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Transcité 29 et 30 mars 2017

L’approche de l’intermodalité par TaM

La voiture restera un mode de déplacement important pour les années à venir. Les différents moyens de transports ne sont pas interchangeables, chacun possède son propre domaine de pertinence.

Favoriser la "multimodalisation" des comportements

plutôt que tenter d'imposer le report modal


38% des clients du réseau en correspondance Voiture / Réseau au moins une fois par mois

L’ampleur des pratiques intermodales (insoupçonnées ?)

Observatoire Transdev des Mobilités : Montpellier Novembre 2016 Rapport d’étude sur 1 505 enquêtes OTM


L’ampleur des pratiques intermodales (insoupçonnées ?)

25% des clients du réseau en correspondance Voiture / Vélomagg au moins une fois par mois

Observatoire Transdev des Mobilités : Montpellier Novembre 2016 Rapport d’étude sur 1 505 enquêtes OTM


La vision de la mobilité multimodale



La mutualisation des missions entre les métiers du stationnement et

les métiers du transports

13 Transcité 29 et 30 mars 2017

La mutualisation des missions de maintenance

Maintenance horodateurs

Maintenance BIV

Maintenance VLS

Maintenance Poteaux arrêts

Maintenance Abris

Maintenance DAT

Maintenance Caisse parking

Agence commerciale multimodale

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Contrôleur dans transports collectifs

Contrôleur du stationnement payant

Contrôleur (en intégration)

Vérificateur (en intégration)


La mutualisation des missions de contrôle

La polyvalence dans les

métiers du contrôle et de

la conduite

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Système de pré-contrôle

Système de « verbalisation » sur voirie / voies de bus

Observatoire de la mobilité

Observatoire du stationnement


La mutualisation des fonctionnalités du véhicule LAPI

Guidage dynamique et prédictif du stationnement

Guidage dynamique et prédictif intermodal

Guidage dynamique et prédictif du stationnement



Le « stationnement intelligent » n’est pas uniquement dans la

technologie, il est nécessaire de concilier les usages

La prise en compte des pratiques et des attentes des usagers est complexe car les usages se multiplient, se concurrencent et parfois s'opposent

Équipement collectif sur l’espace public

Appareils fixes, non connectés Paiements CB + pièces (+billets) Titre papiers / magnétiques / code barre / sans contact.

Terminaux individuels, dans la sphère privée


Typologie des équipements de vente Anciennes générations

Terminaux mobiles connectés Paiements dématérialisés Titres numériques

Caisse parking

DAT Borne VLS Horodateur PC fixe Tablette

Smartphone Montre

connectée Voiture

connectée

Terminal fixe connecté Paiements dématérialisés Titres numériques / imprimés

Typologie des équipements de vente Nouvelles générations

Titre monomodal

Titre monomodal

Titre monomodal

Titre monomodal Titres multimodaux / titres intermodaux


La difficile mutualisation des fonctions avec les équipements de vente des anciennes générations

Caisse parking

DAT

Borne VLS

Horodateur

parking

Transport

Mutualisation de fonction

Mutualisation de fonction

Création machine

mixte

Création machine

mixte

vélo

stationnement

Équipement monomodal Techniquement complexe Fonctionnalités limitées Peu crédible

Complexité / cout

Équipement collectif sur l’espace public

Appareils fixes connectés Paiements CB + pièces (+billets) Titrex papier / magnétique / code barre / sans contact

Terminaux individuels, dans la sphère privée

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Terminaux mobiles connectés Paiements dématérialisés Titres numériques

PC fixe Tablette

Smartphone Montre

connectée Voiture

connectée

Terminal fixe connecté Paiements dématérialisés

Titres numériques / imprimés

Caisse parking

DAT Borne VLS Horodateur



Titres multimodaux / titres intermodaux



L’horodateur connecté de nouvelle génération Un terminal de vente multimodal et intermodal



La voirie est bien plus qu’un espace de circulation et de

stationnement, c’est un espace public à part entière sur lequel

personne n'a de droit exclusif.

Une voiture est 93% du temps à l’arrêt, le stationnement est un élément primordial dans l’occupation des sols et le partage de l’espace urbain

Parking covoiturage

Parking Relais Bus - Tramway

Parking zone commerciale

Parking public Stationnement

sur voirie Parking résidentiel

Parking bureaux Parking

sport-spectacle

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Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places

Usage dédié

Nombre de places


Le principe de foisonnement des places à l’échelle du bassin de vie

L’approche segmentée des besoins : 1+1+1+1+1+1+1 = 7

Valorisation de l’espace public

Réduction des charges

Mutualisation des usages

Réduction des investissements

Réduction de l’empreinte

Foisonnement des places

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Parking covoiturage

Parking Relais Bus - Tramway

Parking zone commerciale

Parking public Stationnement

sur voirie Parking résidentiel

Parking bureaux Parking

sport-spectacle

Nombre de places


Le principe de foisonnement des places à l’échelle du bassin de vie

L’approche globalisée des besoins : 1+1+1+1+1+1+1 = 5


Le principe de foisonnement des places à l’échelle du quartier

L’approche segmentée des besoins



L’approche globalisée des besoins

Le report du stationnement résident dans les parkings en périodes creuses permet à la collectivité de mettre en œuvre la ville des proximités



La voirie libérée contribue à la cohésion sociale


Le report du stationnement résident dans les parkings sous-utilisés permet à la collectivité de redistribuer de l’espace public


Les places libérées facilitent le partage des usages

Programme immobilier Plaza Réal

100 logements

3 cabinets médicaux,

700m² de commerces en RDC,

1 000 m² halles de marché + restaurant en

RDC.

Les besoin pour les activités de l’immeuble sont

estimés à 200 places sur 3 niveaux.

Convention de gestion en foisonnement sur 10

ans conclue entre TaM et les propriétaires.

Les propriétaires renoncent au droit d’usage

exclusif de leurs places

Capacité construite (-30%) = 138 places sur 2

niveaux. Foisonnement important avec le P+R

Le soir pour le restaurant

le samedi + dimanche pour l’activité des halles


Exemple de foisonnement des usages

Mutualisation du parking du programme immobilier Plaza Réal … et potentiel d’extension du principe à l’échelle de la ZAC des Grisettes

Besoins théoriques du parking : 270 places • Restitution du P+R supprimé = 50 places • Activités de l’immeuble = 220 places



Mutualisation du parking du programme immobilier Prado Concorde (Castelnau le Lez) 196 places sous immeuble de 100 logements + 10 cabinets médicaux + 2 000m² de commerce

Le promoteur finance et construit les 196 places de parking.

3M achète les 196 places de parking dont la destination est un P+R mutualisé,

3M revend aux propriétaires des logements, bureaux et commerces 136 droits de stationnement d’une durée de 25 ans pour une valeur équivalente au prix d’acquisition du parking.

Dés la livraison du parking, 3M est propriétaire des 196 places sans les avoir financées et utilise 60 places en P+R

le parking est « remis» à l’exploitant du réseau TC qui gère et optimise le foisonnement des utilisateurs.

Les bureaux et commerces de l’immeuble bénéficient d’un tarif horaire préférentiel pour leurs visiteurs.

Après 25 ans, 3M récupère le plein usage des 136 places.



Mutualisation du P+R Circé (1 200 places) dans le pôle Odyssem



Les solutions de mobilité numérique et collaborative :

menace ou opportunité ?

la Collectivité peut adopter une stratégie d’accompagnement et d’encouragement des initiatives innovantes en devenant partie prenante pour « conquérir rapidement l’espace numérique ».

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Les intégrateurs

Les opérateurs de l’énergie et de la vidéo-protection.

les acteurs des véhicules connectés

Les acteurs IT, start-up et opérateurs télécom

Les « nouveaux équipementiers ». Les acteurs des systèmes embarqués.

Les plateformes de « sharing »


Le rôle de la collectivité dans la création de la ville intelligente

Les puissants acteurs peuvent perturber la politique du stationnement et de la mobilité de la collectivité


Le rôle de la collectivité dans la création de la ville intelligente

La collectivité peut assurer la convergence et maitriser les interfaces entre les éco-systèmes

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