FORMATION DES MÉCANICIENS DE VÉHICULES LOURDS

PROGRAMME D’INSPECTION ET PROGRAMME D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN DES VÉHICULESD’ENTRETIEN DES VÉHICULES

LOURDS CONCERNANT LES ÉMISSIONSLOURDS CONCERNANT LES ÉMISSIONS

POLLUANTES POLLUANTES (PIEVAL)(PIEVAL)

FORMATION DES MÉCANICIENS DEVÉHICULES LOURDS

Cette formation est renduepossible grâce à l’aide

financière d’Emploi-Québec

MANDAT DU MENVMANDAT DU MENV

• Développer des outils de formation relatifs : à l’évaluation des compétences à la formation des mécaniciens de

véhicules lourds

• Financement du développement : Emploi Québec

Camo-route inc.Camo-route inc. Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie du

transport routier au Québec

• OBSL : Création 1992• Organisme paritaire dirigé par un

conseild’administration composé :

de représentants d’employeurs ACQ ANCAI APAQ APMLQ ATEQ

de représentants de travailleurs CSN FTQ TCA Teamsters Canada Teamsters Québec

d’un représentant d’employeurs et de travailleurs

ASTE

d’observateurs MEQ MTQ Emploi-Québec (soutien

financier)

MANDAT DU Camo-route• Développer la formation continue comme :

– Le PEP : plus de 12 000 mécaniciens accrédités– :

• Norme professionnelle pour les conducteurs de camions• Norme professionnelle pour les conducteurs forestiers• Norme professionnelle pour les conducteurs à benne basculante (en cours)

• Développer la formation initiale comme :– Formation initiale en conduite d’autobus scolaires et urbains– Formation initiale en conduite de camions-citernes– Formation initiale en conduite de camions porteurs– Formations multiples pour des conducteurs d’autobus (BNQ-APAQ)

• Identifier les besoins du secteur :– Diagnostic sur le transport de marchandises (octobre 2004)– Diagnostic sur le transport de personnes (décembre 2004)

• Assurer la circulation de l’information via les associations de transporteurs et de travailleurs

• Développer des outils de gestion en ressources humaines

TRAVAUX PRÉLIMINAIRESTRAVAUX PRÉLIMINAIRES

• Participation au comité consultatif depuis 1993

• Réactivation du projet début 2004

• Rencontres préliminaires et entente avec le MENV

• Composition d’un groupe de travail en avril 2004 pour établir les éléments nécessaires :

– à l’élaboration d’une formation pour les mécaniciens (moteurs) de véhicules lourds

– à l’élaboration d’un programme d’entretien préventifs (PEPEP)

TRAVAUX PRÉLIMINAIRES TRAVAUX PRÉLIMINAIRES (SUITE)(SUITE)

Composition du groupe de travail :

• Secteur privé :– Détroit-Diesel– Cummins– TransForce– Groupe Guilbault– Groupe Gaudreault– Groupe Bellemare– Location Brossard– Autobus Galland

• Secteur public :– Hydro-Québec– Bell Canada– Ville de Montréal– Société de transport de

Laval– MTQ– CFTR de Saint-Jérôme– MENV– Emploi-Québec


• Rapport du groupe de travail

– Le groupe de travail a défini que les émissions polluantes pouvaient être associées à sept (7) systèmes qui peuvent nécessiter quatre (4) actions pour rendre le véhicule conforme :

OBJECTIFS DE LA FORMATIONOBJECTIFS DE LA FORMATION

• Diagnostiquer les causes des émissions polluantes

• Recommander les réparations à effectuer

• Identifier les indices avant-coureurs des émissions polluantes afin de faire un entretien préventif

LES ÉTAPES DE LA FORMATIONLES ÉTAPES DE LA FORMATION Étape 1 : Test de préqualification

• En ligne dans un des centres de formation professionnelle en mécanique de véhicules lourds des 11 commissions scolaires autorisées à offrir cette formation

Objectif : Vérifier le niveau de compétence des mécaniciens (moteur) de véhicules lourds sur les sept (7) systèmes qui peuvent générer des émissions polluantes

Si échec : Obligation de suivre une formation pour mettre les connaissances du mécanicien à jour

LES ÉTAPES DE LA FORMATIONLES ÉTAPES DE LA FORMATION (suite)(suite)

Étape 2 : Formation sur le diagnostic et sur les réparations

a) Une formation théorique en ligne (e-learning) dans un centre de formation professionnelle (C.S.) avec possibilité d’une version papier

b) Test en ligne pour valider les compétences du mécanicien

c) Si réussite du test : Activités de formation pratique sur un véhicule

d) Si échec : Obligation de reprendre la formation

e) Formation pratique : sept (7) activités pratiques de 2 à 3 heures dans un atelier avec un ou plusieurs véhicules qui rencontrent des problèmes d’émissions polluantes à l’aide d’un guide de l’apprenant

f) Attestation émise par le Camo-route


Étape 3 : Formation sur l’entretien préventif (PEPEP)

a) Formation théorique en ligne (e-learning) dans un centre de formation professionnelle (C.S.)

b) Test en ligne pour valider les compétences du mécanicien

c) Attestation émise par le Camo-route


Étape 4 : Formation pour les partenairesde Camo-route

Les activités de formation et les test (examens) en ligne s’effectueront à travers le réseau des partenaires du Camo-route : les commissions scolaires qui offrent la formation en mécanique de véhicules lourds :

• Commission scolaire de Kamouraska-Rivière-du-Loup• Commission scolaire des Rives du Saguenay• Commission scolaire de la Capitale• Commission scolaire de l’Énergie• Commission scolaire de la région de Sherbrooke• Commission scolaire de Montréal• Commission scolaire des Portages de l’Outaouais• Commission scolaire du Lac-Abitibi• Commission scolaire des Navigateurs• Commission scolaire de la Rivière-du-Nord• Commission scolaire des Trois-Lacs


Étape 4 : Formation pour les partenairesde Camo-route (suite)(suite)

• Sensibilisation à la formation en ligne• Sécurisation des mécaniciens à la formation en

ligne• Présentation du carnet de formation• Formation en atelier• Examens de qualification et tests• Rapport des résultats

ÉCHÉANCIERÉCHÉANCIERAVRIL 2005AVRIL 2005

• Diffusion :– Campagne

d’information avec le MENV

– Présentation aux associations de transporteurs

• Participation au projet :– Validation– Expérimentation

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