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Électricité pour aéronefs © Andrei Radulescu 2002 Circuits simples d’aéronefs – Appareillage de commande Classification de l’appareillage de commande 3-1 APPAREILLAGE DE COMMANDE Contenu du chapitre Normalisation des dispositifs à commande manuelle Types de dispositifs à commande manuelle Dispositifs à commande automatique Construction et fonctionnement des dispositifs à commande automatique Normalisation des dispositifs à commande automatique Utilisation des différents types de dispositifs à commande automatique

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Électricité pour aéronefs

© Andrei Radulescu 2002Circuits simples d’aéronefs – Appareillage de commande

Classification de l’appareillage de commande

3-1 APPAREILLAGE DE COMMANDE

Contenu du chapitre

Normalisation des dispositifs à commande manuelle

Types de dispositifs à commande manuelle

Dispositifs à commande automatique

Construction et fonctionnement des dispositifs à commande automatique

Normalisation des dispositifs à commande automatique

Utilisation des différents types de dispositifs à commande automatique

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Électricité pour aéronefs

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Classification de l’appareillage de commande

l’appareillage de commande est utilisé pour la fermeture ou l’ouverture des circuits électriques

on connaît deux familles de dispositifs de commande de la fermeture et de l’ouverture des circuits :

à commande manuelle

à commande automatique

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Électricité pour aéronefs

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Normalisation des dispositifs à commande manuelle (1)

position normale (non actionné)c’est la position représentée dans les schémas et diagrammespeut représenter un contact ouvert ou bien fermé selon le type de l’appareillagele levier de l’interrupteur (inverseur) se trouve en bas, en arrière ou exceptionnellement à gauche (défoncé pour les boutons)

position actionnéle levier de l’interrupteur (inverseur) se trouve en haut, en avant ou exceptionnellement à droite (enfoncé pour les boutons)

exemple contact normalement ouvert (normally open - NO) sera fermé lorsque actionnécontact normalement fermé (normally closed - NC) sera ouvert lorsque actionné

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Normalisation des dispositifs à commande manuelle (2)

pour les dispositifs qui doivent opérer des parties mobiles (le train d’atterrissage, les gouvernes, les compensateurs, etc.), le levier doit se déplacer dans la même direction que la partie qu’est mise en mouvement

contact permanent – le contact reste dans la position ou il a été actionné après que l’actionnement cesse

contact momentané – le contact reviens à la position initiale après que l’actionnement cesse

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Électricité pour aéronefs

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Types de dispositifs à commande manuelle

inverseurs - destinés à croiser les connexions de deux ou de plusieurs circuits électriques

boutons poussoirs - sont des interrupteurs ou des inverseurs commandés par la pression manuelle

sélecteurs ou commutateurs - utilisés pour modifier les connexions de plusieurs circuits

distributeurs - destinés à modifier plusieurs circuits dans une ordre prédéterminée

interrupteurs - destinés à assurer l’ouverture ou la fermeture des circuits électriques

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Électricité pour aéronefs

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Dispositifs à commande automatique

Relais : dispositif de commande automatique destiné à produire des modifications dans un circuit de sortie (commandé) lorsque certaines conditions sont remplies dans le circuit d'entrée (de commande) dont il subit l'action.

il y a deux parties principales qui composent un relais:

la partie qui saisie la modification dans le circuit de commande et qui fait fonctionner le mécanisme du relais

la partie qui applique la modification dans le circuit commandé

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Électricité pour aéronefs

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Construction et fonctionnement des dispositifs à commande automatique (1)

l’élément sensible et opérateur est composé d’une bobine, un noyau magnétique et une armature mobile; le noyau peut être fixe ou mobile

Si le noyau est fixe, c’est seule l’armature qui est mobile, et la bobine avec le noyau forment un électroaimant

L’ensemble est appelé relais

Voir photo

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Électricité pour aéronefs

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Construction et fonctionnement des dispositifs à commande automatique (2)

l’élément sensible et opérateur est composé d’une bobine, un noyau magnétique et une armature mobile; le noyau peut être fixe ou mobile

Si le noyau est mobile, alors il est solidaire avec l’armature et la bobine avec le noyau fonctionne comme solénoïde

L’ensemble est appelé solénoïde

Voir dessin

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Électricité pour aéronefs

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Construction et fonctionnement des dispositifs à commande automatique (3)

Fonctionnement : lorsqu’on alimente la bobine, elle est polarisée et attire soit l’armature, soit l’ensemble noyau-armature; le ressort de rappel facilite à l’armature de revenir dans sa position initiale après que le courant dans la bobine est coupé

Voir fonctionnement relais

Voir fonctionnement solénoïde

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Électricité pour aéronefs

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Normalisation des dispositifs à commande automatique

Position normale :

la bobine est non alimentée

situation représentée dans les schémas et diagrammes

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Électricité pour aéronefs

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Utilisation des différents types de dispositifs à commande automatique (1)

l’utilisation des relais est devenue nécessaire à cause des différentes situations rencontrées dans la pratique:

le circuit à commander est éloigné du point d’où on donne la commande - besoin d’une grande longueur de fil

le consommateur qu’on veut faire fonctionner est d’une grande puissance - besoin d’un interrupteur de fort calibre

le circuit à commander doit fonctionner séquentiellement ou avec des délais de temps

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Électricité pour aéronefs

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Utilisation des différents types de dispositifs à commande automatique (2)

Les types les plus utilisés de relais et solénoïdes sont les suivants :

Relais contacteur

Relais rupteur

Relais économiseur

Relais polarisé

Relais à action différée

Relais à enclenchement et à déclenchement

Relais à auto excitation