DOC TYKER 40 Evolution Vs2 -...

Descriptif du TYKER 40 Evolution

ARCHITECTE : Guillaume VERDIER

CONSTRUCTEUR : FR Nautisme - Franois ROBERT

Giovianni SOLDINI et son Tyker 40 Evolution TELECOM ITALIA Vainqueur de la TRANSAT JACQUES VABRE 2007

S.A.R.L. FR Nautisme 6 rue de l'Industrie 56100 LORIENT - Tl : +33 (0)297 839 948 / Fax : +33 (0)297 834 476 - E-mail : [email protected]

Contact : Jrme LOMBARD - Port. +33 (0) 671 908 192 - E-mail : [email protected]

A la suite de la construction de Chocolat Monbana et de Appartcity (respectivement 3me et 4me de la Transat Jacques Vabre 2007), FR Nautisme, lance en 2007, la construction dun nouveau Class 40,

le Tyker Evolution .

Pour sa conception, Franois Robert, rgatier et constructeur de voiliers de courses confirm, confie le projet larchitecte Guillaume Verdier, connu aussi dans le monde de la course, il a, entre autres, ralis les plans des

monocoques 60 pieds Safran et Groupe Bel .

Bas Lorient, FR Nautisme et Guillaume Verdier, ont ralis le premier Tyker 40 Evolution pour le coureur Italien, Giovanni SOLDINI

Telecom Italia .

Rapidement, les trois passionns mettent leur exprience et ides en commun et ralisent un cahier des charges exceptionnel, tant les

compromis sont faibles et loptimisation est pousse au maximum.

Lobjectif principal du Tyker 40 Evolution est de devenir

le class 40 de rfrence !

Pour atteindre cet objectif, nous avons apport un soin particulier aux

points suivants :

I. Le devis de poids est totalement matris ce qui permet au Tyker 40

dtre le plus lger de la classe 40, tout en restant le plus puissant.

II. La carne ralise partir dtudes arodynamiques sur plusieurs formes,

nous a permis de choisir la plus performante.

III. La structure est issue dune conception de type Class America, les cloisons comprennent des renforts en UD de verre sur toute la zone de contrainte et la structure longis est renforce afin doptimiser la tension de

ltai et dobtenir un meilleur rendement au prs.

IV. Un mode de construction high-tech en sandwich Verre / Epoxy sous

vide, cela chaque tape de la construction, avec post-cuisson.

TYKER 40 EVOLUTION

S.A.R.L. FR Nautisme

6 rue de l'Industrie 56100 LORIENT - Tl : +33 (0)297 839 948 / Fax : +33 (0)297 834 476 - E-mail : [email protected]


Notre exprience en Class 40, aprs avoir conu et fabriqu deux gnrations, cumule celles de Guillaume Verdier et Giovanni Soldini, nous permettent de

proposer le Class 40 de rfrence.

Dtail de la conception :

I. La coque :

-Ralis en sandwich Verre / Epoxy sur mousse dune paisseur de 25mm et dune

densit de 80 kg/m3,

-Tissus de verre UD haut de gamme,

-Ralisation dun vide chaque tape de la fabrication,

-Post-cuisson puis cuisson 60 durant 24H aprs lassemblage final.

II. La quille :

-Tle mise en forme et ralise en acier Weldox ,

-Finition du profil par une enveloppe en stratifi ralise sur un moule numrique et finition racing du

profil,

III. Les safrans :

-Raliss en Verre / Epoxy dans un moule numrique avec une mousse dune densit

de 80 kg/m3,

-Palier auto alignant sur aiguille,

-Systme de barre de jonction en aluminium HR rotule Uni Ball permettant le rglage de lincidence des

safrans (systme de rglage de type ridoir),

-Barre franche en composite.

OPTION SECURITE :

Fusible sur la mche de safran en cas dimpact avec un objet flottant.

La conception




Lensemble Coque / Quille / Safrans.....220 000 H.T.

Royalties verser larchitecte (Guillaume VERDIER) pour les

droits aux plans........10 000 H.T.

Systme de ballastes.....3 958 H.T.

Equipement intrieur.....23 093 H.T.

Electricit.........4 050 H.T.

Motorisation......12 100 H.T.

Mt carbone :

Option 1..........27 992 H.T.

Option II.........25 022 H.T.

Bme en carbone.......4 750 H.T.

Grement courant....6 350 H.T.

Bout dehors en carbone avec systme dorientation...3 100 H.T.

Accastillage...25 800 H.T.

Le plan de pont peut-tre modifi selon vos souhaits

Finition et Laque de couleur au choix.........27 600 H.T.

OPTIONS :

Modification du Cockpit....(cot estimatif) 3 600 H.T.

Modification du roof....(cot estimatif) 4 000 H.T.

Fusible de Scurit pour la mche de safran..1 600 H.T.

Les tarifs




Systme de ballastes fourniture et installation :

-de deux vannes Sofoscop N3 diamtre 60,

-dune clarinette de distribution diamtre 60,

-dune pompe acclrateur de flux.

Equipement intrieur fourniture et installation :

-dune table carte,

-dun sige de table carte,

-dune cuisine avec une prise deau de mer,

-dune couchette double dans le triangle avant,

-de deux couchettes sur larrire,

-dinsub sous couchettes,

-dune tagre de matossage,

-dune pompe de cale lectrique,

-de deux pompes main,

-dun panneau de soute arrire, tanche en

composite,

-dun panneau de soute avant tanche en composite.

Electricit fourniture et installation :

-dun circuit lectrique,

-dun tableau lectrique 8 sorties,

-de cbles qualit Aro, une batterie moteur, lampe

de table carte et de carr diodes, feux de secours.

Motorisation fourniture et installation :

-dun moteur Nanni Diesel de 30 Cv, avec inverseur

mcanique,

-dune ligne darbre,

-mise en route moteur.

Le dtail du tarif .Mt carbone fourniture :

Option 1 :

-de barres de flches en carbone,

-dune tte de mt en carbone,

-dun bas-tai en textile,

-de bastaques en textile,

-dun grement dormant en ROD.

Option II :

-de barres de flches en aluminium,

-dune tte de mt en aluminium,

-dun bas-tai en textile,

-dun grement dormant en ROD.

Accastillage fourniture et installation :

-des rails Antal,

-des poulies Antal,

-des winch Andersen ou Antal (au choix),

-des bloqueurs Spinlock,

-dun panneau de soute voiles Goot,

-dun panneau de cuisine Goot,

-de cadnes carbone Padlimit.

Finition et Laque de couleur fourniture et installation :

-une prparation et finition dune carne de course,

-profilage complet de la chaise et de la ligne darbre dhlice,

-incrustation dans la carne de lensemble des sorties de coque,

des prises deau moteur et ballaste,

-laque de coque polyurthane bi composante de type

aronautique,

-Antidrapant de pont avec N de coque incrust sur la plage

avant.




Le Tyker 40 Evolution est avant tout un prototype. Notre souhait, est de

continuer le faire voluer au fil des units.

Pour cela nous avons labor une mthode de travail et un outillage spcifique, nous

permettant de modifier la configuration du bateau dune unit lautre.

Ainsi, en option, le plan de pont, le cockpit et le roof sont modifiables selon vos

souhaits.

Le Tyker Evolution est donc un class 40 ralisable la carte et avec vous, sur la base

dun chssis (la carne) et dun principe de structure (quille et safrans).

A la suite de la ralisation du Tyker Evolution Telecom Italia , nous privilgions deux

axes principaux dvolutions :

- Le premier consiste augmenter encore la puissance du bateau tout en restant un

poids minimum.

- Le second est de conserver la mme puissance en concentrant encore davantage les

poids au niveau du centre de gravit.

Nos mthodes de construction et la matrise du devis de poids,

Vous permettent davoir le choix entre ces deux options.

Comme son nom lindique, le Tyker Evolution est un Class 40

ralis pour vous, selon vos attentes et vos souhaits.

Au final, nous ajoutons notre exprience et notre savoir faire

vos besoins pour la ralisation dun voilier dexception !

Le Tyker 40 Evolution




Descriptif :

Longueur : 12.18m

Largeur : 4.45m

Poids : 4.5 Tonnes

Surface de voilure : 115 m

Matriaux : Sandwich verre poxy sur

mousse PVC

Mt : Carbone

Architecte : Guillaume VERDIER

Skipper : Giovanni SOLDINI

Palmars : Mise leau le

19 septembre 2007 Vainqueur de la Transat

Jacques Vabre 2007

Telecom Italia Vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2007

ATTENTION : Les photos et informations de ce document ne sont pas contractuelles, FR Nautisme se rserve tous droits den modifier les caractristiques !




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