m (67 pouces)Application : Tracteurs et camionsCapot : En pente, à ouverture vers l’avant, en fibre verreMoteurs disponibles : Caterpillar C11 ou C13; Cummins ISL ou ISMPrise de force : Arrière du moteur, montée sur transmission, à 6 & 8boulonsRadiateur disponible : 7 741,2 cm2 (1,200 po.2)Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 26 308,8 kilos (58,000 lbs.)Capacité de charge brute : 36 287,4 kilos (80,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de masse en charge : 63 504 kilos (140,000 lbs.)Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

74”

OPT.

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O

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48.5”

48.5”

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122.5”

122.5”

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C500Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +)Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2445, 1,435 et 1,6763 m (49, 56.5 et 66 pouces)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)Application : Tracteurs et camionsCapot : Droit ou en pente, à grande ouverture vers l’avant; en métal avec ouverture papillonMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISXPrises de force : Avant, arrière, intégrale et montée sur transmission, à 6 & 8 boulonsRadiateurs disponibles : 7 741,2,

9 224,93 ou 9 805,52 cm2 (1,200, 1,430 ou 1,520 po.2)

Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)Capacité de charge brute : 81 648 kilos (180,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.) (plus élevé sur approbation spéciale)Châssis : Longerons simples, doubles et triples

C500 DOUBLE DIRECTION ASSISTÉE(8 x 4, 8 x 6, 8 x 8)Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +)Du pare-chocs à l’essieu avant : 2,1589 m (85 pouces) (1,2445 m (49 pouces) en avant de l’essieu)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,9651 m (38 pouces) (5,0799 cm (2 pouces) derrière le centre du 2e essieu)Application : Tracteurs et camionsCapot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre; métal à ouverture papillonMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISXRadiateur Signature : 9 224,93 cm2 (1,430 po.2)Capacité de l’essieu avant (max.) : 18 144 kilos (40,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)Capacité de charge brute : 86 184 kilos (190,000 lbs.) pour 4 essieux; total brut de masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.)Châssis : Longerons simples, doubles et triples

C500KDu pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,324 m (91.5 pouces)Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,435 m (56.5 pouces)De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,8889 m (35 pouces)Application : Exportation et camions hors-routeMoteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15Radiateur disponible : 9 160,42 cm2 (1,420 po.2)Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essi eu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)Total brut de masse en charge : 81 648 kilos (180,000 lbs.)Châssis : Longerons simples, doubles et triples

49”

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140”W/FPTO

123”

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S P E C I F I C AT I O N S

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