FINANCEMENT DES PETITS AÉROPORTS2009-2010

Denis RobillardDirecteur général

Le 1er octobre 2009Bromont

Stratégie du CAQ

• Tester les programmes dont Chantiers Canada pour le financement des projets

• Si échec: revenir en force pour un PAPA

• Fournir un support direct aux municipalités et exploitants pour des démarches gagnantes

Recommandations du CAQ

• Définir les besoins et le projet pour l’aéroport

• Obtenir support officiel des instances municipales

• Recourir aux conseils et support du CAQ

• Créer un consensus régional sur la priorité du projet VS demandes pour d’autres infrastructures

• Rallier les représentants politiques au projet

• Être informé sur les procédures (trousse du CAQ)

• Justifier le projet sur des bases solides

• Recourir à des experts de haute qualité

Justification du projet

• Le rôle et l’avenir de l’aéroport définis

• Le projet doit être élaboré et estimé (P&D)

• Une étude stratégique ou plan d’affaires est essentielle pour les décideurs: fondant le projet sur les opportunités actuelles et futures pour l’aéroport et la région, sur le plan de l’économie, de la sécurité, de la santé et du développement local et régional

• Cette étude doit être confiée à des experts alliant des compétences et expériencces élaborées touchant les aéroports et l’économie

• Un financement est possible pour mener ces études

• Le projet doit être présenté et soumis selon les procédures et exigences des programmes conccernés

Demandes de financement 2008-2009-2010

• Priorité #1 du CAQ Support direct à 11municipalités et exploitants dans leur démarche

• Services du CAQ Rencontres avec les municipalités, devis maître, références et ressources, conseils, suivi, lobbying

• Élaboration et mise en ligne d’une trousse d’information

• Ces demandes touchent différents programmes Chantiers Canada, le Programme d'infrastructures Québec-Municipalités (PIQM), des programmes de DEC, et du Ministère des Transports du Québec (PATA par exemple)

Projets appprouvés

1. Aéroport de LaSarre (Soumission en 2008)

Aide financière de 1 276 939 $

Remise en état de la piste1433 mètres de longueur et 30 mètres de largeur

Programme d'infrastructures Québec-Municipalités (PIQM)

2. Aéroport de Maniwaki: (Soumission en 2009)

Aide financière de 3, 500 000 $

Réfection de la piste, de la voie de circulation, du tablier etle remplacement des aides visuelles

Programme de Fonds de stimulation de

l'infrastructure

Projets appprouvés

3. Aéroport international de Mont-Tremblant

2 701 200 $ de DEC Investissement de 4 436 000 $

Prolongement et l'élargissement de la piste Ajout d'une voie de circulation, agrandissement de la

rampe de l'aérogare et du garage

4. Aéroport de Bagotville

Travaux totalisant 20 000 000 $ sur 10 années

3 Phases: route d’accès, infrastructures municipalesAgrandissement du tablier et autres travaux majeurs

Demandes de financement de projet en cheminement

Aéroport de St-Georges

Étude stratégique-plan d’affaires débutera sous peu

Projet de 4 500,000$

Élargissement de la piste, prolongement de la voie decirculation, éclairage et aides visuelle

Aéroport de Drummondville

Demande de contribution financière de 10 000 000 $

Projet: allongement de la piste à 6 000

pieds et son élargissement à 150 pieds,

voie de circulation et éclairage

Demandes de financement de projet en cheminement

Aéroport de Sherbrooke:

2 500 000 $ pour des travaux de réhabilitation partielle

de l'aire de manœuvre par resurfaçageAide financière sollicitée au PATA et au Fonds destimulation de l'infrastructure ( Chantiers Canada)

Aéroport de Lachute

Définition du projet et plan d’affaires en voie d’être complétés

Ajout de voie de circulation et agrandissement du tablier

Demandes de financement de projet en cheminement

Autres aéroports à des stades plus préliminaires de définition et justification des projets:

Amos

Rocher Percé

Thetford Mines

Beloeil

Matane