DIRECTION DE CHAUDIÈRE-APPALACHES · Sainte-Agathe 16 Vallée-Jonction'-- Saint-Sylvestre...

DIRECTION DE

CHAUDIÈRE-APPALACHES

PLAN D'INTERVENTION PAR AXE

ROUTIER MAJEUR ( PIARM )

ROUTE 112

09 JU1L 2004

TRWei- a4.eb:.;3'M

77193.2-

Gouvernement du Québec Ministère des Transports -

DOSSIER # : 6.2.1/112

SERVICE DES INVENTAIRES ET DU PLAN DIRECTION CHAUDIÈRE-APPALACH

. Çu cure tre DOCCeTATM

OCTOBRE 1997

MINISTÈRE DES TRANSPORTS CENTRE DE DOCUMENTATION 7. 0f), bout. RENIÉ-LÉVESQUE EST, 21e. étage QUÉBEC (QUÉBEC) CANADA G1R 5H1 •

TABLE DES MATIÈRES

PAGE

I. L'AXE ROUTIER, SOCIO-ÉCONOMIE ET ENJEUX 3

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

PROBLÉMATIQUE 7

BILAN 7

PLANIFICATION 8

ANNEXE I : INVENTAIRE DES TRAITEMENTS

ANNEXE 2 : PROBLÉMATIQUE

ANNEXE 3 : PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS

ANNEXE 4 : INTERVENTION PAR AXE ROUTIER MAJEUR

1. L'AXE ROUTIER, SOCIO-ÉCONOMIE ET ENJEUX

La route 112, de l'autoroute de la Beauce (A-73) jusqu'à l'autoroute 10 a été

définie comme axe routier majeur par le service de l'Orientation et de la

planification stratégique du Ministère. Pour notre direction territoriale,

l'axe routier est situé entre l'A-73 et la limite des municipalités de

Garthby et Saint-Gérard. Le tronçon est montré à la figure 1 à la page

suivante.

La route 112 dessert dans notre direction territoriale, directement, les

municipalités de Garthby, Beaulac, Disraéli v. et p., Saint-Joseph-de-

Coleraine, Black-lake, Thetford-Mines, Robertsonville, Saint-Pierre-de-

Broughton, Sacré-Coeur-de-Jésus, Tring-Jonction, Saint-Frédéric et Vallée-

Jonction.

Globalement, la route 112 est la seule infrastructure pour le transport des

personnes et des marchandises de la région de l'Amiante avec les régions de

la Beauce et de l'Estrie. Indirectement, elle supporte les échanges avec

Québec et Montréal par le biais respectivement de l'A-73 et de l'A-20 via la

route 165.

De la fin des années 1970 au début des années 1990, divers agents du milieu

réclament la construction d'une autoroute reliant Thetford-Mines à l'A-20

sous prétexte que le réseau existant était déficient et ne répondait plus au

besoin pour l'économie de la région.

Les rapports d'étude qui ont alors été produits concluaient qu'un lien

autoroutier entre Thetford-Mines et l'A-20 n'était pas justifié compte tenu

des perspectives d'accroissement des flux de circulation, que la possibilité

que les tarifs de transport diminuent est plutôt faible pour les destinations

de Montréal et de Trois-Rivière et que les coûts de transports augmenteraient

pour la destination de Québec. Conséqemment, il n'y aurait pas d'impact sur

le chiffre d'affaires des entreprises.

4

PLAN D'INTERVENTION PAR AXE ROUTIER MAJEUR ROUTE 112

Sainte-Agathe 16 Vallée-Jonction'--

Saint-Sylvestre

Saint-Séveri

j269

Saint-Joseph-de-Beauce

Saint-Jacques-de-Leeds

Tring-Jonction

Saint-Pierre-de-Broughto 271,

East Broughton

Saint-Jean-de-Brébeuf

691

PontbrianA

G Saint-Jules-de-Beauce

Beauceville

j.

i108 .ve

1081 G

Saint-Alfred I Robertsonville

711 „

G Sacré-Coeur-de-Marie \ Sainte-Clotilde-de:Beauce0

PG Saint-Adrien-d'Irlande Thetford Mines

Lac-Poulin

Saint-Éphrem-de-Tring fjee

Black Lake

1121

269

® Sainte- Anne-du-Lac

Saint-Méthode-de-FrontenaGN,

12691

Vimy Ridge Saint-Danie ()Sain lien

Coieraine .1% La Guadeloupe Shenley

("No

Saint-Jacques-le-.Majeur-de-VVolfestown

[263

Saint-Évariste-de-Forsyth ,

Disraëli

1263 0 ainte-Praxède Gouvernement du Québec 0 Mnistere c-,res FUE.;ps

DIRECTION ClAUDIERE-APPALACHES

1112 SEP.V:C.F. CES , r4v"F.M,Ad-ES

eaulaci ROUTE 112

LN D'Jti

FIGURE 'I

FREPARÉ '..V10 BRISSON 97-09.24

5

Dans le rapport intérimaire d'étude de justification d'une autoroute préparé

par la firme Urbatique Inc. (février 1991), on mentionne que malgré le

contexte particulier dans lequel se retrouve l'industrie de l'amiante, les

activités primaires occupent toujours une part relativement importante de

l'économie de cette région. En contrepartie, l'emploi dans les secteurs

tertiaire et secondaire s'est constamment amélioré depuis le début des années

soixante-dix. La progression de la clientèle récréo-touristique devrait se

poursuivre compte tenu du potentiel de cette région.

L'enjeu pour cet axe routier majeur est donc de poursuivre nos interventions

afin d'améliorer et de conserver la route 112 dans son tracé actuel pour

permettre le déplacement fonctionnel et sécuritaire des personnes et des

marchandises et ainsi supporter adéquatement le développement socio-

économique.

2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

La route 112 est classée nationale et la longueur itinéraire est de 92 km

entre l'A-73 et Saint-Gérard.

Ces tronçons de route ont été construits vers les années 1960. Toutefois,

des travaux d'urbanisation, d'élargissement de chaussée, de contournement de

municipalité et de conservation de chaussée ont été réalisés depuis cette

période. À l'annexe 1, nous joignons les divers traitements qui sont

inscrits au système d'inventaire des infrastructures de transport (système

0012).

Sur le parcours de la route 112, il y a alternance entre milieux urbains et

ruraux. Dans le tableau suivant nous résumons les débits journaliers moyens

de véhicules. Ces données proviennent pour la plupart du recueil de 1995.

6

Garthby Disraeli 3 000 3 500 16

Disradi à St-Joseph-de-Coleraine 5 000 6 000 8

St-Joseph-de-Cole- raine à Black-lake 5200 6 200 8

Black-lake à Thetford-Mines 10 000 12 000 8

Thetford-Mines à Robertsonville 11 000 13 000 8

Robertsonville à Sacré-Coeur-de-Jésus 5 800 6 900 10

Sacré-Coeur-de-Jésus à St-Frédéric 4 200 4 500 12

St-Frédéric à Vallée-Jonction 3 100 3 600 14

Vallée-Jonction 6 100 7 300 14

Dans l'étude de justification d'une autoroute préparé par la firme Urbatique

Inc. (février 1991), on identifiait des tronçons où le niveau de service

était faible. A la suite de ce rapport, des travaux d'aménagement de voies

lentes ont été réalisés à Vallée-Jonction et Saint-Pierre-de-Broughton. Les

autres secteurs problématiques sont à l'étape des études et de la conception.

Les relevés d'inventaires (IRI, fissure, ornière) effectués annuellement

permettent d'assurer le suivi de la dégradation de la chaussée et nous

indique qu'il y a des déficiences majeures sur 18 % du tronçon à l'étude et

des déficiences mineures sur 34 %. Donc, qu'il y a seulement 50 % de cet axe

routier qui peut être considéré comme conforme au niveau de la chaussée.

emet«,

PROBLÉMATIQUE

Considérant la volonté du Ministère de soutenir le développement économique

de la région de l'Amiante par lé biais des infrastructures en place, entre

autres la route 112, une évaluation du tronçon a été réalisé pour identifier

des sites où des améliorations pourraient être apportées afin d'accroître le

niveau de sécurité et de fonctionnalité de cet axe routier majeur.

Au niveau conservation des chaussées, les relevés techniques annuels nous

permettent de suivre la dégradation de la chaussée et mettre en priorité les

projets de réfection de surface et de réfection majeure pour les secteurs les

plus détériorés sans toutefois atteindre l'objectif de déficience maximum

fixé par les services centraux.

À l'annexe 2, nous joignons une carte sur laquelle sont identifiés les

secteurs à être plus amplement analysés à court et moyen terme sur ce tronçon

de route.

BILAN

Depuis l'exercice financier 1994, les investissements sur cet axe routier se

résument ainsi :

1994-95 425 175 600

1995-96 570 340 400 I 310

1996-97 300 760 I 060

1997-98 1 300 500 1550 3 350

TOTAL 2 595 1 600 2 125 6 320

8

À l'annexe 4, nous joignons une carte sur laquelle sont identifiés les

principaux projets qui ont été réalisés au cours de cette période.

5. PLANIFICATION

La planification des projets pour l'axe amélioration du réseau s'arrime

directement, d'une part, aux orientations ministérielles de diminution du

bilan "sécurité routière" et, d'autre part, à la volonté du Ministère de

soutenir le développement socio-économique.

Au niveau de la conservation des chaussées, la planification des projets est

réalisée à partir de l'indice de rugosité internationale ainsi que les

pointages attribués aux fissures, à l'orniérage et à la circulation. Les

priorités sont déterminées avec l'objectif d'assurer une certaine uniformité

quant à la qualité de roulement sur les routes nationales de notre Direction.

Il n'y a pas de projet qui apparaisse dans l'axe de développement du réseau

routier.

À l'annexe 3, nous joignons le résumé de la programmation et la planification

des projets du Ministère. Les frais connexes sont également notés sur ces

fiches. À l'annexe 4, vous retrouverez la transposition de cette

programmation sur une carte thématique.

ANNEXE 1

INVENTAIRE DES TRAITEMENTS

IIIIIII 1111111 1111111 URI MB IBM Mill MI MM Mil MM 111111111 MI MI

ROUTE 112 LISTE DES TRAITEMENTS EFFECTUÉS.

ROUTE-TR-SEC--CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres

112 04 130 C 000+000 5705 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 130 C 000+000 1400 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 130 C 001+400 4305 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 140 C 000+000 479 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 140 C 000+000 936 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1987 112 04 150 C 000+000 2175 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 150 C 000+000 2175 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 160 C 000+000 3655 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1973 112 04 160 " C 000+000 1000 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 160 C 001+000 2655 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 170 C 000+000 2338 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1973 112 04 170 C 000+000 2338 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 170 C 000+000 1400 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 170 C 001+400 938 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 180 C 000+000 735 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 210 C 000+000 5224 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1982 112 04 210 C 000+000 800 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 000+800 1000 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 210 C 001+800 200 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 002+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 210 C 002+600 750 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 003+350 620 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION • 1993 112 04 210 C 003+970 580 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 004+550 500 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 210 C 005+050 25 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 210 C 005+075 149 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 010 C 000+000 6340 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1982 112 05 010 C 000+000 7096 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 010 C 007+100 2906 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1990 112 05 020 C 000+000 1125 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1990 112 05 020 C 001+050 75 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 020 C 001+156 988 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992

Préparé par DT Chaudière-Appalaches 97/10/03 Page 1

11111 IBM 111111 Mil II. al. MM RIB 111111 Mn 111111 111111 MI


ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres '

112 05 032 C 000+000 2900 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 032 C 002+900 1067 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 052 C 000+000 2473 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 052 C 002+473 1347 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1994 112 05 052 C 002+474 1346 PLANAGE 1994 112 05 071 C 000+000 2305 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1994 112 05 071 C 000+001 1810 PLANAGE 1994 112 05 071 C 002+319 161 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1995 112 05 121 C 000+000 1609 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 121 C 000+576 1033 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 121 C 000+576 1033 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 000+000 733 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 140 C 000+000 1600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 000+085 5585 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1996 112 05 140 C 000+733 5299 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 140 C 001+600 275 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 140 C 001+875 825 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 002+700 2500 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 140 C 005+200 832 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 150 C 000+000 3139 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 160 C 000+000 1582 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 160 C 000+000 1582 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 160 C 000+000 1582 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1983 112 05 170 C 000+000 1411 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 170 C 000+000 1411 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 170 C 000+000 1411 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1983 112 05 170 C 000+000 201 TRAITEMENT DE SURFACE 1991 112 05 181 C 000+000 1425 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 181 C 000+000 1425 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 .112 05 181 C 000+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 181 C 000+600 825 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 182 D 000+000 1148 AUTRES TRAITEMENTS 1970


Un MM MM MB an nal MM Mal MB MB ail IIIIIII MM


ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres

112 05 193 C 000+000 1186 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 200 C 000+000 2355 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 200 C 000+000 2355 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 200 C 000+000 728 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 - 05 200 C 000+733 1622 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 210 C 000+000 1311 RECHARGEMENT 1945 112 05 210 C 000+000 1311 AUTRES TRAITEMENTS 1947 112 05 210 C 000+000 4054 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 210 C 000+000 3783 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 210 C 001+311 2743 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 210 C 003+783 1428 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 210 C 003+800 1411 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 210 C 004+054 731 AUTRES TRAITEMENTS 1977 112 05 210 C 004+785 426 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 210 C 004+785 426 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 220 C 000+000 2429 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 220 C 000+000 2429 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 220 C 000+000 4420 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 220 C 000+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 220 C 000+600 1757 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 220 C 002+361 795 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 220 C 002+429 1533 AUTRES TRAITEMENTS 1947 112 05 220 C 002+429 721 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1966 112 05 220 C 003+125 1295 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 220 C 003+962 458 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 230 C 000+000 3569 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 230 C 000+000 6674 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 230 C 000+000 500 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 230 C 000+500 1000 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1991 112 05 230 C 001+500 2050 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 230 C 003+516 3158 AUTRES TRAITEMENTS 1951 112 05 230 C 003+516 3158 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1956


MM MM 111113 Mil MI


ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres

112 05 245 C 000+000 1571 AUTRES TRAITEMENTS 1951 112 05 245 C 000+000 1571 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1966 112 05 245 C 000+000 2664 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 245 C 001+636 852 AUTRES TRAITEMENTS 1958 112 05 245 C 001+636 978 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 245 C 002+488 126 AUTRES TRAITEMENTS 1940 112 05 245 C 002+664 74 AUTRES TRAITEMENTS 1968 112 05 245 C 002+664 454 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 245 C 002+738 366 AUTRES TRAITEMENTS 1940 112 05 245 C 002+738 366 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1953 112 05 245 C 002+738 366 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 260 C 000+000 308 AUTRES TRAITEMENTS 1953 112 05 260 C 000+000 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 260 C 000+000 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 260 C 000+000 197 PLANAGE 1988 112 05 260 C 000+001 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 260 C 000+197 211 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 275 C 000+000 512 AUTRES TRAITEMENTS 1969 112 05 275 C 000+000 512 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 275 C 000+512 1372 AUTRES TRAITEMENTS 1969 112 05 275 C 000+512 2013 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 275 C 001+004 573 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 275 C 001+582 943 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 275 C 001+884 641 AUTRES TRAITEMENTS 1965 112 05 292 C 000+000 63 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 292 C 000+063 288 AUTRES TRAITEMENTS 1963 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989'


ANNEXE 2

PROBLÉMATIQUE

Mil MI FerClitérintre el!" I M 712 nte-Agathe

Valléeeonction •

./21b

Agrandissement secteur Saint-Joseph-de-Beauce \

\ Vallée onction • " r

Profilométrie déficiente

Visibilité réduire 73 , à l'intersection

Sain acq e -de-Leeds Capacité réduite

112 Visibilié réduite à l'intersection

Saint-Jose de-Beau ce

Ki nnear's

/ \Drainage inadéquat

ring-J+tion

Visibilité réduite 112 l'intersection7\


Saint-Jules- e-Beauce

Profilométrie \ déficiente

Visibilité réduite à l'intersection


Saint-Adrien-'Irlande

Ro ertsonville

//(._). Sacré-Coeur 0 de-M é S

)a i nte-C loti Ide,0

Aucun contrôle ,- de-Beauce ' . des d'accès \ \

269

Sai nte7Ân ne-u- c -Éphretr

\k-de-Tring

Blek Lake

't

2Vimy Ridge à l'intersection Visibilité réduite

Saint-Danie

N, 1/ Capacité réduite

leraine

Courbe dangeureuse

Saint-Évariste-de-Forsyth

Visibilité réduite- oSainte-Praxède

-

Visibilité réduite /

Profilométrie déficiente à l'intersection /

r. —1.

[Ms à l'intersection Visibilité réduite

à l'intersection


1112

Vbilité réduite aux l'intersections

0 10

Kilomètres

Visibilité réduite aux intersections

ANNEXE 3

PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS

,v Disraeli C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante

060 053

087 055

0.40

2.00 00-05-01 Prév.

0.90 00-05-01 Prév.

. . . . ' INFRASTRUCTURE (lIgne'1) ':. LOCALISATION (Lignes 2, 3):

046

PRIO. DO Dl

20-3472-9436-Proto.: AUCUN

R-112a

20-3471-8704-Proto.: AUCUN

R-1128

20-3471-9416-Proto.: A VENIR

R-1128

112-05-140

Inters. de la rte 112 et rue Fort jar.

Robertsonville C,E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

Saint-Frédéric

C.E.P.: Beauce-Nord M.R.C.: Robert-Cliche

Saint-Frédéric C.E.P.: Beauce-Nord

N.R.C.: Robert-Cliche

,P

.P

PROJET ENTENTE PIARM

20-1472-8801-Proto.: AUCUN

R-1128

20-1471-9707-Proto,: A VENIR

R-112a

037

046

112-04-210

Entre Coleraine 8 Disraeli courbes à Moreau.

112-05-275 Côte dé Valtée-Janet411

.„

112-05-052/071 Intersection rue

Saint-Alphonse (rte 267)

112-05-110 Entre la route FlIfflote et la route 269 (Pontbriaod)

112-04-190 Inters. Av. Champlain

NUMICIPALITÊ

C.E.P./ M.R.C.

D'arise('

C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante

v(M6,-40(1.4e C.Î.P,: IleaUca-Nord'

Thetford Mines C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante

Robertsonvilla C.E.P.: Frontenac N.R.C.: L'Amiante

20-1472-9412-Proto.: AUCUN

R-1126

20-3472-9320-Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9003-Proto.: . AUCUN

R-112a

054

020

010

013

026

050

112-05-230

Des limites de Vallée-Jonction à L'inters. Rg. Bas St-Antoine

112-05-220/230 Face à l'Eglise et l'école

,P

,v

-ANTERVENTION PRINCIPALE. •-• INTERVENTIONS 5ECONDAI8ES *

Corr. de courbe sous-standard

Beconst, routa. profil rural Befect. structure de.thaUssé.C.

Réamén. laé0M. d'intersection

Régularisation d'accès privés

Réamén. géom. d'intersection Construction de feux lumineux

Réamén. céer. dlntersection

Coast, voie auxil. véh. lent Réamén. géom. d'intersection

Réanfen, péon. cl;intersection Gestion de circulation


99-05-01 Prév.

99-05-01. :Priv.

99-05-01 Prév.

Act. connexes Travaux

Total

Aconneei Travaux .

Total.

Long. (Am) Ttiné. Pond,

0.90

911-65:;01iâPr4y. -

0.40

ç).?5

0.10

0.20

2.00

0.90

0.80

0.90

140

0.80

1.50

0.10

Act. conne

4.4k


Total

AcT.,...Connexes TitiVAUk :


Total

Aci:,COpnexes

iftee!u4 i:q941.. •

AcrporÉs -


Total

98-05-01 Prév.

111111 Uni Inn 111111 NIN UNI MB 11111 111111 NIN 11111 MI IBM

Gouvernement du Québec Ministère des Transports

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)


AXE - AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER

NOUVELLES INITIATIVES 1998 - 2003

Date: 97-10-22

4orat. PLANIFICATION

looe-oo DES COÛTS l000-op

' › (00C! $ z000-pl 2001-02 2002-03 POSTER. TOTAL

183

183

167 850

1 017

350 850

1 200

AM .em

119

poo 1190 s

1000 ,,1 300

11 10 22 50 50

11 60 72

105 51 156 . 300 300

- 105 . 351 456

13 132 111 256 625 625

13 132 736 881

3 26 28 57 150. 150

3 26 178 207

20 200 190 410 1 000 1 000

20 200 1 190 1 410

e2 55 .123 300 300

6 62 355 '423

Page 1

1111111 IBM 111111 .111 111111 UNI IBM 11111 11111 111111 111111 1•111 MM MB 11•111 111•11

El Gouvernement du Québec Ministère des Transports


AXE - AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER


Date: 97-10-22

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)

PROJET

ENTENTE plARM DO

PRIO.

DT

, INFRASTRUCTURE :ligne 1Y., " " _ _ LOCALISATION (Lie« 2, 3) ,

MUNICIPALITE,̀ . _ _ C.E.P. i 11.II:e'

,

INTERVENTIONPRINCIPALE :Long.

INTERVENTIONS SECONDAIRES ..

l'Or».

(kit)'

Pond.

...PC -' .."'-f,,,>:'.

:AeiMITeS migit•

PLANIFICATION

1994,991999-002.009'91

DES COÛTS (090 f :

2001702 2002-03 POSTÉR. TOTAL

20-3472-9418-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3471-9419-

!roto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9524-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3471-9418-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3471-9530-

Proto.: AUCUN

R-1126

083

084

097

111

118

112-04-130/140 et 161-01-160

200 m. de chaque côte de

l'inters. des rtes. 112 i 161

4116 112-05-210:: :.. 150 m. de Chaque côté de : , _ - l'inters.4vonPe çelmer:Flp4

112-04-190/200 et 263-01-172

Inters, des rtes 112 et 263

nord.

Route 112-05-245

Ou pont jusqp`à la vole lente

112-05-220 et route ler Rang

Inters. rte 112 et route

ler Rang.

Garthby ,CT

C.E.P.: Richmond

M.R.C.: L'Amiante

Tfing-Jonc1611 ,yt C.E.P.: Beauce-Nord , , M.R.C.: Roae'rl7Cllclas .

Disraeli ,V

C.E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

Vallée-Jonction : ,It C.E.P.: Beauce Nord

M.R.C.: NouvelTe-Boauce

Saint-Frédéric ,P

C.E.P.: Beauce-Nord

M.R.C.: Robert-Cliche

Réamén. géom. d'intersection

g466. 6460: cleinteraectlon Amen: estairlia'

- 1 ,..



Reamén géoM. d'intersection


0.45

:. 0.42

1: ' .,

0.16

0.27

0.50

0.45

, 9.32

,

0.16

0,41

0.50

01-05-01 Prév.

01-05-01. T'av. > e 4 ,

f:e. '..

01-05-01 Prév.

OkWe: Pi-eY. >

02-05-01 Prév.

Act. connexes

travaux

Total

Act. connexes

TravaUX, '>-

4te:

Act. comexes

Travaux

Total

'M

4.:.t.les... Travaux

: Tee.' ,

Act. connexes

Travaux

Total

,,

,. .,

....

%-

,

..›,-

6

6

6 ,

4

6

6

6

6

14

14

62

62

e

:e

62

62

15

15

27

27

55

300

355

- 55 500

: :355

55

300

355

41

41

25

25

61

300

361

57

300

357

...

,

123

300

423

123

300

, 423

123

300

423

123

300

423

123

300

423

Sous-total

Nouvelles Initiatives Act. Connexes

Travaux

Total

307

307

634

1 850

248-4

498

975

1 473

501

1 450

1951

231

900

1 131

118

600

718

2 289

5 775

8 064

Grand total de la requête Act. Connexes

travaux

Total

307

307

634

1 850

248.4

498

975

1 473

501

1 450

1 951

231

900

1 131

118

600

718

2 289

5 775

8 064

Page: 2

> ACTIVITÉS " PLANIF "

CATION

r98 mes

1999'00

: 000

eot*.9. 1-02 2002-03

POSTER: JOTAS.-

Act. connexes 1 3 4 Travaux 60 60

Total 1 3 60 64

Act. Connexes 1 3 4 Travaux 60 60

Total 1 3 60 64

Act. Connexes 1 3 4 Travaux 60 60

Total 1 3 60 64

Page: 1

PROJET. . .pitip.:. •INFRASTRUCTUAE,(L'igne.1)' . . . . . . . . • . . . ENTENTE.,..,;p4ARM oo 0T, .......LOCALUATION.(1lintstv2,:3):

112-05-140

Rte 112 sortie Robertsonville

vers l'est sur 2 km.

Long. ( i(J") . Itiné. Pond.

2.00 2.00 03-05-01 Prév.

Sous-total

Classe nA.

Grand total de la requête

MUNICIPALITÉ

C.F.P. / M.R.C.

Robertsonville

C.E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

,VL 20-3472-9608-

Proto.: AUCUN

R-112a

liTERgiT044 PRINCIPALE

:'-.INTERVENTIgNS:iECONISAIRES

Pavage d'accotements

MM ail 11111111 IIIIIIII MM lai W111 IIIIIII IIIIIIII 111111 il

n ' Gouvernement du Québec Ministère des Transports


AXE — AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER

CLASSE l'Au 1998 — 2003

Date: 97-10-22

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)

INFRASTRUCTURE .(ligne LOCALTSATION . (tignes 4, , _ .

112-05-010

De le rue Grenier vers le nord

112-057071' , 200.. che. equ côté de l!"1,Mér. rue Ste-Merthe. •

MUNICIpALITÊ:: 8F /IIRC

Saint-Joseph-de-Colereine ,M C.E.P.: Fronteriec M.R.C.: L'Amiante

!!!eifIrOm!+1 ff. ceelftïF" 1.,)444e

,V

112-05-071

Inters. rte 112 et 9e Rue Ouest

Thetford Mines

C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante

,V

112-05-052

200 a. cheque cat de l'inters. entrée Face eu CEGEP.

Thetford Mines, C.E.P.: Frontenac N.R.C.: L'Amiente

112-05-071

Inters. rte 112 et boul. Ouellet Ouest

112-05-052

Intere. rte 112 rue Pie X1 et rue Houle

112-04-150

Inters. rte 112 et rue

St-Francois Nord et Sud

112-04-180

Inters. rte 112, rue Ouel let et rue arousseau

Thetford Mines C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante

Thetford Mines C.E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

Beaulac

C.E.P.: Richmond

M.R.C.: L'Amiante

Oleraitli

C.F.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

,V

,v

,v

,VI

•

,v

PROJET PRIO. ENTENTE PIARM DO DT

20-3472-9401-

Proto.: AUCUN -

R-112a

20-3472-9408- prnto.: AUCUN

R-112a

20-1472-9409-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9410-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9411-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-1472-9415-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9419- Proto.: AUCUN

R- 112e

20-3472-9420- Proto.: AUCUN

R -112a

PLANIF CATION -,DES COÛTS c000 , AiTtitisiW9? #4.16 2000 01 2001 02 2002 03 Posm. TOTAL

'Long- tee9 Itiné. Pond.

03-05-01 Prév.

oi,95.

03-05-01 Prév.

01-05;01 Prév,

03-05-01 Prév.

03-05-01 Prév.

03-05-01 Prév.

03-05-01 Prév.

Act. connexes

Travaux Total

Act: connexes Travaux

Total


Total

Act::: connexes

Tfl"+4'


Total

Act, çOnnexes TreVat0i. . ,

Total


Total


Total

16

16

7

7

7

7

6

6

7

7

7

7

9

9

6

6

2.38 2.38

0,80 0.40

0.40 0.80

0.60

0.40

0.30

0.80

0.60

0.31

0.30

0.31

0.20 0.20

800

800

i* 350

350

350 350

«'300

..; 300

350

350

-= 350

. 350

450

450

300

300

16 800

816

7 350

357

7 350 357

6 300

306

7 350

357

350

357

9

450

459

, 6 300

»6

Iwo am lm ami IIIIIII mis ami niai au am ms mi ami lm as lm

Gouvernement du Québec Ministère dés Transports



CLASSE ilCie 1998 — 2003

Date: 97-10-22

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)

'INTERVENTION PRINCIPALE , . INTERVENTIONS SECONDAIRES '

Const. voie euxil. véh. lent

Reamen: géom. ItInterea-ction




Reconst, de bande centrale


Réamén, géom. d'intersection

•

Page 1

INFRAST• RUCTURE (Ligne - LOCALISATION (Lignes 2,

112-05-052

Inters. rte 112 et le 10e

Rang ( rue Johnson )

11k94-150 , -

Inters. rte 112 et chinlerle la tonsue-Pointe:

112-05-010

Inters. rte 112 et chemin du

Petit-lac- Saint-François.

Thetford Mines

C.E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

Oasulac

C.E.P.. R1.thmonq

M.R.C.; t'Asien4,:

Saint-Joseph-de-Colerelne ,n

C.E.P.: Frontenac

M.R.C.: L'Amiante

. . INTERVENTION PRINC/PA1E::

INTERVENTIONS. SECONDAIRES:::

Réanén. géom. d'intersection

Réamén. péon. d'Intersection

PR 10.

DG DT . . „ ,V

PROJET

ENTENTE PURIM

20-3472-9430-

Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9526-Proto.: AUCUN

R-112a

20-3472-9527-

Proto.: AUCUN

R- 112e

1111111 Bal 11111 Bal Bill MS MB Mal 111111 111111 111111 IBM MM

0 Gouvernement du Québec Ministère des Transports

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)



CLASSE 'ICH 1998 — 2003

Date: 97-10-22

(krel). Itiné. Pond:

-PLANIFICATION DES COOTS (000 $

ACTIVITÉS ANTÉR. 1998-99 1999-00 2000-01 2001-02 2002-03 POSTER. TOTAL

Act. connexes

Travaux

Total

99nreAffe Travaux.

Total

Act. connexes

Travaux

Total

3

3

6

6

o 200

300

300

160

160

3

160

13

4

200

204

6

300

306

03-05-01 Prév.

-01;01eered.

4>

03-05-01 Prev.

0.40

-.4àà

0.20

0.80

20

0.20

Act. Connexes

Travaux

Total

Sous-total

Classe "C" 78

3 910

3 988

3 910

3 910

78

78

Act. Connexes

Travaux

Total

Grand total de la requête 78

3 910

3 988

3 910

3 910

78

78

Page: 2

1111111 IBN IIIIII IBM MIE MB Inn 111111 BU IM111 NIN 1111111 MB MB MB

Gouvernement du Québec Ministère

des Transports

PROGRAMMATION- ET PLANIFICATION DES PROJETS

AXE - CONSERVATION DES CHAUSSÉES & AUTRES


Date: 97-10-22

P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)

PROJET

ENTENTE PIARM DG

PRIO.

DT

INFRASTRUCTURE (Hue 1)

LOCALISATION (Lignes 2, 3) .

MUNICIPALITÉ

C.E.P.;..../ M.R.C. ' . . .

INTERVENTION PRINCIPALE

INTERVENTIONS SECONDAIRES- RUGO

'INDICES

FISS ORN.

TECHNIQUES

CIRé PIS:. (km)

Long Long ''e

'ACTIVITÉS AHTÉR."

PLANIFICATION

1998.-99

DES COÛTS

1999-00

(000 S)

2000.-01 2001-02 2002-03 POSTÉR. TOTAL

20-3472-9701- 012 Rte 112 East Broughton ,M Réfection surface de roulement 11 24 7 8 50 7,3 Act. connexes 110 110 De limite de East-Broughton 0 CEP.: Frontenac Couche d'usure Travaux 500 500

R-112a à limite du c.s. M.R.C.: L'Amiante • Pavage d'accotements Total 610 610

20-3472-9316- 025 032 Route 112-04-160 ^‹, Garthby .... T Réfection des. fondations 13 6 . 6 7 32 3,8 Act connexes 176 176

: limite Garthby, cl jusqu'à C.E.P.: Richmond Renforcement mat. gran. 8. 88 ' Traye4A 800 800 R-112a (imite Disraelip N.R.C.: L'Amiante -1 kéfect. ponceau . l'OÙ( 976 976

20-3471..9407- 036 057 Route 112-05-220 et 173-01-211 Saint-Frédéric ,P Réfection éléments de drainage 0,3 Act. connexes 23 23 Routes 112 C.E.P.: Beauce-Nord Réfect. ponceau Travaux 120 120

R-112a M.R.C.: Robert-Cliche Pavage intérieur des courbes Total 143 143

20-3472-9712- 063 Route 263-01172 et Disraeli ,V Réfection surface de roulement 26 21 8 4 59 . 3,6 Act. connexes 34 34 A partir de l'inters, de la . C.E.P.: Frontenac Couche d'usure Travaux 150 150

R-112a rte 112 et 263 sud M.R.C.: L'Amiante . Correction Total 184 184

20-3472-9604- 076 Rte 112-05-110 et 121 Robertsonville ,VL Réfection surface de roulement 17 19 4 13 53 4,0 Act. connexes 92 92 100 mètres de l'inters. rue C.E.P.: Frontenac Couche'd'usure Travaux 420 420

R-112a Flintkote à l'int. rte 269 M.R.C.: L'Amiante Planage Total 512 512

20-3471-9725- 079 Rte 112-05-210 et 220 Tring-Jonction ,VL Réfection surface de roulement 14 26 5 7 52 2,0 Act. connexes 56 56 De la fin des travaux de 1995 CEP.: Beauce-Nord Couche d'usure Travaux 250 250

R-112a à intersection rte ler rang M.R.C.: Robert-Cliche Pavage d'accotements Total 306 306

20-3472-9417- 074 094 Route 112-04-150 1- 160 Garthby ,CT Réfection de chaussées 23 25 6 7 61 5,8 Act. connexes 128 128 Entre Beaulec et Disraeli C.F.P.: Richmond Amen. transition Travaux 580 580

R-112a M.R.C.: L'Amiante . Total 708 708

Sous-total Act. Connexes 110 176 205 128 619 Nouvelles initiatives Travaux 500 800 940 580 2 820

Total 610 976 1 145 708 3 439

Page 1

ANNEXE 4

INTERVENTION PAR AXE ROUTIER MAJEUR

lall 1111111 1111111 111111 11111111 111111 11111 111•1 MM IBN IBM 11111111 1111111 UNI MM 111•11

Plan d'intervention sur la route 112 .)216N

secteur Saint-Joseph-de-Beauce \71-9001 Vallée onction •

1997,875 000$ Construction de lit d'arrèt

" .71-9005 126 009$

TG. + B.B

Valléè nction • Agrandissement

1996,100 000$ gkejetion, coucheitglall

71-9707 1 000 000 Reconst route profil rural Amélioration

71-9418 300000$ ' 73

,

Réamén géom. d'intersection Amélioration/

‘1.

71-8704 1 000000$ Const voie auxil véh len Amélioration

Saint-Josep de-B auce

\ Saint-Jose e-Beauce

71-9407 .120 000$

Réfect de ponceau

ring-Jo ction

71-9419 / 300 000$ \ Réamén. géom. d'intersection Amélioration

271 \Saint-Pierre-de -13oughton

e Saint-Jules- e-Beauce

72-9608 60 000$ , Pavage d'accotements Amélioration, •

72-943 150 000$\ 108 \ \ Réamén géom d'intersection Amélioration

ertson(rille

®Sacré-Coeur-/N de-Marie

72-9412 50000$

Saint-Adrien- Réamén. géom.

'Irlande d'intersection Amélioration

72-9236 N. 1994-95,100 000$\, Arnén voies aux + F.cx

Sairte,.Ànne-// "du-bac Éphr -de-Tring

Black Lake

•

\ •

ThetEdrd Min

Réaménagement géométrique des intersections: .• projets: \ 9408- 9409 - 9410 9411 -9415 - 9430

Vimy Ridge

72-9527 ,300 000$ Réam. géom d'intersection Amélioration Saint-Dame

\<72-9401 800000$ Const voie auxil. véh. lent Amélioration

CçIeraine 721801/ 650000$ Corr, de courbe sous-standard Amélioration

Saint-Évariste-cle-Forsytlk

72-9712

y 150000$

- ,

--\Couche d'usure , Conservation

72-9524 300 000, Réamén. géom. d'intersection Amélioration

72-9420 3U0 000$ , Réam. géom. d'intersection Amélioration

Sainte-Praxède LÉGENDE Réamén. géom. d'intersection ek..!1.49f.g.9P

72z9316 800 000$

Réfection majeure

72-9526 200000$ Réam géom. d'intersection/ Amélioration ‘\,

PROJETS CONSTRUITS:

PROGRAMMATION 1998-2003:

PROJETS DE CLASSE A à C:

\ 72-9419 \-450 000$ Réam. géom. d'intersection Amélioration

72-9418 300 000$ / Réamén. géom. d'intersection Amélioration/

Date: 21 octobre 97

o 10

Kilomètres

71-9416 300000$ Réamén. géom Amélioration

g d'intersection

DIRECTION DE CHAUDIÈRE-APPALACHES · Sainte-Agathe 16 Vallée-Jonction'-- Saint-Sylvestre...

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