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Etude sur les déplacements

Analyse détaillé des trajets effectués en Transports en commun en Ile de France

18 Septembre 2014

Etude sur les déplacements : Analyse détaillée des trajets effectués en transports en commun en Ile de France

Ixxi-mobility.com 2

Transformer le temps de transport en temps utile

Le temps passé dans les transports est un

élément majeur qui conditionne le choix modal

des déplacements. On sait d’expérience que les

gains de temps représentent 60 à 80 % des

avantages dans les évolutions socio-

économiques des investissements de transports.

Aussi, il est légitime de porter une attention

particulière à la qualité des déplacements et de

créer les conditions pour transformer le temps

passé dans les transports en temps utile plutôt

qu’en temps contraint.

Cela doit permettre une affectation modale en

faveur des transports collectifs, avec à la clef un

enjeu de développement durable.

L’objet de cette étude est double. Il vise à

séquencer de manière très fine les déplacements

quotidiens en transports en commun afin d’en

connaître au mieux les différents temps, mais aussi

à montrer qu’il est possible aujourd’hui de savoir

de manière très précise le comportement de

millions de personnes et d’en extraire des données

exploitables pour les autorités organisatrices de

transports, les collectivités, opérateurs de

transports. et ce quasiment en temps réel. Une

connaissance précise des déplacements des

voyageurs permet une meilleure


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Le budget temps des franciliens pour se déplacer Ile de France est en moyenne de 85 minutes par jour. A

partir de cette donnée qui reste stable dans le temps, les acteurs du transport ont pour préoccupation

d’améliorer le quotidien des voyageurs en transformant le temps passé dans les transports en un temps

utile et d’améliorer leur offre de services, en adéquation avec les attentes et les besoins des usagers.

Grâce à la démocratisation des supports connectés et des téléphones pluri-services, l’accès à l’information

ou à un titre de transport peut se faire chez soi, depuis son bureau, sur le chemin, dans le métro, le bus ou

le train...

Pour répondre aux nouveaux usages des voyageurs qui attendent des solutions de mobilités de plus en plus

personnalisées, Ixxi a mené une étude sur les trajets effectués en transports en commun, depuis leur départ

jusqu’à leur arrivée, afin d’en analyser les différents temps.

L’étude menée analyse les moyennes des différents temps qui viennent rythmer un trajet porte à porte, qui

sont au nombre de six :

Le moment du départ depuis le lieu où l’on se trouve

Sur le trajet pour arriver à la station, à la gare ou à un arrêt de bus et tram

Le temps d’attente en station ou en correspondance

Dans le moyen de transport, bus, métro, RER, train, ou tram

A l’arrivée en station, gare ou arrêt

Le parcours entre la station et la destination finale

Pour chacun de ces temps, il est possible d’imaginer de nombreuses solutions pour permettre aux usagers

de s’approprier leur temps de transport en conciliant temps qu’il faut et meilleure façon de l’utiliser


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Pour un trajet unique en Ile de France de 43 minute en moyenne, quel que soit le mode de transport ou la

situation géographique de départ et d’arrivée, les chiffres montrent que le temps de marche est en

moyenne de 5 à 6 minutes avant de rejoindre le premier moyen de transport et se stabilise à 6 minutes

entre le dernier moyen de transport utilisé et le point d’arrivée. Sur un trajet en Ile de France, le temps de

marche représente donc 25 % du temps total de transport. A partir du constat qu’un quart d’un

déplacement est réalisé en marche à pied, il devient intéressant d’imaginer des solutions concrètes pour

accompagner ces moments marchés au départ et à l’arrivée. Il pourra s’agir d’afficher sur mobile ou objet

connecté les prochains passages du bus en de train, d’avertir en cas d’incidents sur la ligne et proposer des

itinéraires alternatifs ou en proposant d’autres mode de transports (vélo, auto partage...), mais aussi l’état

de fonctionnement des ascenseurs, de proposer des informations de proximité comme les horaires

d’ouverture et de fermeture des commerces et des services en chemin ou encore d’acheter son titre de

transport sur mobile à tout moment.


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Des informations qui se doivent d’être brèves et lisibles aux moments où le voyageur est actif, il en va

différemment lorsqu’il s’agira d’améliorer les temps d’attente inhérents à tout déplacement. En effet, avec

7 minutes d’attente en moyenne où le voyageur est passif, les écrans d’affichage en station ou à un arrêt

de bus peuvent donner des informations plus précises et variées sur le réseau. Le voyageur a en effet le

temps de lire et de s’approprier l’information, qui si elle est juste et pertinente diminue la pénibilité de

l’attente et la perception du temps.

Ce ne sont finalement « plus que » 25 minutes en moyenne dépensés dans les transports en commun à

proprement dit. Là aussi, des applications adaptées seraient intéressantes à développer autour par exemple

de la problématique de la perte de réseau qui arrive encore régulièrement en permettant l’accès à des plans

détaillés même hors ligne, permettre l’enregistrement d’un itinéraire ou d’autres services qui pourraient

faire appel à du crowd sourcing. On pense par exemple à des applications qui indiquent la rame la moins

fréquentée lorsque l’on arrive à quai.

Grâce au recueil des données fournies par les voyageurs, il sera dorénavant possible de leur proposer des

services ou modes de transports de plus en plus adaptés et personnalisés. Il faut par ailleurs prendre en

compte les fortes disparités qu’il existe dans les déplacements dans toute l’Ile de France pour mieux adapter

l’offre à la demande


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Mieux connaître les déplacements des voyageurs

Les données extraites des recherches d’itinéraires permettent de mettre en avant des différences de temps

de trajets extrêmement précis qu’il s’agisse d’un trajet effectué de banlieue à banlieue ou sur un trajet Paris

intra-muros.

Sur un trajet de banlieue à banlieue, le temps de transports et

d’attente peut doubler par rapport à un parcours dans Paris intra-

muros. En revanche, le temps de marche reste le même, ce qui

montre que le maillage en Ile de France permet un accès rapide

aux transports


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L’utilisation d’un mode de transport unique plutôt qu’un autre

apporte aussi un éclairage sur la façon dont les voyageurs utilisent

les transports en commun.

On remarque ainsi que les parcours uniquement réalisés en bus

seront en moyenne moins longs (37 minutes en moyenne) que

ceux réalisés en ferré uniquement (41 minutes en moyenne). Cela

montre que le bus est préféré pour des trajets plus courts, bien

que le temps d’attente soit plus long et le temps moyen de

transport relativement semblable.


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Au vu du nombre important de requêtes différentes qui sont réalisées chaque jours, il est aujourd’hui

possible d’extraire par exemple les temps moyens d’un déplacement en train ou bus d’une commune A vers

une commune B, sur une tranche horaire de deux heure tous les mardis hors période de vacances scolaires.

Les autorités organisatrices de transports et les opérateurs étant de plus en plus impliqués dans des

investissements permettant une meilleure perception par le voyageur du temps passé en particulier grâce à

une bonne information. C’est aussi certainement une opportunité d’investir dans des équipements de

qualité de service qui viendront compléter l’offre de transports. Il s’agit d’une façon générale

d’investissements peu coûteux au regard de la création d’infrastructures nouvelles qui dans un contexte de

crise des financements publics, permettent l’optimisation des réseaux existants.

Semaine + week end

Domicile - Gare

Temps d'attente

Temps de transports

Gare-Destination

Total du parcours

Moyenne 5,00 6,89 24,86 6,00 42,75

Type MarcheGare-arrêt-

correspondanceTransports en

communMarche

Détail

En semaine Jours ouvrés

MarcheGare-arrêt-


communMarche Week End Marche

Gare-arrêt-correspondance

Transports en commun

Marche

Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total du parcours Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total du parcours

7h - 9h 5 7 29 6 47 7h - 9h 5 8 29 6 48

9h - 17h 5 7 23 6 41 9h - 17h 5 7 26 6 44

17h-19h 5 6 23 6 40 17h-19h 5 7 25 6 43

19h- 22h 5 7 23 6 41 19h- 22h 5 7 23 6 41

Moyenne 5 6,75 24,5 6 42,25 Moyenne 5 7,25 25,75 6 44

26,04 25,00

Semaine + week end

Domicile - Gare

Temps d'attenteTemps de transports

Gare-Destination

Total

Moyenne 5,00 4,46 14,46 5,93 29,86

Détail


MarcheGare-arrêt-





Marche

Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total7h - 9h 5 4 15 6 30 7h - 9h 5 5 15 5 30

9h - 17h 5 4 14 6 29 9h - 17h 5 5 15 6 3117h-19h 5 4 14 6 29 17h-19h 5 5 15 6 3119h- 22h 5 5 14 6 30 19h- 22h 5 5 15 6 31

Moyenne 5 4,25 14,25 6 29,5 Moyenne 5 5 15 5,75 30,75

37,29 35,77

Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 5,07 6,07 12,71 5,68 29,54

Détail

En semaine Marche Gare-arrêt- Transports en Marche Week End Marche Gare-arrêt- Transports en MarcheDomicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total

7h - 9h 5 6 13 6 30 7h - 9h 5 7 14 5 319h - 17h 5 6 12 6 29 9h - 17h 5 6 13 6 3017h-19h 5 6 12 5 28 17h-19h 6 6 13 5 3019h- 22h 5 6 13 6 30 19h- 22h 5 6 13 6 30

Moyenne 5 6 12,5 5,75 29,25 Moyenne 5,25 6,25 13,25 5,5 30,2537,61 36,36

Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 5,32 4,39 14,46 5,93 30,11

Détail


MarcheGare-arrêt-





Marche

Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total Domicile - Gare Temps d'attente Temps de transports Gare-Destination Total

7h - 9h 5 4 15 6 30 7h - 9h 5 5 15 5 309h - 17h 5 4 14 6 29 9h - 17h 5 4 15 6 3017h-19h 6 4 14 6 30 17h-19h 6 5 15 6 3219h- 22h 5 5 14 6 30 19h- 22h 6 5 15 6 32

Moyenne 5,25 4,25 14,25 6 29,75 Moyenne 5,5 4,75 15 5,75 3136,97 38,71

Moyennes de temps de parcours sur des déplacement PARIS-PARIS,Ferré uniquement

Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS en semaine - férré uniquement, exprimées en minutes Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS le week end - férré uniquement, exprimées en minutes

Le temps de marche en % du temps total Le temps de marche en % du temps total

Le temps de marche en % du temps total

Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS en semaine - tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS le week end - tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes de temps de parcours sur des déplacement PARIS-PARIS, tous modes de transports confondus, exprimées en minutes



Moyennes de temps de parcours sur des déplacement PARIS-PARIS, Bus uniquement

Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS en semaine, bus uniquement Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-PARIS le week end - bus uniquement, exprimées en minutes


Moyennes de temps de parcours en Ile de France - tous modes de transports confondus sur une semaine entière, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours en Ile de France en semaine - tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours en Ile de France le week end- tous modes de transports confondus, exprimées en minutes


Données RATP : 1 194 757 trajets ont été analysés au total sur la semaine du 24Mars 2014, jours ouvrables

Etude sur les déplacements : Analyse détaillée des trajets e�ectués en transports en commun en Ile de France

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Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 5,00 6,89 29,18 5,93 47,00

Détail


MarcheGare-arrêt-





Marche


9h - 17h 5 7 28 6 46 9h - 17h 5 7 31 6 4917h-19h 5 6 28 6 45 17h-19h 5 7 30 6 4819h- 22h 5 7 28 6 46 19h- 22h 5 7 28 6 46

Moyenne 5 6,75 28,75 6 46,5 Moyenne 5 7,25 30,25 5,75 48,25

23,66 22,80Le temps de marche en % du temps totalLe temps de marche en % du temps total

Moyennes de temps de parcours sur des déplacement PARIS-BANLIEUE, tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-BANLIEUE en semaine - tous modes de transports confondus, Moyennes des temps de parcours des déplacements PARIS-BANLIEUE le week-end - tous modes de transports confondus,

Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 5,50 9,86 33,46 6,00 54,82

Détail

Semaine Jours ouvrés

MarcheGare-arrêt-





Marche


9h - 17h 6 10 32 6 54 9h - 17h 6 11 34 6 5717h-19h 5 9 33 6 53 17h-19h 6 10 34 6 5619h- 22h 5 10 32 6 53 19h- 22h 5 11 32 6 54

Moyenne 5,5 9,5 33,25 6 54,25 Moyenne 5,5 10,75 34 6 56,2520,28 19,56

Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 5,00 5,29 23,75 6,00 40,04

Détail


Marche En Gare Transports Marche Week End Marche En Gare Transports Marche


9h - 17h 5 5 22 6 38 9h - 17h 5 6 25 6 4217h-19h 5 5 22 6 38 17h-19h 5 5 24 6 4019h- 22h 5 5 22 6 38 19h- 22h 5 6 22 6 39

Moyenne 5 5 23,25 6 39,25 Moyenne 5 6 25 6 4228,03 26,19

Semaine + week end

Domicile - Gare


Gare-Destination

Total

Moyenne 6,00 7,75 17,07 6,00 36,82

Détail


Marche En Gare Transports Marche Week End Marche En Gare Transports Marche


9h - 17h 6 8 16 6 36 9h - 17h 6 9 17 6 3817h-19h 6 7 16 6 35 17h-19h 6 9 17 6 3819h- 22h 6 8 16 6 36 19h- 22h 6 8 16 6 36

Moyenne 6 7,25 17 6 36,25 Moyenne 6 9 17,25 6 38,2533,10 31,37

Temps moyens exprimés en minutes Temps moyens exprimés en minutes

Temps moyens exprimés en minutes



Temps moyens exprimés en minutes


Moyennes des temps de parcours des déplacements dans toute l'IDF le week-end -voix férrée uniquement, exprimées en


Moyennes de temps de parcours sur des déplacement BANLIEUE-BANLIEUE, tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements BANLIEUE-BANLIEUE en semaine - tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes de temps de parcours sur des déplacement dans toute l'IDF, en BUS uniquement, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements dans toute l'IDF en semaine -BUS uniquement, exprimées en Moyennes des temps de parcours des déplacements dans toute l'IDF le week-end -BUS uniquement, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements BANLIEUE-BANLIEUE en semaine - tous modes de transports confondus, exprimées en minutes

Moyennes de temps de parcours sur des déplacement dans toute l'IDF, en voix ferée uniquement, exprimées en minutes

Moyennes des temps de parcours des déplacements dans toute l'IDF en semaine -voix férrée uniquement, exprimées en


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Méthodologie

L’étude donne les moyennes précises de chaque temps d’un parcours sur des itinéraires dans toute l’Ile-de-

France, selon les critères suivants :

L’étude menée par Ixxi concerne uniquement les déplacements porte à porte qui utilisent au moins un

mode de transport en commun. Données analysées pour l’étude

1 194 757 trajets ont été analysés sur la base des requêtes qui ont été effectuées sur le moteur de recherche

d’itinéraire du site internet ratp.fr sur la semaine du 24 Mars 2014.

Tranches horaires

7h-9h (heures de pointe)

9h-17h (heures creuses)

17h-19h (heures de pointe)

19h-22h (heures creuses)

Mode de déplacement

Bus uniquement

Ferré uniquement

Tous modes de transports

combinés

Départ - Destination

Paris intramuros

Paris vers la banlieue

Banlieue vers Paris

De banlieue à banlieue.

Les données du service de recherche d’itinéraires en Ile de France sont fournies par l’ensemble des

transporteurs et sont consolidées par le STIF. Il s’agit de données temps réel qui prennent compte de l’état

du trafic à l’instant T de la demande. Les données du service de recherche d’itinéraire qui ont été analysées

ne fournissent aucun élément relatif à l’identité des utilisateurs.

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