Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, III System ... · 4 Composants de base pour monorail, voie...

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Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, IIISystem classicEtude de projet et composantsPrincipes de construction, critères de sélection, composants

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Fabricant : Demag Cranes & Components GmbHPostfach 67 · D-58286 WetterTéléphone +49 (0) 2335 92-0 · Télécopie +49 (0) 2335 927676www.demagcranes.de

Sommaire 1 Autres documents à consulter 5

2 Ensemble modulaire KBK, généralités 62.1 Généralités 62.2 Structure modulaire KBK 82.3 Principes de construction KBK 9

3 KBK classic - Planifi cation et étude des installations KBK 123.1 Document pour la planifi cation et l'étude de ponts et monorails suspendus 123.2 Détermination des profi lés selon diagramme 143.3 Démarches à effectuer pour l'étude de projet et la conception technique 153.4 Détermination selon diagramme 163.5 Calcul de la charge GAB imposée à une suspension 173.6 Cotes de système et limites de système 183.7 Appareils de levage sur KBK 203.8 Détermination des monorails KBK 213.9 Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection 223.10 Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus 263.11 Exemples de calcul 28

4 Composants de base pour monorail, voie de roulement, poutre de pont 304.1 Eléments de pont et de voie 304.1.1 Tronçons droits 304.1.2 Tronçons courbes 314.1.3 Kit collier, tube de raccordement 324.2 Poutre de pont KBK II-T 324.3 Jeu de vis et écrous 334.4 Butoir de voie 344.5 Embout avec butoir 354.6 Eléments de voie KBK II-R 364.7 Tronçon à partie supérieure amovible 394.8 Signalisation 41

5 Modules pour monorails 425.1 Aiguillage 425.1.1 Aiguillages, cotes et informations 425.1.2 Lignes de contact intégrées KBK II-R, KBK III-DEL 465.1.3 Mécanisme KBK II, II-R, III 465.1.4 Commandes KBK II, II-R, III 475.2 Plaque tournante 485.2.1 Plaques tournantes, cotes et informations 485.2.2 Mécanisme KBK II, II-R, III 505.2.3 Commandes KBK II, II-R, III 515.3 Poste de descente 525.4 Modules supplémentaires 535.4.1 Poste d'arrêt et poste de séparation 535.4.2 Dispositif d'arrêt du chariot 535.5 Verrouillage des ponts monopoutre 54

6 Suspension de voie 586.1 Informations et présentation sommaire 586.2 Suspension verticale sur profi lés en I 606.2.1 Affectation des profi lés en I 606.2.2 Suspension avec tige fi letée 606.2.3 Accouplement pour tige fi letée 626.2.4 Suspension courte avec compensation des différences de niveau de voie 636.2.5 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie 646.2.6 Eclisse de suspension KBK II/M 10 646.3 Suspension verticale sur profi lés en U 65

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6.4 Suspension à une superstructure 666.4.1 Suspension avec fi xation par chevilles 666.4.2 Suspension à un étrier fi leté avec ferrure de plafond A 666.4.3 Suspension à des rails profi lés encastrés dans le plafond avec ferrure

de plafond A 676.4.4 Suspension avec plaque de fond et plaque de recouvrement 686.4.5 Suspension avec ferrure de plafond A et tiges fi letées ou boulons d'ancrage 686.5 Suspension en V 696.6 Raidissement 706.7 Pièces détachées pour suspension en V / Raidissement 716.7.1 Ferrure de plafond en V 716.7.2 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond 726.7.3 Eclisse à articulation en V 726.7.4 Goupille élastique / Manchon de serrage / Etrier d'articulation 736.7.5 Fixation murale 746.8 Calcul de la longueur h1 des tiges fi letées avec suspensions en V et

raidisseurs 74

7 Chariots et combinaisons de chariots 757.1 Possibilités d'utilisation 757.2 Combinaisons de chariots 767.3 Chariots individuels 787.3.1 Chariots porte-palans 787.3.2 Chariots spéciaux pour petites charges 797.3.3 Ecartements mini des chariots 797.4 Châssis articulé 807.5 Traverses pour déplacement dans les courbes 817.5.1 Traverse KBK I 817.5.2 Traverse type C 817.6 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec axe-support 827.6.1 Traverse type A 827.6.2 Traverse 600, KBK II 827.6.3 Traverse KBK III 837.7 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec deux axes-supports 847.7.1 Traverse type B 847.7.2 Traverse KBK III 857.8 Traverses de pont avec raccordement rigide la poutre de pont 867.8.1 Traverse de pont, rigide (hauteur de construction normale) 867.8.2 Traverse de pont, rigide, surélevée 88

8 Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux 908.1 Châssis pour chariots monorails KBK I et KBK II de hauteur de construction réduite, pour translation rectiligne et déplacement dans les courbes 908.2 Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist D-SH 908.3 Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55 / 110 91

9 Chariot birail 929.1 Châssis de chariot 929.2 Châssis de chariot surélevé 949.3 Châssis télescopique 969.4 Chariots gerbeurs 98

10 Composants pour le montage des ponts 10010.1 Suspension de la poutre du pont 10010.1.1 Suspension de la poutre du pont, à partir de 2008 10010.1.2 Suspension de la poutre de pont KBK I et KBK II, exécution utilisée jusqu'en 2008 10010.1.3 Suspension de poutre de pont HD KBK II 10110.2 Entretoises pour chariots de translation 10210.3 Entretoisement diagonal 103

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11 Mécanismes d'entraînement pour chariots et ponts 10411.1 Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 100 PN 10411.1.1 Mécanisme d'entraînement avec vérin de débrayage 10411.1.2 Contre-poids 10511.1.3 Mécanisme d'entraînement avec ressort de pression 10511.1.4 Commandes RF 100 PN 10611.2 Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 125 10811.2.1 Caractéristiques d'entraînement 10811.2.2 Commande 10811.2.3 Balancier RF 125, KBK II, II-R, II-L 10911.2.4 Possibilités de fi xation 10911.3 Mécanisme d'entraînement à roue de friction DRF 200 11011.4 Mécanismes de débrayage 11111.4.1 Mécanismes de débrayage à commande manuelle, RF 125 / DRF 200 11111.4.2 Mécanisme de débrayage à commande électrique, RF 125 / DRF 200 11211.4.3 Cornière pour fi xation du boîtier 11211.5 Fin de course 11311.6 Composants supplémentaires pour commandes sans fi l 11411.6.1 Plaques sens de marche 114

12 Chariots pour mécanismes d'entraînement 115

13 Eléments d'accouplement et entretoises 11613.1 Eclisse 11613.2 Barre d'accouplement 11613.3 Entretoises avec accouplement pour déplacement dans les courbes 11713.4 Entretoise pour tronçon droit KBK II-L, II 118

14 Tampons-butoirs et butées 12014.1 Tampons-butoirs KBK I, II-L, II 12014.2 Tampons-butoirs KBK III 121

15 Accessoires 12215.1 Eléments de montage sur chariot KBK 100, I, II-L, II, III 12215.2 Rails avec éléments de fi xation 12315.2.1 Eclisse vissée 12315.2.2 Eclisse de fi xation 12315.3 Auvent de protection contre les intempéries 12415.4 Tôles de fi xation 12515.4.1 Tôle de fi xation 1 pour interrupteurs et aimants 12515.4.2 Tôle de fi xation 2 pour interrupteurs et aimants 12515.4.3 Tôle de fi xation, tôle en U 12615.4.4 Tôle de fi xation 4, tôle en L 126

16 Alimentation en énergie des chariots et ponts 12716.1 Energie électrique 12716.1.1 Alimentation par câble en guirlande, informations générales 12716.1.2 Ligne de contact extérieure 12916.1.3 Alimentation par câble en guirlande, éléments et pièces de fi xation 13016.1.4 Ligne de contact intégrée KBK II-R 13316.1.5 Rails conducteurs individuels intégrés et collecteur de courant DEL KBK III 13416.1.6 Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur 14016.1.7 Boîte à boutons 14116.1.8 Eléments de fi xation des interrupteurs et boîtes à bornes 14216.2 Energie pneumatique 14516.2.1 Informations générales 14516.2.2 Composants 146

17 Matériel électrique standard KBK 15217.1 Généralités 15217.2 Matériel électrique standard KBK avec DC 15317.3 Schéma de disposition des câbles et des points de fi xation des câbles 15417.4 Caractéristiques électriques pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro 155

A la fi n de la documentation se trouve un formulaire dépliable pour l'étude de projet.

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Titre N° de réf. .ProspectusEnsemble modulaire KBK 208 386 44Potences pivotantes sur colonne et murales KBK 208 757 44

Fiches techniques pour installations KBKInstallations KBK avec postes de descente KBK 100, I, II (II-L) 203 182 44Lignes de contact pour KBK II-R, résistance aux agents chimiques 202 262 44Montage de lignes DKK sur ponts et voies KBK 202 586 44Entraîneur pour chariots collecteurs de courant DKK sur chariots KBK 202 587 44Alimentation électrique par câbles en guirlande KBK 0, 25, 100 202 618 44Fixation par chevilles pour suspensions KBK et potences pivotantesKBK 203 277 44Suspensions KBK Ferrure de plafond H (rail profi lé), ferrure de plafond S, crapaud S (profi lés en acier gris), pièce de serrage avec ferrurede plafond (suspension) 203 073 44Axe B6 pour chariot 203 081 44KBK-Aluline 120, 180 203 246 44KBK ergo 203 310 44Redondances dans KBK 203 335 44Ponts et voies KBK en atmosphère explosible 203 372 44Montage ligne d'alimentation DCL sur ponts et voies KBK 203 511 44

Potences pivotantes, portiquesPotences pivotantes KBK 203 566 44Portique roulant monopoutre type EVP-KBK,Portique roulant bipoutre type ZVP-KBK 203 094 44

Notices de montage et d'entretien, pièces détachéesVoies et ponts suspendus (KBK) 206 077 44Potences pivotantes murales et sur colonne (KBK) 206 071 44Portique monopoutre type EVP-KBK, portique bipoutre VP-KBK 206 877 44Aiguillages 214 980 44Plaques tournantes 214 984 44Postes de descente 206 843 44Chariot gerbeur 206 847 44Verrouillage KBK II, II-R 206 851 44Mécanisme de débrayage RF 206 855 44KBK-Aluline classic et ergo 214 174 44Traverse D-BP 55 / 110 214 195 44Ponts télescopiques KBK II 214 219 44KBK ergo, notice de montage, pièces détachées 214 476 44Mécanisme d'entraînement RF 100 214 560 44Ponts et voies KBK en exécution antidéfl agrante 214 783 44Pièces détachées KBK II-R 222 662 44

Palan à chaîne DemagPalan à chaîne DKUN, DKM Demag 202 847 44Palan à chaîne DC-Pro 1 à DC-Pro 10, DCM-Pro Demag 203 526 44Palan à chaîne DC-Com 1 à DC-Com 10 Demag 203 572 44

D'autres documents tels que fi ches techniques, notices de montage et d'entretien, listes de pièces de rechange pour palans à chaîne DK, DC et DS1 (treuil à câble), treuils-blocs DB, mécanismes d’entraînement à roue de friction et lignes de contact sont également possibles.

1 Autres documents à consulter

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2 Ensemble modulaire KBK, généralités

L'ensemble KBK est la solution rationnelle et sûre pour la construction de voies etponts suspendus.Il se compose de sous-ensembles et d'éléments mécaniques et de commandestandardisés. Ceci facilite l'étude, le montage et l'entretien et permet de rééquiperet d'agrandir une installation à tout moment. Les tronçons droits et courbes ainsique les accessoires tels que aiguillage, plaque tournante, postes de descente et de levage permettent de résoudre les problèmes de manutention les plus divers.La gamme des applications s'étend de la simple liaison en ligne droite de deuxpostes de travail par un tronçon de quelques mètres seulement jusqu'aux réseauxde voies largement ramifi és et de la simple commande manuelle jusqu'aux systèmes automatiques enchaînés par ordinateur. Les installations KBK s'adaptent facilement à d'autres fonctions.Les installations de voie et ponts suspendus KBK permettent d'utiliser l'espace libre sous le plafond. Ils n'occupent pas de surface au sol nécessaire à la produc-tion.

Les installations KBK sont dimensionnées selon les normes DIN 15018, DIN 4132 et DIN 18800 partie 1.Pour la planifi cation, l'étude de projet et l'exploitation d'installations KBK, il y a lieu d'observer les prescriptions en vigueur pour la prévention des acci-dents du travail.Les monorails et ponts suspendus KBK, conçus selon les données des fi ches techniques suivantes, ont été construits selon les règles de l'art et sont conformes à la législation sur la sécurité de service d'outillages et de machines (loi sur les moyens techniques de travail) ainsi qu'aux prescriptions en matière de prévention des accidents et à celles selon DIN VDE et à la directive CE relative aux machines. Une déclaration du fabricant ou une déclaration de conformité ainsi que des livrets d'essai “Installations KBK” pour monorails et ponts suspendus sont joints à la livraison. Observer les informations des notices de montage et d'entretien.

Utiliser impérativement les pièces de rechange et accessoires autorisés par Demag. Ce n'est qu'ainsi que la fi abilité et la durée de vie ordinaires de l'ins-tallation seront garanties. Si des pièces de rechange non utilisées par nous sont utilisées, cela peut provoquer des dommages, des dysfonctionnements ou entraîner une dé-faillance totale de l'installation. En cas d'utilisation de pièces de rechange non autorisées par Demag, la responsabilité du fabricant ou de son mandataire, du revendeur et du repré-sentant n'est pas engagée et le droit à la garantie, au service et au dédom-magement est exclu.

Les ponts suspendus et monorails KBK ne nécessitent qu'un minimum d'entretien. Il y a toutetois lieu de contrôler, 1 à 2 mois après la mise en service, l'état de tou-tes les liaisons boulonnées et de toutes les suspensions, des joints des tronçons de voie, des embouts ainsi que la liaison par axe entre l'appareil de levage et le chariot, entre la poutre de pont et les chariots de translation des poutres de voie. Le cas échéant, les éléments de boulonnerie doivent être resserrés. Ce contrôle doit par la suite être effectué au moins une fois par an. Consulter pour des informations détaillées la notice notice “Voies et ponts suspen-dus KBK” 206 077 44.

Il importe que les personnes chargées dans votre entreprise du montage, de l'exploitation, de la sécurité de fonctionnement et de l'entretien des installa-tions KBK aient la notice de montage et d'entretien KBK ainsi que les autres documents s'y rattachant.

2.1 Généralités

Prescriptions

Inspection

Information

Pièces de rechange

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Plaque tournanteAiguillage

Pont suspendu monopoutre Pont suspendu bipoutre

Monorail

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Les installations KBK sont de conception modulaire. L'ensemble modulaire de base est composé d'une gamme de composants clairement défi nie. grâce aux cotes de montage standardisées, les travaux de montage, de reconditionnement et d'extension peuvent être effectués rapidement. Tous les composants sont fabri-qués en série. Pour les fonctions spéciales précisées à la passation de la commande, nos ingé-nieurs et techniciens expérimentés ont recours à des composants spéciaux. Les installations réalisées selon le principe modulaire sont conçues pour des con-ditions d'exploitation normales.

L'ensemble modulaire est conçu pour charges suspendues avec répartition cen-trée de la charge.

Les composants KBK ergo permettent également d'absorber les forces agissant en sens inverse de la gravitation, cf. fi che technique 203 310 44.

2.2 Structure modulaireGénéralités

ergo

classic

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classic ergo

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2.3 Principes de construction

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Profi lés

KBK 100 KBK IIKBK II-LKBK I KBK IIIKBK II-T

• Etudes statiques sûres• Eléments éprouvés, fabriqués en série• Installations réalisées sur mesure en conformité avec les règles de sécurité et

normes• Installations nécessitant peu de maintenance• Montage simple et rapide• Documents techniques détaillés

L'élément de base du KBK est un profi lé spécial laminé à froid, à surface lisse, d'une rigidité élevée et d'un poids mort faible. Des surfaces de guidage spéciales et des surfaces de roulement légèrement inclinées garantissent une marche im-peccable du chariot. Pour les capacités de charge petites ou moyennes, les cha-riots se déplacent à l'intérieur du profi lé de rail ; les lignes de contact se trouvent également à l'intérieur du profi lé. Avec des capacités de charge plus élevées et no-tamment pour les installations automatiques, les chariots se déplacent à l'extérieur des profi lés, ceci permettant un accès facile au chariot et au système d'alimenta-tion électrique.

Joint des rails Tous les éléments standardisés de chaque grandeur-type (tronçons droits et cour-bes, aiguillages, plaques tournantes etc.) ont des cotes de montage standardisées et peuvent être facilement assemblés par boulonnage/clamage.

• Liaison positive et bien serrée• Ajustable (dans la plage des tolérances tube d'accouplement / boulon)• Sécurité contre le desserrage (écrou de sécurité)• Transmission des couples par le joint des rails

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Joint des rails

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Chariots KBK 100, I KBK II-L, II KBK III

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• Déplacement aisé et silencieux grâce aux galets de roulement en matière syn-thétique.

• Raccordement de la charge au moyen d'axes, avec articulation et sans con-trainte.

• Charge verticale élevée pouvant être imposée au chariot (horizontalement jus-qu'à 10 % de la charge accrochée verticalement).

• Longue durée de vie (classement selon FEM : 3 m)• Guidage horizontal dans le profi lé.• Chariots KBK III démontables à chaque point de la voie.

Chariots

Système de suspension • Suspension pendulaire des rails (minimum d'efforts latéraux sur système de voie).• Suspension à double cardan par articulations à rotule (raccordement à la superstructure avec peu de contraintes).• Articulations nécessitant peu d'entretien grâce aux cuvettes en plastique.• Angle quelconque possible entre la superstructure et le rail.• Réglage en hauteur par tiges fi letées.• Sécurité contre le desserrage grâce à des goupilles élastiques transversales.• Réglage en hauteur grâce à des trous oblongs.• Suspensions universelles en série pour presque chaque superstructure.• Capacité de charge élevée des suspensions adaptée au système de rail.• Encombrement vertical réduit grâce à des suspensions courtes.

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Système de suspension

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Mécanismes d’entraînement Le couple d'entraînement est transmisde façon sûre par des roues largementdimensionnées au coeffi cient de frictionélevé. Utilisation sur KBK II-L, II, II-T, III avec chariots de translation spéciaux. Serrage par pression constante des ressorts. Faible niveau sonore.

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Pièces complexes

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Rails conducteurs

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Alimentation en énergie

Système électrique et commande

Protection anticorrosion

• Commandes standard pour chariots à commande manuelle et électrique et pour ponts avec appareils de levage

• Commandes spéciales• Commandes automatiques• Automates programmables

Aiguillages et plaques tournantes pour embranchement avec des monorails. Pos-tes de descente et postes à différents niveaux pour les mouvements verticaux de la charge avec des chariots sans mécanisme de levage. Le système de verrouilla-ge entre une poutre de pont et une voie monorail/birail permet le passage d'une installation à l'autre. Des dispositifs de blocage mécaniques et des sécurités mécaniques à actionne-ment forcé empêchent toute chute de charge.

Les éléments KBK sont en exécution standard munis d'une couche de protection contre la corrosion.Les éléments de suspension sont galvanisés, les rails fabriqués en série sont revêtus d'une couche de poudre, les autres éléments d'une couche de peinture de fi nition. Des peintures spéciales sont possibles.

Les installations KBK sont conçues pour utilisation à l'intérieur et des températuresde – 20°C à + 70°C. Prendre les mesures nécessaires en cas de températures extrêmes, d'utilisation en plein air ou d'expositions aux agents corrosifs.

Grâce à la suspension pendulaire et avec articulation, les efforts horizontaux trans-mis à la superstructure sont faibles. Pour les ponts, cela représente au maximum 10 % de la charge K imposée au chariot. Pour les voies monorail et birail, la valeur est de 5 % de K.

Conditions environnantes

Efforts horizontaux

Il est possible de combiner différents profi lés de pont et voie de pont.

Pour les ponts et chariots avec manipulateurs, les ponts avec des porte-à-faux importants, les ponts et chariots télescopiques dont les charges ou couples excen-triques sollicitent les éléments KBK par des efforts dans un sens contraire à celui de la force de gravité, il existe des modules spéciaux, cf. fi che technique n° de réf. 203 310 44.

Marche sans contrainte grâce à la possibilité de déplacement en diagonale et à la suspension fl exible des voies à des suspensions à double cardan.

Installations combinées

Installation de pont ergo

Ponts à commande électrique

Ponts à commande manuelle

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Ponts à commande manuelle

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Ponts monopoutre et bipoutre avec chariots de translation rigides ou ponts bipou-tre avec raidissement.

Pour KBK 100, I, II-L, II, des câbles plats d'alimentation électrique suspendus à des patins ou à des chariots porte-câble se déplaçant dans le même profi lé ; utilisation pour KBK III de KBK 25.Ligne d'alimentation intégrée à 5 con-ducteurs pour KBK II (KBK II-R) et 10 conducteurs maxi pour KBK III (DEL). Ligne protégée contre le contact acci-dentel. Chariot collecteur de courant avec balancier double.

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Les parties suivantes donnent un aperçu des possibilités d'utilisation des profi lés KBK pour :• voie monorail,• pont suspendu en exécution monopoutre et bipoutre.

Pour l'étude de projet d'une installation KBK, réunir toutes les données nécessai-res. Utiliser pour ce faire le formulaire dépliable à la fi n de ce document.La base de toute étude de projet est un croquis ou un plan où le tracé de la voie, la position des suspensions et joints, le nombre de chariots ou ponts et d'em-branchements sont représentés à l'échelle.Toutes les installations doivent être suffi samment dimensionnées afi n qu'il n'y ait pas de tamponnement des embouts et butoirs de voie en service nor-mal.

3.1 Document pour la planifi cation et l'étude de ponts et monorails suspendus

3 KBK classic - Planifi cation et étude des installations KBK

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Monorail

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Pont bipoutre

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Symboles des éléments

Sens de marche Aiguillage Chariot monorail

Tronçon droit Plaque tournante Chariot birail

Tronçon courbe Verrouillage Entretoisement diagonal

Raccord fi leté Suspension Mécanisme d'entraî-nement

Tampon-butoir Suspension en V Alimentation

Butoir d'extrémité Raidisseur Ligne d'alimentation

Tronçon à partie supérieure amovi-ble pour collecteur de courant Chariot Collecteur de courant

Chariot de translation rigide

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3.2 Détermination des pro-fi lés selon diagramme

Détermination des installations de monorails et ponts suspendus selon diagrammeDiagramme : écartements des suspensions, entraxes des profi lés de voie (portées).(Les courbes s'entendent pour utilisation d'appareils de levage avec des vitesses de levage maxi de 15m/mn.Pour des vitesses plus élevées, cf. point 3.7 Appareils de levage sur KBK.)

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Moments d'inertie des profi lésKBK 100: 26 cm4

KBK I: 80 cm4

KBK II-L: 345 cm4

KBK II: 660 cm4

KBK III: 1785 cm4

Axe neutre ::KBK 100: 35 mm du B.I.KBK I, II-L, II, II I: milieu du profi lé

Attention : - - - Courbes limites pour longueurs maximales des tronçons ; tenir compte de la charge imposée à une suspension et de la distance entre chaque joint et la suspension la plus proche (cf. 3.5). Le coeffi cient pour la charge levée ψ, le poids propre ϕ selon DIN 15018 et les oscillations ϕ selon DIN 4132 pour le groupe de pont H1, B3 ainsi que le poids mort dans chaque poutre sollicitée sont déjà inclus dans les calculs.

K = Charge pour le profi lélw = Ecartement des suspensionslKr = Portée (entraxe)(KBK II-T est seulement prévu pour la poutre de pont ; cf. tableau de sélection des ponts.)

Sélection du profi lé

Commande manuelle

Commande électrique

Le diagramme ci-dessous sert de base à la détermination des profi lés de pont et de voie, des entraxes des profi lés de voie lKr des ponts (portées) et des écartements des suspensions lw des profi lés de voie des monorails et ponts.A l'aide des charges imposées aux profi lés de pont ou de voie, que l'on peut facile-ment déterminer, ce diagramme indique les entraxes des profi lés de voie (portées) ou les écartements des suspensions. Il y a lieu de tenir compte des charges maxi-males admissibles pour les suspensions et les chariots de translation et de pren-dre en compte les porte-à-faux et la distance entre chaque joint et la suspension la plus proche.

Déterminer l’écartement des suspensions ou l’entraxe des profi lés de voie :

1. Déterminer la charge KGes selon points 3.3 à 3.5.2. Déterminer, à partir du diagramme, la valeur maximale pour lw et lKr (point d'in-

tersection courbe limite).3. Sélectionner le profi lé adéquat.

Toutes les tailles de profi lé

KBK II, KBK II-L, KBK II-T et KBK III

KBK I KBK II-L KBK II KBK III

Aluline 120

Aluline 180 Long. maxi tronçon droit

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Monorail et pont monopoutre K = GH + G3

Pont bipoutreOn considère la poutre soumise à la charge la plus défavorable (mécanisme à roue de friction) K = 0,5 (GH + G3 + GRFK)

Voie de roulement du pontCharge ne pénètre pas sur partie en porte-à-fauxde la poutre de pont K = GH + G3 + 0,50 (G1 + G2)Charge pénètre sur partie en porte-à-fauxde la poutre de pont K = GH + G3 + 0,80 (G1 + G2)Pont avec plus de deux fi les de voie de ponts(voie médiane) K = GH + G3 + 0,65 (G1 + G2)

Ou :GH = Charge de levage admissible, poids des accessoires de préhension inclusG1 = Poids mort de la poutre de pont, accessoires inclusG2 = Poids mort des chariots de translation du pont, accessoires inclus (les deux côtés réunis)G3 = Poids mort du chariot, y compris de l'appareil de levage, du mécanisme d'entraînement du chariot et des accessoiresGRFK = Poids mort du mécanisme d'entraînement du chariot et des accessoires

3.3 Démarches à effectuer pour l'étude de projetet la conceptiontechnique

Détermination de la charge K

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3.4 Détermination selon diagramme

Entraxe des profi lés de voie de pont lKrEcartement des suspensions lw(profi lés de monorail / de voie de pont)Charge isolée

Charge isolée

42608744.eps

Deux charges identiques oupalonnier porte-charge

Deux charges iden-tiques ou palonnier porte-charge

K

Iw IKr/

Lorsque deux ou plusieurs charges se trouvent à une distance constante et fi xe entre deux suspensions, la valeur maximale de lw ou lKr ne doit pas être supérieure à la valeur limite admissible pour l'une des deux charges isolées. L'écartement minimum (eKa, eKT) à respecter pour les chariots chargés est celui qui existe dans le cas où les chariots sont montés sur un châssis articulé ou une traverse. Tenir compte des charges admissibles pour les chariots.Les deux charges sont additionnées en charge totale Ktot. ; la valeur limite pour lw(KGes) our lKr(KGes) est déterminée à partir du diagramme. Cette valeur limite peut être augmentée selon la formule suivante :max. lw = lw(KGes) + 0,9 x eKa (bzw. eKT)max. lKr = lKr(KGes) + 0,9 x eKa (bzw. eKT)

42608844.eps

Iw IKr/e Ka

K

KGes

K

Plus de deux charges identiques àdes distances égales

Les deux charges entre deux suspensions sont additionnées en charge totale KGes ; la valeur limite pour lw(KGes) est déterminée à partir du diagramme. Cette valeur limite peut être augmentée selon la formule suivantes :

Plus de deux charges identi-ques

42608944.eps

IweKa eKa eKa

K Ges

lw maxi = lw(KGes) +n

x eKa (ou eKT); n = nombre de charges K2

On distingue entre charge isolée, deux charges identiques ou plus de deux char-ges identiques entre deux suspensions.

eKa = Ecartement des chariots de translation ou axes de galeteKT = Ecartement des chariots de translation ou axes de galet

La valeur limite admissible pour lw ou lKr est indiquée directement dans le diagram-me pour la charge K (ponctuelle) entre deux suspensions.

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G AB maxi KBK 100 KBK I KBK II/M10 KBK II-L KBK II KBK III/M16 KBK III/M20[kg] 400 750 750 1400 1700 1700 2600

Charge imposée à une suspension

I w I wGAB

eKT

K Ges

On considère la suspension dont la charge est la plus défavorable. La charge imposée à une suspension résulte de la valeur K pour un monorail ou une voie de pont suspendu et du poids partiel de la poutre de voie.

Poids partiel de la poutre de voie = écartement maxi des suspensions x poids de la poutre de voie/m x 1,25.

GB = poids de la poutre de voie / m ; Iw = écartement maxi suspensionsGAB = KGes + GB x lw x 1,25

3.5 Calcul de la charge GAB imposée à une suspension

Charge isolée

La charge imposée à une suspension est déterminée à partir de la somme de toutes les charges isolées situées entre trois suspensions et du poids de la voie. Si la charge imposée à une suspension, calculée d'après cette formule, dépasse la valeur admissible, prendre l'une des deux mesures suivantes ou les deux :

• Diminution de l'écartement des suspensions par le montage des suspensions• Meilleure répartition des charges par l'espacement de celles-ciGAB = KGes + GB x lw x 1,25

Charge isolée

Deux charges ou plus entre deux ou trois suspensions

Deux charges ou groupes de charges à une distance eKT

eKT = 0,5 x lw : GAB = 0,9KGes + GB x lw x 1,25eKT = lw : GAB = 0,7KGes + GB x lw x 1,25 (écartement charges = écar-

tement suspensions)eKT = 1,5 x lw : GAB = 0,5KGes + GB x lw x 1,25

Groupes de charges identiques

42609144.eps

42609044.eps

42609244.eps

G ABI W I W

K Ges

I W I WGAB

K Ges

On considère la suspension avec la charge la plus défavorable.

Charge maximale GAB pouvant être imposée à une suspension

Plusieurs charges identiques

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KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK IIIPorte-à-faux le plus petit possible [mm] umini 65 70 120 120 155Valeurs relatives au porte-à-faux pour études de projet [mm] u 100 200 300 300 200

KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III

Distance mini [mm] st minilw ≤ 5 m 65 70 120 120 155lw > 5 m 0,05 x lw 0,1 x lw

Distance maxi autorisée [mm] st maxi 0,1 x lw 0,2 x lw

Les ponts monopoutre sont des profi lés en une seule pièce, sans joint sur la poutre (exception pour KBK III : 9 m).1) A partir d'une certaine taille de pont, la commande manuelle n'est plus possible.

KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III

Ponts monopoutre avec articulation, à commande manuelle 1) 1 - 4 m 1 - 6 m 1 - 8 m 1 - 8 m 4 - 7 m 1 - 8 m,

9 m (7+2 m)

Ponts monopoutres rigides àcommande manuelle 1) ou électri-que

- 1,8 - 6 m à commande électrique,- 8 m à commande manuelle - 2 - 8 m,

9 m (7+2 m)

Ponts bipoutres avec raidisseurs, àcommande manuelle 1) ou électri-que

3 - 5 m(uniquem. avec

commande man.)3 - 9 m 3 - 10 m 3 - 12 m 4 - 9 m 2 - 14 m

Ponts bipoutres rigides à comman-de manuelle 1) ou électrique - 3 - 10 m 3 - 12 m - 2,35 - 14 m

Longueurs des poutres de pont

Avec des voies et poutres de pont courts, contrôler la stabilité de la poutre. (Char-ge en porte-à-faux multipliée par le facteur 1,2, la poutre de pont produit un couple résistant.)Les voies et ponts KBK ne doivent basculer vers le haut (en cas de charge en porte-à-faux par exemple).Si la poutre n'est pas stable (basculement, délestage de la suspension), la suspension subit une usure pouvant entraîner une défaillance prématurée de l'assemblage. La solution consiste à utiliser les composants ergo.

Les valeurs mini et maxi des porte-à-faux sont indiquées dans le tableau de sélec-tion des ponts. Elles dépendent de la longueur de la poutre du pont. Le porte-à-faux u peut être augmenté• de la longueur de voie occupée par les supports des câbles accumulés en bout

de voie, lorsqu'on a une alimentation par câble plat en guirlande, • de la dimension correspondante, lorsque des chariots d'espacement non chargés protégeant le chariot collecteur sont utilisés.

Pour les ponts bipoutres se déplaçant sur plus de deux fi les de voie, le porte-à-faux à chaque extrémité du pont correspond au porte-à-faux des ponts conçus pour la même charge et pour les entraxes de profi lés de voie comparables.

Pour les porte-à-faux maxi u des voies, cf. tableaux de sélection des ponts (porte-à-faux ponts monopoutre).

La cote d'approche lan (de l’axe du crochet de charge à l’extrémité de la poutre) est calculée sur la base des dimensions individuelles des éléments constitutifs.

Prévoir une suspension à proximité de chaque joint de la voie ou de la poutre.

Porte-à-faux des ponts

Cote d'approche

Distance st admissible entre joint et suspension st

3.6 Cotes de système et limites de système

Porte-à-faux

Porte-à-faux des voies

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Si en raison de leur longueur les poutres de ponts bipoutre comprennent plusieurs tronçons droits, tenir compte de la distance admissible entre chaque joint et la suspension du pont à la voie.Assemblage selon tableau ci-dessous. Les ponts bipoutres se déplaçant sur plus de deux fi les de voie sont déterminés selon le diagramme. Avec des ponts KBK II-T à poutres composées, seul le tronçon central est réalisé à partir de rails KBK II-T (KBK II aux extrémités). Les poutres de ponts monopoutre sont réalisées sans joint de voie en raison des efforts latéraux et des forces d'impact exercées sur le tampon, sauf pour le KBK III.

42624644.eps

Ponts bipoutre

Ponts bipoutre avec joint de voie

Ponts bipoutre à poutres composées

1) Egalement pour ponts monopoutre KBK III selon tableau de sélection des ponts.

Long. poutre pont en m KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III

IHT IG1 IG2 IG3 IG1 IG2 IG3 IG1 IG2 IG3 IG1 IG2 IG3 lKr IG1 IG2 IG3

7 1 6 - - - - - - - - - - - - - -

8 2 6 - - - - - - - 1 6 1 - - - -

9 1) 2 5 2 1 8 - 1 8 - 1 7 1 6,2 - 8,7 2 7 -

10 -2 8 - 2 8 -

-5,8 - 7,0 3 7 -

- - - - - - 7,0 - 9,7 2 8 -

11 - -2 7 2

-6,2 - 8,0 3 8 -

- - - 8,0 - 10,7 2 7 2

12 - -2 8 2

-6,6 - 8,5 3 6 3

- - - 8,5 - 11,6 2 8 2

13 - - - -7,0 - 8,0 4 5 4

8,0 - 11,6 3 7 3

14 - - - -7,3 - 9,0 4 6 4

9,0 - 11,6 3 8 3

Possibilité de combinaison desprofi lés pour pont et voie de pont

Pont

VoieKBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III

KBK 100

X XX

--

-KBK I

XKBK II-L

XKBK IIX

KBK III - -

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3.7 Appareils de levage sur KBK

Equilibreur à câble sur KBK

Les diagrammes et tableaux de sélection des notices KBK sont valables pour des palans à chaîne de la gamme Demag, avec des vitesses de levage jusqu'à 15 m/ mn.

L'utilisation d'autres palans à chaîne peut, avec les vitesses limites, entraîner une surcharge de l'installation de pont. Des vitesses de levage et poids plus élevés peuvent, sur la base des diagrammes, être pris en compte par le facteur suivant :GHnouveau = GH x (0,97 + 0,002 x vH)

vH = vitesse de levage en m/mn

Equilibreur à câble sur KBK :En cas d'utilisation d'équilibreurs à câble sur KBK, noter ce qui suit :- Les équilibreurs à câble travaillent avec des vitesses et accélérations plus éle-

vées que les palans à chaîne, d'où une augmentation du coeffi cient pour charge élevée. Le matelas d'air diminue l'effet négatif de l'accélération élevée.

- Avec la technique de manipulation, les fl èches et vibrations à anticiper sont souvent supérieures à celles des installations classiques.

Les équilibreurs à câble pneumatique avec des vitesses de levage jusqu'à60 m/mn peuvent être utilisés aux conditions suivantes :- pour le calcul de la charge K et avec utilisation des diagrammes, on utilise au

moins le facteur 1,1 ⇒ K = GH x 1,1 + G3 (pour éviter des fl èches élevées et des oscillations non souhaitées, on peut

utiliser un facteur plus élevé)- en consultant les tableaux de sélection, on utilise, pour des raisons de simpli-

cité, le tableau de sélection 80 kg pour D-BP 55 et le tableau de sélection 160 kg pour D-BP 110 (avec charge nominale).

Vitesses de levage plus élevées

Les ponts KBK mono et bipoutre ainsi que les chariots mono et birails peuventêtre aisément déplacés à la main. Les chariots et ponts se déplaçant le long desprofi lés KBK II-L, KBK II, KBK II-T ou KBK III peuvent être équipés de moteurs detranslation électriques.Les ponts d'une longueur de poutre de plus de 6 m doivent être équipés de moteurs de translation électriques si le pont doit être déplacé avec le chariot situé en dehors du tiers médian des poutres de pont. Il est également recommandé d'équiper de mécanismes à commande électrique les chariots et ponts dont la capacité de charge est supérieure à 1000 kg (aspect de sécurité en présence de masses élevées pouvant être déplacées facilement).Vitesses de translation : 5 à 40 m/mn

Pour les ponts selon diagramme ou tableau de sélection, la fl èche causée par lacharge manutentionnée est toujours inférieure à 1/250ème de l’entraxe des profi lés de voie. Avec les valeurs maxi prélevées du milieu des courbes du diagramme, les fl èches atteignent même 1/350 à 1/500. Les monorails et voies de roulement du pont avec plus de trois suspensions ont des fl exions inférieures à 1/350. On peut réduire la fl èche des ponts et voies en utilisant des profi lés KBK d’une taille supérieure.

Flèche

Mécanismes d’entraînement

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Voies selon DIN 4132 : H1; B3GH = Charge de levage (charge, poids mort des accessoires de préhension inclus)K(1) = Charge totale (charge utile + poids mort du chariot)K(2) = Charge totale avec moteur électriqueeKa = Ecartement des chariots porte-palan (entraxe)lw = Ecartement des suspensions pour 1 chariot

On considère qu'il y a une charge sur le monorail.Dans certains cas, des valeurs différentes sont possibles, un calcul statique étant alors nécessaire.

3.8 Détermination des monorails KBK

1) En cas d'utilisation d'un aiguillage eKa = 0,8 m

KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II (II-R) KBK III

K(1)____K(2)

K(1)____K(2)

K(1)____K(2)

K(1)____K(2)

K(1)____K(2)

GH eKa lw GAB eKa lw GAB eKa lw GAB eKa lw GAB eKa lw GAB

[kg] [kg] [m] [m] [kg] [kg] [m] [m] [kg] [kg] [m] [m] [kg] [kg] [m] [m] [kg] [kg] [m] [m] [kg]

5075 0,065 3,700 95 75 0,065 5,400 130 75 0,085 8,000 215 75 0,085 8,000 260

-- - 105 0,085 8,000 245 105 0,085 8,000 290

80105 0,065 3,000 125 105 0,065 5,000 145 105 0,085 8,000 245 105 0,085 8,000 290

-- - 135 0,085 8,000 275 135 0,085 8,000 320

125160 0,210 2,400 175 160 0,065 4,100 195 170 0,085 7,200 295 170 0,085 8,000 355

-- - 200 0,085 7,000 320 200 0,085 8,000 365

160205 0,210 1,850 215 205 0,065 3,400 235 205 0,085 7,000 320 205 0,085 8,000 390

-- - 235 0,085 6,500 340 235 0,085 8,000 420

200 -245 0,065 2,950 270 245 0,085 6,400 350 245 0,085 8,000 430

-- 275 0,085 6,000 380 275 0,085 8,000 460

250 -300 0,065 2,500 320 305 0,085 5,800 405 305 0,085 8,000 465 320 0,095 8,000 620

- 335 0,085 5,550 430 335 0,085 7,500 495 360 0,095 8,000 660

315 -370 0,385 2,200 390 370 0,085 5,150 455 370 0,085 7,000 530 385 0,095 8,000 685

- 400 0,085 4,800 480 400 0,085 7,000 560 425 0,095 8,000 725

400 -455 0,385 1,800 470 455 0,085 4,350 520 455 0,085 6,700 610 470 0,095 8,000 770

- 485 0,085 4,100 555 485 0,085 6,250 625 510 0,095 8,000 810

500 -590 0,385 1,600 605 590 0,085 3,500 650 590 0,085 5,400 715 600 0,095 8,000 900

- 620 0,085 3,250 675 620 0,085 5,100 735 640 0,095 8,000 940

630 - -710 0,250 3,150 765 710 0,250 4,700 820 730 0,095 7,700 1020740 0,250 3,000 790 740 0,250 4,600 845 770 0,095 7,400 1050

800 - -890 0,250 2,600 935 890 0,250 3,900 980 900 0,095 6,700 1160920 0,250 2,500 965 920 0,250 3,800 1010 940 0,095 6,500 1190

1000 - -1090 0,250 2,150 1130 1090 0,250 3,250 1165 1100 0,095 5,700 13201120 0,250 2,100 1155 1120 0,250 3,200 1195 1140 0,095 5,500 1350

1250 - - -1380 1,000 3,300 1455 1380 0,5001) 5,000 15701410 1,000 3,300 1485 1420 0,5001) 4,900 1610

1600 - - -1740 1,500 3,000 1700 1740 0,5001) 4,100 18951770 1,500 3,000 1700 1780 0,5001) 4,000 1930

2000 - - -2140 1,500 1,500 1540 2140 0,5001) 3,400 22702170 1,500 1,500 1610 2180 0,5001) 3,300 2305

2500 - - - --

2740 1,000 2,000 2550

3200 - - - --

3500 1,500 1,500 2550

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Les valeurs lw s'entendent pour un seul pont sur la voie de roulement.Les porte-à-faux des poutres de pont sont toujours les mêmes des deux côtés.Flèches Ponts 1/275, fréquence ≥ 2,8 Hz Voies 1/350

lHT = longueur poutre de pontlKr = entraxe des profi lés de voie (portée)lw = écartement des suspensions de la voieCharges imposées aux suspensions sur demandeToutes les cotes en m

3.9 Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélectionPr

ofi lé

pou

tre

de p

ont,

long

ueur

pou

tre

de p

ont

Profi

léI H

T

50 kg 80 kgPont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre

lKr lw lKr lw lKr lw lKr lw100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II

KB

K 1

00

1 0,85 - 0,85 3,4 5,5 8 8 - - - - - 0,85 - 0,85 3,0 1) 5,0 8 8 - - - - -2 1,7 - 1,85 3,3 5,4 8 8 - - - - - 1,7 - 1,85 2,9 1) 5,0 8 8 - - - - -3 2,5 - 2,85 3,2 5,0 8 8 2,0 - 2,85 2,9 5,0 7 8 2,6 - 2,85 2,8 1) 5,0 8 8 2,0 - 2,85 2,55 4,7 7 84 3,3 - 3,7 3,1 5,0 8 8 2,6 - 3,85 2,8 5,0 7 8 - - - - - 2,7 - 3,85 2,45 4,5 7 85 - - - - - 3,2 - 4,85 2,7 5,0 7 8 - - - - - 3,4 - 4,2 2,4 4,2 7 8

KB

K I

1 0,8 - 0,85 3,3 5,4 8 8 - - - - - 0,85 - 0,85 2,9 1) 5,0 8 8 - - - - -2 1,65 - 1,85 3,2 5,3 8 8 - - - - - 1,7 - 1,85 2,8 1) 5,0 8 8 - - - - -3 2,5 - 2,85 3,1 5,0 8 8 1,8 - 2,85 2,6 4,8 7 8 2,5 - 2,85 2,7 1) 5,0 8 8 1,9 - 2,85 2,3 4,2 7 84 3,0 - 3,85 3,0 5,0 8 8 2,3 - 3,85 2,5 4,6 7 8 3,2 - 3,85 2,6 1) 5,0 8 8 2,5 - 3,85 2,2 4,0 7 85 3,6 - 4,85 2,9 5,0 8 8 3,0 - 4,85 2,4 4,4 7 8 3,9 - 4,85 2,5 1) 4,8 8 8 3,1 - 4,85 2,1 3,9 7 86 4,2 - 5,4 2,7 1) 4,5 8 8 4,5 - 5,85 2,3 4,2 7 8 4,55 - 4,65 2,4 1) 4,0 8 8 4,5 - 5,85 2,0 3,8 7 87 - - - - - 5,6 - 6,2 2,2 4,0 7 8 - - - - - 5,6 - 6,2 1,9 3,6 7 88 - - - - - 5,0 - 5,1 2,1 3,9 7 8 - - - - - 5,0 - 5,1 1,8 3,5 7 89 - - - - - 6,0 - 6,2 - 3,8 7 8 - - - - - 6,0 - 6,2 - 3,4 7 8

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K II

-L

1 0,75 - 0,75 3,0 5,0 8 8 - - - - - 0,75 - 0,75 2,8 1) 4,9 7 8 - - - - -2 1,4 - 1,75 2,9 5,0 8 8 - - - - - 1,5 - 1,75 2,6 1) 4,7 7 8 - - - - -3 1,95 - 2,75 2,7 5,0 8 8 1,6 - 2,75 - 3,2 7,0 8 2,15 - 2,75 2,5 1) 4,5 7 8 1,7 - 2,75 - 3,0 6,6 84 2,4 - 3,75 2,5 4,7 7 8 2,0 - 3,75 - 3,0 6,6 8 2,7 - 3,75 2,3 1) 4,2 7 8 2,2 - 3,75 - 2,8 6,3 85 3,0 - 4,75 2,4 4,5 7 8 3,0 - 4,75 - 2,9 6,5 8 3,15 - 4,75 2,2 1) 4,0 7 8 3,1 - 4,75 - 2,7 6,1 86 3,5 - 5,75 2,2 4,3 7 8 3,5 - 5,75 - 2,8 6,3 8 3,6 - 5,75 2,1 1) 3,8 7 8 3,5 - 5,75 - 2,6 5,9 87 4,0 - 6,75 2,1 4,1 7 8 4,0 - 6,75 - 2,7 6,1 8 4,0 - 6,75 1,9 1) 3,5 7 8 4,0 - 6,75 - 2,5 5,7 88 5,0 - 7,5 2) 1,8 1) 3,5 1) 7 8 6,6 - 7,75 - 2,6 6,0 8 5,1 - 7,4 2) 1,5 1) 3,0 1) 6,5 8 6,6 - 7,75 - 2,4 5,6 89 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,6 6,0 8 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,3 5,4 7,8

10 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,5 5,8 8 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,2 5,2 7,8

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K II

1 0,7 - 0,75 - 5,0 7 8 - - - - - 0,75 - 0,75 - 5,0 7 8 - - - - -2 1,4 - 1,75 - 5,0 7 8 - - - - - 1,45 - 1,75 - 4,7 7 8 - - - - -3 1,8 - 2,75 - 5,0 7 8 1,5 - 2,75 - 3,3 6,5 8 2,0 - 2,75 - 4,5 7 8 1,5 - 2,75 - 3,0 6,0 84 2,2 - 3,75 - 4,8 7 8 2,0 - 3,75 - 3,1 6,2 8 2,5 - 3,75 - 4,2 7 8 2,0 - 3,75 - 2,7 5,8 85 3,0 - 4,75 - 4,5 7 8 3,0 - 4,75 - 2,8 6,2 8 3,0 - 4,75 - 3,8 7 8 3,0 - 4,75 - 2,6 5,7 86 3,5 - 5,75 - 4,2 7 8 3,5 - 5,75 - 2,6 5,9 8 3,5 - 5,75 - 3,6 7 8 3,5 - 5,75 - 2,4 5,5 87 4,0 - 6,75 - 4,0 7 8 4,0 - 6,75 - 2,5 5,7 8 4,0 - 6,75 - 3,5 7 8 4,0 - 6,75 - 2,3 5,4 7,78 5,0 - 7,75 2) - 3,4 1) 7 8 6,6 - 7,75 - 2,2 5,7 7,7 5,0 - 7,75 2) - 3,0 1) 6,5 8 6,6 - 7,75 - 2,1 5,4 7,39 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,1 5,6 7,3 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,0 5,3 7,0

10 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,0 5,4 7,0 - - - - - 7,0 - 7,6 - 1,9 5,0 6,711 - - - - - 8,0 - 8,8 - 1,9 5,2 6,7 - - - - - 8,0 - 8,8 - 1,8 4,9 6,412 - - - - - 9,0 - 10,0 - - 4,7 6,4 - - - - - 9,0 - 10,0 - - 4,5 6,0


lKr lw lKr lw lKr lw lKr lwI II-L II I II-L II I II-L II I II-L II

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K I

1 0,85 - 0,85 2,7 6,5 8 - - - - 0,85 - 0,85 2,5 6,1 8 - - - -2 1,8 - 1,85 2,6 6,4 8 - - - - 1,8 - 1,85 2,4 6,0 8 - - - -3 2,7 - 2,85 2,6 6,2 8 2,1 - 2,85 2,8 6,3 8 2,7 - 2,85 2,4 5,9 8 2,1 - 2,85 2,5 5,7 7,94 - - - - 2,85 - 3,85 2,8 6,3 8 - - - - 2,9 - 3,85 2,4 5,6 7,75 - - - - 3,6 - 4,85 2,6 5,8 8 - - - - 3,7 - 4,6 2,3 5,5 7,66 - - - - 4,3 - 5,2 2,6 5,8 8 - - - - 4,3 - 4,7 2,1 5,3 7,37 - - - - 5,2 - 5,2 2,6 5,8 8 - - - - - - - -

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K II

-L

1 0,75 - 0,75 2,7 1) 6,1 8 - - - - - - - - - - - -2 1,7 - 1,75 2,6 1) 6,1 8 - - - - 1,7 - 1,75 2,3 1) 5,8 8 - - - -3 2,6 - 2,75 2,5 1) 5,9 8 1,9 - 2,75 2,1 4,9 7,2 2,6 - 2,75 2,3 1) 5,8 8 2,0 - 2,75 2,0 4,7 6,94 3,3 - 3,75 2,5 1) 5,8 8 2,6 - 3,75 2,0 4,6 6,8 3,4 - 3,75 2,3 1) 5,5 8 2,7 - 3,75 1,9 4,5 6,75 4,1 - 4,75 2,4 1) 5,7 8 3,3 - 4,75 2,0 4,6 6,8 4,2 - 4,75 2,2 1) 5,35 8 3,4 - 4,75 1,85 4,3 6,46 4,8 - 5,75 2,3 1) 5,6 8 3,8 - 5,75 1,9 4,3 6,3 4,8 - 5,75 2,1 1) 5,2 7,8 3,9 - 5,75 1,8 4,2 6,27 5,4 - 6,75 2,3 1) 5,5 8 4,3 - 6,75 1,9 4,3 6,3 5,4 - 6,1 2,0 1) 5,0 7,6 4,5 - 6,75 1,75 4,0 6,08 - - - - 6,6 - 7,75 1,9 4,3 6,3 - - - - 6,6 - 7,75 1,7 3,9 5,89 - - - - 7,8 - 8,3 1,9 4,3 6,3 - - - - 7,8 - 8,0 1,7 3,9 5,8

10 - - - - 7,0 - 7,6 1,9 4,3 6,3 - - - - 7,2 - 7,6 1,7 3,9 5,8

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K II

2 1,7 - 1,75 2,8 1) 5,9 8 - - - - 1,7 - 1,75 2,4 1) 5,8 8 - - - -3 2,5 - 2,75 2,7 1) 5,6 8 1,8 - 2,75 2,0 4,5 6,7 2,5 - 2,75 2,4 1) 5,6 8 1,85 - 2,75 2,0 3) 4,4 6,54 3,2 - 3,75 2,6 1) 5,4 8 2,4 - 3,75 1,9 4,4 6,5 3,2 - 3,75 2,3 1) 5,4 8 2,5 - 3,75 1,9 3) 4,2 6,25 3,9 - 4,75 2,5 1) 5,3 8 3,0 - 4,75 1,8 4,2 6,2 3,9 - 4,75 2,2 1) 5,2 8 3,1 - 4,75 1,8 3) 4,0 5,96 4,5 - 5,75 2,4 1) 5,2 8 3,5 - 5,75 1,8 4,0 5,8 4,5 - 5,75 2,0 1) 5,0 7,8 3,65 - 5,75 1,7 3) 3,9 5,77 5,0 - 6,75 2,3 1) 5,0 7,5 4,0 - 6,75 1,8 3,9 5,7 5,1 - 6,75 2,0 1) 4,9 7,5 4,1 - 6,75 1,7 3) 3,7 5,58 5,7 - 7,75 2) 2,0 1) 4,7 7,0 6,6 - 7,75 1,8 3,9 5,7 6,0 - 7,45 2) 1,6 1) 4,0 6,0 6,6 - 7,75 1,7 3) 3,7 5,39 - - - - 7,8 - 8,75 1,8 3,9 5,7 - - - - 7,8 - 8,75 1,6 3) 3,7 5,2

10 - - - - 7,0 - 7,6 1,6 3) 3,8 5,6 - - - - 7,0 - 7,6 1,5 3) 3,6 5,011 - - - - 8,0 - 8,8 1,6 3) 3,8 5,6 - - - - 8,0 - 8,8 1,5 3) 3,5 5,012 - - - - 9,0 - 10,0 - 3,7 5,5 - - - - 9,0 - 10,0 - 3,5 5,0

232029

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109

Plan

ifi ca

tion

Pour les études de projet, calculer les valeurs relatives aux ponts directement à l’aide du tableau de sélection des ponts KBK mono et bipoutre ci-dessous. Dans certains cas, des valeurs différentes pour IKr et Iw sont possibles, un calcul statique exact étant alors nécessaire.

Avec plusieurs ponts sur une même voie deroulement, les chariots de translation de pontsmonopoutre doivent toujours être des chariotsdoubles ou quadruples.Déterminer séparément les écartements de sus-pensions lw. Des poutres de longueurs intermé-diaires sont possibles. Ponts standard conçus à partir de composants de série, sans accessoires spéciaux.

Tenir compte des charges imposées aux suspen-sions !Ponts selon DIN 15018, voies selon DIN 4132 : H1, B3 (H2, B3 sur demande.)1) Deux chariots par extrémité de pont2) Chariot double3) Quatre chariots par extrémité de pont4) Chariot quadruple

Profi

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lKr lw lKr lw lKr lw lKr lw100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II

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K 1

00

1 0,85-0,85 2) 2,3 1) 4,3 7 8 - - - - - 0,85-0,85 2) 1,5 1) 3,2 7 8 - - - - -2 1,8 - 1,85 2) 2,3 1) 4,2 7 8 - - - - - 1,8 - 1,85 2) 1,5 1) 3,1 7 8 - - - - -3 2,5 - 2,6 2) 2,2 1) 4,2 7 8 2,1 - 2,85 2,15 3,9 7 8 - - - - - 2,25 - 2,85 - 3,4 7 84 - - - - - 2,9 - 3,6 2,1 3,8 7 8 - - - - - 3,25 - 3,3 - 3,3 7 85 - - - - - 3,6 - 3,6 2,0 3,7 7 8 - - - - - - - - - -

KB

K I

1 0,8 - 0,85 2,3 1) 4,3 7 8 - - - - - 0,85 - 0,85 - 3,3 7 8 - - - - -2 1,75 - 1,85 2,2 1) 4,2 7 8 - - - - - 1,8 - 1,85 - 3,1 7 8 - - - - -3 2,6 - 2,85 2,2 1) 4,1 7 8 2,0 - 2,85 - 3,6 7 8 2,7 - 2,85 - 3,0 7 8 2,05 - 2,85 - 3,1 6,6 84 3,4 - 3,85 2,1 1) 4,0 7 8 2,7 - 3,85 - 3,5 7 8 3,5 - 3,6 - 3,0 7 8 2,8 - 3,85 - 3,0 6,5 85 4,2 - 4,6 2,0 1) 3,9 7 8 3,3 - 4,85 - 3,3 7 8 - - - - - 3,5 - 4,85 - 2,9 6,5 86 - - - - - 4,5 - 5,85 - 3,2 7 8 - - - - - 4,5 - 5,85 - 2,9 6,5 87 - - - - - 5,6 - 6,2 - 3,1 7 8 - - - - - 5,65 - 6,1 - 2,9 6,5 88 - - - - - 5,0 - 5,1 - 3,0 6,7 8 - - - - - 5,0 - 5,1 - 2,6 6,0 89 - - - - - 6,0 - 6,2 - 2,9 6,7 8 - - - - - 6,0 - 6,15 - 2,6 6,0 8

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K II

-L

1 0,75 - 0,75 2,0 1) 3,9 7 8 - - - - - 0,75 - 0,75 - 2,8 6,6 8 - - - - -2 1,6 - 1,75 2,0 1) 3,9 7 8 - - - - - 1,7 - 1,75 - 2,8 6,6 8 - - - - -3 2,4 - 2,75 2,0 1) 3,8 7 8 1,8 - 2,75 - 2,6 6,0 8 2,6 - 2,75 - 2,8 6,6 8 1,8 - 2,75 - 2,2 5,2 7,54 3,0 - 3,75 2,0 1) 3,8 7 8 2,4 - 3,75 - 2,5 5,7 8 3,3 - 3,75 - 2,7 6,5 8 2,5 - 3,75 - 2,1 4,8 75 3,6 - 4,75 2,0 1) 3,7 7 8 3,1 - 4,75 - 2,4 5,5 8 4,0 - 4,75 - 2,6 6,2 8 3,2 - 4,75 - 2,1 4,8 76 4,1 - 5,75 1,9 1) 3,6 7 8 3,6 - 5,75 - 2,3 5,3 7,8 4,6 - 5,75 - 2,5 1) 6,0 8 3,7 - 5,75 - 2,0 4,5 6,67 4,5 - 6,75 1,8 1) 3,5 6,5 8 4,1 - 6,75 - 2,2 5,1 7,6 5,0 - 6,75 - 2,5 1) 6,0 8 4,2 - 6,75 - 2,0 4,5 6,68 5,6 - 7,0 2) - 2,5 1) 6 7,5 6,6 - 7,75 - 2,2 5,1 7,6 6,0 - 6,75 2) - 2,3 1) 5,6 7,5 6,6 - 7,75 - 2,0 4,5 6,69 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,1 5,0 7,5 - - - - - 7,8 - 8,75 - 2,0 4,5 6,6

10 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,1 5,0 7,5 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,0 4,5 6,6

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K II

1 0,75 - 0,75 - 4,1 7 8 - - - - - 0,75 - 0,75 - 3,4 6,75 8 - - - - -2 1,6- 1,75 - 3,8 7 8 - - - - - 1,65 - 1,75 - 3,2 6,5 8 - - - - -3 2,2 - 2,75 - 3,6 7 8 1,6 - 2,75 - 2,5 5,4 8 2,45 - 2,75 - 3,0 1) 6,1 8 1,8 - 2,75 - 2,1 4,8 7,24 2,8 - 3,75 - 3,4 7 8 2,2 - 3,75 - 2,4 5,3 8 3,15 - 3,75 - 2,8 1) 5,9 8 2,3 - 3,75 - 2,0 4,6 6,75 3,3 - 4,75 - 3,2 7 8 3,0 - 4,75 - 2,4 5,3 7,9 3,75 - 4,75 - 2,7 1) 5,75 8 3,0 - 4,75 - 1,9 4,4 6,56 3,7 - 5,75 - 3,0 6,8 8 3,5 - 5,75 - 2,3 5,0 7,4 4,35 - 5,75 - 2,6 1) 5,5 8 3,5 - 5,75 - 1,9 4,2 6,27 4,1 - 6,75 - 2,8 6,6 8 4,0 - 6,75 - 2,2 4,8 7,1 4,9 - 6,75 - 2,5 1) 5,4 8 4,0 - 6,75 - 1,8 4,1 6,18 5,2 - 7,75 2) - 2,5 1) 6,0 8 6,6 - 7,75 - 2,0 4,8 6,8 5,6 - 7,75 2) - 2,2 1) 5,2 7,5 6,6 - 7,75 - 1,8 4,1 6,19 - - - - - 7,8 - 8,75 - 1,9 4,8 6,5 - - - - - 7,8 - 8,75 - 1,8 4,1 6,1

10 - - - - - 7,0 - 7,6 - 1,8 4,5 6,3 - - - - - 7,0 - 7,6 - 1,7 4 5,811 - - - - - 8,0 - 8,8 - 1,7 4,5 6,0 - - - - - 8,0 - 8,8 - 1,7 4 5,812 - - - - - 9,0 - 10,0 - - 4,4 6,0 - - - - - 9,0 - 10,0 - - 4 5,8


lKr lw lKr lw lKr lw lKr lwI II-L II I II-L II I II-L II I II-L II

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K I

1 0,75-0,85 2) 2,2 1) 5,3 7 - - - - 0,7 - 0,85 4) 1,8 3) 4 6 - - - -2 1,65-1,85 2) 2,0 1) 4,8 7 - - - - 1,6 - 1,85 4) 1,8 3) 4 6 - - - -3 - - - - 2,1 - 2,85 2,1 4,9 7 - - - - 2,15 - 2,85 1,9 3) 4,3 6,24 - - - - 3,0 - 3,85 2,0 4,8 7 - - - - 3,1 - 3,65 1,9 3) 4,3 6,25 - - - - 3,7 - 4,4 2,0 4,8 7 - - - - - - - -6 - - - - - - - - - - - - - - - -7 - - - - - - - - - - - - - - - -

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K II

-L

1 - - - - - - - - - - - - - - - -2 1,75 - 1,75 1,9 3) 4,8 7,2 - - - - 1,75 - 1,75 1,6 3) 4 6,2 - - - -3 2,7 - 2,75 1,9 3) 4,7 7,1 2,0 - 2,75 1,7 3,9 5,8 2,65 - 2,75 1,5 3) 4 6,1 2,0 - 2,75 1,6 3) 3,5 5,14 3,6 - 3,75 1,8 3) 4,5 7 2,8 - 3,75 1,7 3) 3,8 5,6 3,65 - 3,75 1,5 3) 4 6,1 2,8 - 3,75 1,6 3) 3,5 5,15 4,4 - 4,75 1,8 3) 4,4 6,7 3,5 - 4,75 1,7 3) 3,6 5,4 4,3 - 4,75 1,5 3) 3,9 5,9 3,6 - 4,75 1,6 3) 3,3 4,96 5,1 - 5,6 1,8 3) 4,3 6,4 4,0 - 5,75 1,6 3) 3,5 5,2 - - - - 4,2 - 5,75 1,5 3) 3,2 4,67 - - - - 4,6 - 6,75 1,6 3) 3,5 5 - - - - 4,8 - 6,75 1,5 3) 3,2 4,68 - - - - 6,6 - 7,5 1,6 3) 3,5 5 - - - - 6,6 - 7 1,5 3) 3,2 4,69 - - - - 7,8 - 7,8 1,6 3) 3,5 5 - - - - - - - -

10 - - - - 7,2 - 7,6 1,6 3) 3,5 5 - - - - 7,3 - 7,4 1,5 3) 3,2 4,6

KB

K II

2 1,75 - 1,75 2,0 3) 4,5 7 - - - - 1,75 - 1,75 1,6 3) 3,9 6 - - - -3 2,6 - 2,75 1,9 3) 4,4 6,7 1,9 - 2,75 1,7 3) 3,9 5,6 2,65 - 2,75 1,6 3) 3,8 5,8 1,9 - 2,75 1,6 3) 3,5 5,14 3,4 - 3,75 1,8 3) 4,2 6,6 2,6 - 3,75 1,7 3) 3,6 5,4 3,45 - 3,75 1,5 3) 3,6 5,5 2,7 - 3,75 1,5 3) 3,3 4,75 4,15 - 4,75 1,7 3) 4,1 6,3 3,2 - 4,75 1,6 3) 3,5 5,1 4,25 - 4,75 1,5 3) 3,6 5,5 3,3 - 4,75 1,5 3) 3,2 4,56 4,85 - 5,75 1,7 3) 4,0 6,2 3,8 - 5,75 1,6 3) 3,4 5 5,0 - 5,75 1,5 3) 3,5 5,3 3,9 - 5,75 1,5 3) 3,2 4,57 5,5 - 6,75 1,7 3) 3,9 6 4,3 - 6,75 1,5 3) 3,3 4,8 5,7 - 6,75 1,5 3) 3,5 5,3 4,5 - 6,75 1,5 3) 3,2 4,58 6,2 - 6,85 2) 1,5 3) 3,7 1) 5,7 1) 6,6 - 7,75 1,5 3) 3,3 4,8 6,4 - 6,75 2) 1,3 3) 3,3 1) 5,0 1) 6,6 - 7,75 1,5 3) 3,2 4,59 - - - - 7,8 - 8,75 1,5 3) 3,3 4,8 - - - - 7,8 - 8,75 1,4 3) 3,1 4,5

10 - - - - 7,0 - 7,6 1,5 3) 3,2 4,6 - - - - 7,0 - 7,6 - 2,9 4,211 - - - - 8,0 - 8,8 1,5 3) 3,2 4,6 - - - - 8,0 - 8,8 - 2,9 4,212 - - - - - - - - - - - - - - - -

24 2029

77k2

.indd

/300

109

Plan

ifi ca

tion

Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection (suite)Pr

ofi lé

pou

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léI H

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lKr lw lKr lw lKr lw lKr lw

I II-L II III I II-L II III I II-L II III I II-L II III

KB

K I 1 0,7 - 0,85 4) 1,553) 3,5 5,4 - - - - - - - - - - - - - - - -

2 1,6 - 1,6 4) 1,5 3) 3,5 5,4 - - - - - - - - - - - - - - - -3 - - - - - 2,2 - 2,85 1,6 3) 3,7 5,2 - - - - - - - - - - -4 - - - - - 3,0 - 3,2 1,5 3) 3,6 5,1 - - - - - - - - - - -

KB

K II

-L

1 - - - - - - - - - - 0,6 - 0,75 2) - 2,8 1) 4,3 1) 7,2 - - - - -2 - - - - - - - - - - 1,6 - 1,75 2) - 2,7 1) 4,2 1) 7 - - - - -3 2,7 - 2,75 1,5 3) 3,4 5,3 8 2,1 - 2,75 1,5 3) 3,2 4,7 7,8 2,6 - 2,75 2) - 2,7 1) 4,2 1) 7 2,2 - 2,75 - 2,8 4,1 7,24 3,6 - 3,7 1,5 3) 3,3 5,2 8 2,9 - 3,75 1,453) 3,1 4,6 7,7 3,4 - 3,4 2) - 2,7 1) 4,2 1) 6,8 3,0 - 3,75 - 2,8 4,0 7,05 - - - - - 3,7 - 4,75 1,4 3) 3,1 4,5 7,6 - - - - - 3,8 - 4,75 - 2,7 3,9 6,86 - - - - - 4,4 - 5,75 1,4 3) 3,0 4,4 7,5 - - - - - 4,5 - 5,75 - 2,6 3,8 6,67 - - - - - 5,1 - 6,5 1,3 3) 2,9 4,3 7,4 - - - - - 5,2 - 5,8 - 2,5 3,7 6,5

KB

K II

1 - - - - - - - - - - 0,6 - 0,75 2) - 2,8 1) 4,2 1) 7,1 - - - - -2 1,75 - 1,75 1,5 3) 3,4 5,4 8 - - - - - 1,6 - 1,75 2) - 2,7 1) 4,1 1) 7,0 - - - - -3 2,65 - 2,75 1,5 3) 3,35 5,3 8 2,0 - 2,75 1,4 3) 3,1 4,6 7,7 2,5 - 2,75 2) - 2,7 1) 4,1 1) 6,9 2,1 - 2,75 - 2,7 3,9 6,84 3,5 - 3,75 1,453) 3,3 5,2 8 2,8 - 3,75 1,4 3) 3,0 4,5 7,6 3,4 - 3,75 2) - 2,6 1) 4,0 1) 6,8 2,9 - 3,75 - 2,6 3,8 6,65 4,3 - 4,75 1,4 3) 3,251) 5,0 1) 8 3,5 - 4,75 1,3 3) 2,9 4,3 7,4 4,3 - 4,75 2) - 2,5 1) 3,9 1) 6,7 3,6 - 4,75 - 2,5 3,6 6,56 5,1 - 5,75 - 3,2 1) 5,0 1) 8 4,2 - 5,75 - 2,8 4,3 7,4 5,0 - 5,0 2) - 2,5 1) 3,9 1) 6,6 4,3 - 5,75 - 2,4 3,6 6,27 5,8 - 6,0 - 3,1 1) 5,0 1) 8 4,8 - 6,75 - 2,7 4,2 7,3 - - - - - 4,9 - 6,75 - 2,4 3,5 6,28 - - - - - 6,6 - 7,75 - 2,7 4,1 7,2 - - - - - 6,6 - 7,75 - 2,4 3,5 6,29 - - - - - 7,8 - 8,5 - 2,7 4,0 7,0 - - - - - 7,8 - 8,2 - 2,4 3,5 6,2

10 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,6 3,9 6,9 - - - - - 7,0 - 7,6 - 2,3 3,3 5,911 - - - - - 8,0 - 8,5 - 2,6 3,8 6,7 - - - - - 8,0 - 8,2 - 2,3 3,3 5,9

KB

K II

-T

4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -6 - - - - - - - - - - 5,0 - 5,75 2) - 2,451) 3,7 1) 6,5 - - - - -7 5,8 - 6,75 2) - 3,1 1) 4,7 1) 7,5 - - - - - 5,8 - 6,75 2) - 2,4 1) 3,6 1) 6,3 - - - - -8 - - - - - - - - - - - - - - - 7,0 - 7,75 - 2,3 3,5 6,09 - - - - - - - - - - - - - - - 8,0 - 8,75 - 2,3 3,5 6,0

KB

K II

I

4 - - - - - - - - - - 3,45 - 3,7 - - 3,7 1) 6,4 - - - - -5 4,0 - 4,7 - - 4,3 1) 7,4 - - - - - 4,25 - 4,7 - - 3,7 1) 6,3 - - - - -6 4,75 - 5,7 - - 4,2 1) 7,3 - - - - - 5,05 - 5,7 - - 3,5 1) 6,2 - - - - -7 5,4 - 6,7 - - 4,1 1) 7,2 - - - - - 5,8 - 6,7 - - 3,5 1) 6,1 5,0 - 6,7 - - 2,6 3) 5,48 6,05 - 7,7 - - 4,0 1) 7,1 - - - - - 6,4 - 7,7 - - 3,4 1) 6,0 5,6 - 7,7 - - 2,6 3) 5,49 6,7 - 8,4 - - 3,9 1) 7,0 6,2 - 8,7 - - 3,4 5,6 6,8 - 8,4 - - 3,3 1) 5,8 6,2 - 8,7 - - 2,6 3) 5,0

10 - - - - - 6,2 - 9,7 - - 3,4 5,6 - - - - - 6,2 - 9,7 - - 2,6 3) 4,711 - - - - - 6,2 - 10,7 - - 3,2 5,5 - - - - - 6,6 - 10,7 - - 2,6 3) 4,612 - - - - - 7,2 - 11,0 - - 3,1 5,3 - - - - - 7,6 - 10,7 - - 2,5 3) 4,513 - - - - - 8,2 - 11,0 3,1 5,2 - - - - - 8,6 - 10,7 - - 2,5 3) 4,514 - - - - - 9,2 - 11,0 - - 3,0 5,1 - - - - - 9,6 - 10,7 - - 2,5 3) 4,5



I II-L II 6) III I II-L II III 5) I II-L II 6) III 5) I II-L II III 5)

KB

K II

2 - - - - - 1,1 - 1,75 - - 2,5 3) 4,5 - - - - - 1,2 - 1,75 - - 1,2 3) 3,73 - - - - - 2,1 - 2,75 - - 2,5 3) 4,5 - - - - - 2,1 - 2,75 - - 1,1 3) 3,74 - - - - - 3,0 - 3,75 - - 2,4 3) 4,4 - - - - - 3,0 - 3,75 - - 1,1 3) 3,75 - - - - - 3,8 - 4,75 - - 2,0 3) 4,3 - - - - - 3,9 - 4,6 - - 1,1 3) 3,56 - - - - - 4,7 - 5,2 - - 2,0 3) 4,3 - - - - - - - - - -

KB

K II

-T

5 - - - - - 4,0 - 4,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 4,0 - 4,75 - - 0,7 3) 3,56 - - - - - 5,0 - 5,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 5,0 - 5,75 - - 0,7 3) 3,57 - - - - - 6,0 - 6,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 6,0 - 6,75 - - 0,7 3) 3,58 - - - - - 7,0 - 7,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 7,0 - 7,5 - - 0,7 3) 3,39 - - - - - 8,0 - 8,6 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - - - - - -

KB

K II

I

2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3 2,3 - 2,7 2) - - 2,3 3) 4,3 - - - - - 2,3 - 2,7 2) - - 1,2 3) 3,8 1) - - - - -4 3,2 - 3,7 2) - - 2,3 3) 4,3 - - - - - 3,2 - 3,7 2) - - 1,2 3) 3,7 1) - - - - -5 4,1 - 4,7 2) - - 2,3 3) 4,2 3,8 - 4,7 - - 0,7 3) 3,7 4,1 - 4,3 2) - - 1,2 3) 3,7 1) 3,9 - 4,7 - - 0,653) 3,56 5,0 - 5,5 2) - - 2,3 3) 4,2 4,5 - 5,7 - - 0,7 3) 3,7 - - - - - 4,6 - 5,7 - - 0,653) 3,57 - - - - - 5,2 - 6,7 - - 0,7 3) 3,7 - - - - - 5,4 - 6,7 - - 0,653) 3,48 - - - - - 5,9 - 7,7 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 6,1 - 7,7 - - 0,653) 3,39 - - - - - 6,6 - 8,7 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 6,8 - 7,7 - - 0,653) 3,310 - - - - - 7,1 - 8,8 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 7,3 - 7,7 - - 0,6 3) 3,311 - - - - - 7,7 - 8,8 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - - - - - -

252029

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/300

109

Plan

ifi ca

tion

1) Deux chariots par extrémité de pont2) Chariot double3) Quatre chariots par extrémité de pont4) Chariot quadruple5) Suspension KBK III/M206) Suspension de pont KBK III

(Attention à la largeur de la traverse)

Profi

lé p

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pon

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outr

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pon

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Profi

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T



II-L II III II-L II III II-L II III II-L II III

KB

K I 1 - - - - - - - - - - - - - - - -

2 - - - - - - - - - - - - - - - -3 - - - - - - - - - - - - - - - -4 - - - - - - - - - - - - - - - -

KB

K II

-L

1 0,7 - 0,7 2) 2,4 1) 3,6 1) 6,2 - - - - 0,6 - 0,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,8 - - - -2 1,7 - 1,75 2) 2,3 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 1,6 - 1,75 2) 2,1 1) 3,2 1) 5,6 - - - -3 2,6 - 2,7 2) 2,2 1) 3,4 1) 6,0 2,2 - 2,75 2,4 3,6 6,2 - - - - 2,4 - 2,75 2,2 3,2 5,54 - - - - 3,0 - 3,75 2,3 3,5 6,0 - - - - 3,6 - 3,75 2,2 3,2 5,55 - - - - 3,8 - 4,75 2,3 3,4 5,9 - - - - 3,8 - 4,5 2,0 3) 2,9 3) 5,26 - - - - 4,5 - 5,2 2,3 3,3 5,8 - - - - - - - -7 - - - - - - - - - - - - - - - -

KB

K II

1 0,6 - 0,75 2) 2,3 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 0,6 - 0,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 - - - -2 1,6 - 1,75 2) 2,2 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 1,6 - 1,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 - - - -3 2,65-2,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,8 2,1 - 2,75 2,3 3,4 6,0 2,5 - 2,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 2,3 - 2,75 2,2 3,1 5,44 3,45-3,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,7 2,9 - 3,75 2,3 3,3 5,8 3,4 - 3,5 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 3,5 - 3,75 2,2 3,0 5,25 - - - - 3,6 - 4,75 2,2 3,2 5,7 - - - - 3,8 - 4,75 2,0 3) 3,0 3) 5,26 - - - - 4,4 - 5,75 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - 4,8 - 5,75 2,0 3) 3,0 3) 5,27 - - - - 5,1 - 6,75 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - 5,6 - 6,2 1,9 3) 3,0 3) 5,28 - - - - 6,7 - 7,2 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - - - - -9 - - - - - - - - - - - - - - - -

10 - - - - - - - - - - - - - - - -11 - - - - - - - - - - - - - - - -

KB

K II

-T

4 - - - - - - - - 3,4 - 3,75 2) 1,8 1) 3,0 1) 5,1 - - - -5 4,25-4,75 2) 2,0 1) 3,2 1) 5,6 - - - - 4,4 - 4,75 2) 1,8 1) 3,0 1) 5,1 - - - -6 5,0 - 5,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,5 - - - - 5,5 - 5,75 2) 1,7 3) 3,0 3) 5,1 - - - -7 5,8 - 6,75 2) 2,0 1) 3,0 1) 5,4 - - - - 5,9 - 6,5 2) 1,7 3) 2,7 3) 5,0 6,0 - 6,75 - 2,8 3) 4,78 - - - - 7,0 - 7,75 2,0 3) 3,0 3) 5,5 - - - - 7,0 - 7,75 - 2,8 3) 4,79 - - - - 8,0 - 8,75 2,0 3) 3,0 3) 5,5 - - - - 8,0 - 8,75 - 2,7 3) 4,5

KB

K II

I

4 3,6 - 3,7 - 3,0 1) 5,5 - - - - 3,45 - 3,7 - 3,0 3) 5,1 - - - -5 4,4 - 4,7 - 3,0 1) 5,4 - - - - 4,3 - 4,7 - 2,9 3) 5,0 - - - -6 5,2 - 5,7 - 2,9 1) 5,3 - - - - 5,2 - 5,7 - 2,7 3) 5,0 - - - -7 6,0 - 6,7 - 2,9 1) 5,2 5,0 - 6,7 - 2,6 3) 4,6 6,0 - 6,3 - - 5,0 5,0 - 6,7 - 2,6 3) 4,5 5)

8 6,65 - 7,4 - 2,9 1) 5,2 5,6 - 7,7 - 2,6 3) 4,6 - - - - 5,6 - 7,7 - 2,5 3) 4,4 5)

9 - - - - 6,2 - 8,7 - 2,6 3) 4,6 - - - - 6,2 - 8,7 - 2,5 3) 4,3 5)

10 - - - - 6,5 - 9,7 - 2,5 3) 4,5 5) - - - - 6,8 - 9,1 - 1,5 3) 4,2 5)

11 - - - - 7,0 - 10,0 - 2,0 3) 4,4 5) - - - - 7,4 - 9,1 - 1,5 3) 4,1 5)

12 - - - - 8,0 - 10,0 - 1,5 3) 4,3 5) - - - - 8,4 - 9,1 - 1,0 3) 3,8 5)

13 - - - - 9,0 - 10,0 1,5 3) 4,2 5) - - - - 8,9 - 9,1 - 0,8 3) 3,8 5)

14 - - - - 10,0 - 10,0 - 1,5 3) 4,2 5) - - - - - - - -

2000 kg 2500 kg 3200 kgPont monopoutre Pont bipoutre Pont bipoutre Pont bipoutre


II 6) III II III 5) II III 5) II III 5)

KB

K II

2 - - - 1,2 - 1,75 0,653) 3,2 - - - - - -3 - - - 2,1 - 2,75 0,653) 3,2 - - - - - -4 - - - 3,0 - 3,65 0,653) 3,2 - - - - - -5 - - - - - - - - - - - -6 - - - - - - - - - - - -

KB

K II

-T

5 - - - 4,0 - 4,75 0,653) 3,0 - - - - - -6 - - - 5,0 - 5,75 0,653) 3,0 - - - - - -7 - - - 6,0 - 6,75 0,653) 3,0 - - - - - -8 - - - - - - - - - - - -9 - - - - - - - - - - - -

KB

K II

I

2 1,3 - 1,7 2) 1,0 3) 3,2 1) - - - 1,2 - 1,7 - 1,4 3) 1,2 - 1,7 - 1,3 3)

3 2,3 - 2,7 2) 1,0 3) 3,2 1) - - - 2,2 - 2,7 - 1,4 3) 2,1 - 2,7 - 1,3 3)

4 3,2 - 3,6 2) 1,0 3) 3,2 1) 3,0 - 3,7 - 1,5 3,1 - 3,7 - 1,3 3) 3,1 - 3,7 - 1,3 3)

5 - - - 3,9 - 4,7 - 1,5 3,9 - 4,7 - 1,3 3) 4,0 - 4,2 - 1,3 3)

6 - - - 4,8 - 5,7 - 1,5 4,8 - 5,4 - 1,3 3) - - -7 - - - 5,8 - 6,6 - 1,5 - - - - - -8 - - - 6,2 - 6,6 - 1,5 - - - - - -9 - - - - - - - - - - - -10 - - - - - - - - - - - -11 - - - - - - - - - - - -

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109

Plan

ifi ca

tion

3.10 Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus

Monorail

42629344.eps

Cote d'encombrement c = encombrement vertical de l'appareil de levage

Pour le pont bipoutre, l'accrochage du mécanisme de levage entre les poutres de pont permet d'obtenir une hauteur de levage plus importants que pour les ponts monoputre.

1) Détermination en fonction des pièces détachées2) Egalement valable pour traverses de pont rigides3) Traverses de pont rigides +20

lw, lKr, lHT selon diagramme (cf. point 3.2) et tableaux de sélection (cf. point 3.8/3.9)u, st, lan selon dimensionnement et cotes individuelles des pièces

Pont monopoutre Pont bipoutre

Cote d'encombrement h2 mm (fi xation sur superstructure en profi lés I avec ferrure de plafond)KBK Suspension courte Longueur tige fi letée pour goupille élastique

sans comp. diff. niv. avec goupille élast. 80 100 300 600 1000 3000100 60 100 155

-375 675 1075

-I 55 95 150 370 670 1070II, II-L 110 140

-220 420 720 1120 3120

III - 120 200 400 700 1100 3100III / M20 - - 200 400 700 1100 -

Cote d'encombrement h mm (jusqu'au bord supérieur de l'axe)Ponts et monorails

KBK 100 I II-L II II, 2000 kg II, DC III, DC III III, 3,2 t

Char

. p.-p

al. simples 41 38 35

- - -35

-doubles 51 48 50 118quadruples - 100 - -Châssis de chariots bipoutre -100 -105 -150 -190 -180 -180 -230 -215 -212

Cote d'encombrement h3 mmPonts Monorails

Voie pont KBK 100 I II-L II III KBKPoutre pont KBK 100 I II-L 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II III II-L II III 100 I II-L II III

Cha

riots

vo

ie p

ont simples 242 272 337 272 302 367 397 320 350 415 445 350 380 445 2) 475 2) 541 3) 511 3) 541 3) 612 3)

65 100 150 180 246doubles 252 282 347 282 312 377 407 335 365 430 460 365 395 460 2) 490 2) 556 1)

quadruples - - 375 440 470 - - 1) 1)

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Plan

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Plan

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Un monorail conçu pour une capacité de levage de 1000 kg doit être installé dans le local représenté ci-dessus.Le monorail doit être suspendu à la superstructure composée de poutres IPE 300. L'espacement des poutres est de 5 m et leur hauteur à 6 m du sol à leur bord infé-rieur. On exige au hauteur de levage de 5 m. La commande s'effectue par boîte à boutons suspendue au chariot, déplacement de la charge par commande électri-que. 1.1 Charge K imposée à la poutre de voiePoids suspendu au crochet, y compris accessoire 1000 kgPoids de l'appareil de levage DC-Pro 10 48 kgPoids du chariot DRF 200 inclus (KBK III) 44,2 kg KGes = 1092,2 kg

1.2 Ecartement des suspensions lw selon diagrammeOn détermine à partir du diagramme des écartements de suspension, pour la valeur KGes = 1092,2 kg, un écartement de suspension lw = 5,7 m pour le profi lé KBK III.On choisit lw = 5 m = écartement des fermes

1.3 Distance admissible st entre joint de voie et suspensionst mini = 155 mm ; st maxi = 0,2 x 5 m = 1 m ; on choisit la valeur 0,2 m.

1.4 Porte-à-faux uPour KBK III le porte-à-faux de voie minimum = 155 mmle porte-à-faux de voie maximum = 200 mmValeur choisie u = 200 mm

1.5 Charge GAB imposée à une suspensionGAB = KGes + GB x lw x 1,25 = 1092,2 kg + 28,4 kg/m x 5 m x 1,25 = 1269,7 kg < 1700 kg

1.6 SuspensionDistance entre bord inférieur de la poutre et le sol 6000 mm– Course de crochet souhaitée – 5000 mm– Cote c pour DC-Pro 10 – 0505 mm– Cote h + h3 = 35 + 246 = – 0281 mm h2 = 214 mm

On choisit une tige fi letée de 100-mm : h2 = 200 mmOn obtient ainsi une course de crochet de 5014 mm ; passer donc commande pour palan à chaîne avec une course de crochet de 5 m.

Monorail

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3.11 Exemples de calcul

Solution

Problème à résoudre

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Plan

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Un pont conçu pour une capacité de charge de 250 kg et devant desservir, si pos-sible, toute la surface du local doit être installé dans le local représenté ci-dessus. .Les autres conditions sont à peu près les mêmes que celles de l'exemple du mo-norail. Choix d'un pont selon le tableau de sélection pour ponts KBK mono et bipoutre. Le pont doit être équipé de moteurs électriques. Chariot à commande manuelle. Pont bipoutre KBK II, longueur des poutres 11 m.Entraxe des profi lés de voie lKr = 8 – 8,8 m, valeur choisie : 8,5 mEcartement des suspensions lw = écartement des fermes = 5 mCharge imposée à une suspension GAB = KGes + GB x lw x 1,25 ;KGes = GH + G3 + 0,8 (G1 + G2)GH = Capacité de charge 250 kgG1 = 2 tronçons droits 7 m 238 kg 4 tronçons droits 2 m 136 kg 2 embouts avec butoir 0,4 kg 4 embouts avec butoir 2,4 kg 2 entretoisements diagonaux 22 kg 4 jeux de boulonnerie 1,6 kg 400,4 kgG3 = 1 appareil de levage DC-Pro 2 22 kg 1 châssis de chariot 19,6 kg 4 chariots 8 kg 49,6 kgG2 = 2 combinaisons de chariot 21,4 kg 2 mécanismes à roue de friction 57 kg 4 suspensions de poutre de pont 4,8 kg Matériel électrique env. 10 kg 93,2 kgKGes = 250 kg + 49,6 kg + 0,8 (400,4 kg + 93,2 kg) = 694,48 kgOn obtient avecGAB = 694,48 kg + 17 kg/m x 5 m x 1,25 = 800,73 kg < 1700 kgCourse de crochet disponibleDistance entre B.I. de la poutre et le sol 5800 mmCote c pour DC-Pro 2 – 0364 mmCote h + 190 mmCote h3 – 475 mmCote h2 avec tige fi letée - 100 mm – 0220 mm 4931 mmLe palan à chaîne peut être commandé avec 5 m de course de crochet.

Pont

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Solution

Problème à résoudre

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KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R5 KBK III42620744.eps

Longueur spéciale lG ; KBK 100, 120 mm mini ; KBK I, 150 mm mini ; KBK II-L/II/II-R, 300 mm mini ; KBK III, 400 mm mini. Longueur spéciale jusqu'à la longueur standard maxi possible.

Désignation des rails conducteurs

4 Composants de base pour monorail, voie de roulement de pont, poutre de pont

Longueur lG KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R KBK IIIPoids [kg]

N° de réf. Poids [kg]





N° de réf.

1000 mm 4,1 984 701 44 6,4 980 224 44 13,2 984 201 44 17 982 224 44 18,2 873 551 44 28,4 850 211 442000 mm 8,2 984 702 44 12,8 980 226 44 26,4 984 202 44 34 982 226 44 36,4 873 552 44 54,1 850 212 443000 mm 12,3 984 703 44 19,2 980 228 44 39,6 984 203 44 51 982 228 44 54,6 873 553 44 79,8 850 213 444000 mm 16,4 984 704 44 25,6 980 230 44 52,8 984 204 44 68 982 230 44 72,8 873 554 44 105,5 850 214 445000 mm 20,5 984 705 44 32 980 232 44 66 984 205 44 85 982 232 44 91 873 555 44 131,2 850 215 446000 mm 24,6 984 706 44 37,8 980 286 44 79,2 984 206 44 102 982 234 44 109,2 873 556 44 156,9 850 216 447000 mm - - 92,4 984 207 44 119 982 236 44 127,4 873 557 44 182,6 850 217 448000 mm - - 105,6 984 322 44 132 982 235 44 145,6 873 558 44 208,3 850 218 44

4.1 Eléments de pont et de voie 4.1.1 Tronçons droits (Nº de réf.:)

Les tronçons de voie droits KBK, constitués de profi lés spéciaux laminés à froid, sont munis à leurs extrémités de trois ou quatre petits tube qui permettent le rac-cordement par boulonnage des différents tronçons de voie ou la fi xation de l'em-bout avec butoir.

Les tronçons droits KBK II-R sont munis de cinq rails conducteurs internes (section 10 mm2, jusqu'à 60 A, 500 V). S'il n'y a pas de fonctions de commande ou de neu-tre à transmettre, seuls 4 conducteurs sont raccordés.Tronçon droit KBK II-R sans conducteur de protection sur demande. Le KBK III peut être équipé de 5 rails conducteurs DEL pour chaque côté du profi lé. Les deux systèmes de rails conducteurs sont homologués selon CSA.

Degré de protectionIP 23 selon DIN 40050. Avec l'exécution KBK II-R, le rail situé au milieu du profi lé et marqué en vert-jaune est le conducteur de protection. Sur le KBK III, le conduc-teur de protection se trouve toujours sur un seul et même côté.

1 = L 1 3 = L 3 4 = rail de commande2 = L 2 = PE 5 - 7 (9) = rail de commande KBK IIIPour les installations avec tronçons de rail isolant ou une rampe, indiquer sur le croquis la position des rails conducteurs.

Exécution : revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002)Exécutions spéciales sur demande (pour utilisation en plein air par exemple). Prévoir l'écartement des suspensions lw et la distance st entre joint et suspension selon les données du point 3.6.

Pour les monorails en exécution KBK II-L, on utilise des courbes, aiguillages, pla-ques tournantes, postes de descente et verrouillages KBK II. Pour l'assemblage avec adaptateur, cf. point 4.3.

Suspension et joint

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Utilisation du KBK II-L

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Tronçon courbe La conception des tronçons de voiecourbes est identique à celle des tronçons de voie droits. Sur les installations KBK II-L, on utilise des tronçons courbes KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires (cf. point 4.3).

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4.1.2 Tronçons courbes(rep. 4)

Exécution : Revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002)Suspendre les tronçons courbes à l’aide d’une suspension disposée près de cha-que joint et d’une autre au milieu du tronçon.

Angle Cotes en mm Poids N° de réf.α x y [kg]

KBK 100 R = 65030° 85 325 1,4 984 671 4460° 325 565 2,8 984 672 4490° 650 650 4,2 984 673 44

KBK I R = 75030° 100 375 2,5 980 233 4460° 375 650 5 980 235 4490° 750 750 7,5 980 237 44

KBK I R = 100030° 135 500 3,5 980 391 4460° 500 865 6,7 980 392 4490° 1000 1000 10 980 393 44

KBK II R = 1500

10° 25 260 4,9 982 380 4415° 50 390 7,1 982 384 4430° 200 750 13,7 982 388 4445° 440 1060 20,3 982 392 4460° 750 1300 26,9 982 396 4490° 1500 1500 41 982 400 44

KBK II-R R = 1500

10° 25 260 5,2 873 580 4415° 50 390 7,6 873 584 4430° 200 750 14,6 873 588 4445° 440 1060 21,7 873 592 4460° 750 1300 28,8 873 596 4490° 1500 1500 43,5 873 578 44

KBK III R = 150030° 200 750 21,5 850 388 4445° 440 1060 31,5 850 392 4460° 750 1300 41,5 850 396 44

Suspension des tronçons courbes

Angle spécial : tailles intermédiaires sur demande.Des rayons spéciaux (supérieurs au rayon stan-dard) peuvent être obtenus par rapprochement avec des tronçons courbes et droits (formation de polygone).

KBK 100, I KBK II, II-R, III

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KBK II-T

1) Tronçon droit du milieu lG2 selon tableau pour ponts bipoutre à poutres composées

Avec des charges plus élevées et des entraxes plus importants, on utilise pour les ponts (pas pour les voies) des profi lés KBK II-T. Pour la sélection des ponts mono et bipoutres KBK, se reporter au tableau du point 3.9. Pour l’assemblage des ponts bipoutres à poutres composées, se reporter au point 3.6. Les tronçons droits KBK II-T peuvent être combinés avec les autres pièces KBK II. KBK II-T avec longueurs spéciales et rails conducteurs incorporés (KBK II-T-R) sur demande.Couleur : rouge (RAL 2002)

4.2 Poutre de pont KBK II-T

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Longueur lG Longueur lT Poids N° de réf.[mm] [mm] [kg]4000 2000 81 984 221 445000 3000 104 984 222 446000 4500 131 984 223 446000 1) 5400 136 984 224 447000 5000 151 984 225 447000 1) 6000 157 984 226 44

4.1.3 Kit collier, tube de raccordement

Rep. Désignation Poids N° de réf. [Quantité] [kg]

1a Collier, tube de raccordement

KBK 100 30 0,4 984 725 44KBK I 30 0,7 980 814 44KBK II-L, II 30 2,4 851 396 44KBK III 8 1,9 850 374 44

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aseLe jeu de vis et écrous pour l’assemblage de deux tronçons de voie comprend

trois ou quatre (pour KBK III) vis à tête cylindrique avec six pans creux H.R. et les écrous de blocage. On obtient ainsi une jonction positive et bien serrée. Pour relier les tronçons droits KBK II-L aux tronçons de voie KBK II, on utilise un adaptateur.Avec le KBK II-R, il faut en plus un couvre-joint à chaque joint de rail. Ce couvre-joint comprend cinq connecteurs de rails conducteurs à ressorts pour la connexion électrique et un connecteur en matière synthétique pour l’assemblage mécanique du système de rails conducteurs.Exécution : Vis et écrous galvanisés, adaptateur rouge (RAL 2002)

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Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK II-R KBK IIIPoids [kg]





N° de réf.

2Jeu de vis et écrous 0,05 984 558 44 0,1 980 273 44 0,44 982 273 44 0,44 982 273 44 1,3 850 258 44Adaptateur cpl. - - 1,06 984 258 44 - -

3 Connecteur rails conducteurs cpl. - - - - 873 649 44 -

2

KBK II KBK II-L

3KBK 100: 35KBK I: 40KBK II-L, II: 80KBK III: 100

4.3 Jeu de vis et écrousRaccord fi leté (rep. 2)Connecteur de rails conducteurs (rep. 3)

Boulons Adaptateur Système de raccordement des rails conducteurs KBK II-R

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Butoir de voieKBK 100 KBK I KBK II-L

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Le butoir de voie est destiné à protéger les patins et, pour le KBK II-L/II, les cha-riots porte-câble accumulés à l’extrémité de la voie ou à limiter la course des cha-riots et ponts. Pour le fi xer, on perce la paroi supérieure du profi lé.

Le butoir de voie KBK III est fi xé sur la partie inférieure du profi lé.

Si un butoir de voie (982 120 44) est nécessaire sur le profi lé KBK II-R, il est vissé latéralement à l'intérieur du profi lé.

Pour les voies birails et ponts bipoutre, on utilise dans/sur les deux rails un tam-pon-butoir.

Exécution :KBK 100, KBK I plastique, noirKBK II-L, KBK II acier, galvaniséKBK III acier, galvanisé, sans tampon-butoir (cf. chapitre 14)

4.4 Butoir de voie (rep. 6)

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK IIIPoids [kg]





N° de réf.

6 Butoir de voie 0,04 984 545 44 0,05 980 130 44 0,2 984 355 44 0,2 982 120 44 1,3 850 360 44

KBK II KBK III

KBK II-R

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Embout avec butoir

L’extrémité d’une voie ou d’une poutre de pont est fermée à l’aide d’un embout avec butoir en caoutchouc. La fourniture de l’embout avec butoir pour KBK II-R comprend en plus un embout pour les rails conducteurs.

Le tamponnement des embouts en service normal n'est pas autorisé.

Exécution :KBK 100, I, II-L, II acier, galvaniséKBK III acier, rouge (RAL 2002), sans tampons-butoirs (cf. chapitre 14)

4.5 Embout avec butoir (rep. 7)

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R KBK IIIPoids [kg]






N° de réf.

7 Embout a. butoir 0,1 984 540 44 0,1 980 126 44 0,5 984 126 44 0,6 982 126 44 0,7 873 611 44 4,6 850 126 44

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KBK II KBK II-R KBK III

KBK 100 KBK I KBK II-L

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Alimentation en extrémité

L'alimentation des installations KBK II-R se fait normalement à partir de l'une des extrémités de voie. Elle comprend un embout avec butoir et une boîte à bornes avec presse-étoupe Pg 29 (section maxi d'un conducteur de câble 10 mm², fl exi-ble). Cette alimentation est livrée préassemblée ; fi ches (avec un conducteur isolé chacune) jointes à la livraison.L'alimentation en extrémite est homologuée selon la norme CSA.

Exécution : Embout galvanisé, boîte à bornes en matière synthétique rouge

4.6 Eléments de voie KBK II-R

Alimentation en extrémité(rep. 8)

Rep. Désignation KBK II-RPoids N° de réf.[kg]

8 Alimentation en extrémité 0,8 873 605 44

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Tronçon d'alimentation

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Le tronçon d'alimentation KBK II-R est un tronçon droit de 1000 mm avec cinq rails conducteurs et une boîte à bornes entièrement câblée, munie d'un presse-étoupe à visser Pg 21 (section de raccordement maxi de 10 mm²). Ce tronçon sert à l'ali-mentation de voies en circuit fermé ou, dans le cas de voies de grande longueur, à l'alimentation supplémentaire afi n d'éviter une chute de tension excessive. Si les contraintes locales l'exigent, la boîte à bornes peut être facilement montée de l'autre côté du profi lé de voie. Autres possibilités d'alimentation : par l'intermédiaire d'aiguillages et de plaques tournantes.Tronçon droit avec une longueur maxi de 8 m. Le tronçon d'alimentation se trouve à 500 mm de l'une des deux extrémités. Pour la passation de commande, préciser la longueur intégrale. Tronçon d'alimentation comme tronçon courbe sur demande.Le tronçon d'alimentation est homologué selon la norme CSA.

Exécution : rouge (RAL 2002)

Tronçon d'alimentation(rep. 9)

Rampe

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Dans le cas où une installation KBK à translation manuelle n'est électrifi ée que dans les zones où le palan électrique est utilisé, la rampe permet le passage sûr du chariot collecteur de courant d'un tronçon KBK II à un tronçon KBK II-R et inver-sement. L'incorporation de la rampe n'est possible que pour les tronçons de voie droits. Sur demande: tronçon droit KBK II ou KBK II-R intégralement assemblé avec rampe et rails conducteurs.Exécution : Matière synthétique, noire

Rampe(rep. 10)


10 Rampe 0,1 873 650 44

Rep. Désignation KBK II-RPoids [kg] N° de réf.

9 Tronçon d'alimentationL = 1000 mm 20,1 873 615 44

Lmaxi = 8000 mm 1,9+18,2 kg/m 517 870 46

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Chariot collecteur de courant

Pour bien capter le courant, le chariot collecteur de courant KBK II-R à 5 pôles a, pour chaque rail conducteur, deux balanciers montés sur ressort et avec frotteur. La longueur du câble de raccordement est de 2 m. Intensité maximale : 15 A avec un facteur de marche de 100 %.

Le chariot collecteur de courant avec ses quatre galets en plastique montés sur roulement graissés à vie est guidé dans le profi lé de voie par deux galets d'appui. La résistance au roulement est d'environ 2 kg. Une tige sert à l'accouplement du chariot collecteur à un chariot de translation de charge KBK II.

Attention : Pour les installations anciennes à 4 pôles (version ancienne), utiliser seulement le chariot collecteur de courant à 4 pôles.A noterLe chariot collecteur de courant doit être placé entre deux chariots de translation pour la protection anticollosion. Chariot collecteur de courant sans conducteur de protection sur demande.

Chariot collecteur de courant(rep. 12)

Désignation des frotteurs :1 = L12 = L2

= PE3 = L34 = rail de commande

Elément de fi xation du collecteur de courant KBK II ergo(rep. 12a)

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Elément de fi xation du collecteur de courant

L’élément de fi xation du chariot collecteur de courant sert à accoupler le chariot collecteur de courant aux chariots KBK II-ergo, cf. notice KBK ergo 203 310 44.Exécution : Galvanisée


12Chariot collecteur de courant

4 pôles

1,5

873 684 445 pôles 873 685 44

Chariot collecteur de courant avec homolo-gation selon norme CSA

4 pôles 873 977 445 pôles 873 978 44

Rep. DésignationPoids N° de réf.[kg]

12a Elément de fi xation du collecteur de courant 0,1 851 125 44

12a

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Tronçon à partie supérieure amovible

Prévoir l'incorporation d'un tronçon de voie à partie supérieure amovible aux mo-norails de grande longueur ou à circuit fermé et aux voies de roulement pour plus de deux ponts électrifi és afi n de faciliter l'introduction, le dégagement et l'entretien du chariot collecteur de courant.Avec des monorails avec plusieurs chariots-palans, il est recommandé, pour faci-liter l'entretien, de relier par un aiguillage le monorail à une voie de garage munie d'un tronçon à partie supérieure amovible.

Les tronçons à partie supérieure amovible sont homologués selon la norme CSA.

4.7 Tronçon à partie supé-rieure amovible

Allgemeines

Rep. Désignation KBK II-RPoids [kg] N° de réf.

11 Tronçon à partie supérieure amovible pour chariot collecteur de courant

L = 1000 mm 19,1 873 665 44

Lmaxi = 8000 mm 0,9+18,2 kg/m 517 840 46

Tronçon à partie supérieure amovible pour chariot collecteur de courant(rep. 11)

Sur un tronçon droit de 1000 mm avec 5 rails conducteurs, les étriers de liaison ainsi que le couvercle libèrent dans le profi lé une ouverture pour le montage. Cela permet l'échange du chariot collecteur de courant.On peut prévoir pour le tronçon droit une longueur maxi de 8 m. L'ouverture pour le montage se trouve à 500 mm de l'extrémité. Pour la passation de commande, préciser la longueur intégrale.Exécution : rouge (RAL 2002)

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Com

posa

nts

de b

ase

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Tronçon avec pièce centrale amovible par pousséeTronçon avec pièce centrale amovible par poussée(rep. 11 )

Cotes en mm Poids N° de réf.

LG LK LR Longueur maxi chariot

[kg]

KBK II1000 450 676 420 48 711 001 462000 800 1026 770 76 711 000 46

KBK II-R1000 450 676 420 51 705 901 462000 800 1026 770 80 705 900 46

Ce tronçon est utilisé pour le montage et le démontage d’unités de translation. En dégageant la pièce centrale, on libère les extrémités de rail - servant d’ouverture pour le montage - des deux côtés. Décrocher pour ce faire la charge de levage et mettre l'installation KBK II-R hors tension. Un chariot avec charge peut pas-ser sur ce tronçon si la pièce centrale est en place.Conçu pour KBK II; II-L avec adaptateur ; II-RMontage et suspension :Le tronçon avec pièce centrale amovible par poussée est utilisé comme un tronçon de voie normal. Suspension possible des deux côtés de la pièce – cote de suspension h2 mini de 140 mm.En cas d'utilisation de la suspension courte réglable, la superstructure doit se si-tuer dans le sens du rail. Les traverses de pont rigides, surélevées (rep. 67) entrent en collision avec ce tronçon, une telle combinaison n'est de ce fait pas possible. Equipement :KBK II sans rails conducteursKBK II-R avec rails conducteurs et boîte à bornes - utilisable pour l'alimentationExécution : rouge (RAL 2002)

Equipement II-R5

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Com

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ase

Demag Cranes & Components GmbHBaujahr:Year of construction / Annee de cônstruction:Typ:Type/Type:Fabrik-Nr:Serial no./N fabrication:

250 kg

1000 kgMade in Germany 10014944

KBK, HBK, KBK - AL

Demag Cranes & Components GmbHBaujahr:Year of construction / Annee de cônstruction:Typ:Type/Type:Fabrik-Nr:Serial no./N fabrication:Made in Germany 10014944

KBK, HBK, KBK - AL

Signalisation

La plaque du constructeur sur laquelle fi gurent (en allemand, anglais et français) le nom du constructeur, l'année de fabrication, le type KBK, le nº de série et le mar-quage CE doit être apposée une seule fois sur chaque pont ou chariot monorail à commande électrique.Pour les chariots monorails à commande manuelle, la plaque du constructeur de l'appareil de levage est suffi sante. Chaque pont doit porter, sur chaque côté, la plaque de charge. Sur les monorails, les plaques de charge doivent si nécessaire être fi xées plusieurs fois afi n que l'opérateur puisse voir cette plaque (indiquant la charge autorisée) à chaque endroit où il travaille. Les charges autorisées indi-quées sur les plaques de l'appareil de levage et du pont doivent concorder.A partir de la taille de profi lé KBK II-L, il est recommandé d'avoir des plaques avec une hauteur de 60 mm.

Des valeurs intermédiaires (capacité de charge) sont possibles sur demande.

Exécution :Plaque du constructeur en feuille d'aluminium autocollante. Plaque de charge en feuille PVC autocollante.

42638046.eps

4.8 Signalisation Plaque du constructeur

(rep. 14) Plaque de charge (rep. 15) Plaque avec enseigne Demag

(rep. 16)

Rep. Désignation Cap. de charge Hauteur 40 Hauteur 60[kg] b [mm] N° de réf. b [mm] N° de réf.

14 Plaque const. - 75 980 149 44 - -15 Plaque charge 50 211 980 150 44 - -

80 211 980 139 44 - -100 227 980 146 44 - -125 227 980 140 44 - -160 227 980 750 44 - -200 227 980 751 44 - -250 227 980 141 44 344 850 286 44315 227 980 752 44 - -400 227 980 753 44 - -500 227 980 142 44 344 850 287 44630 227 980 754 44 344 850 288 44800 227 980 755 44 344 850 289 44

1000 243 980 143 44 368 850 290 441250 - - 368 850 291 441500 - - 368 -1600 - - 368 850 292 442000 - - 368 850 293 442500 - - 368 850 294 443200 - - - Sur demande

16 Plaque enseigne - - - 250 850 150 44

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KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III

5 Modules pour monorails

5.1 Aiguillage (rep. 20) 5.1.1 Aiguillages, cotes et informations

Rep. Désignation Plaque tournante Aiguillage coulissantKBK 100 KBK I KBK II KBK II-R KBK III

Poids [kg]





N° de réf.

20

Aiguillage à droite (fi g.) Commande manuelle avec tirant à câble 15

984 620 4433

980 480 4497

984 470 44103

873 952 44- -

Aiguillage à gauche 984 630 44 980 490 44 984 475 44 873 953 44Aiguillage à droite (fi g.) Commande électr.Sans

organes de commande - - 100984 460 44

106873 950 44

280 Cf. point 5.1.2Aiguillage à gauche 984 465 44 873 951 44

Rep. Désignation Aiguillage coulissantKBK II KBK II-R

Poids [kg]


N° de réf.

20

Aiguillage à droite (fi g.) Commande manuelle avec tirant à câble - - 103

873 952 44Aiguillage à gauche 873 953 44Aiguillage à droite (fi g.) Commande électr.

Sans organes de commande 100984 319 44

106873 973 44

Aiguillage à gauche 984 340 44 873 974 44

Aiguillage avec homologation selon norme CSA

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ules

Les aiguillages sont contrôlés en usine et sont opérationnels à la livraison.Tous les aiguillages sont protégés mécaniquement contre toute manœuvre intem-pestive et contre le risque de chute de la charge.

Les organes de commande et les câbles de commande doivent être commandés séparément (cf. point 5.1.4).Pour les installations KBK II-L, on utilise des aiguillages KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires.Sur demande : boulonnage spécial pour montage d’un aiguillage sur un autre et éclisse de suspensions spéciale KBK III.

Si des efforts de manœuvre importants sont nécessaires, l'aiguillage KBK III est seulement proposé en version commande électrique.

En cas de plusieurs charges sur une même installation, tenir compte de la charge admissible pour la lame d’aiguillage.

42622244.eps

A noter pour les études de projet

Pour les études de projet des monorails KBK II-R et KBK III-DEL, veiller à la dispo-sition continue des conducteurs L1, L2 et L3 et des rails de commande.

A noter pour les études de projet

Charge maxi pour les aiguillages KBK 100 KBK I KBK II KBK II-R KBK IIICharge maxi [kg] 200 400 1200 2600Répartie sur 2 chariots espacés de [mm] 210 210 250 800


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Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK 100, rayon de 650 mm

Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK I, rayon 750 mm (rayon 1000 mm)

42767144.eps

Rayon de l'aiguillage 650 mm.a = l x 0,5b = l x 0,866c = l x 0,866d = l x 0,5

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KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III

L'aiguillage KBK I est suspendu en utilisant la tige à rotule à goupille élastique incorporée. Pour les aiguillages KBK 100, KBK II-R et KBK III, prévoir les suspensions comme pour les tronçons de voie. La longueur des tiges fi letées nécessaires à la suspension des aiguillages est identique à celle des tiges requises pour la suspension des tronçons de voie.L’utilisation de suspensions courtes n’est pas possible.

Suspension des aiguillages

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KBK III, aiguillage côté droit KBK III, aiguillage côté gauche

Désignation Pôles Posit. N° de réf.

Equipement DELAiguillage c. droit

Commande électrique

4I 878 700 44II 878 705 44

8I 878 710 44II 878 715 44

Equipement DELAiguillage c. gauche

4I 878 720 44II 878 725 44

8I 878 730 44II 878 735 44

5.1.2 Lignes de contact intégrées KBK II-R, KBK III-DEL

Les aiguillages KBK II-R et KBK III-DEL peuvent être utilisés pour l’alimentation électrique des voies de sortie.Ils sont munis d’une boîte à bornes pour l’alimentation en tension d’emploi. Tension d'emploi : 220 - 550 V, 50 Hz

Les aiguillages KBK III peuvent être équipés de 2 x 4 conducteurs DEL. La posi-tion du conducteur de protection est à indiquer et à prendre en compte.

Exécution :Nombre de conducteurs : 4 ou 8Section du rail conducteur : 25 mm ²Position du rail PE sur I ou II

Equipement des aiguillages à commande électriqueMotoréducteur, arrêt dans les positions fi nales par fi n de courseTemps de réglage : env. 3 s, FM = 50 %Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fi n N° de réf. : 851 208 44 Tension : 380 - 415 V, 50 Hz / 440 - 480 V, 60 Hz Puissance d’entraînement : 0,12 kW / 0,14 kW Degré de protection : IP 55 Classe d'isolation : ISO F Courant nominal du moteur : 0,51 A cos φ : 0,72 Remplissage d'huile avec lubrifi cation à vie

D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande.

Alimentation électrique KBK III

42769144.eps 42769244.eps

5.1.3 Mécanisme KBK II, II-R, III

7 6 5 4 II

L3 L2 L1 PE I

42628645.eps

I

II

I

II

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Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande :Pour manoeuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s’effectue alors automati-quement jusqu’à l’arrrêt en position fi nale.L’aiguillage sans surveillance électrique n’est pas protégé contre les erreurs de manœuvre. En cas de fausse manœuvre, il y a risque de détérioration de l’aiguilla-ge et du chariot.

Commande à une main sur la boîte à boutons :Pour manœuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l’aiguillage n’est pas possible lorsque le chariot se trouve sur l’aiguillage (à condition que le chariot soit à commande électrique, qu’il y ait une ligne de contact à 5 pôles et une commande par contacteurs).Pour la surveillance électrique de l’aiguillage, il faut des parties isolantes dans un rail de commande de la voie de sortie.

Sans surveillance électrique de l'aiguillage

Avec surveillance électrique de l'aiguillage

Type aiguillage Exécution Commande Observations

KBK IIKBK II-R5KBK IIIKBK III-DEL

Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil. électr. de l'aiguillage (c. 2 mains) avec maintien en pos. fi n.

Commande par contacteurs

A utiliser de préférence avec unités de translation àcommande manuelle.

Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec sur-veillance életrique de l'aiguillage avec maintien en position fi nale

Uniquement possible pour unités de translation à commande électrique et ligne de contact avec au moins 5 pôles sur tout le tracé. En cas de faible espacement des aiguillages, des commandes spéciales sont nécessaires.

Commandes de base

5.1.4 Commandes KBK II, II-R, III

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KBK 100, I KBK II 600 kg KBK II, II-R 1200 kg (KBK III)

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Sur les plaques tournantes, un tronçon de voie effectue une rotation de 90°. Les plaques tournantes sont conçues de sorte à éviter tout déraillement des chariots pendant les manœuvres.Fermer les sorties non utilisées pour un embout avec butoir (cf. point 4.5). Orienta-tion manuelle à l’aide de tirettes réglables ou orientation par commande électrique. Caractéristiques pour commande électrique : temps de manœuvre d’environ 9 secondes, jusqu’à 15 secondes pour les tailles plus grandes, exécution standard 400 V, 50 Hz.D'autres tensions et fréquences sur demande.

5.2 Plaque tournante (rep. 21) 5.2.1 Plaques tournantes, cotes et

informations

b

f

c

b

f

c

a

a

a

a

b

f

c

a

a

Pour lon-guer maxi

chariot

Combinaison de chariots

selon point 7.2

Charge maxi

a b c f (réglable)

Commande Poids N° de réf. Suspensionsuivant

fi gure (pagesuivante)[mm] [kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]

KBK 100 140 1 100 350 180 125 300 - 680 manuelle 15 Sur demande 1

KBK I140 1 300 500 300 225 400 - 1100 manuelle 21 Sur demande 1350 2 400 750 500 175 600 - 1300 manuelle 26 Sur demande 1890 4 600 1500 1000 340 - électrique 125 517 884 46 2

KBK II170 1 600 500 250 310 600 - 1050 manuelle 45 982 650 44 3890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300 - 2200 manuelle 275 982 902 44 4890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 300 982 901 44 4

KBK II-R890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300 - 2200 manuelle 280 873 740 44 4890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 305 873 735 44 4

1390 14 1) 1600 2000 1500 400 - électrique 500 715 151 46 5

KBK III750 1, 11 1200 1500 1050 460 - électrique 450 715 020 46 (4 pôles)

715 022 46 (8 pôles) 4

1550 2, 12 2600 2500 1800 545 - électrique 1200 Sur demande 6

Plaque tournante avec homologation selon norme CSAKBK II 890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 300 873 984 44 4

KBK II-R890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300 - 2200 manuelle 280 873 740 44 4890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 305 873 985 44 4

1) Rep. 58, traverse type C avec eKa = 500 mm2) Uniquement en combinaison avec surveillance

électrique de la plaque tournante

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Le câble et les éléments de commande doivent être commandés séparément.Sur les installations KBK II-L, on utilise des plaques tournantes KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires (cf. point 4.3).Les plaques tournantes KBK II-R sont équipées de cinq rails conducteurs et peuvent être utilisées pour l’alimentation électrique des voies de sortie.La plaque tournante livrée est munie du câblage intégral et d’une boîte à bornes pour l’alimentation.Les plaques tournantes KBK III peuvent être équipées de 4 ou 8 conducteurs DEL.Défi nir la longueur de la combinaison de chariots de translation avant la sélection d’une plaque tournante.

Exécution :Rouge (RAL 2002), partie intérieure en jaune (RAL 1007)

A noter pour l'étude de projetPour les études de projet des monorails KBK II-R- et KBK III-DEL, veiller à la dis-position continue des conducteurs L1, L2 et L3.Effectuer le montage des plaques tournantes de sorte que les phases ne soient interverties suite aux mouvements de rotation.

1) Pour la distance “st” autorisée entre joint et suspension, cf. point 3.6.

KBK 100 Fig. 1 Suspension des tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)

KBK I Fig. 2 Suspension aux sorties des plaques tournantes comme pour les tronçons de voie.

KBK II / II-RFig. 3 Suspension à la tige à rotule incorporée avec écrou de blocage et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)

Fig. 4 Suspension aux articulations incorporées.Fig. 5 Suspension aux plaques de fond incorporées et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)

KBK IIIFig. 4 Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée.Fig. 6 Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1)

Figure 1 Figure 2 Figure 3

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Figure 4 Figure 5 Figure 6

Suspension des plaques tournantesLa longueur des tiges fi letées de suspension des plaques tournantes est identique à celle des tiges de suspension des tronçons de voie. Pour les plaques tournantes sur les installations KBK II/II-R (suspension selon fi g. 4 et 5), diminuer la longueur des tiges fi letées de 25 mm.L’utilisation de suspensions courtes n’est pas possible.

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Equipement des aiguillages à commande électriqueMotoréducteur, arrêt dans les positions fi nales par fi n de courseTemps de réglage : 9-15 s selon taille, FM = 50%Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fi n N° de réf. : 851 208 44 Tension : 380 - 415 V, 50 Hz / 440 - 480 V, 60 Hz Puissance d’entraînement : 0,12 kW / 0,14 kW Degré de protection : IP 55 Classe d'isolation : ISO F Courant nominal du moteur : 0,51 A cos φ : 0,72 Remplissage d'huile avec lubrifi cation à vie

D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande.

5.2.2 Mécanisme KBK II, II-R, III

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Commandes spéciales sur demande.

Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande :Pour manœuvrer l’aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s’effectue alors automa-tiquement jusqu’à l’arrrêt en position fi nale et la ligne de contact est, pendant la manœuvre, mise hors tension.

AttentionL’aiguillage sans surveillance électrique n’est pas protégé contre les erreurs de manœuvre. En cas de fausse manoeuvre, il y a risque de détérioration de l’aiguillage et du chariot.

La surveillance électrique de la plaque tournante ne permet la manœuvre de celle-ci que si le chariot se trouve à une distance convenable de la plaque tournante ou au milieu de la partie intérieure. Conditions nécessaires :• Le chariot est à commande électrique.• Le chariot est muni d'une plaque de détection pour l'identifi cation de la position.• La voie est équipée d'une ligne de contact à 5 pôles.Pour manœuvrer la plaque tournante, on tourne un bouton et enfonce le bouton-poussoir “Gerade” (ligne droite) ou “Quer” (sens transversal) de la plaque tour-nante. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l'aiguillage n'est pas possible lorsque le chariot se trouve sur l'aiguillage.Pour la surveillance électrique de l'aiguillage, il faut des parties isolantes dans un rail de commande de la voie de sortie.

On peut en fonction des cas d'utilisation également prévoir les commandes par contacteurs suivantes :• déclenchement du mouvement de rotation à partir du chariot,• arrêt de la translation du chariot par sections-blocs lorsque la plaque tournante

se trouve dans une position ne permettant pas le passage du chariot.Exemple de commande1 plaque tournante, n° de réf. 982 901 44,Commande avec surveillance avec câble de commande 6 m,tension d'emploi : 400 V, 50 Hz

Avec surveillance électrique de l'aiguillage

Sans surveillance électrique de l'aiguillage

5.2.3 Commandes KBK II, II-R, IIICommandes de base

Commande Exécution Observations

Commande par contacteurs Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil. électr. de l'aiguillage (c. à deux mains) avec maintien en position fi nale.

A utiliser de préférence pour unités de translation à com-mande manuelle.

Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec surveillan-ce électrique de l'aiguillage avec maintien en position fi nale.

Uniquement possible pour unités de translation à commandeélectrique et ligne de contact avec au moins 5 pôles sur toutle tracé. En cas de faible espacement des aiguillages, descommandes spéciales sont nécessaires.

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Poste de descenteSchéma de fonctionnement

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Les postes de descente sont utilisés sur les monorails aux endroits où un grand nombre de chariots sans palans doivent desservir un petit nombre de postes de dépose ou de reprise. Le chariot se trouvant dans le poste de descente est retenu en position médiane du tronçon de descente. Le poste de descente comprend un tronçon de voie qui peut être abaissé (tronçon de descente). Le verrouillage des extrémités de voie ouvertes s'effectue automatiquement. Le chariot arrêté ne peut être débloqué qu'après l'encliquetage du rail de descente en position haute, par l'actionnement d'une tirette.

La charge à lever et les dimensions du chariot et/ou de la charge déterminent le choix du poste de descente. Le poste de descente peut être prévu pour toutes les tailles de profi lé de voie. Veiller à ce que les dimensions des chariots/charges ou les écarts entre les charges soient à peu près égaux.Commande directe.Pour d'autres informations sur le poste de descente KBK 100, I, II, cf. fi che techni-que 203 182 44.

5.3 Poste de descente (rep. 22)

Barrière anti-retourPoste de descentePoste d’arrêt(de séparation)Unité de translation

Sens de marcheVoie montante ou poste à plusieurs niveaux

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Prévoir des postes d'arrêt aux positions d'arrêt et des postes de séparation en amont des positions d'attente. Les postes de séparation sont des barrages dispo-sés sur une voie inclinée dont l'actionnement permet le dégagement d'un chariot ou d'une balancelle se trouvant sur le tronçon d'accumulation. Les postes anti-re-tour empêchent le retour des chariots. Prévoir pour le départ arrêté une pente de 2 à 3 % pour les chariots sans charge, de 1,5 à 2 % pour les chariots chargés. Si la longueur d'une voie inclinée dépasse 10 m, prévoir éventuellement des postes d'arrêt intermédiaires. Charge/chariot maxi en pente env. 200 kg.

5.4 Modules supplémentaires 5.4.1 Poste d’arrêt et poste de séparation

Poste d’arrêt

42622444.eps 42622544.eps40267744.eps

Barrière anti-retourPoste de séparation

Sens de marche Sens de marche Sens de marche

5.4.2 Dispositif d’arrêt du chariot (rep. 155)

Rep. Désignation KBK I KBK II-L KBK IIPoids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg] [kg]

155 Dispositif d’arrêt du chariot 6,0 715 195 46 6,3 715 205 46 6,4 715 210 46

Le dispositif d’arrêt retient l'axe du chariot. L'axe prolongé nécessaire fait partie de l'étendue de fourniture.

Exécution : Métal galvanisé

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Verrouillage ponts monopoutre

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5.5 Verrouillage ponts monopoutre

Verrouilla-ge de voie

Verrouillage de pont avec traverse de som-mier rigide

Traverse-sommier rigide

Voie de pont KBK

Traverse-sommier rigide Poutre de pont

Voie de pont

Voie de déri-vation

Verrouillage de voieVerrouillage de pont avec traverse-som-mier rigide

40476145.eps

Exemple : Verrouillage pont monopoutre KBK II, commande manuelle, avec verrouillage principal (commande) sur la voie de dérivation

Possibilités de verrouillage

Poutre de pont avec verrouillage d'un seul côté

Verrouillage principal sur la voie

Verrouillage principal sur le pont

Poutre de pont avec verrouillage sur deux côtés pour voies de dérivation directement en face ou décalées

Pièce de transfert avec deux verrouillages pour le raccordement de deux poutres de pont se déplaçant sur des voies différentes (un verrouillage direct des poutres de pont n'étant pas possible), le tronçon droit avec longueur lg n'est pas nécessaire).

lg

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109

Mod

ules

1) Sur côté du pont opposé au côté verrouillage; suppression en cas de verrouillage des deux côtés.2) Des sommiers pour la voie de pont médiane sont nécessaires en plus en cas de ponts à verrouillage sur trois voies de pont. En cas d'utilisation de chariots doubles KBK II, commander également les tôles de suspension D (n° d'identifi cation 984 022 44).3) D'autres informations pour la commande sont nécessaires (par exemple: type et exécution: commande à partir du chariot, du pont ou à poste fi xe). Commande pour verrouillage pont et chariot sur demande.4) A éviter en raison des coûts supplémentaires pour l'échange de données.

42622944.eps

Tableau de sélection verrouillage Verrouillage avec commande KBK II KBK II-R KBK IIIsur la poutre de pont sur la voie de dérivation Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.

commande manuelle

comman-de électr.

commande manuelle

comman-de électr.

[kg] [kg] [kg]

Verrouillage principal pont avec commande manuelle 2) O - - - - - 91 984 007 44 91,5 873 747 44

-

-

Verrouil. princ. pont, avec com-mande man. et fi n de course 2) - O - - - - 92 984 008 44 92,5 873 748 44

Verrouillage principal voie avec commande manuelle - - - O - - 68 984 002 44 68,5 873 742 44

Verrouil. princ. voie avec com-mande man. et fi n de course 4) - - - - O - 75 984 006 44 75,5 873 746 44

Verrouillage principal voie avec commande électrique et fi n de course 4)

- - - - - O 74 984 001 44 74,5 873 741 44 Sur de-mande

Verrouillage de dérivation pont - - - O O O 56 984 004 44 56,7 873 744 44Verrouillage principal pont avec commande électrique et fi n de course 1) 2)

- - O - - - 97 984 003 44 97,5 873 743 44

- Selon planVerrouillage voie de dérivation avec pont O O O - - - 52 984 005 44 52,5 873 745 44

Traverse-sommier rigide E 2) O O O O O O 38 984 012 44 38 984 012 44Commande pour verrouillage pont et chariot 3) - O O - O O Sur demande

Transl. pont h = c. manuelle h - q h - qq = h ou e, au choix

e = c. électrique - e q - e qTransl. chariot Commande manuelle ou électrique

Verrouillage avec commande électrique sur la poutre de pont

Verrouillage avec commande manuelle sur la voie de dérivation

Verrouillage avec commande électrique sur la voie de dérivation

6 3

4

430

245 395

400

500

6

M

5 7

M

8

Voie de pont Voie de pont

Voie de dérivation

Voie de pont

h e e

Voie de dérivation

Voie de dérivation Poutre de pontPoutre de pontPoutre de pont

Pour le verrouillage, commander pour la poutre de pont les éléments suivants :– tronçon droit poutre de pont,– joint de tronçons de voie, connecteur de rails conducteurs,– embout avec butoir, tronçon d'alimentation en extrémité,– chariots pour chaque voie de pont,– chariot collecteur de courant,– mécanismes d’entraînement,– Elément d’entraînement (câble) pour poutres de pont à commande manuelle.

Exemple : KBK II

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Mod

ules

Entraxes des profi lés de voieEcartement des suspensions de la voie de pont(valeurs à titre indicatif)

Capacités de charge KBK II KBK III[kg] lKr [m] lw [m] lKr [m] lw [m]250 7,0 7,0 8,0 7,0315 7,0 7,0 8,0 7,0400 6,0 6,0 8,0 7,0500 5,7 6,0 8,0 7,0630 4,0 4,0 7,0 6,0800 3,5 3,5 6,5 6,01000 3,0 3,0 5,6 5,41250 2,5 1,5 4,5 4,51600 2,5 1,0 4,0 4,02000 2,5 1,0 3,4 3,540963148.eps

Les verrouillages pont monopoutre KBK permettent le passage des chariots mono-rails des poutres de pont sur les voies de dérivation.

• Verrouillage du pont avec traverse-sommier rigide• Verrouillage de la voie de dérivation• Traverse-sommier rigide• Commande

Une combinaison de différentes tailles de profi lé n'est pas possible, c'est-à-dire qu'il faut choisir pour la voie de pont, poutre de pont et voie de dérivation les mê-mes tailles de profi lé (KBK II peut être utilisé en combinaison avec KBK II-R).Les ponts à verrouillage peuvent être à commande manuelle ou à commande électrique.Pour les ponts à verrouillage à commande manuelle, un élément d’entraînement (câble par ex.) est à prévoir pour la poutre de pont, si pour le déplacement du pont il n'y a également pas de chariot de prévu. Les ponts à verrouillage ont des traverses-sommiers rigides. Ils sont directement fi xés, sans suspension, sur les chariots des voies de roulement. Les deux chariots pour chaque traverse-sommier rigide doivent être commandés séparément. Les barres d'accouplement, entretoises ou tampons-butoirs peuvent être fi xés.Si plusieurs ponts à verrouillage se déplacent sur une même voie, les traverses-sommiers rigides sont à munir de tampons-butoirs. Les ponts à verrouillage à commande électrique doivent pénétrer dans la zone de contre-verrouillage à une vitesse lente de 7 m/mn. Pour les ponts à verrouillage à commande manuelle, effectuer l'introduction lentement. Sur le côté verrouillage, le moteur du mécanisme d’entraînement à roue de friction doit être tourné vers le milieu de la poutre. Si le pont et la voie ne sont pas verrouillés entre eux, les deux pièces de transfert sont fermées par des dispositifs de blocage mécanique. Le dispositif de blocage du verrouillage est un dispositif de sécurité et ne doit pas être sollicité en service normal.

Modules d'un verrouillage

ls1 lS2

[mm] [mm]KBK II 130 235KBK III 60 300

Positions des dispositifs de blocage mécanique

42767544.eps

Description

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Mod

ules

Fonctionnement du verrouillage 1. Déverrouillé La poutre de pont passe sans contact à côté des voies de dérivation. Le chariot

est protégé par des dispositifs de blocage mécanique et à actionnement auto-matique contre la sortie de la poutre de pont ou de la voie de dérivation.

2. Préverrouillé Si un verrouillage est nécessaire, la commande de verrouillage est mise en po-

sition “Préverrouillé”. La poutre de pont se rend à vitesse réduite dans la zone de verrouillage où elle est retenue. Seuls des dispositifs de blocage empêchent alors le passage du chariot.

3. Verrouillé Après le préverrouillage, la commande de verrouillage effectue les opérations

suivantes, dans le même sens. Des éléments de guidage forcé ouvrent les dispositifs de blocage. Le chariot peut alors passer.

Porte-à-faux

U [mm]KBK II 220KBK III 15440963545.eps

Tenir compte de la cote libre (100 mm mini) en dehors de la zone de ver-rouillage.

Sur le côté verrouillage, prévoir pour la voie du pont, à 500 mm du milieu de la voie de dérivation, côté droit et côté gauche, une suspension de voie (a). Prévoir d'autres suspensions en respectant l'écartement des suspensions prescrit. La longueur de la tige fi letée doit être d'au moins 100 mm. Les suspensions de voie de pont dans la zone de verrouillage (a) et la première suspension de la voie de dérivation (b) doivent avoir le même niveau de supers-tructure (espace libre pour la commande du verrouillage).La première suspension de la voie de dérivation doit se trouver au niveau du système de verrouillage de voie (b) sur la cuvette-rotule déjà montée et avec une longueur de tige fi letée h1(b). Réaliser les autres suspensions pour la voie de déri-vation (c) avec l'écartement des suspensions prescrit et avec une longueur de tige fi letée h1(c). Si le niveau de la superstructure est le même, les tiges fi letées ont la même longueur que celles de la voie du pont.Avec deux verrouillages de voie de dérivation fi xés par boulonnage l'un à côté de l'autre, seule une suspension (b) de verrouillage est nécessaire. On ne peut pas utiliser la suspension courte.

Suspension du verrouillage

40963746.eps

lv [mm] h1(b) h1(c)

KBK II 500 h1 + 80 1) h1 + 295 1)

KBK III 350 h1 1) h1 + 390 1)

1) Longueur de tige fi letée h1 pour la voie du pont

Autres informations pour l'étude de projet

KBK IILes composants de verrouillage KBK II incluent déjà des tronçons droits courts, cf. croquis. Observer les longueurs et tenir compte des joints supplémentaires. Verrouillage pont bipoutre KBK II sur demande.

KBK IIILes composants de verrouillage KBK III sont fi xés par pinçage sur les profi lés.Pour le KBK III, seule la combinaison verrouillage principal voie et verrouillage de dérivation pont avec commande électrique est possible. Translation du chariot et du pont par commande manuelle ou électrique.Avec des capacités de charge ≥ 1250 kg, utiliser un chariot double avec eKa = 800 mm.

40963147.eps

KBK II

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Susp

ensi

on

6 Suspension de voie

6.1 Informations et pré-sentation sommaire

Les exemples présentés ici n'offrent qu'un aperçu des nombreuses combinaisons possibles en utilisant les différents éléments de série de suspension des voies. Les suspensions KBK sont toujours de conception pendulaire.

Le client/l'utilisateur est responsable du calcul statique de la superstructure/char-pente métallique.

Grâce à l'utilisation de suspensions courtes, on obtient des hauteurs de suspen-sion particulièrement réduites.

Des suspensions sur les superstructures inclinées sont également possibles.

Pour les installations KBK II-L, comportant des tronçons courbes, des aiguillages, des plaques tournantes, des postes de descente et des verrouillages du KBK II, il faut, pour déterminer la longueur de la tige fi letée, tenir compte d'une différence de longueur de 30 mm résultant des différentes hauteurs du profi lé de voie.

Des mouvements pendulaires indésirables de la voie peuvent se produire avec une suspension comportant une tige fi letée de 600 mm et plus. (Cela peut, sur de petites installations et avec des commandes électriques, déjà être le cas avec des suspensions courtes). On peut réduire les mouvements pendulaires par l'utilisation de raidisseurs transversaux et longitudinaux. De plus, les raidisseurs sont nécessaires pour les voies inclinées avant les cour-bes, pour les postes d’arrêt et de descente, pour les voies de dérivation des aiguillages et des plaques tournantes et, surtout, lorsque les chariots sont dépla-cés par commande électrique. Pour les monorails et voies de roulement de pont, nous recommandons de mon-ter transversalement par rapport à l'axe de la voie un raidisseur tous les 15 m sur KBK 100, I et tous les 20 m sur KBK II-L, II, III. Dans le sens longitudinal, un seul raidisseur suffi t dans la plupart des cas. Les voies de roulement de pont sont mu-nies de raidisseurs sur tous les brins. Les raidisseurs transversaux et longitudinaux sont disposés en V. Dans certains cas (cf. explications pour "Raidisseurs"), il suffi t de prévoir des raidisseurs unila-téraux pour réduire les mouvements pendulaires indésirés. Avec un raidisseur unilatéral, prévoir un autre raidisseur latéral sur le côté opposé pour éviter un gau-chissement de la voie lorsqu'elle est sollicitée dans les deux sens.

Les suspensions en V peuvent également remplacer les points de suspension manquants pour les suspensions verticales. Longueur totale maximale de la sus-pension: idem suspension verticale.

Charpente métallique

Voies monorails KBK II-L

Superstructure inclinée

Suspension courte

Raidisseurs

Suspensions en V

Exemples

42673146.eps

Filetage Cap. charge 1) Cote de suspension h2 h1

Suspension courte fi xe Suspension courte réglable Suspension avec tige fi letée Longueur maxi tige fi letée[kg] [mm] [mm] 80/100 mm [m]

KBK 100 M10 400 60 100 ± 4 155 ± 9 1KBK I M10 750 60 95 ± 4 150 ± 9 2KBK II/M10 M10 750 - 105 ± 4 165 ± 9 2KBK II-L M16 x 1,5 1400 110 140 ± 7 220 ± 14 3KBK II M16 x 1,5 1700 110 140 ± 7 220 ± 14 3KBK III M16 x 1,5 1700 - 120 ± 7 200 ± 14 3KBK III/M20 M20 x 1,5 2600 - - 200 ± 14 11) Charge statique ou ondulée

Capacité de charge, cotes pour la suspension sous une superstructure I, compensation des différences de niveau de voie

courte courte, réglable normale

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Susp

ensi

on

42673746.eps

sur chevilles sur étrier fi leté sur rails profi lés

avec plaque de fond sous plafond avec ferrures et tiges fi letées sous poutre de bois

42673145.eps

Raidisseur latéral Raidisseur latéral Raidisseur en V Raidisseur oblique

Suspension en V Suspension oblique en V Suspension oblique

Exemples

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Susp

ensi

on

6.2 Suspension verticale sur profi lés en I

6.2.1 Affectation des profi lés en I

6.2.2 Suspension avec tige fi letée

1) Inclinaison maxi de poutre ± 1,5°

42623144.eps

41404342

26254340

41404342

26254340

41404342

26254340

1) 1) 1)

2 pièces,écartement 120 mm

Groupe de profi lés Utilisable pour profi lésI IPE HE-B (IPB)

KBK 100, I, KBK II/M10Ferrure de plafond A 140 - 260 120 - 270 100 - 140Ferrure de plafond B - 220 - 450 120 - 200

KBK II-L, II, KBK IIIFerrure de plafond A 140 - 320 140 - 270 100 - 120Ferrure de plafond B 220 - 450 180 - 500 100 - 200

KBK III/M20 Ferrure lisse B 220 - 450 180 - 500 100 - 200

h2 m n w x zKBK 100 75 + h1 ±9 M10 60 60 65 25KBK I 70 + h1 ±9 M10 60 60 60 20KBK II-L 120 + h1 ±14 M16 x 1,5 80 95 90 30KBK II 120 + h1 ±14 M16 x 1,5 80 95 90 30KBK III 100 + h1 ±14 M16 x 1,5 105 95 70 25KBK III/M20 100 + h1 ±14 M20 x 1,5 105 90 75 25

Groupe de profi lés Cotes en mma f c d

KBK 100, I, KBK II/M10Ferrure de plafond A 205 66 - 142

7027

Ferrure de plafond B 270 110 - 210 23

KBK II-L, II, KBK IIIFerrure de plafond A 221 71 - 139 72 37Ferrure de plafond B 290 100 - 208 76 36

KBK III/M20 Ferrure lisse B 290 96 - 208 230 20

Cote C KBK 100, I, II-L, II KBK III KBK III/M20, 2600 kg

La ferrure de plafond A est utilisée pour la suspension de la voie au plafond ou aux profi lés en acier, la ferrure de plafond B (dont les extrémités dépassent la surface d'appui) uniquement pour la suspension aux profi lés de charpente métallique.La construction spéciale du crapaud garantit que le boulon du crapaud reste tou-jours en position verticale, indépendamment des différentes épaisseurs d'aile.

Ferrure de plafond S et crapaud S pour profi lés en acier avec des largeurs d'aile plus grandes et avec différentes épaisseurs d'aile, cf. fi che technique 203 073 44.

En cas d'utilisation d'ailes de poutre HE-A, il y a des contraintes de fl exion ac-crues.

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Susp

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on

Suspensions complètes, préassemblées

Rep. Suspension verticale Poids N° de réf. KBK 100 KBK I Poids N° de réf. KBK II-L, KBK II

KBK III/M16

Poids N° de réf. KBK III/M20

Qté/susp. Qté/susp. Qté/susp. Qté/susp. Qté/susp.kg/qté kg/qté. kg/qté

25Ferrure de plafond A 0,65 980 302 44

1 11,20 982 302 44

1 1- - -

Ferrure plafond / Ferrure lisse B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44 12,9 850 304 44 126 Crapaud 0,45 980 326 44 2 2 1,00 982 326 44 2 2 - 4 pièces -

40 Tige susp. à rotule 0,08 980 333 44 2 2 0,15 982 333 44 2 2 0,33 850 343 44 2

41

Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44

1 1

- - - - - - -Tige fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44

1 1

0,21 850 346 44

1Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 0,53 982 447 44 0,63 850 347 44Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44 1,25 850 348 44Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44 2,08 850 349 44Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44 - - -

42Eclisse de susp. 0,30 984 550 44 1 - 0,80 982 260 44 1 - - - -Eclisse de susp. 0,20 980 260 44 - 1 2,85 850 260 44 - 1 - - -Eclisse de susp. (2600) - - - - - - - - 2,9 850 280 44 1

43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 2 2 0,02 342 201 99 2 2 0,04 342 202 99 2

Rep. Désignation Tige fi letée

Ferrure plafond

KBK 100 KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16 KBK III/M20Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.

h1 = [mm] Type [kg] [kg] [kg] [kg] [kg]

30 Suspension complète avec tige fi letée

80A 2 984 641 44 2,1 980 497 44 - - - - - -B 2,2 517 687 46 2,15 980 800 44 - - - - - -

100A - - - - 4,05 851 147 44 6 850 354 44 - -B - - - - 4,9 851 149 44 7 850 355 44 4,2 850 364 44

300A 2,11 517 688 46 2,2 980 498 44 4,26 851 148 44 6,31 517 712 46 - -B 2,31 517 689 46 4 980 801 44 5,2 851 151 44 7,31 517 713 46 4,62 517 721 46

600A 2,26 517 690 46 2,36 517 698 46 4,74 517 704 46 6,79 517 714 46 - -B 2,46 517 691 46 2,41 517 699 46 5,68 517 705 46 7,79 517 715 46 5,24 517 723 46

1000A 2,46 517 692 46 2,56 517 700 46 5,37 517 706 46 7,42 517 716 46 - -B 2,66 517 693 46 2,61 517 701 46 6,31 517 707 46 8,42 517 717 46 6,07 517 725 46

La tige de suspension à rotule (rep. 40) et l'accouplement pour tige fi letée (rep. 50) sont munis de trous oblongs. La tige fi letée (rep. 41) a un alésage à chaque extrémité. S'il est nécessaire de diminuer la longueur standard de la tige fi letée, procéder à un nouvel alésage à l'extrémité de la tige fi letée.

Exécution : galvanisée

Suspensions composées de plusieurs pièces

Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16Poids / pièce N° de réf. Poids / pièce N° de réf. Poids / pièce N° de réf.

[kg] [kg] [kg]42d Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphérique (25 p.) 0,02 980 815 44 0,05 851 394 44 0,05 851 394 44

Pièces d'usure

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Susp

ensi

on

Accouplement pour tige fi letée

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6.2.3 Accouplement pour tige fi letée (rep. 50)

x = KBK 100, I: 0-3 KBK II-L, II, III: 0-4

43

41

50

Avec plusieurs tiges fi letées, utiliser l'accouplement.


Gabarit de perçage (rep. 38)

Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II / KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg]

50 Accouplement pour tige fi letée 0,10 980 277 44 0,17 982 277 44

Rep. Désignation Poids N° de réf.[kg]

38 Gabarit de perçage pour tiges fi letées 3,92 982 017 44

42741644.eps

On peut avec un gabarit de perçage facilement percer un alésage sur les tiges fi letées et observer l'écart avec l'extrémité.


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Susp

ensi

on

La combinaison de la vis de suspension à tête sphérique et de la tige de suspen-sion à rotule avec goupille élastique permet d'obtenir une hauteur de suspension très réduite. Des trous oblongs permettent d'effectuer un réglage en hauteur. KBK III/M20 n'est pas prévu.Exécution : Métal galvanisé

6.2.4 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie

Suspension courte KBK 100, I, II-L, II KBK III (1700 kg maxi)

42623344.eps

40434442

2625

40434442

2625

Rep. Désignation Poids N° de réf. KBK 100 KBK I Poids N° de réf. KBK II-L / KBK II KBK III/M16kg / pièce Qté/susp. Qté/susp. kg / pièce. Qté/susp. Qté/susp.


1 11,20 982 302 44

1 1Ferrure de plafond B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44

26 Crapaud 0,45 980 326 44 2 2 1,00 982 326 44 2 240 Tige de suspens. à rotule 0,08 980 333 44 1 1 0,15 982 333 44 1 1

42Eclisse de suspension 0,30 984 550 44 1 - 0,80 982 260 44 1 -Eclisse de suspension 0,20 980 260 44 - 1 2,85 850 260 44 - 1

43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 1 1 0,02 342 201 99 1 144 Vis de susp. à tête sphér. 0,06 980 283 44 1 1 0,14 982 283 44 1 1

h2

KBK 100 100 ± 4KBK I 95 ± 4KBK II-L / KBK II 140 ± 7KBK III 120 ± 7

Suspensions complètes, préassemblées

Suspensions composées de plusieurs pièces

Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16Poids / pièce N° de réf. Poids / pièce N° de réf. Poids / pièce N° de réf.

[kg] [kg] [kg]42d Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphér. (25 p.) 0,02 980 815 44 0,05 851 394 44 0,05 851 394 44

Pièces d'usure

Rep. Désignation Ferrure plafond

KBK 100 KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.

Type [kg] [kg] [kg] [kg]

31 Suspension complète, courte, réglable

A 2,14 984 640 44 1,9 980 700 44 3,6 851 365 44 5,92 850 352 44B 2,34 517 685 46 2,2 980 701 44 4,692 851 366 44 6,78 850 353 44

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La suspension courte est utilisée afi n de réduire au minimum l'écart entre le profi lé et la superstructure. Elle ne permet pas de compenser des différences de ni-veau de la voie, la superstructure doit donc être parfaitement nivelée.L’épaisseur d’aile minimale en cas d’utilisation de suspensions courtes est de 75 mm.La suspension courte ne peut pas être utilisée pour les aiguillages et les postes de descente. La ferrure de plafond et l'éclisse de suspension sont assemblées en usine de façon indétachable. Exécution : galvanisée

6.2.5 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie

(rep. 45)

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45

Suspension courte(sans compensation des différences de niveau de voie)

Suspension KBK II/M 10

42623544.eps

6.2.6 Eclisse de suspension KBK II M 10 (rep. 52)

52

Il existe, outre les suspensions normales de voie KBK II avec une charge admissible de 1700 kg, les suspensions de voie KBK II/M 10 pour les installations de type léger.Ces suspensions comprennent des pièces KBK I combinées à une éclisse de suspension spéciale KBK II pour le montage des tiges de suspensions à rotule KBK I.Charge maxi pouvant être imposée à une suspension KBK II/M 10 : 750 kg

Possibilités d'utilisationPour les installations de pont et de voie KBK avec des charges autorisées pour suspensions inférieures à 750 kg, effectuer le calcul de justifi cation selon les for-mules du chapitre 3. Eviter impérativement une surcharge de la suspension. Une modifi cation de l'installation doit faire l'objet d'une attention particulière. L'éclisse de suspension KBK II (982 260 44) ne doit être utilisée en combinaison avec des éléments de suspension KBK I. L'utilisation de la suspension KBK II/M10 doit être mentionnée sur les plans et dans le livret d'essai.

Exécution : Métal galvanisé, cuvette-rotule noire52

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, IIPoids[kg]

N° de réf. Poids[kg]


N° de réf.

45

Suspension courte avec ferrure de plafond A 1,1 Sur de-

mande 1,0 980 370 44 2,2 982 370 44

Suspension courte avec ferrure de plafond B 1,3 Sur de-

mande 1,2 980 371 44 2,4 982 371 44

h2

KBK 100 60KBK I 60KBK II-L 110KBK II 110

Rep. Désignation KBK II-L, IIPoids N° de réf.[kg]

52 Eclisse de suspension KBK II/M10 0,8 980 250 44

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Suspension KBK II/M 10

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La ferrure de plafond U est utilisable sur les profi lés en acier U (DIN 1024). La charge maxi autorisée pour la suspension est à défi nir selon les données du tableau :

6.3 Suspension verticale sur profi lés en U

Grâce au profi lé en acier, l'angle de balancement libre de la suspension peut être réduit. Pour éviter des collisions pendant le service, utiliser le cas échéant des raidisseurs.

La liaison tige de suspension à rotule / tige fi letée est assurée par la douille exten-sible jointe à la fourniture (cf. “X”).

L'arête “Y” de la ferrure de plafond doit adhérer au profi lé.Les tiges de suspension à rotule, la tige fi letée, la goupille élastique et l'éclisse de suspension doivent être commandées séparément.


Les charges indiquées pour les différents profi lés ne doivent être dépassées. Il appartient à l'exploitant de prouver que les conditions nécessaire pour les profi lés en U sont remplies.

Profi lé Poids [kg] N° de réf. Charge maxi suspension GAB [kg]

Profi lé en acier

KBK I 2 980 377 44 750 U 80 - U 220

KBK II 2 984 377 44

750 U 80 - U 1001000 U 120 - U 1401250 U 1601400 U 1801500 U 200 - U 220

h2

KBK I 20 + h1 ± 9 > haut. profi lé + 60KBK II 50 + h1 ± 14 > haut. profi lé + 90

XY

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Pour la construction de bâtiments neufs, il est recommandé de sceller tout de suite dans le béton armé les étriers fi letés aux points de suspension des voies KBK. Discuter de la fi xation avec le spécialiste de la statique du bâtiment. Les étriers fi letés servent à la fi xation des ferrures de plafond A.

Attention : Pour faciliter l'alignement du monorail, fi xer les étriers fi letés perpen-diculairement à la voie.

L'écartement de deux étriers fi letés pour la fi xation de la suspension KBK III/M20 est de 120 mm.


Etrier fi leté (rep. 27)

42623644.eps

6.4.2 Suspension à un étrier fi leté avec ferrure de plafond A

6.4 Suspension à une superstructure 6.4.1 Suspension avec fi xation par chevilles

42671444.eps

Les installations KBK peuvent être fi xées par chevilles sur une superstructure en béton. Utiliser pour ce faire des chevilles homologuées pour des charges dynami-ques. Le montage est à effectuer par un personnel ayant eu la formation néces-saire, tenir un procès-verbal des travaux de montage effectués. Cf. fi che technique 203 277 44.

Fixation par chevilles

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, IIIQté / susp.

Poids [kg] N° de réf. Poids [kg] N° de réf.

27 Etrier fi leté (cpl.) 1 0,15 980 330 44 0,8 982 330 44

b e tKBK 100 50 110 200KBK I 50 110 200KBK II-L 70 120 225KBK II 70 120 225KBK III 70 120 225

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La suspension de voies à des rails profi lés encastrés dans le plafond en béton est soumise à l'autorisation spéciale de l'organisme de surveillance technique des constructions. Ne fi xer les suspensions que sur un rail profi lé homologué pour les charges dynamiques.La fi xation de la ferrure de plafond A sur un rail profi lé encastré dans le plafond en béton s'effectue à l'aide d'une plaque intercalaire et de deux vis spéciales avec écrous et plaquettes d’appui à ergot. Les boulons spéciaux M 10 pour KBK 100, I et M 16 pour KBK I-L, II, III doivent être fournis par le client ; ils peuvent égale-ment être livrés sur demande (préciser le type de rail profi lé).Respecter la charge admissible et la longueur prescrite pour les vis spécia-les.

Attention : La suspension KBK est à considérer comme charge ponctuelle im-posée au rail profi lé. (Ne pas dépasser la charge autorisée.)

Exécution : Métal galvaniséLes ferrures de plafond H avec un espacement des trous d'alésage ≥ 250 mm ou plus sont considérées comme suspensions à 2 points.Cf. fi che technique 203 073 44.

6.4.3 Suspension à des rails profi lés encastrés dans le plafond avec ferrure de plafond A

42623744.eps

Plaque d'appui à ergot (rep. 32),écrou de blocage (rep. 33),plaque intercalaire pour ferrure de plafond (rep. 51)

33

Rail encastré dans plafond en béton

51

150 de prof.

32

2) Pour KBK III, uniquement suspension KBK III (M16)

1) ou autre vis spécifi ée pour rail profi lé encas-tré avec ferrure de plafond H

Couple de serrage M, cf. données pour rail encastré dans le plafond.

d m 1)

KBK 100 70 M10KBK I 70 M10KBK II-L 80 M16KBK II 80 M16KBK III 80 M16

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, IIIQté/susp.

Poids[kg]


N° de réf.

32 Plaquette d'appui à ergot 2 0,1 980 429 44 0,21 984 329 44 2)

33 Ecrou de blocage 2 - 334 610 44 - 334 614 44 2)

51 Plaque intercalaire pour ferrure 1 1,6 984 088 44 1,6 984 088 44 2)

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Pour les bâtiments en béton, il n'est pas possible de monter, une fois la construc-tion terminée, des profi lés métalliques sans perdre beaucoup d'espace en hauteur. Il est donc recommandé de percer le plafond aux points de suspension pour la tige à rotule et d'utiliser une plaque de fond et la plaque de recouvrement associée. Etant donné qu'après montage de la tige de suspension à rotule supérieure/tige fi letée dans le plafond, le point de liaison entre ces deux tiges n'est souvent plus accessible, ces dernières sont à bloquer par une douille extensible et non par une goupille élastique. Déterminer en accord avec le spécialiste de la statique ou l'ar-chitecte les possibilités de suspension, la charge admissible et la cote X.


1) Uniquement suspension simple KBK III (M16)

Ecrou pour tige fi letée (rep. 39)

42623944.eps

La ferrure de plafond A peut être fi xée aux plafonds massifs à l'aide de deux tiges fi letées avec contre-plaques. Concernant la transmission d'efforts au plafond, con-sulter un spécialiste de la statique. Avec KBK III/M20, l’écartement des tiges fi letées (M16 X 1,5) est de 120 x 120 mm. Avec KBK III/M20, les plaquettes d’appui à ergot (rep. 32) ne sont pas nécessaires. Commander la ferrure lisse B sans crapaud, avec deux tôles intercalaires 850 305 44.

6.4.4 Suspension avec plaque de fond et plaque de recouvrement

6.4.5 Suspension avec ferrure de plafond A et tiges fi letées ou boulons d'ancrage

25 3932

39 3241

363537

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, III 1)

Poids[kg]


N° de réf.

35 Plaque de fond 0,2 980 336 44 0,4 982 336 4436 Plaque recouvrem. plaque de fond 0,2 980 338 44 0,2 982 338 44

37Douille extensible 3 x 18 - 345 095 99 - -Douille extensible 4 x 26 - - - 345 008 99

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, IIIN° de réf. N° de réf.

39 Ecrou pour tige fi letée 150 509 99 150 678 99

b g mKBK 100 60 35 M10KBK I 60 35 M10KBK II-L 85 50 M16 x 1,5KBK II 85 50 M16 x 1,5KBK III 85 50 M16 x 1,5

d D t wKBK 100 40 110 25 35KBK I 40 110 25 35KBK II-L 60 150 28 60KBK II 60 150 28 60KBK III 60 150 28 60

Plaque de fond (rep. 35), plaque de re-couvrement de la plaque de fond (rep. 36), douille extensible (rep. 37).

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Suspension en V KBK 100, I, II-L, II(Pour la charge autorisée, cf. 6.1)

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h1 = longueur tige fi letée1) Ici pas de goupille élastique

KBK III (charge maxi de 1700 kg)

Les sollicitations maxi autorisées correspondent à celles des suspensions verticales.

La suspension en V est réalisée comme illustré sur les fi gures. Le manchon de serrage (rep. 48), la tige fi letée (rep. 41) et l’étrier d’articulation (rep. 49) servent à la liaison entre l’éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep. 46). Chaque boulonnage avec étrier d’articulation doit être bloqué par une goupille élastique (rep. 43).Exécution : galvanisée

6.5 Suspension en V

49

43

47

46

26

41

48

1) 49

43

47

46

26

41

48

1)

Rep. Désignation Poids N° de réf. KBK 100 KBK I Poids N° de réf. KBK II-L, KBK II

KBK III (1700kg)

kg/pièce.

Qté/sus-pension

Qté/sus-pension

kg/pièce

Qté/sus-pension

Qté/sus-pension

26 Crapaud 0,45 980 326 44 4 4 1,00 982 326 44 4 440 Tige de suspension à rotule 0,08 980 333 44 - - 0,15 982 333 44 - -

41

Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44

2 2

- -

22

Tige fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 0,53 982 447 44Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44 -

43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 2 2 0,02 342 201 99 2 246 Ferrure de plafond en V (B) 1,39 980 360 44 2 2 3,20 984 075 44 2 2

47Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 1 - 2,20 984 080 44 1 -Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44 - 1 4,70 850 080 44 - 1

54 Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation 0,08 851 305 44 - - 0,16 851 317 44 - -48 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 2 2 0,85 984 085 44 2 249 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 2 2 0,30 984 083 44 2 2

h4 m q r uKBK 100 h1 + 155 ± 30 M10 40 45 65KBK I h1 + 155 ± 30 M10 40 45 60KBK II-L h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 75KBK II h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 75KBK III h1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 85

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KBK III (1700 kg maxi)RaidissementKBK 100, I, II-L, II

KBK III incliné, en combinaison avec KBK III/M 20

1) Ici, pas de goupille élastique

Le raidissement en V est réalisé comme illustré ci-dessous. Le manchon de ser-rage (rep. 48), la tige fi letée (rep. 41) et l'étrier d'articulation (rep. 49) servent à la liaison entre l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep. 46). Chaque raccordement par boulonnage au moyen de l'étrier d'articulation doit être bloqué par une goupille élastique (rep. 43). Pour la fi xation murale, cf. point 6.7.5.


40472445.eps

Raidis-sement uniquement sur un côté, pas de suspension porteuse

6.6 Raidissement

26

49

41

25

4043

47

46

49

48

1)

26

49

41

25

4043

47

46

49

48

1)

26

4143

47

46

49

48

1)

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Rep. Désignation Poids N° de réf. KBK 100 KBK I Poids N° de réf. KBK II-L, KBK II

KBK III KBK III schräge

Qté/sus-pension

Qté/sus-pension Qté/susp. Qté/susp. Qté susp.kg/

pièce.kg/

pièce


1 11,20 982 302 44

1 1 -Ferrure de plafond B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44

26 Crapaud 0,45 980 326 44 4 4 1,00 982 326 44 4 4 240 Tige de suspension à rotule 0,08 980 333 44 1 1 0,15 982 333 44 1 1 -

41

Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44

1+1 1+1

- -

1+1 1+11

TIge fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 0,53 982 447 44Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44 -

43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 3 3 0,02 342 201 99 3 3 146 Ferrure de plafond en V (B) 1,39 980 360 44 1 1 3,20 984 075 44 1 1 1

47Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 1 - 2,20 984 080 44 1 - -Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44 - 1 4,70 850 080 44 - 1 1

54 Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation 0,08 851 305 44 - - 0,16 851 317 44 - - -47a Tôles d’insertion pour inclinaison - - - - 0,6 516 833 46 - - 148 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 1 1 0,85 984 085 44 1 1 149 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 2 2 0,30 984 083 44 2 2 1

j k p s u vKBK 100 165±15 50 60 20 65 h1+65±4KBK I 165±15 50 60 20 60 h1+65±4KBK II-L 235±20 65 90 25 75 h1+100±7KBK II 235±20 65 90 25 75 h1+100±7KBK III 235±20 65 90 25 85 h1+100±7

Raidissement des voies de pont, sens transversal Raidissement de la voie, sens longitudinal Uniquement pour KBK III/M20 N'est pas autorisé pour tous les profi lés

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46

46

Ligne axiale de l'axe parallèle à la ferrure de plafond en V1. Inclinaison sur un plan possible 2. Inclinaison sur deux plans non possible

La ferrure de plafond V est munie d'un axe avec douilles extensibles (sans étrier d'articulation).

La fi xation de la ferrure de plafond en V à la superstructure s'effectue de la mêmefaçon que celle des suspensions verticales (au moyen de crapauds p.e.).La ferrure de plafond V correspond de par ses dimensions à la ferrure de plafond B (les extrémités sont plus hautes).On a renoncé à l'utilisation des ferrures de plafond A pour les raidissements/sus-pensions en V du fait que les poutres assorties à la ferrure de plafond A n'absor-bent pas toujours les efforts latéraux et de torsion. Avec des poutres plus petites: adaptateur sur demande.La ferrure de plafond V est conçue pour le raccordement d'une seule tige fi letée (étrier d'articulation rep. 49), la ligne axiale de l'axe étant parallèle ou perpendicu-laire à la ferrure de plafond V. Deux ou plusieurs raccordements nécessitent un nombre proportionnellement plus élevé de ferrures de plafond V disposées les unes à côté des autres.La ligne axiale de l'axe de la ferrure de plafond V doit être toujours horizontale et parallèle par rapport à celle de l'axe de l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et perpendiculaire à celle de la tige fi letée. Les ferrures de plafond V fi xées sur une superstructure inclinée doivent être protégées contre le glissement par des butées.Si la fi xation n'est pas effectuée sur des profi lés en acier, il est nécessaire d'utiliser la plaque intercalaire (rep. 51).


Pour l'utilisation de pièces de serrage avec ferrure de plafond V (B) sur des profi lés en acier avec des largeurs d'aile plus importantes et avec différentes épaisseurs d'aile, se reporter à la fi che technique 203 073 44.

42624244.eps

6.7 Pièces détachées pour suspension en V / Rai-dissement

6.7.1 Ferrure de plafond en V (rep. 46)

Possibilités de fi xation

A noter

Ligne axiale de l'axe perpendiculaire à la ferrure de plafond V1. Inclinaison sur un plan possible 2. Inclinaison sur deuxième plan non possible

c q r yKBK 100 125 40 45 40KBK I 125 40 45 40KBK II-L 150 55 65 50KBK II 150 55 65 50KBK III 150 55 65 50

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg)Poids [kg/pièce] N° de réf. Poids [kg/qté] N° de réf.

46 Ferrure de plafond V (B) 1,39 980 360 44 3,20 984 075 44

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6.7.3 Eclisse à articulation en V (rep. 47)


A noter

L'éclisse à articulation en V (rep. 47) comprend une éclisse de fi xation, une articu-lation en V ainsi que deux axes avec douilles extensibles.L'éclisse à articulation en V est conçue pour le raccordement de trois tiges fi letées au maximum (fi xation au moyen de manchons de serrage ou d'étriers d'articula-tion). Pour une suspension en V, la fi xation s'effectue sur les alésages extérieurs, pour un raidissement latéral sur l'alésage du milieu et un alésage extérieur.L'éclisse à articulation en V peut former n'importe quel angle avec la voie de rou-lement, la ligne axiale de l'axe doit cependant être toujours perpendiculaire à celle de la tige fi letée. Si on utilise trois étriers fi letés, il faut commander en plus un axe avec BoClip.

42624344.eps

47

p s u vKBK 100 60 20 65 h1 + 65 ± 4KBK I 60 20 60 h1 + 65 ± 4KBK II-L 90 25 75 h1 + 100 ± 7KBK II 90 25 75 h1 + 100 ± 7KBK III 90 25 85 h1 + 100 ± 7h1 = longueur de la tige fi letée

Si la ferrure de plafond V n'est pas fi xée sur des profi lés en construction métalli-que, une plaque intercalaire (rep. 51) est à prévoir. Celle-ci permet une implanta-tion sûre de la ferrure sur le plafond en béton, les rails profi lés et autres éléments similaires.Fixation avec étrier fi leté sur demande.

Plaque intercalaire pour ferrure de plafond KBK 100, I, II-L, II, III (1700 kg)

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6.7.2 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond

(rep. 51)

51

Rep. Désignation Poids [kg] N° de réf.51 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond 1,79 984 088 44

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg)Poids [kg/pièce] N° de réf. Poids [kg/pièce] N° de réf.

47Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 2,20 984 080 44Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44 4,70 850 080 44

54 Axe avec BoClip pour 3ième pièce d'articulation 0,08 851 305 44 0,16 851 317 44

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Susp

ensi

on

6.7.4 Goupille élastique (rep. 43) Manchon de serrage (rep. 48) Etrier d'articulation (rep. 49)

Pour la suspension en V/la suspension avec raidissement/la suspension inclinée, un manchon de serrage (rep. 48) et un étrier d'articulation (rep. 49) assurent, au moyen d'une tige fi letée, la liaison entre la ferrure de plafond en V et l'éclisse à articulation en V. Le manchon de serrage comprend deux écrous prisonniers, une pièce d'articulation avec fi let à gauche, une ferrure de blocage ainsi qu'une gou-pille élastique.Si la longueur exacte des tiges fi letées est connue, une suspension peut égale-ment être réalisée sans manchon de serrage. Dans ce cas, un étrier d'articulation (rep. 49) est utilisé aux deux extrémités; augmenter éventuellement l'écart entre les ferrures de plafond pour un ajustement de niveau.Profondeur à laquelle la tige fi letée peut être vissée dans l'étrier d'articulation :KBK 100, I: 20 mm KBK II-L, II, III: 25 mmProfondeur à laquelle la piéce d'articulation avec fi let à gauche et la tige fi letée peuvent être vissées dans l'écrou prisonnier :KBK 100, I: 45 mm KBK II-L, II, III: 60 mm avec possibilité de réglage ±.Une goupille élastique (rep. 43) doit être utilisée pour chaque liaison entre l'étrier d'articulation (rep. 49) et la tige fi letée (rep. 41). Seule la liaison entre l'écrou pri-sonnier et la tige fi letée n'est pas munie de goupille élastique.

42624444.eps1) Ici pas de goupille élastique


A noter

4943

41

48

1)

h4 j kKBK 100 h1 + 155 ± 30 165 ± 15 60KBK I h1 + 155 ± 30 165 ± 15 60KBK II-L h1 + 220 ± 40 235 ± 20 65KBK II h1 + 220 ± 40 235 ± 20 65KBK III h1 + 220 ± 40 235 ± 20 65

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg)Poids [kg] N° de réf. Poids [kg] N° de réf.

43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 0,02 342 201 9948 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 0,85 984 085 4449 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 0,30 984 083 44

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ensi

on

6.8 Calcul de la longueur h1 des tiges fi letées avec suspensions en V et raidisseurs

La longueur h1 de la tige fi letée peut être calculée en fonction du- profi lé KBK,- de l'alignement de la charpente métallique,- de la distance entre le bord inférieur de la charpente métallique et le bord supérieur du profi lé KBK (cote h2),- Angle d'ouverture α.

Les formules simplifi ées suivantes peuvent être utilisées, le manchon de serrage ayant une grande plage de réglage.

KBK 100, KBK I → h1 =h2 - 105

- 155cos α

KBK II, KBK III/M16 → h1 =h2 - 140

- 220cos α

6.7.5 Fixation murale

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK IIIPoids [kg] N° de réf. Poids [kg] N° de réf.

34 Pièce de raccordement / Pièce de fi xation 0,2 980 272 44 0,46 850 399 4454 Axe avec BoClip 0,08 851 305 44 - -

La pièce de raccordement / de fi xation peut servir de point fi xe sur un mur pour le montage d'un raidisseur, cf. point 6.6.

42766944.eps

KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III

42624046.eps

α

q r uKBK 100 40 45 65KBK I 40 45 60KBK II-L 55 65 75KBK II 55 65 75KBK III 55 65 85

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Cha

riots

7 Chariots et combinaisons de chariots

7.1 Possibilités d'utilisation X Utilisation possibleO Utilisation possible dans des cas particuliers- Utilisation non possible

Rep. Désignation FIgure Fixation avec

Profi lé Conçu pour voie monorail

Chariot de translation

Tronçon droit

Avec courbes

Pont monopoutre Pont bipou-trecde ma-

nuellecde électri-

que

55 Chariot simple

42673241.eps1 axe

100, I, II-L, II, III X X X - X

64 Chariot léger, acier 100, I, II-L, II X X - - -

65 Chariot léger, m. synthét. 100, I, II-L, II X X - - -

56

57

Chariot double avec châssis articulé

42673242.eps

100, I, II-L, II, III X X X - X

58

Traverse pour courbe

42673243.eps

1 axe

I X X X - o

Traverse pour courbe, type C I, II-L, II X X X - o

59 Traverses type A

42673244.eps1 axe

I, II-L, II X - X - o

59 Traverse 600 II X - X - o

59 Traverse KBK III III X - X - o

59 Traverse avec chariots à un axe

42673245.eps

III X - X - o

59 Traverse avec un chariot à un axe III X - X - o

66 Traverses type B

42673246.eps2 axes

I, II-L, II X - - X X

66 Traverse KBK III III X - - X X

66 Traverse avec chariots à un axe

42673247.eps

III X - - X X

62 Traverse-sommier rigide

42673248.epsrigide

II-L, II, III - - X X X

67 Traverse de pont rehaus-sée

42673249.eps

II-L, II, III - - X X X

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riots

7.2 Combinaisons de chariots

Pour la sélection d'un chariot ou d'une combinaison de cha-riots, il y a lieu de tenir compte des points suivants :1. Charge imposée au chariot ou à la combinaison de chariots.2. Type de charge supportée par le chariot (par ex. pont mono-

ou bipoutre ou chariot birail).3. Commande manuelle ou électrique.4. Type d'alimentation électrique.

5. Si des accessoires doivent être montés sur le chariot, veiller à ce que ceci ne réduise la souplesse du système. L'accessoire de préhension et la charge doivent être ac-crochés de façon pendulaire aux chariots.

6. Avec plusieurs chariots monorails ou ponts sur une même voie, il est nécessaire de prévoir des tampons-butoirs (cf. chapitre 14).

Combinaison de chariots KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK II-R KBK III

Rep

..

Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf.

1 Chariot 1 55 984 534 44 1 55 980 610 44 1 55 982 110 44 2 55 982 110 44 1 55 850 110 44

40474645.eps

2 61 982 505 441 71 982 345 441 12 873 68 . 44

40783544.eps Poids 1,0 kg 1,0 kg 2,0 kg 8,0 kg 12,0 kg2 Chariot double 2 55 984 534 44 2 55 980 610 44 2 55 982 110 44 3 55 982 110 44 2 55 850 110 44

1 57 980 305 44 1 57 980 305 44 1 57 982 305 44 1 57 982 305 44 1 57 Selon plan1 61 982 505 441 71 982 345 441 12 873 68 . 44

40783542.eps

3 2 55 982 110 44 2 55 982 110 441 59 984 305 44 1 59 984 305 44

1 12 873 68. 44

40783545.eps Poids 3,0 kg 3,0 kg 6,0 kg 11,2 kg 42,0 kg4 Chariot quadruple 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 5 55 982 110 44 4 55 850 110 44

2 57 980 305 44 2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 2 57 Selon plan

1 58 980 115 44 1 58 S.plan(1,5 m) 1 61 982 505 44 1 58 S.plan (1,5 m)

1 71 982 345 441 12 873 68 . 441 58 S.plan(1,5 m)

40783543.eps Poids 8,4 kg ca. 49,0 kg ca. 52,0 kg ca. 125,0 kg5 Chariot birail 4 55 984 534 44 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 1 78 850 440 44

1 78 980 600 44 1 78 980 600 44 1 78 984 310 44 1 78 984 310 44(984 330 44) (984 330 44) 1 78 Selon plan

Avec II-L: 1 12 873 68 . 44 4 55 850 110 441 78 855 110 44KBK II: 27,6 kgKBK II-L: 27,0 kg 29,1 kg

40783644.eps Poids 17,0 kg 17,0 kg (KBK II-2000: 52,0 kg) KBK II -2000: 53,5 kg 74,0 kg6 Chariot pour pont bipoutre 2 55 984 534 44 2 55 980 610 44 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44

1 77 980 595 44 1 77 980 595 44 1 77 982 595 44 1 77 982 595 44 1 77 850 332 441 12 873 68 . 44

41026844.eps Poids 3,5 kg 3,5 kg 7,8 kg 9,3 kg 26,9 kg7 Chariot double pour pont bipoutre 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 5 55 982 110 44 Sur demande

2 57 980 305 44 2 57 982 305 44 2 57 982 305 441 77 980 590 44 1 77 982 591 44 1 61 982 505 44

(982 440 44) 1 71 982 345 441 77 982 591 44

(982 440 44)1 12 873 68. 44

40474644.eps Poids 7 kg 13 kg (13,2 kg) 18,2 kg (18,4 kg)

II-R = 600

55 71 12 61

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Les combinaisons de chariots avec traverses sont à déterminer séparément à partir des pièces détachées.Pour les détails, cf. page suivante.1) Les poids indiqués s'entendent sans mécanisme d’entraînement à roue de friction.

Combinaison de chariots KBK II-L, II KBK II-R KBK III

Pos

.

Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf. Qté Rep. N° de réf.

11 Chariot avec méc. d’entraînementd’entraînement 1 55 982 110 44 1 55 982 110 44 1 55 850 110 44

1 61 982 505 44 1 61 982 505 44 1 71 850 340 441 69 982 480 44 1 69 982 490 44 1 69 850 171 441 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF

1 12 873 68 . 44

41026944.eps Poids 1) 5,7 kg 7,6 kg 23,0 kg12 Chariot double avec méc. d'entrain. 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44

1 57 982 305 44 1 57 982 305 44 1 57 Selon plan1 69 982 480 44 1 69 982 490 44 1 71 850 340 441 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 69 850 171 44

1 12 873 68 . 44 1 70 Mécan. DRF

40275244.eps Poids 1) 8,9 kg 12,8 kg 53,0 kg14 Chariot quadruple avec méc. d’entraînement 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 4 55 850 110 44

2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 2 57 Selon plan1 58 S. plan. (1,5m) 1 12 873 68. 44 1 58 S. plan (1,5m)1 69 982 480 44 1 58 S. plan (1,5m) 1 71 850 340 441 70 Mécan. DRF 1 69 982 490 44 1 69 850 171 44

1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF

42684644.eps Poids 1) env. 51,9 kg env. 53,2 kg env. 136,0 kg15 Chariot birail avec méc. d’entraîn. 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 1 78 850 440 44

1 69 982 480 44 1 69 982 480 44 1 69 850 171 441 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF

1 78 984 310 44 1 78 984 310 44 1 71 850 330 44(984 330 44) (984 330 44)

1 71 984 307 44 1 12 873 68. 44 Avec II-L: 1 71 984 307 44

1 78 855 110 44 KBK II: 30,8 kg KBK II-L: 30,2 kg KBK II: 32,3 kg

40275345.eps Poids 1) (KBK II-2000: 55,2 kg KBK II-2000: 56,7 kg 82,2 kg16 Chariot avec mécanisme d’entraînement pour pont bipoutre 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44

1 69 982 480 44 1 69 982 480 44 1 77 850 332 441 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 69 850 171 441 77 982 595 44 1 77 982 595 44 1 70 Mécan. DRF

1 12 873 68. 44 1 71 850 330 44

40474744.eps Poids 1) 10,7 kg 12,2 kg 38,1 kg17 Chariot double avec mécanisme d’entraînement pour pont bipoutre 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 Sur demande

2 57 982 305 44 2 57 982 305 441 69 982 480 44 1 69 982 490 441 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF

1 77 982 591 44 1 77 982 591 44(982 440 44) (982 440 44)

1 12 873 68. 44

40474745.eps Poids 1) 15,9 kg (16,1 kg) 17,8 kg (18,0 kg)

6970 (71)

12 58

55

57

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Rep. Conçu pour Chariot Charge maxi Poids N° de réf.[kg] [kg]

55

DC 1, DCM 1, DKUN 1, DKM 1 KBK 100 100 1 984 530 44DC 1 - 5, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 2, DKM KBK I 300 1 980 610 44DC 1 - 10, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 5, DKM KBK II-L, II 600 2 982 110 44DC 2 - 10, DCM 2 - 5, DKUN 2 - 10, DKM 2 KBK III 1300 12 850 110 44

Sur les installations KBK 100, I, II-L, II, le palan DC et DKUN avec œillet de suspension court peut être utilisé sur le chariot individuel.

Les accessoires de préhension et la charge doivent être accrochés de façon pen-dulaire.Les chariots KBK à faible niveau sonore sont munis de quatre galets en matière synthétique montés sur roulements et graissés à vie. Pour les chariots avec galets en acier, cf. notice 203 372 44. Les chariots KBK II-L, KBK II et KBK III sont équi-pés en plus de deux galets d'appui horizontaux. Le fl asque des chariots dépasse les galets dans le sens longitudinal. Possibilités de raccordement de barres d'accouplement etc.KBK 100, KBK I, KBK II : éclisse (rep. 61) ; KBK III : des deux côtés M 10La résistance au roulement d'un chariot chargé est d'environ 1–1,5 % de la char-ge supportée. Décalage uniforme d'environ 0,5 %.Les galets de guidage latéral pour chariots KBK II ainsi que tous les axes peuvent être échangés.

Exécution: KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002)

Charge autorisée pour les chariots réduite avec : Tempér. permanente Charge possible

[°C] [%]–20 50–15 80

–10 à +40 100+50 90+60 75+70 50

KBK 100 KBK I

42624744.eps

7.3 Chariots individuels 7.3.1 Chariots porte-charge (rep. 55)

KBK II-L, II KBK III

195 NmTrou fi elté 20 de profondeur

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK IIGalets de guidage latéral (20 pièces),douilles extensibles (20 pièces),anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces)

- 851 395 44

54 Axe avec BoClip 851 305 44 851 317 44

Pièces d'usure

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42625344.eps

7.3.2 Chariots spéciaux pour petites charges

Le chariot léger, élément de base du chariot porte-câble, peut être utilisé sur des voies de tout tracé. Il est conçu pour porter des outils ou autres charges légères. Les galets de roulement en acier sont montés sur roulements.Exécution : galvanisée

Les axes des galets en matière synthétique sont montés sur roulements. Les cha-riots ont deux galets d'appui horizontaux spéciaux. L'étrier supportant la charge est monté sur un joint universel sphérique en matière synthétique. Dans le sens lon-gitudinal, le fl asque dépasse les galets de roulement afi n de les mettre à l'abri des collisions avec un autre chariot.Exécution : noir, étrier galvanisé

Chariot léger (acier) KBK 100, I (rep. 64)

Chariot léger (mat. synthét.) KBK 100, I, II-L, II (rep. 65)

Exécution en acier

Exécution en matière synthétique

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, IICharge

maxi Poids N° de réf. Charge maxi Poids N° de réf.

kg kg kg kg64 Chariot léger (acier) 40 0,2 984 607 44 40 0,5 855 085 4465 Chariot léger (mat. synth.) 25 0,2 980 461 44 25 0,2 982 471 44

x y zKBK 100 85 10 25KBK I 90 15 30KBK II-L, II 70 - -

Les écartements mini des chariots simples ou des chariots multiples résultent de l'écartement des châssis articulés et des traverses.Observer les écartements de suspension admissibles ainsi que les charges pou-vant être imposées aux suspensions.

7.3.3 Ecartements mini des chariots

1) Pour le passage par les aiguillages

Ecartement mini des chariots Charge maxi sur char. individuel[mm] [kg]

KBK 100 210 100

KBK I200 200400 300

KBK II-L, II 250 600KBK III 500 (800) 1) 120042624944.eps

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7.4 Châssis articulé (rep. 56, 57)

1) L'anneau de suspension ne peut être utilisé pour le DKUN 10.

Le châssis articulé et deux chariots simples constituent le chariot double pour le déplacement sur tronçons droits et courbes. Des entretoises ou barres d'accouple-ment (cf. ch. 12) peuvent être fi xées sur les alésages extérieurs du châssis articulé KBK II-L, II, la fi xation de charges n'étant pas possible. Pour le KBK III, réaliser l'accouplement en utilisant les alésages M 10 sur le chariot.La longueur du châssis articulé KBK III est normalement de 500 mm mais doit être d'au moins 800 mm pour utilisation sur des aiguillages.Utiliser pour les palans DC et DK l'œillet de suspension long.

Exécution : KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002)

KBK 100, I KBK II-L, II KBK III

42624844.eps

X in mmKBK 100 51KBK I 48

Rep. Conçu pour Chariot Charge maxi Poids N° de réf.[kg] [kg]

57

DC 1 - 2, DCM 1 - 2, DKUN 1 - 2, DKM KBK 100 200 1 980 305 44DC 1 - 5, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 5, DKM KBK I 400 1 980 305 44DC 1 - 10, DCM 1 - 5, DKUN 1 - 10 1), DKM KBK II-L, II 1200 2 982 305 44DC 2 - 10, DCM 2 - 5, DKUN 2 - 10, DKM 2 KBK III 2600 18 517 535 46

56 Chariot double, assemblé(châssis articulé + 2 chariots)

KBK 100 200 3 Sur demandeKBK I 400 3 980 322 44

KBK II-L, II 1200 6 851 132 44KBK III 2600 42 850 370 44

Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK IIGalets de guidage latéral (20 pièces),douilles extensibles (20 pièces),anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces)

- 851 395 44

54 Axe avec BoClip 851 305 44 851 317 44

Pièces d'usure

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Cha

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Traverse KBK I

42625044.eps

7.5 Traversen pour dépla-cement dans les courbes

(rep. 58)

Rep. Désignation Charge maxi Poids N° de réf.[kg] [kg]

58 Traverse KBK I, dépl. possible dans les courbes 1) 600 3,2 980 115 441) Non utilisable avec DK 10, DC 10

Palans DC et DK avec œillet de suspension long1) Pas possible avec DK 10, DC 102) Pas possible avec suspensions de pont3) eKa ≤ 600: 2x chariot double avec châssis

articulé nécessaires

7.5.2 Traverse type C

Type de traverse ; profi lés de voie ; eKa / eKT, h4, d et IKa en mm.

Exécution : noir (RAL 9005)

Données à préciser pour la passation de commande

Rep. Profi lé de voie Charge maxi K eKa, eKT mini - maxi h4 d t Poids[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]

58

KBK I400 210 - 1000

7020

25 8,8 / m + 3,2600 400 - 1000 3)

KBK II-LKBK II

1400 650 - 1500 95 25 1)

17,3 / m + 5,51500 650 - 1400

8530 2) 30

1700 650 - 12002100 650 - 10002200 650 - 1500 105 21,2 / m + 5,5

Les chariots monorails et les ponts mono et bipoutres sont équipés de traverses spéciales afi n d'obtenir une meilleure répartition de la charge.Le dimensionnement de la longueur eKa de la traverse pour le chariot monorail ou eKT pour le chariot de translation et des écartements de suspension s'effectue selon les paramètres du chapitre 3. Pour la détermination du monorail ou de la voie du pont, le poids mort de la traverse doit être pris en compte dans la charge K. Déterminer le nombre de chariots en fonction de la charge K (chariots simples, doubles ou quadruples). Si on utilise des traverses spéciales pour voies courbes, l'espacement (eKa) des chariots ne doit pas dépasser la longueur du rayon de courbure.

7.5.1 Traverse KBK I

Traverse pour chariot monorail, con-çue pour voies courbes

41029844.eps

eKa / eKT

d

K

h 4

t


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42625144.eps

7.6 Traverses pour transla-tion rectiligne pour cha-riots et ponts avec axe-support

(rep. 59, 60) 7.6.1 Traverse type A

Traverse 600, KBK II utilisable sur ins-tallations KBK II-R (également KBK II-L et II) et monorails droits comme poutre de chariot et poutre de pont monopou-tre.Le chariot collecteur de courant KBK II-R est muni d'un système de protection anticollision.

Traverse 600 7.6.2 Traverse 600, KBK II

Cf. également point 7.5

Rep. Désignation Charge maxi Poids N° de réf.[kg] [kg]

59 Traverse 600, KBK II 1200 8 984 305 4460 Traverse 600, cpl. 1200 12 851 131 44

Profi lé de voie

Charge maxi K eKa, eKT mini - maxi h4 d t Poids[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]

KBK I 800 400 - 2000 3) 85

20 25

17,3 / m + 2,8

KBK II-LKBK II

700 450 - 2800

95

17,3 / m + 4,5

850 450 - 25001000 450 - 22001200 450 - 17501400 650 - 1500

85 30 2) 301600 650 - 13001800 650 - 11502100 650 - 10001100 450 - 3000

115 20 25 1)

21,2 / m + 5,0

1300 450 - 25001500 650 - 2200

10530 2) 30

1600 650 - 20001800 650 - 18002100 650 - 16002100 650 - 3000 145 32,0 / m + 5,5

Type de traverse ; profi lés de voie ; eKa / eKT, h4, d und IKa in mm.



Traverse pour chariot monorail (voie rectiligne) et chariots de translation (EHK)

41029644.eps

K

h 4

t

eKa/eKT

d

Palans DC et DK avec œillet de suspension long1) Pas possible avec DK 10, DC 102) Pas possible avec suspensions de pont3) eKa ≤ 600 : il faut 2 x chariot double avec châssis articulé


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Cha

riots

Traverses KBK III (ne peuvent être utilisées pour déplacement dans les courbes) (rep. 59)

42625244.eps

Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe.


Rep. Désignation Charge maxi

Poids N° de réf.

[kg] [kg]

59Chariot à 1 axe avec traverse, pas pour les courbes, KBK III 1300 22 204 878 46Traverse avec chariot à 1 axe, pas pour les courbes, KBK III 1900 22 204 932 46Traverse, pas pour les courbes, KBK III 2600 17 204 930 46

7.6.3 Traverse KBK III

≤ 1300 kg ≤ 1900 kg ≤ 2600 kg

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riots

7.7 Traverses pour trans-lation rectiligne pour chariots et ponts avec deux axes-supports

(rep. 66) 7.7.1 Traverse type B


Profi lé voie Charge maxi K eKa, eKT mini - maxi h4 d t Poids

[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]KBK I 800 400 - 2000 2) 85

20

25 17,3 / m + 2,8

KBK II-LKBK II

800 1000 - 2800

95

25 1)

17,3 / m + 4,5

1000 1000 - 25001200 1000 - 22501400 1000 - 20001700 1000 - 17502200 1000 - 1500900 1000 - 3400

115 21,2 / m + 5,01300 1000 - 30001500 1000 - 27001700 1000 - 24002200 1000 - 3000 155 32,0 / m + 5,5

Traverse pour chariots de translation (ZHK) et pour chariot monorail (2 charges symétriques par rapport au centre)

41029744.eps

eKa/eKT

d

K

h 4

tlKa

Palans DC et DK avec œillet de suspension long1) Pas possible avec DK 102) eKa ≤ 600: 2 x chariot double avec châssis articulé nécessaire

Type de traverse ; profi lés de voie ; eKa / eKT, h4, d und IKa en mm.


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riots

7.7.2 Traverse KBK III

42671844.eps

Traverse avec chariots de translation à un axe pour pont bipoutre KBK III (rep. 63)

Traverse pour pont bipoutre KBK III (rep. 66)

42671744.eps

Rep. Désignation Charge maxi K Poids N° de réf.[kg] [kg]

66Traverse pour pont bipoutre pour pour chariots pour poutre de pont KBK II, KBK III 2600 (2x1300) 35 204 999 46Traverse pour pont bipoutre avec chariots à 1 axe pour poutre de pont KBK II, KBK III 1300 (2x650) 37 204 884 46

Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe.


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riots

7.8 Traverses de pont avec raccor-dement rigide de la poutre de pont

7.8.1 Traverse de pont, rigide (hauteur de construction normale (rep. 62)

KBK II sur KBK II(KBK III sur KBK II sans fi gure)

KBK III sur KBK III (1300 kg maxi)(KBK II sur KBK III sans fi gure)

KBK III sur KBK III (2600 kg maxi)

42625844.eps

Pont monopoutre

42625745.eps

Pont bipoutre

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Rep. Chariots de translation, rigides Charge maxi K Poids N° de réf.[kg] [kg]

62

A) Pont KBK II sur voie KBK II (encombr. 115 mm comme avec susp. de poutre de pont)Traverse de pont monopoutre, rigide eKT = 1000 mm, E 1160 38 984 012 44

eKT = 1000 mm, D 1300 38 984 380 44eKT = 1100 – 2000 mm, E 1140 38-48 204 961 46eKT = 1100 – 2000 mm, D 1170 38-48 204 962 46

Traverse de pont bipoutre, rigide eKT = 1200 – 2000 mm, E, lKa = 550 mm 1140 56-64 204 964 46eKT = 1200 – 2000 mm, D, lKa = 550 mm 1620 56-64 204 965 46eKT = 1300 – 2000 mm, D, lKa = 650 mm 1140 58-64 204 966 46eKT = 1300 mm, D, lKa = 650 mm 2350 58 204 967 46

B) Pont KBK III sur voie KBK IIITrav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW eKT = 1000 mm 1250 46 204 890 46Trav. de pont monopoutre rigide, s. FW eKT = 1000 mm 2500 47 204 971 46Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FW eKT = 1200 mm, lKa = 650 mm 1200 66 204 892 46Trav. de pont bipoutre rigide, s. FW eKT = 1500 mm, lKa = 650 mm 2500 74 204 978 46

C) Pont KBK II sur voie KBK III : (sans fi g.)Trav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW eKT = 1000 mm 1250 37 204 984 46

Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FWeKT = 1200 mm, lKa = 550 1250

47204 986 46

eKT = 1200 mm, lKa = 650 2500 204 988 46

Trav. de pont bipoutre rigide, s. FWeKT = 1500 mm, lKa = 550 2300

74517 550 46

eKT = 1500 mm, lKa = 650 2500 517 551 46D) Pont KBK III sur voie KBK II : (sans fi g.)

Traverse de pont monopoutre rigide eKT = 1000 – 2000 mm, E 1140 40-50 204 990 46eKT = 1000 – 2000 mm, D 1170 40-50 204 991 46

Traverse de pont bipoutre rigide eKT = 1200 – 2000 mm, E, lKa = 650 mm 1140 52-60 204 993 46eKT = 1200 – 2000 mm, D, lKa = 650 mm 1740 52-60 204 994 46

Longueurs standard eKT :1000 – 1200 – 1600 – 2000 mm.

Les chariots de translation rigide permettent de réaliser des pont mono et bipoutre à marche parallèle. Les ponts monopoutre peuvent être équipés de mécanismes de translation à commande électrique (longueur de poutre de 6 m maxi pour KBK II et de 9 m maxi pour KBK III), il en est de même pour les ponts bipoutre rigides. On a besoin pour chaque pont de 2 traverses pour chariots de translation ; les chariots et châssis articulés doivent être commandés séparément. Les suspen-sions des poutres de pont, les entretoises et entretoisements diagonaux sont sup-primés.Dimensionnement des ponts selon les données du tableau de sélection des ponts. Non utilisable pour KBK II-T. On peut utiliser pour les chariots doubles les tôles de suspension plus courtes. Le mécanisme à roue de friction, les barres d'accou-plement, les entretoises ou les tampons-butoirs peuvent être fi xés au moyen de l'éclisse pour chariot individuel (n° de réf. 982 505 44) ou du châssis articulé.Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe. A noter : Sur le pont, l'écart entre le joint et la suspension (st) doit être de 150-550 mm ou être supérieur à 850 mm. Longueur du raidissement sur le pont : 750 mm.


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7.8.2 Traverse de pont, rigide, surélevée

(rep. 67)

41027744.eps

Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu monopoutre (EHK)

KBK II-L / II

KBK III

41027741.eps

41027743.eps

41027742.eps

41027748.eps

Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu bipoutre (ZHK)

KBK II-L / II

KBK III

41027745.eps

41027747.eps

41027746.eps

= L Kr - 220

= L Kr - 300

= L Kr - 220

= L Kr - 300

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riots

Les ponts KBK surélevés sont le plus souvent utilisés dans des halls à hauteur ré-duite. Ils peuvent être utilisés comme ponts monopoutre ou comme ponts bipoutre. Avec des traverses rehaussées, les poutres de pont sont disposées entre les voies de pont de sorte qu'elles soient à égalité de niveau.Les profi lés de voie ou de poutre de pont sont les mêmes pour KBK II (pas pour KBK II-T) et KBK III.En cas d'utilisation de poutres de pont KBK II-R, inclure dans la passation de com-mande les rails KBK II-R avec tronçon d'alimentation et rails conducteurs raccour-cis de 20 mm pour chaque extrémité de la poutre du pont ainsi que les capuchons de protection pour rails conducteurs (n° de réf. 979 516 44). Pour les ponts KBK II-L/II, les tampons-butoirs d'extrémité sont déjà inclus dans les traverses-sommiers. Pour la protection des patins et des chariots porte-câble, prévoir des butoirs de voie.Pour les ponts KBK III, fi xer les tampons-butoirs sur les traverses-sommiers. Avec des traverses rehaussées, les ponts sont en exécution rigide, les ponts mo-nopoutre KBK III et les ponts bipoutre KBK II et KBK III pouvant ainsi égale-ment être à commande électrique.L'accouplement des mécanismes de translation s'effectue comme pour les ponts rigides.Les suspensions de poutres de pont, les entretoises pour ponts bipoutre et les entretoisements diagonaux ne sont pas nécessaires. Un joint de rail sur la poutre de pont n'est pas autorisé.

Exécution : Traverses-sommiers rouges (RAL 2002)

Capacité de charge [kg] KBK II-L KBK II KBK IIIPoutre de pont 1) Pont bipoutre Pont monopoutre 1) Pont bipoutre 3) Pont monopoutre Pont bipoutrel HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m]

160 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30200 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30250 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30315 4,00 4,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30400 3,00 3,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30500 3,00 3,22 5,00 5,22 5,50 5,72 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30630

-

5,00 5,22 4,50 2) 4,72 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30800 4,00 4,22 3,00 2) 3,22 6,50 6,72 6,50 6,80 8,00 8,30

1000 4,00 4,22

-

5,50 5,72 5,50 5,80 8,00 8,301250

- - -

8,00 8,301600 7,00 7,302000 6,00 6,30

e KT [mm] 1000 1000 1000 1000 1000 1500l Ka [mm] - 550 - 550 - 650

Poids [kg] 4) 32 38 32 38 52 77N° de réf. 204 969 46 204 970 46 204 902 46 204 968 46 204 980 46 204 982 46

1) Uniquement avec commande manuelle2) Chariot double pour chariot nécessaire3) Egalement conçu pour chariot quadruple, n° de réf. 204 996 464) Sans chariot ; exception : KBK III - EHK avec

chariots à 1 axe

Tableau de sélection Longueurs de poutre de pont maxi

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Cha

riot m

onor

ail

8 Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux

8.1 Châssis pour chariots monorails KBK I et KBK II de hauteur de construction réduite, pour la translation rectligne et le déplace-ment dans les courbes

Le châssis de chariot monorail avec encombrement vertical réduit permet d'obtenir de plus grandes courses de crochet pour une même hauteur de profi lé de voie.Consulter pour d'autres données la fi che technique :- pour DKUN 2 et 5 fi che technique 202 907 44,- fi che technique en préparation pour DC.

Chariot court KDK, tronçon droit Chariot court KDK, tronçon courbe Chariot court KDC, tronçon droit

42627045.eps

8.2 Traverse pour treuil à câble DS-1 et Speed-Hoist D-SH

La traverse sert au montage du treuil à câble DS-1 et du palan SpeedHoist D-SH.La fi xation d'une éclisse pour chariot individuel est possible.Traverse conçue pour chariot : KBK 100, KBK I, KBK IITranslation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II)

Exécution : Traverse noire (RAL 9005)

42671644.eps


Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist D-SH 2,2 851 195 44

Exemples :

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Cha

riot m

onor

ail

h2 c

h2 c

h2 c

ø16

11

ø8

h2 c

Avec des installations KBK, on peut fi xer un équilibreur à câble au moyen d'une traverse sur des chariots.La traverse est symétrique et est munie en version standard d’un point fi xe de rac-cordement pour l’alimentation en énergie, à l’extrémité gauche. Le point fi xe peut également être prévu à l'autre extrémité. Ce point fi xe est prévu pour la fi xation de la gaine de protection 2.Traverse conçue pour les chariots : KBK 100, KBK I, KBK IITranslation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II)Pour le dimensionnement de la voie et du pont, on utilise les valeurs suivantes :D-BP 55 : K = 80 kgD-BP 110 : K = 160 kg

Exécution : Traverse noire (RAL 9005), axes et rondelles galvanisées

8.3 Traverse pour équlibreur à câble D-BP 55 / 110

42639744.eps

Rondelles seulement nécessaires pour KBK II.

Emerillon (n° de réf. : 773 260 44) avec clavette et émerillon monté sur roulement

Commande montée/descente Commande par poussée manuelle

Commande d'équilibrage pour une seule chargeCommande d'équilibrage pour deux charges

Commande d'équilibrage pour une seule charge, émerillon compris Commande d'équilibrage pour deux charges, émerillon compris

Cotes de montageProfi lé : KBK 100, KBK I, (KBK II = -3 mm)

42578447.eps

Commande mon-tée/descente

c / h2

Commande par poussée man.

c / h2

Commande d'équilibrage pour une seule charge (deux charges)

c / h2

Commande d'équilibrage pour une seule charge (deux charges),

émerillon comprisc / h2

D-BP 55 445 / 520 825 / 900 410 / 485 525 / 600D-BP 110 465 / 540 845 / 920 430 / 505 545 / 620

Rep. Désignation Poids Capacité de charge

N° de réf.[kg]

Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55/110 1,85 230 kg 984 685 44

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riot b

irail

9.1 Châssis de chariot (rep. 78)

9 Chariot birail

KBK 100, I KBK II-L

42626146.eps

KBK DC sur KBK II KBK DC sur KBK III

KBK II KBK II-2000

Cote H DKM 1 DKUN 1 DKUN 1 DKUN 2 DKUN 2 DKUN 5 DKUN 5 DKUN 10 DKUN 10 DKUN 16 DKUN 16DKM 2 (+10) 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1

KBK 100 630 255 - - - - -

- --

-

KBK I 625 250 310 250 310 290 360KBK II-L 580 205 265 2) 205 265 245 315KBK II 540 165 225 2) 165 225 205 275KBK II-2000

- - -175 235 215 285 300 400

KBK III 140 200 180 250 265 365 325KBK III-3200 - - - - 268 368 328 428

Cote H DCM 1 DCM 2 DCM 5 DC 1 DC 2 DC 5 DC 10 1/1 DC 10 2/1KBK 100 594 - - 264 - -

--

KBK I 589 589 641 259 259 311KBK II-L 544 544 596 214 214 266 355KBK II 504 504 556 174 174 226 315KBK II-2000

- -

566

- -

236 325 417KBK DC sur KBK II 566 236 325 417KBK DC sur KBK III 516 186 275 367KBK III 531 201 290 382KBK III-3200 - - 293 385

KBK III KBK III-3200

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Cha

riot b

irail

Le châssis de chariot birail KBK 100, I, II-L pour ponts bipoutre est réalisé à partir d'un châssis équipé de quatre chariots de translation et d'un mécanisme de leva-ge. Le châssis de chariot pour KBK III est monté en usine et est équipé de chariots de translation à un axe.Un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et entretoises n'est possi-ble qu'avec un châssis de chariot normal. Le châssis de chariot KBK II peut égale-ment être utilisé pour le KBK II-L (sans passage au-dessous de la voie du pont).Pour le KBK 100, un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et en-tretoises n'est pas possible en exécution standard. Monter une suspension spé-ciale si nécessaire.Utiliser tous les appareils de levage avec œillet de suspension long.Les commandes électriques et les collecteurs de courant (KBK II-R, DEL) sont utilisés à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis de chariot.Accouplement du mécanisme de translation à l'intérieur du châssis du chariot.

Mécanisme d’entraînement à roue de friction sur châssis de chariot

40475544.eps

1) Conçu pour appareils de levage taille 10 (par ex. DK 10, DC 10) avec groupe de mécanismes 1Am ou groupe inférieur.

2) Pièce d'accouplement 120 incluse.3) Le châssis de chariot standard ne passe pas au-dessous de la voie du pont, tenir compte des cotes

d'approche.4) Avec KBK II, tenir compte de la charge maxi autorisée pour le chariot.

Exécution Charge maxi Poids N° de réf.[kg] [kg]

Châssis de chariot KBK 100 3)

noir

200 13,0 980 600 44Suspension châssis de chariot KBK 100 200 0,65 517 865 46Châssis de chariot KBK I 600 13,0 980 600 44Châssis de chariot KBK II-L 1200 19,0 855 110 44Châssis de chariot KBK II

rouge

1200 19,6 984 310 44Châssis de chariot KBK II-2000 2100 44,0 984 330 44 2)

Châssis de chariot DC KBK II / III 2600 4) 25 851 275 44Châssis de chariot avec chariots à 1 axe KBK III 2200 (2600 1)) 74 850 440 44Châssis de chariot KBK III-3200 (sans chariots) 3300 39 517 850 46

Profi lé Châssis char. Avec N° de réf.KBK II-L 855 110 44

Chariot avec barre d'accouplement courte 982 480 44

KBK II

984 310 44

984 330 44Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120(Fait partie du châssis de chariot)

982 480 44

851 275 44 Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120

982 480 44+ 984 307 44

KBK III851 275 44

Chariot pour mécanisme de translation et barre d'accouplement courte

850 171 44+ 850 330 44

850 440 44517 850 46

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Châssis de chariot

Exécution Charge maxi

Pour En variante 1)

Cote HB Cote H Cote B1 Poids N° de réf.DC 1/2 DC 5 DC 10 1/1 DC 10 2/1

[kg] mécanisme de levage [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]KBK 100

noire

600DC 1/2

- 315 49 --

-

37015,7 517 890 46

KBK IDC 5 318 46 98

DC 5 - 370 - 46 16,7 517 900 46

KBK II, II-L 1200DC 1/2 DC 5/10 320 44 96 185 400 26,7 517 910 46DC 5 DC 10 372

-

44 133

-

28,7 517 920 46DC 10 - 461 - 44 30,9 517 930 46

KBK II

rot

2100DC 5 DC 10 372 44 133 225 44,3 517 940 46

DC 10 1/1 DC 10 2/1 461-

44 136 47,9 517 950 46DC 10 2/1 - 530 - 67 50,7 517 960 46

KBK III 2600DC 5 DC 10 284 132 221 313 40,6 517 970 46

DC 10 1/1 DC 10 2/1 373-

132 224 43,5 517 980 46DC 10 2/1 - 442 - 155 45,9 517 990 46

1) Avec la charge maxi, la version surélevée n'est pas possible.

9.2 Châssis de chariot surélevé

(rep. 77)

KBK I KBK II-L

KBK II KBK III

42767044.eps

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Les châssis de chariot surélevés permettent d'utiliser l'espace entre les poutres du pont bipoutre et permettent d'obtenir une cote H minime. Mais, un passage au-dessous des entretoisements diagonaux, voies de pont, entretoises ou traverses-sommiers n'est pas possible. Il existe pour chaque palan à chaîne et pour chaque cas d'utilisation (profi lé, charge) une solution avec la hauteur maxi possible. A défaut de pouvoir utiliser cette hauteur en raison d'obstacles sur le lieu de montage de l'installation, on peut recourir aux palans DC 5/10 comme solution de rechange. Utiliser pour tous les appareils de levage l'œillet de suspension long. Les mécanismes de translation à commande électrique et les collecteurs de cou-rant (KBK II-R, DEL) sont utilisés à l'intérieur du châssis du chariot.

Profi lé Châssis char. Avec N° de réf.

KBK II-L, KBK II

517 910 46517 920 46517 930 46

Chariot avec barre d'accouplement courte 982 480 44

KBK II517 940 46517 950 46517 960 46

Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120

982 480 44+ 984 307 44

KBK III517 970 46517 980 46517 990 46

Chariot pour mécanisme de translation et barre d'accouplement courte

850 171 44+ 850 330 44

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9.3 Châssis télescopique

��

��

��

��

��

�

�

��

��

��

�

��

�

�

�

�

�

�

Ponts et chariots télescopiques

42068844.eps

1. Traverse-sommier KBK ergo

2. Suspensiona) KBK ergob) KBK classic

3. Chariota) Châssis de chariot KBK ergob) Châssis de chariot KBK classicc) Chariot simple ou double

KBK classicd) Traverse de chariot pour pont té-

lescopique B2/2

4. Plaque de butée

5. Embouta) KBK ergo avec tampon-butoir en

caoutchouc ou en plastique ex-pansé

b) KBK ergo avec amortisseurc) KBK classic

Ponts KBK ergo 6. Châssis télescopique KBK ergoa) Type A1/1b) Type B2/1c) Type B2/2

7. Voie de pont KBK I, II-L, II

8. Poutre de pont KBK I, II-L, II, II-T

9. Rail télescopique KBK II-L, II

10. Mécanismesa) commande électriqueb) commande pneumatique

11. Alimentation en énergiea) électriqueb) pneumatique

Exemple :

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(..) Cote pour chariot simple 42066944.eps

Les châssis télescopiques sont utilisés pour la manutention de charges vers des zones avoisinantes et la dépose de charges entre les colonnes d'un bâtiment. Ils permettent de desservir une plus grande surface. Ces ponts sont des ponts mono ou bipoutres équipés d'un châssis mobile sur lequel se trouve fi xée une voie mo-nopoutre parallèle. La voie monopoutre avec une extrémité en porte-à-faux par rapport au châssis peut être déplacée latéralement.Cette voie monopoutre peut être réglée au niveau du châssis de sorte que la partie en porte-à-faux sorte intégralement sur un côté ou en partie sur les deux côtés.

Pour les valeurs pour la cote de dépassement lA1, cf. tableaux de sélection des ponts dans la notice 203 310 44.L'exécution A (rail télescopique sous poutre de pont) n'est pas prévue pour le pont bipoutre en raison de la cote d'encombrement désavantageuse. Avec l'exécution B, les rails télescopiques sont déplacés entre les rails de poutre de pont.

Types de pont :• Pont monopoutre : châssis télescopique type A1/1• Pont bipoutre : châssis télescopique B2/1 et B2/2Voies de pont : KBK II-L, KBK IIPoutres de pont : KBK II-L, KBK II, KBK II-TRails télescopiques : KBK II-L, KBK IISur le rail télescopique, les chariots KBK classic sont utilisés comme chariot. Avec les types A1/1 et B2/1, on utilise pour les chariots doubles des châssis articulés. (Pour les ponts avec valeur lHT jusqu'à 3 mètre, un chariot simple suffi t comme chariot.)Les rails télescopiques ont la même longueur que la poutre de pont. Rails télesco-piques plus courts sur demande (un calcul particulier étant nécessaire).

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Le pont gerbeur, un pont bipoutre avec chariot gerbeur, est utilisé là où des char-ges jusqu'à 500 kg (charges isolées, petit matériel en bacs ou sur palettes ou matériel similaire) sont manutentionnées, triées, stockées et préparées pour les commandes. Le chariot gerbeur peut être déplacé et orienté aisément à la main ; le levage s'effectue par commande électrique. La translation par commande élec-trique n'est pas prévue. Sélectionner les ponts et voies assortis aux trois tailles de chariot gerbeur à partir du tableau de sélection des chariots gerbeurs. Les valeurs selon tableau de sélection des ponts ne sont pas valables en raison de la fl èche trop importante.Des ponts KBK II-T et KBK III ne sont, en raison du couple d'inertie de masse plus élevé, pas prévus. Le pont prévu est un pont bipoutre avec deux entretoisements diagonaux. La commande de l'appareil de levage du chariot gerbeur est en version normale une commande directe, l'alimentation électrique se fait par câbles en guir-lande ou par lignes de contact. Avec un câble en guirlande, la boucle du câble doit être telle que que tout risque d'accrochage avec la charge soit exclu.

Chariot gerbeur avec• palan électrique à chaîne,• poignée avec organe de commande,• chariot de levage avec 2 bras de fourche (exécution normale).D'autres exécutions de chariot sur demande.

• Arrêt automatique du moteur après la dépose de la charge (hauteur de levage alors réduite)• Indication automatique de la hauteur du chariot de levage (signalisation mécanique par ruban avec marquage) Les chariots, entretoises et entretoisements diagonaux font partie du pont et doivent être commandés séparément (veiller à l'entraxe lKa corret des rails du chariot).

Exécution : Colonne de levage rouge (RAL 2002) ; chariot de levage jaune (RAL 1007)

Chariot gerbeur pour pont bipoutre KBK I, II (rep. 96)

En cas d'alimentation électrique par câble plat, le porte-à-faux peut être augmenté de la longueur correspondant à celle des supports de câble rapprochés. La prise de la charge doit s'effectuer de façon centrée par rapport au milieu du mât gerbeur.

40475344.eps

9.4 Chariots gerbeur

Composants du chariot gerbeur

Modules supplémentaires

c

h3

90˚ 90˚

90˚90˚

X

GH

a

lKa

l w

max. 250max. 250 lKr

lHT

eKa1

b

f

T

H

40

d

L=1,5·b

Crans

Fourche

Pont

Angle d'orienta-tion

Arrêt 360°

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Exemple de commande1 chariot gerbeur pour profi lé de poutre de pont KBK II,Cap. charge GH = 125 kg, taille 2 Dist. p. rapport au c. gravit. b = 700 mmHauteur d'appareil H = 3800 mm Course de levage fourche T = 3110 mmEcart. X bras de fourche X = 600 mm Longueur fourche L = 1050 mm400 V, 50 Hz.La commande du pont doit inclure :2 entretoisements diagonaux pour lKa = 800 mm, n° de réf. 204 826 46 ;2 entretoises pour lKa = 800 mm, n° de réf. 715 121 46.

Cotes d'encombrement chariot gerbeur

Tableau de sélection du chariot gerbeur Données du pont pour chariot gerbeurCap.

chargeDistance par rap-port au centre de

gravité de la charge

Taille Hauteur d'ap-pareil

Course de levage fourche

Poutre de pont Profi lé

Longueur poutre de pont

Entraxe rails du pont

Ecartement suspensions voie du pont lW

GH b (maxi) H (maxi) T (maxi) KBK IHT IKr (max.) KBK II-L KBK IImaxi ... kg [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

80900 2 4110 3420

II-L 5000 4500 4000 6000II 6000 5500 3500 6000

1200 3 5110 4420II-L 5000 4500 3000 5000II 6000 5500 3000 5000

100800 2 4110 3420

II-L 5000 4500 3500 6000II 6000 5500 3500 5500

1000 3 5110 4420II-L 5000 4500 3000 5000II 6000 5500 3000 4500

125700 2 4110 3420

II-L 5000 4500 3500 5500II 6000 5500 3500 5500

900 3 5110 4420II-L 5000 4500 3000 4500II 6000 5500 3000 4500

160550 2 4110 3420

II-L 5000 4500 3000 5000II 6000 5500 3000 5000

800 3 5110 4420II-L 5000 4500 2500 4000II 6000 5500 2500 4000

200480 2 4110 3420

II-L 5000 4500 2500 4500II 6000 5500 2500 4500

650 3 5110 4420II-L 5000 4500 2000 4000II 6000 5500 2000 4000

250400 2 4110 3420

II-L 5000 4500 2500 4500II 6000 5500 2500 4000

600 3 5110 4420II-L 5000 4500 2000 4000II 6000 5500 2000 3500

315370 2 4110 3420

II-L 4500 4000 2000 4000II 5000 4500 2000 3500

600 3 5110 4150II-L 4500 4000 1500 4000II 5500 5000 1500 3500

400350 2 4110 3420

II-L 4500 4000 1500 1) 4000 1)

II 5000 4500 1500 1) 3500 1)

600 3 5110 4150II-L 4000 3500 1500 1) 3500 1)

II 5000 4500 1500 1) 3000 1)

500300 2 4110 3420

II-L 3500 3000—

3500 1)

II 4500 4000 3500 1)

600 3 5110 4150 II 4500 4000 3000 1)

2) Cote f par rapport à l'axe

Taille Entraxe rails de chariot Cotes Vitesse de levage maxi Poids avec H maxil Ka et cote e Ka1 [mm]

[mm] X (maxi) a c d f 2) [m/mn] [kg]2 800 1000 350 650 160 135

8,0300

3 1000 1000 500650

80 85 400920

1) 2 x chariot double pour chaque côté du pont avec lHT > lKR + 240 mm. Encombrement vertical h3 augmenté de + 15 mm.

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ont

10.1 Suspension de la poutre de pont (rep. 75) 10.1.1 Suspension de la poutre de pont à partir de 2008

42625544.eps

KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III sur KBK II KBK III sur KBK III

1) Sur voie KBK II La suspension de la poutre du pont assure la liaison entre la poutre du pont et les chariots simples ou multiples se déplaçant dans les profi lés de voie. Sur les installations KBK I et KBK II, des paliers mobiles ne nécessitant pas de maintenance sont mis en place au point d'articulation bas. Pour l'emploi sur des voies de pont courbes, utiliser l'articulation tournante. Gâce à l'arti-culation sphérique de l'œillet de suspension sur les installations KBK 100 et KBK III, les ponts monopoutre KBK peuvent prendre une position oblique.Ils peuvent ainsi se déplacer sur des voies courbes ou convergentes. L'œillet et l'éclisse de suspension sont défi nitivement assemblés en usine. L'unité ne peut être utilisée comme articulation tournante (exception : KBK III sur KBK III).


18 de large 24 de large34 de large

10 Composants pour le montage des ponts

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II, II-T KBK IIICharge

maxiPoids N° de réf. Charge



maxiPoids N° de réf.

[kg] [kg] [kg] [kg] [kg] [kg] [kg] [kg]

75 Susp. poutre du pont 400 0,8 984 535 44 600 0,6 980 450 44 1400 1,2 851 450 441300 1) 3,3 984 350 442600 4,6 850 350 44

10.1.2 Suspension de la poutrede pont KBK I et KBK II, exécution utilisée jusqu'en 2008

42625545.eps

KBK I KBK II-L, II Rep. Désignation KBK I KBK II-L, IICharge


maxiPoids N° de réf.

[kg] [kg] [kg] [kg]75 Susp. poutre du pont 600 0,7 980 350 44 1400 1,2 982 350 44

18 de large 20 de large

1012029

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Com

p. p

ont

Forme de construction 1Porte-à-faux mini 135

Forme de construction 2Porte-à-faux mini 195

240

135

195

23

21

135

115

135

23

2142639644.eps

Les suspensions de poutre de pont HD sont utilisées dans les cas où des sollicita-tions élevées sont anticipées en raison de conditions d'exploitation spéciales avec des cadences de travail élevées. Elles peuvent également être utilisées comme articulation tournante.

Ce type de suspension existe en 2 versions.Pour la sélection, tenir compte du porte-à-faux minimum.

Exécution : aluminium blanc (RAL 9006)

10.1.3 Suspension de poutre de pont HD KBK II

Désignation Porte-à-faux mini

Charge Poids N° de réf.

[mm] [kg] [kg]

Suspension de pont HD135 1400 4,10

Plan standard 1)195 1400 4,32

42639544.eps

1) Solutions pour d'autres tailles de profi lé sur demande

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ont

10.2 Entretoises pour cha-riots de translation

(rep. 77)

42671945.eps

KBK 100, I KBK I, II-L, II KBK III

42671946.eps

KBK 100, I KBK II-L, II


Rep. Désignation eKa Accoupl. possible 1)

KBK 100, I KBK II-L, II KBK IIIa Poids N° de réf. a Poids N° de réf. a m Poids N° de réf.

[mm] [mm] [kg] [mm] [kg] [mm] [mm] [kg] -

77Entretoises pour chariots individuels

550non

6901,5 980 595 44

720- -

770 250- -

oui 1,9 855 068 44 3,8 982 595 44 2,4 850 331 44650 oui - - - 820 4,0 517 861 46 870 350 2,9 850 332 44800 oui - - - 970 4,8 715 121 46 1020 500 3,6 715 129 46

1000 oui - - - 1170 5,7 715 123 46 1220 700 - -

Rep. Désignation eKa Accoupl. possible

KBK 100, I KBK II-L, IIa m Poids N° de réf. a m Poids N° de réf.

[mm] [mm] [mm] [kg] [mm] [mm] [kg]

77 Entretoises pour chariots doubles

550non

900 3401,0 980 590 44

970 150- -

oui

- -

1,0 982 591 44650 oui

- -1070 250 1,2 982 440 44

800 oui 1220 400 1,6 715 125 461000 oui 1420 600 2,1 715 127 46

Pour chariot double

Avec accouplement

Pour chariot simple

1) Tampon-butoir, chariot d'extrémité par exemple

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42625645.eps

10.3 Entretoisement diagonal (rep. 79)

KBK I KBK II-L, II, II-T

Un entretoisement diagonal doit être monté à chaque extrémité d’un pont bipoutre avec articulation, pour réduire la tendance de mise en diagonale. Les ponts bipou-tre se déplaçant sur trois fi les de voie doivent être munis à leurs extrémités ainsi qu’au milieu d’entretoisements diagonaux. Si, pour les ponts à profi lé renforcé (KBK II-T), les entretoisements diagonaux ne peuvent être fi xés à côté du tronçon de renforcement sur le profi lé KBK II, ils le sont sur le profi lé en T, sans éclisses de fi xation. Percer les alésages avant le montage. L’entretoisement peut être utilisé pour un entraxe des rails de 550 mm et 650 mm.

Entretoisements diagonaux et largeurs spéciales sur demande.


KBK II-L, II, II-T KBK III

Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, II, II-T KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg] [kg]

79Entretoisement diagonal 550 / 650 10,3 517 864 46 11 982 435 44 16 850 435 44Entretoisement diagonal 800 / 1000 - - 14,2 204 826 46 - -

104 2029

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Méc

anis

mes

de

tran

slat

ion

11 Mécanismes d’entraînement pour chariots et ponts

Mécanisme d’entraînement RF 125à commande électriqueKBK II-L, KBK II

Mécanisme d’entraînement RF 100à commande pneumatiqueKBK II-L, KBK II

Mécanisme d’entraînement DRF 200à commande électriqueKBK II-L, KBK II, KBK III

42676545.eps

11.1 Mécanisme d’entraîne-ment à roue de friction RF 100 PN

(rep. 70)

Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 100 PN est un mécanisme à commande pneumatique conçu pour les exigences de la technique de manipu-lation et pour des charges jusqu’à 500 kg. La puissance du moteur à commande pneumatique est transmise par roue de friction à l’aile inférieure des rails.Le mécanisme est à commande pneumatique ou électrique et est avant tout utilisé comme aide au démarrage..

42607244.eps

11.1.1 Mécanisme d’entraînement avec vérin de débrayage

(rep. 70)

Vérin de débrayage

(295 avec commande)

Roue de friction

B.S. KBK

BSP 1/4“

La roue de friction est serrée par un vérin pneumatique contre l'aile inférieure du rail seulement pendant les phases où le moteur est alimenté en air comprimé. Le chariot raccordé peut ainsi être déplacé par commande manuelle, sans pressuri-sation.

Moteur à piston rotatif à palettes réversible, sans huileVitesse de translation Vitesse nominale Puissance Pression de

régimePression de

régime recom-mandée

Consommation d'air avec 4

bars

FM Charge maxi pouvant être déplacée

[m/mn] [m/mn] [W] [bar] [bar] [l/s] [%] [kg]env. 10 - 50 20 80 3 - 6 ca. 4 4,5 50 500

Données techniques


70 RF 100 PN avec vérin de débrayage 7,3 851 078 44

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Si on utilise une barre d'accouplement articulée, le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF avec vérin de débrayage doit être muni d'un contre-poids.


42543844.eps

Contre-poids


70a Contre-poids 4,5 851 205 44

11.1.2 Contre-poids (rep. 70a)

11.1.3 Mécanisme d’entraînement avec ressort à pression

(rep. 70)

La roue de friction est serrée en permanence par un ressort de pression contre l’aile inférieure du rail.Un déplacement du pont ou du chariot par poussée de la charge est possible à certaines conditions.

(295 avec commande B.S. KBK

BSP 1/4“

Ressort de pression

Roue de friction

42607144.eps


70 RF 100 PN avec ressort de pression 7,2 851 079 44

106 2029

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113 Bloc de base - commande pneumatique - RF 1,55 851 201 44

11.1.4 Commandes RF 100 PN

Bloc de base - commande pneumatique - RF(rep. 113)

42544344.eps

Commande pneumatique, soupape à commande pneumatique(rep. 114)

Plaque de montage normalepour soupapes ISO 1

Vitesse réglable au moyen des étrangleurs A et B.

Le moteur et le bloc pneu-matique peuvent également être montés de l’autre côté.

42544244.eps

42544544.eps

Les éléments pneumatiques sont fi xés sur la plaque de montage et câblés.

Le distributeur assure les fonctions suivantes : blocage, ouverture ou dérivation des voies d’air comprimé. Le distributeur à 5-3 voies a cinq points de raccorde-ment et trois positions. Le point de raccordement 1 est utilisé pour l’entrée de l’air comprimé. Les points de raccordement 2 et 4 sont utilisés pour la sortie de l’air comprimé. Les points de raccordement 3 et 5 sont utilisés pour le dégagement de l’air.

42544444.eps

AB


114 Soupape à commande pneumatique 0,39 343 791 44

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Commande électrique (rep. 115)

42544744.eps

L'unité comprend : - un électro-distributeur, - une bobine 24 Vcc ou 230 Vca (2 pièces) - une prise femelle standard (2 pièces)

42544644.eps

Electro-distributeur Bobine

Prise femellePossibilité de décalage 90°

Pg 9

Exemple

Mécanisme de translation RF 100 PN avec vérin de débrayage, conçu pour mon-tage sur traverse-sommier avec bloc de base - commande pneumatique - RF et soupape à commande pneumatique à 5/3 voies.

Rep. Désignation N° de réf.1 Chariot avec barre d'accouplement 270 982 490 442 Contre-poids 851 205 443 RF 100 PN 851 078 444 Bloc de base 851 201 445 Soupape à commande pneumatique 343 791 44

42672045.eps

Rep. Désignation Tension nom. Poids N° de réf.[kg]

115 Commande électrique24 Vcc 0,62 851 203 44

230 Vca 0,62 851 204 44

1

2

3

5

4

1

2

3

5

4

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11.2 Mécanisme d’entraîne-ment à roue de friction RF 125

(rep. 70)

Données techniques Motoréducteur à vis sans fi n à courant continu, E 22Vitesse de translation

Puis-sance

FM Tension Fréquen-ce

Charge levage maxi, poids mort inclus

Poids N° de réf.

[m/mn] [W] [%] [V] [Hz] [kg] [kg]7/27 1) 50/200 20/40 3 ~ 220-480 50/60 2200 5 716 590 45

11.2.1 Caractéristiques d’entraînement

1) On peut par paramétrage modifi er les valeurs comme suit : - avec charge partielle, 8/33 m/mn maxi - 3/16 m/mn mini

Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 a été spécialement déve-loppé pour répondre aux exigences de la manutention avec pont ; il permet une régulation de l’accélération et de la décélération avec des charges jusqu’à 2000 kg et des pentes jusqu’à 1 %.

Exécution : bleu (RAL 5009)

La puissance du moteur à commande électrique est transmise par roue de friction à l’aile inférieure du rail. La roue de friction est serrée par ressort de pression con-tre l’aile inférieure du rail.Le moteur d’entraînement est un motoréducteur à vis sans fi n, avec alimentation en courant et excitation permanente.Avec des moteurs à courant continu, un excellent réglage de la vitesse de rotation est possible, ceci permettant une accélération et un démarrage en douceur du mécanisme et réduisant les balancements au minimum.Le réducteur à vis sans fi n étant autobloquant, on peut renoncer au frein de retenue.

Sur la carte de commande se trouve un point d’entrée de tension (220-480 V). La tension réseau alimente un circuit intermédiaire de tension régulé. L’alimenta-tion du moteur s’effectue à partir du circuit intermédiaire par une partie puissance PWM. Des rampes sont générées pour l’accélération et le freinage. Le moteur en marche est freiné par régulation électrique et arrêté par le court-circuit de l’enrou-lement d’induit.La commande comprend en version standard les éléments et fonctions suivants :• Connexions enfi chables à toutes les entrées et sorties.• Transmission de la tension réseau au palan à chaîne.• Entrées de fi n de course.• Entrées de fi n de course grande vitesse/petite vitesse.• Affi cheur à 7 segments pour les états de fonctionnement, les signalisations de

défauts, le paramétrage.• Possibilité de paramétrage pour la vitesse, l’accélération etc.• Contrôle de température ou coupure en cas d’échauffement trop élevé.• Transmission de signaux avec signaux Tri-State (évaluation des demi-ondes).

11.2.2 Commande

42670545.eps

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11.2.3 Balancier RF 125, KBK II, II-R, II-L

(rep. 135)

Exécution : noir (RAL 9005) ; métal galvanisé

42673546.eps

11.2.4 Possibilités de fi xation Le mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 peut être monté de diffé-rentes façons, il faut alors veiller aux points suivants :

Exemple de commande RF 125 :

1 chariot de traction 130N° de réf. 982 480 44

1 balancier RF 125 1 mécanisme E22N° de réf. 851 245 44 N° de réf. 716 590 45

1 chariot de traction 270N° de réf. 982 490 44


135 Balancier RF 125 4,6 851 245 44

1 Chariot de traction2 Balancier RF 1253 Mécanisme E 22

1

2

3

42672744.eps

Barre d'accouplement long nécessaire ! Tenir compte de la cote d'approche ! Tenir compte de l'encombrement vertical !

110 2029

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11.3 Mécanisme d’entraîne-ment à roue de friction DRF 200

(rep. 70)

Le mécanisme d’entraînement à roue de friction DRF 200 est équipé d’un moteur spécialement développé pour le KBK. La puissance du moteur est transmise par roue de friction qui, montée sur ressorts, est serrée contre l’aile inférieure du rail KBK. Utiliser le modèle large de roue à friction pour KBK II et le modèle étroit pour KBK III. Les pièces de fi xation du DRF 200 sont à position interchangeable, d’où la possibilité de choisir une position quelconque pour le paquet de ressorts et le moteur. Commande directe ou par contacteurs. Pour les moteurs à pôles com-mutables, une commande par contacteurs avec circuit d’actionnement du frein ou éléments d’actionnement du frein dans la boîte à boutons de commande est recommandée.Exécution : bleu (RAL 5009)

1) Utilisation de moteurs ZBF 71 B et KM 80 uniquement sur demande, des dispositions particulières étant à prendre ; utilisation non possible sur les installations KBK II-L ainsi que sur les installation Aluline.

2) Utilisation sur voie sèche et horizontale. Pour utilisation sur voies inclinées, veuillez nous consulter.

Rep. Désignation KBK II-L, II KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg]

70 Mécanisme d'entraînement DRF 200 avecroue de friction large (73 mm), KBK II, II-L 25 Données

techniques — —

Roue de friction étroite (35 mm), KBK III — — 25 D. techn.

KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III

42626445.epsAvec KBK II-R, tampon-butoir dans le profi lé sur la partie latérale.69

7069

71 70

Données techniques : moteurs de translation ZBF 63 et 71 pour DRF 200 (tailles de moteur 1)

Vitesse de trans-lation

Puissance FM Poids maxi en kg pouvant être déplacé 2)

1000 1500 2000 2500 3000 3500[m/mn] [kW] [%]

100,13

100

ZBF 63 A4 B003 3500 -12,5 ZBF 63 A4 B003 3000 -16 ZBF 63 A4 B003 2300 -20

0,26

ZBF 63 A2 B003 3500 -25 ZBF 63 A2 B003 3000 -

31,5 ZBF 63 A2 B003 2300 -40 ZBF 63 A2 B003 1800 -

5/20

0,06/0,25 0,09/0,34 40

ZBF 63 A8/2 B003 3000 ZBF 71 A8/2 B0036,3/25 ZBF 63 A8/2 B003 2500 ZBF 71 A8/2 B003 3400 -8/31,5 ZBF 63 A8/2 B003 2000 ZBF 71 A8/2 B003 2800 -10/40 ZBF 63 A8/2 B003 1500 ZBF 71 A8/2 B003 2200 -

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En détendant les ressorts de pression de la roue de friction, le mécanisme d’en-traînement est abaissé et, ainsi, séparé du rail.

Un mécanisme de débrayage peut par exemple être utilisé dans les cas suivants :• Déplacement manuel d’une unité à commande électrique sur un parcours don-

né.• Entraînement d’une unité à commande électrique par une bande transporteuse

sur certaines parties d’un monorail.• Transfert de charges d’une unité à commande électrique vers une bande trans-

porteuse marchant à une autre vitesse.• Ejection, de l’installation, d’unités à commande électrique en raison de travaux

de maintenance à y effectuer.

42740846.eps

11.4 Mécanismes de débrayage

11.4.1 Mécanismes de débrayage à commande manuelle RF 125 / DRF 200

(rep. 137)

Rep. Désignation Mécanisme Poids N° de réf.[kg]

137 Mécanisme de débrayage manuelRF 125 1,1 851 340 44DRF 200 2,0 841 150 44

Pour manœuvrer le mécanisme de débrayage à commande manuelle, tourner le levier d’environ 90°.Illustration sur les fi gures du mécanisme embrayé.

RF 125 DRF 200

112 2029

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11.4.2 Mécanisme de débrayage à commande électrique RF 125 / DRF 200

(rep. 138)

42740946.eps

11.4.3 Cornière pour fi xation du boîtier

(rep. 92)

42741046.eps

Rep. Désignation Poids [kg] N° de réf.92 Cornière 0,55 851 357 44

La cornière sert à la fi xation du boîtier (575 381 44) sur le chariot de traction avec montage simultané du mécanisme d’entraînement à roue de friction RF 125 avec mécanisme de débrayage à commande électrique.On peut loger dans le boîtier la commande du mécanisme de débrayage.

RF 125 sur KBK II DRF 200 sur KBK II DRF 200 sur KBK III

Les mécanismes de débrayage à commande électrique comprennent la partie mécanique, la commande électrique et deux fi ns de course pour la détection des positions fi nales.

Une commande adaptée à chaque cas individuel est à prévoir séparément.Commande

Rep. Désignation Mécanisme Temps de débrayage FM Tension Fréquence Puissance Poids N° de réf.

[s] [%] [V] [Hz] [W] [kg]

138 Mécanisme de débrayage à com-mande électrique

RF 125 1 50380 - 415 50 120

9,3 851 350 44440 - 480 60 140

DRF 200 3 10 230 50 30 5,0 Sur demande

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11.5 Fin de course Fin de course et plaque de détection avec RF 125 (rep. 141, 142)


141 Fin de course cpl. 0,9 851 351 44142 Plaque de détection cpl. KBK II-L, KBK II 0,6 851 352 44143 Câble pour 2ième méc. transl. pont 1,4 720 277 45

Le montage d‘un fi n de course est prévu en cas d’utilisation d’un mécanisme d’en-traînement à roue de friction RF 125 sur KBK II-L et KBK II. Il assure la commuta-tion grande vitesse / petite vitesse et l’arrêt défi nitif après commutation sur la petite vitesse.Ce système est d’une utilisation avantageuse lorsqu’il s’agit d’éviter le tamponne-ment des butées d’arrêt. Le fi n de course ne peut être utilisé pour le passage par les aiguillages, les plaques tournantes ou les systèmes de verrouillage.

En cas d’utilisation du fi n de course sur un mécanisme de translation du pont, le signal de l’interrupteur de fi n de course peut également être transmis au deuxième mécanisme.Un câble est alors nécessaire. Le câble fourni est un câble de 15 m de long avec précâblage.

Le kit complet comprend le fi n de course, l'élément de fi xation sur chariot et le câble avec précâblage pour l'alimentation électrique du mécanisme.Le kit pour le système de détection comprend deux plaques de détection ainsi que les éléments de fi xation sur rail.


Utilisation sur pont

42741146.eps

Contenu

KBK II-L

141 142

KBK II

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11.6 Composants supple-mentaires pour com-mandes sans fi l

11.6.1 Plaques de sens de marche

Pour l'utilisation de commandes sans fi l, il faut sur le pont des plaques de sens de marche pour une correspondance claire entre les touches de commande et les sens de marche. Les feuilles autocollantes illustrées ci-dessus peuvent être fi xées sur la grande cornière (rep. 93).

Exécution : Feuille autocollante noire-jaune avec symboles du sens de marche

Rep. Désignation Utilisation pour : Poids N° de réf.

[kg]

146 Plaque de sens de marche

Translation du chariot, 1 vitesse

0,03

895 635 44

Translation du chariot, 2 vitesses, variation continue 895 636 44

Translation du pont, 1 vitesse 895 637 44

Translation du pont, 2 vitesses, variation continue 895 638 44

42769344.eps

1152029

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Méc

. rou

e fr

ictio

n

12 Chariots pour mécanismes d’entraînement

KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III

Les chariots illustrés sont conçus pour :KBK II-L, KBK II, KBK II-R : RF 100, RF 125, DRF 200KBK III : DRF 200

Exécution : KBK II : noir (RAL 9005) KBK III : rouge (RAL 2002)

42626446.epsAvec KBK II-R, tampon-butoir dans le profi lé sur la partie latérale.

716969 69

Rep. Désignation KBK II-L, II KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg]

69 Chariot pour mécanisme d’entraînement - - 9,8 850 171 44avec barre d'accouplement courte 130 2,9 982 480 44

- -avec barre d'accouplement longue 270 3,3 982 490 44

71 Barre d'accouplement courte 1)- -

1,4 850 330 44Barre d'accouplement longue 1,2 850 340 44

71a Pièce d'accouplement 120 (pour montage RF sur châssis de chariot) 0,25 984 307 44 - -

1) Non utilisable pour déplacement dans les courbes

Chariots RF et DRF (rep. 69)Barre d'accouplement (rep. 71)Pièce d'accouplement (rep. 71a)

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Elém

. acc

oupl

.

13 Eléments d'accouplement et entretoises

Les barres d’accouplement pour voies courbes KBK II-L, II et KBK III conviennent à toutes les combinaisons possibles de chariots et à des applications spéciales. Les logements sont pourvus de douilles en plastique orientables dans toutes les directions. La barre d’accouplement longue est prévue pour des combinaisons avec un chariot collecteur de courant.

Exécution :Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés.

13.2 Barre d'accouplement (rep. 71)

1) Utilisation dans les courbes non possible

Barre d'accouplement KBK I, II-L, II Barre d'accouplement cpl. KBK III

42626644.eps

1) Accouplement de barres d'accouplement KBK II possible.

Pour les chariots individuels, l’éclisse permet une possibilité de raccordement sup-plémentaire pour les différentes combinaisons de chariots. Pour le raccordement du mécanisme d’entraînement à roue de friction sur le châssis de chariot, utiliser la pièce d’accouplement 120 (rep. 71a).

Exécution :Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés.

Eclisse pour chariot individuel KBK

42626545.eps

Pièce d'accouplement 120 KBK II

kurvengängig

Utilisation dans les courbes non possible

Rep. Désignation KBK 100, I 1) KBK II-L, IIPoids N° de réf. Poids N° de réf.

[kg] [kg]61 Eclisse pour chariot indiv. 0,7 855 070 44 0,8 982 505 44

71a Pièce d'accouplement 120 - - 0,25 984 307 44

Rep. Désignation KBK I, II-L, II KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg]

71 Barre d'accouplem. courte 0,4 982 340 44 1,4 850 330 44 1)

Barre d'accouplem. longue 0,9 982 345 44 1,2 850 340 44

13.1 EclisseEclisse pour chariot individuel(rep. 61)Pièce d'accouplement 120(rep. 71a)

a b c dKBK I 75 190 46 27KBK II 80 200 45 28

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.

13.3 Entretoises avec articulations, pour déplacement dans les courbes

(rep. 77)

Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails évoluant sur une même voie, on peut utiliser des entretoises assurant une meilleure répartition des efforts dus à la charge. Pour déterminer la longueur de l’entretoise, cf. informations des points 3.2-3.4. Le poids mort des entretoises est à prendre en compte dans la charge K. Les chariots collecteurs de courant ou mécanismes d’entraînement à roue de friction doivent toujours être reliés au chariot porte-charge.

Les entretoises pouvant se déplacer dans les courbes peuvent être utilisés avec un écartement R des chariots jusqu’à la longueur du rayon de cour-bure.

Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés

Exemple de commandePour une entretoise avec articulations sur chariot simple :2 pièces d'articulation, n° de réf. 982 402 441 entretoise pour pièces d'articulation, n° de réf. 204 800 46, A = 700 mm

Pièce d'articulationKBK II-L, II

42626745.eps

Pièce d'articulation RFKBK II-L, II

Entretoise pour articulationsKBK II-L, II, III

Pièce de raccordementKBK III

Rep. Désignation Montage sur, par ex. Cote d'encombrement Poids N° de réf.A mini A maxi [kg]

72Pièce d'articulation KBK II Ecliasse pour chariot simple - - 0,75 982 402 44Pièce d'articulation DRF KBK II Chariot pour DRF - - 0,64 982 399 44Pièce de raccordement KBK III Tous les chariots KBK III - - 0,46 850 399 44

77 Entretoise pour articulations KBK II, III P. d'articulation, p. de raccord. 200 1200 5,1 kg/m 204 800 46

72

77

sur chariot RF(à 1 ou 2 côtés)KBK II-L, II

sur chariot double KBK II-L, II

Entretoise sur chariot simpleKBK II-L, II

42626746.eps

Composants

Exemples

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Elém

. acc

oupl

.

13.4 Entretoise pour tronçon droit KBK II-L, II

(KBK 100, KBK I sur demande) (rep. 76)

Entretoise avec fourche des deux côtés, utilisation non possible pour déplacement dans les courbes

Entretoise avec fourche sur un côté, utilisation non possible pour déplacement dans les courbes

Sur chariot simple Sur chariot double

Sur chariot double pour pont bipoutre

Sur chariot simple pour pont bipoutre42626845.eps

42767444.eps

Entretoise avec fourche des deux côtés Entroise avec fourche sur un côté Entretoise avec chariot d'extrémité

Composants

Exemples

1192029

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Elém

. acc

oupl

.

Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails ou plusieurs ponts mono ou ipoutres évoluant sur une même voie, on peut utiliser des entretoises assurant une meilleure répartition des efforts dus à la charge. Pour défi nir la voie du pont, tenir compte du poids mort des entretoises pour la charge K. Les chariots collecteurs de courant ou mécanismes d’entraînement à roue de friction doivent toujours être reliés au chariot porte-charge.

Exécution :Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés

1) Indiquer la longueur A.2) L'entretoise doit être utilisée avec une pièce de

raccordement KBK III (cf. point 13.3).

Rep. Désignation Long. maxi A 1) Poids N° de réf.[mm] [kg/m]

76Entretoise avec fourche sur un côté 3000

5,2204 802 46

Entretoise avec fourche des deux côtés 2800 204 801 46Entretoise avec chariot d'extrémité KBK III 2) 3500 6,9 (+ 4,8) Plan standard

120 2029

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Tam

pons

-but

oirs

14 Tampons-butoirs et butées

Pour limiter la course des chariots et ponts sur les installations KBK II, des butées avec tampons-butoirs en caoutchouc sont prévues sur le profi lé de voie (embout avec butoir, butoir de voie). Pour les installations KBK III, des tampons-butoirs spéciaux sont nécessaires aux extrémités (cf. embouts).L'énergie provenant des chocs contre les butées est absorbée par les oscillations de l'installation de pont (poutre de pont et suspension des profi lés de voie) et par le frottement dans les articulations.Pour diminuer la force d'impact suite au tamponnement de plusieurs chariots mo-norails ou ponts se déplaçant sur une même voie et/ou pour amortir le bruit du tamponnement, prévoir des tampons-butoirs entre les chariots ou les ponts.Pour les chariots ou ponts à commande manuelle, on utilise des butées en caout-chouc avec des conditions d'exploitation normales et des tampons-butoirs en matière synthétique avec une énergie à absorber importante (tampon-butoir contre plaque de butée).Les chariots ou ponts à commande électrique sont munis de tampons-butoirs en matière plastique (tampon-butoir en matière plastique contre plaque de butée). Si les vitesses de translation dépassent 21 m/mn, des tampons identiques doivent être disposés face à face (tampon-butoir en matière plastique contre tampon-butoir en matière plastique). Tampon-butoir KBK 100, KBK I sur demande.Exécution :Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés

14.1 Tampons-butoirs KBK I, II-L, II (rep. 98)

Tampon-butoir en plas-tique expansé

Entretoise pour pontbipoutre Entretoise spéciale

Butée en caoutchouc

Tampon-butoir en plastique expansé pour RF

Plaque de butée

Plaque de butée RF

42627147.eps

Montage sur éclisse pour chariot simple

Montage sur chariot pour RF

Rep. Désignation KBK II-L, IIPoids [kg] N° de réf.

98 Butée en caoutchouc 0,44 982 395 44Tampon-butoir (en plastique expansé) 0,8 982 378 44Tampon-butoir RF (en plast. expansé) 0,45 982 375 44Plaque de butée 0,49 982 377 44Plaque de butée RF 0,17 982 374 44

Montage sur châssis articulé

Montage sur éclisse pour chariot simple

Montage sur chariot pour RF

Montage sur châssis articulé

Entretoise pour pont bipoutreEntretoise spéciale

ComposantsExemples

UKS = bord inférieur rail profi léKBK I = 46 mmKBK II = 45 mm

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Tam

pons

-but

oirs

Tampon-butoir en caoutchouc Tampon-butoir en plastique expansé Rallonge

42627244.eps

Une augmentation de la longueur du tampon-butoir est par ex. nécessaire pour protéger le collecteur de courant contre le risque de collision, si le collecteur de courant DEL par exemple arrive jusqu’à l’embout.

14.2 Tampons-butoirs KBK III

(rep. 98)

Rep. Désignation KBK IIIa b Poids

N° de réf.[mm] [mm] [kg]

98Tampon-butoir en caoutchouc 1) 20 25

0,1855 062 44

32 23 978 206 44Tampon-butoir en plastique expansé 0,26 939 666 44

98a Vis 6 pans M 10 x 16 - 150 446 9998b Rallonge du tampon 0,9 850 118 44

98a 98 98a 98

98a

98

98b

98

1) Pour le montage sur embouts, butoirs de voie et chariots, on peut utiliser le tampon-butoir 855 062 44.

Montage sur : Chariot à 1 axe Chariot DRF 200

Embout Chariot

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42628244.eps

1) Jeu complet avec tôle, axe, rondelles et douilles extensibles.

15.1 Eléments de montage sur chariot KBK 100, I, II-L, II, III

Les éléments de montage sur chariot avec axe, pour KBK 100, I, II-L, II, servent au montage d’entraîneurs, de collecteurs de courant, d’interrupteurs, de petites boîtes à bornes, de contrepoids et d’éléments similaires. Si des efforts sont exercés sur la partie excentrique de ces éléments, ils doivent être compensés au moyen de contrepoids ou en imposant au chariot une charge, de sorte à éviter le renverse-ment du chariot. Montage sur les chariots et chariots à roue de friction KBK III à travers les trous d’alésage de la partie frontale avec fi letage M10.


tief

15 Accessoires

Désignation KBK 100, I KBK II-L, IIPoids N° de réf. Poids N° de réf.

[kg] [kg]Elém. de fi xation chariot avec axe 1) 0,48 980 041 44 0,66 982 041 44

KBK 100, I KBK II-L, II KBK III

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15.2 Rail avec éléments de fi xation

15.2.1 Eclisse vissée (rep. 89)

Eclisse de fi xationKBK 100, I, II-L, II

L’éclisse de fi xation sert à la fi xation de tôles, de contrepoids et d’éléments similaires.Exécution : Métal galvanisé

Eclisse de fi xation avec rail en C,perforée KBK III

42672944.epsOn peut augmenter la longueur de serrage en utilisant une autre vis.

15.2.2 Eclisse de fi xation (rep. 89)

Surface de vissage

Exemple de montage avec rail en C et pla-que de montage

42672844.eps

Surface de vissage

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg] [kg] [kg]

89 Eclisse de fi xation 0,4 984 556 44 0,3 980 365 44 0,9 982 365 44 1,9 850 032 44

Profi lé Cote xKBK I 17 mmKBK II 14 mm

89

N° de réf. 855 021 44

Exemple de montage sur pont bipoutre avec rail en Csupplémentaire (n° de réf. 517 881 46)

Rep. Désignation KBK I, KBK II-L, IIPoids [kg] N° de réf.

85 Eclisse vissée 0,35 984 690 44

Les éclisses illustrées ici ne peuvent être utilisées pour la suspension. L'éclisse peut être montée en un point quelconque du profi lé, sauf à proximité des raccords fi letés.

Trou d'alésage ø11 mm pour le montage

Trou d'alésage ø11 mm pour le montage

L'éclisse vissée est conçue pour la fi xation sur les profi lés KBK suivants :KBK I, KBK II-L, KBK II, KBK II-R.Les surfaces de vissage lisses permettent des possibilités de montage multiples.


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15.3 Auvent de protection contre les intempéries

L'auvent de protection contre les intempéries est recommandé pour service en plein air. Il peut, en option, être muni d'un dispositif de blocage du chariot. Dans ce cas, l'axe support prolongé pour le chariot est inclus dans l'étendue de livraison du dispositif de blocage. La fi xation de l'auvent de protection contre les intempéries s'effectue au moyen des deux éclisses vissées sur l'auvent. Les mécanismes d’entraînement à roue de friction RF 125 et DRF 200 peuvent également se rendre sous l'auvent. En fonction de la combinaison de chariots sélectionnée et de la longueur des chariots, mettre en place un deuxième auvent.

Exécution : RAL 1007 / RAL 2002 (couche de peinture à 2 composants) ou métal galvanisé. Dispositif de blocage et pièces de fi xation en métal galvanisé.

Palans à chaîne L B Poids N° de réf.[mm] [mm] [kg]

KBK IDK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5 600 650

15,5 715 045 46

KBK II-L16,0 715 046 46

DC 10, DCS 10 650 750 20,0 715 047 46

KBK IIDK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5 600 650 17,5 715 048 46DC 10, DCS 10 650 750 21,5 715 049 46

42767244.eps

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15.4 Tôles de fi xation 15.4.1 Tôle de fi xation 1

pour interrupteurs et aimants

15.4.2 Tôle de fi xation 2 pour interrupteurs et aimants

42641344.eps

2 d'épaisseur

42641444.eps

2 d'épaisseur



Rep. Cotes en mm1 ø 06,52 ø 09,03 ø 26,04 R 04,05 ø 05,5 x 326 ø 06,5 x 707 ø 06,5 x 408 ø 09,0 x 309 ø 09,0 x 32

Rep.. Cotes en mm1 ø 06,52 ø 09,03 ø 26,0 Rep. Cotes en mm4 R 04,0 11 ø 06,5 x 435 ø 05,5 x 28 12 ø 06,5 x 566 ø 05,5 x 49 13 ø 06,5 x 657 ø 05,5 x 50 14 ø 06,5 x 698 ø 05,5 x 60 15 ø 06,5 x 809 ø 06,5 x 20 16 ø 09,0 x 30

10 ø 06,5 x 30 17 ø 09,0 x 32

Rep. Désignation Poids[kg]

N° de réf.

95 Tôle de fi x. 1 0,26 505 753 44

Rep. Désignation Poids[kg]

N° de réf.

95 Tôle de fi x. 2 0,56 505 754 44

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15.4.3 Tôle de fi xation 3,tôle en U


42673344.eps4 d'épaisseur

15.4.4 Tôle de fi xation 4tôle en L


42673444.eps

4 d'épaisseur

Rep. Désignation Poids [kg] N° de réf.

95 Tôle de fi xation 1 1,1 385 554 46

Rep. Cotes en mm1 ø 06,32 ø 11,03 ø 13,04 R 13,05 R 16,06 ø 09,0 x 147 ø 09,0 x 18

Rep. Désignation Poids [kg]

N° de réf.

95 Tôle de fi xation 2 0,38 622 533 46

Rep. Cotes en mm1 ø 06,5 x 66,52 ø 06,5 x 95,53 ø 06,5 x 25,54 ø 08,5 x 18,5

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16.1 Energie électrique 16.1.1 Alimentation par câble en

guirlande, informations générales

Le câble (4 x 1,5) suspendu à des patins ou à des chariots porte-câble se dépla-çant à l’intérieur du profi lé KBK est la solution la plus avantageuse en termes de coûts pour l’alimentation électrique.Autre possibilité : Chariot porte- câble dans le rail de roulement KBK 0 ou KBK 25, monté sur la partie latérale du KBK.

16 Alimentation en énergie des chariots et ponts

Câble en guirlande KBK 100, I, II-L, IIavec patin avec chariot porte-câble

Disposition de l'alimentation électrique KBK 25 sur KBK III

Voies longues, courbes

Nombre de patins ou de chariots ou ou chariots porte-câble

41027144.eps 40782745.eps

Les chariots porte-câble plat sont à utiliser sur des voies de longueur importante ou comportant de légères courbes, sur des voies de ponts et de chariots de trans-lation/direction à commande électrique, ainsi que pour supporter un seul câble plat avec des dimensions extérieures supérieures à 8 x 19 mm ou plusieurs câbles plats.Le nombre de patins ou de chariots porte-câble nécessaires pour un monorail ou un pont est calculé à partir des boucles du câble et de la longueur du monorail ou de la poutre de pont. Utiliser les patins seulement sur les voies droites d'une lon-gueur jusqu'à 30 m pour KBK 100, I ou 40 m pour KBK II-L, ainsi que pour suppor-ter un câble plat de 4 x 1,5 mm2 (dimensions extérieures maxi : 8 mm x 19 mm).Longueur maxi de câble en guirlande avec chariot porte-câble :50 m pour charge à déplacement manuel, 70 m pour charge à commande électri-que Longueur totale nécessaire = longueur de la voie et de la poutre du pont en m x 1,2 + longueur du câble d’alimentation en m

Nbre néc. supports de câble = Long. tot. voie ou poutre de pont [m] - 1(voie ou pont) Long. d'une boucle [m] x 2

La cote d'approche du pont ou du chariot est augmentée de la longueur des patins ou des chariots porte-câble accumulés. Prévoir un butoir de voie afi n de mettre les patins ou chariots porte-câble à l'abri des collisions avec un chariot de translation. Pour KBK III avec KBK 25, la cote d'approche peut être diminuée en disposant le poste d'accumulation des chariots porte-câble à côté du chariot ou des ponts ou en prolongeant le rail KBK 25 au-delà de l'extrémité de la voie.

Deux chariots ou ponts sur une même voieSi deux chariots roulent sur un même monorail ou deux ponts se déplacent sur une même voie, chaque chariot et chaque pont peuvent être alimentés par un câble plat à partir des extrémités opposées du monorail ou de la voie de roulement des ponts.

Plus de deux chariots ou de deux ponts sur une même voieL'alimentation par câble plat n'est pas possible si plus de deux ponts se déplacent sur une même voie, si plus de deux chariots ou poutres de pont circulent sur un monorail ou si un monorail comprend des plaques tournantes ou des aiguillages. L'alimentation électrique s'effectue dans ce cas au moyen d'une ligne de contact.

Cote d'approche

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Câble en guirlande extérieur KBK 0 / KBK 25

42609945.eps

Câble en guirlande avec KBK 0

KBK I KBK II

Par le montage latéral d’un câble en guirlande sur le rail KBK, on peut diminuer la cote d’approche et augmenter la longueur du poste d’accumulation au-delà de l’extrémité du rail.Pour l’écartement maxi de la fi xation du rail en C, pour le tableau de sélection des composants KBK 25 ainsi que pour d’autres informations, cf. fi che technique 202 618 44.

42628145.eps

Entraîneur KBK III pour chariot

Entraîneur KBK III(rep. 160)

Rail en C avec éléments de fi xation et contre-poids(Nº de réf. 161)

Rep. Désignation KBK I, KBK II KBK IIIPoids N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg]

161 Rail en C avec él. fi xat. et contre-poids 3,8 851 441 44 4,0 715 084 46

Le rail en c inclut un contre-poids de 2 kg pouvant être déplacé. Percer un trou ø11 mm lors du montage.

42767345.eps

Rail en C avec éléments de fi xation et contre-poidsKBK I, KBK II KBK III

Percer un trou ø11 mm lors du mon-tage.


160 Entraîneur 0,3 850 368 44

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Disposition de la ligne d’alimentation compacte DKK sur KBK III

40783344.eps

Consulter pour d'autres informations et pour le tableau de sélection des compo-sants DKK la fi che technique 202 548 44 (ligne d'alimentation compacte DKK).1) Cf. fi che technique 202 586 44 (montage DKK sur KBK...).2) Cf. fi che technique 202 587 44 (fi xation de l'entraîneur...).

Ecartement maxi des suspensions du rail en C :PVC = 2000 mm ; AL = 3000 mm ; tronçon courbe = 800 mm.

Si, pour le profi lé KBK I et KBK II-L, l'utilisation de câbles plats n'est pas possible ou si, pour le profi lé KBK II-R, les cinq rails conducteurs incorporés ne suffi sent pas, on fi xe sur le profi lé KBK une ligne d'alimentation compacte.La ligne de contact assure une bonne protection contre l’humidité et les détériora-tions mécaniques.Degré de protection : IP 23;Tension autorisée : DCL = 690 V ; plage de températures : -30 °C à +70 °C, DKK = 500 V ; plage de températures : -30 °C à +100 °C. Une ligne de contact extérieure est possible pour tous les types de profi lés et tous les tracés de voie sans embranchement (aiguillages, plaques tournantes). L'adjonction d'éléments spéciaux est cependant nécessaire. Le système DCL / DKK permet d'avoir des entrées ou des tronçons intermédiaires sans alimentation électrique. Avec une disposition plus basse (collecteur de courant au-dessous du niveau de la voie), on peut prévoir des tronçons intermédiaires sans alimentation électrique également pour les voies avec embranchements. Ne prévoir les points d'entrée que sur les parties rectilignes des voies.

Ligne d’alimentation compacte DKK Demag

42610045.eps

Ligne Demag-Compact-Line DCL

KBK I KBK II

Cf. documents suivants : Fiche technique 203 388 44 (Demag-Compact-Line DCL),

Fiche technique 203 511 44 (DCL sur KBK).

16.1.2 Ligne de contact extérieure

32

Demag-Compact-Line DCL

132 1

Percer un trou ø11 mm lors du montage

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Le collier porte-câble d'extrémité est vissé sur l'embout avec butoir KBK 100, KBK I, KBK II-L ou KBK II. Cet élément maintient le câble plat allant vers la boîte à bor-nes tout en laissant une boucle de sorte que les bornes soient protégées contre les efforts de traction. Il sert en outre de point fi xe au câble plat à l'extrémité de la poutre de pont, entre les patins et chariots porte-câble du pont et ceux de la voie.


Le câble plat sous gaine en plastique (résistant au froid) peut être utilisé à l'exté-rieur comme à l'intérieur, dans une atmosphère sèche ou humide. Le câble plat est fl exible sur un plan. Température d'utilisation de -20 ° à +70 °C.Les patins porte-câble en plastique résistant aux températures et pourvus d'une vis de serrage de câble peuvent être utilisés pour porter un câble plat aux dimen-sions extérieures de 19 x 8 mm maxi. Température d'utilisation de -20 ° à +70 °C.

16.1.3 Alimentation par câble en guirlande, éléments et pièces de fi xation

42627344.eps

Rep. Désignation Nbre conduc-teurs x Section

nominale

Dimension extérieure

KBK I, 100 KBK II-L, IIPoids N° de réf. Poids N° de réf.

[mm²] [mm] [kg] [kg]

83Collier porte-câble d'extrémité

0,1 982 114 44 0,1 982 114 44

84

Câble platavec PE

4 x 1,5 19 x 8 0,21/m 471 352 44 0,21/m 471 352 444 x 2,5 21 x 8 0,26/m 504 208 44 0,26/m 504 208 448 x 1,5 33 x 8 0,35/m 504 226 44 0,35/m 504 226 44

13 x 1,5 31 x 12 0,55/m 895 171 44 0,55/m 895 171 4485 Patin p.-câble Seul. pour câble plat 4 x 1,5 0,02 855 143 44 0,04 982 325 44

x y zKBK 100 40 65

Largeur maxi 23 x 50KBK I 40 65KBK II-L 60 65KBK II 60 65

Collier porte-câble d'extrémité (rep. 83)Câble plat (rep. 84)Patin (Nº de réf. 85)

85 84 83

Câble plat avec collier porte-câble d'extrémité et patin

Butoir de voie

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86

87

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Chariot porte-câble plat avec support de câbleavec fi xation par encliquetage

Chariot porte-câble plat avec support de câble avec fi xation par encliquetage (rep. 86)

Ce chariot porte-câble est prévu pour les applications simples. Il n’est pas appropriéaux câbles ronds. Pour un chariot porte-câble plat avec support de câble avecfi xation par encliquetage, passer une commande séparée pour les éléments suivants : 1. Chariot pour étrier de support de câble 2. Etrier de support de câble avec fi xation par encliquetage 3. Bande de fi xation 340 x 8 pour étrier de support de câble, (couleur : noir)

42627544.eps

1) Uniquement pour chariot porte-câble en ma-tière synthétique. On peut disposer plusieurs étriers avec plaque de serrage l’un au-dessous de l’autre. La charge totale supportée par les étriers supplémentaires ne doit cependant pas dépasser 5 kg.

L’élément de base du chariot porte-câble est le chariot léger (cf. point 8.3). Le chariot peut également porter des tuyaux fl exibles pour eau ou air comprimé. Le châssis du chariot est pourvu de trous d’alésage pour la fi xation des cordons pro-tégeant les câbles électriques ou les tuyaux contre les efforts de traction.Exécution : Matière synthétique, noire ; axe avec roulement à billes : acier ; galets de roule-ment : matière synthétique, nature. Plage de températures : –20 °C à +70 °C.

Chariot porte-câble (matière synth., rep. 86) Chariot porte-câble (acier, rep. 86)Etrier avec plaque de serrage(matière synth., rep. 87)

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, IICharge maxi Poids N° de réf. Charge maxi Poids N° de réf.

[kg] [kg] [kg] [kg]86 Chariot pour étrier de support de câble — 0,16 980 045 44 — 0,18 982 045 44

Etrier de support de câble avec fi xation par encliquetage 3 0,01 981 018 44 3 0,01 981 018 44Bride de fi xation 340 x 8 pour étrier de support de câble — — 981 019 44 — — 981 019 44

Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, IICharge maxi Poids N° de réf. Charge maxi Poids N° de réf.

kg [kg] kg [kg]86 86 Chariot porte-câble (exécution en acier, galvanisé) 40 0,3 984 605 44 40 0,5 855 085 44

Chariot porte-câble (exécution en matière synth., noir) 25 0,2 980 460 44 25 0,22 982 470 4487 87 Etrier avec plaque de serrage (rayon de 45 mm) 1) 0,1 980 470 44 1) 0,1 980 470 44

xKBK 100 60KBK I 65KBK II-L 45KBK II 45

1

3

2

Chariot porte-câble (rep. 86)Etrier avec plaque de serrage (rep. 87)

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Exemple de fi xation de câble sur poutre de pont(Nº de réf. 80)

Cet ensemble de fi xation est utilisé sur des ponts mono ou bipoutres KBK 100, I, II-L à commande manuelle pour éviter que le câble plat passant de la voie de rou-lement sur la poutre de pont ne soit soumis à des efforts de traction obliques.

Réglable

Ensemble de fi xation de câble sur châssis de chariot(rep. 81)Exemples

Sur les chariots birails à commande manuelle KBK 100, I, II-L, II, l’ensemble de fi xation de câble pour châssis de chariot est accroché au chariot pour la protection des connexions de la boîte à bornes sur l’appareil de levage contre les efforts de traction.L'ensemble de fi xation de câble peut, avec un axe supplémentaire, également être utilisé sur d'autres chariots (cf. exemples).

42627845.eps

Ensemble de fi xation de câble sur chariot RF(Nº de réf 82)

Cet ensemble de fi xation de câble est utilisé sur le chariot du mécanisme d’en-traînement à roue de friction RF pour ponts ou chariots KBK II-L, II à commande électrique pour la protection des connexions des boîtes à bornes contre les efforts de traction.


42627944.eps

Rep. Désignation KBK I, II-L, IIPoids [kg] N° de réf.

82 Ens. de fi x. de câble sur chariots RF 0,6 982 578 44

Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, IIPoids [kg] N° de réf. Poids [kg] N° de réf.

81 Ens. fi x. de câble sur châssis de chariot 0,1 982 577 44 0,1 982 577 44

Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, IIPoids [kg] N° de réf. Poids [kg] N° de réf.

80 Ens. de fi x. de câble sur poutre de pont 0,7 984 680 44 0,6 980 680 44

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Le profi lé KBK II-R est équipé de cinq conducteurs incorporés. Les points d’ali-mentation se trouvent en extrémité de voie ou sur les tronçons d’alimentation. Si un monorail comprend des aiguillages ou des plaques tournantes en exécution R, l’alimentation s’effectue à partir de ces ensembles, également pour les voies de dérivation.Le chariot collecteur de courant correspondant est équipé de quatre ou cinq paires de frotteurs doubles montés sur ressorts.Incorporer un tronçon à partie supérieure amovible (rep. 11) au monorail pour faci-liter le contrôle et le remplacement des frotteurs ou l’échange du chariot collecteur intégral.Pour les éléments nécessaires, cf. points 4.1- 4.3 et 4.5/4.6..

16.1.4 Ligne de contact intégrée KBK II-R

41027044.eps

Collier pour câble rond

Pour la connexion électrique entre deux mécanismes d’entraînement sur la poutre de voie avec un pont à commande électrique, poser un câble rond sur la poutre depont.Longueur de câble : entraxe des profi lés de voie de pont lKr + 2,5 m.Pour KBK I, II-L, II, le câble rond est fi xé tous les 0,5 m sur la poutre de pont à l'aide d'un collier (lKr x 2 + 1) pour le KBK III, le câble est fi xé sans collier sur la partie supérieure du profi lé.

Collier pour câble rond (rep. 91)Câble rond (rep. 92)

42627644.eps

Rep. Désignation KBK I, II-L, IIPoids N° de réf.[kg]

91 Collier pour câble rond sur KBK I, II-L, II — 982 124 44Collier pour câble rond sur KBK II-T — 504 332 44

92 Câble rond 4 x 1,5 mm² 0,13 504 931 44Câble rond 7 x 1,5 mm² 0,21 504 951 44Câble rond 12 x 1,5 mm² 0,31 504 945 44

91

92

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7 6 5 4 II

L3 L2 L1 PE I

40473445.eps

16.1.5 Rails conducteurs individuels intégrés et collecteur de courant DEL pour KBK III

42628645.eps

Collecteur de courant KBK III-DELConducteurs individuels intégrés DEL

On peut intégrer huit rails conducteurs au profi lé KBK III ; pour les tronçons sans embranchement, on peut prévoir plus de huit rails. Degré de protection : IP 23 ; DEL 25/50 mm2, 100/200 A. La section de raccordement maxi pour la ligne d'ali-mentation DEL est de 10 mm2.Le système de conducteurs individuels DEL se distingue par sa forme compacte, sa conception simple et son entretien facile. Toutes les pièces sont accessibles pour le contrôle visuel et la maintenance. Echange facile de pièces et intégration ultérieure sans problème de sections-blocs ou de points d'alimentation grâce aux fi xations par encliquetage.Réaliser aux points d'alimentation des points fi xes de câble au moyen de boîtes à bornes (fi xation d'une boîte à bornes sur embout par ex., ou montage d'un inter-rupteur-sectionneur).Le système DEL peut être facilement intégré ultérieurement aux installations KBK III.

Ligne de contact DEL

15325147.eps

121, 122 125 123 3 91 8 125

Rep. Désignation121 Tronçon droit DEL122 Tronçon courbe DEL123 Plaquette autocollante formant un point d'arrêt

3Connecteur de rails conducteurs 100 AConnecteur de rails conducteurs 100 A avec alimentationConnecteur de rails conducteurs 200 A avec alimentation

125Connecteur en matière isolanteEntrefer

8 Embout avec alimentation / Entonnoir de transfert91 Support DEL

Schéma des pièces détachées

1)

1) 750 (tronçon droit) 500 (tronçon courbe)

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Tronçon droit DEL

Tronçon courbe

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Tronçon courbe DEL(rep. 122)

15310047.eps

Tronçon droit DEL(rep. 121)

Les tronçons droits ont une longueur de 5945 mm. Pour obtenir des longueurs plus petites, couper à la scie les tronçons à la longueur voulue (coupe droite). Le rail conducteur de protection vert-jaune (PE) doit se trouver au niveau inférieur de l’âme de la poutre. L’écartement maxi des suspensions est de 750 mm. L’écar-tement maxi par rapport au connecteur des rails conducteurs, au connecteur en matière isolante ou à l’embout d’extrémité est de 150 mm. Commander pour chaque type DEL deux plaquettes autocollantes formant point d’arrêt et empêchant le déplacement longitudinal de la gaine des rails conduc-teurs.

Exécution :Isolation en matière synthétique grise, rail conducteur de protection marqué en vert / jaune, conducteurs en cuivre.

Les tronçons courbes peuvent être réalisés en usine ou sur le chantier avec un dispositif de cintrage. Les tronçons courbes fabriqués en usine ont un rayon de 1500 mm (60°) et doivent être ajustés sur le chantier. Les tronçons courbes sont fournis avec une partie rectiligne de 100 mm à chaque extrémité. Enlever les par-ties rectilignes à l’extrémité si elles ne sont pas nécessaires. Dispositif de cintrage pour montage sur le chantier de tronçons courbes horizontaux et verticaux sur demande.L’écartement maxi des suspensions est de 500 mm. L’écart maxi par rapport auconnecteur des rails conducteurs, au connecteur en matière isolante ou à l’embout d’extrémité est de 150 mm.

Section du conducteur 25 mm² 50 mm²Courant permanent avec 100 % FM 100 A 200 AMatériau du conducteur CuivreTempérature d'emploi -30° à +60° C maxiDegré de protection IP 23


121

DEL 1 - 25 - PVC PH1,78

876 206 44DEL 1 - 25 - PVC PE 876 216 44DEL 1 - 50 - PVC PH

2,97876 096 44

DEL 1 - 50 - PVC PE 876 106 44123 Plaquette autocollante formant un point d’arrêt 0,01 876 095 44

Rep. Désignation Rayon Poids N° de réf.[mm] [kg]

122Tronçon courbe DEL 25 mm² PH

1500 0,54876 230 44

Tronçon courbe DEL 25 mm² PE 876 231 44

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Connecteur de rails conducteurs avec alimentation(rep. 3)

Les connecteurs de rails conducteurs sont introduits sur les rails conducteurs. Les connecteurs de rails conducteurs avec alimentation sont munis en plus de vis M5 pour le raccordement de cosses à câble..

Connecteur de rails conducteurs

Entrefer(rep. 125)

On peut fournir des connecteurs en matière isolante ou entrefers (avec deux enton-noirs d’entrée disposés face à face). Les entrefers sont utilisés pour répondre à des exigences accrues ou pour des conditions d’exploitation diffi ciles.Les pièces de raccordement sont interchangeables. Les entrefers sont utilisés pour répondre à des exigences accrues ou pour des conditions d’exploitation diffi ciles.Le connecteur en matière isolante est muni d’une vis de raccordement M5 et la partie entrefer de deux vis (cf. description des connecteurs de rails conducteurs).

Connecteur en matière isolante Entrefer

15316347.eps

15316447.eps

Connecteur de rails conducteurs 25 mm² 50 mm²Courant permanent avec 100 % FM 100 A 200 AFacteur de marche 100 % FMCompensation de dilatation +/- 2,5 mm

Connecteur de rails conducteurs avec alimentationSection de raccordement 10 mm² maxiDiamètre du conducteur 7,5 mm² maxi

Rep. Désignation Poids N° de réf.[Quantité] [kg]

3Connecteur de rails conducteurs 100 A 24 1,0 876 240 44Connecteur de rails conducteurs 100 A avec alim. 12 0,55 876 242 44Connecteur de rails conducteurs 200 A avec alim. 4 0,5 876 245 44

Rep. Désignation Poids N° de réf.[Quantité] [kg]

125Connecteur en matière isolante 12 0,43 876 250 44Entrefer 1 0,04 876 055 44

sans courant sans courant

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EmboutEntonnoir de transfertAlimentation en extrémité(rep. 8)

Embout / Entonnoir de transfert

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L’embout sert à la fermeture de la voie et comme entonnoir de transfert droit. Il peut être utilisé pour l’alimentation en extrémité avec une section raccordable de 10 mm² maxi..


8 Embout / Entonnoir de transfert 0,02 876 065 44

Sans courant

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Support des rails conducteurs

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Fixation de plus de huit railsconducteurs DEL sur le profi lé KBK III

Exemple : 10 rails conducteurs DEL pour ponts monopoutre à commande électrique

On prévoit la double quantité de supports.1. Lors du montage, on ôte d’un support sur deux (2) l’étrier de fi xation.2. Ce support sans étrier est décalé vers l’extérieur (de 2 conducteurs au maxi-

mum) et monté juste à côté du support (1) complet, de sorte que celui-ci est porté par les rails conducteurs.

Illustration de l’exécution à 5 pôles sans profi lé KBK III.Les étriers de support 4 ont été conçus de sorte que des collecteurs de courant sup-plémentaires puissent y être utilisés. Etriers de support avec collecteurs de courant à 5 ou 6 pôles, avec ou sans PE, sur demande.Pour les ponts bipoutres, prévoir soit 2 x 4 et 1 x 2 conducteur soit 2 x 5 conducteur, sur les deux faces extérieures des profi lés de pont.

42620344.eps42620345.eps

DEL, 5 pôles

Partie 1fi xée surle profi lé

Partie 2fi xée surDEL

Axe

profi l

é

Partie 1 Partie 2

Les supports à 4 pôles sont fi xés sur le profi lé KBK III, côté droit et/ou côté gau-che, à l’aide d’un dispositif de serrage intégré. Supports DEL avec plus de 4 con-ducteurs par côté (excepté sur l’aiguillage) sur demande. Le premier support se trouve à 150 mm du début de la voie et du point de jonction de la ligne de contact, les autres supports ayant un espacement maximal de 750 mm. Sur les tronçons courbes, cet espacement est de 500 mm.

Exécution :Support DEL en matière synthétique rouge.Bride de fi xation en acier galvanisé

Support(rep. 91)

Support

15325947.eps


91 Support DEL 4 0,06 878 510 4491

I IIPE

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Collecteur de courant(rep. 12)

Les chariots porte-charge KBK III sont équipés de coffrets (rep. 12) avec boîte à bornes intégrée et de porte-balanciers collecteurs de courant pour doubles col-lecteurs de courant (SSD). La boîte à bornes est conçue pour une section de rac-cordement de 2,5 mm² avec câble plat (30 x 10 mm maxi) ou câble rond (ø maxi 23 mm /PG 16).On utilise des doubles collecteurs de courant pour augmenter la sécurité de con-tact. Avec des conditions d’exploitation diffi ciles, utiliser des balanciers collecteurs de courant avec frotteurs en graphite (collecteurs de courant avec frotteurs en graphite sur demande). Les coffrets ont une ouverture pour un câble plat et une ouverture pour câble rond. Sur les tronçons droits, dans la zone d’accès à la main, les collecteurs de courant sont munis en plus d’un panneau de protection.Exécution : Boîtier en matière synthétique, rouge

Balancier collecteur de courant 1) SSDCourant permanent avec 100 % FM 50 ACourant permanent avec 60 % FM 60 ACourant permanent avec 30 % FM 60 AEntrée de câble plat (standard) 30 x 10 mmEntrée de câble rond 2) ø 23 mm / PG 16Section de raccordement 6 mm² maxiRésistance au roulement 4 pôles 10 N

Rep. Désignation N° de réf. N° de réf.4 pôles 5 pôles

12Coffret 4 (5), SSD avec PE 878 546 44 878 556 44Coffret 4 (5), SSD sans PE 878 547 44 878 557 44

12a Panneau de protection 4 pôles 878 542 4412b Câble plat 4 x 2,5, résistant aux basses températures 504 208 44

Type de balancier de collecteur de courant :SSD = double balancier1) Courant permanent pour frotteur en bronze2) En cas d'utilisation de presse-étoupe avec fi letage métrique, un raccord de réduction PG16 ⇒ M25 est

nécessaire.

Tôle intercalaire EA-FW

40475244.eps

La fi xation des gaines (rep. 12) sur les chariots à un axe du châssis de chariot pour ponts bipoutre ou sur les traverses avec chariots à un axe se fait à l’aide d’une tôle intercalaire.Exécution : Métal galvanisé


Tôle intercalaire EA-FW 0,07 850 276 44

Collecteur de courant

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12a 12

12b

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16.1.6 Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur

(rep. 88)

Utilisation d'un interrupteur de départ de ligne ou d'un interrupteur-sectionneur.Interrupteur de départ de ligne : Interrupteur fi xe pour installation avec un ou

plusieurs ponts / chariots. Interrupteur-sectionneur : Interrupteur embarqué sur ponts ou chariots sur

une ligne d'alimentation continue (ligne de con-tact).

L’interrupteur peut être mis en position ARRET (0) et verrouillé par 3 cadenas au maximum pour empêcher toute remise en marche non autorisée.Il existe deux presse-étoupe M20 x 1,5 pour l’introduction du câble. Degré de pro-tection IP 55.Interrupteur-sectionneur DT 16a sans fusibles.Interrupteur-sectionneur DT 25a sans fusibles.Interrupteur-sectionneur DT 25a-S avec culot de fusible pour 3 fusibles.

42609747.eps

Courant nominal Cartouche fusible à action retardée

Socle calibré pour fusible

[A] N° de réf. N° de réf.6 451 663 99 504 905 44

10 451 643 44 504 906 4416 451 644 44 504 907 4420 451 645 44 504 908 4425 451 646 44 504 909 44

DT 25a

Rep. Désignation Tension Courant Poids N° de réf.[V] [A] [kg]

88 Interrupteur-sec-tionneur

DT 16a ≤ 500 20 maxi 0,32 575 479 44DT 25a

≤ 690 25 maxi0,40 575 480 44

DT 25a-S 1,60 473 037 44

Fusibles et cartouches fusibles pour DT 25a-S

DT 25a-SDT 16a

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En cas d’utilisation de câbles plats pour l’alimentation électrique de l’installation KBK, une boîte à bornes est nécessaire pour la liaison avec le câble rond fi xe.

Exécution : Coffret en aluminium, 6 bornes juxtaposables (gris) avec contact à ressort jusqu'à 2,5 mm2) sur profi lé-support, gris clair (RAL 7035).

1) Ecrou

Pour câble plat Boîte à bornes Presse-étoupe pourCâble rond Câble plat

Poids N° de réf. Taille N° de réf. N° de réf.[kg]

4 x 1,5 mm2 0,34 504 650 44 M20 x 1,5 794 947 44 794 923 44

4 x 2,5 mm2 0,60 575 351 44 M25(M16, M32)

794 946 44794 905 44 1)

794 927 44794 905 44 1)

16.1.7 Boîte à bornes (rep. 94)

42639844.eps


94 Boîte à bornes 0,4 504 650 44

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16.1.8 Eléments de fi xation des interrupteurs et boîtes à bornes

Eléments de fi xation des boîtes à bornes(rep. 92)

42673645.eps

Boîtes à bornes504 650 44

KBK I KBK II

Eléments de fi xation du coffret sur RF 125 (rep. 92)

42683444.eps

Eléments pour la fi xation de la boite à bornes, n° de réf. 504 650 44.


Eléments pour la fi xation du coffret, n° de réf. 575 381 44.

Exécution : noir

Coffret, n° de réf. 575 381 44


92 Eléments de fi xation de la boîte á bornes 0,85 984 695 44


92 Eléments de fi xation du coffret RF 125 0,6 851 270 44

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Cornière de fi xation DRF, petite Cornière de fi xation DRF, grande



Cornière de fi xation, petite 0,9 851 222 44Cornière de fi xation, grande 3,9 851 220 44

Exemple : Fixation sur DRF

Cornière de fi xation

Rep. Désignation N° de réf.a

Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur

DT 16 a 575 479 44

bDT 25 a 575 480 44DT 25 a-S 473 037 44

cBoîte à bornes

180 x 130 x 75 575 351 44d 255 x 180 x 75 575 352 44

eCoffret

232 x 212 x 137575 381 44

Coffret électrique du pont 772 078 45

fCoffret

400 x 300 x 155575 382 44

Coffret électrique du pont 2 772 178 45g Récepteur DRC-MP 773 432 44

h Boîte à bornes E-Box 185 x 163 x 102

Coffret électrique universel 772 167 45

Boîte à bornes3T3 772 174 45Chariot c. manuelle 772 175 45DC / Diode 772 165 45

Polu-Box 772 280 45

Convertisseur de signaux3TK 772 176 45KT3 772 177 45DT3 772 166 45

42683545.eps

Cornière de fi xation, petitepour a, b, c, e, g, h

Cornière de fi xation, grandepour a, b, d, f

a ou b e a ou b f

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L’éclisse de fi xation est utilisée pour la fi xation d’interrupteurs, de petites boîtes à bornes, de contre-poids et d’éléments similaires. Elle ne peut être utilisée comme suspension. La tôle de fi xation de l’interrupteur-sectionneur est fi xée avec l’éclisse de fi xation sur le profi lé KBK.

Exécution : Métal galvaniséKBK 100, I, II-L, II : l’éclisse à visser, les vis de fi xation et écrous pour l’interrup-

teur font partie de la livraison.KBK III : commander pour le support de l’interrupteur-sectionneur

l’éclisse de fi xation et la tôle de fi xation.

Eclisse de fi xation avec rail en C,perforée KBK III

Support pour interrupteur-sectionneur /boîte à bornes KBK 100, I, II-L, II

42628047.eps

Support pour interrupteur-sectionneur avec cornière de fi xation petite(rep. 90)

Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK IIIPoids Vis N° de réf. Poids Vis N° de réf. Poids Vis N° de réf. Poids N° de réf.[kg] [kg] [kg] [kg]

90 Support pour interrupteur-sectionneur Sur demande 1,4 - 851 224 44 1,4 - 851 224 44 2,3 850 032 44

+ 850 152 44

89

90

90

Montage d’interrupteurs et de boîtes à bornes avec petite cornière de fi xation(rep. 88)

42609847.eps

Montage d'interrupteurs et de boîtes à bornes sur chariots monorails à comman-de manuelle

Un kit de montage comprend la tôle de fi xation, l’oeillet avec écrou pour la suspen-sion ainsi que le matériel de fi xation pour le coffret/l’interrupteur. Percer si néces-saire des trous supplémentaires dans la tôle pour la fi xation du coffret.

• Montage d’un interrupteur de départ de ligne DT 16a/DT 25a-S en cas d’utilisa-tion de plusieurs chariots monorails à commande manuelle avec alimentation électrique commune sur une voie.

• Montage d’une boîte à bornes sur chariots monorails ; chariot porte-charge comme chariot simple ou double.


88 Kit de fi xation de l'interrupteur 0,75 851 223 44

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100

Détail Y

108

103

101

84

102

107

88

106b

Y

Détail X

X

106a105 59

110

104 106c

110

92a

16.2 Energie pneumatique 16.2.1 Informations générales

Pour les modules de levage de charges à commande pneumatique tels que équili-breur à câble D-BP Demag, des systèmes d’alimentation en énergie spéciaux sont nécessaires.Dans certains cas, on a besoin, en plus de l’énergie pneumatique, de l’énergie électrique sur le chariot (pour la commande par poussée manuelle avec l’équili-breur à câble Demag par exemple).

Les câbles et conduites sont introduits dans une gaine de protection et fi xés en des points fi xes spéciaux sur la voie du pont et la poutre du pont ainsi que sur le chariot porte-câble. La gaine de protection a toujours une spirale droite et une boucle d’environ 500 mm.

Longueur gaine de protection = course déplacem. [m] x 1,3 + longueur rac-cordement, des deux côtés [m]

Nombre de chariots porte-câble = longueur course déplacem. (arrondie au mè-tre supérieur) -1

Longueur tronçon accumul. câbles = nombre de chariots porte-câble x longueur chariot porte-câble + réserve + emplace-ment côté alimentation

Exemple :pont monopoutre

42639944.eps

Coupure d'énergie : passage → pont / voie de pont (détail X)Interface d'énergie : extrémité voie de pont (détail Y)

Chariot porte-câblePoint fi xe Point fi xe

Gaine de protection avec spirale droite

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16.2.2 Composants

42640144.eps

Comme point fi xe de la gaine de protection à l’extrémité de la voie, on utilise la plaque de fi xation avec porte-gaine. La plaque est fi xée, conjointement avec l’em-bout, à l’extrémité de la voie ou du pont. On peut utiliser des gaines de protection d’un diamètre de 18 à 36 mm. La position de la gaine peut être réglée par ajuste-ment angulaire (profi lé avec encoches, pas de 22,5 degrés).

Exécution : Plaque de fi xation : Métal galvanisé Porte-gaine 2 : Matière synthétique, noire

Exécution : Gaine extérieure : PVC (gris) Filament spiralé : fi l d'acier à ressort enrobé PVC

42640244.epsGaine de prot. Embout

Plaque avec porte-gaine(rep. 103)

42640344.eps

Plaque de fi xation

Porte-gaine 2

Pas de 22,5°

Gaine de protection(rep. 100)

Rep. Désignation Poids N° de réf.[kg/m]

100 Gaine de protection 0,29 343 836 44

Embout pour gaine de protection(rep. 101)

Exécution : Matière synthétique (grise)


101 Embout pour gaine de protection 0,003 343 837 44


103 Plaque avec porte-gaine 0,27 855 146 44

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Chariot porte- câble avec porte-gaine (rep. 104)

Le chariot porte-câble est conçu pour l’utilisation de gaines de protection avec un diamètre extérieur de 18 à 36 mm. La plaque de fi xation et la plaque de serrage sont montées sur le chariot porte-câble, avec un décalage de 45 degrés. Un ajus-tement angulaire (par pas de 22,5 degrés) est possible. Pour la fi xation de la gaine de protection, le porte-gaine est vissé par le bas avec une pièce de serrage.

Plage de températures : -20°C à + 70°CCharge maxi : 25 kg

Exécution : Chariot : Matière synthétique, noire Axe avec roulement : Acier Galets de roulement : Matière synthétique, nature Porte-gaine : Matière synthétique, noire

Rep. Désignation Taille Poids N° de réf.[kg]

104 Chariot porte-câble avec porte-gaineKBK 100, I

0,37980 958 44

KBK II-L, II 855 148 44

42640445.eps

Préassemblage KBK 100, I KBK II-L, II

Pièce de serrage Porte-gaine

Plaque de fi xation

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Pour l’alimentation en énergie au moyen de gaines, les modules présentés per-mettent une fi xation aussi bien sur les tôles de fi xation ou parois que sur les cha-riots porte-câble du système KBK.Avec des plaques de fi xation, des ajustements angulaires par pas de 22,5° sont possibles grâce aux encoches.

Exécution : Matière synthétique, noire

Porte-gaine(rep. 105)

42640544.eps

Pas de 22,5°

Plaque de fi xation

Pièce de serrage

Porte-gaine

Porte-gaine 1

Plage de serrage ø 18 à ø 36 Plage de serrage ø18 à ø36

Porte-gaine 2

Pas de 22,5°

Plaque de fi xation

Pièce de serrage

Pièce de serrage

Cotes avec gaineø27 ø36

Cotes avec gaineø27 ø36


105Porte-gaine 1 0,16 855 135 44Porte-gaine 2 0,14 855 145 44

Raccord coudé pour équilibreur(rep. 106a)

42640645.eps

1) Fait seulement partie de l’étendue de livraison avec commande par poussée manuelle de

l’équilibreur.

1)


106aRaccord coudé pour équilibreur, 3/8“ 0,06 343 777 44Raccord coudé pour équilibreur, 1/2“ 0,06 343 778 44

Exécution : Laiton, nickelé

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Raccord fi leté étanche(rep. 106b)

42640944.eps

Deux extrémités de gaine (grandeur nominale 12) peuvent être reliées entre elles.

Exécution : Matière synthétique, noire

Fiche coudée(rep. 106c)

42641144.eps


106b Raccord fi leté étanche 0,09 343 786 44

Exécution : Laiton, nickelé


106c Fiche coudée 0,05 343 835 44

Cornière pour raccord fi leté étanche(rep. 108)

42640844.eps


108 Cornière pour raccord fi leté étanche 0,03 984 696 44

Fixation avec kit de vis (rep. 89)


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Unité de maintenance(rep. 107)

42640744.eps

Pression d'alimentation : 0 à 16 bars maxiPlage de régulation de pression : 0,5-10 barElément de fi ltre : 5 μmEvacuation condensats : manuelleEntrée : douille de passage pour gaine avec diamètre intérieur de 13 mmSortie : raccord coudé pour gaine en matière synthétique avec diamètre extérieur de 12 mm


107 Unité de maintenance 1,35 851 199 44

1512029

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109

Alim

ent.

éner

gie

Rep. Désignation Exécution Poids N° de réf.[kg]

59 Traverse pour équilibreur à câbleD-BP 55 / 110 noir (RAL 9005) 1,85 984 685 44

84Câble rond ultra-souple 3G1,5 mm² ø extérieur 7,9 mm 0,09 [kg/m] 343 838 44Câble rond ultra-souple 5G1,5 mm² ø extérieur 9,6 mm 0,14 [kg/m] 343 839 44

88 Interrupt. de départ de ligne DT 16a 0,32 895 167 4489 Kit de vis M8x20 Métal galvanisé 0,02 712 325 47

102 Gaine en matière synthétique, couleur argentée

ø extérieur 12 mmø extérieur 8 mm 0,08 [kg/m] 343 840 44

Autres composants en cas d'énergie pneumatique

Point fi xe profi lé acier(rep. 110)

42641045.eps

KBK IIKBK I


110 Point fi xe profi lé acier 0,63 984 693 44

Le point fi xe est prévu au point de jonction poutre de pont / voie du pont ; fi xation au moyen d’éléments de visserie sur les rainures latérale du pont. La position de la gaine de protection peut être réglée avec le porte-gaine 2 par ajustement angulaire (pas de 22,5 degrés).On peut utiliser des gaines de protection d’un diamètre de 18 à 36 mm.

Exécution : Tôle point fi xe : acier, galvanisé Porte-gaine 2: matière synth., noir

1 Kit vis2 Tôle point fi xe3 Pas de 22,5°4 Porte-gaine 2

123

4

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sta

ndar

d

Pour les installations KBK, une commande directe ou une commande par contac-teurs est possible. Les installations KBK avec palans à chaîne DC sont toujours commandées par contacteurs.Commande directeLa commande directe en exécution standard est recommandée là où les condi-tions d'exploitation n'exigent pas de commande par contacteurs et lorsqu'il est possible d'utiliser la tension d’emploi pour la commande directe de moteurs d'en-traînement au moyen de boîtes à boutons Demag DSK/DST.Commande par contacteursLes boîtes à boutons DSC/DSK/DSE de conception spéciale sont utilisées pour la commande de tous les moteurs d’entraînement par contacteurs. Les circuits de commande sont alimentés par transformateurs de commande mis à la terre d’un seul ôté. Pour les palans à chaîne DC, la tension de commande est de 24 V ; pour les palans DK, on utilise de préférence une tension de 230 V. Avec utilisation dans des locaux avec des vapeurs corrosives ou dans une atmosphère humide, des mesures spéciales telles que protection de ces éléments ou degré de protection accru peuvent être nécessaires. Nous recommandons alors une tension de com-mande de 42 V.Modifi cation ultérieureUne installation prévue initialement pour commande directe peut être modifi ée pour commande par contacteurs. On peut ultérieurement également prévoir une commande sans fi l, une commande à infrarouge ou une radiocommande en com-binaison avec la commande par contacteurs.Compatibilité électromagnétique (CEM)Les installations KBK sont conformes aux directives CE-CEM ainsi qu’aux normes harmonisées EN 61000-6-4 et EN 61000-6-2.Mesures de protection particulièresPour l’exploitation dans des lieux ou locaux exigeant des mesures de protection allant au-delà de ce qui est normalement nécessaire, nous proposons des installa-tions KBK conçues pour de telles conditions d’exploitation.De telles mesures peuvent être nécessaires • dans des atmosphères explosives,• dans des ateliers de décapage,• dans des ateliers de galvanisation,• en plein air.

Tous les composants et modules Demag sont conformes aux normes DIN VDE ainsi qu’aux prescriptions en matière de prévention des accidents. Pour la planifi cation d’un équipement électrique, observer toutes ces prescriptions. Nous attirons particu-lièrement l’attention sur la norme DIN VDE 0100 et sur les normes européennes.

1. Il doit être possible de déconnecter tous les pôles de la ligne d'alimentation prin-cipale par un interrupteur de départ de ligne et de condamner cet interrupteur pour empêcher toute remise sous tension intempestive.

2. Un interrupteur-sectionneur cadenessable doit être prévu pour chacun des pa-lans électriques se déplaçant sur la même voie et alimentés par la même ligne.

3. Pour chaque appareil de levage, il doit être possible de déconnecter tous les pôles de tous les moteurs d'entraînement avec un dispositif d'arrêt général.

4. Interrupteur général nécessaire pour - ponts à commande électrique, - pour mécanisme de translation du cha-

riot avec une puissance de plus de500 W,

- pour commandes sans fi l.5. L'installation d'un conducteur de terre marqué sur toute sa longueur en vert/

jaune est obligatoire. Un échange de la prise de courant pour le conducteur de terre contre les prises de courant des conducteurs de phase ne doit pas être possible.

Sélectionner les accessoires nécessaires pour l'alimentation électrique à partir du tableau (Equipement électrique standard KBK). Pour le dimensionnement du câble d’alimentation, additionner les longueurs tota-les du câble le long de la voie du pont et de la poutre du pont et contrôler, sur la base des données indiquées au point 17.4 la chute de tension maxi admissible.

17 Matériel électrique standard

17.1 Généralités

Prescriptions

Recommandations importantes

Alimentation électrique

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d

Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne à 2 crans de vitesse, DC-Pro / DC-Com et avec RF 125 KBK avec

Câble (s) nécessaires (s) surle pont le chariot

Type

de

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DSC C. manuelle

Câble en guir-lande

O x 1 1 3+PE

DSE-C

C. électrique O O x 2 1 1 1 3+PE

Commande électrique avec interrupteur général

O O E20 3 1 1 1 3+PEO O E28 7 1 1 8+PE

Ligne de contact O O E28L 1 8+PECâble en guirl. O O O E32 6 1 1 1 1 8+PELigne de contact O O O E32L 1 1 1 8+PE

x = Ne concerne pas le KBK (cf. notices DC-Pro / DC-Com)

17.2 Matériel électrique standard KBK avec DC

Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne DCS-Pro avec variation continue de la vitesse et RF 125 KBK-avec

Câble (s) nécessaires (s) surle pont le chariot

Type

de

com

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Boî

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Alim

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DSC-S C. manuelle

Câble en guir-lande

O x 1 1 3+PE

DSE-10CS

C. électrique O O x 2 1 1 1 3+PE

Commande électrique avec interrupteur général

O O E20 3 1 1 1 3+PEO O

1)

7 1 1 8+PELigne de contact O O 1 8+PECâble en ,guir-lande O O O 6 1 1 1 1 8+PE

Ligne de contact O O O 1 1 1 8+PEx = Ne concerne pas KBK (cf. notices DCS-Pro)

1) Sur demande

Contenu Contenu Désignation N° de réf.E20E32E32L

Coffret électrique pont 772 078 45Elément de montage boîtier RF 125 851 270 44Schéma électrique

E28E28L

Boîte à bornes commande manuelle chariot 772 075 45Elément de montage boîtier Fibox DC 716 540 45Coffret électrique pont 772 078 45Elément de montage boîtier RF 125 851 270 44Schéma électrique

Les câbles indiqués dans les tableaux de sélection ne sont pas inclus dans les postes pour la partie électrique et doivent de ce fait être commandés séparément.Les câbles plats et câbles ronds sont des marchandises avec prix au mètre alors que la longueur des câbles pour chariot est préconfectionnée.

Fiches techniques, schémas d'installation et composants pour la commande électrique d'installations KBK avec palan à chaîne DC et mécanismes d’entraînement conventionnels tels que DRF 200 sur demande.

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17.3 Schéma de disposition des câbles et des points de fi xation des câbles

Explication des symboles Point de fi xation du câble Câble rond (rep. 92) fi xé sur le pont Câble plat (rep. 84) en guirlande Chariot monorail avec introduction de câble dans le palan Chariot birail avec introduction de câble dans la palan RF (mécanisme d’entraînement à roue de friction) Organe de commande

Rep. Désignation Point80 Ens. fi xat. câble sur poutre de pont 16.1.381 Ens. fi xat. câble sur châssis chariot 16.1.382 Ens. fi xat. câble sur chariot RF 16.1.383 Collier porte-câble d’extrémité 16.1.385 Patin porte-câble 16.1.388 Interrupteur de départ de ligne 16.1.691 Collier pour câble rond 16.1.3

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40784341.eps 40474841.eps 40474844.eps

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ZHK 1 ZHK 2 ZHK 3

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ZHK 4 ZHK 5 ZHK 6

40784345.eps 40784346.eps 40784347.eps

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40784344.eps

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d

1) Pour le calcul de la longueur des câbles d'alimentation, on a considéré une impédance de boucle de 200 mΩ.

Palan à chaîne DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro

Fusible de ligne (à action retardée) Taille palan

Taille moteur 380-415V 220-240V 500-525V 440-480V 220-240V 380-400V 575V50Hz 60Hz

[A] [A] [A] [A] [A] [A] [A]DC-Com 1 ZNK 71 B 8/2

66

6 66 6

6DC-Com 2 ZNK 71 B 8/4DC-Com 5 ZNK 80 A 8/4

DC-Com 10ZNK 100 A 8/2 10 10 10ZNK 100 B 8/2 16 25 10 16 25 20 16

Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de 5 % et courant de démarrage IATaille palan


[mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m]DC-Com 1 ZNK 71 B 8/2

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DC-Com 2 ZNK 71 B 8/4 100 100DC-Com 5 ZNK 80 A 8/4 67 56

DC-Com 10ZNK 100 A 8/2 34 29 80ZNK 100 B 8/2 38 2,5 21 61 43 2,5 18 26 59

Palan à chaîne DC-Com

Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de 5 % et courant de démarrage IA

Taille palan Taille moteur 380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~[mm²] [m]

DCS-Pro 1DCS-Pro 2

DCMS-Pro 1DCMS-Pro 2DCRS-Pro 1DCRS-Pro 2

ZNK 71 B 41,5

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DCS-Pro 5 ZNK 80 A 4DCS-Pro 10 ZNK 100 A 4 40

Fusible de ligne (à action retardée) Taille palan Taille moteur 380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~

[A]DCS-Pro 1DCS-Pro 2

DCMS-Pro 1DCMS-Pro 2DCRS-Pro 1DCRS-Pro 2

ZNK 71 B 46

DCS-Pro 5 ZNK 80 A 4DCS-Pro 10 ZNK 100 A 4 10

Fusible de ligne (à action retardée) Taille palan


[A] [A] [A] [A] [A] [A] [A]

DC-Pro 1ZNK 71 A 8/2

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66 6 6

6ZNK 71 B 8/2

DC-Pro 2DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2

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ZNK 100 A 8/2 6 10

ZNK 100 B 8/2 16- 16

15- 20 15

DC-Pro 1620 10 25 15 10

ZNK 100 C 8/2 20 - 16 20 - 25 15DC-Pro 25

Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension ΔU de 5 % et courant de démarrage IATaille palan


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100ZNK 71 B 8/2

DC-Pro 2DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2

9431 26 75

DC-Pro 10ZNK 100 A 8/2 34 29 78

ZNK 100 B 8/238 - - 61 43 - - 2,5 45 78

DC-Pro 1646 2,5 25 73 52 2,5 21 1,5

3690

ZNK 100 C 8/2 2,5 47 - 45 2,5 53 - 2,5 51DC-Pro 25

17.4 Caractéristiques électriques pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro

Palan à chaîne DC-Pro

Formulaire pour études de projet d'installations KBK

Veuillez impérativement joindre un croquis ! A envoyer au bureau d'études de Demag Cranes & Components GmbH ou directement à Demag Cranes & Components GmbH.

Client N° projetN° clientClientAffaire suivie par Date

Département / Bureau d'études

Stade de planifi cation du client Etendue souhaitée pour l'offrePlanifi cation fi nancière pour investissements Offre succincte Réunion le _______________

Projet. Av. pr. Planifi cation détaillée sans avec croquis avec ___________________

Date de réalisation ________________ Données relatives à la charge Visite chez le client

Appel d'offres Devis détaillée Entretien téléphonique

Passation commande imminente avec charpente avec montage

Offre jusqu'au _________________________ Délai de livraison _____________________Type d'installation

Monorail Voie birail Profi lé voie KBK __________

Pont monopoutre avec verrouillage Profi lé KBK __________ Profi lé voie KBK __________

Pont bipoutre plus de 2 voies Profi lé KBK __________ Profi lé voie KBK __________

Données techniquesCharge levage _________________ kg Durée d'utilisation moyenne _______________________ Heures / JourLong. voie _________________ mLongueur pont _________________ m Entraxe profi lés de voie _______________________ mNbre de chariots sur une voie _________________ Espacement charges _______________________ mmNbre de ponts sur une voie _________________ Pos. crochet la plus haute -sol _______________________ mLieu de montage ____________________________________________________________________________________________________Type de superstructure / Possiblités de susp. / Bride ________________________________________________________________________Cote B.I. superstructure jusqu'au sol ________________________________________________________________________Appareil de levageType palan à chaîne _______________________ Vitesse de levage v ______________ / ______________ m / mnCourse crochet _______________________ mVitesses de translationChariot C. man.. électr., v = ______________ / ______________ m / mn

Pont C. man. électr., v = ______________ / ______________ m / mn

Alimentation électr.Sur pont Câble guirlande Patins à câble Chariot p.-câble KBK II-R4 KBK II-R5

DKK DEL continue par sections

Sur la voie Câble guirlande Patins à câble Chariot p.-câble KBK II-R4 KBK II-R5

DKK DEL continue par sections

CourantCourant triphasé Courant alternatif Tension d'emploi __________ V, __________ Hz, Tension commande ________ V

Commandeà partir du chariot à partir du pont mobile à poste fi xe Commande directe

Données supplémentaires (conditions environnantes particulières par ex.)

Conditions commerciales spéciales

2029

77A

1.in

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Notes

Prin

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Reproduction, même partielle, interdite sauf autorisation de Demag Cranes & Components GmbH, D-58286 Wetter Sauf faute d'impression. Sous réserve de modifi cations.

Vous trouverez les adresses à jour des agences en Allemagne ainsi que des sociétés et représentations en dehors de l'Allemagne sur le site Internet de Demag-Cranes & Components GmbH souswww.demagcranes.de ►Kontakte

Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, III System ... · 4 Composants de base pour monorail, voie...

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