1. Jai pens, que tous les moteurs VM taient identiques, Grosseerreur, ils se ressemblent mais il y a quand mme des diffrences notables.Pour ma part, il sagit de remplacer un VM range 2,4 par un VM alfa 164 2,5.
2. 1re surprise
Impossible de poser lalternateur , le filtre huile est plac diffremment, il faut mettre un filtre plus petit, et surtout refaire le support alternateur pompe de direction , sur lAlfa lalternateur est droite donc impossible sur le Range car il y a le boitier de direction, plus facile sur un Range qui na pas la clim, on peut effectivement le mettre droite mais plus haut et la modification au niveau du support de pompe nest peut-tre pas ncessaire. La diapo suivante fait voir le moteur dorigine et les diapos suivantes, les modifications apportes au support dalternateur
3. 4. 5. 6. Renforts de fixation decloche.Il y a aussi certainement de la modif. pour fixer la cloche du Range sur le moteur, mais je ne sais pas ce quil faut faire car le moteur que jai achet tait sur un Range.Par contre les renforts de la cloche ne se montent pas.Les fixations sur le bloc sont similaires, les fixations sur la cloche aussi, mais le support est trop pais du cot de la cloche cest l ou il ny a que deuxpercements, jai fabriqu des renforts en mcano soud.
7. 8. 9. Installation de la clim.
Pour la clim, la poulie intermdiaire place sur la poulie principale est retoucher de quelques millimtres, elle ne rentre pas.
Les vis de fixations sont lgrement dcales ce qui ma oblig repercer la poulie pour modifier lentraxe des vis.
Fabriquer une contre plaque pour la fixation.
Mme problme pour le support de compresseur qui semblait aller sans problme mais hlas les trous ne correspondent pas.
10. 11. 12. 13. 14. 15. Raccordement du turbo.Attention aussi pour le retour du turbo , sur lAlfa le moteur est transversal et le turbo est fix droite du moteur cot boite de vitesse, le retour cestle tube visible sur la photo suivante. Tube que jai fabriqu pour le raccordement du retour. Cest une erreur, sur le Range le retour dhuile du turbo se fait juste au dessous par un tuyau de quelques centimtres qui permait lhuile de retourner de suite dans le carter, si on passe par ce retour, le tuyau est trop long et surtout il remonte ce qui oblige lhuile sortir le plus rapidement possible donc par les paliers du turbo. Sur le bloc de lAlfa il y a, lemplacement du raccord qui existe sur le range une partie plate qui permettrait certainement de tarauder pour obtenir la mme configuration que sur le Range, je ne lai pas fait et maintenant cest trop tard car il ny a pas la place il faudrait dposer le moteur. Je vais le mettre sur le carter.Il y a, malheureusement, de lautre cot, droite du support moteur, un capteur de pression dhuile qui je pense servait au niveau dhuile sur lAlfa, cest l que jai raccord provisoirement le retour de turbo.
16. 17. 18. Bloc VM 2,4 du Range retour dhuile du turbo qui nest pas sur le bloc Alfa et support filtre huile totalement diffrent
19. Parlons en du carter dhuile.Le moteur de lAlfa provenant dune berline un carter plus petit que sur le Range.Impossible de mettre le carter du Range la place de celui de lAlfa, les fixations ne correspondent pas du tout, sur un Cherokee, ce nest pas encore le mme. Il y a certainement la possibilit de fabriquer une entretoise, car en TT le carter de lAlfa touche le pont.
La crpine forcment est trop courte sur lAlfa, donc en prenant celle du Range ce doit tre le top, et bien pas de chance le raccordement de la crpine dAlfa sur le bloc nest pas le mme que celle du Range, donc il va falloir prendre celle de lAlfa et rallonger de quelques centimtres le tube mtallique. Je ne lai pas encore fait mais a devrait aller enfin jespre.
20. 21. 22. Bloc 2,4 du Range
23. La pompe eau.Vla encore un truc diffrent sur lAlfa, la pompe eau est dcale, cest dailleurs pour cette raison que le filtre huile est diffrent.Il faut encore modifier, pour aller sur le radiateur il faut faire un dtour pour viter le turbo et ce raccorder sur le radiateur.
Il faut couper la durit dorigine et rajouter un tube pour rallonger le circuit.
24. 25. 26. Et pour finir aprs avoir fait tout a,
4 culasses changer.
Elle nest pas belle la vie
Mais quand on aime on ne compte pas.