Rame Cage poule Nord - Locoset
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pub LSL 03 2002.cdr:CorelDRAW1 : Repé rage des pièces de la
locomotive.
Repé rer les pièces sur la figure 1 puis respecter les é tapes. Pour souder ces pièces é tamez-les et chauffez TOU- JOURS la pièce en bronze pour la souder sur une tôle. Portez une atten- tion particulière à l'alignement et à la rectitude des positionnement car un bon é bavurage et une pré paration attentive des pièces sont un gage de ré ussite.
Merci et bon courage
Nomenclature dé colletage voir page 10
Page 2
1388 a : Dô me .1391 b : autoclave . m : pompe à air l : chapelle .1390 f : petit d ô me ; i & j : crosses g & h contre-manivelle .1389 k : cylindres ; d : chemin é e e : sablié re .1367 a : foyer .1287 : o : tampons . 1392 X 2 : n : bo îtes d'essieux 1077 p : lanternes ; q : supports de lanterne.
3167 : a : fusé e . b : coffre support prise de courant . c : 1 é re classe . d : 2 é me classe .
e : 3 é me classe
Page 3
2 : Montage de la caisse de la locomotive 2.1 : Ebarbez soigneusement la sous-caisse 1 puis la
replier comme indiqué Fig 1. Souder les angles et les doublages en veillant à leur é querrage.
2.2 : Plier le châssis 2 puis souder la caisse 1 dessus. Souder un é crou 2096 puis souder les cloisons 3 et 4.
2.3 : Plier et souder l'habillage 5 sur la face avant de la cabine puis souder l'habillage de la face arrière 6. Plier et souder le panneau de cô té 7 puis souder l'habillage arrière 8.
2.4 : Souder sur le cô té gauche de la cabine l'habillage 9 puis souder l'habillage de caisse à eau 10 et la porte 12. 2.5 : Souder sur le cô té droit l'habillage de caisse à eau 10 et l'habillage de cabine 11.
Page 6
2.6 : Plier et souder le platelage 13 puis souder dans les trous une vis 2084 (10mm) et meuler la tê te. Souder les portillons 14 puis le toit 15. Confectionner et souder le petit toit avec les pièces 16 et 17 puis souder les lanternes 2273 et les portillons 47 avec leur chaînes 48.
2.7 : Plier le toit principal 18 avec un lé ger angle à 8.5 mm du bord puis le souder en place. Souder par l'inté rieur la soute à charbon 19.
2.8 : Plier le support de lanterneau 21 et le souder ainsi que le hublot coulissant 20. Terminer en soudant le toit du lanterneau 22.
2.9 : Plier et souder le support de chaudière 24 puis souder dans le trou au dessus un é crou 2096.Replier et souder les ressorts 23.
2.10 : Plier et souder le support 25 puis souder dessus les platelages 26 et 27 après en avoir replié les bords.
Page 4
2.11 : Souder l'autoclave en bronze Grp b1391 par l'in- té rieur de la chaudière 35.
2.12 : Percer le foyer Grp a1367 au dessus à 1.6 mm.
2.13 : Souder le foyer à la face de cabine puis souder la chaudière au foyer et sur les deux pattes du support 24 à l'avant.
Page 5
2.14 : Plier et souder les habillages de longerons 28 et 29 puis souder dessus les ressorts 30 après les avoir replié s sur eux mê me. Terminer en soudant deux boîtes d'essieux n1392.
2.15 : Plier et souder les sabots de freins 34, le repli appliqué au longeron et positionné s entre les deux marques. 2.16 : Les sabots de freins 33 se positionnent à l'avant et les marchepieds 31 et 32 se soudent à l'inté rieur des longerons. 2.17 : Souder le petit dô me f1390, le dô me c1388, la sablière e1389 ( percer les quatre trous à 0.6 mm) , la cheminé e
d1389 et la chapelle L1391. Confectionnez les tuyaux divers en respectant l'ordre des images. Attention au petits ( et fatigants ) marchepieds des tuyaux de sablié re 37. Procé der tranquillement, les fils 0.4 et 0.6 gagneront à ê tre recuits mais pas les fils maillechort 0.5 des sablière.
2.18 : Souder la face de chaudière 36 et la porte de boîte à fumé e 2274. Allez faire un tour, prendre un verre ou deux ...... Bref dé tendez-vous : le plus dur est passé !
Page 6
2.19 : Plier et souder le platelage 13 puis souder dans les trous une vis 2084 (10mm) et meuler la tê te. Plier et souder la face 41 et confectionner la poigné e avec du fil 0.4.
2.20 : Confectionner les deux trappes à eau avec les pièces 39 et 40 de part et d'autre de 2275 et confectionner les poigné es avec du fil 0.4. ( Petit , n'est ce pas ? ). Souder ces pièces de part et d'autre devant la cabine dans les trous pré vus.
2.21 : Replier le support de pompe 38 et soudez-le sur la face puis souder la pompe m1391 après en avoir conformé les tuyaux : celui du haut entre dans la cabine et les deux du bas se perdent (Si ,si !) sous la chaudière.
2.22 : Souder la rambarde gravé e 40 et confectionner les deux mains montoires en fil 0.4 , ils se soudent en bas, devant, dans les trous du support de platelage.
3 : Montage du châssis infé rieur de la locomotive et de l'embiellage. 3.1 : Plier la pièce 43 comme indiqué fig 11. Respectez bien les é tapes et faites attention à la patte support de
distribution qui passe au travers de l'habillage exté rieur. Sur l'habillage exté rieur replier bien la petite patte qui servira de support aux enveloppes k1389.
3.2 : Souder un é crou de 1 mm derrière la patte support de distribution puis souder les enveloppes k1389 après les avoir conformé es. Souder les faces 45 et les bouchons 2288; araser proprement ces bouchons afin qu'ils ne gê nent pas les tiges de pistons.Replier et souder la traverse 44 au châssis.
3.3 : Souder les faces de cylindre 46g à droite et 46d à gauche fente vers le haut en veillant à laisser les trous bien libres.
Veillez à ce que toutes vos soudures soient bien ré alisé es et que vos pièces soient bien aligné es car le fonctionnement mé canique en dé pend .
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C'est aussi simple et compliqué qu'il y paraît ! Et en plus c'est gros comme du N ou du HOe. Alors du calme et respectez les é tapes. Ne pas é ternuer ! J'en ai fait l'expé rience et eu un mal fou à retrouver les bielles !
3.4 : Replier l'entretoise 88 et la souder sur la coulisse 88 à droite et à gauche ( D&G dans la suite du texte). Souder les bielles motrices 85 sur 86 , D&G puis confectionner les contrepoids 90. A ce stade coller les fusé e en ré sine Grp 3000 sur les roues motrices du châssis puis coller les contrepoids à l'extré mité en les dé calant de 90° environ ( cela pour l'essssthé tique car le calage n'arrange ni ne gê ne le fonctionnement. )
3.5 : Souder un fil 0.4 dans le trou indiqué des bielles 81 , 83 , et 84 ; ils dé passeront de 1 mm de chaque cô té . Plier en X et souder au centre les bielles 82.D&G
3.6 : Assembler 81 , 82 et 83 en rentrant le fil 0.4 dans les trous de 82 puis en refermant les branches du X. Supprimer l'excé dent de fil.
Attention D&G : Former la coulisse 87 en la repliant puis l'assembler avec la bielle 84. River une manivelle h ou g sur la bielle 84 . Pré parer les crosses D&G en ajustant leur longueur à 11.5 mm depuis l'axe.Pré parer les flancs de crosses 91. L'assemblage final que je vous explique ici ne sera à effectuer qu'après peinture du modèle.
3.7 : Souder les connecteurs aux cornes du châssis moteur et percer dans le châssis un trou en regard de celui de la traverse 44 et coller un té ton (Fil 0.6). Fixer le châssis au moyen d'une vis 2084 recoupé e à 3 mm de longueur sinon la vis bloque le pignon. Après essais confirmer avec un point de colle cyanoacrilate de chaque cô té .
Positionner l'embiellage sur le châssis et le fixer au support au moyen d'une vis de 1 mm traversant la coulisse avec la bielle 81 à l'inté rieur puis le support de distribution. Coller ou souder les manivelles sur les contrepoids en interposant la bielle motrice. Aligner simplement la manivelle avec l'axe du contrepoids. Fig 13 p7 & Fig14 p8
3.8 : L'ensemble châssis infé - rieur / mé canique se fixe à la caisse au moyen de deux vis 2084.
3.9 : Il vous restera à ré aliser l'accouplement du relevage par une tige 0.4 qui passe par les trous de 89 et ceux des oreilles de la caisse en bas devant les caisses à eau.
En ré sumé : il y a autant de travail sur une 011 que sur une 230 ou une 040, les tampons en moins !
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4 : Montage des voitures Avant propos : les deux voitures se diffé rencient par leurs faces et leur toiture, les dossiers , grillage laté raux et châssis
é tant identiques. Les é lé ments spé cifiques sont tous repé ré s sur la Fig 1c. Nous allons commencer par les châssis qui sont identiques. 4.1 : Plier les châssis 49, la traverse se replie en accordé on , replier le crochet et les passe-fils vers le dessous. 4.2 : Souder les habillages de longerons 66 et 67, les extré mité s lisses cô té tampons, puis confectionner et souder
les ressorts 68 ( pli accordé on), les sabots 69 et les marchepieds 71.
Attention à respecter la plané ité des plancher ! 4.5 : Plier les caisses 50 et 55 et leurs cô té s 51 et 56. Soudez-
les ainsi que la cloison 52 dans la caisse 50.
4.3 : Souder les tampons o1297, les boîtes d'essieux n1392, les chaînes 75, le crochet 74 et l'attelage 73.( Fig 19) 4.4 : Coller les coffres b3167 (ré sine) sous le châssis dans le guide gravé puis confectionner les prises de courant avec
un fil chrysocale (cuivre) et un fil é lectrique soudé s sur les passe-fils 92 et collez-les dans la pièce b3167. Le fil passe dans l'extré mité plié e du passe-fil puis dans ceux du châssis. Après peinture vous souderez les connecteurs qui se joindrons à ceux du châssis de la machine. Replier en crochet le timon 95 à positionner avec une rondelle é paulé e 2035 au moment de l'assemblage final ou vous installerez le ressort de rappel.
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4.6 :Plier les faces 53 et 57 puis é tamer les faces 54, 58, 53 et 57 et soudez-les aux caisses en commenç ant par le haut et après le bas qui sera maintenu pour obtenir son galbe.
4.6 : Replier les "cages à poules" 64 et souder lé gèrement la face sur le grillage puis soudez-les aux caisses.
4.7 : Souder le dossier 59, les plates-formes 63 et les portillons 62.
4.8 : Plier les marches et les portillons des sous-dossiers 60 puis é tamer et souder les dossiers 61.
4.9 : Souder l'ensemble à la caisse en haut au retour de 60 et en bas aux 4 pattes des portillons : vé rifier l'alignement avec le châssis.
4.10 : Souder les couples 68 & 79 aux toits le couple 79 se positionne au plus pré s du bord dans la rainure pré vue et le couple 68 à l'autre extré mité . Vé rifiez avec les pattes et les encoches qui sont de tailles diffé rentes. Souder les lanternes 2272.
4.11 : Souder les mains-montoires 60 , les supports de lanter- nes q1077 et les lanternes p1077. Les rembardes sont les pié ces 65 Plq 6318 ( Fig 1).
4.12 : Les sièges c : petit compartiment, d : grand compartiment et e : voiture complète trouvent leur place après peinture.
4.13 : Les vitrages se glissent entre les deux parois sinon collez les derrié re les ouvertures après peinture. Dé coupez-les dans le rhodoïde et repèrez les. Attention à ne pas encombrer les rainures si vous sablez le modèle !
5.1 : Avant de peindre pré parez votre modèle. Nettoyez le longuement avec un dé tergent et une brosse à dents dans de l'eau tiède . N'hé sitez pas à le laisser tremper et changer trois fois l'eau en le rinç ant entre deux La technique des doubles parois employé e pour ce modèle piège beaucoup les ré sidus acides d'eau à souder ou de flux de soudure qu'il convient d'é liminer afin d'en arrê ter le travail dans le temps. 5.2 : Après dé crassage dé polir la surface avec un crayon fibre de verre ou mieux sabler le modèle. 5.2 : Apprê ter toutes les pièces du modèle, couche indispensable à une bonne tenue de la peinture. Nous utilisons les produits Interfer que nous recommandons. 5.3 : Straté gie de peinture conseillé e : A :Peindre l'inté rieur des voiture en chamois. B : Peindre les caisses des voitures et de la machine en vert. Utiliser des blocs de mousse pour remplir les compartiments et les masquer. C : Masquer les parties vertes à conserver puis peindre en noir satiné . D : Peindre les traverses en vermillon. E : Peindre les sièges de 1 ère en rouge , de 2 é me en vert et de 3 é me en bois. Respecter les temps de sé chage indiqué s par le fabri- quant entre deux couches mais retirer les masquages à la moitié de ce temps, quand la peinture est encore un peu souple, pour é viter les é clats. 5.4 : Poser les marquages indiqué s Fig 20. Nous con- seillons une lé gère couche de vernis satiné pour les fixer.
5 : Peinture et dé coration
6 : Assemblage final. 6.1 : Vous aurez à dé caper le dos des roues pour bé né ficier de la prise de courant des wagons. La raison en est que Romford livre maintenant des roues peintes ce qui repré sente un gain de qualité au prix d'un travail de dé capage du dos dans notre cas. 6.2 : Reprendre les é tapes de montage de l'embiellage Fig 12 à Fig 14. 6.3 : Coller les sièges dans les voitures puis reprendre l'' é tape de montage des voitures Fig 15. Attention aux prises de courant qui ne doivent pas freiner les essieux . Pratiquer des marches d'essais de la machine seule puis roder l'ensemble sous 6/8 volts. La machine n'obtiendra ses performances de ralenti qu'après 3 à 4 heures de rodage. Merci et à bientôt pour un autre modèle.
DECOLLETAGE ECROUS A SOUDER 2096 x 6 VIS TC M1.6 x 10 2084 x 9 ECROUS M1.6 2054 x 2 LANTERNE 2273 x 2 LANTERNE 2272 x 10 RONDELLE EPAULEE 2035 x 2 PBF 2274 x 1 PRISES D’ EAU 2275 x 2 RIVETS COURTS 2079 x 2 VIS M1 x 5 2011 x 2 ECROU M1 2080 x 2 BOUC CYLINDRE 2288 x 2
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Repé rer les pièces sur la figure 1 puis respecter les é tapes. Pour souder ces pièces é tamez-les et chauffez TOU- JOURS la pièce en bronze pour la souder sur une tôle. Portez une atten- tion particulière à l'alignement et à la rectitude des positionnement car un bon é bavurage et une pré paration attentive des pièces sont un gage de ré ussite.
Merci et bon courage
Nomenclature dé colletage voir page 10
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1388 a : Dô me .1391 b : autoclave . m : pompe à air l : chapelle .1390 f : petit d ô me ; i & j : crosses g & h contre-manivelle .1389 k : cylindres ; d : chemin é e e : sablié re .1367 a : foyer .1287 : o : tampons . 1392 X 2 : n : bo îtes d'essieux 1077 p : lanternes ; q : supports de lanterne.
3167 : a : fusé e . b : coffre support prise de courant . c : 1 é re classe . d : 2 é me classe .
e : 3 é me classe
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2 : Montage de la caisse de la locomotive 2.1 : Ebarbez soigneusement la sous-caisse 1 puis la
replier comme indiqué Fig 1. Souder les angles et les doublages en veillant à leur é querrage.
2.2 : Plier le châssis 2 puis souder la caisse 1 dessus. Souder un é crou 2096 puis souder les cloisons 3 et 4.
2.3 : Plier et souder l'habillage 5 sur la face avant de la cabine puis souder l'habillage de la face arrière 6. Plier et souder le panneau de cô té 7 puis souder l'habillage arrière 8.
2.4 : Souder sur le cô té gauche de la cabine l'habillage 9 puis souder l'habillage de caisse à eau 10 et la porte 12. 2.5 : Souder sur le cô té droit l'habillage de caisse à eau 10 et l'habillage de cabine 11.
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2.6 : Plier et souder le platelage 13 puis souder dans les trous une vis 2084 (10mm) et meuler la tê te. Souder les portillons 14 puis le toit 15. Confectionner et souder le petit toit avec les pièces 16 et 17 puis souder les lanternes 2273 et les portillons 47 avec leur chaînes 48.
2.7 : Plier le toit principal 18 avec un lé ger angle à 8.5 mm du bord puis le souder en place. Souder par l'inté rieur la soute à charbon 19.
2.8 : Plier le support de lanterneau 21 et le souder ainsi que le hublot coulissant 20. Terminer en soudant le toit du lanterneau 22.
2.9 : Plier et souder le support de chaudière 24 puis souder dans le trou au dessus un é crou 2096.Replier et souder les ressorts 23.
2.10 : Plier et souder le support 25 puis souder dessus les platelages 26 et 27 après en avoir replié les bords.
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2.11 : Souder l'autoclave en bronze Grp b1391 par l'in- té rieur de la chaudière 35.
2.12 : Percer le foyer Grp a1367 au dessus à 1.6 mm.
2.13 : Souder le foyer à la face de cabine puis souder la chaudière au foyer et sur les deux pattes du support 24 à l'avant.
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2.14 : Plier et souder les habillages de longerons 28 et 29 puis souder dessus les ressorts 30 après les avoir replié s sur eux mê me. Terminer en soudant deux boîtes d'essieux n1392.
2.15 : Plier et souder les sabots de freins 34, le repli appliqué au longeron et positionné s entre les deux marques. 2.16 : Les sabots de freins 33 se positionnent à l'avant et les marchepieds 31 et 32 se soudent à l'inté rieur des longerons. 2.17 : Souder le petit dô me f1390, le dô me c1388, la sablière e1389 ( percer les quatre trous à 0.6 mm) , la cheminé e
d1389 et la chapelle L1391. Confectionnez les tuyaux divers en respectant l'ordre des images. Attention au petits ( et fatigants ) marchepieds des tuyaux de sablié re 37. Procé der tranquillement, les fils 0.4 et 0.6 gagneront à ê tre recuits mais pas les fils maillechort 0.5 des sablière.
2.18 : Souder la face de chaudière 36 et la porte de boîte à fumé e 2274. Allez faire un tour, prendre un verre ou deux ...... Bref dé tendez-vous : le plus dur est passé !
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2.19 : Plier et souder le platelage 13 puis souder dans les trous une vis 2084 (10mm) et meuler la tê te. Plier et souder la face 41 et confectionner la poigné e avec du fil 0.4.
2.20 : Confectionner les deux trappes à eau avec les pièces 39 et 40 de part et d'autre de 2275 et confectionner les poigné es avec du fil 0.4. ( Petit , n'est ce pas ? ). Souder ces pièces de part et d'autre devant la cabine dans les trous pré vus.
2.21 : Replier le support de pompe 38 et soudez-le sur la face puis souder la pompe m1391 après en avoir conformé les tuyaux : celui du haut entre dans la cabine et les deux du bas se perdent (Si ,si !) sous la chaudière.
2.22 : Souder la rambarde gravé e 40 et confectionner les deux mains montoires en fil 0.4 , ils se soudent en bas, devant, dans les trous du support de platelage.
3 : Montage du châssis infé rieur de la locomotive et de l'embiellage. 3.1 : Plier la pièce 43 comme indiqué fig 11. Respectez bien les é tapes et faites attention à la patte support de
distribution qui passe au travers de l'habillage exté rieur. Sur l'habillage exté rieur replier bien la petite patte qui servira de support aux enveloppes k1389.
3.2 : Souder un é crou de 1 mm derrière la patte support de distribution puis souder les enveloppes k1389 après les avoir conformé es. Souder les faces 45 et les bouchons 2288; araser proprement ces bouchons afin qu'ils ne gê nent pas les tiges de pistons.Replier et souder la traverse 44 au châssis.
3.3 : Souder les faces de cylindre 46g à droite et 46d à gauche fente vers le haut en veillant à laisser les trous bien libres.
Veillez à ce que toutes vos soudures soient bien ré alisé es et que vos pièces soient bien aligné es car le fonctionnement mé canique en dé pend .
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C'est aussi simple et compliqué qu'il y paraît ! Et en plus c'est gros comme du N ou du HOe. Alors du calme et respectez les é tapes. Ne pas é ternuer ! J'en ai fait l'expé rience et eu un mal fou à retrouver les bielles !
3.4 : Replier l'entretoise 88 et la souder sur la coulisse 88 à droite et à gauche ( D&G dans la suite du texte). Souder les bielles motrices 85 sur 86 , D&G puis confectionner les contrepoids 90. A ce stade coller les fusé e en ré sine Grp 3000 sur les roues motrices du châssis puis coller les contrepoids à l'extré mité en les dé calant de 90° environ ( cela pour l'essssthé tique car le calage n'arrange ni ne gê ne le fonctionnement. )
3.5 : Souder un fil 0.4 dans le trou indiqué des bielles 81 , 83 , et 84 ; ils dé passeront de 1 mm de chaque cô té . Plier en X et souder au centre les bielles 82.D&G
3.6 : Assembler 81 , 82 et 83 en rentrant le fil 0.4 dans les trous de 82 puis en refermant les branches du X. Supprimer l'excé dent de fil.
Attention D&G : Former la coulisse 87 en la repliant puis l'assembler avec la bielle 84. River une manivelle h ou g sur la bielle 84 . Pré parer les crosses D&G en ajustant leur longueur à 11.5 mm depuis l'axe.Pré parer les flancs de crosses 91. L'assemblage final que je vous explique ici ne sera à effectuer qu'après peinture du modèle.
3.7 : Souder les connecteurs aux cornes du châssis moteur et percer dans le châssis un trou en regard de celui de la traverse 44 et coller un té ton (Fil 0.6). Fixer le châssis au moyen d'une vis 2084 recoupé e à 3 mm de longueur sinon la vis bloque le pignon. Après essais confirmer avec un point de colle cyanoacrilate de chaque cô té .
Positionner l'embiellage sur le châssis et le fixer au support au moyen d'une vis de 1 mm traversant la coulisse avec la bielle 81 à l'inté rieur puis le support de distribution. Coller ou souder les manivelles sur les contrepoids en interposant la bielle motrice. Aligner simplement la manivelle avec l'axe du contrepoids. Fig 13 p7 & Fig14 p8
3.8 : L'ensemble châssis infé - rieur / mé canique se fixe à la caisse au moyen de deux vis 2084.
3.9 : Il vous restera à ré aliser l'accouplement du relevage par une tige 0.4 qui passe par les trous de 89 et ceux des oreilles de la caisse en bas devant les caisses à eau.
En ré sumé : il y a autant de travail sur une 011 que sur une 230 ou une 040, les tampons en moins !
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4 : Montage des voitures Avant propos : les deux voitures se diffé rencient par leurs faces et leur toiture, les dossiers , grillage laté raux et châssis
é tant identiques. Les é lé ments spé cifiques sont tous repé ré s sur la Fig 1c. Nous allons commencer par les châssis qui sont identiques. 4.1 : Plier les châssis 49, la traverse se replie en accordé on , replier le crochet et les passe-fils vers le dessous. 4.2 : Souder les habillages de longerons 66 et 67, les extré mité s lisses cô té tampons, puis confectionner et souder
les ressorts 68 ( pli accordé on), les sabots 69 et les marchepieds 71.
Attention à respecter la plané ité des plancher ! 4.5 : Plier les caisses 50 et 55 et leurs cô té s 51 et 56. Soudez-
les ainsi que la cloison 52 dans la caisse 50.
4.3 : Souder les tampons o1297, les boîtes d'essieux n1392, les chaînes 75, le crochet 74 et l'attelage 73.( Fig 19) 4.4 : Coller les coffres b3167 (ré sine) sous le châssis dans le guide gravé puis confectionner les prises de courant avec
un fil chrysocale (cuivre) et un fil é lectrique soudé s sur les passe-fils 92 et collez-les dans la pièce b3167. Le fil passe dans l'extré mité plié e du passe-fil puis dans ceux du châssis. Après peinture vous souderez les connecteurs qui se joindrons à ceux du châssis de la machine. Replier en crochet le timon 95 à positionner avec une rondelle é paulé e 2035 au moment de l'assemblage final ou vous installerez le ressort de rappel.
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4.6 :Plier les faces 53 et 57 puis é tamer les faces 54, 58, 53 et 57 et soudez-les aux caisses en commenç ant par le haut et après le bas qui sera maintenu pour obtenir son galbe.
4.6 : Replier les "cages à poules" 64 et souder lé gèrement la face sur le grillage puis soudez-les aux caisses.
4.7 : Souder le dossier 59, les plates-formes 63 et les portillons 62.
4.8 : Plier les marches et les portillons des sous-dossiers 60 puis é tamer et souder les dossiers 61.
4.9 : Souder l'ensemble à la caisse en haut au retour de 60 et en bas aux 4 pattes des portillons : vé rifier l'alignement avec le châssis.
4.10 : Souder les couples 68 & 79 aux toits le couple 79 se positionne au plus pré s du bord dans la rainure pré vue et le couple 68 à l'autre extré mité . Vé rifiez avec les pattes et les encoches qui sont de tailles diffé rentes. Souder les lanternes 2272.
4.11 : Souder les mains-montoires 60 , les supports de lanter- nes q1077 et les lanternes p1077. Les rembardes sont les pié ces 65 Plq 6318 ( Fig 1).
4.12 : Les sièges c : petit compartiment, d : grand compartiment et e : voiture complète trouvent leur place après peinture.
4.13 : Les vitrages se glissent entre les deux parois sinon collez les derrié re les ouvertures après peinture. Dé coupez-les dans le rhodoïde et repèrez les. Attention à ne pas encombrer les rainures si vous sablez le modèle !
5.1 : Avant de peindre pré parez votre modèle. Nettoyez le longuement avec un dé tergent et une brosse à dents dans de l'eau tiède . N'hé sitez pas à le laisser tremper et changer trois fois l'eau en le rinç ant entre deux La technique des doubles parois employé e pour ce modèle piège beaucoup les ré sidus acides d'eau à souder ou de flux de soudure qu'il convient d'é liminer afin d'en arrê ter le travail dans le temps. 5.2 : Après dé crassage dé polir la surface avec un crayon fibre de verre ou mieux sabler le modèle. 5.2 : Apprê ter toutes les pièces du modèle, couche indispensable à une bonne tenue de la peinture. Nous utilisons les produits Interfer que nous recommandons. 5.3 : Straté gie de peinture conseillé e : A :Peindre l'inté rieur des voiture en chamois. B : Peindre les caisses des voitures et de la machine en vert. Utiliser des blocs de mousse pour remplir les compartiments et les masquer. C : Masquer les parties vertes à conserver puis peindre en noir satiné . D : Peindre les traverses en vermillon. E : Peindre les sièges de 1 ère en rouge , de 2 é me en vert et de 3 é me en bois. Respecter les temps de sé chage indiqué s par le fabri- quant entre deux couches mais retirer les masquages à la moitié de ce temps, quand la peinture est encore un peu souple, pour é viter les é clats. 5.4 : Poser les marquages indiqué s Fig 20. Nous con- seillons une lé gère couche de vernis satiné pour les fixer.
5 : Peinture et dé coration
6 : Assemblage final. 6.1 : Vous aurez à dé caper le dos des roues pour bé né ficier de la prise de courant des wagons. La raison en est que Romford livre maintenant des roues peintes ce qui repré sente un gain de qualité au prix d'un travail de dé capage du dos dans notre cas. 6.2 : Reprendre les é tapes de montage de l'embiellage Fig 12 à Fig 14. 6.3 : Coller les sièges dans les voitures puis reprendre l'' é tape de montage des voitures Fig 15. Attention aux prises de courant qui ne doivent pas freiner les essieux . Pratiquer des marches d'essais de la machine seule puis roder l'ensemble sous 6/8 volts. La machine n'obtiendra ses performances de ralenti qu'après 3 à 4 heures de rodage. Merci et à bientôt pour un autre modèle.
DECOLLETAGE ECROUS A SOUDER 2096 x 6 VIS TC M1.6 x 10 2084 x 9 ECROUS M1.6 2054 x 2 LANTERNE 2273 x 2 LANTERNE 2272 x 10 RONDELLE EPAULEE 2035 x 2 PBF 2274 x 1 PRISES D’ EAU 2275 x 2 RIVETS COURTS 2079 x 2 VIS M1 x 5 2011 x 2 ECROU M1 2080 x 2 BOUC CYLINDRE 2288 x 2
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