EPREUVE E2

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Exemple de situation d’évaluation Bac pro Aéronautique Option Avionique. EPREUVE E2. E2 EXPLOITATION DE LA DOCUMENTATION TECHNIQUE. EPREUVE E2. FINALITÉS ET OBJECTIFS DE L’ÉPREUVE L’épreuve a pour objectif l’évaluation de la compétence : - PowerPoint PPT Presentation

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SUJET U2

E2 EXPLOITATION DE LA DOCUMENTATION TECHNIQUE

EPREUVE E2Exemple de situation dvaluationBac pro Aronautique Option Avionique

FINALITS ET OBJECTIFS DE LPREUVE

Lpreuve a pour objectif lvaluation de la comptence :C01 - Exploiter une documentation technique relative une intervention.

EPREUVE E22. CONTENUS DE LPREUVE

Pour cette preuve E2, les candidats seront placs en situation de raliser tout ou partie des tches T1.1 et T1.3 de lactivit 1 COMMUNICATION TECHNIQUE :T1.1 Exploiter la documentation technique, y compris en langue anglaise, pour prparer lintervention (dossier de production, dossier de visite, procdures dintervention, consignes de scurit, ).T1.3 Exploiter les donnes issues des interfaces de maintenance ou des bancs de test.

EPREUVE E23. MODE DVALUATIONHormis les candidats en formation professionnelle continue dans un tablissement public habilit, lvaluation sera une preuve crite ponctuelle dune dure de 4 heures.4. VALUATIONUne fiche nationale dvaluation, prcisant le degr dexigence du travail ralis, sera transmise aux tablissements et aux centres dexamen.

EPREUVE E2Chaque question sera lie un ou des Indicateurs de Performance (IP) numrots comme suit:

EPREUVE E2

IP1IP8IP4IP5IP6IP2IP3IP7Toujours concernant lvaluation de la comptence, et donc des indicateurs de performance, on ne notera plus la question en points, mais en mettant une croix sous la case approprie :

EPREUVE E2Question 1 : 2 points0123Attention, si les cases du milieu sont noircies, on ne peut mettre une croix quen-dessous de 0 ou 3.SITUATION PROBLME

un dysfonctionnement

SYSTME DARONEFRESSOURCE(li au systme et la situation problme)

Documents internes lentreprise (scurit, planification, qualit, ordre de travail et documents de traabilit). Documentation aronef (AMM, IPC, ASM, AWM, TSM).

TRAME DETUDEAnalyse fonctionnelle du systmeAnalyse structurelleAnalyse comportementale / situation problme (caractrisation de la ou les cause(s) possible(s) du dysfonctionnement )

EPREUVE E2

Exemple de support techniqueLa gnration lectriquePlusieurs problmatiques et pistes de sujets partir de ce thme:

Dfaut dun quipement (gnrateur, convertisseur ou TR, relais),Dfaut de cblage.

Ce thme peut tre utilis autant pour loption Avionique que pour loption Systmes (mme niveau dexigence attendu).

Mise en situation

Mise en situationMise en situation :

Nous sommes sur la gnration lectrique de laronef. La problmatique est la suivante: vous intervenez sur un gros porteur, en piste, vous rcuprez le Post Flight Report, sur lequel est indiqu : Failure of the 28VDC BUS1/BUS3 SPLY Contactor in the Open Position.

Aprs tude de la gnration lectrique de cet avion (analyse structurelle et fonctionnelle), laide de la documentation technique fournie, vous devrez identifier la ou les cause(s) possible(s) du dysfonctionnement rapport.

Analyse fonctionnelleIP6: Exactitude des descriptions fonctionnelles et structurelles Question 1: Concernant le systme tudi (dans son ensemble) donnez la fonction assure par le systme, en cochant la bonne case parmi les 3 choix proposs: (IP6)

?0123Question 2: Ecrivez ci-dessous le nom (Franais et Anglais) et la fonction des quipements reprs GEN: (prcisez les valeurs numriques) (IP5 et IP6)

Analyse fonctionnelleQuestion 3: Ecrivez ci-dessous le nom (Franais et Anglais) et la fonction des quipements reprs TR et situs derrire les barres bus principales: (prcisez les valeurs numriques) (IP5 et IP6)

0123IP5: Exactitude du dcodage des informations. IP6: Exactitude des descriptions fonctionnelles et structurelles- Generator = Alternateur- Transformer lnergie mcanique en nergie lectrique (115V/400Hz)

0123- Transformer Rectifier = Transformateur Redresseur- Transformer lalternatif en continu (115V/400Hz en entre, 28VDC en sortie)

Analyse fonctionnelleQuestion 4 : Ecrivez ci-dessous quelle fonction du systme est mise en cause? (crivez la sous la forme A1-) (IP5)

A1-20123IP5: Exactitude du dcodage des informations.

IP2: Vrification juste de lapplicabilit des documents extraits. IP5: Exactitude du dcodage des informations.

Analyse fonctionnelleQuestion 5: sur le schma ci-contre, surlignez en bleu les barres bus continues et en vert les barres bus alternatives. (IP5)

Question 6: vous travaillez sur lavion n 547. Avez-vous en main la bonne documentation, justifiez. (IP2)Oui, voir EFFECTIVITY, bonne doc pour avions SN 501 549.01230123

Question 7: Lavion est en vol, en fonctionnement normal. Linstallation est de type non-interconnecte. Remplissez le tableau ci-dessous concernant les quipements (alternateurs, boitiers ou barres bus) alimentant les barres bus cites. Donnez galement la tension prsente : (IP5)AC BUS 1-1AC BUS 1-2AC BUS 2-3AC BUS 2-4GEN1115VACGEN2115VACGEN3115VACGEN4115VACDC BUS 1DC BUS 2DC BUS 3DC Serv busTR128VDCTR228VDCDC BUS 128VDCTR228VDCAC ESS BUSAC SHED ESS BUSDC ESS BUSDC SHED ESS BUSAC BUS 1-1115VACAC BUS 1-1115VACTR ESS28VDCDC ESS BUS28VDCAnalyse fonctionnelle0123IP5: Exactitude du dcodage des informations. Question 8: Sur la vue de localisation ci-contre, entourez lemplacement du contacteur souponn et coloriez cet quipement. (IP6)

Question 9: Sur la mme vue, on voit les repres FR7 et FR17. A quoi correspondent-ils? (IP6)A des cadres (ou couples)

Analyse structurelle

01230123IP6: Exactitude des descriptions fonctionnelles et structurellesQuestion 10 : En cas de panne du TR1, indiquez, en surlignant la liaison lectrique, comment est alimente la barre bus 1PP : (IP7)

Analyse comportementaleIP5: Exactitude du dcodage des informations.IP7: Exactitude de lanalyse comportementale des constituants de lobjet technique concern. 01230123Question 11 : Au sol, sur batteries uniquement, peut-on alimenter la barre bus essentielle 4PP et si oui, par lintermdiaire de quels contacteurs : (IP7)Oui on peut, tant que la batterie fait au moins 23V, en passant par les contacteurs 2PC et 3PC.Question 12: Citez ci-dessous les causes possibles concernant le problme technique donn dans la mise en situation : (IP5)Le contacteur (relais) 1PC1; lECMU1 et/ou le cblage.Question 13: Quelle sera la premire Task AMM raliser : (IP1)Alimenter lavion en lectricit (AMM TASK 24-41-00-861-801)

IP1: Exhaustivit de la slection du ou des documents ncessaires lintervention.IP5: Exactitude du dcodage des informations.Analyse comportementale01230123

Question 14: Lors de la repose du contacteur 1PC1, quel est le danger et cela correspond-il plus un danger humain ou matriel ? (IP4)Danger humain: lectrisationIP4: Exhaustivit de lidentification des produits risque.Analyse comportementaleQuestion 15: A quoi faut-il faire attention lors de cette repose, pour le matriel ? (IP4)Dtrompeur correctement en place avant serrage.01230123

Question 16: Aprs change des quipements, il vous reste la partie cblage traiter. Sur le schma de cblage ci-contre, Surlignez la liaison lectrique que vous allez vrifier. (IP5 et IP7) Analyse comportementale0123IP5: Exactitude du dcodage des informations.IP7: Exactitude de lanalyse comportementale des constituants de lobjet technique concern. Question 17: vous mesurer linfini dans un sens et 0 dans lautre, est-ce normal, justifiez : (IP7)Oui cest normal car il y a la diode en 1701VD.

Question 18: vous mesurez linfini dans les deux sens, que pouvez-vous mettre en cause : (IP8)Le cblage, les prises et la diode.

IP7: Exactitude de lanalyse comportementale des constituants de lobjet technique concern. IP8: Crdibilit de lidentification des causes probables identifies du dysfonctionnement.Analyse comportementale01230123Il faut tout dabord reporter les valuations de chaque question dans le tableau fourni par lauteur du sujet et qui sera en premire page de la copie lve.Il faut ensuite, laide dun moyen informatique, remplir le tableau Excel permettant le calcul de la note finale.Enfin, il faudra imprimer la fiche comprenant la note et lagrafer sur la copie.

Lvaluation de la comptence C01

Lvaluation de la comptence C01TABLEAU RECAPITULATIFEPREUVE E2 AVIO Auteur : X. TROCHET0123Q1Q2Q3Q4Q5Q6Q7Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q15Q16Q17Q18Q

Lvaluation de la comptence C01EPREUVE E2 AVIO Auteur: X. TROCHETREPARTITION DES INDICATEURS DE PERFORMANCE PAR QUESTIONTotalPoids Fiche NatIndicateurs de PerformanceQ1Q2Q3Q4Q5Q6Q7Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q15Q16Q17Q18QIP1115IP21110IP3NON10IP40,50,515IP50,10,10,10,10,20,20,2120IP60,20,20,20,20,2120IP70,30,40,10,2120IP81110MERCI DE VOTRE ATTENTION

EPREUVE E2