DIRECTION DU MATÉRIEL15, rue Traversière75571 Paris Cedex 12 France Tél: +33 1 53 33 71 32 www.sncf.com

MASTERIS10, place de Budapest 75436 Paris Cedex 09 France Tél: +33 1 53 25 77 35 www.masteris.com

24, rue Salomon de Rothschild - 92288 Suresnes - FRANCETél. : +33 (0)1 57 32 87 00 / Fax : +33 (0)1 57 32 87 87Web : www.carrenoir.com

SNCFSNC_11_0000_Logo201116/02/2011

ÉQUIVALENCE QUADRI

DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW

RÉSERVE BLANCHECe fichier est un document d’exécution créé sur Illustrator version CS3.

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UNE PERFORMANCEINDUSTRIELLEQUOTIDIENNE AUSERVICE DES CLIENTSLA MAINTENANCE FERROVIAIRE DU GROUPE SNCF

LE RÉSEAU DES TECHNICENTRES

Chaque TGV parcourt

10 fois le tour de la terre par an.

SPÉCIFICATIONS

ESSAIS ETHOMOLOGATION

MISE EN SERVICE

MAINTENANCE LÉGÈRE

PILOTAGEDU DÉVELOPPEMENT

ACQUISITIONS

01

INGÉNIERIE MAINTENANCE COURANTE

LE CYCLE DE VIE DES MATÉRIELSLa Direction du Matériel intervient sur la totalité du cycle de vie des matériels roulants.

TECHNICENTRE INDUSTRIEL

ENTITÉSSUPPORTS

TECHNICENTRE DE MAINTENANCE

TECHNICAMPUS

CLI

CIM

TECHNICENTRENORMANDIE

TECHNICENTRENORD-PAS-DE-CALAIS

TECHNICENTRED’HELLEMMES

TECHNICENTREPICARDIE

EMT HAUTE-PICARDIE

PAYS DE LA LOIRE

TECHNICENTRETECHNICENTRECHARENTES – PÉRIGORD

TECHNICENTREPROVENCE-ALPES-CÔTE D’AZUR

TECHNICENTREDE CHAMBÉRY

TECHNICENTREBRETAGNE

TECHNICENTRE

DE SAINT-PIERRE-DES-CORPS

TECHNICENTREDE NEVERS

TECHNICENTREDE BISCHHEIM

CHAMPAGNE-ARDENNE TECHNICENTRELORRAINE

TECHNICENTREALSACE

TECHNICENTREBOURGOGNEFRANCHE-COMTÉ

EMF MONT-BLANC

AUVERGNE – NIVERNAIS

TECHNICENTRED’OULLINS

TECHNICENTREDE LYON

LANGUEDOC-ROUSSILLON

TECHNICENTREMIDI-PYRÉNÉES

ATLANTIQUE

TECHNICENTRE PARIS-EST

TECHNICENTREPARIS-AUSTERLITZTECHNICENTREPARIS-RIVE-GAUCHE

PARIS-NORD

TECHNICENTRE DE VILLENEUVE

TECHNICENTRE SUD-EST EUROPÉEN

TECHNICENTRE LE LANDY

AEF

TECHNICENTRE EST EUROPÉEN

TECHNICENTRE

TECHNICENTREDE ROUENQUATRE-MARES

DE ROMILLY

TECHNICENTRERHÔNE-ALPES

EMT LIMOUSIN

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTREDE RENNES

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

PARIS-SAINT-LAZARE

TECHNICENTRE

AQUITAINE

TECHNICENTRE INDUSTRIEL

ENTITÉSSUPPORTS

TECHNICENTRE DE MAINTENANCE

TECHNICAMPUS

CLI

CIM

TECHNICENTRENORMANDIE

TECHNICENTRENORD-PAS-DE-CALAIS

TECHNICENTRED’HELLEMMES

TECHNICENTREPICARDIE

EMT HAUTE-PICARDIE

PAYS DE LA LOIRE

TECHNICENTRETECHNICENTRECHARENTES – PÉRIGORD

TECHNICENTREPROVENCE-ALPES-CÔTE D’AZUR

TECHNICENTREDE CHAMBÉRY

TECHNICENTREBRETAGNE

TECHNICENTRE

DE SAINT-PIERRE-DES-CORPS

TECHNICENTREDE NEVERS

TECHNICENTREDE BISCHHEIM

CHAMPAGNE-ARDENNE TECHNICENTRELORRAINE

TECHNICENTREALSACE

TECHNICENTREBOURGOGNEFRANCHE-COMTÉ

EMF MONT-BLANC

AUVERGNE – NIVERNAIS

TECHNICENTRED’OULLINS

TECHNICENTREDE LYON

LANGUEDOC-ROUSSILLON

TECHNICENTREMIDI-PYRÉNÉES

ATLANTIQUE

TECHNICENTRE PARIS-EST

TECHNICENTREPARIS-AUSTERLITZTECHNICENTREPARIS-RIVE-GAUCHE

PARIS-NORD

TECHNICENTRE DE VILLENEUVE

TECHNICENTRE SUD-EST EUROPÉEN

TECHNICENTRE LE LANDY

AEF

TECHNICENTRE EST EUROPÉEN

TECHNICENTRE

TECHNICENTREDE ROUENQUATRE-MARES

DE ROMILLY

TECHNICENTRERHÔNE-ALPES

EMT LIMOUSIN

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTREDE RENNES

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

TECHNICENTRE

PARIS-SAINT-LAZARE

TECHNICENTRE

AQUITAINE

2,7 Mds€sont consacrés par anà la maintenance ferroviaire.

70 lieuxde production répartissur tout le territoire.

MAINTENANCE LÉGÈRE

MAINTENANCE COURANTE

LA MAINTENANCE

«La réalité de nos savoir-faire, notre capacitéd’innovation fondée sur un ancrage territorialfort et notre culture d’engagement individuelet collectif au service de nos clients sontles clés de notre succès». Guillaume PEPY, Président de SNCF

PIÈCES DE RECHANGEET LOGISTIQUE INDUSTRIELLE

RÉNOVATION & MODERNISATION FIN DE VIE

02

RÉNOVATION & MODERNISATIONSERVICE PIÈCES DE RECHANGE

Acteur majeur en Europe, la maintenance SNCF met sa longue expérience au service de l’excellence ferroviaire. La diversité de ses infrastructures industrielles, de ses savoir-faire reconnus et exhaustifs font aujourd’hui de la maintenance et de l’ingénierie SNCF une référence internationale. A ce titre, la direction du Matériel porte la responsabilité juridique d’ECM (Entité en Charge de la Maintenance) pour apporter une garantie de sécurité sur ces activités. L’ensemble du dispositif de maintenance SNCF est par ailleurs certifié comme l’impose la règlementation européenne.Une passion partagée par 22 800 agents,

répartis sur l’ensemble du territoire entre la Direction et ses entités d’études et de recherche :Centre d’Ingénierie du Matériel (CIM), Agence d’Essai Ferroviaire(AEF) et les 39 technicentres. La maintenance est au service des Activités SNCF pour leur apporter toute l’expertise technique, la sécurité, l’entretien et la rénovation des matériels et des pièces de rechange. Elle accompagne également ses clients dans toute l’ingénierie d’achats des matériels neufs. Les deux milliards d’euros d’achats par an (matériel et pièces de rechange) font de SNCF un partenaire capital de la filière industrielle ferroviaire.

MASTERIS, FILIALE DE SNCF, PROPOSE À DES CLIENTS EXTERNES DES PRESTATIONS DE CONSEIL ET DE MAINTENANCE.SA MISSION : ACCROÎTRE LA PERFORMANCE FERROVIAIRE EN SIMPLIFIANT LA MAINTENANCE POUR SES CLIENTS PAR UN ACCOMPAGNEMENT DE PROXIMITÉ ET DES SOLUTIONS ADAPTÉES AUX CONTRAINTES D’EXPLOITATION.

Pilotée par la direction de Matériell’ingénierie est la véritableforce de frappe du groupe SNCF. Elle met en oeuvre les innovations et les adaptations du train de demain avec des aménagements intérieurs répondant aux attentes nouvelles des clients.

L’exportation de son savoir-fairedans le monde entier démontre que l’ingénierie est un partenaire de référence.

En spécifiant, en termes techniquesles besoins des exploitantset les règles de maintenance, en analysant les performances et en réalisant des essais de toute nature, l’ingénierie apporte une expertise déterminante dans les domaines de la sécurité, de la fiabilité, de la maintenance, ou encore de l’interopérabilité.

Véritable fleuron de l’ingénierie,le Centre d’Ingénierie du Matériel(CIM) regroupe 250 ingénieurs et techniciens. Il définit les spécifications techniques des nouveaux matériels. Ses différents départements sont aussi divers que spécialisés dans le design, la peinture, les freins, l’interopérabilité ferroviaire, l’accessibilité et le confort voyageurs.

Maillon essentiel pour la rechercheet le développement, l’Agence d’Essai Ferroviaire (AEF) exerce des activités de laboratoire et d’essais en ligne sur des matériels neufs ou transformés. Son apport est capital dans le domaine de la sécurité, de la fiabilité et de la maintenance. La filiale EURAILTEST est habilitée à réaliser des essais ferroviaires pour des clients externes.

INGÉNIERIERÉPONDRE AUX BESOINS DES CLIENTS,ENRICHIR LES SAVOIR-FAIRE DU MATÉRIEL

1 800ingénieurs travaillent au quotidien pour améliorer la maintenanceet développer les trains du futur.

12 sitespour être au plus près de la production.

03

La maintenance courante s’appuie sur un réseau de 29 technicentres pilotés par les Activités et répartis sur tout le territoire pour garantir une prestation de qualité. Ce maillage permet une parfaite complémentarité de la maintenance au coeur de l’exploitation.Grâce à des compétences établies sur tous les types de matériels, des plus anciens aux plus modernes, la capacité de maintenance de la Direction du

Matériel peut évoluer en un service de proximité au plus près de l’exploitation par des équipes mobiles.

Anticipation des besoins, maîtrise des coûts et mise en oeuvre des standards de l’excellence opérationnelle concourent ainsi à toujours plus de sécurité et de fiabilité des matériels.

UNE SUPERVISION TECHNIQUEDE FLOTTE COORDONNELE RÉSEAU DES TECHNICENTRES.SES MISSIONS SONT CONSTRUITESAUTOUR DE LA DISPONIBILITÉ, DELA RÉGULARITÉ ET DE LA FIABILITÉDU PARC DU MATÉRIEL À GÉRER.

GARANTIR LA SÉCURITÉ DES CIRCULATIONS,LA FIABILITÉ DU MATÉRIEL ET LE CONFORT DES CLIENTS

MAINTENANCECOURANTE

Pour optimiser l’exploitation,la maintenance est assurée

24 h /24dans la plupart des technicentres.

Une rame passe en moyenne tous les

3 joursen technicentre.

04

Les technicentres industrielsassurent la réparation de piècestelles que les essieux, attelages, moteurs électriques, rotors et induits de moteurs.

Répartis sur le territoire et spécialisés par familles de pièces, ils s’appuient sur des savoir-faire uniques, fruit de 75 ans d’expérience.

Ces centres d’excellence industrielle disposent d’équipements de pointe,développent une gestion optimisée des pièces de rechange et garantissent ainsi un temps réduit d’immobilisation des matériels : un atout important pour les clients/exploitants.

L’anticipation, la standardisation des méthodes de travail et une gestion de maintenance assistée par ordinateur garantissent l’optimisation des approvisionnements.

OPTIMISER LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTSPOUR MIEUX SERVIR L’EXPLOITATION

SERVICE PIÈCESDE RECHANGE

4 500commandes mensuelles.

70 000 m2de surface de stockage.

J+1pour les livraisonsde la plate-forme vers 70 sites.

150 000articles gérés par la plate-formed’approvisionnement.

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4 500commandes mensuelles.

70 000 m2de surface de stockage.

J+1pour les livraisonsde la plate-forme vers 70 sites.

150 000articles gérés par la plate-formed’approvisionnement.

Rénover des matériels,c’est anticiper les nouvellesattentes des clients, intégrerles avancées technologiqueset innover pour toujours plusde performance et de sécurité.Ces opérations donnentune nouvelle vie aux structures,moteurs et aménagementsintérieurs.

Lors des rénovations, toutesles pièces sont démontées,vérifiées, rénovées ou changéespour prolonger, en toutesécurité, la durée de vie desmatériels. Avec des modernisations,les matériels bénéficient de l’apportde nouvelles fonctionnalités :technologiques, informatiquesou design, développées parl’ingénierie. C’est, par exemple,au moment des modernisationsdes matériels les plus anciens quevont être installés les équipementspour les personnes à mobilitéréduite, issus de la réflexion des associations et des industriels.Ces opérations de grandeenvergure sont menées dansles technicentres industriels.

GARANTIR LA PÉRENNITÉ ET LA MODERNISATIONDES MATÉRIELS ET DE LEURS COMPOSANTS

RÉNOVATION &MODERNISATION

450voitures sont traitées par anen rénovation et modernisation.

À mi-vie, il faut en moyenne

3 moispour moderniser une rame TGV.

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