Fonctionnement : Le Moteur 2 temps

Principe de fonctionnement

Pot d ’échappement

Carburateur(

Bougie

Piston

Bielle

Vilebrequin

Clapets

Fonctionnement

Allumage

segment

Chemise du cylindre

cylindre

Le système d ’allumage

Principe : créer une étincelle entre les 2 électrodes de la bougie à l ’instant précis où le piston est au point mort haut.

Étincelle+arrivée d’essence = moteur s’allume

électrode

Le carburateur

Il a deux fonctions principales :

- préparer un mélange gazeux air-carburant

- régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.

Principe

Carburant (réservoir)

Flotteur

Pointeau

Gicleur

AIR(Filtre à air)

Mélange AIR/CARBURANT(Vers cylindre)

Accélérateur(pédale ou poignée)

Cuve

Lorsque du carburant sort par le gicleur, le niveau de la cuve descend, le flotteur aussi, le pointeau ouvre alors l ’orifice communiquant avec le réservoir, la cuve se remplit à nouveau :

Le niveau dans la cuve reste donc constant.

Butées de membranes

Les clapets

Membranes élastiques

Le fluide

peut passer

Le fluide

est bloqué

Clapets passant

Flux de mélange

air/carburant

Aspiration dans le carter

Retour

Clapets non passant

Pression dans le carter

Passage impossible

Retour

Compression

La Compression

La Compression

Explosion :

La bougie crée une étincelle qui enflamme le mélange air carburant

Point Mort Haut (PMH)

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Début de l ’échappement

Lumière d ’échappement

ouverte

Lumière de transfert encore fermée

Point Mort Bas (PMB)

La cylindrée

Définition : La cylindrée est le volume décrit par une course du piston

Co

urs

e

Co

urs

eVolume décrit

D

Cylindrée = CourseD

4

2

PMH

PMB