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En 2008, Renault Trucks a renforcé sa position sur ses marchés et construit des bases solides pour l’avenir

Dans le climat économique contrasté de 2008, Renault Trucks a renforcé sa position sur ses marchés, malgré une légère diminution de ses ventes. En plus de 6 tonnes, les parts de marché du constructeur (immatriculations) ont augmenté de près d’un point en Europe des 27 et de 1,7 point en France. Pour les véhicules utilitaires, ces parts de marché ont augmenté respectivement de 0,2 et 0,6 point. Quant à l’international, les ventes ont fortement progressé de 27%. En 2008, Renault Trucks a également construit des bases solides pour l’avenir, qui devraient porter leurs fruits cette année, avec un réseau renforcé, une organisation plus performante, une gamme de produits et services adaptés et des solutions pour diminuer la consommation et les émissions de CO2. Et en 2009, Renault Trucks ira à la rencontre de ses clients, du Cap Nord (Norvège) jusqu’au Cap de Bonne Espérance (Afrique du Sud). 2008 restera dans les annales comme une année contrastée. Le climat économique européen, exceptionnellement bon durant en début d’année (dans la suite de 2007), s’est vu fortement dégradé au cours du dernier trimestre. La consommation des ménages a atteint son niveau le plus bas depuis le début des années 90. Une dégradation constatée également dans toutes les régions du monde. Dans le contexte actuel, faire des prévisions s’avère ainsi extrêmement difficile compte tenu d’une situation qui évolue de semaine en semaine. Pour Renault Trucks l’année 2008 aura ainsi été une année très contrastée. Les ventes en cumul enregistrent une progression de 16 % jusqu’au mois d’août, puis de 13 % en septembre, avant de se détériorer sur les trois derniers mois de 2008. Dans ce contexte particulier, les ventes totales se sont élevées à 76 774 véhicules en 2008, soit une baisse de 3,84% (79 857 véhicules commercialisés en 2007). En 2008, les ventes de Renault Trucks se répartissent de la manière suivante :

• la gamme Longue Distance représente 34 % des ventes, • la gamme Livraison : 28 %, • la gamme Distribution : 20 %, • la gamme Construction : 18 %.

Quant à Renault Trucks Défense, la situation est satisfaisante, avec : • de nombreux contrats remportés avec l’armée française, • le développement des ventes avec la NAMSA (NATO Maintenance and Supply

Agency), centre d’excellence logistique de l’OTAN, • et des contrats importants à l’export.

Renault Trucks Défense a également développé son activité de maintien en conditions opérationnelles, en signant un partenariat long terme avec l’Armée française pour la maintenance de plus de 7 500 véhicules tactiques et logistiques ainsi que des véhicules de l'avant blindé (VAB). Le partenariat portant sur la réparation des VAB présente l'originalité de l’implantation d’une unité de production Renault Trucks Défense à Fourchambault. Renault Trucks France L'année 2008 a été une année atypique en France. Si le contexte économique était encore favorable en début d'année, cela n'a pas été le cas durant le deuxième semestre 2008. Néanmoins le marché des plus de 6 tonnes a enregistré un record de 56 922 immatriculations soit une augmentation de 9,2 % : le marché le plus élevé depuis 2004. Renault Trucks a bénéficié de cette embellie avec des immatriculations qui s’élèvent à 19 889 véhicules de plus de 6 tonnes, frôlant ainsi les 20 000 véhicules, soit une augmentation de 15 %. Renault trucks a également progressé de 1,7 point de parts de marché en 2008 pour atteindre les 33,9 %, confortant ainsi sa position dominante sur le marché français. La richesse et la diversité de la gamme Distribution de Renault Trucks ont permis de consolider sa position dominante notamment pour le secteur des collectivités (voirie, entretien routier, incendie et secours). Les parts de marché dans ce segment ont même encore progressé, passant de 64,8 % en 2007 à 73,2 % en 2008. Dans la gamme Longue distance, Premium Route a largement contribué à ce succès, avec des ventes atteignant 6 484 véhicules : niveau le plus élevé depuis cinq ans ! Sur le marché des véhicules utilitaires, les ventes de Renault Trucks ont progressé de 4 %, pour atteindre un volume de 10 059 véhicules. Les parts de marché ont ainsi progressé de 0,6 point, passant de 5,7 à 6,3 %. Sur ce marché, Maxity a trouvé sa place : sa maniabilité et sa charge utile répondent aux attentes des utilisateurs en zone urbaine. Plus de 30 vendeurs dédiés aux véhicules utilitaires ont été recrutés dans le réseau. Une forte dynamique de formation commerciale et technique de l’ensemble des équipes dédiées au marché du véhicule utilitaire a permis ainsi de qualifier les compétences nécessaires pour une démarche de « pro a pro » auprès de l’ensemble des clients de Renault Trucks. La vente de services associés s’est développée avec, notamment, le contrat d’entretien Start and drive. Il est à noter que l’élargissement de l’offre de la gamme livraison avec le nouveau Trafic (2,6 à 2,8 tonnes), dont les premières livraisons auprès du réseau français seront effectives à compter de juin, viendra renforcer la capacité de réponse de Renault Trucks avec un marché potentiel en hausse de 24 %. Enfin, le développement des centres Fast&Pro, dédiés à l’entretien exclusif des véhicules utilitaires s’est poursuivi avec l’ouverture de 26 nouveaux centres, portant le total à 36 sites en France à fin 2008.

En 2008, les ventes de Renault Trucks en France se répartissent de la manière suivante : • gamme Livraison : 34 % • gamme Distribution : 23 % • gamme Longue Distance : 32 % • gamme Construction : 11 %

Renault Trucks Europe Le secteur du véhicule industriel est habitué à un marché cyclique. Toutefois, la chute que subit le marché en Europe aujourd’hui est brutale. En 2008, le marché des véhicules de plus de 6 tonnes sur l’Europe des 27 a perdu 3,1 %. Si la conjoncture ne se ressaisit pas, il pourrait perdre plus de 20 % en 2009. Quant aux véhicules utilitaires, le marché s’est élevé en 2008 à près de 1,1 millions véhicules, reculant de 8,8 % par rapport à 2007. Il pourrait, lui aussi, perdre près de 20 % en 2009. Sur ce marché, les immatriculations des plus de 6 tonnes de Renault Trucks progressent de 6 % (43 068 véhicules), permettant ainsi de gagner près de 1 point de parts de marché. C’est la plus forte progression de parts de marché parmi tous les constructeurs. Pour les véhicules utilitaires, les immatriculations progressent également, de + 2,6 % (20 848 véhicules), permettant au constructeur, là aussi, de gagner des parts de marché (+ 0,2 point) Les ventes totales de Renault Trucks Europe (Europe géographique + Turquie) s’élèvent à 63 282 véhicules, en recul de 8 % par rapport à 2007. . Le réseau européen se développe avec les ouvertures de plusieurs établissements Renault Trucks Commercial Europe (filiales de Renault trucks), notamment en Bulgarie, aux Pays-Bas, en Serbie, et le déploiement du concept Fast&Pro, espaces dédiés aux véhicules utilitaires dans le réseau Renault Trucks, avec 66 centres labellisés en Europe en 2008. Ces centres connaissent un fort succès et devraient être au nombre de 250 en 2012. Renault Trucks International (tous les pays hors Europe géographique et Turquie) Les ventes de Renault Trucks à l’international ont triplé en 10 ans et continuent de progresser, avec une augmentation de 27 % en 2008. Cette année aurait même pu être exceptionnelle si les premiers signes de la crise ne s’étaient pas manifestés au quatrième trimestre. Trois zones ont particulièrement tiré la croissance vers le haut :

• le Moyen-Orient (21 % des ventes), • l’Algérie et la Tunisie (19 %), • la CEI et l’Ukraine (15 %).

Sur le marché international, un constat s’impose : la prédominance des véhicules de la gamme Construction. Renault Kerax et Premium Lander représentent, à eux seuls, 61 % des ventes de Renault Trucks. La robustesse et la charge utile du Kerax lui permettent de trouver acquéreur dans quasiment tous les pays. Il s’adapte aux conditions climatiques et de roulage très sévères ainsi qu’aux diverses activités économiques (extraction minière, grumiers…). Avec l’arrivée du Premium Lander en 2008, Renault Trucks International a ainsi disposé d’une offre complète et complémentaire. Pour autant, la prépondérance du Kerax et du Premium Lander ne doit pas occulter les bons résultats du Premium Route, qui se vend sur tous les continents (2 204 ventes, soit une augmentation de 60 % par rapport à 2007). A noter également que Midlum, grâce à l’adaptabilité de sa carrosserie, reçoit un très bon accueil lors des appels d’offre internationaux (Croix Rouge, ONU, Parc pompier du Chili…).

En 2008, Renault Trucks a renforcé sa présence à l’international, en signant avec un nouvel importateur au Chili et en développant son réseau en Argentine, en Russie, en Ukraine, au Kazakhstan, en Tunisie et en Iran. Concernant le Chili, le réseau de distribution du nouvel importateur couvre désormais la totalité du pays grâce à la présence d’une concession dans toutes les capitales régionales. Par ailleurs le choix de ce distributeur est celui de la solidité puisque Renault Trucks s’est appuyé sur le plus ancien distributeur du Chili, fondé en 1928. L’extension et la rénovation du réseau en 2008 sont révélatrices d’une entreprise qui se développe et qui pose des fondations pour l’avenir. En ayant des points de vente toujours plus proches du client, en maillant toujours plus un territoire par des points de services plus nombreux, la capacité à attirer de nouveaux clients s’accroît. A l’international, le potentiel de développement est donc encore important. D’autres faits marquants sont à garder à l’esprit comme des initiatives locales en matière de sécurité (Argentine) ou l’ouverture de centres de formation (Russie),… Renault Trucks aujourd’hui et demain Pour construire son avenir, Renault Trucks s’est doté d’atouts solides

• Une nouvelle organisation commerciale pour améliorer les performances : il s’agit d’une organisation de sept départements dans l’ensemble de l’entreprise, qui sera identique en Europe, à l’international, mais aussi au siège, et qui a pour objectif d’améliorer la réactivité et les échanges, afin d’améliorer les performances à travers notamment un support technique infaillible apporté au client, des compétences accrues de notre réseau, une plus grande réactivité entre le siège et le réseau et une offre de produits optimisée et une meilleure réactivité aux évolutions de l’environnement.

• Une gamme complète développée pour répondre aux attentes de nos clients :

Magnum et la nouvelle dimension de sa cabine lancée en 2008 ; Premium Route, le véhicule toujours leader en charge utile ; Renault Kerax, pour les usages les plus sévères (nouveau moteur 13 litres lancé en 2008) ; Premium Lander, leader en charge utile dans sa catégorie pour l’approvisionnement des chantiers (nouvelle silhouette 8x4 lancée en 2008) ; Renault Trafic, nouveau venu dans l’offre de véhicules utilitaires (distribution en France, en Belgique, aux Pays-Bas, au Luxembourg et en Suisse dès le mois de juin, puis en Autriche en octobre).

• Une offre de financement, avec Renault Trucks Financial Services, pour le

financement des véhicules vendus par le réseau Renault Trucks. Avec une équipe de 90 personnes et une présence dans 15 pays européens, Renault Trucks Financial Services a financé environ 20% des ventes de Renault Trucks en 2008.

• Un programme complet pour réaliser des économies durables de carburant :

Optifuel Programme permet d’optimiser les styles de conduite dans le cadre des formations à la conduite économique et de transmettre tout le savoir faire et les outils Renault Trucks pour démultiplier à l’échelle de la flotte les actions permettant de réaliser des économies durables de carburant. En France, plus de 145 entreprises de transport, représentant près de 6000 chauffeurs, ont fait confiance à Optifuel Programme pour mettre en place des actions de suivi et de réduction de la consommation. En 2009, Optifuel Programme sera lancé sur l’ensemble de l’Europe avec pour objectif d’accompagner les transporteurs dans la réduction de leurs frais d’exploitation et contribuer aux réductions d’émissions de C02.

• Un véhicule laboratoire pour tester les solutions de demain pour réduire la

consommation : Optifuel Lab. Les résultats sont au rendez-vous, avec un gain de consommation de plus de 10%. Avec ce véhicule laboratoire, Renault Trucks se donne les moyens de devenir le leader du marché en matière de consommation.

• Des véhicules d’expérimentation pour réduire le bruit et les émissions de CO2,

pour la distribution urbaine, avec notamment Fideus. Ce véhicule, développé sur base Midlum, est quatre fois moins bruyant qu’un véhicule standard.

• La technologie hybride, avec une consommation et des émissions de CO2 réduites

jusqu’à 30 % : en configuration benne à ordures ménagères, le premier véhicule hybride de Renault Trucks est en cours d’expérimentation dans le Grand Lyon, et devrait trouver sa place sur le marché de la distribution urbaine.

• Des véhicules électriques sans émission de CO2 ni bruit, avec Midlum et Puncher

commecialisés en version électrique, mais aussi avec le concept-truck Maxity électrique.

• Des véhicules au GNV, sans fumée ni particules et des nuisances sonores réduites, commercialisés sur la gamme Distribution.

• Une aventure humaine et technologique, Cape to Cape, de 30 000 km, du Cap

Nord jusqu’au Cap de Bonne Espérance. C’est le parcours que Renault Trucks a choisi pour prouver la robustesse et les capacités de franchissement de ses véhicules, et la technologie SCR, dans des conditions extrêmes. Cette expédition, dont le départ est prévu le 1er mars, sera également une opportunité pour Renault Trucks d’aller à la rencontre de ses clients, dont l’utilisation des camions varie en fonction des contrées.

Lyon, 11 février 2008

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