FIAT 500ABARTH Sécurité · 2018. 6. 7. · 1. Alarme de sécurité – système antivol :...
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FIAT 500�ABARTH Sécurité Chrysler Canada : FiatMD 500 Abarth 2012 : Sécurité
Montréal (Québec), le 12 janvier 2012 - Les occupants de la nouvelle FiatMD 500 Abarth 2012 pourront rester
branchés et rouler en tout confort et en toute sécurité grâce à une connectivité à la fine pointe et à plus de 35
caractéristiques de sécurité.
Sept sacs gonflables de série
La nouvelle Fiat 500 Abarth 2012 reçoit un tout nouveau système de sacs gonflables qui respecte les normes
en vigueur en Amérique du Nord. Les sept sacs gonflables de série sont les suivants : sacs gonflables
multimodes évolués pour le conducteur et le passager avant, protège-genoux gonflable pour le conducteur,
rideaux gonflables latéraux pleine longueur et sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant qui
protègent le bassin et le thorax. Tous ces dispositifs assurent une grande protection à tous les occupants lors
d’une collision.
Système électronique d'antidérapage à 3 modes et à réglage Abarth (ESC)
La nouvelle Fiat 500 Abarth reçoit de série un système électronique d'antidérapage exclusif à 3 modes (ESC)
pour améliorer les freinages sur chaussée mouillée ou en situation d’urgence.
L’ESC à réglage Abarth compte 3 modes : ESC engagé, ESC partiel et ESC hors fonction.
Lorsque l’ESC est engagé (mode par défaut) ou partiellement engagé, il est prêt à intervenir et sollicite les
principaux systèmes de pilotage des freins, notamment le système électronique de répartition du freinage
(EBD), les freins antiblocage (ABS) et l’antipatinage (TCS) qui agiront sélectivement sur les quatre roues en
fonction de l’intervention requise.
Dans les faits, l’ESC détermine la trajectoire prévue par le conducteur et gère les forces dynamiques agissant
sur la voiture afin de conserver cette trajectoire. Si l’adhérence est limitée ou encore si le conducteur fait une
manœuvre qui provoque le survirage ou le sous-virage, l’ESC analyse sur-le-champ les données qu’il reçoit
des capteurs de roue et corrige la perte de maîtrise imminente en serrant les freins à disque sélectivement, en
fonction des besoins.
Plus de 35 caractéristiques de sécurité
La nouvelle Fiat 500 Abarth 2012 présente plus de 35 caractéristiques de sécurité :
1. Alarme de sécurité – système antivol : Dissuade le vandalisme et le vol, et permet souvent de
réduire les primes d’assurance. Le système surveille les contacteurs de porte ouverte et le circuit
d’allumage pour détecter les entrées par effraction et protéger ainsi la voiture contre le vol.
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FIAT 500�ABARTH Sécurité 2. Antidémarreur Sentry KeyMD : Clé qui intègre un transpondeur doté d’un code préprogrammé. Si le
système ne reconnaît pas la clé introduite, il coupe le moteur quelques secondes après le démarrage
pour éviter le vol de la voiture. (de série)
3. Antipatinage aux freins (BTCS) : Aide à prévenir le patinage des roues motrices en accélération à
partir de l’arrêt ou à basse vitesse en freinant la ou les roues qui patinent. (de série)
4. Antipatinage toutes vitesses : Aide à empêcher le patinage des roues motrices en accélération à
partir de l’arrêt ou à n’importe quelle vitesse en serrant la ou les roues qui patinent et (ou) en
agissant sur le papillon des gaz pour empêcher le patinage. (de série)
5. Appuie-tête : Se trouvent à toutes les places assises. (de série)
6. Assistance au départ en pente (HSA) : Aide le conducteur à démarrer à partir de l’arrêt (voiture
en pente) en maintenant la pression sur les freins entre le moment où le conducteur lève le pied de la
pédale de frein et appuie sur l’accélérateur. Si le conducteur n’appuie pas sur l’accélérateur peu de
temps après avoir levé le pied de la pédale de frein, la pression sur les freins est relâchée. (de série)
7. Assistance au freinage : En freinage d’urgence, le système maximise la pression de freinage et
réduit ainsi la distance de freinage. (de série)
8. BeltAlert : Si la Fiat 500 Abarth roule et que le conducteur et/ou le passager avant n’ont pas bouclé
leur ceinture, le système émet une tonalité et (ou) allume un voyant au groupe d’instruments en guise
de rappel de boucler la ceinture. (de série)
9. Cage de sécurité : Protège les occupants en gérant et contrôlant l’énergie lors d’une collision. (de
série)
10. Capteur de batterie intelligent (IBS) : Mesure sans arrêt l’écoulement du courant qui rentre et qui
sort de la batterie. Si la batterie est faible, le système coupe de lui-même les systèmes électriques
moins essentiels pour éviter que la voiture soit immobilisée en raison d’une batterie faible ou épuisée.
Un voyant s’allume au groupe d’instruments lorsque l’IBS procède au délestage. (de série)
11. Ceintures à trois points d’ancrage : Les places avant et toutes les places arrière sont dotées de
ceintures à trois points d’ancrage. (de série)
12. Clignotants avec fonction changement de voie : Le clignotant clignote trois fois lorsque la
manette est actionnée pendant une seconde pour signaler un changement de voie. (de série)
13. Colonne de direction inclinable : Permet d’adopter une position de conduite confortable et
sécuritaire. (de série)
14. Dispositif amélioré de réaction au déploiement (EARS) : Comprend un interrupteur automatique
et un interrupteur par inertie qui arrêtent immédiatement la pompe d’essence électrique pour
empêcher l’écoulement d’essence lors d’une collision, d’un capotage ou de bris d’une conduite
d’alimentation. (de série).
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FIAT 500�ABARTH Sécurité 15. Enrouleur à force constante (EFC) : Répartit la résistance qu’exerce la ceinture sur l’occupant et
permet à la sangle de la ceinture de sécurité de se dérouler de façon contrôlée. Le système comprend
un limiteur de tension progressif pour le conducteur et un limiteur de tension adaptatif pour le
passager avant. (de série)
16. Feux de jour : Éclairage de sécurité qui vise à réduire les risques d’accident en rendant la voiture
plus visible de jour. (de série)
17. Freins antiblocage (ABS) : Détecte et empêche le blocage des roues, ce qui permet au conducteur
de conserver la maîtrise de la direction en freinage d’urgence et (ou) sur chaussée glissante. (de
série)
18. Glaces à ouverture rapide : Une seule pression suffit sur le bouton pour ouvrir les glaces du
conducteur et du passager avant. Le bouton se trouve sur la console centrale. (de série)
19. Module des dispositifs de retenue des occupants (ORC) : Détecte la collision, évalue si elle est
suffisamment violente pour justifier le déploiement des sacs gonflables et décide de l’intensité du
déploiement (primaire ou secondaire). Le module détecte aussi les collisions latérales et évalue s’il
doit déployer un rideau gonflable latéral ou un sac monté dans un siège (protection du bassin et du
thorax). Le module gère aussi les tendeurs dans les ceintures de sécurité avant. (de série)
20. Navigation TomTomMD intégrée au système de communication mains libres Blue&MeMC :
Système de navigation novateur comprenant un appareil de navigation portatif TomTom à écran
tactile de 4,3 po qui s’ajoute au système de communication mains libres Blue&Me de série. Comprend
une station d’accueil sur le tableau de bord pour plus de commodités, les commandes vocales et plus
de 7 millions de points d’intérêts.
21. Pédalier intelligent : Le pédalier se déplace lors d’une collision pour aider à protéger les pieds et les
jambes du conducteur. (de série)
22. Phares projecteurs bi-halogènes : Fournissent un faisceau plus large et plus concentré et
améliorent la visibilité avant la nuit. (de série)
23. Poutres de renfort dans les portes : Assurent la protection des occupants lors d’une collision
latérale. (de série)
24. Priorité aux freins : Lorsqu’un désaccord existe entre le papillon des gaz et les freins, le signal des
freins dicte au module du moteur de réduire la puissance du moteur, permettant ainsi au conducteur
de freiner la Fiat 500 Abarth. (de série)
25. Protège-genoux gonflable pour le conducteur : Situé sous le groupe d’instruments, ce protège-
genoux se déploie en même temps que le sac gonflable du conducteur et sert à bien positionner le
conducteur lors de la collision et à mieux protéger ses jambes. (de série)
26. Rideaux gonflables latéraux pleine longueur : Assurent la protection de tous les occupants des
places d’extrémités (avant et arrière). Chaque rideau latéral est relié à ses propres capteurs de chocs
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FIAT 500�ABARTH Sécurité qui déclenchent de façon autonome le rideau du côté de la collision. Ce type de rideau gonflable se
trouve au pavillon, juste au-dessus des glaces latérales. (de série)
27. Sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant (protègent le bassin et le thorax) :
Assurent une protection accrue au conducteur et au passager avant lors de certains types de collision.
Chaque sac latéral est doté de ses propres capteurs de chocs qui déclenchent automatiquement le sac
du côté de la collision. Ces sacs gonflables livrés de série se trouvent sur le côté extérieur des sièges
avant. (de série)
28. Sacs gonflables multimodes évolués : Sacs dont la force de déploiement est fonction de la force
de l’impact. En outre, le sac du conducteur de la Fiat 500 Abarth adopte un nouveau design avec
attaches qui donnent une forme au sac Le sac du passager comprend un système d’évacuation
exclusif; un évent reste ouvert lorsque le sac est complètement déployé. Le deuxième évent entre en
action lorsque le passager entre en contact avec le sac au moment de la collision, pour offrir une
protection aux passagers quelle que soit sa taille. (de série)
29. Système d'ancrages d'attaches pour sièges d'enfant (LATCH) : Facilite la pose d’un siège
d’enfant d’après-vente compatible. (de série)
30. Système de gestion de l’énergie : À l’avant, trois zones d’absorption de l’énergie d’une collision
sont intégrées à l’acier haute résistance et gèrent la déformation de la voiture pour réduire les risques
d’intrusion dans l’habitacle. (de série)
31. Système de surveillance de la pression des pneus (TPM) : Informe le conducteur si la pression
d’un pneu est trop basse. Un capteur de pression est intégré à chaque valve de pneus montés. Ces
capteurs envoient des signaux à fréquence radio à un récepteur et au système. La pression de chaque
pneu peut être affichée à l’EVIC. (de série)
32. Système électronique d'antidérapage (ESC) : Aide le conducteur à conserver la maîtrise de la
voiture et la trajectoire voulue dans toutes les conditions. Intervient surtout en situations extrêmes,
comme en virage, et est très utile lorsque la voiture roule sur chaussée mixte (comme la neige, la
glace ou le gravier). Si le système détecte un grand écart entre les interventions du conducteur sur le
volant et la trajectoire suivie par la Fiat 500 Abarth, il serre les freins sélectivement et agit sur le
paillon pour remettre la voiture sur la trajectoire voulue. (de série)
33. Technologie de communication mains libres Blue&MeMC : Système de communication de bord à
activation vocale qui permet au conducteur d’utiliser un cellulaire compatible avec la technologie
BluetoothMD sans lâcher le volant ni quitter la route des yeux. À partir de commandes vocales, le
conducteur peut faire un appel, accéder au carnet d’adresses du cellulaire ou écouter de la musique en
format MP3. (de série)
34. Télédéverrouillage : Permet de verrouiller ou déverrouiller les portes et d’allumer l’éclairage dans
l’habitacle. Si la voiture est dotée de l’alarme de sécurité livrable en option, la télécommande permet
aussi d’armer et de désarmer l’alarme. (de série)
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FIAT 500�ABARTH Sécurité 35. Tendeur de ceintures de sécurité : Lors d’une collision, le tendeur de ceinture de sécurité élimine
immédiatement le jeu de la ceinture, empêchant ainsi l’occupant d’être projeté vers l’avant. (de série)
36. Zones déformables : Se déforment lors d’une collision afin d’absorber l’énergie du choc et de réduire
ainsi l’énergie transférée aux occupants. (de série)
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