DIAGNOSTIC SECTORIEL DE L’INDUSTRIE DES ......Diagnostic sectoriel - Décembre 2017 Page 2 sur 242...

Décembre2017–Avecannexes

DIAGNOSTICSECTORIELDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILES

Diagnosticsectoriel-Décembre2017

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TabledesmatièresListedestableaux........................................................................................................5

Listedesgraphiques....................................................................................................9

Listedesfigures.........................................................................................................10

Listedesabréviations................................................................................................11

A. Introduction....................................................................................................131. Remerciements.................................................................................................................132. Comitédetravail...............................................................................................................153. Mandat..............................................................................................................................16

3.1LeComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles....................................163.2Objectifsdudiagnosticsectoriel2017-2020...................................................................163.3Cadred’analyseengestiondesressourceshumaines(GRH)..........................................16

4. Méthodologie....................................................................................................................175. Lesgrandsdéfisdusecteur...............................................................................................216. LesgrandsdéfisRHdusecteur..........................................................................................22

B. Portraitdel’industrie.........................................................................................231. Portraitactueldusecteur..................................................................................................232. LesentreprisesauQuébec................................................................................................273. Lamain-d’œuvreauQuébec.............................................................................................284. Ventesdevéhiculesneufs.................................................................................................42

4.1VentedevéhiculesneufsauCanada...............................................................................424.2VentesdevéhiculesneufsauQuébec.............................................................................434.3LeparcautomobileauQuébec.......................................................................................434.4Nombredetitulairesdepermisdeconduire..................................................................454.5Comportementsdesconsommateurs.............................................................................46

5. Recyclageetenvironnement.............................................................................................516. Tendancesdusecteur.......................................................................................................55

6.1Électrificationdesvéhicules............................................................................................556.2Véhiculesconnectésetautonomes.................................................................................656.3Autrestendancesàsurveiller:lamobilitédiverse..........................................................67

C. Profilsdesrépondants........................................................................................691. Employeurs........................................................................................................................69

1.1Leurprofil........................................................................................................................691.2Leurmain-d’œuvre..........................................................................................................72

2. Travailleurs........................................................................................................................762.1Leurprofil........................................................................................................................762.2Leurniveaudescolarité..................................................................................................79


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D. Portraitdestravailleurs...................................................................................821. Diversitéculturelledanslesentreprises...........................................................................82

1.1Représentationimmigrantedusecteurdesservicesautomobiles.................................821.2Présencedesimmigrantsdanslesprogrammesdeformationprofessionnelle.............83

2. Lesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles.....................................................852.1Représentationfémininedusecteurdesservicesautomobiles......................................852.2Présencedesfemmesdanslesprogrammesdeformationprofessionnelle...................912.3Réalitédesfemmessurlemarchédutravail..................................................................95

3. Perceptiondumilieuetprincipalesattentesdesnouveauxtravailleurs..........................994. Perceptionsetcontextesdestravailleursayantquittél’industrie..................................101

E. Lagestiondesressourceshumaines.................................................................102 Transfertd’entreprise.....................................................................................................102 Attractivitédesentreprises.............................................................................................1032.1SitesWebetréseauxsociaux........................................................................................1032.2Lesmodesderecrutement............................................................................................105 Pratiquesderecrutement...............................................................................................1093.1Laplanificationdelamain-d’œuvre..............................................................................1093.2Leprocessusderecrutement........................................................................................1143.3Ladécisionfinaleetlespréférencesd’embauche.........................................................120 Pratiquesderétentionetdefidélisation.........................................................................1244.1Accueiletintégration....................................................................................................1244.2Mission,visionetvaleurs..............................................................................................1274.3Conditionsdetravail.....................................................................................................1284.4Relationaveclesuperviseurimmédiat.........................................................................1384.5Gestiondelarelève.......................................................................................................141 Autrespratiquesgénéralesdesressourceshumaines....................................................1455.1Misesàpied...................................................................................................................1455.2Inventairedescompétencesessentielles......................................................................1465.3Connaissanceetutilisationdesressourcesexternes....................................................147

F. Développementdescompétences....................................................................1521. Leportraitdelaformationinitiale..................................................................................152

1.1Lesprogrammesactuels................................................................................................1521.2Tauxd’inscriptionettauxdediplomation.....................................................................1561.3Lestendancesdelaclientèle.........................................................................................164

2. Laformationcontinue.....................................................................................................1682.1Ladiversitédel’offredeformation...............................................................................1702.2Lesbesoinsdeformationcontinue...............................................................................176

3. Lescompétencesfutures................................................................................................1823.1Savoir.............................................................................................................................1833.2Savoir-faire....................................................................................................................1843.3Savoir-être.....................................................................................................................185


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3.4Avantageconcurrentiel.................................................................................................186

G. Conclusionsetrecommandations..................................................................1901.L’attractiondelamain-d’œuvre..........................................................................................190

1.1Synthèseetmiseencontexte.......................................................................................1901.2Conclusions....................................................................................................................1931.3Recommandations.........................................................................................................193

2. Pratiquesderétention,fidélisationetperformanceorganisationnelle..........................1962.1Synthèseetmiseencontexte.......................................................................................1962.2Conclusions....................................................................................................................2022.3Recommandations.........................................................................................................202

3. NotoriétéduCSMO-Auto................................................................................................2053.1Recommandations.........................................................................................................205

H. Annexe.........................................................................................................2081. Questionnaires................................................................................................................208

1.1SondageWEBtravailleurs.............................................................................................2081.2QuestionnaireWEBemployeurs...................................................................................213


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ListedestableauxTABLEAU1:LESDEUXGRANDSSECTEURSDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILES..................................................25TABLEAU2:PRODUITINTÉRIEURBRUT(PIB)AUXPRIXDEBASE,SELONLESECTEUR,POURL’ANNÉE2016.........................26TABLEAU3:PRODUITINTÉRIEURBRUT(PIB)AUXPRIXDEBASE,SELONLESECTEUR,COMPARAISONAVECLAPÉRIODE

PRÉCÉDENTEDE2015...............................................................................................................................26TABLEAU4:REVENUSDEL’INDUSTRIEPOURLESÉTABLISSEMENTSAYANTGÉNÉRÉDESRECETTESSITUÉESENTRE30000$ET

5000000$,EN2014............................................................................................................................27TABLEAU5:NOMBRED’ENTREPRISESDEL’INDUSTRIE..............................................................................................27TABLEAU6:NOMBRED’ENTREPRISESDEL’INDUSTRIE,DONNÉESDÉCOMPOSÉES...........................................................28TABLEAU7:NOMBRED’EMPLOYÉSPOURL’ENSEMBLEDEL’INDUSTRIEEN2016,SELONLESEXE......................................29TABLEAU8:NOMBRED’EMPLOYÉSPOURL’ENSEMBLEDEL’INDUSTRIE,COMPARAISONAVECLESPÉRIODESPRÉCÉDENTESDE

2011ET2006........................................................................................................................................30TABLEAU9:RÉPARTITIONEN%DESTRAVAILLEURSDEL’INDUSTRIE,SELONLEURTRANCHED’ÂGE....................................31TABLEAU10:RÉPARTITIONDESTRAVAILLEURSDEL’INDUSTRIESELONLEURTRANCHED’ÂGEETLEURPROFESSION...............31TABLEAU11:NIVEAUDESCOLARITÉDESTRAVAILLEURSDEL’INDUSTRIE......................................................................35TABLEAU12:RÉPARTITIONDESPROFESSIONS,SELONLACNPETLARÉGIONADMINISTRATIVE.........................................36TABLEAU13:ÉVOLUTIONDUTAUXDECHÔMAGESELONLESPROFESSIONSDUSECTEUR.................................................39TABLEAU14:VENTESDEVÉHICULESAUTOMOBILESNEUFS,AUQUÉBEC,DE2014À2016............................................43TABLEAU15:NOMBREDEVÉHICULESENCIRCULATIONETDETITULAIRESDEPERMISPOUR2016,ENCOMPARAISONAVECLA

PÉRIODE2012.........................................................................................................................................43TABLEAU16:ÉVOLUTIONDUPARCDEVÉHICULESAUQUÉBEC,DE1990À2013.........................................................45TABLEAU17:VÉHICULESHYBRIDESRECHARGEABLESDISPONIBLESAUCANADA.............................................................57TABLEAU18:VÉHICULESÉLECTRIQUESDISPONIBLESAUCANADA...............................................................................58TABLEAU19:FLOTTEDEVÉHICULESHYBRIDESRECHARGEABLESAUQUÉBECETAUCANADA............................................61TABLEAU20:FLOTTEDEVÉHICULESÉLECTRIQUESAUQUÉBECETAUCANADA..............................................................61TABLEAU21:DURÉEDERECHARGESELONLASOURCED’ALIMENTATIONETLETYPEDEVÉHICULE.....................................65TABLEAU22:POSTEOCCUPÉ..............................................................................................................................69TABLEAU23:TYPESD’ENTREPRISES.....................................................................................................................70TABLEAU24:TAILLEDESENTREPRISES..................................................................................................................70TABLEAU25:SITUATIONGÉOGRAPHIQUESELONLESGROUPESRÉGIONAUX.................................................................71TABLEAU26:NOMBREDETRAVAILLEURSSELONLEPOSTEÉTUDIÉDANSLESENTREPRISESINTERROGÉES,EN2017..............72TABLEAU27:NOMBRED’EMPLOYÉSMOYENDANSLESENTREPRISESSONDÉES,SELONLEURSTATUTD’EMPLOI....................73TABLEAU28:RÉPARTITIONDESEMPLOYÉSSELONLEURPROFIL,ENFONCTIONDUSOUS-SECTEURD’ACTIVITÉS....................74TABLEAU29:RÉPARTITIONDESEMPLOYÉSSELONLEURÂGE,ENFONCTIONDUSOUS-SECTEURD’ACTIVITÉS.......................75TABLEAU30:NOMBRED’EMPLOYÉSNEDÉTENANTAUCUNDIPLÔMERELIÉÀLEURMÉTIER,SELONLATAILLEDEL’ENTREPRISE75TABLEAU31:RÉPARTITIONDESTRAVAILLEURSSELONLEURTRANCHED’ÂGEETLEURMOYENNED’ÂGEPARTRANCHE...........76TABLEAU32:NOMBREDETRAVAILLEURSRÉPONDANTSSELONLETYPED’ENTREPRISEÉTUDIÉ..........................................78TABLEAU33:POSTEOCCUPÉ..............................................................................................................................79TABLEAU34:PLUSHAUTDIPLÔMEOBTENU..........................................................................................................79TABLEAU35:PLUSHAUTDIPLÔMEDÉTENU,SELONLEGENRE...................................................................................80TABLEAU36:PLUSHAUTDIPLÔMEOBTENU,SELONL’ÂGE........................................................................................81TABLEAU37:DEGRÉD’ACCORDOUDEDÉSACCORDDESRÉPONDANTSPARRAPPORTÀLAPRÉSENCEDESIMMIGRANTSDANSLES

ENTREPRISESETLEURATOUTÀLAPROGRESSIONDECELLES-CI............................................................................83TABLEAU38:PROPORTIONDESIMMIGRANTSPARPROGRAMMESDEFORMATIONDANSLESDIFFÉRENTSCFPSONDÉS.........84


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TABLEAU39:STRATÉGIESD’ATTRACTIONDESÉTUDIANTSIMMIGRANTSDANSLESPROGRAMMESDEFORMATION

PROFESSIONNELLECIBLÉS...........................................................................................................................85TABLEAU40:PROPORTIONDESHOMMESETDESFEMMESPARMÉTIERSPÉCIALISÉDUSECTEURDESSERVICESAUTOMOBILES.86TABLEAU41:QUELTYPEDEPOSTELESFEMMESOCCUPENT-ELLESDANSVOTREENTREPRISE?..........................................87TABLEAU42:POSTEOCCUPÉPARLESFEMMESRÉPONDANTES..................................................................................88TABLEAU43:POSTEOCCUPÉPARLESTRAVAILLEUSESDESENTREPRISESSONDÉES,SELONLESECTEURD’ACTIVITÉ................89TABLEAU44:POSTEOCCUPÉPARLESTRAVAILLEUSESDESENTREPRISESSONDÉES,SELONLATAILLEDEL’ENTREPRISE...........90TABLEAU45:PROPORTIONDESFEMMESPARPROGRAMMESDEFORMATIONDANSLESDIFFÉRENTSCFPSONDÉS................92TABLEAU46:ÉVOLUTIONDESINSCRIPTIONSD’ÉTUDIANTESDUCFPCHAUDIÈRE-APPALACHES(BEAUCE)..........................93TABLEAU47:RÉPARTITIONDESPROGRAMMESDEFORMATIONPROFESSIONNELLEENFONCTIONDESPRÉDOMINANCES........93TABLEAU48:STRATÉGIESD’ATTRACTIONDESÉTUDIANTESDANSLESPROGRAMMESDEFORMATIONPROFESSIONNELLEÀ

PRÉDOMINANCEMASCULINE.......................................................................................................................94TABLEAU49:SITUATIONDESTITULAIRESD’UNDIPLÔMED’ÉTUDESPROFESSIONNELLESDUSECTEURDEFORMATION

D’ENTRETIEND’ÉQUIPEMENTMOTORISÉETSELONLESEXE,AU31MARS2015....................................................98TABLEAU50:SITUATIOND’EMPLOIDESPERSONNESTITULAIRESD’UNDIPLÔMELIÉAUXPROGRAMMESD’ÉTUDESENENTRETIEN

D’ÉQUIPEMENTMOTORISÉ........................................................................................................................100TABLEAU51:TRANSFERTETRELÈVE..................................................................................................................102TABLEAU52:PERSONNERESPONSABLEDELAGESTIONDELAPAGEFACEBOOK...........................................................104TABLEAU53:FRÉQUENCED’UTILISATIONDESMOYENSDERECRUTEMENT.................................................................106TABLEAU54:QUECONTIENNENTVOSOFFRESD’EMPLOI?......................................................................................108TABLEAU55:VEUILLEZINDIQUERVOTREDEGRÉD’ACCORDOUDEDÉSACCORDAVECL’ÉNONCÉSUIVANT:«J’ENCOURAGERAIS

MONENFANTOUUNAMIÀFAIRECARRIÈREDANSL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILES»...............................108TABLEAU56:COMBIEND’EMBAUCHESAVEZ-VOUSEFFECTUÉESDEPUISLES3DERNIÈRESANNÉES?...............................109TABLEAU57:AUCOURSDES3PROCHAINESANNÉES,J’ANTICIPECOMBIENDE…(SELONLATAILLEDEL’ENTREPRISE).........110TABLEAU58:RAISONSDESRECRUTEMENTSDES3DERNIÈRESANNÉES......................................................................110TABLEAU59:ENMOYENNE,APRÈSCOMBIENDETEMPSAPRÈSLEUREMBAUCHELESGENSQUIONTVOLONTAIREMENTQUITTÉ

VOTREENTREPRISEDEPUISLES3DERNIÈRESANNÉESL’ONT-ILSFAIT?................................................................111TABLEAU60:NOMBREDEPOSTESACTUELLEMENTVACANTSAUSEINDEL’ENTREPRISE................................................112TABLEAU61:APPROXIMATIVEMENT,COMBIENDEPERSONNESPRÉVOYEZ-VOUSEMBAUCHERDANSLES3PROCHAINESANNÉES

DANSLESPOSTESSUIVANTS?....................................................................................................................113TABLEAU62:PERSONNERESPONSABLED’EFFECTUERLESPRINCIPALESÉTAPESDURECRUTEMENTDESNOUVEAUXEMPLOYÉS

...........................................................................................................................................................114TABLEAU63:FAITES-VOUSDESENTREVUESLORSDEVOSRECRUTEMENTSPOURLESPOSTESSUIVANTS?.........................116TABLEAU64:ÉLÉMENTSTECHNIQUESENTOURANTLESENTREVUES..........................................................................118TABLEAU65:LORSDEVOSRECRUTEMENTS,QUELNIVEAUD’IMPORTANCEACCORDEZ-VOUSAUDIPLÔMEPROFESSIONNELOUÀ

UNEATTESTATIOND’ÉTUDES?..................................................................................................................119TABLEAU66:ÉLÉMENTSLESPLUSDÉCISIFSDANSL’EMBAUCHED’UNCANDIDATPOURLEPOSTEDEMÉCANICIENAUTOMOBILE

...........................................................................................................................................................120TABLEAU67:ÉLÉMENTSLESPLUSDÉCISIFSDANSL’EMBAUCHED’UNCANDIDATPOURLEPOSTEDECARROSSIER................121TABLEAU68:ÉLÉMENTSLESPLUSDÉCISIFSDANSL’EMBAUCHED’UNCANDIDATPOURLEPOSTEDECOMMISAUXPIÈCES.....122TABLEAU69:ÉLÉMENTSLESPLUSDÉCISIFSDANSL’EMBAUCHED’UNCANDIDATPOURLEPOSTEDECONSEILLERTECHNIQUE 123TABLEAU70:DANSLECADREDEL’INTÉGRATIOND’UNNOUVELEMPLOYÉ,COMBIENDETEMPSFAUT-IL,SELONVOUS,POUR

ATTEINDREUNEAUTONOMIEPOURLESPOSTESSUIVANTS?.............................................................................124TABLEAU71:CARACTÉRISTIQUESDEL’ACCUEILETINTÉGRATION.............................................................................125TABLEAU72:ÀQUELLEFRÉQUENCELAPERSONNECHARGÉEDEL’ACCUEILETINTÉGRATIONEFFECTUE-T-ELLEUNSUIVIDURANT

LAPÉRIODED’INTÉGRATION?...................................................................................................................125


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TABLEAU73:OUTILSOUPRATIQUESUTILISÉSDANSL’ACCUEILETINTÉGRATION..........................................................126TABLEAU74:AVEZ-VOUSDONNÉÀVOSEMPLOYÉSDESAUGMENTATIONSDESALAIREDEPUISLES12DERNIERSMOIS?......129TABLEAU75:AVANTAGESSOCIAUXOFFERTSDANSLESENTREPRISESRÉPONDANTES....................................................130TABLEAU76:AUTRESCARACTÉRISTIQUESDESAVANTAGESSOCIAUXOFFERTS.............................................................131TABLEAU77:SALAIREMOYENDEL’INDUSTRIE,AUCANADA...................................................................................134TABLEAU78:EMPLOYEURSPOTENTIELSETNIVEAUDESALAIREPROJETÉPOURLEMÉTIERDEMÉCANICIEN........................136TABLEAU79:EMPLOYEURSPOTENTIELSETSALAIREPROJETÉPOURLEMÉTIERDEDÉBOSSELEUR.....................................137TABLEAU80:ÉVALUATIONSANNUELLES.............................................................................................................139TABLEAU81:ÀQUELLEFRÉQUENCEDONNEZ-VOUSDELARÉTROACTIONOUDESCOMMENTAIRESSURLAPERFORMANCEAU

TRAVAILDESEMPLOYÉS?..........................................................................................................................140TABLEAU82:QUELLESACTIONSSONTMISESENŒUVREPOURFAVORISERLASATISFACTIONOULARÉTENTIONDECESEMPLOYÉS

CLÉS?...................................................................................................................................................143TABLEAU83:RAISONSDESPLAINTESOUMÉCONTENTEMENTSLESPLUSSOUVENTEXPRIMÉSDELAPARTDESEMPLOYÉS.....144TABLEAU84:COMBIENDEPERSONNESDEVEZ-VOUSMETTREÀPIED,ENMOYENNE,ETPOURCOMBIENDETEMPS,ENVIRON,

DEVEZ-VOUSMETTREÀPIEDCESPERSONNES?..............................................................................................145TABLEAU85:SAVEZ-VOUSCOMMENTFAIREUNINVENTAIREDESCOMPÉTENCESESSENTIELLESETDUSAVOIR-FAIREDE

L’ENTREPRISE?.......................................................................................................................................146TABLEAU86:UTILISEZ-VOUSLESSERVICESD’EMPLOI-QUÉBECPOUR…....................................................................147TABLEAU87:POURCHAQUEOUTIL/SERVICESUIVANTOFFERTPARLECSMO-AUTO,VEUILLEZCHOISIRL’OPTIONQUI

REPRÉSENTELEMIEUXVOTRECONNAISSANCEETVOTREUTILISATIONDECETOUTIL/SERVICE..................................149TABLEAU88:QUELLESACTIVITÉSOUQUELSSERVICESPOURRAIENTVOUSÊTREPLUSUTILESDANSLES3PROCHAINESANNÉES?

...........................................................................................................................................................151TABLEAU89:RÉPERTOIREDES9PROGRAMMESD’ÉTUDESLIÉSAUSECTEURDESSERVICESAUTOMOBILES........................154TABLEAU90:PRÉSENCEDESPROGRAMMESD'ÉTUDES(DEP)DANSLESRÉGIONSADMINISTRATIVES...............................155TABLEAU91:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,VENTE-CONSEIL...............................................................................157TABLEAU92:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,CONSEILTECHNIQUEENENTRETIENETENRÉPARATIONDEVÉHICULES........158TABLEAU93:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,MÉCANIQUEDEVÉHICULESLOURDSROUTIERS.......................................159TABLEAU94:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,MÉCANIQUEDEVÉHICULESLÉGERS.....................................................160TABLEAU95:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,MÉCANIQUEAUTOMOBILE................................................................161TABLEAU96:NOMBRED’ÉTUDIANTSINSCRITS,CARROSSERIE..................................................................................163TABLEAU97:SITUATIONDESPERSONNESTITULAIRESD’UNDIPLÔMELIÉAUXPROGRAMMESD’ÉTUDESENENTRETIEN

D’ÉQUIPEMENTMOTORISÉ........................................................................................................................167TABLEAU98:ADÉQUATIONENTRELAFORMATIONINITIALEETLARÉALITÉDESENTREPRISES..........................................167TABLEAU99:RÉSULTATSAUPROGRAMMEEXPÉRIENCE-CLIENTDECAA-QUÉBEC,POUR2015ET2016........................173TABLEAU100:SESSIONSDEFORMATIONDISPENSÉESEN2016PARAUTOPRÉVENTION..............................................175TABLEAU101:OUTRELAFORMATIONLIÉEÀL’ACCUEILETL’INTÉGRATION,INDIQUEZLENOMBRED’HEURESESTIMÉDE

FORMATIONENCOURSD’EMPLOIQU’ONTREÇUDANSLES12DERNIERSMOISLESDÉTENTEURSDESPOSTESSUIVANTS?...........................................................................................................................................................177

TABLEAU102:DANSVOTREENTREPRISE,COMBIENDETEMPSESTIMEZ-VOUSNÉCESSAIREPOURATTEINDRELEPLEINEXERCICEDUMÉTIERPOURLESPOSTESSUIVANTS?.....................................................................................................178

TABLEAU103:SELONVOUS,AUCOURSDES3PROCHAINESANNÉES,ÀQUELPOINTEST-CEPROBABLEQUEL’ENTREPRISEAURAÀCOMBLERDESBESOINSDEFORMATIONPOURLESRAISONSSUIVANTES?..........................................................179

TABLEAU104:SELONVOUS,QUELSSONTLESÉLÉMENTSQUIPERMETTRAIENTDEVOUSDÉMARQUERDEVOSCONCURRENTS?...........................................................................................................................................................186

TABLEAU105:SELONVOUS,QUELSSONTLESÉLÉMENTSQUIPERMETTRAIENTDEVOUSDÉMARQUERDEVOSCONCURRENTS?...........................................................................................................................................................187


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TABLEAU106:SELONVOUS,QUELSSONTLESÉLÉMENTSQUIFAVORISERAIENTDAVANTAGEVOTRECAPACITÉÀMIEUXATTIRER

ETÀRETENIRLAMAIN-D’ŒUVREDONTVOUSAVEZBESOIN?...........................................................................188TABLEAU107:SELONVOUS,QUELSSONTLESÉLÉMENTSQUIFAVORISERAIENTDAVANTAGEVOTRECAPACITÉÀMIEUXATTIRER

ETÀRETENIRLAMAIN-D’ŒUVREDONTVOUSAVEZBESOIN?...........................................................................189


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ListedesgraphiquesGRAPHIQUE1:ÉVOLUTIONHISTORIQUEDEL’EMPLOIPOURL’INDUSTRIE,DE2006À2016............................................30GRAPHIQUE2:ÉVOLUTIONDESVENTESDEVÉHICULESÉLECTRIQUES...........................................................................60GRAPHIQUE3:ÉVOLUTIONDESENREGISTREMENTSDEVOITURESTOUTÉLECTRIQUESETHYBRIDESRECHARGEABLESAUQUÉBEC,

PARMODÈLE/ANNÉE.................................................................................................................................60GRAPHIQUE4:RÉPARTITIONDUBUDGETAFFECTÉAUXMESURESVISANTÀFAVORISERLESTRANSPORTSÉLECTRIQUES..........62GRAPHIQUE5:PRÉSENCEDEPLUSIEURSÉTABLISSEMENTS(POINTSDESERVICE,ATELIERS,MAGASINS,ETC.)POURUNEMÊME

ENTREPRISE.............................................................................................................................................70GRAPHIQUE6:GENREDESRÉPONDANTS..............................................................................................................76GRAPHIQUE7:RÉPARTITIONDESTRAVAILLEURSPARRÉGIONADMINISTRATIVE.............................................................77GRAPHIQUE8:OCCUPEZ-VOUSUNPOSTESYNDIQUÉ?.............................................................................................78GRAPHIQUE9:AUCOURSDES5PROCHAINESANNÉES,PLANIFIEZ-VOUSDE…............................................................102GRAPHIQUE10:ENTREPRISESPOSSÉDANTUNSITEWEBETUNEPAGECARRIÈRE........................................................103GRAPHIQUE11:ENTREPRISESPOSSÉDANTUNEPAGELINKEDINETFACEBOOK............................................................104GRAPHIQUE12:ENTREPRISESPOSSÉDANTUNEPOLITIQUESURLESMÉDIASSOCIAUX...................................................105GRAPHIQUE13:PERSONNERESPONSABLED’EFFECTUERLESPRINCIPALESÉTAPESDURECRUTEMENTDESNOUVEAUXEMPLOYÉS,

SELONLATAILLED’ENTREPRISE(MOINSDE5EMPLOYÉS)................................................................................115GRAPHIQUE14:PERSONNERESPONSABLED’EFFECTUERLESPRINCIPALESÉTAPESDURECRUTEMENTDESNOUVEAUXEMPLOYÉS,

SELONLATAILLED'ENTREPRISE(PLUSDE20EMPLOYÉS).................................................................................115GRAPHIQUE15:VISION,MISSION,VALEURS........................................................................................................127GRAPHIQUE16:RÉMUNÉRATION......................................................................................................................128GRAPHIQUE17:ÉQUITÉSALARIALE....................................................................................................................129GRAPHIQUE18:CONTRIBUTIONFINANCIÈREDEL’EMPLOYEURDANSL’ACHATD’OUTILSDETRAVAIL,PARTRANCHED’ÂGE

(SONDAGETRAVAILLEUR).........................................................................................................................132GRAPHIQUE19:ÉVALUATIONSANNUELLES.........................................................................................................139GRAPHIQUE20:OUTILSD’ÉVALUATIONSANNUELLES............................................................................................140GRAPHIQUE21:RÔLEETFORMATIONDESSUPERVISEURS......................................................................................141GRAPHIQUE22:AVEZ-VOUSDANSVOTREENTREPRISEDESPERSONNESCLÉS,C’EST-À-DIREDESEMPLOYÉSDONTLES

CONNAISSANCESETL’EXPERTISEDÉPASSENTVRAIMENTVOSATTENTES?............................................................142GRAPHIQUE23:AVEZ-VOUSUNESTRATÉGIEPOURFAVORISERLASATISFACTIONOULARÉTENTIONDEVOSEMPLOYÉSCLÉS?142GRAPHIQUE24:VOUSARRIVE-T-ILDEDEVOIREFFECTUERDESMISESÀPIEDTEMPORAIRESPENDANTLESPÉRIODESMOINS

ACHALANDÉES?......................................................................................................................................145GRAPHIQUE25:VOUSARRIVE-T-ILD’ÊTREMISÀPIEDDEMANIÈRETEMPORAIREPENDANTLESPÉRIODESMOINSACHALANDÉES?

...........................................................................................................................................................146GRAPHIQUE26:AVEZ-VOUSDÉJÀRÉALISÉUNINVENTAIREDESCOMPÉTENCESESSENTIELLESETDUSAVOIR-FAIREDE

L’ENTREPRISE?.......................................................................................................................................146GRAPHIQUE27:AVANTAUJOURD’HUI,CONNAISSIEZ-VOUSLECOMITÉSECTORIELDEMAIN-D’ŒUVREDESSERVICES

AUTOMOBILESDUQUÉBEC(CSMO-AUTO)?...............................................................................................147GRAPHIQUE28:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,VENTE-CONSEIL............................................................157GRAPHIQUE29:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,CONSEILTECHNIQUEENENTRETIENETENRÉPARATIONDE

VÉHICULES.............................................................................................................................................158GRAPHIQUE30:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,MÉCANIQUEDEVÉHICULESLOURDSROUTIERS....................159GRAPHIQUE31:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,MÉCANIQUEDEVÉHICULESLÉGERS..................................160GRAPHIQUE32:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,MÉCANIQUEAUTOMOBILE.............................................161GRAPHIQUE33:TAUXDEDIPLOMATIONETDEDÉCROCHAGE,CARROSSERIE...............................................................163


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ListedesfiguresFIGURE1:SOUS-SECTEURSD’ACTIVITÉSDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILES,SELONLESECTEURD’ACTIVITÉS..........23FIGURE2:SOUS-SECTEURSD'ACTIVITÉSDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILES,SELONLESYSTÈMEDECLASSIFICATIONDES

INDUSTRIESDEL’AMÉRIQUEDUNORD(SCIAN).............................................................................................24FIGURE3:VENTILATIONDUNOMBREDECASPARSIÈGEDELÉSION.............................................................................40FIGURE4:VENTILATIONDESCOÛTSPARSIÈGEDELÉSION.........................................................................................41FIGURE5:ÉVOLUTIONDUPORTRAITDESLÉSIONSPROFESSIONNELLESENTRE2009ET2014..........................................41FIGURE6:VENTESETEXPORTATIONSDEVÉHICULESAUTOMOBILESAUCANADA...........................................................42FIGURE7:ÂGEMOYENDUPARCDEVÉHICULESDEPROMENADEAUQUÉBEC................................................................44FIGURE8:NOMBREDETITULAIRESDEPERMISDECONDUIRESELONLESEXEETL’ÂGE,DE1978À2015............................46FIGURE9:VENTESENCROISSANCEPOURLESCAMIONS............................................................................................47FIGURE10:DURÉEMOYENNEDESPRÊTSAUTOMOBILES..........................................................................................48FIGURE11:LOCATIONETFINANCEMENT...............................................................................................................48FIGURE12:VENTESDEVÉHICULESPARSEGMENT...................................................................................................49FIGURE13:SCHÉMATISATIONVISUELLEDUFONCTIONNEMENTDESVÉHICULESCONNECTÉS............................................66FIGURE14:SCHÉMATISATIONVISUELLEDUFONCTIONNEMENTDESVÉHICULESAUTONOMES...........................................66FIGURE15:PARMILESPERSONNESEMBAUCHÉESDANSLES3DERNIÈRESANNÉES,COMBIENAVAIENTOUÉTAIENT….........109


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ListedesabréviationsACVLQ ASSOCIATIONDESCONCESSIONNAIRESDEVÉHICULESDELOISIRDUQUÉBEC

ACVRQ ASSOCIATIONDESCOMMERÇANTSDEVÉHICULESRÉCRÉATIFSDUQUÉBEC

AEC ATTESTATIOND’ÉTUDESCOLLÉGIALES

AEP ATTESTATIOND’ÉTUDESPROFESSIONNELLES

AIACANADA ASSOCIATIONDESINDUSTRIESDEL’AUTOMOBILEDUCANADA

AMVOQ ASSOCIATIONDESMARCHANDSDEVÉHICULESD'OCCASIONDUQUÉBEC

ARMQ ASSOCIATIONDESRECYCLEURSDEMÉTAUXDUQUÉBEC

ARPAC ASSOCIATIONDESRECYCLEURSDEPIÈCESD’AUTOSETDECAMIONS

ASA ASSOCIATIONDESSERVICESDEL'AUTOMOBILEDUQUÉBEC

ASP ATTESTATIONDESPÉCIALISATIONPROFESSIONNELLE

ASPMQ ASSOCIATIONDESSPÉCIALISTESDUPNEUETMÉCANIQUEDUQUÉBEC

AVEQ ASSOCIATIONDESVÉHICULESÉLECTRIQUESDUQUÉBEC

CAA-QUÉBEC ASSOCIATIONCANADIENNEDESAUTOMOBILISTES(CANADIANAUTOMOBILEASSOCIATION)

CCAQ CORPORATIONDESCONCESSIONNAIRESD’AUTOMOBILESDUQUÉBEC

CCPQ CORPORATIONDESCARROSSIERSPROFESSIONNELSDUQUÉBEC

CFP CENTREDEFORMATIONPROFESSIONNELLE

CNESSTCOMMISSIONDESNORMES,DEL’ÉQUITÉSALARIALE,DELASANTÉETDELASÉCURITÉDUTRAVAIL

CNP CLASSIFICATIONNATIONALEDESPROFESSIONS

CPA COMITÉPARITAIREDEL'INDUSTRIEDEL'AUTOMOBILE

CPCPA CONSEILPROVINCIALDESCOMITÉSPARITAIRESDEL'INDUSTRIEDEL'AUTOMOBILE

CPMT COMMISSIONDESPARTENAIRESDUMARCHÉDUTRAVAIL

CSD CENTRALEDESSYNDICATSDÉMOCRATIQUES

CSMO-AUTO COMITÉSECTORIELDEMAIN-D’ŒUVREDESSERVICESAUTOMOBILES

DEC DIPLÔMED'ÉTUDESCOLLÉGIALES

DEP DIPLÔMED'ÉTUDESPROFESSIONNELLES

DES DIPLÔMED'ÉTUDESSECONDAIRES


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ENM ENQUÊTENATIONALEAUPRÈSDESMÉNAGES

EERH ENQUÊTESURL’EMPLOI,LARÉMUNÉRATIONETLESHEURESDETRAVAIL

FIM-CSN FÉDÉRATIONDEL’INDUSTRIEMANUFACTURIÈRE

GRH GESTIONDESRESSOURCESHUMAINES

IMT INFORMATIONSURLEMARCHÉDUTRAVAIL

LNT LOISURLESNORMESDUTRAVAIL

MDDELCCMINISTÈREDUDÉVELOPPEMENTDURABLE,DEL’ENVIRONNEMENTETDELALUTTECONTRELESCHANGEMENTSCLIMATIQUES

MEES MINISTÈREDEL'ÉDUCATIONETDEL’ENSEIGNEMENTSUPÉRIEUR

OBNL ORGANISMEÀBUTNONLUCRATIF

PAMT PROGRAMMED'APPRENTISSAGEENMILIEUDETRAVAIL

PIB PRODUITINTÉRIEURBRUT

QMA QUÉBECMÉTIERSD’AVENIR

RBA RÉSIDUSDEBROYAGEAUTOMOBILE

RCMO RECONNAISSANCEDESCOMPÉTENCESDELAMAIN-D’ŒUVRE

RMR RÉGIONMÉTROPOLITAINEDERECENSEMENT

RVER RÉGIMEVOLONTAIRED’ÉPARGNE-RETRAITE

SAAQ SOCIÉTÉDEL’ASSURANCEAUTOMOBILEDUQUÉBEC

SCIAN SYSTÈMEDECLASSIFICATIONDESINDUSTRIESDEL'AMÉRIQUEDUNORD

TCEVRQ TABLEDECONCERTATIONSURL’ENVIRONNEMENTETLESVÉHICULESROUTIERSDUQUÉBEC

UNIFORUNIONDUSYNDICATDESTRAVAILLEURSCANADIENSDEL’AUTOMOBILE(TCA)ETDUSYNDICATCANADIENDESCOMMUNICATIONS,DEL'ÉNERGIEETDUPAPIER(SCEP)

VÉAP VÉHICULESÉLECTRIQUESAVECPROLONGATEURD’AUTONOMIE

VÉB VÉHICULESÉLECTRIQUESÀBATTERIE

VH VÉHICULESHYBRIDES

VHR VÉHICULESHYBRIDESRECHARGEABLES

VHU VÉHICULESHORSD’USAGE

VTT VÉHICULETOUT-TERRAIN


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A. Introduction

1. Remerciements

Cediagnosticsectorielde l’industriedesservicesautomobilesauQuébecaétéréaliségrâceàlacontributionfinancièredelaCommissiondespartenairesdumarchédutravail(CPMT).

LeMinistèredel'Éducationetdel’Enseignementsupérieur(MÉES)aaussicontribuéfinancièrementàunepartiedecediagnostic.Lespersonnessuivantescomposentlecomitédesuividudiagnosticsectoriel:

Nousremercionségalementlesgensayantparticipédeprèsoudeloinauxdifférentsvoletsduprésentdiagnostic:

§ MartinArchambault–AssociationdesVéhiculesÉlectriquesduQuébec

§ JessieCaron–CAAQuébec§ JacquesMaheux–CAAQuébec§ DenyseCarpentier–CanadianTire§ DercioRosa–CanadianTire§ DaisyLévesque–CarrXpert§ Jean-FrançoisGargya–CarrXpert§ RémiMichaud–Carstar§ LucFillion–CCPQ§ HugoMartin–CPCPA§ DianeGauvin–Du-So/Jac-Silinc.§ RémyRousseau–Employeur

Exceptionnel

§ GhislainRoy–Enseignant§ MaryseSimard–GroupeDesharnais§ StéphanieTremblay–GroupeVincent§ AndréSt-Pierre–Innov§ BenoitBalmana–IVÉO§ FrederickPrigge–Institutduvéhicule

innovant§ EricSt-Pierre–LKQ§ JacintheMartin–LesPneus

RobertBernard§ ElieEid–Taxelco§ MarioComtois–Uni-Sélect§ SergeMorasse–VolkswagenCanada§ LucBouchard–VolkswagenCanada§ EricBoutin–VolkswagenCanada

§ AndréRoyer,MÉES§ MarcLarivière,CPMT§ Jean-FrançoisGargya,CCAQ-CarrXpert§ PatriceLemire,CPA§ RogerGoudreau,AIA§ LucFillion,CCPQ§ ChristianCaza,ACVLQ

§ ClaudeBernier,FIM-CSN§ JacquesMaheux,CAAQuébec§ DanielleLeChasseur,CSMO-Auto§ CarolineLacasse,CSMO-Auto§ NathalieRuest,CSMO-Auto§ JohanneDubé,CSMO-Auto


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Enfin,nous souhaitons remercier lesentreprises, lesemployés, lesétudiantset les centresdeformation professionnelle du secteur qui ont participé à l’une ou à l’autre des étapes deconsultationdudiagnosticsectoriel.Leurcoopération,leursidéesetleurspistesderéflexionontétécontributoiresetgrandementappréciéesdanslecadredeladémarche.Unmercitoutspécial,finalement,àtouteslesassociationsmembresduCSMO-Auto.Noteaulecteur:L'utilisationdumasculindanscetexteesteffectuéesansdiscriminationetnevisequ’àl'allégementdutexte.

Décembre2017©Comitésectorieldemain-d’œuvredel’industriedesservicesautomobiles,2017.Tousdroitsréservés.

Référenceàciter

Pour citer correctement le présent diagnostic dans tout autre document, utiliser la référencesuivante:

COMITÉSECTORIELDEMAIN-D’ŒUVREDESSERVICESAUTOMOBILES(2017).Diagnosticsectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles2017-2020.RapportpréparéparProximaCentauri inc.pour leCSMO-Auto,201p.etannexes.


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2. ComitédetravailLediagnosticsectoriel2017-2020aétéréalisépar:

CoordinationetvalidationdudiagnosticJohanneDubéCoordonnatriceauxcommunications,CSMO-AutoCarolineLacasseCoordonnatriceàlaformation,CSMO-AutoDanielleLeChasseurDirectricegénérale,CSMO-Auto

DirectionetcoordinationdudiagnosticMyrkaMaheuxVice-Présidenteetassociée,ProximaCentauri

RévisionlinguistiqueNoémiDoyonRéviseurelinguistiqueagréée

RédactiondesquestionnairesWebemployeursettravailleursMyrkaMaheux Vice-Présidenteetassociée,ProximaCentauriCarolineLacasseCoordonnatriceàlaformation,CSMO-Auto

CollectedesdonnéesettraitementstatistiqueMarilouPerronChargéedeprojet,INFRASKarlÉrikGinerVice-Président,INFRAS

PanelsdediscussionMyrkaMaheuxVice-Présidenteetassociée,ProximaCentauriJohanneDubéCoordonnatriceauxcommunications,CSMO-AutoRémiLachancePrésidentfondateur,ProximaCentauri

Recherche,enquête,analyseetrédaction(donnéessecondairesetsondagequantitatif)MyrkaMaheuxVice-Présidenteetassociée,ProximaCentauriRémiLachancePrésidentfondateur,ProximaCentauriMarikimDroletConsultanteenressourceshumaines,ProximaCentauri


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3. Mandat

3.1LeComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobilesLeComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(ci-aprèsnomméCSMO-Auto)estunorganismeàbutnonlucratiffinancéetsoutenuparlaCommissiondespartenairesdumarchédutravail(CPMT).Ilapourmissiondefavoriseruneconcertationdespartenairesprivésetpublicsde l’industriedes servicesautomobilesautourd’unobjectif commundedéveloppementde lamain-d’œuvreetdel’emploi.LeCSMO-Autointervientdansl’adaptationdescompétencesdelamain-d’œuvreetdanslapromotiondel’emploienfonctiondesbesoins.

3.2Objectifsdudiagnosticsectoriel2017-2020Lesprincipauxobjectifsdudiagnostic sectoriel sontdemettreenévidenceetdedocumenterl’étatactueldusecteurautomobileainsiquelestendances,desoulignerlesforcesetlesdéfisdusecteursurlesplansdurecrutement,delafidélisationetdudéveloppementdescompétencesdelamain-d’œuvreet,enfin,d’obtenirlepointdevuedestravailleursens’attardantsurleurvisionetleursattentesparrapportàl’industrieetaumarchédutravail.Parailleurs,lediagnosticsectorielcontribueraàformulerdesstratégiesetdesrecommandationsafinderehausserlesinterventionsduCSMO-Autoetainsidedégagerdespistesd’actionàmettreenœuvre dans le but de soutenir les entreprises enmatière de développement de lamain-d’œuvreetdelagestiondesressourceshumaines.

3.3Cadred’analyseengestiondesressourceshumaines(GRH)Lecadred’analyseenGRHdansleprésentdiagnosticprendappuisurtroisaxes:

Lespratiquesd’attractionetdefidélisationdesemployeurs

Lesactivitésd’attractionetdefidélisationsontaucœurdelagestiondesressourceshumainesdes entreprises. Elles constituent un enjeu central dans leurs stratégies d’entreprise etpermettentd’assurerunbassindecompétences,demaintenirunpositionnementconcurrentieletdesoutenirlapérennitédel’entreprise.Dansleprésentdiagnostic,lesondageemployeursadavantagemis l’accentsur lesactivitésderecrutement,car lesdonnéesantérieures indiquentunedifficultéàrecruterunemain-d’œuvrequalifiéedanslesecteurdesservicesautomobiles.

LesperceptionsetlesattentesdestravailleursSouhaitantobtenirlepointdevuedestravailleursens’attardantsurleursperceptionsetleursattentes envers leur employeur, le diagnostic sectoriel tente de mieux saisir la réalité destravailleursetdedégagerlesélémentssurlesquelspeuventagirlesentreprises.


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LedéveloppementdescompétencesL’industrie automobile vit actuellement plusieurs transformations technologiques ayant uneincidencesur lesavoir-fairetechniquedestravailleurs.Lespanelset lesautresentretiensavecdiversacteursdumilieuontentreautrespermisdedéterminerlescompétencesquidevrontêtreacquisesaucoursdesprochainesannéesafindevivreefficacementleschangementsdel’industrieetl’arrivéedenouvellestechnologies.

4. MéthodologieLaméthodologieprivilégiéedans le cadredudiagnostic sectoriel 2017-2020 s’appuie sur cinqdémarchesderecherchecomplémentaires.

DÉMARCHESRevuedocumentaire(donnéesexistantes)Sondageenligneauprèsd’employeurs(n=324)Sondageenligneauprèsdetravailleurs(n=334)Paneldediscussions(n=24)Entrevuestéléphoniques(n=46)

Plusde700employeurs,travailleursetautresacteursontparticipéàcetteétude.


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RevuedocumentaireUnerecherchedocumentaireapprofondieapermisderecueillirdesdonnéessecondaires,desstatistiques ou tout autre indicateur pertinent permettant de compléter et d’appuyerl’informationrecueilliedanslesautresdémarchesderecherche.SSondagesquantitatifsélectroniques–CaractéristiquesprincipalesLesdeuxquestionnairesontétérédigésparProximaCentauri,société-conseilengestionetenressources humaines, en collaboration avec le CSMO-Auto. La firmede sondages, d’études et derecherchemarketing INFRAS a ensuite programmé les deux questionnaires sur son interface desondagesélectroniques.Les deux sondages quantitatifs électroniques ont respectivement été réalisés auprès desentreprises (employeurs) du secteur des services automobiles au Québec et auprès destravailleursdecemêmesecteur.Pour le volet employeurs, la durée moyenne pour compléter les questionnaires a été de59 minutes (321 questions), tandis qu’elle a été de 11 minutes pour le sondage auprès destravailleurs(39questions).La lettre«n»estutiliséetoutau longdurapportafindeprésenter lenombrederépondantstotauxayantréponduàchacunedesquestions.Leniveaudeconfiancefixéafindecomparerlesdifférencessignificativesestde95%.Lorsquedesgraphiquesoudes tableaux illustrentdesquestionsà réponsesmultiples, le totalpeutexcéder100%enraisondesmentionsmultiples.

SONDAGESQUANTITATIFSENLIGNE324employeurset334travailleurs

REVUEDOCUMENTAIRE


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Leschiffresprésentésdanscerapportétantarrondis,lessommesdanslesfiguresetlestableaux(basées sur les chiffres réels avant arrondissement) peuvent ne pas correspondre à l’additionmanuelledesnombresarrondis(100%).En raisonde la tailledes sous-échantillons, certainesdonnées sontprésentéesà titre indicatifseulement.SondageWebemployeursQuestionnairequantitatifdestinéauxentreprisesdel’industriedesservicesautomobilessurlesthématiquessuivantes:

• Leprofildesentreprises(typesd’entreprises,secteurs,répartitiongéographique,âgeettailledesentreprises,typesd’emploi,gestiondutransfertd’entreprise,etc.);

• Leprofildes travailleurs (informationsgénérales, femmesdans le secteurdes servicesautomobiles,diversitéculturelle,niveaudescolarité);

• La gestion des ressources humaines (pratiques générales des entreprises, présence

sociale, planification du recrutement, taux de roulement prévisionnel, pratiques derecrutement, affichage de postes, sélection, intégration, pratiques de rétention et defidélisation,conditionsdetravail);

• Le développement des compétences (formation initiale, formation continue,

connaissancedesressourcesexternes).SondageWebtravailleursQuestionnaire quantitatif destiné aux travailleurs de l’industrie des services automobiles afind’identifierleportraitgénéraldelamain-d’œuvre,maiségalementdevaliderl’appréciationdeleurtravail, leursconditionsdetravail, larelationavecleuremployeurainsiqueleurmilieudetravailetlesbénéficesqu’iloffre.

ÉchantillonsetrecrutementÉtantdonnéqu’aucunelistecomplètedesemployeursoudestravailleursn’étaitdisponibleavecleurscoordonnées(notammentlescourrielsafindeprocéderàdesinvitationsélectroniques),etconsidérant les difficultés précédemment rencontrées en termes de taux de réponse pour cegenredeconsultationdansledomaine,diversesméthodesderecrutementontétéappliquéesafindefavoriserlaplusgrandeparticipationpossible.Ducôtédesemployeurs,INFRASaprocédéàunerecherchemanuelledesinformationspubliquesdisponibles sur Internet afin demonter une liste d’adresses électroniques des entreprises dusecteur.Àpartirdecetteliste,INFRASaenvoyéplusde3500courrielsd’invitation.Deplus,le


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CSMO-Autoadiffusél’informationainsiquelelienpouraccéderausondagesursonsiteWebetdansplusieurscommunications(courrielsélectroniques,réseauxsociaux,etc.).Lesdifférentspartenairesdel’industrieontaussicollaborésàladiffusion.Pourcequiestdestravailleurs,aucuneinformationpubliquen’étantdisponiblepourlescibler,leCSMO-Autoatransmislesinformationsàsespartenairespourqu'ilsdiffusentleliendusondageauxtravailleursdansleursréseaux.Afindepromouvoiretd’inciterlaparticipationdestravailleurs,untirageaétéréaliséparleCSMO-Auto,offrantauxrépondantslapossibilitédegagnerdescartes-cadeauxVISAprépayées.CollectededonnéesLacollectededonnéesdesdeuxsondagess’estdérouléedu11avrilau8mai2017.Ce sont324questionnairesquiontété remplispardesemployeurs, avecunemarged’erreurglobalede+/-5,44%(niveaudeconfianceà95%).Ducôtédestravailleurs,334questionnairesontétéremplis,pourunemarged’erreurde5,36%(toujoursàunniveaudeconfiancede95%).Ils’agitdemargesd’erreurglobales,soitlesplusgrandesquipourraientêtreconstatéessurlesrésultatsd’ensembledechacundesdeuxvolets,étantdonnéquelesdonnéesexactesdesdeuxpopulationstotalesn’étaientpasdisponibles.

Cespanelsenligne,animésparlafirmeProximaCentauri,visaientdesdiscussionssurdifférentesthématiques dans lesquelles les participants ont été amenés à discuter, à donner leursimpressions,àémettredessuggestionsetàapporterdesinformationscomplémentairesautourdequestionsprécises.Les3panelsportaientsurlesthématiquessuivantes: PanelParlonsRHDateetheure:25avril20178h30à10h Durée:90minutesQuestionsportantsurl’attractionetlafidélisationdestravailleurs.

PanelPistesdesolutionDateetheure:27avril20178h30à10h Durée:90minutesQuestionsportantsurlaréflexionetlessolutionspossiblesauxdifférentsenjeuxenGRHetenformationcontinue.

3PANELSDEDISCUSSIONENLIGNE24personnes


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PanelTendancesDateetheure:3mai201713hà14h30 Durée:90minutesQuestions portant sur la dernière enquête de KPMG 20171 sur l’industrie mondiale del’automobile,surlesinnovationstechnologiquesrécentes,surlesvéhiculesélectriquesetsurlaconnectivitédesvéhicules. Des entrevues individuelles portant sur lesmêmes questionnaires ont également étémenéesauprèsd’autrespersonnespourdesfinsd’accommodement.LesparticipantsdespanelsétaientdeshommesetdesfemmesrecrutéesparleCSMO-Autoetprovenantdesdeuxsous-secteursd’activitésdesservicesautomobiles,soitlesconcessionnairesetmarchandsde véhicules ainsi que l’après-marché. Les résultats d’unedémarchequalitativeprovenant de ce genre de méthodologie ne peuvent être généralisés à l’ensemble desétablissementsdusecteur.

EntrevuesEntrevues semi-dirigées, réaliséesauprèsd’acteursdumilieu (étudiants, centresde formationprofessionnelle(CFP),formateursdelaformationcontinueettravailleursayantquittél’industrie)etpermettantd’obtenirunportraitréalisteetgénéraldeleursecteurd’activitérespectif.

5. Lesgrandsdéfisdusecteur

1KPMG(2017).KPMG’s18thConsecutive:GlobalAutomotiveExecutiveSurvey2017,56p.

ENTREVUESSEMI-DIRIGÉES46personnes

TechnologiesL’industrieassisteàunevéritablecourseàlatransformationdel’automobileetàuneéclosiondenouveauté.

Nombreuxsontlesdéfisetlesinnovationstechnologiquesafinderendrelesvoituresplusconnectées,plusélectriques,plusautonomesetmoinspolluantes.

ProgrammesscolairesL’adéquationentrelesprogrammesprofessionnelsetlemarchédutravailestsoulevéeparplusieursacteurs.

Lesentreprisesontmentionnél’importancedefairedavantagelapromotiondesmétiersdusecteurdesservicesautomobilesdansleréseauscolaire.

CommunicationBeaucoupd’informationsutilespourlesemployeurssontdisperséesdansdiverssitesouorganisations.Plusieursacteursclésdanslesecteurdesservicesautomobilesauraientintérêtàrassemblerl’informationetàdéployerunestratégiedecommunication.


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6. LesgrandsdéfisRHdusecteur

Attractiondelamain-d’œuvreL’attractiondemeureundéfipourlesentreprises.L’enquêtedémontrequeplusieurspratiquesdesentreprisesenmatièred’attractionn’appuientpasefficacementlerecrutement.Quelquesdonnées:46%desentreprisesn’affichentjamaisleurspostesdanslesmédiassociaux;66%desentreprisesn’affichentjamaisleurspostessurleurssitesWeb;77%utilisentrarementoun’utilisentjamaislessitesd’affichagepayants.

FormationcontinueDifférentsacteurss’entendentpourdirequel’industriedesservicesautomobilesexigeunengagementsurleplandelaformationcontinue.L’émergencedenouvellestechnologiesetlestransformationsfuturesdesvéhiculesdemandentuneculturedeformationcontinueauprèsdesentreprisesetdestravailleurs.

DéveloppementdescompétencesL’enquête2017révèlecertainesdifficultéschezlesemployeursàformeretàdévelopperlescompétencesdeleurmain-d’œuvre,entreautredûàunmanquedetempscauséparunepénuried’employés.

PratiquesRHLesentreprisesontmisenplaceunediversitédepratiquesafindefavoriserlarétention.

Cependant,lespratiquesenplacegagnentencoreàêtreaméliorées(accueiletintégration,évaluation,rémunération,communication,etc.)afindefavoriserdavantagelarétention,maiségalementlaperformancedel’entreprise.


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B. Portraitdel’industrie

1. PortraitactueldusecteurLe secteur de l’automobile est diversifié. Il est composé d’établissements qui fabriquent despièces, assemblent des véhicules automobiles, distribuent des pièces ou des véhiculesautomobiles, vendent des véhicules automobiles neufs ou d’occasion, prennent en chargel’entretien et la réparation ainsi que le recyclage de véhicules et exercent d’autres activitésconnexes. Quant au secteur des services automobiles, celui-ci regroupe principalement la vente etl'entretiendesvéhicules,n’impliquantpasd’activitésliéesàlafabrication(figure1).Figure1:Sous-secteursd’activitésdel’industriedesservicesautomobiles,selonlesecteurd’activités

L’industrie des services automobiles est ainsi composée de deux grands secteurs, soit lesconcessionnairesetmarchandsdevéhiculesainsiquel’après-marché.Lafigure2estuneautrefaçondeprésenterlesdifférentssous-secteursd’activitésdel’industriedesservicesautomobiles.

Secteurconcessionnairesetmarchandsdevéhicules

• 41511 Grossistes-marchandsd'automobilesetdecamionslégersneufsetd'occasion• 41512 Grossistes-marchandsdecamions,detracteursroutiersetd'autobus• 41519 Grossistes-marchandsdevéhiculesdeplaisanceetd'autresvéhiculesautomobiles• 44111 Concessionnairesd’automobilesneuves• 44112 Concessionnairesd’automobilesd’occasion• 44121 Concessionnairesdevéhiculesrécréatifs• 44122 Concessionnairesmotocyclettes,debateauxetd’autresvéhiculesautomobiles

Secteurdel’après-marché

• 41521 Grossistes-marchandsdepneus• 41529 Grossistes-marchandsd’autrespiècesetd’accessoiresneufspourvéhicules

automobiles• 41531 Grossistes-marchandsdepiècesetd'accessoiresd'occasionpourvéhicules

automobiles• 44131 Magasinsdepiècesetd’accessoirespourvéhiculesautomobiles• 44132 Marchandsdepneus• 81111 Réparationetentretienmécaniquesetélectriquesdevéhiculesautomobiles• 81112 Réparationdelacarrosserie,delapeinture,del'intérieuretdesvitresdevéhicules• 81119 Autresservicesderéparationetd'entretiendevéhiculesautomobiles


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Figure2:Sous-secteursd'activitésdel’industriedesservicesautomobiles,selonleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN)

Source:StatistiqueCanada(2017).Systèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN)Canada.–Structuredelaclassification.

8111- RéparationetentretiendevéhiculesautomobilesCegroupecomprendlesétablissementsdontl'activitéprincipaleconsisteàrépareretàentretenirdesvéhiculesautomobiles telsquelesvoitures,lescamions,lescamionnettesetlesremorquescommerciales.

81111-Réparationetentretienmécaniquesetélectriquesdevéhiculesautomobiles81112-Réparationdelacarrosserie,delapeinture,del'intérieuretdesvitresdevéhiculesautomobiles81119-Autresservicesderéparationetd'entretiendevéhiculesautomobiles

441- ConcessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobilesCesous-secteurcomprendlesétablissementsdontl'activitéprincipaleconsisteàvendreaudétaildesvéhiculesautomobiles,aveclesservicesquis'yrattachent,ainsiquedespiècesetdesaccessoirespourvéhiculesautomobiles.

4411-Concessionnairesd'automobiles44111-Concessionnairesd’automobilesneuves

44112-Concessionnairesd’automobilesd’occasion

4412-Autresconcessionnairesdevéhiculesautomobiles44121-Concessionnairesdevéhiculesrécréatifs44122-Concessionnairesdemotocyclettes,debateauxetd'autresvéhiculesautomobiles

4413-Magasinsdepièces,depneusetd'accessoirespourvéhiculesautomobiles44131-Magasinsdepiècesetd’accessoirespourvéhiculesautomobiles44132-Marchandsdepneus

415- Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd'accessoiresdevéhiculesautomobilesCesous-secteurcomprendlesétablissementsdontl'activitéprincipaleconsisteàvendreengrosdesvéhiculesautomobiles,despiècesetdesaccessoires,ycomprisdespneus.

4151-Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles41511-Grossistes-marchandsd'automobilesetdecamionslégersneufsetd'occasion41512-Grossistes-marchandsdecamions,detracteursroutiersetd'autobus41519-Grossistes-marchandsdevéhiculesdeplaisanceetd'autresvéhiculesautomobiles

4152-Grossistes-marchandsdepiècesetd'accessoiresneufspourvéhiculesautomobiles41521-Grossistes-marchandsdepneus

41529-Grossistes-marchandsd’autrespiècesetd’accessoiresneufspourvéhiculesautomobiles

4153-Grossistes-marchandsdepiècesetd'accessoiresd'occasionpourvéhiculesautomobiles41531-Grossistes-marchandsdepiècesetd'accessoiresd'occasionpourvéhiculesautomobiles


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Letableau1présentequantàluilesdifférentstypesd’établissementsqueregroupentlessecteursdelaventeetdel’entretiendesvéhicules.Tableau1:Lesdeuxgrandssecteursdel’industriedesservicesautomobiles

Indicateur–Produitintérieurbrutdel’industrie

Statistique Canada explique que le produit intérieur brut (PIB) d’une industrie réfère à laproductiondel’industrievisée,déductionfaitedelavaleurdesintrantsintermédiairesachetésàd’autres industries, au pays ou à l’étranger2. Le PIB, ou valeur ajoutée, est unemesure de lacontribution d’une industrie à la valeur de sa production en sus de la valeur des intrantsintermédiairesetsecalculeenfonctionde222industries.Ilestparlasuiteregroupéenfonctionde307 industriesetagrégatsafinde fournirunegammedeniveauxdedétailpourpermettrel’analysedurendementéconomiqueetassurer laprotectionde laconfidentialitédesdonnéesdanslesprovincesetterritoirespluspetits3.Pourcetteraison,iln’estpaspossibledefournirlesdonnéespourcertainsgroupesindustriels(SCIAN-4).Danscecas,lesdonnéespourl’industrieduniveausupplémentairesontprésentéesàtitreindicatif.

2StatistiqueCanada.«Produitintérieurbrutparindustrie»,StatistiqueCanada[Enligne].[http://www23.statcan.gc.ca/imdb/p2SV_f.pl?Function=getSurvey&SDDS=1303](Consultéle23mai2017).3Ibid.

Concessionnairesetmarchandsdevéhicules

• Concessionnairesd’automobilesneuves• Concessionnairesdevéhiculesrécréatifs(roulottes,motorisés,etc.)• Concessionnairesdevéhiculesdeloisirs(motocyclettes,VTT,etc.)• Concessionnairesdevéhiculeslourds• Marchandsdevéhiculesd’occasion

Après-marché

• Atelierdepneusetdemécanique• Atelierdemécaniqueautomobile• Atelierdemécaniquedevéhiculeslourds• Atelierdecarrosserie• Atelierd’installationetderéparationdepare-brise• Centrederecyclagedepiècesautomobiles• Centrederecyclagedepiècesdevéhiculeslourds• Magasinsdepiècesetd’accessoiresneufs


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Tableau2:Produitintérieurbrut(PIB)auxprixdebase,selonlesecteur,pourl’année2016

Systèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN) 2016

Grossistes-distributeursdevéhiculesautomobilesetdeleurspièces[415] 1108,6M$

Marchandsdevéhiculesautomobilesetdeleurspièces[441] 3466,4M$Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 1577,9M$

SecteurtotalCSMO-Auto 6152,9M$

Source:StatistiqueCanada.Tableau379-0030-Produitintérieurbrut(PIB)auxprixdebase,selonleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),provincesetterritoires,annuel(dollars).Donnéesproduitesdanslecadreduservicecommund’IMTpourlesCSMO.

Tableau3:Produitintérieurbrut(PIB)auxprixdebase,selonlesecteur,comparaisonaveclapériodeprécédentede2015

SCIAN 2015 2016Variation1an(n)

Variation1an%

Variation3ans%

Grossistes-distributeursdevéhiculesautomobilesetdeleurspièces[415] 1121,8 1108,6 -13,2 -1% 0%Marchandsdevéhiculesautomobilesetdeleurspièces[441] 3335,7 3466,4 130,7 4% 7%Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 1565,7 1577,9 12,2 1% 3%

SecteurtotalCSMO-Auto 6023,2 6152,9 129,7 2% 5%

Source:StatistiqueCanada.Tableau379-0030-Produitintérieurbrut(PIB)auxprixdebase,selonleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),provincesetterritoires,annuel(dollars).Donnéesproduitesdanslecadreduservicecommund’IMTpourlesCSMO.

Les données présentées sont en millions de dollars (1 000 000 $). Il s’agit de dollarsenchaînés(2007),doncl’inflationestdéjàconsidéréedanslesvariationsannuelles4.

Indicateur–Revenusdel’industrie

Lesdonnéessurlesrevenusparindustriesontdisponiblespourlesétablissementsayantgénérédesrecettessituéesentre30000$et5M$.Lesdonnéespourlesétablissementsdontlesrecettesdépassentles5M$nesontdisponiblesquepourl’ensembleduCanada.Ilfautdoncconsidérerlenombre d’établissements représentés (dernière colonne) pour pouvoir juger de lareprésentativitédel’indicateurparrapportàl’ensembledusecteur.

4Pourplusd’informationsurl’enquête1303–Produitintérieurbrutparindustrie-Provincesetterritoires(annuel),vouspouvezconsulterleliensuivant:http://www23.statcan.gc.ca/imdb/p2SV_f.pl?Function=getSurvey&lang=fr&db=imdb&adm=8&dis=2&SDDS=1303


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Tableau4:Revenusdel’industriepourlesétablissementsayantgénérédesrecettessituéesentre30000$et5000000$,en2014

SCIANRevenus2014

(x1000$)

Nbred’établissements

concernés

Revenumoyenpar

établissement(x1000$)

Nbretotald’établissements

Établissementsreprésentés(%)

415–Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd’accessoiresdevéhiculesautomobiles

703777,48 775 908,10 1380 56%

441–Concessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobiles

2805612,00 3468 809,00 5814 60%

8111–Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles

3336328,95 8935 373,40 10908 82%

SecteurtotalCSMO-Auto 6845718,43 13178,00 519,48 18102,00 73%

Source:StatistiqueCanada(2014).Profilsdespetitesentreprises.

Lenombred’établissementset laproportionreprésentéesontétablisàpartirdesdonnéesduRegistredesentreprisesdeStatistiqueCanada5.Lesdonnéesdedécembre2015(Tableaux552-0003 et 553-0003) ont été utilisées pour ces deux colonnes, donc il peut y avoir de légèresdifférencesentrecesnombresetlenombred’établissementsde2014.

2. LesentreprisesauQuébecIndicateur:Nombred’entreprises

Tableau5:Nombred’entreprisesdel’industrie

SCIAN EntreprisesSecteurduCSMO-Auto 18325Entreprisesavecemployés 9676Entreprisessansemployés 8649

Source:StatistiqueCanada.Tableau552-0004-Nombred’entreprisescanadiennes,nombred’emplacementsavecemployés,selonlestranchesd’effectifetleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),Canadaetprovinces,juin2016,semestriel(nombre).StatistiqueCanada.Tableau553-0004-Nombred’entreprisescanadiennes,nombred’emplacementssansemployés,selonleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),Canadaetprovinces,juin2016,semestriel(nombre).

5StatistiqueCanada.«Registredesentreprises»,StatistiqueCanada,[Enligne].[http://www5.statcan.gc.ca/COR-COR/COR-COR/objList?lang=fra&srcObjType=SDDS&srcObjId=1105&tgtObjType=ARRAY](Consultéle23mai2017).


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Tableau6:Nombred’entreprisesdel’industrie,donnéesdécomposées

SCIAN Entreprisesavecemployés

Entreprisessansemployés

Total

Grossistes-distributeursdevéhiculesautomobilesetdeleurspièces[415] 888 502 1390Concessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobiles[441] 3224 2630 5854Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 5564 5517 11081TOTAL 9676 8649 18325

Source:StatistiqueCanada.Tableau552-0005-Nombred’entreprisescanadiennes,nombred’emplacementsavecemployés,selonlestranchesd’effectifetleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),Canadaetprovinces,juin2016,semestriel(nombre).StatistiqueCanada.Tableau553-0005-Nombred’entreprisescanadiennes,nombred’emplacementssansemployés,selonleSystèmedeclassificationdesindustriesdel’AmériqueduNord(SCIAN),Canadaetprovinces,juin2016,semestriel(nombre).

Les données comprennent tous les emplacements actifs sans employés et avec un revenud’affairessupérieurà30000$ouquisontincorporés.Un grand nombre d’entreprises sont répertoriées comme étant sans employés. Il peut s’agird’entreprises familiales, d’entreprises avec seulement des associés ou des actionnaires, pourlesquelsiln’yaaucunsalariételquedéfinidanslaLoisurlesnormesdutravail.LeCSMO-Autopourraitappuyerégalementcesentreprisesetlesintégreràsamission,plusspécifiquementpourle volet du développement des compétences techniques, puisqu’elles sont similaires auxentreprisesdemoinsde5employés,dont lamajoritédesrépondantsausondageemployeursétaitdesprésidentsoupropriétaires.StatistiqueCanadadéconseillede comparer lesdonnéesdespériodesprécédentespour cetteenquête puisque les variations peuvent être fréquemment dues aux changements declassificationetdeméthodologie.L’informationestfournieàtitreindicatif6.

3. Lamain-d’œuvreauQuébec

Indicateur–Nombred’employésdansl’industrie

Lenombred’employés fait référenceà« […] l’ensembledessalariés rémunérésà l’heure,desemployésàsalairefixeetdesautressalariés7.»Leterme«employé»sedéfinitainsi:«[T]outindividurémunérépoursesservicesousesabsencesetpourlequell’employeurdoitrempliruneformuleT4del’AgencedurevenuduCanadaestconsidérécommeétantunsalarié.Cespersonnes

6Pourplusd’informationsurl’enquête1105–RegistredesentreprisesdeStatistiqueCanada,vouspouvezconsulterleliensuivant:http://www23.statcan.gc.ca/imdb-bmdi/document/1105_D16_T9_V1-fra.htm7StatistiqueCanada.«Tableau281-0049»,StatistiqueCanada,[Enligne].[http://www5.statcan.gc.ca/cansim/a26?lang=fra&id=2810049](Consultéle23mai2017).


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peuvent travailler à plein temps, à temps partiel, comme travailleurs occasionnels outemporaires8.»

LedernierdiagnosticsectorielduCSMO-Autoprésentaitlesrésultatsdel’Enquêtenationalesurlesménages(ENM)de2011etétablissaitlenombredesalariésdansl’industrieà98325,soitprèsde100000employéspourl’ensembledusecteurdesservicesautomobiles.Lerecensementde2016permetauCSMO-Autod’affirmerque son secteuraccueillemaintenantplusde100000salariés,plusprécisément107605employés.Letableausuivantprésentelesdonnéesde2016,représentéesenpourcentagepourobserverlarépartitiondelamain-d’œuvredanslesdifférentssous-secteurs.

Preneznote,enconsultantlestableaux,qu’enraisondesarrondisetdelaconfidentialitédesdonnées,lasommedescomposantesn’égalepastoujoursletotal.Danscetteoptique,lesnombresfigurantauxtableauxdurecensementetdel’Enquêtenationaleauprèsdesménagessonttoujoursarrondisà5ouà0.

Tableau7:Nombred’employéspourl’ensembledel’industrieen2016,selonlesexe

Sous-secteurs Hommes Femmes Total %Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd’accessoiresdevéhiculesautomobiles[415] 9130 2385 11510 10,7%

Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles[4151] 2295 565 2865 2,7%Grossistes-marchandsdepiècesetd’accessoiresneufspourvéhiculesautomobiles[4152]

5980 1585 7570 7,0%

Grossistes-marchandsdepiècesetd’accessoiresd’occasionpourvéhiculesautomobiles[4153]

845 225 1075 1,0%

Concessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobiles[441] 42705 12310 55010 51,1%Concessionnairesd’automobiles[4411] 30445 9145 39590 36,8%Autresconcessionnairesdevéhiculesautomobiles[4412] 4260 1565 5825 5,4%Magasinsdepièces,depneusetd’accessoirespourvéhiculesautomobiles[4413] 7995 1605 9600 8,9%

Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 36120 4960 41085 38,2%SecteurtotalCSMO-Auto 87955 81,7% 19655 18,3% 107605 100%

Source:AdaptédeStatistiqueCanada(2016),Recensementde2016.Produitnuméro98-400-X2016290.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada

8StatistiqueCanada.«Employé»,StatistiqueCanada[Enligne].[http://www23.statcan.gc.ca/imdb/p3Var_f.pl?Function=Unit&Id=203781](Consultéle23mai2017).


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Tableau8:Nombred’employéspourl’ensembledel’industrie,comparaisonaveclespériodesprécédentesde2011et2006

Sous-secteurs2016 2011 2006 Variation

5ansVariation10ans

Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd’accessoiresdevéhiculesautomobiles[415] 11510 10145 11665 11,9% -1,3%

Concessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobiles[441] 55010 47695 45375 13,3% 17,5%

Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 41085 40485 40620 1,5% 1,1%

SecteurtotalCSMO-Auto

107605 98325 97660 8,6% 9,2%

Source:AdaptédeStatistiqueCanada.Recensementde2006,EnquêtenationaleauprèsdesménagesetRecensementde2016.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada.

Source:AdaptédeStatistiqueCanada.Recensementde2006,EnquêtenationaleauprèsdesménagesetRecensementde2016.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada.

Letableau8etlegraphique1permettentd’apprécierl’évolutiondubassindelamain-d‘œuvredusecteurdesservicesautomobilesdepuis2006.

Indicateur–ÂgedestravailleursselonleSCIANetlaCNP

Cetindicateurconcernel’âgedestravailleursauseindescodesSCIANduprésentsecteuretpourles principales professions identifiées. Pour la CNP, les données présentées concernent lesprofessions identifiéespar leCSMO-Auto commeétant lesprincipalesprofessionsdu secteur.Ellesregroupentl’ensembledespersonnesquiontdéclaréoccupercetteprofessiondanslessous-secteursd’activitésduCSMO-Auto(codesSCIAN415,441,8111).

Graphique1:Évolutionhistoriquedel’emploipourl’industrie,de2006à2016

97 660 98 325107605

80 000

100 000

120 000

2006 2011 2016

Nombred'employés


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Tableau9:Répartitionen%destravailleursdel’industrie,selonleurtranched’âge

Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd’accessoiresdevéhicules

automobiles[415]

Concessionnairesdevéhiculesetde

piècesautomobiles[441]

Réparationetentretiendevéhicules

automobiles[8111]

Total %

15-24ans 935 6910 5260 13105 12,2%

25-34ans 2200 11930 8840 22970 21,3%

35-44ans 2340 11185 8235 21760 20,2%

45-54ans 2970 12615 9845 25430 23,6%

55-64ans 2415 9785 7345 19545 18,2%

65etplus 655 2595 1560 4810 4,5%Total 11515 55020 41085 107620 100%

Source:AdaptédeStatistiqueCanada(2016).Recensementde2016.Produit98-400-X2016290.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada

LesdonnéesdurecensementconcernantlesSCIANsontlimitéesauxgroupesindustriels(SCIAN-4) et concernent les personnes occupées, donc autant les employés que les travailleursautonomes.

Tableau10:Répartitiondestravailleursdel’industrieselonleurtranched’âgeetleurprofession

CNP 1522Magasiniersetcommisauxpièces1524Commisauxachatsetaucontrôlede

l'inventaire% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes

15-24ans 15% 705 89% 11% 19% 55 100% 0%25-34ans 23% 1125 84% 16% 19% 55 22% 78%35-44ans 18% 885 85% 15% 21% 60 75% 25%45-54ans 22% 1055 87% 13% 21% 60 71% 29%55-64ans 19% 910 95% 5% 16% 45 46% 54%65ansetplus 3% 120 100% 0% 10% 30 100% 0%Total-Grouped'âge 100% 4790 88% 12% 100% 290 63% 37%


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Répartitiondestravailleursdel’industrieselonleurtranched’âgeetleurprofession

CNP 6421Vendeurs-commercededétail6552Autrespréposésauxservices

d'informationetauxservicesàlaclientèle% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes


CNP 6732Nettoyeursspécialisés6742Autrepersonneldesoutienenservice,

n.c.a.% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes


CNP7301Entrepreneursetcontremaîtresen

mécanique 7312Mécaniciensd'équipementlourd% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes


CNP7321Mécaniciensetréparateursdevéhicules

automobiles,decamionsetd'autobus7322Débosseleursetréparateursde

carrosserie% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes



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Répartitiondestravailleursdel’industrieselonleurtranched’âgeetleurprofession

CNP

7334Mécaniciensdemotocyclettes,devéhiculestout-terrainetpersonnelmécanicien

assimilé7335Autresréparateursdepetitsmoteurset

depetitséquipements% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes


CNP7384Autrepersonneldesmétiersetpersonnel

assimilé,n.c.a.7445Autresréparateursetpréposésà

l'entretien% Total Hommes Femmes % Total Hommes Femmes

15-24ans 13% 55 100% 0% 26% 40 100% 0%25-34ans 16% 70 87% 13% 19% 30 100% 0%35-44ans 16% 70 88% 13% 26% 40 100% 0%45-54ans 33% 140 93% 7% 16% 25 100% 0%55-64ans 20% 85 88% 13% 19% 30 100% 0%65ansetplus 5% 20 100% 0% 0% 0 - -Total-Grouped'âge 100% 430 93% 7% 100% 155 100% 0%

CNP7535Autrespréposésàlaposeetàl'entretien

despiècesmécaniquesd'automobiles% Total Hommes Femmes

15-24ans 31% 530 98% 2%25-34ans 26% 440 98% 2%35-44ans 14% 230 100% 0%45-54ans 19% 315 100% 0%55-64ans 10% 175 100% 0%65ansetplus 1% 25 100% 0%Total-Grouped'âge 100% 1700 99% 1%

Source:AdaptédeStatistiqueCanada.Recensementde2016.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada

Preneznoteencoreunefois,enconsultantlestableaux,qu’enraisondesarrondisetdelaconfidentialitédesdonnées,lasommedescomposantesn’égalepastoujoursletotal.Danscetteoptique,lesnombresfigurant aux tableaux du recensement et de l’Enquête nationale auprès des ménages sont toujoursarrondisà5ouà0.


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On remarquequepour lamain-d’œuvre féminine, celle-ci est enplus grandnombredans lestranchesd’âgede25-34anset45-54ans.Eneffet,suruntotalde4610femmes,prèsdutiers(30,9%)destravailleusesdel’industriesontâgéesentre25et34anset22,0%d’entreellessontâgéesde45à54ans.Ducôtédelamain-d’œuvremasculine,pouruntotalde58875travailleurs,ceux-cisontrépartisdefaçonéquitable,soit14,3%(15-24ans),23,2%(25-34ans).19,6%(35-44ans),22,3%(45-54ans)et17,0%(55-64ans).


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Indicateur–Niveaudescolarité

Cet indicateur concerne leniveaude scolaritédes travailleurspour lesprincipalesprofessionsidentifiées. Les données présentées concernent les professions identifiées par le CSMO-Autocommeétantlesprincipalesprofessionsdusecteur.Ellesregroupentl’ensembledespersonnesquiontdéclaréoccupercetteprofessiondanslessous-secteursd’activitésduCSMO-Auto(codesSCIAN415,441,8111).

Tableau11:Niveaudescolaritédestravailleursdel’industrie

PlushautdiplômeobtenuTotaldusecteurCSMOAuto

Total % Hommes FemmesAucuncertificat,diplômeougrade 19880 18% 20% 11%Diplômed'étudessecondairesouattestationd'équivalence 23445 22% 20% 29%Certificat,diplômeougraded'étudespostsecondaires 64275 60% 60% 60%Certificatoudiplômed'apprentioud'uneécoledemétiers 44140 41% 44% 27%Certificatoudiplômed'uneécoledemétiersautrequ'unCertificatd'apprentiouCertificatdequalification 29650 28% 29% 23%Certificatd'apprentiouCertificatdequalification 14485 13% 15% 4%Certificatoudiplômed'uncollège,d'uncégepoud'unautreétablissementnonuniversitaire 12875 12% 10% 21%Certificatoudiplômeuniversitaireinférieuraubaccalauréat 1800 2% 1% 3%Certificat,diplômeougradeuniversitaireauniveaudubaccalauréatousupérieur 5480 5% 4% 8%Baccalauréat 4300 4% 3% 7%Certificatoudiplômeuniversitairesupérieuraubaccalauréat 430 0% 0% 1%Diplômeenmédecine,enmédecinedentaire,enmédecinevétérinaireouenoptométrie 20 0% 0% 0%Maîtrise 705 1% 1% 1%Doctoratacquis 30 0% 0% 0%Total 107600 100% 100% 100%Source:AdaptédeStatistiqueCanada.Recensementde2016.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada

LesdonnéesdurecensementconcernantlesSCIANsontlimitéesauxgroupesindustriels(SCIAN-4)etconcernentlespersonnesoccupées,doncautantlesemployésquelestravailleursautonomes.

Le(s)tableau(x)delaficheprésente(nt)lestranchesd’âgedestravailleursselonleSCIANetlaCNPpourl’ensembleduQuébec.Desdonnéesrégionalesetselonlesexepeuventêtreconsultéessur l’espaceenlignepartagépourleserviced’IMT.

Prenez note, en consultant les tableaux de cet indicateur, qu’en raison des arrondis et de laconfidentialitédesdonnées,lasommedescomposantesn’égalepastoujoursletotal.Danscetteoptique,lesnombresdestableauxdurecensementetdel’Enquêtenationaleauprèsdesménagessonttoujoursarrondisà5ouà0.


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Indicateur–Répartitionrégionaledesprofessions

LesdonnéesprésentéesconcernentlesprofessionsidentifiéesparleCSMO-Autocommeétantlesprincipalesprofessionsdusecteur.Ellesregroupentl’ensembledespersonnesquiontdéclaréoccupercetteprofessiondansl’ensembledessecteursd’activités.Pourunportraitspécifiqueàchaquesecteur,ilfautplutôtconsulterl’indicateursurlesprofessionsselonleSCIAN.

Tableau12:Répartitiondesprofessions,selonlaCNPetlarégionadministrative

RégionadministrativeTotal-

Professionssélectionnées

Magasiniersetcommisaux

pièces(1522)

Commisauxachatsetaucontrôledel’inventaire

(1524)

Vendeurs-commercede

détail(6421)

Autrespréposés(…)auxservicesàlaclientèle(6552)

Nettoyeursspécialisés(6732)

01-Bas-Saint-Laurent 3% 3% 0% 3% 2% 2%02-Saguenay–Lac-Saint-Jean 4% 6% 3% 3% 2% 3%03-Capitale-Nationale 9% 8% 14% 9% 8% 8%04-Mauricie 4% 5% 7% 3% 4% 4%05-Estrie 4% 3% 0% 4% 4% 5%06-Montréal 12% 10% 19% 12% 15% 16%07-Outaouais 4% 4% 3% 5% 4% 4%08-Abitibi-Témiscamingue

2%4% 3% 2% 2% 2%

09-Côte-Nord 1% 2% 0% 1% 1% 1%10-Nord-du-Québec 0% 0% 0% 0% 0% 0%11-Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine 1% 1% 0% 1% 1% 0%12-Chaudière-Appalaches 7% 8% 14% 5% 6% 6%13-Laval 5% 4% 3% 7% 8% 5%14-Lanaudière 9% 8% 3% 9% 9% 8%15-Laurentides 10% 10% 3% 11% 9% 10%16-Montérégie 21% 20% 19% 20% 22% 22%17-Centre-du-Québec 4% 4% 7% 4% 4% 4%


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Répartitiondesprofessions,selonlaCNPetlarégionadministrative

Régionadministrative

Autrepersonneldesoutienenservice,

n.c.a.(6742)

Entrepreneursetcontremaîtresenmécanique

(7301)

Mécaniciensd’équipement

lourd(7312)

Mécaniciensetréparateursde

véhiculesautomobiles(…)

(7321)

Débosseleursetréparateursdecarrosserie(7322)

01-Bas-Saint-Laurent 2% 2% 7% 3% 3%02-Saguenay–Lac-Saint-Jean 3% 4% 4% 4% 3%03-Capitale-Nationale 9% 15% 11% 8% 8%04-Mauricie 3% 4% 4% 4% 3%05-Estrie 3% 5% 8% 4% 5%06-Montréal 18% 4% 11% 12% 10%07-Outaouais 5% 4% 4% 4% 5%08-Abitibi-Témiscamingue 1% 3% 5% 2% 2%09-Côte-Nord 0% 2% 2% 1% 1%10-Nord-du-Québec 0% 0% 2% 0% 0%11-Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine 3% 1% 2% 1% 2%12-Chaudière-Appalaches 7% 8% 8% 7% 10%13-Laval 6% 4% 0% 5% 5%14-Lanaudière 10% 9% 7% 9% 9%15-Laurentides 4% 11% 6% 9% 10%16-Montérégie 23% 21% 20% 22% 19%17-Centre-du-Québec 3% 3% 2% 4% 4%


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Répartitiondesprofessions,selonlaCNPetlarégionadministrative

Régionadministrative

Mécaniciensdemotocyclettes,devéhiculestout-terrain(…)(7334)

Autresréparateursdepetitsmoteursetdepetitséquipements

(7335)

Autrepersonneldesmétiers(…)

(7384)

Autresréparateursetpréposésàl’entretien(7445)

Autrespréposésàlaposeetàl’entretiendes

piècesmécaniques

d’automobiles(7535)

01-Bas-Saint-Laurent 5% 14% 0% 6% 3%02-Saguenay–Lac-Saint-Jean 5% 0% 8% 13% 5%03-Capitale-Nationale 11% 14% 9% 0% 11%04-Mauricie 5% 0% 8% 0% 3%05-Estrie 6% 0% 5% 0% 4%06-Montréal 8% 14% 0% 13% 12%07-Outaouais 6% 14% 6% 6% 5%08-Abitibi-Témiscamingue 4% 0% 0% 0% 2%09-Côte-Nord 0% 0% 3% 0% 3%10-Nord-du-Québec 0% 0% 0% 0% 1%11-Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine 2% 0% 0% 0% 2%12-Chaudière-Appalaches 7% 14% 19% 29% 5%13-Laval 4% 14% 0% 0% 5%14-Lanaudière 8% 29% 17% 0% 6%15-Laurentides 5% 0% 10% 6% 11%16-Montérégie 24% 21% 10% 13% 21%17-Centre-du-Québec 0% 0% 2% 0% 4%

Source:AdaptédeStatistiqueCanada.Recensementde2016.CelaneconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada

Prenez note, en consultant les tableaux de cet indicateur, qu’en raison des arrondis et de laconfidentialitédesdonnées,lasommedescomposantesn’égalepastoujoursletotal.Danscetteoptique,lesnombresdestableauxdurecensementde2016etdel’Enquêtenationaleauprèsdesménagessonttoujoursarrondisà5ouà0.


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Indicateur–Chômage

Cet indicateur concerne le tauxdechômagepour lesprincipalesprofessions identifiéespar leCSMO-Autocommeétantlesprincipalesprofessionsdusecteur.Ellesregroupentl’ensembledespersonnesquiontdéclaréoccupercetteprofessiondansl’ensembledessecteursd’activités.

L’EPArecenselapopulationactive,doncautantlesemployésquelestravailleursautonomes.

Tableau13:Évolutiondutauxdechômageselonlesprofessionsdusecteur

CNP2013 2014 2015 2016 Variation

1anMagasiniersetcommisauxpièces(1522) 1,3% 6,0% 5,2% 9,3% 4,1%Commisauxachatsetaucontrôledel’inventaire(1524)

17,0% 5,1% 8,7% 5,6% -3,1%

Vendeurs-commercededétail(6421) 6,7% 6,5% 7,4% 7,2% -0,3%Autrespréposésauxservicesd’informationetauxservicesàlaclientèle(6552) 8,0% 7,5% 9,4% 8,0% -1,4%

Nettoyeursspécialisés(6732) 8,7% 8,3% 12,0% 8,3% -3,6%Autrepersonneldesoutienenservice,n.c.a.(6742) 10,1% 10,6% 11,8% 20,2% 8,5%

Entrepreneursetcontremaîtresenmécanique(7301)

0,4% 3,3% 4,5% 1,3% -3,2%

Mécaniciensd’équipementlourd(7312) 4,5% 8,0% 2,5% 2,5% 0,0%Mécaniciensetréparateursdevéhiculesautomobiles,decamionsetd’autobus(7321)

3,9% 5,6% 5,9% 3,3% -2,7%

Débosseleursetréparateursdecarrosserie(7322) 6,9% 3,0% 4,7% 2,3% -2,4%

Mécaniciensdemotocyclettes,devéhiculestout-terrainetpersonnelmécanicienassimilé(7334)

12,5% 10,9% 3,8% 11,7% 7,9%

Autresréparateursdepetitsmoteursetdepetitséquipements(7335)

7,1% 2,7% 6,2% 34,2% 28,0%

Autrepersonneldesmétiersetpersonnelassimilé,n.c.a.(7384)

6,8% 0,0% 5,1% 3,4% -1,6%

Autresréparateursetpréposésàl’entretien(7445) 12,2% 7,8% 23,8% 4,7% -19,1%

Autrespréposésàlaposeetàl’entretiendespiècesmécaniquesd’automobiles(7535)

7,5% 20,9% 22,3% 19,9% -2,4%

Source:StatistiqueCanada(2016).Enquêtesurlapopulationactive.CecineconstituepasuneapprobationdeceproduitparStatistiqueCanada.DonnéesbrutesfourniesparlaDirectiondudéveloppementdescompétencesetdel’interventionsectorielle,Commissiondespartenairesdumarchédutravail,Québec-Octobre2016.


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Portraitdeslésionsprofessionnelles

SelonAutoPrévention,bureau-conseilauservicedel’industriedesservicesautomobilespourlesquestions de santé et de sécurité au travail, 1921 accidents du travail et 74 maladiesprofessionnelles,soituntotalde1995lésionsquiontcoûté18,97M$,ontétéenregistréspour20149.

§ LesprincipauxsiègesdelésionsLadistributiondeslésionss’apparenteàcelledesannéesantérieures.Ainsi,ledosestleprincipalsiège de lésions. Les lésions au dos, au tronc et aux épaules représentent 39 % des lésionsenregistréesdanslesecteuret44%descoûtstotauxd’indemnisation.Onconstatequ’environlesdeuxtiersdeceslésionssontdeslésionsmusculo-squelettiques.Lesautressiègesdelésionssont,parordrenumériqued’importance,lesmainsetlesdoigts(17%),lesmembressupérieurs(àpartlesmains–9%),lesgenoux(6%)etlesyeux(5%).

Figure3:Ventilationdunombredecasparsiègedelésion

Source:AutoPrévention.Portraitdeslésionsprofessionnellessurvenuesen2014dansl’industriedesservicesautomobiles.

9AutoPrévention.Portraitdeslésionsprofessionnellessurvenuesen2014dansl’industriedesservicesautomobiles,12p.


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Figure4:Ventilationdescoûtsparsiègedelésion

Source:AutoPrévention.Portraitdeslésionsprofessionnellessurvenuesen2014dansl’industriedesservicesautomobiles

Figure5:Évolutionduportraitdeslésionsprofessionnellesentre2009et2014

Source:AutoPrévention.Portraitdeslésionsprofessionnellessurvenuesen2014dansl’industriedesservicesautomobiles.

En comparaison avec 2010, pour l’année 2014, nous observons une diminution de 10,8% dunombre total de lésions, une diminution de 0,7 % du nombre total de jours perdus, uneaugmentationde6,7%ducoûttotaldeslésionsainsiqu’unediminutionde10,8%dunombred’accidentsdutravail.


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En comparaison avec 2013, pour l’année 2014, nous observons une diminution de 1,1 % dunombretotaldelésions,unediminutionde5%dunombretotaldejoursperdus,unediminutionde2,3%ducoûttotaldes lésionsainsiqu’unediminutionde0,8%dunombred’accidentsdutravail.

4. Ventesdevéhiculesneufs4.1VentedevéhiculesneufsauCanadaLeCanadaaconnud’importanteshaussesdesventesdevéhiculesautomobilesneufsdepuislesdernièresannées(figure6).LesventesdevéhiculesautomobilesneufsauCanadaontnettementbaisséaucoursdelarécessionde2008-2009.Lasituations’estpartiellementredresséeen2010enprogressantde6,7%etlesventesontcontinuédecroîtrelorsdesannéessubséquentes.En2015eten2016,lesventesdevéhiculesautomobilesneufsontatteintdesniveauxrecords10.

Ils’estvenduplusde1,8milliondevéhiculesauCanada,en2015.

Source:StatistiqueCanada(2017).«Repositionnementdesfabricantsdevéhiculesautomobilesen2015.»,Aperçuséconomiques,no068.

10Richards,E.(mars2017).«Repositionnementdesfabricantsdevéhiculesautomobilesen2015.»,Aperçuséconomiques,no068.Produitno11-626-XaucataloguedeStatistiqueCanada.Ottawa:StatistiqueCanada,11p.

Figure6:VentesetexportationsdevéhiculesautomobilesauCanada


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4.2VentesdevéhiculesneufsauQuébecParrapportà2014,lesventesdecamionsontaugmentéde18%en2015,cequiestdujamais-vu pour le Québec. Cela représente 232 898 nouveaux camions vendus, contre seulement218456nouvellesvoituresvenduesen2015,auQuébec.Prèsde88%desventesdecamionsreprésentaientlacatégoriedecamionslégers,detypeminifourgonnette,véhiculeutilitairesportetcamionnette11.

Tableau14:Ventesdevéhiculesautomobilesneufs,auQuébec,de2014à2016

Province Genredevéhicule Ventes 2014 2015 2016

Québec

Ensemble,véhiculesautomobilesneufs

Nombred’unités 426821 451662 465143Dollars(x1000$) 13465877 14904451 16385855

VoituresparticulièresNombred’unités 229151 218456 198551Dollars(x1000$) 5917766 5778338 5467004

Camions(1,2,3)Nombred’unités 197670 233206 266592Dollars(x1000$) 7548111 9126113 10918850

Source:StatistiqueCanada.Tableau079-0004–Ventesdevéhiculesautomobilesneufs,Canada,provincesetterritoires,nondésaisonnalisées,annuel,CANSIM(basededonnées).

1Lescamionscomprennentlesminifourgonnettes,lesvéhiculesutilitairessport,lescamionslégersetlourds,lesfourgonnettesetles

autobus.2Lescamionslégerscomprennentlesminifourgonnettes,lesvéhiculesutilitairessport,lescamionslégersetlesfourgonnettes.3Lescamionslourdscomprennentclasse4,5,6,7et8camions.

4.3LeparcautomobileauQuébec

Tableau15:Nombredevéhiculesencirculationetdetitulairesdepermispour2016,encomparaisonaveclapériode2012

2012 2016 Variation

Nombredevéhiculesencirculation 6082303 6416349 5,5%Nombredetitulairesdepermis 5194760 5375648 3,5%Source:Sociétédel’assuranceautomobileduQuébec.Bilanroutier2016&Donnéesetstatistiques2012.

11Richards,E.(mars2017).«Repositionnementdesfabricantsdevéhiculesautomobilesen2015.»,Aperçuséconomiques,no068.Produitno11-626-XaucataloguedeStatistiqueCanada.Ottawa:StatistiqueCanada,11p.


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En2015,laSociétédel’assuranceautomobileduQuébec(SAAQ)dénombrait6310810véhiculesencirculationauQuébec,dont4,8millionsdevéhiculesdepromenade12.

De1990à2013,leparcdevéhiculespersonnelsauQuébecaaugmentéde46%(tableau1),soitprèsdetroisfoisplusquelacroissancedelapopulationdelaprovince(+17%)13.Commel’indiqueaussiletableau1,lesQuébécoisadoptentdavantagedevéhiculespersonnels.Leparcautomobilecontinued’êtrehétérocliteenfonctiondel’âgedesvéhicules,comprenant387202véhiculesdemoinsd’unan,1,7milliondevéhiculesde1à5ans,1,4millionde5à10ansetunpeuplusde1milliondevéhiculesdeplusde11ans14.De plus, il est possible d’observer une augmentation constante de l’âge moyen du parcautomobilecanadien,s’établissantdésormaisà9,6ans.Cettetendancepeutêtreattribuéeàlafiabilitécroissantedesvéhiculeset,donc,àl’allongementdescyclesdepropriété15.Figure7:ÂgemoyenduparcdevéhiculesdepromenadeauQuébec

12Sociétédel’assuranceautomobileduQuébec(juillet2016).Bilan2015:Accidents,parcautomobileetpermisdeconduire,222p.13Whitmore, J. et Pineau, P.-O. (décembre 2016).État de l’énergie auQuébec 2017. Chaire de gestion du secteur de l’énergie,HECMontréal,53p.14AgenceQMI(janvier2016).«LeparcautomobileduQuébeccontinuedecroître.»LeJournaldeMontréal,sectionArgent.[Enligne].[http://www.journaldemontreal.com/2016/01/15/le-parc-automobile-du-quebec-continue-de-croitre](Consultéle17juin2017).15AIACanada(2016).Étudesdesperspectives2016:Sommaire,5p.


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Tableau16:ÉvolutionduparcdevéhiculesauQuébec,de1990à2013

Nombredevéhicules

(enmillier)

2013

Évolution1990-2013

(en%)

Ventedevéhicules

(enmillier)

2013

Évolution1990-2013

(en%)

Nombredevéhiculesparmillehabitants2013

Évolution1990-2013

(en%)

Personnel 4800 +46 374 +21 589 +25Voitures 3380 +21 246 -3 414 +3Camionslégers 1420 +195 128 +133 174 +153Marchandises 665 +119 59 +114 81 +88

Camionslégers 401 +188 36 +127 49 +147Camionsmoyens 194 +91 17 +107 24 +64Camionslourds 70 +10 5 +66 9 -5

Source:Whitmore,J.etPineau,P.-O.(décembre2016).Étatdel’énergieauQuébec2017,Chairedegestiondusecteurdel’énergie,HECMontréal,53p.

4.4NombredetitulairesdepermisdeconduireLaSociétéde l’assuranceautomobileduQuébec (SAAQ)dénombrait5330564 titulairesd’unpermisdeconduireauQuébec,en201516.Depuis10ans,onremarqueunralentissementdelacroissancedunombredetitulairesdepermisdeconduire,établissant l’augmentationà1,1%parannée,enmoyenne.En2015, les femmesreprésentaient48,2%destitulairesdepermisdeconduire,cequiconstitueuneaugmentationde10,5%depuis197817.

16Sociétédel’assuranceautomobileduQuébec(juillet2016).Bilan2015:Accidents,parcautomobileetpermisdeconduire,222p.17Sociétédel’assuranceautomobileduQuébec(2016).Donnéesetstatistiques2015.32p.


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Source:Sociétédel’assuranceautomobileduQuébec(2016).Donnéesetstatistiques2015.32p.Onremarqueégalementunelégèrediminutiondesdétenteursdepermisdeconduireâgésde16à24ans.Prèsd’unQuébécoissurdeuxayantmoinsde25ans(54,8%)nedétientpasdepermisde conduire18. Cette tendance peut s’expliquer par demultiples facteurs, dont une offre plusefficace des transports en commun ou du covoiturage et surtout par la hausse des coûts depossessiond’unevoiture19.OnpeutégalementpenserauretourdelaformationobligatoireauQuébecen2010,quienadécouragéquelques-uns,ouauxprogrammesd’accèsàlaconduitedeplus en plus restrictifs20. Ces facteurs demeurent des hypothèses, mais apportent certainsélémentsderéponsesàcescomportements.

4.5ComportementsdesconsommateursPlusieurs événements économiques ont contribué à l’augmentation globale de la demande, ycomprislanouvelletendancedesconsommateursàprivilégierlescamionslégers(figure9)21.

18Templier,S.(janvier2017).«Ilsepassequelquechose»,LaPresse,sectionAuto.[Enligne].[http://plus.lapresse.ca/screens/79095270-f732-4c9c-9fe5-603f49ab120d%7Cwh5nX2wzGGLJ.html](Consultéle19juin2017).19Bouchard,M.(janvier2016).«Lespermisdeconduireenchutechezlesjeunes»,Autoauféminin,sectionNouvelles.[Enligne].

[http://autoaufeminin.com/les-permis-de-conduite-en-chute-chez-les-jeunes/6167](Consultéle19juin2017).20Templier,S.(janvier2017).«Ilsepassequelquechose»,LaPresse,sectionAuto.[Enligne].[http://plus.lapresse.ca/screens/79095270-f732-4c9c-9fe5-603f49ab120d%7Cwh5nX2wzGGLJ.html](Consultéle19juin2017).21Richards,E.(mars2017).«Écartsentrelerendementdelafabricationetceluidesservicesdanslesecteurdel’automobileaprèslarécession.»,Aperçuséconomiques,no067.Produitno11-626-XaucataloguedeStatistiqueCanada.Ottawa,StatistiqueCanada,9p.

Figure8:Nombredetitulairesdepermisdeconduireselonlesexeetl’âge,de1978à2015


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Source:StatistiqueCanada(2017).«Écartsentrelerendementdelafabricationetceluidesservicesdanslesecteurdel’automobileaprèslarécession»,Aperçuséconomiques,no067.

Lesconditionsdefinancementintéressantes(tauxd’intérêtextrêmementbasetprolongationdeladuréedesprêts)ontégalementstimulélaventedevéhicules.LaduréemoyennedesprêtsauCanada s’est allongée de façon constante depuis 2010; elle s’établit maintenant à 74 mois(figure10)22.

22Ignjatovic,D.(mai2016).«Canada:Ventesdevéhiculesélevées,perspectivesdeproductionincertaines.»,ServiceséconomiquesTD,Étudespéciale,7p.

Figure9:Ventesencroissancepourlescamions


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Figure10:Duréemoyennedesprêtsautomobiles

Source : Ignjatovic, D. (mai 2016). « Canada : Ventes de véhicules élevées, perspectives de production incertaines. », ServiceséconomiquesTD,Étudespéciale.

La location est revenue en force depuis la récession, mais l’achat financé demeure le choixprivilégié,comptantpourlesdeuxtiersdesventesdevéhiculesneufs(figure11).Lesconditionsdefinancementontaussipermisauxconsommateursd’acquérirdesvéhiculesplusonéreux.

Source : Ignjatovic, D. (mai 2016). « Canada : Ventes de véhicules élevées, perspectives de production incertaines », ServiceséconomiquesTD,Étudespéciale.

Figure11:Locationetfinancement


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Lesprêtsdepluslongueduréeetlesfaiblescoûtsd’empruntpermettentauxconsommateursdefairecechoixsansque leur fardeau financiersoitplus lourdques’ilsachetaientdesvéhiculesmoinsonéreuxdansdesconditionsdefinancementplustraditionnelles(figure12).

Figure12:Ventesdevéhiculesparsegment

Source : Ignjatovic, D. (mai 2016). « Canada : Ventes de véhicules élevées, perspectives de production incertaines », ServiceséconomiquesTD,Étudespéciale.

Les conditions de financement devraient demeurer favorables pour un certain temps.La Banque du Canada n’interviendra vraisemblablement pas dans un avenir prévisible etmaintiendraletauxcibledufinancementàunjourà0,50%jusqu’àlafindel’annéeprochaine.Étantdonnéladisponibilitédeslocationsetlespossibilitésdeprêtprolongé,l’accessibilitédesvéhiculesneufsdevraitdemeurerassezélevée.

Habitudesd’achatenlignedespropriétairesdevéhiculecanadiensLes résultats de l’étude réalisée par l’Association des industries de l’automobile du Canada(AIA Canada), fondés sur 2 284 sondages complétés, présentent les comportements duconsommateurparrapportauxcanauxmédiasutilisés,permettantainsidebrosserunportraitglobaldel’industriedel’après-marchédel’automobileauCanada23.

§ 66%ontutiliséGoogleoud’autresmoteursde rechercheaumoinsquelques foisparannéepourobtenirdesrenseignementssurlesvéhiculesoul’entretienetlaréparationautomobile;

23Associationdesindustriesdel’automobile(AIA)duCanada(février2017).Renseignementssurl’entretienautomobile–QuelscanauxmédiaslesCanadiensutilisent-ils?,40p.


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§ 44%ontconsultéYouTube,desémissionsdetélévision(38%)etdesjournauximprimés(35%)pourobtenirdesrenseignementssurlesvéhicules;

§ 45 % n’ont jamais utilisé Google ou d’autres moteurs de recherche auQuébec pour

obtenirdesrenseignementssurlesvéhicules–leplusfaibletauxd’utilisateursdetouteslesprovinces;

§ 25%utilisentGoogle,lasourceenlignelaplusutilisée,maispeufréquemment,soitun

peuplusquequelquesfoisparannéepourobtenirdesrenseignementssurlesvéhiculesoul’entretiendesvéhicules;

§ 18%consultentdessitesWebd’associationsdel’industrieaumoinsunefoisparannée

pourobtenirdesrenseignementssurlesvéhiculesoul’entretiendesvéhicules;

§ 15%despersonnesobtenantdes renseignementsen lignesur lesvéhicules lisentdesbloguesarbitraires;

§ 68 % des propriétaires de véhicule accordent une confiance élevée ou une certaine

confiance aux rapports pour les consommateurs et aux sites Web d’évaluation ou àd’autressourcesderenseignementssurlesvéhicules.

Venteaudétailenligne:habitudesd’achatenlignedespropriétairesdevéhiculecanadiensD’autres résultats de cette même étude24 permettent une meilleure compréhension deshabitudesd’achatsdesconsommateurs.

§ 11 % ont eu recours à Internet au cours des 6 derniers mois pour trouver unconcessionnaireouunatelierd’entretienetderéparation;

§ 40% ont cherché des renseignements sur les prix des véhicules en vue d’acheter ou

d’évaluerunvéhicule;

§ 27%ontaffirméavoircherchéenlignedesnotationsetdesévaluationsdevéhicules;

§ 10%ontachetédespiècesetdesliquidespourautomobileaucoursdeladernièreannée;

§ 19%ontachetédespiècesetdesliquidespourautomobileenlignedansdessitesWebaméricains;

§ 7% ontmentionné Amazon lorsqu’on leur a demandé d’indiquer quels sitesWeb ils

utiliseraientpouracheterdespiècesetdesliquidespourautomobileàl’avenir;

24Associationdesindustriesdel’automobile(AIA)duCanada(novembre2016).Venteaudétailenligne:Habitudesd’achatenlignedespropriétairesdevéhiculecanadiens,54p.


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§ 5 % ont mentionné eBay lorsqu’on leur a demandé d’indiquer quels sites Web ilsutiliseraientàl’avenirpouracheterdespiècesetdesliquidespourautomobile.

5. Recyclageetenvironnement

LeMinistèreduDéveloppementdurable,del’EnvironnementetdelaLuttecontreleschangementsclimatiques(MDDELCC)

Le Ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre leschangementsclimatiques(MDDELCC)aproduitunguidedebonnespratiquesencollaborationaveclesdeuxprincipalesassociationsregroupantlesentreprisesdecesecteursoitl’Associationdesrecycleursdepiècesd’autosetdecamions(ARPAC)etl’AssociationdesrecycleursdemétauxduQuébec(ARMQ).LeGuidepourlagestiondesvéhiculeshorsd’usage,publiéen200125,permetd’uniformiser les exigences du Ministère lors de l’analyse des demandes de certificatd’autorisation.Leguidedebonnespratiquessertaussideréférencepourl’industriedurecyclagedel’automobileenétablissantdesoutilstechniquesquipermettentdesensibiliserlesentreprisesetdelesmenerversunemeilleuregestionenvironnementaledesmatièresrésiduellesprovenantdesactivitésdedémantèlement,d’entreposage,depressageetdedéchiquetagedesvéhiculeshorsd’usage(VHU)-incluantnotammentuneautomobile,uncamion,unautobus,uneroulottemotorisée,unemotoneigeetunvéhiculetoutterrain.Lespratiquesquiysontrecommandéesontpermisd’améliorerlaperformanceenvironnementaledusecteuretd’assurerunemeilleureprotectiondel’eau,dusoletdel’air.

C’esten2003queleMDDELCCs’estdotéd’unprogrammed’interventionenvironnementaleausein des entreprises de recyclage des véhicules hors d’usage (VHU) ayant comme objectifsprincipaux de dresser un portrait environnemental actuel de ce secteur, d’en améliorer lesperformancesenvironnementalesetdediminuer la concentrationdes contaminants contenusdanslesrésidusquioriginedudéchiquetagedesmétaux.

Le Programmequébécois de gestion intégréedes pneushors d’usage2015-202026 permetdegérerquantàluilespneushorsd’usagegénéréschaqueannéeetsoutenirl’industriequébécoisede recyclagedespneusdesorteàmaintenirdesemploiset luiassurerunapprovisionnementsuffisant et constant en pneus hors d'usage. Le gouvernement a doncmis en place plusieursprogrammespourstimulerlarécupération,lerecyclageetlavalorisationdespneushorsd'usageauQuébec.Aujourd'hui,cetteindustrieestbienancréepartoutauQuébec.

25MDDELCC(révision:novembre2015).«Guidedebonnespratiquespourlagestiondesvéhiculeshorsd’usage.»56p.26RECYC-QUÉBEC.Programmequébécoisdegestionintégréedespneushorsd’usage2015-2020,10p.


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L’ARPAC27

Fondéeaudébutdesannées1970,l’Associationdesrecycleursdepiècesd’autosetdecamionsduQuébec(ARPAC)estlechefdefilequébécoisdelamiseàlaferrailledesvéhiculeshorsd’usageetducommercedespiècesd’autosetdecamionsrecycléesdequalité,deprovenancecontrôlée,etcontribueétroitementàl’améliorationdel’environnementauQuébec.

L’ARPACcompteactuellement84membresquieffectuentprèsde80%desactivitésderecyclagedespiècesdevéhiculesàtraversleQuébec.Ils’agitd’uneassociationreconnuepoursarigueuretl’intégritédesesmembres.Ceux-cijouentunrôlemajeurdansl’implantationdepolitiquesetde programmes de 3RV (réduction à la source, réemploi, recyclage et valorisation) pour lesvéhiculesàmoteur.

ChaqueannéeauQuébec,cesontprèsde400000véhiculesquisortentdelacirculation.Plusdelamoitiéd’entreeuxsontrecyclésparlesmembresdel’ARPACgrâceàleurprésencemarquéesur tout le territoire. Des millions de pièces recyclées sont démontées de ces véhicules etrevenduessurlemarchédelaréparationdecarrosserieetdel’entretienmécanique.Cecipermetauxconsommateursquébécoispropriétairesdevéhiculesautomobilesd’économiserdesmillionsde dollars chaque année tout en diminuant la pollution relative à la production de nouveauxvéhicules,denouvellespiècesderemplacementetàleurtransportsurlaplanète.Matièresdangereusesutiliséesdanslesvéhicules

Lesvéhiculescontiennentdescomposantespouvantêtreconsidéréescommedangereusesounéfastespourl’environnement28,tellesque:

• lescomposantescontenantdumercure,commelesinterrupteursd’éclairagepourcoffrearrièreetcapot,lesampoulesdespharesauxénon;

• lescomposantescontenantduplomb,commelesbatteries;• lesgazréfrigérantsdessystèmesd’airconditionné;• les coussins gonflables, lesquels contiennent un combustible en poudre (nitrure de

sodium);• lestapis,lesplastiquesetlesmodulesélectroniquesdebord(ordinateurs);• lescarburants(essenceetdiesel);• lescomposantesélectroniquesdegestionduvéhicule, lesquellespeuventcontenirdes

métaux lourds : composantes utilisées pour lemoteur, les freins, la transmission, lescoussinsgonflablesetlessystèmesd’aideàlaconduite;

• leshuileslubrifiantesetlesfluideshydrauliques;• lesautresliquidescommel’antigeletlelave-glace.

27Associationdesrecycleursdepiècesd’autosetdecamionsduQuébec(ARPAC),(février2015).«Projetdeloin°25,Loitransférantauprésidentdel’Officedelaprotectionduconsommateurlaresponsabilitédeladélivrancedeslicencesdecommerçantetderecycleurdevéhiculesroutiers.»MémoireprésentéàlaCommissiondestransportsetdel’environnement,6p.28RECYC-QUÉBEC(octobre2008).Lesvéhiculeshorsd’usage:fiched’information,12p.


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RECYC-QUÉBECestimeque80%dupoidsactueldesVHUestrecycléouvaloriséauQuébec.Cepourcentageinclutlespiècesréutilisées,lespneus,lesbatteries,leshuiles,l’essenceetlemétal.29

LaTabledeconcertationsurl’environnementetlesvéhiculesroutiersduQuébec(TCEVRQ)

La Table de concertation sur l’environnement et les véhicules routiers du Québec (TCEVRQ)regroupe19associationsetorganismesdel’industrieautomobile.Ellenerelèved’aucuneautoritépublique.Crééeen2002,laTCEVRQexistepourfavoriserlaconcertationdesacteursdel’industrieautomobiledanslaréductiondel’impactenvironnementaldesvéhiculeshorsd’usage.Elleestlacontinuitéetl’évolutiondelaTabledeconcertationsurlespneushorsd’usage,misesurpieden199230.

PourconnaîtrelalistedesmembresdelaTCEVRQ,consultezledocumentListedesmembresdelaTCEVRQ,disponiblesurlesiteWebdeRECYC-QUÉBEC31.

Lesobjectifsaupland’action2017-2018delaTCEVRQsontlessuivants32:

• Suivre l’évolution du dossier de l’automobile (notamment les impactsenvironnementaux).

• Informer les différentes parties prenantes et le public sur les développements et lesenjeuxdansletraitementdesVHU.

• Inscrireetcertifierauprogramme«Cléverte»,unmaximumd’ateliersd’entretienetdecarrosserie.

• Généraliserlacompréhensiondesavantagesetdésavantagesdesdifférentesapprochespar lesmembres de la table et être enmesure de commenter ou proposer de tellesapprochesauxdifférentsintervenantsgouvernementaux.

• Réduirelapollutiondesémissions,laconsommationd’énergieetlesrisquesd’accidentdes véhicules plus âgés en raison principalement d’un manque d’entretien ou deréparations.

• Maintenir et développer des bonnes pratiques dans l’industrie pour favoriser unemeilleuregestionécoresponsabledesVHU.

• Diminuer l’enfouissementdes résidusdebroyageautomobile (RBA)encontribuantaudéveloppementdesolutions.

• Collaboreràdévelopperetmettreenplacedesformationspertinentespouraccroîtrelebassindemain-d’œuvrequalifiéeetcompétente.

29RECYC-QUÉBEC(octobre2008).Lesvéhiculeshorsd’usage:fiched’information,12p.30RECYC-QUÉBEC.Tabledeconcertationsurl’environnementetlesvéhiculesroutiersduQuébec.[Enligne].[https://www.recyc-quebec.gouv.qc.ca/a-propos/comites-tables-de-travail/table-concertation-recyclage-environnement-vehicules-routiers](Consultéle17juin2017)31Ibid.32Ibid.


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ProgrammedecertificationenvironnementaledesateliersdeservicesautomobilesCLÉVERTEMD

LeprogrammeestlaréponseimaginéeparlaTabledeconcertationsurl’environnementetlesvéhiculesroutiersduQuébec(TCEVRQ),quijugeaitqueles10000ateliersduQuébecétaientmalinformés de leurs obligations et des bonnes pratiques à appliquer en environnement. Leprogramme est volontaire et vise les propriétaires et les employés des ateliers automobiles(mécanique, carrosserie, concessionnaires, spécialistes) établis au Québec, d’une part, et lesautomobilistes écoresponsables soucieux de protéger l’environnement, d’autre part. Enseptembre 2014, près de 600 ateliers étaient certifiés Clé VERTEMDet une centaine d’autresétaientenvoiedel’être.Pourlegaragisteécoresponsabledésireuxdes’informerdavantageoudes’inscrireauprogramme,ilsuffitdeconsulterlesiteWebduprogramme33.

Projetdeloino104

Le gouvernement du Québec a déposé en 2016 un projet de loi pour amener les grandsconstructeursautomobilesàvendreplusdevoituresélectriques.Leprojetdeloino104établitunsystèmedecréditsetde redevancesapplicableà laventeouà la locationauQuébec,par lesconstructeurs automobiles, de véhicules automobiles neufs. Les constructeurs automobilesdevrontaccumulerdescréditsdontlenombreserafixéparrèglement.Leprojetdeloiprévoitquelesconstructeursautomobilesquin’ontpasaccumulésuffisammentdecréditsdevrontpayeruneredevanceauministreduDéveloppementdurable,del’EnvironnementetdelaLuttecontreleschangementsclimatiques.

«Aveccesnouvellesmesures,legouvernementespèreque15,5%desvoituresvenduesauQuébecen2025soientnonpolluantes.LeQuébecseraitlapremièreprovinceàadopterunetellepolitiqueauCanada.»34

33CléVERTE.Certificationenvironnementaledesateliersdeservicesautomobiles.[Enligne].[www.cleverte.org](Consultéle17juin2017).34Vigneault,N.(juin2016).«Dépôtduprojetdeloipourfavoriserlaventedevoituresélectriques»Radio-Canada,sectionPolitique.[Enligne].[http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/785161/depot-projet-loi-voitures-electriques-grands-constructeurs](Consultéle17juin2017).


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6. TendancesdusecteurLaplupartdesacteursdel’industrieetdesexpertsainsiqueladocumentationconviennentdelaprésencedetroistendancesquivontserenforcermutuellementets’accroître:l’électrificationdesvéhicules,laconnectivitéetlaconduiteautonome.

Parailleurs,l’augmentationaccéléréedesnouvellestechnologies,lespolitiquesdedurabilitéetl’évolutiondespréférencesdesconsommateursautourdelapropriétédesvéhiculessoutiennentcestroistendances.

6.1ÉlectrificationdesvéhiculesLesvoituresélectriquesethybrides

Danslelangagepopulaire,lanotiondevéhiculeélectriquecouvreaujourd’huiunegrandevariétéde technologies.Ainsi,onparleprincipalementdesvéhiculesélectriquesàbatterie (VÉB),desvéhicules électriques avec prolongateur d’autonomie (VÉAP), des véhicules hybridesrechargeables(VHR)etdesvéhiculeshybrides(VH).Certainsdocumentsoucertainsprogrammesde subvention soustraient le VH de la définition de véhicules électriques puisque ce type devéhiculenepeutêtrerechargéparunebornederecharge35.

LesVÉBetlesVÉAPcontiennentunmoteurélectriqueetnefonctionnentqu’àl’électricité.Parconséquent,cesdeuxtypesdevéhiculespeuventêtrerechargésparunebornederecharge.Les VÉAP contiennent un moteur électrique qui est assisté d’une génératrice à essence quirecharge la batterie. Lorsque la batterie d’un VÉAP est déchargée, une génératrice à essenceproduitdel’électricité,cequipermetauvéhiculedeprolongersonautonomieetdeparcourirunedistancecomparableauxvéhiculesclassiques.Lesvéhiculeshybridessontdesvéhiculesdotésd’unedeuxièmesourced’énergie.LesVHetlesVHR contiennent à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion interne, qui

35AssociationdesvéhiculesélectriquesduQuébec.«Capsulesd’info:3typesdevoituresélectriques.»,[Enligne].[http://www.aveq.ca/capsules-dinfo.html](Consultéle14avril2017).


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nécessitent tous deux de l’essence. Les VH ne peuvent pas être branchés, alors que les VHRpeuventêtrerechargéesparleréseauélectriqueouunestationderecharge.Danslecadredecediagnostic,lesvéhiculesélectriquesfontréférenceauxvéhiculespouvantsebrancher.Danscetterecherche,leterme«véhicule»faitréférenceàl’automobileetinclutlesfourgonnettesetlescamionnettes.


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Tableau17:VéhiculeshybridesrechargeablesdisponiblesauCanada

Fabricant ModèlesRechargestandard(240V)

Rechargerapide(400V)

Autonomie(1)électriqueseulement

Autonomieavecessence

Audi A3Sportbacke-tron

✓ Ñ 26km 665km

BMW 330e ✓ Ñ 22km 358kmBMW 740LexDrive ✓ Ñ 22km 524kmBMW i8 ✓ Ñ 24km 509kmBMW X5xDrive40e ✓ Ñ 28km 695kmCadillac ELR ✓ Ñ - -

Chrysler PacificaHybrid ✓ Ñ 53km 864kmFord C-MAXEnergi ✓ Ñ 32km 856kmFord FusionEnergi ✓ Ñ 34km 884km

HyundaiSonataPlug-inHybrid

✓Ñ

43km 925km

Kia OptimaEx ✓ Ñ 47km 982kmMercedes-Benz

GLE550ePlug-inHybrid

✓Ñ

30km 850km

Mercedes-Benz

S550ePlug-inHybrid

✓Ñ

22km 724km

Porsche 918Spyder ✓ Ñ - -

PorscheCayenneSe-Hybrid

✓Ñ

22km 772km

PorschePanameraSe-Hybrid

✓Ñ

25km 850km

Toyota PriusPHEV ✓ Ñ 30km 500km+Volvo XC90 ✓ Ñ 22km 563km

(1) Lesdonnéessurl’autonomiesontdesvaleursthéoriques(etnoncellesexpérimentéespardesusagers)trouvéessurdesfichestechniques sur leWebet peuvent varier selon la sourced’information. Étant donnéque l’autonomied’unVÉdépenddeplusieursfacteurs,ilestassezdifficiledelacaractériseravecuneseulevaleur(p.ex.lavitesse,l’utilisationduchauffageouduclimatiseur).

Sources:Lecircuitélectrique.«Bornesettarifs»,Lecircuitélectrique,[Enligne].[https://lecircuitelectrique.com/bornes-et-tarifs#compatibilite](Consultéle12avril2017).AssociationdesvéhiculesélectriquesduQuébec.«Capsulesd’info»,Siteofficiel,[Enligne].[http://www.aveq.ca/capsules-dinfo.html](Consultéle14avril2017).Plug’nDrive.«ElectriccarsavailableinCanada»,Plug’nDrive,[Enligne].[https://plugndrive.ca/electric-cars-available-in-canada](Consultéle14avril2017).


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Tableau18:VéhiculesélectriquesdisponiblesauCanada

Fabricant ModèlesRechargestandard(240V)

Rechargerapide(400V)

Autonomie(6)

BMW i3 ✓ PriseSAECombo 183kmBMW(VÉAP)(4)

i3RangeExtender

✓PriseSAECombo 130km(4)

Chevrolet Bolt ✓ PriseSAECombo 383km

Chevrolet SparkEV ✓PriseSAECombo

(1)131km

Chevrolet(VÉAP)(4)

Volt✓

Ñ 85km(4)

Ford FocusElectrique ✓ PriseSAECombo 185kmHyundai IONIQ ✓ PriseSAECombo 170kmKia SoulEV ✓ Ñ 149kmKia SoulEVLuxe ✓ PriseCHAdeMO 150kmMitsubishi i-MiEV ✓ PriseCHAdeMO 100km

Nissan LEAF ✓PriseCHAdeMO

(2)172km

Smart ForTwoED ✓ Ñ 108km

Tesla ModelS ✓(3) PriseCHAdeMO(3)338km400km473km

Tesla ModelX ✓(3) PriseCHAdeMO(3)338km(5)400km(5)473km(5

Volkswagen e-Golf ✓ PriseSAECombo (1) Modèle2LTseulement.(2) Avant2016,cettepriseétaitenoptionselonlaversion.(3) Unadaptateurestrequispourlesrechargesstandardetrapide.(4) LaBMWi3RexetlaVoltsontparfoiscatégoriséeshybridesrechargeables(FleetCarma)ouVÉ(AVEQ).(5) TeslaMotorsexpliquequel’autonomieestinférieured’environ10%àcelledelaModelS,carleModelX(VUS

à7places)estpluslourdquelaberline.(6) Lesdonnéessurl’autonomiesontdesvaleursthéoriques(etnoncellesexpérimentéespardesusagers)

trouvéessurdesfichestechniquessurleWebetpeuventvarierselonlasourced’information.Étantdonnéquel’autonomied’unVÉdépenddeplusieursfacteurs,ilestassezdifficiledelacaractériseravecuneseulevaleur(p.ex.lavitesse,l’utilisationduchauffageouduclimatiseur).

Sources:Lecircuitélectrique.«Bornesettarifs»,Lecircuitélectrique,[Enligne].[https://lecircuitelectrique.com/bornes-et-tarifs#compatibilite](Consultéle12avril2017).AssociationdesvéhiculesélectriquesduQuébec.«Capsulesd’info»,Siteofficiel,[Enligne].[http://www.aveq.ca/capsules-dinfo.html](Consultéle14avril2017).Plug’nDrive.«ElectriccarsavailableinCanada»,Plug’nDrive,[Enligne].[https://plugndrive.ca/electric-cars-available-in-canada](Consultéle14avril2017).


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VentesdevéhiculesélectriquesauCanadaetauQuébec

§ En2015,lenombredevoituresélectriquessurlarouteadépasséleseuilde1millionpourlapremièrefoisàtraverslaplanète36.

§ AuCanada,oncompteunpeuplusde29270véhiculesélectriquesimmatriculés.Ilya

actuellement 14 910 véhicules électriques en circulation et 14 360 véhicules hybridesrechargeablesselonlesdonnéesduFleetCarmade201637.

§ AuQuébec,selonlesstatistiquesduréseauCircuitélectrique,endatedu30mars2017,

il y a en circulation 6 189 véhicules 100 % électriques et 7 653 véhicules hybridesrechargeablespouruntotalde13842véhiculesélectriques38.

FleetCarmaadévoilésesplusrécentesstatistiquesenmatièredeventesdevéhiculesélectriquesau Canada. Lors des six premiers mois de 2016, 4 288 véhicules électriques ou hybridesrechargeablesonttrouvépreneuraupays,soit54%deplusquelorsdelapremièremoitiédel’année2015.Enfind’année2016,lesventesontatteint11000véhicules,concluantunehausseglobalede56%encomparaisonàl’annéeprécédente39.C’estauQuébecquel’onretrouveleplusdevéhiculesélectriques.Prèsdelamoitié(44%)sontdesChevroletVoltalorsquelaNissanLEAF(2157unités)etlaTeslaModelS(1112unités)suivent40.

36InternationalEnergyAgencyOECD/IEA(2016).GlobalEVOutlook2016:Beyondonemillionelectriccars.51p.37FleetCarma.ElectricVehicleSalesinCanada:2016FinalUpdate,[Enligne].[http://www.fleetcarma.com/ev-sales-canada-2016-final/](Consultéle25mai2017).38Hydro-Québec.«Circuitélectrique:plusde800bornesderechargeencinqans»,Hydro-Québec,[Enligne][http://nouvelles.hydroquebec.com/fr/communiqus-de-presse/1196/circuit-electrique-plus-de-800-bornes-de-recharge-en-cinq-ans/](Consultéle30mars2017).39FleetCarma.ElectricVehicleSalesinCanada:2016FinalUpdate,[Enligne].[http://www.fleetcarma.com/ev-sales-canada-2016-final/](Consultéle25mai2017).40LCMédia.«Lesventesdevoituresenhausseen2016»,LeGuidedel’auto.[Enligne].[http://www.guideautoweb.com/articles/39913/les-ventes-de-voitures-electriques-en-hausse-en-2016/](Consultéle30mars2017).

C’estauQuébecquel’onretrouveleplusdevéhiculesélectriques,représentant39,2%desvoituresélectriquesprésentessurle

territoirecanadien.

-FleetCarma


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Graphique2:Évolutiondesventesdevéhiculesélectriques

Source:FleetCarma.ElectricVehicleSalesinCanada:2016FinalUpdate.

Graphique3:ÉvolutiondesenregistrementsdevoiturestoutélectriquesethybridesrechargeablesauQuébec,parmodèle/année

Source:AVEQ.ÉlectromobilitéauQuébec,décembre2016.

7691736

2679

5356

15462049

3229

7072

2135

3412

5005

11060

COLOMBIE-BRITANNIQUE ONTARIO QUÉBEC CANADA

2014 2015 2016

2153

30533378

2267

2014 2015 2016 2017

voiturestoutélectriquesethybridesrechargeables

LesvillesdeQuébec,MontréaletLavalcomptentpourprèsde27%detouteslesvoituresélectriquesenregistrées.


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Tableau19:FlottedevéhiculeshybridesrechargeablesauQuébecetauCanada

Fabricants Modèles Québec Canada

Audi A3Sportbacke-tron 98 356BMW 330e 3 40BMW i3RangeExtender 166 622BMW i8 58 390BMW X5xDrive40e 31 276Cadillac ELR 40 83Chevrolet Volt 5920 9279Ford C-MAXEnergi 568 1103Ford FusionEnergi 286 556Hyundai SonataPlug-inHybrid 38 73Mercedes-Benz S550ePlug-inHybrid 0 14Porsche 918Spyder 3 24Porsche CayenneSe-Hybrid 106 550Porsche PanameraSe-Hybrid 3 45Toyota PriusPHEV 149 289Volvo XC90 117 534Autres(FiskerKarma,MCLARENP1,MercedesGLE550,BMW740e,ChryslerPacifica)

30 125

Grandtotal 7616 14359


Tableau20:FlottedevéhiculesélectriquesauQuébecetauCanada

Fabricants Modèles Québec Canada

BMW i3 42 271Chevrolet Bolt 0 3Chevrolet SparkEV 103 124Ford FocusElectrique 182 367Kia SoulEV 610 1065Mitsubishi i-MiEV 425 701Nissan LEAF 2649 5100Smart FortwoED 337 1114Tesla ModelS 1291 5056Tesla ModelX 203 1032Autres(TeslaRoadster,FIAT500,ToyotaRAV4) 7 77Totalglobal 5849 14910



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AuQuébec,lesdéplacementsenautomobilereprésententprèsde95%detouslesdéplacementsdepersonneseffectués annuellement41. Le gouvernemententend consacrer115,9millionsdedollars pourmettre en place différentesmesures destinées à soutenir l’arrivée des véhiculesélectriquessurlesroutesduQuébec42.

Programmesetsoutienfavorisantl’électrificationdesvéhiculesLegouvernementduQuébecdéploieplusieursactionsconcernantl’électrificationdestransports,plus particulièrement dans le secteur de la voiture. Le plan d’action en électrification destransports 2015-2020 est doté d’un budget total de 420,75 millions de dollars. Cesinvestissements regroupent plusieurs programmes, tels que l’acquisition d’autobus scolairesélectriques,l’aideàl’achatd’uneautomobileélectriqueetlesoutienaudéveloppementdegrandsprojetsdetransportencommunélectriquedanslarégiondeMontréal43.

Graphique4:Répartitiondubudgetaffectéauxmesuresvisantàfavoriserlestransportsélectriques

Source : Ministère des Transports du Québec (2015). Propulser le Québec par l’électricité : Plan d’action en électrification destransports2015-2020.Lesrésultatsdel’enquête2017deKPMGsurl’industriemondialedel’automobilemontrentqueles acteurs de l’industrie soutiennent nettement la voiture électrique,mais que beaucoup dequestions subsistent, notamment à propos des normes de production, de la convivialité des

41MinistèredesTransportsduQuébec(2015).PropulserleQuébecparl’électricité:Pland’actionenélectrificationdestransports2015-2020.GouvernementduQuébec,72p42Ibid.43Ibid.

7 %

50 %

12 %

31 %

Infrastructurederecharge Transportcollectif Transportdemarchandises Transportindividuel


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infrastructures et de l’offre énergétique. Près des deux tiers (62%) des répondants de cetteenquêtecroientmêmequelevéhiculeélectriqueàbatterieresteraunmarchédenichedufaitdumanque d’infrastructures. Les trois quarts (76 %) des répondants considèrent que lemoteurtraditionnelvaresterplus importantquelemoteurélectrique,etce,pourunepériodeencoretrèslongue44.

62%estimentquelevéhiculeélectriqueàbatterieresteraunmarchédenichedufaitdumanqued’infrastructures.

-KPMGLorsdupaneldediscussionsurlestendancesautomobilesdirigéparProximaCentauri,lamajoritédesparticipantsontmentionnéquelemanqued’infrastructuresestundespointsfaiblesencequiconcerne l’essorde lavoitureélectrique.Lesparticipantsontégalementmentionnéque lavoitureélectriquereprésenteencoreunpetitsegmentdemarchérépondantàunedemandetrèsspécifiqueetquelaprésencedumoteurtraditionnelvaencoredureruncertaintemps.IlaétésoulevéquelemoteurtraditionnelrisquedeperdurerpluslongtempsdanslesÉtatsmoinsinterventionnistesetquelasituationdumarchépeutdifférerlorsquel’Étatintercède.IlciteenexemplelaNorvège,dontlamoitiédesnouvellesimmatriculationsémisescetteannéesontpourdesvéhiculesélectriques.LaNorvègeencouragel’achatdevéhiculesélectriquesentaxanttrèslourdementlesvoituresdieselouàessence.D’autres,commeleQuébecetl’Ontario,mettentenactiond’importantsavantagesafindestimulerl’achatdevéhiculesélectriques.Afind’encourager l’utilisationdesvéhiculesélectriquesauprèsdescitoyensetdesentreprisespour leurs déplacements et d’augmenter le nombre de véhicules électriques dans le parcautomobileduQuébec,différentesinitiativessontmisesdel’avant.LesprogrammesRoulezélectriqueetBranchéautravailLeprogrammeRoulezélectriqueapourbutdefaciliterl’acquisitiond’unvéhiculeélectriqueouhybride45.Iloffreuneaidefinancière,sousformederabais,àlapersonnequisouhaiteacheteroulouercetypedevéhicule.Leprogrammeoffreégalementuneaidefinancièresousformederemboursementaupropriétaired’unvéhiculeélectriqueouhybridepourl’achatetl’installationàdomiciled’unebornederecharge46.LeprogrammeBranchéau travail viseà sensibiliser lesemployeursà l’importanced’offrirdessolutionsderechargeàleursemployés.Grâceàceprogramme,l’aidefinancièrepourl’acquisitionet l’installationdebornes de recharge enmilieude travail peut atteindre 50%des dépenses

44KPMG(2017).KPMG’s18thConsecutive:GlobalAutomotiveExecutiveSurvey2017,56p.45LeprogrammeRoulezélectriqueaétémodifiéparlegouvernementàlasuitedudépôtduPlanéconomiqueduQuébecdu28mars2017danslecadreduBudget2017-2018.Parmilesmodifications,lerabaispourlesvéhiculeshybridesconventionnelsprendfinàpartirdesmodèles2018.46GouvernementduQuébec.«Donnéesouvertes:ÉvolutionduprogrammeRoulezvert–voletRoulezélectrique»,PropulsezleQuébecparl’électricité,[Enligne].[http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/infographie-roulez-electrique.asp](Consultéle13avril2017).


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admissibles. Au 28 février 2017, le volet Branché au travail avait favorisé l’implantation de1650bornesderechargesurleslieuxdetravail47.Lesoutienàl’implantationdebornesderechargeL’accès facile à une borne de recharge constitue un élément déterminant pour l’achat d’unvéhiculeélectrique.Bienquelacapacitédelabatteriesoitlaplupartdutempssuffisantepourpermettre une utilisation journalière et que la recharge des véhicules électriques se fasseprincipalement à domicile, les propriétaires de véhicules électriques doivent tout de mêmedisposer d’une infrastructure de bornes de recharge en milieu urbain et le long des artèrescommercialesainsiquelelongdesgrandsaxesroutierssurl’ensembleduterritoire.

AuQuébec,deux typesdebornespubliques sontdéployés : lesbornesde rechargede240V(type2)etlesbornesderechargerapidede400V(type3)48.

Toutvéhiculeélectriquepeutserechargeràl’aided’uneprisedecourantordinaireà120volts.Laplupartdesvéhiculesélectriquespeuventserechargeràl’aided’uneborneà240volts,qu’ilfautfaireinstallersoitàl’extérieurdelamaison,soitdanslegarage.

Pourunvéhiculeélectrique,avecdesbornesderechargestandard,letempsd’attenteestprèsde24foissupérieuràceluiauquelnous

sommeshabitués.

Unebornede recharge rapideestuneborneàcourantcontinudehautepuissanceetdont latension est de 400 volts ou plus. Ces bornes sont offertes uniquement dans les réseaux derecharge publics, comme le Circuit électrique. Seuls les véhicules tout électriquesmunis d’unconnecteurCHAdeMO ouSAECombo peuvent se recharger àuneborne rapide. Les véhiculeshybridesrechargeablesnepeuventpasserechargeràunebornerapide49.

47GouvernementduQuébec.«Remboursementpourlesbornesderecharge»,PropulsezleQuébecparl’électricité,[Enligne].[http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/entreprises/remboursement.asp](Consultéle13avril2017).48

Hydro-Québec.«Électrificationdestransports:Lesvoiturestoutélectriquesouhybridesrechargeablesprésententdenombreuxavantages»,Hydro-Québec,[Enligne].[http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/transport-individuel.html](Consultéle13avril2017). 49Ibid.


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Tableau21:Duréederechargeselonlasourced’alimentationetletypedevéhicule

Sourced’alimentation Duréeapproximativepourunvéhiculehybriderechargeable

Duréeapproximativepourunvéhiculetoutélectrique

Prise de courant standard à120volts 6à13heures 11à24heures

Bornestandardà240volts 2à6heures 2à12heuresBorne rapide à 400 volts ouplus

S.O. 15à50minutes

Source:Hydro-Québec(2017).«Électrificationdestransports:Lesvoiturestoutélectriquesouhybridesrechargeablesprésententdenombreuxavantages».

Plusde800bornessontdisponiblesaujourd’hui,dontplusde70bornesrapides(bornesà400V),répartiesdansprèsde200municipalitésduQuébec50.

6.2Véhiculesconnectésetautonomes

Lesvéhiculesautonomesetlesvéhiculesconnectésontparfoisdumalàêtredépartagés,carunvéhiculepeutêtreà la foisautonomeetconnecté.Parexemple,auMobileWordCongressde2017, à Barcelone, le groupe BMW a démontré un exemple de connectivité intelligente etd’autonomie.Àl’aided’uneAppleWatchetd’unegestuellebienparticulière,onpeutdemanderàlaBMWi3desegarerseuleouencoredesortirdesonespacedestationnement51.

Cependant,ilyaunedistinctionentrecesdeuxtypesdevéhicules:

Véhiculesconnectés

Les véhicules connectés utilisent des technologies sans fil afin de permettre l’échange derenseignements ou de messages entre les véhicules (véhicule à véhicule ou V2V), entre lesvéhiculesetlesinfrastructures(véhiculeàinfrastructureouV2I),ouentrevéhiculesetd’autresdispositifs(véhiculeàpériphériqueouV2X)52.

Véhiculesautonomes

Lesvéhiculesautonomes se serventdecapteursetd’analyses informatiquespour reconnaîtreleurenvironnementetnaviguersansinterventionhumaine53.Lestechnologiesautomatiséesdes

50

Hydro-Québec.«Circuitélectrique:plusde800bornesderechargeencinqans»,Hydro-Québec,[Enligne].[http://nouvelles.hydroquebec.com/fr/communiques-de-presse/1196/circuit-electrique-plus-de-800-bornes-de-recharge-en-cinq-ans/](Consultéle13avril2017).51

BMWGroup.«BMWGroupauMobileWorldCongress2017àBarcelone:connectivité intelligenteetparkingautonome,deuxélémentsforts»,PressClubGlobal,[Enligne].[https://www.press.bmwgroup.com/belux/article/detail/T0268122FR/bmw-group-au-mobile-world-congres-2017-%C3%A0-barcelone:-connectivit%C3%A9-intelligente-et-parking-autonome-deux-%C3%A9l%C3%A9ments-forts?language=fr][(Consultéle3mars2017)52MichiganDepartmentofTransportation(MDOT)&CenterforAutomotiveResearch(CAR)(décembre2015).InternationalSurveyofBestPracticesinCAVTechnologies:2015Update,69p.53

Centresd’excellencedel’Ontario(2016).«Programmedesvéhiculesconnectésetautomatisés:Fonctionnement»,LesCentresdel’excellencedel’Ontario,[Enligne].[http://www.oce-ontario.org/fr/programmes/programmes-de-collaboration-de-r-d-entre-les-


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véhicules s’appuient sur les technologies des capteurs, telles que le radar ou le lidar, et descaméras pour recueillir des informations sur l’environnement. La collecte de ces informationspermet d’atteindre divers niveaux d’autonomie selon les fonctions de conduites du véhicule,tellesque lepilotage, l’accélérationet le freinage.Enmatièred’autonomie, lesvéhicules sontclasséssuruneéchellede1à554.

Figure13:Schématisationvisuelledufonctionnementdesvéhiculesconnectés

Source:BibliothèqueduParlement.Ottawa,2016.

Figure14:Schématisationvisuelledufonctionnementdesvéhiculesautonomes

Source:BibliothèqueduParlement.Ottawa,2016.

industries-et-le-secteur-postsecondaire/programme-de-v%C3%A9hicules-connect%C3%A9s-et-automatises](Consultéle30mars2017.54BibliothèqueduParlement(2016).Véhiculesautonomesetconnectés:Étatd’avancementdelatechnologieetprincipauxenjeuxstratégiquespourlespouvoirspublicsauCanada(Étudegénérale).24p


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L’enquête2017deKPMGsurl’industriemondialedel’automobileindique,danslahiérarchiedestendances,quelavoitureconnectéevientavantlavoitureautonome(au2erangpourlavoitureconnectéeetau9erangpourlavoitureautonome),parmiles11tendancesclésrecensées.Aupremierrangsetrouventlesvéhiculesélectriquesàbatterie(VÉB)55.

85%desrépondantsdel’enquêteKPMG2017estimentquel’écosystèmenumériqueautourdel’automobilevagénérerdesrevenus

supérieursàlaventeduvéhiculelui-même.

La même enquête indique également qu’une proportion de 85 % des répondants croit quebientôt, la technologie numérique générera plus de revenus que les pièces mécaniques duvéhicule.LorsdupaneldediscussionsurlestendancesautomobilesdirigéparProximaCentauri,la majorité des participants ont également confirmé que tous les services autour de laconnectivitévonteffectivementchangerlemodèled’affairesdanslefutur.

6.3Autrestendancesàsurveiller:lamobilitédiversePlusieurs enquêtes Origine-Destination indiquent que l’automobile demeure le choix modalprivilégiéetquesonutilisationestencroissancesurl’ensembleduterritoire56.Cependant,desinitiativesalternativesauxmodesdetransportdominants(lavoitureindividuelleetletransportcollectif)émergentetévoluentaveclesnouvellestechnologiesdel’information.Cesentreprisesfonctionnentsouventgrâceàuneapplicationpourtéléphonesintelligents(UberouTéoTaxi,avecsa flottedevéhiculesélectriques)ouparunréseausocial, telqueFacebook(Zimride).Lesentreprisesd’autopartagedevoituresenlibre-serviceetdetransportàlademandesontdesindicationsdenouveauxcomportementsdemobilité.Parexemple,AmigoExpressoffreunservicedecovoiturageinterurbainpourleQuébec,leCanadaetlesÉtats-Unisetoffremaintenantuneplateformedecovoituragedomicile-travail.CovoiturageAmigoExpressestunecommunautédeplusde360000personnesquisepartagent laroute. Ils’agitdelaplusgrandecommunautédecovoiturageauCanada57.Communauto,unacteurdutransportdurable,proposedesoffresquicombinentdifférentsmodesdetransportetquis’inscriventdanslapenséeducocktailtransport.Lecocktailtransportestune

55KPMG(2017).KPMG’s18thConsecutive:GlobalAutomotiveExecutiveSurvey2017,56p.56GouvernementduQuébec(mars2015).EnquêtesOrigine-Destination2011:LamobilitédespersonnesdanslarégiondeQuébec,192p.GouvernementduQuébec(2015).EnquêtesOrigine-Destination2012:LamobilitédespersonnesdanslarégiondeSherbrooke,51p.GouvernementduQuébec(2013).EnquêtesOrigine-Destination2013:LamobilitédespersonnesdanslarégiondeMontréal,194p.57VachonM.-O.(mai2016).Faireducovoiturageuneappellationcontrôléeetenstopperleglissementsémantique.MémoirepréparépourlaCommissiondestransportsetdel’environnementdanslecadredesConsultationsparticulièresetauditionspubliquessurleprojetdeloin°100,11p.


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combinaisondemoyensdetransportpermettantaux individusd’effectuer leursdéplacementssans recourir à l’usageuniquede la voiture solo,maisbienauxmodesde transports actifs etcollectifs,autaxi,aucovoiturage,àlalocationouaupartagedevoitures,soitàCommunauto58.Unemixitédestransportsestsouventproposée,carcommel’indiquelerapportdeVivreenville,aucun mode de transport ne peut, à lui seul, rivaliser avec l’automobile pour répondre àl’ensembledesbesoinsdemobilitépartout sur le territoire59.Onparleainsidecombinaisons,tellesquelesduosauto+bus,train+autoouletrioBixi+auto+bus,quipermettentauxusagersd’intégrer leurs autres abonnements à leur forfait Communauto60. L’entreprise offre aussi unservicedevoituresenlibre-service,viasonserviceenligneAuto-Mobile61.Desoncôté,car2goestunserviced’autopartagedisponiblepartout,entouttemps.Aveccar2goetsonapplicationmobile,n’importequelmembreprendlevolantd’unedes340voituresSmartdisponiblesdanslavilledeMontréal.Pasbesoinderéserverniderapporterlavoitureaupointdedépart62.Ces solutions de rechange sont encore des signaux faibles,mais elles demeurent indicatricesd’une nouvelle tendance à venir. C’est ce que montre le cabinet de conseils KPMG dans la18eéditiondesonétudesurl’industrieautomobilemondiale2017.L’enquêteindiqueque59%des dirigeants estiment que lamoitié des propriétaires de voitures actuels ne voudront plusposséderunevoitureen2025.Cettetendance,en8epositiondanslestendances2025,n’estpasencoretrèsforte,maismérited’êtresurveillée63.

58Équiterre.«Fiched’information:Cocktailtransport»,Équiterre,[Enligne].[http://equiterre.org/fiche/cocktail-transport](Consultéle26mai2017).59

VivreenvilleetAccèstransportsviables(2013).Réunirlesmodes:L’intermodalitéetlamultimodalitéauservicedelamobilitédurable,collection«OutillerleQuébec»,9p.60Communautoinc.«Offres»,Communauto,[Enligne].[https://www.communauto.com/](Consultéle26mai2017).61Communautoinc.«Auto-Mobile:Libre-servicesansréservation.»,Communauto,[Enligne].[http://www.communauto.com/auto-mobile/](Consultéle26mai2017).62car2go.«Commentçafonctionne?»,car2go,[Enligne].[https://www.car2go.com/CA/fr/montreal/](Consultéle26mai2017).63KPMG(2017).KPMG’s18thConsecutive:GlobalAutomotiveExecutiveSurvey2017,56p.


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C. ProfilsdesrépondantsDeux sondages quantitatifs électroniques ont été réalisés, l’un auprès des entreprises(employeurs)dusecteurdesservicesautomobilesauQuébecetl’autreauprèsdestravailleursdecemêmesecteur.Voicidoncleprofilglobaldesrépondantsdecesdeuxsondages.

1. Employeurs

1.1LeurprofilPrèsdelamoitiédesrépondantssontlesprésidentsoupropriétairesdel’entreprise(47,5%).

Tableau22:Posteoccupé

n %Total 324 100,0%Directeurdesressourceshumaines/Responsabledesressourceshumaines

27 8,3%

Directeurdedépartement 27 8,3%Directeurdesfinances/Contrôleur 44 13,6%Directeurgénéral 25 7,7%Président/Propriétaire 154 47,5%Autre 47 14,5%

Sur 324 répondants au sondage employeurs 2017, on dénombre 55 concessionnaires oumarchandsdevéhiculeset269proviennentdusecteurdel’après-marché.Lamajoritédesentreprisesrépondantessontdesateliersdecarrosserie(29,6%),desateliersdepneusetdemécanique(16,4%)etdesateliersdemécaniqueautomobile(15,7%).


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Tableau23:Typesd’entreprises

n %Total 324 100,0%Atelierdepneusetdemécanique 53 16,4%Atelierdemécaniqueautomobile 51 15,7%Atelierdemécaniquedevéhiculeslourds 15 4,6%Atelierdecarrosserie 96 29,6%Atelierd’installationetderéparationdepare-brise 5 1,5%Centrederecyclagedepiècesautomobile 9 2,8%Centrederecyclagedepiècesdevéhiculeslourds 1 0,3%Concessionnaired’automobilesneuves 37 11,4%Concessionnairedevéhiculesrécréatifs 3 0,9%Concessionnairedevéhiculesdeloisirs 7 2,2%Concessionnairedevéhiculeslourds 1 0,3%Magasinsdepiècesetd’accessoiresneufs 14 4,3%Vented’automobilesusagées 6 1,9%Autre 26 8,0%Tableau24:Tailledesentreprises

n %

Total 324 100,0%

Moinsde5employés 85 26,2%

5à10employés 109 33,6%

11à20employés 65 20,1%

Plusde20employés 65 20,1%

15%desentreprisessondéescomptentplusieursétablissementsauQuébec.

Graphique5:Présencedeplusieursétablissements(pointsdeservice,ateliers,magasins,etc.)pourunemêmeentreprise

15 %

85 %

Oui

Non


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Tableau25:Situationgéographiqueselonlesgroupesrégionaux

Groupesrégionaux Régionsadministratives n %

Total 324 100,0%

Montréal(RMR)

Lanaudière(partieMTLRMR)

102 31,5%

Laurentides(partieMTLRMR)LavalMontérégie(partieMTLRMR)Montréal

Québec(RMR)

Chaudière-Appalaches(partieQCRMR)

74 22,8%Capitale-Nationale(partieQCRMR)

EstduQuébec

Bas-Saint-Laurent

46 14,2%

Chaudière-Appalaches(autrequeQCRMR)Capitale-Nationale(autrequeQCRMR)Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine

Saguenay–Lac-Saint-Jean

CentreduQuébec

Centre-du-Québec

71 21,9%Estrie

Mauricie

OuestduQuébec

Abitibi-Témiscamingue

31 9,6%

Lanaudière(autrequeMTLRMR)Laurentides(autrequeMTLRMR)Montérégie(autrequeMTLRMR)Outaouais

Finalement,87,0%desentreprisesayantparticipéausondageétaientassujettiesàuncomitéparitaire(CPA).

Enmoyenne,lesentreprisessondéesexistentdepuisprèsde30ans,lamoitiéd’entreellesexistantdepuismoinsde25ans.


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1.2Leurmain-d’œuvrePourleurétablissementrespectif,lesentreprisessondéescomptentenmoyenne15employésetla plupart sont à temps plein. Ce sont les mécaniciens de véhicules lourds, les mécaniciensautomobiles,lescarrossiers,lesconseillersenventeetlespréposésauservicequel’onretrouveenplusgrandnombredanslesentreprisessondées.Tableau26:Nombredetravailleursselonleposteétudiédanslesentreprisesinterrogées,en2017

MoyenneÉcart-type64

n

Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 5,56 6,3 126Commisauxpièces 2,99 4,7 141Commisauxachats 1,54 2,4 63Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)

5,005,1

84

Conseillertechnique(aviseur) 2,16 1,8 138Démonteurdevéhiculesroutiers 2,17 4,1 36Estimateurdesdommages 1,45 1,5 96Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 2,91 3,6 170Hommedecour 1,81 2,8 81Installateurdepare-brise 0,88 1,1 40Installateurdesystèmesajoutés 0,57 0,9 30Livreur 2,71 4,5 72Mécanicienautomobile 4,35 4,6 179Mécaniciendevéhiculeslourds 7,58 22,2 50Préposéàl’esthétisme 2,29 3,5 107Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 4,42 13,1 102Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 1,63 2,8 32Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 0,76 1,6 25Autre:Nombre: 6,73 17,9 131

64L’écart-typesertàmesurerladispersion,l’étalementdugroupederépondantsautourdelamoyenne.Ainsi,plusl’écart-typeestfaible,plusl’échantillonesthomogène.


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Tableau27:Nombred’employésmoyendanslesentreprisessondées,selonleurstatutd’emploi

Moyenne Écart-typeCombiend’employésvotreentreprisecompte-t-elleautotal,incluantl’ensembledesesétablissements(pointsdeservice,ateliers,magasins,etc.)auQuébec?

137,5 256,8

Combiend’employésvotreentreprisecompte-t-ellepourvotreétablissementseulement(dansl’établissementoùvousêtesgénéralementouquevousavezvosbureaux)?

15,4 20,4

Combiend’employés,enmoyenne,travaillentàtempspleinpourvotreétablissementseulement?

15,5 26,9

Combiend’employés,enmoyenne,travaillentàtempspartielpourvotreétablissementseulement?

3,0 13,2

Combiend’employéssaisonnierstravaillentdansvotreentreprise? 1,7 9,3

Lapremièredonnéeprésentéeautableau27réfèreauxentreprisesquidénombrentplusieursétablissementsauQuébec.Commementionné,15%desentreprisessondéesavaientplusieursétablissements, ce qui vient augmenter la moyenne d’employés (137,5). L’écart-type vientégalementconfirmerquecettedonnéedoitêtreinterprétéeavecprudence.

Selonlesecteurd’activités,onretrouveraenmoyenneplusd’employésdanslesconcessionnairesetmarchandsdevéhicules(31,2)quedanslesecteurdel’après-marché(12,2)pourunemêmeentreprise. Par contre, si l’on considère l’ensemble de ses établissements (points de service,ateliers, magasins, etc.) installés au Québec, les concessionnaires et marchands de véhiculesauront enmoyenne 52 employés en poste, contre 159 employés pour le secteur de l’après-marché.

Cettedernièredonnées’expliqueparlatendancedecertainesentreprisesdusecteurdel’après-marchéàsetrouversouslamêmebannièreouàfairepartied’unechaînepermettantdecouvrirun plus large réseau et ainsi de considérer un plus grand nombre d’employés. Lesconcessionnairesoumarchandsdevéhicules semblentplutôtprivilégier lesentreprisesàpointdeserviceunique,malgrélaprésencedecertainsregroupementsdeconcessionnaires.

Enmoyenne,15employéscomposentlesentreprisessondées.


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Onpeutretrouver,enmoyenne,desemployésauxprofilssuivantsauseindelamain-d’œuvredesrépondants:

Prendrenotequecesrésultatssontindépendantsdelamoyennede15employésprésentée.Ainsi,iln’estpaspossibledesupposerquelconqueproportionoudetraduirecesdonnéesenpourcentagebasésuruntotalégalà15.

Globalement,lamajoritédesemployésdesentreprisesrépondantessembleêtreâgéeentre25et 54 ans. Les données suivantes comparent le profil des employés selon le sous-secteurd’activités.Ainsi,ondénombreplusdefemmesetplusdudoubled’employésâgésde50ansetplusdanslesconcessionnairesetmarchandsdevéhiculescomparativementàl’après-marché.Onretrouve également plus d’employés syndiqués dans les concessionnaires que dans l’après-marché.Encoreunefois,cesdonnéespeuventsetraduireparlefaitquelesconcessionnairesontplusd’employésauseindumêmeétablissement(31,2)quelesentreprisesconstituantl’après-marché(12,2).

Tableau28:Répartitiondesemployésselonleurprofil,enfonctiondusous-secteurd’activités

Total Concessionnaireset

marchandsdevéhiculesAprès-marché

Moyenne Écart-type Moyenne Écart-type Moyenne Écart-type

Despersonnesdemoinsde25ans

2,8 8,4 3,7 6,8 2,7 8,7

Desfemmes 3,2 10,5 6,3 5,5 2,6 11,2Despersonnesimmigrantes(néesàl’extérieurduCanada)

1,0 4,9 2,0 5,4 0,8 4,8

Despersonnesde50ansetplus

5,0 11,6 9,4 9,7 4,2 11,8

Despersonnessyndiquées

2,1 10,5 6,9 12,3 1,1 9,8

3-de25ans

3Femmes

550anset+

1Immigrant


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Tableau29:Répartitiondesemployésselonleurâge,enfonctiondusous-secteurd’activités

TotalConcessionnaireset

marchandsdevéhiculesAprès-marché

Moyenne Écart-type Moyenne Écart-type Moyenne Écart-type

Entre15-24ans 2,1 5,4 2,8 3,8 2,0 5,7Entre25-34ans 4,1 8,4 7,6 6,9 3,3 8,5Entre35-44ans 4,3 9,6 8,8 7,1 3,4 9,8Entre45-54ans 4,1 7,5 8,0 7,2 3,3 7,3Entre55-64ans 2,6 4,8 5,4 5,8 2,0 4,465ansetplus 0,5 1,8 0,9 1,4 0,4 1,9

Enmoyenne,1à2employésparentreprisenedétiennentaucundiplômereliéàleurmétier.Lesréponses présentées dans le tableau suivant correspondent aux répondants pour lesquels lasituations’applique, soit le faitd’avoirunoudesemployésexemptsd’undiplômereliéà leurmétier.Ilestégalementpossibled’observerlaproportiondepersonnessansdiplômeenfonctiondelatailledel’entreprise,pourunemeilleurejustessedesdonnées.

Tableau30:Nombred’employésnedétenantaucundiplômereliéàleurmétier,selonlatailledel’entreprise

MétiersTotal

Moinsde5employés

5à10employés

11à20employés

Plusde20employés

Moyenne Écart-type n Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne

Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)

2,4 4,8 128 0,8 3,0 2,7 3,4

Commisauxpièces 1,2 1,9 122 0,7 0,8 1,4 1,6Commisauxachats 0,7 1,5 78 0,7 0,8 1,4 1,6Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)

1,7 3,0 87 0,6 0,7 1,9 3,5

Conseillertechnique(aviseur) 1,0 1,6 116 0,7 0,9 1,2 1,3Démonteurdevéhiculesroutiers 1,0 2,4 69 0,6 0,8 1,1 2,0Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)

1,0 1,6 131 0,7 0,7 1,3 1,4

Installateurdepare-brise 0,8 2,0 66 1,0 0,6 1,5 0,5Mécanicienautomobile 1,6 2,4 156 1,0 1,7 2,3 1,5

Mécaniciendevéhiculeslourds 1,4 5,9 77 0,6 0,8 1,1 4,0Préposéàl’esthétisme 1,2 2,0 96 0,7 0,9 1,7 1,5Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)

1,0 2,3 63 0,6 0,8 1,8 0,9

Autre:Nombre 2,9 8,0 57 0,9 0,6 5,2 6,0


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Onobserveainsiquedanslesentreprisesdemoinsde5employés,onretrouveenmoyenneunepersonne sans diplôme, en fonction de sonmétier. Les proportions d’employés sans diplômesemblentsuivrelamêmetendance,peuimportelenombred’employésauseindel’entreprise.Les résultats diffèrent également d’unmétier à l’autre, dont ceux de carrossier, conseiller enventeetmécaniciendevéhiculeslourdsquisemblentavoirmoinsd’employésdiplôméspourcescatégoriesdemétierdanslesentreprisesde20employésetplus.

2. Travailleurs

2.1Leurprofil

Parmiles334travailleurssondés,85,6%sontdeshommes.Ainsi,ilya48femmesquiontréponduausondageWebtravailleurs.

Graphique6:Genredesrépondants

Lamoyenned’âgeestde40,5ans(avecécart-typede11,6).

Tableau31:Répartitiondestravailleursselonleurtranched’âgeetleurmoyenned’âgepartranche

Moyenne nEntre15-24ans 21,9 16Entre25-34ans 29,4 112Entre35-44ans 38,7 81Entre45-54ans 50,0 75Entre55-64ans 58,3 4865ansetplus 66,0 2

Homme86 %

Femme14 %


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On retrouve principalement les travailleurs sondés dans les régions de Québec (29,3 %), deMontréal(17,7%)etdelaMontérégie(12,6%).OnneretrouveaucunrépondantdanslesrégionsadministrativesduBas-Saint-LaurentetdelaGaspésie–Îles-de-la-Madeleine.

Les travailleurs interrogés travaillent principalement dans des concessionnaires d’automobilesneuves (40,4 %) ou dans des ateliers de mécanique automobile (20,4 %). L’entreprise pourlaquelleilstravaillentcompteenmoyenne45employés(écart-type=93,9).


1 %

Capitale-Nationale(Québec)29 %

Centre-du-Québec1 %

Chaudière-Appalaches

8 %

Côte-Nord0,3 %Estrie

1 %Laval4 %

Lanaudière8 %

Laurentides10 %

Mauricie0,3 %

Montérégie13 %

Montréal18 %

Nord-du-Québec1 %

Outaouais0,3 %

Saguenay–Lac-Saint-Jean

6 %

Graphique7:Répartitiondestravailleursparrégionadministrative


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Tableau32:Nombredetravailleursrépondantsselonletyped’entrepriseétudié

n %Total 334 100,0%Atelierdepneusetmécanique 38 11,4%Atelierdemécaniqueautomobile 68 20,4%Atelierdemécaniquedevéhiculeslourds 14 4,2%Atelierdecarrosserie 36 10,8%Atelierd’installationetderéparationdepare-brise 0 0,0%Centrederecyclagedepiècesautomobiles 2 0,6%Centrederecyclagedepiècesdevéhiculeslourds 0 0,0%Concessionnaired’automobilesneuves 135 40,4%Concessionnairedevéhiculesrécréatifs(roulottes,motorisés,etc.) 0 0,0%Concessionnairedevéhiculesdeloisirs(motocyclettes,VTT,etc.) 1 0,3%Concessionnairedevéhiculeslourds 9 2,7%Magasinsdepiècesetd’accessoiresneufs 13 3,9%Vented’automobilesusagées 1 0,3%Autre 17 5,1%Graphique8:Occupez-vousunpostesyndiqué?

Plusdelamoitiédesrépondantssontdesmécaniciensautomobiles(52,7%).

Oui28%

Non72%


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Tableau33:Posteoccupé

n %

Total 334 100,0%Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 25 7,5%Commisauxpièces 32 9,6%Commisauxachats 0 0,0%Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) 0 0,0%Conseillertechnique(aviseur) 9 2,7%Démonteurdevéhiculesroutiers 1 0,3%Estimateurdesdommages 6 1,8%Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 17 5,1%Hommedecour 0 0,0%Installateurdepare-brise 0 0,0%Installateurdesystèmesajoutés 0 0,0%Livreur 2 0,6%Mécanicienautomobile 176 52,7%Mécaniciendevéhiculeslourds 20 6,0%Préposéàl’esthétisme 2 0,6%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 1 0,3%Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 1 0,3%Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 0 0,0%Autre 42 12,6%

2.2LeurniveaudescolaritéPlusdelamoitiédestravailleursrépondantausondagequileurétaitdestinédétiennentundiplômed’étudesprofessionnelles(DEP).

Tableau34:Plushautdiplômeobtenu

n %Total 334 100,0%Aucundiplôme 22 6,6%Diplômed’étudessecondaires(DES) 37 11,1%Attestationd’étudesprofessionnelles(AEP) 6 1,8%Diplômed’étudesprofessionnelles(DEP) 179 53,6%Attestationdespécialisationprofessionnelle(ASP) 19 5,7%Diplômed’étudescollégiales(DEC) 38 11,4%Diplômeuniversitaire 17 5,1%Autre 16 4,8%


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Lesfemmesquiontréponduausondagedétiennenttoutesminimalementundiplômed’étudessecondaires (DES). Aucune n’était détentrice d’une attestation (AEP ou ASP). Parmi lesrépondants,39,6%détenaientunDEP,25,0%,unDECet16,7%,undiplômeuniversitaire.

Tableau35:Plushautdiplômedétenu,selonlegenre

Genre

Masculin Féminin

n % n %Total 286 100,0% 48 100,0%Aucundiplôme 22 7,7% 0 0%Diplômed’étudessecondaires(DES) 30 10,5% 7 14,6%Attestationd’étudesprofessionnelles(AEP)

6 2,1% 0 0%

Diplômed’étudesprofessionnelles(DEP)

160 55,9% 19 39,6%

Attestationdespécialisationprofessionnelle(ASP)

19 6,6% 0 0%

Diplômed’étudescollégiales(DEC) 26 9,1% 12 25,0%Diplômeuniversitaire 9 3,1% 8 16,7%Autre 14 4,9% 2 4,2%


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Ilsemblequeplus letravailleurestâgé,plus leniveaudescolaritéatteintestrépartidefaçonuniformedanslesrésultatsobtenus.Alorsqu’unefortemajoritédes15–24ans(87,5%)etdes25–34ans(74,1%)détiennentunDEP,les35–44anstendentàallerchercherunniveaudescolarité plus élevé que les précédents, comme une ASP (12,3 %) ou un DEC (13,6 %). Les45–54anssontmoinsnombreuxàdétenirunDEP(38,7%)queleurscadets,etplusieursn’aurontaucun diplôme (13,3%). Certains possèdent un DES (14,7%) ou plutôt un DEC (14,7%). Les55–64anssont31,3%àdétenirunDES,18,8%,unDEPet20,8%,unDEC.

Tableau36:Plushautdiplômeobtenu,selonl’âge

Âge

15-24ans 25-34ans 35-44ans 45-54ansn % n % n % n %

Total 16 100,0% 112 100,0% 81 100,0% 75 100,0%Aucundiplôme 0 0% 7 6,3% 2 2,5% 10 13,3%Diplômed’étudessecondaires(DES)

1 6,3% 2 1,8% 8 9,9% 11 14,7%

Attestationd’étudesprofessionnelles(AEP)

0 0% 3 2,7% 1 1,2% 1 1,3%


14 87,5% 83 74,1% 44 54,3% 29 38,7%


0 0% 2 1,8% 10 12,3% 3 4,0%

Diplômed’étudescollégiales(DEC)

0 0% 6 5,4% 11 13,6% 11 14,7%

Diplômeuniversitaire 0 0% 4 3,6% 2 2,5% 7 9,3%Autre 1 6,3% 5 4,5% 3 3,7% 3 4,0%

Âge55-64ans 65ansetplus

n % n %Total 16 100,0% 112 100,0%Aucundiplôme 0 0% 7 6,3%Diplômed’étudessecondaires(DES)

1 6,3% 2 1,8%

Attestationd’étudesprofessionnelles(AEP)

0 0% 3 2,7%


14 87,5% 83 74,1%


0 0% 2 1,8%

Diplômed’étudescollégiales(DEC)

0 0% 6 5,4%

Diplômeuniversitaire 0 0% 4 3,6%Autre 1 6,3% 5 4,5%


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D. Portraitdestravailleurs

1. Diversitéculturelledanslesentreprises

1.1ReprésentationimmigrantedusecteurdesservicesautomobilesAuQuébec,en2016,l’ensembledelapopulationactiveétaitcomposéede4255000personnes,dont 651 685 immigrants, représentant une proportion respective de 53,2 % d’hommesimmigrantsetde46,8%defemmesimmigrantes65.57,7%del’ensembledecesimmigrantssontà l’emploi, pour un taux de chômage établi à 9,9%. Enmoyenne, un (1) employé immigrantcomposelamain-d’œuvredesentreprisesquiontréponduàcettequestiondusondage(n=73).Parmi celles-ci, 90,4 % mentionnent que leurs employés immigrants parlent couramment lefrançais,tandisque49,3%parlentcourammentl’anglais.Alorsquelaplupartdesentreprisesrépondantessontfavorablesàlaprésenced’immigrantsauseindeleurséquipesdetravail,lesopinionssontplutôtmitigéesquantaufaitdequalifiercettemain-d’œuvrecommeunatoutàlaprogressiondel’entreprise.LesentreprisesdelarégiondeMontréal(RMR)semblentpluspositivesfaceàcesdeuxaspects.Eneffet,71,5%desentreprisesdelarégiondeMontréalsontenaccordaveclacitation:«Notreentrepriseestàl’aiseaveclaprésence d’immigrant(e)s au sein des équipes de travail. », comparativement au total desrépondants (57,4 %), et 47,0 % de celles-ci jugent les immigrants comme un atout dans laprogressiondeleurentreprise,unedifférencede13,7%aveclatotalitédesrépondants.

65StatistiqueCanada(2016).Enquêtenationaleauprèsdesménages.Produit98-400-X2016286.(Consultéle4décembre2017).


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Tableau37:Degréd’accordoudedésaccorddesrépondantsparrapportàlaprésencedesimmigrantsdanslesentreprisesetleuratoutàlaprogressiondecelles-ci

n %

«Notreentrepriseestàl’aiseaveclaprésenced’immigrant(e)sauseindeséquipesdetravail.»

Total 324 100,0%

Trèsendésaccord 26 8,0%

Plutôtendésaccord 18 5,6%

Total-Désaccord 44 13,6%

Nienaccordniendésaccord 94 29,0%

Plutôtenaccord 90 27,8%

Trèsenaccord 96 29,6%

Total-Accord 186 57,4%

n %

«Notreentreprisevoitlaprésenced’immigrant(e)scommeunatoutàlaprogressiondel’entreprise.»

Total 324 100,0%

Trèsendésaccord 18 5,6%

Plutôtendésaccord 29 9,0%

Total-Désaccord 47 14,5%

Nienaccordniendésaccord 169 52,2%

Plutôtenaccord 62 19,1%

Trèsenaccord 46 14,2%

Total-Accord 108 33,3%

16,5%desrépondantsdusondagerecourentàEmploi-Québecpourrecruter lamain-d’œuvreimmigrante. En moyenne, près d’un immigrant composait le bassin de recrutement desentreprisessondées,etce,pourlatotalitédesembaucheseffectuéesaucoursdestroisdernièresannées.

1.2PrésencedesimmigrantsdanslesprogrammesdeformationprofessionnelleUne courte enquête a été réalisée auprès de centres de formation professionnelle (CFP) deQuébecafindemettreenlumièrelesdiversesréalitésactuellesdelaformationinitiale.Quelquesorientationsdecetteenquêtevisaientlaprésencedesétudiantsimmigrantsdanslesprogrammesdeformationdusecteurdesservicesautomobilesainsiquelesstratégiesd’attractionmisesenplacepourgénérerplusdecandidaturespourcesprogrammes.Parmiles71centresdeformationquioffrentl’unedesformationsenéquipementmotorisé,12centresontréponduauxquestionset l’anonymat de certains est préservé dans le cadre du diagnostic. Ainsi, pour respecter laconfidentialité demandée par certains CFP, ceux-ci ont été identifié en fonction de la régionadministrativeàlaquelleilsappartiennent.


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Lescentresdeformationprofessionnellerépondantsn’ontpastousétéenmesuredefournirdesdonnéesencequiatraitàleurclientèleétudiante.Selonlesréponsesdes6CFPenmesured’yrépondre,onobserveunereprésentativitémoindrepourcetyped’étudiants.PrendrenotequelescentresdeformationdeChaudière-Appalaches(tableau38)n’ontpasétéenmesuredefournirdesdonnéesenpourcentage. Ilsontplutôtsortidesdonnéesquantitatives,quiméritaientd’êtreprésentéesdansletableauprécédent,malgréunmanqued’uniformitédesréponses.

Tableau38:ProportiondesimmigrantsparprogrammesdeformationdanslesdifférentsCFPsondés

Surces6 répondants, lamoitiéamentionnénemettreenplaceaucunestratégied’attractiondistinctivepourlaclientèleimmigrante,c’est-à-diredesstratégiesspécifiquesouadaptéesàcelle-ci.Toutefois,lesautresontdéveloppédesmoyensetdespartenariatspouraugmenterlenombred’inscriptionsdecetteclientèle.

Programmesd’études

Centresdeformationprofessionnellerépondants

Chaudière-Appalaches(Beauce)

Laurentides Bas-Saint-Laurent

Chaudière-Appalaches

(Lévis)

Mauricie Saguenay-Lac-Saint-Jean

Mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

10%

1en2016 9%

Carrosserie 0en5ans

5%

3%

Mécaniqueautomobile 3en5ans 0% 10%

Vente-conseil Esthétiqueautomobile Conseiletventedepiècesd’équipementmotorisé

0% 0%

Conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules

Mécaniquedevéhiculeslégers

0%


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Tableau39:Stratégiesd’attractiondesétudiantsimmigrantsdanslesprogrammesdeformationprofessionnelleciblés

Québecmétiersd’avenir(QMA)66Service d’accompagnement aux étudiants internationaux désirant réaliser une formation professionnelle outechnique.Ilorienteetfaitdécouvrirlesdifférentscentresdeformationprofessionnelleetd’autresétablissementsdeformationsouhaitantaccueilliruneclientèleétudianteinternationale.

Projet:formationàdistanceUnprojetde formationàdistanceaétéconçupar l’undesCFPsondéspour l’hiver2017etpermettaitainsiderejoindreuneclientèleétudiantebaséeenAfrique.

Missionsderecrutementàl’étranger

DesreprésentantsdecertainsCFPserendentensolafricainoufrançaispourfairelapromotiondesprogrammesdeformationdesCFPàcertainesclientèlesclés.Ainsi,plusieurspartenariatsaveclaFranceoucertainspaysd’Afriqueontétéétablisàlasuitedecesvisites.

2. Lesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles

2.1ReprésentationfémininedusecteurdesservicesautomobilesSuruntotalde522métiers67, ilenexisteplusieursàprédominancesexuelle.Plusieurssourcess’entendent pour dire qu’un métier est considéré à prédominance sexuelle lorsqu’il estcouramment associé à un sexe en particulier en raison de stéréotypes occupationnels, maiségalementlorsqu’aumoins60%despersonnesoccupantl’emploiconcernésontdumêmesexe68.CettedéfinitiondelaCommissiondesnormes,del’équitésalariale,delasantéetdelasécuritédu travail (CNESST) s’accorde avec celle du ministère de l’Éducation et de l’Enseignementsupérieur(MÉES)selonlaquelle lesmétierstraditionnellementmasculinscorrespondentàtoutsecteurd’activitésoùlaprésencedesfemmesestinférieureà33⅓%del’ensembledelamain-d’œuvre.Ilestalorsquestiondesous-représentation69.AuQuébec,338métierssontconsidéréscommetraditionnellementmasculins70.

66Québecmétiersd’avenir.«Québecmétiersd’avenir:unservicecléenmainpourétudierauQuébec»,Québecmétiersd’avenir,[Enligne].[https://www.quebecmetiersdavenir.com/qui-sommes-nous/quebec-metiers-davenir/](Consultéle26mai2017).67

CFPDolbeau-Mistassini,CFPRoberval–Saint-Félicien.«Métiersnontraditionnels:Sortirdessentiers,suivresavoie!»,TonCFP,[Enligne].[http://www.toncfp.com/pourquoi-choisir/metiers-non-traditionnels](Consultéle18avril2017).68CNESST.«Équitésalariale:Identifierlescatégoriesd’emploisetdéterminerleurprédominancesexuelle»,Commissiondesnormes,del’équité,delasantéetdelasécuritéautravail,[Enligne][http://www.ces.gouv.qc.ca/realiserequite/regles/identifiercategories.asp#six](Consultéle18avril2017).69GouvernementduQuébec.«Conditionféminine:Métiersetprofessionstraditionnellementmasculins»,Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur,[Enligne].[http://www.education.gouv.qc.ca/dossiers-thematiques/condition-feminine/metiers-et-professions-traditionnellement-masculins/](Consultéle18avril2017).70CFPDolbeau-Mistassini,CFPRoberval–Saint-Félicien.«Métiersnontraditionnels:Sortirdessentiers,suivresavoie!»,TonCFP,[Enligne].[http://www.toncfp.com/pourquoi-choisir/metiers-non-traditionnels](Consultéle18avril2017).


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SelonlesmétiersUnerechercheeffectuéevialestableauxdedonnéesdeStatistiqueCanadaapermisderecenserglobalement la présence des femmes dans différentes catégories d’emplois du secteur desservicesautomobilespourl’ensembleduQuébec.Prendrenotequelemétierdevendeurs/vendeusesetdecommis-vendeurs/commis-vendeusesenglobetouslesmétiersliésaucommercededétail.Laproportiondefemmesestainsiplusforteetilestpossibledecroirequ’elleseraitmoindre,silesecteurdesservicesautomobilesavaitétéconsidéréindépendamment.Tableau40:Proportiondeshommesetdesfemmesparmétierspécialisédusecteurdesservicesautomobiles

MétiersCodeCNP

Pourcentagedepersonnesenemploiselonlegenre

Femmes HommesVendeurs/vendeusesetcommis-vendeurs/commis-vendeuses–commercededétail

6421 55,4% 44,6%

Magasiniers/magasinièresetcommisauxpièces 1522 16,1% 83,9%Commisauxachatsetaucontrôledel'inventaire 1524 48,8% 51,2%Nettoyeursspécialisés/nettoyeusesspécialisées 6732 12,8% 87,2%Entrepreneurs/entrepreneusesetcontremaîtres/contremaîtressesenmécanique

7301 9,5% 90,5%

Autrepersonneldesoutienenservicen.c.a. 6742 32,4% 67,6%Autrespréposésauxservicesd'informationetauxservicesàlaclientèle

6552 60,1% 39,9%

Autresréparateurs/réparatricesetpréposés/préposéesàl’entretien 7445 5,0% 95,0%Autrepersonnelspécialisédesmétiers 7384 7,8% 92,2%Débosseleurs/débosseleusesetréparateurs/réparatricesdecarrosserie

7322 3,4% 96,6%

Mécaniciens/mécaniciennesd’équipementlourd 7312 1,2% 98,8%Mécaniciens/mécaniciennesetréparateurs/réparatricesdevéhiculesautomobiles,decamionsetd’autobus

7321 1,7% 98,3%

Autrespréposés/préposéesàlaposeetàl’entretiendespiècesmécaniquesd’automobiles

7535 2,2% 97,8%

Mécaniciens/mécaniciennesdemotocyclettesetpersonnelassimilé 7334 0,7% 99,3%Mécaniciens/mécaniciennesdepetitsmoteursetautreséquipements 7335 1,4% 98,6%

Source:StatistiqueCanada(2016).Enquêtenationaleauprèsdesménages.Produit98-400-X2016289.

Parmi les entreprises du sondage employant des femmes, c’est surtout dans des postes degestionnaires(28,9%)etdeconseillerstechniques(26,3%)qu’onlesretrouve.

Prendrenotequel’utilisationdumasculindanscetableauesteffectuéesansdiscriminationetnevisequ’àl’uniformisationdelaprésentationdesrésultats.


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Tableau41:Queltypedepostelesfemmesoccupent-ellesdansvotreentreprise?

n %Total 232 100,0%Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 20 8,6%Commisauxpièces 26 11,2%Commisauxachats 20 8,6%Conseillerenvente 24 10,3%Conseillertechnique(aviseur) 61 26,3%Démonteurdevéhiculesroutiers 0 0,0%Estimateurdesdommages 10 4,3%Gestionnaire 67 28,9%Hommedecour 3 1,3%Installateurdepare-brise 0 0,0%Installateurdesystèmesajoutés 0 0,0%Livreur 10 4,3%Mécanicienautomobile 8 3,4%Mécaniciendevéhiculeslourds 2 0,9%Préposéàl’esthétisme 28 12,1%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 6 2,6%Techniciendevéhiculesdeloisirs 0 0,0%Techniciendevéhiculesrécréatifs 1 0,4%Autre 148 63,8%

LesfemmesquiontréponduausondageWebtravailleursoccupentsurtoutlepostedecommisauxpièces(14,6%).Lamajoritéd’entreellesonttoutefoisrépondu«Autre»àcettequestion(60,4%).Selonlesprécisionsapportéesparlesrépondantes,7d’entreellesoccupentdespostesdebureauouadministratifs,14sontàlacomptabilitéoucontrôleuse,et6occupentunpostededirectionousontpropriétaires.


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Tableau42:Posteoccupéparlesfemmesrépondantes

n %Total 48 100,0%Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 1 2,1%Commisauxpièces 7 14,6%Commisauxachats 0 0,0%Conseillerenvente 0 0,0%Conseillertechnique(aviseur) 5 10,4%Démonteurdevéhiculesroutiers 0 0,0%Estimateurdesdommages 1 2,1%Gestionnaire 3 28,9%Hommedecour 0 0,0%Installateurdepare-brise 0 0,0%Installateurdesystèmesajoutés 0 0,0%Livreur 0 0,0%Mécanicienautomobile 2 4,2%Mécaniciendevéhiculeslourds 0 0,0%Préposéàl’esthétisme 0 0,0%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 0 0,0%Techniciendevéhiculesdeloisirs 0 0,0%Techniciendevéhiculesrécréatifs 0 0,0%Autre 29 60,4%

SelonlessecteursLa main-d’œuvre féminine représente 17 % pour l’ensemble de l’industrie des servicesautomobiles,dont13%destravailleusessontprésentesdanslesecteurdel’après-marchéet21%danslesecteurdesconcessionnairesetmarchandsdevéhicules.Les résultats du sondage Web employeurs présentent toutefois des proportions différentes.Parmi les324entreprisessondées,232entreprisesontdes femmesquicomposent leurmain-d’œuvre.C’estuntotalde434femmesquiaétérépertoriédanscesentreprisespourlesdifférentsmétiers(tableaux43et44),dont29,5%setrouventchezlesconcessionnairesetmarchandsdevéhiculeset70,5%setrouventplutôtdanslesecteurdel’après-marché.


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Chezlesconcessionnairesoumarchandsdevéhicules,lesfemmesoccupentplutôtlespostesdeconseillèretechnique,deconseillèreenvente,degestionnaire,depréposéeàl’esthétisme.Pourl’après-marché,lespostesdecarrossière,decommisauxpièces,decommisauxachats,deconseillèretechnique,degestionnaireainsiquedepréposéeàl’esthétismesontbienreprésentésparlesfemmes.Tableau43:Posteoccupéparlestravailleusesdesentreprisessondées,selonlesecteurd’activité

Concessionnaireoumarchanddevéhicules

Après-marché

n % n %Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 0 0,0% 20 6,5%Commisauxpièces 6 4,7% 20 6,5%Commisauxachats 2 1,6% 18 5,9%Conseillerenvente 20 15,6% 4 1,3%Conseillertechnique(aviseur) 24 18,6% 37 12,1%Démonteurdevéhiculesroutiers 0 0,0% 0 0,0%Estimateurdesdommages 1 0,8% 9 2,9%Gestionnaire 20 15,6% 47 15,4%Hommedecour 0 0,0% 3 1,0%Installateurdepare-brise 0 0,0% 0 0,0%Installateurdesystèmesajoutés 0 0,0% 0 0,0%Livreur 4 3,2% 6 2,0%Mécanicienautomobile 4 3,2% 4 1,3%Mécaniciendevéhiculeslourds 0 0,0% 2 0,7%Préposéàl’esthétisme 10 7,8% 18 5,9%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 1 0,8% 5 1,6%Techniciendevéhiculesdeloisirs 0 0,0% 0 0,0%Techniciendevéhiculesrécréatifs 1 0,8% 0 0,0%Autre 35 27,3% 113 36,9%Total 128 100,0% 306 100,0%


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Onretrouveplusdefemmesdanslesentreprisesde20employésetplus,principalementdanslespostesdecommisauxpièces,deconseillèreenvente,deconseillèretechnique,degestionnaireetdepréposéeàl’esthétisme.

Tableau44:Posteoccupéparlestravailleusesdesentreprisessondées,selonlatailledel’entreprise

Moinsde5employés

5à10employés 11à20employés 20employésetplus

n % n % n % n %Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)

1 2,6% 9 7,2% 6 5,7% 4 2,4%

Commisauxpièces 2 5,3% 6 4,8% 5 4,8% 13 7,8%Commisauxachats 4 10,5% 4 3,2% 4 3,8% 8 4,8%Conseillerenvente 1 2,6% 0 0,0% 5 4,8% 18 10,8%Conseillertechnique(aviseur)

7 18,4% 11 8,8% 12 11,4% 31 18,7%

Démonteurdevéhiculesroutiers

0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0%

Estimateurdesdommages

1 2,6% 4 3,2% 3 2,9% 2 1,2%

Gestionnaire 3 7,9% 22 17,6% 18 17,1% 24 14,5%Hommedecour 1 2,6% 0 0,0% 1 1,0% 1 0,6%Installateurdepare-brise 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0%Installateurdesystèmesajoutés

0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0%

Livreur 1 2,6% 1 0,8% 3 2,9% 5 3,0%Mécanicienautomobile 0 0,0% 0 0,0% 2 1,9% 6 3,6%Mécaniciendevéhiculeslourds

0 0,0% 0 0,0% 1 1,0% 1 0,6%

Préposéàl’esthétisme 2 5,3% 7 5,6% 8 7,6% 11 6,6%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)

0 0,0% 3 2,4% 2 1,9% 1 0,6%

Techniciendevéhiculesdeloisirs

0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0%

Techniciendevéhiculesrécréatifs

0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 1 0,6%

Autre 15 39,5% 58 46,4% 35 33,3% 40 24,1%Total 38 100% 125 100% 105 100% 166 100%


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Aucoursdes3dernièresannées,lesentreprisessondéesontrecrutéunefemme(moyenne=1,1)parmilamassetotaledesembauches.

2.2Présencedesfemmesdanslesprogrammesdeformationprofessionnelle Le document Les femmes et lemarché du travail au Québec71 indique que le programme demécaniqueautomobileseretrouveparmilesdixprogrammeslesplusfréquentésdelaformationprofessionnelleauniveausecondaire(DEP,ASP).Pour3814hommesinscritsauprogrammedemécanique automobile en 2013-2014, 285 femmes y étaient inscrites. Cela correspond à uneproportionde7%deprésencefémininedansceprogrammed’étudesconsidéréàprédominancemasculine. Sur cesdixprogrammes, lamoitiéd’entreeux sontàprédominancemasculine,oùmoinsde11%delaclientèleestféminine72:charpenterieetmenuiserie,mécaniqueautomobile,électricité,soudage-montageettransportparcamion73.Une courte enquête a été réalisée auprès de centres de formation professionnelle (CFP) duQuébecafindemettreenlumièrelesdiversesréalitésactuellesdelaformationinitiale.Quelquesorientationsdecetteenquêtevisaientlaprésencedesfemmesdanslesprogrammesdeformationdu secteur des services automobiles ainsi que les stratégies d’attractionmises en place pourgénérerplusdecandidaturesfémininespourcesprogrammes.Autotal,12CFPontréponduàcette enquête. L’anonymat de certains est préservé dans le cadre du diagnostic et sont ainsiidentifiéenfonctiondelarégionadministrativeàlaquelleilsappartiennent.

71Comitéconsultatiffemmesendéveloppementdelamain-d’œuvre(mai2016).LesfemmesetlemarchédutravailauQuébec:portraitstatistique(parRuthRose,économiste),2eédition.61p.72Conseild’interventionpourl’accèsdesfemmesautravail(2011).Lamixitéautravail,undéfid’égalité.RapportdelaStratégie

nationaleconcertée:pourenfiniravecladivisionsexuelledutravail,114p.73

Comitéconsultatiffemmesendéveloppementdelamain-d’œuvre(mai2016).LesfemmesetlemarchédutravailauQuébec:portraitstatistique(parRuthRose,économiste),2eédition,61p.


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Tableau45:ProportiondesfemmesparprogrammesdeformationdanslesdifférentsCFPsondés

*Lerépondantafourniunemoyennede40à45%Les parties prenantes du système d’éducation québécois, dont les centres de formation,observent une sous-représentation des femmes au sein des programmes de formationprofessionnelleettechniqueàprédominancemasculine74.Toutefois,ladirectionadjointeduCFPChaudière-Appalaches (Beauce) a observé une hausse des inscriptions d’étudiantes pour leprogrammedeCarrosserieetuneconstancepourceluideMécaniqueautomobileaucoursdesdernièresannées,représentéesdansletableausuivant.

74GouvernementduQuébec.«Conditionféminine:Métiersetprofessionstraditionnellementmasculins»,Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur,[Enligne].[http://www.education.gouv.qc.ca/dossiers-thematiques/condition-feminine/metiers-et-professions-traditionnellement-masculins/](Consultéle18avril2017).

Programmesd’études

Centresdeformationprofessionnellerépondants

LaurentidesChaudière-Appalaches(Beauce)

MontréalCapitale-Nationale Mauricie


Bas-Saint-Laurent

Saguenay-Lac-Saint-

JeanMécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

6% 25% 9%

Carrosserie 23% 39% 13,15% 22% 44% 20% 22,5%

Mécaniqueautomobile 10% 18% 7,6% 5,5% 20% 10% 7,5%

Conseiletventedepiècesd’équipementmotorisé

65% 50% 40%


37%

Esthétiqueautomobile

16%

Vente-conseil 50% 42,5%*


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Tableau46:Évolutiondesinscriptionsd’étudiantesduCFPChaudière-Appalaches(Beauce)

2010 2016 Progression

Carrosserie 1fillesur195%

7fillessur1839%

+34%

Mécaniqueautomobile 5fillessur4312%

5fillessur2818%

+6%

Lesfemmesreprésententmoinsdelamoitiédel’effectifétudiant(45%)75desprogrammesdeformationprofessionnelle de niveau secondaire. Toutefois, elles se retrouvent principalementdanscertainsdomainestraditionnellementféminins,commelasanté(85%),lesecrétariat(98%)etlacomptabilité(77%)76.Tableau47:Répartitiondesprogrammesdeformationprofessionnelleenfonctiondesprédominances

Programmesdeformationprofessionnelle

Programmesàprédominance

féminineProgrammesmixtes

Programmesàprédominancemasculine

168 40 16 112100% 24% 10% 66%

Source:ComitéconsultatifFemmesendéveloppementdelamain-d’œuvre(2016).LesfemmesetlemarchédutravailauQuébec:portraitstatistique.

Cette difficulté s’explique, entre autres, par la dimension sociale des stéréotypes liés auxdifférents métiers et domaines de formation professionnelle77 ainsi que par la ségrégationsexuelle du travail ou, communément appelée par la Commission de l’équité salariale, laségrégationprofessionnelle78.Pourremédieràcesbarrièresàl’entréedesprogrammesd’études,quelquescentresdeformationontpartagéleursstratégiesd’attractiondelaclientèleféminineetfigurentdansletableau48:

75Comitéconsultatiffemmesendéveloppementdelamain-d’œuvre(mai2016).LesfemmesetlemarchédutravailauQuébec:portraitstatistique(parRuthRose,économiste),2eédition,61p.76Ibid.77Lapointe,C.,Mujawamariya,D.etJ.Gaudet(2010).«Lesperceptionsdeconseillèresetdeconseillersenorientationfaceàleurspratiquesd’interventionenmilieuscolaire:uneanalyseféministe»,Revuedessciencesdel’éducation,vol.36,no2,p.365–387.78CNESST.«Équitésalariale:Qu’est-cequel’équitésalariale»,Commissiondesnormes,del’équité,delasantéetdelasécuritéautravail,[Enligne].[http://www.ces.gouv.qc.ca/equite-salariale/equite_012.asp](Consultéle18avril2017).


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Tableau48:Stratégiesd’attractiondesétudiantesdanslesprogrammesdeformationprofessionnelleàprédominancemasculine

VoletféminindesJournéesdelaFP(JFP)79

Visited’unejournéedesélèvesde3esecondairedesécolesdelaCommissionscolairedesNavigateurs(CSDN)dansleCentredeformationprofessionnelledeLévisetleCFMVL,afind’expérimenterplusieursmétiers.Unvoletfémininde cette journée permet aux filles de gagner des prix de participation offerts par leMinistère et les différentspartenaires.

ConcoursannuelChapeau,lesfilles!80

LeconcoursChapeau,lesfilles!soulignelavolontéetletravaildesfemmesinscritesàunprogrammedelaformationprofessionnelleoutechniquequimèneàl’exerciced’unmétiertraditionnellementmasculin.

Participationdesfemmesdudépartementpourlesactivitésdepromotion

ApplicableauCentred’étudesprofessionnellesdeSaint-Jérôme.Collaborationavecdesorganismesderégion,commeAccès-Travail-Femmes81

Dansl’objectifdediversifierleschoixprofessionnels,l’organismeAccès-Travail-Femmess’implique,entreautres,àfaireconnaîtreauxjeunesfillesetauxfemmesl’éventailcompletdespossibilitéslorsdeleurschoixdecarrière.

Projetnovateur82

Mesuredesoutienofferteauxcommissionsscolairesetauxcégepspourfavoriserl’accèsdesfemmesàdesmétierstraditionnellement masculins. La mesure reconnaît les initiatives des établissements scolaires qui poursuiventcommeobjectifs ladiversificationdeschoixscolairesdesfilleset laréussitedecellesquisont inscritesdansdesformationsprofessionnellesoutechniquestypiquementmasculines.

CampTotalementCIMICpourfilles83

Campdedeuxjourspermettantauxélèvesetàleursparentsdedécouvrirlesdiversmétiers,équipements,métauxettechnologiessousformededifférentesthématiques,commecelledelamécaniqueautomobile:«Çamarchecomment,unmoteur?Unetransmission?»

LadirectionduCFPChaudière-Appalaches(Lévis)exprimeàcesujetsondésirdevoirs’agrandirlaclientèlefémininedesoncentregrâceauxdifférentesstratégiesd’attractionmisesenplace.

79Commissionscolairedesnavigateurs.«Actualité:lesJournéesdelaFP»,FormationprofessionnelledesNavigateurs,[Enligne].[http://taformation.ca/les-journees-de-la-fp/](Consultéle18avril2017).80GouvernementduQuébec.«ConcoursChapeau,lesfilles!»,Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur,[Enligne].[http://www.education.gouv.qc.ca/colleges/etudiants-au-collegial/concours/chapeau-les-filles/](Consultéle18avril2017).81LeCentrededocumentationsurl’éducationdesadultesetdelaconditionféminine.Accès-Travail-Femmes,[Enligne].[http://cdeacf.ca/organisation/acces-travail-femmes](Consultéle18avril2017).82CompétencesQuébec.«Dossiers:Métierstraditionnellementmasculins»,InforouteFPT,[Enligne].[https://www.inforoutefpt.org/ministere/metierMasculin.aspx#presentation](Consultéle18avril2017).83LeCentreintégrédemécaniqueindustrielledelaChaudière.«CamptotalementCIMIC»,CIMIC,[Enligne].[http://www.cimic.csbe.qc.ca/index.php/services-aux-eleves/camp-totalement-cimic](Consultéle18avril2017).


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2.3RéalitédesfemmessurlemarchédutravailUnrapportde l’Associationdes industriesde l’automobileduCanada(AIACanada)84dresse leportraitdelaprésencedesfemmesdanslesecteurdel’après-marchéafindemieuxcomprendrelesperceptionsetlesexpériencesdesfemmesdel’industrie,d’observerlespratiquesRHactuellesetderepenserdesmesurespermettantuneattractionetunerétentionplusefficace.Ce rapport présentait l’importance de mettre en place des pratiques suscitant le respect,l’acceptation et la reconnaissance au travail pour unemeilleure intégrationdes femmesdansl’industrieautomobile.Enparallèle,leCSMO-Autoapubliéendécembre2015uneétudesurl’avancementdesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles,quipermetdevalideroud’infirmerlesautresdonnéesprésentées dans le diagnostic. Demême, certains résultats des sondagesWeb employeurs ettravailleursviennentcompléterleportraitglobaldelaréalitédesfemmessurlemarchédutravail,présentéicisousdifférentsvolets.ReconnaissanceautravailÀlaquestion«Monsuperviseurimmédiatsoulignemeseffortsetreconnaîtmesbonscoups»dusondage Web travailleurs, les résultats révèlent que les femmes sont en accord avec cetteaffirmationà52,1%.D’unautrecôté,10,8%desentreprisesmentionnentlemanquedereconnaissancecommeétantunedesprincipalessourcesdemécontentementdanslesrésultatsdusondageWebemployeurs.Pour rendre les milieux de travail plus inclusifs à l’égard des femmes, l’AIA Canada suggèred’élaboreretd’instaurerdesévaluationsstructuréesdurendementpourquetouslesmembresdupersonnelaientdesattentesclairesetdesparcourséquitablesversl’avancement85.Danslemêmesens,lerapportduCSMO-Autosurl’avancementdesfemmesrecommandedemettreenplaceunprotocolederencontresannuellesoubisannuellesafindeplanifieruntempsd’échangeavec lepersonnel86.Àceteffet,lesrésultatsdusondagerévèlentqueseulement48,1%desemployeursrépondantsoffrentdesévaluationsderendementà leurpersonnel.Enmajorité,cesévaluationsannuellessontréaliséesparleprésidentoulepropriétaire(48,1%),parlegestionnaire-superviseurdirect(29,5%)ouparledirecteurgénéral(14,1%).En parallèle, 66,7% des travailleuses sondées sont d’avis que leur superviseur immédiat leurexpliqueclairementleursattentesenverselles.Ellessontégalementplusdelamoitié(52,1%)à

84Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(mars2016).Avancementdesfemmesdansl’industriedel’automobile:Rapportsurl’évaluationdesbesoins,38p.85Ibid.86Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(décembre2015).ÉtudedecontexteetACS+:Implantationd’unmodèledementoratoudemarrainage/parrainagefavorisantl’avancementdesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles,144p.


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être d’accord avec l’affirmation : « Mon superviseur immédiat me donne suffisamment derétroactionoudescommentairesconstructifsvisantàaméliorermaperformanceautravail.»Conciliationtravail-famille(viepersonnelle)Desfemmesdedifférentsgroupesdediscussiondelarecherchepoursuivieparl’AIACanadaontparlédesdéfisrésultantdeleurseffortspourconcilierleurcarrièreetleurviefamiliale.Lerapportde2016 indiqueeffectivementdesdifficultés dans la gestiond’une conciliation travail-famillesaineetsurleplandel’avancementprofessionnelpourcesfemmes87.Lesrésultatsdurapportd’étudedecontexteavecACS+duCSMO-Autovontdanslemêmesens:lesenjeuxdeconciliationtravail-famillesontencoreunobstaclebienprésentàl’intégrationdesfemmes88.LesrépondantesdusondageWebtravailleurssontpourtant85,4%àmentionnerunhorairedetravailquileurconvientet68,8%sontsatisfaitesdescongésetdesvacancesannuellesoffertsdansleuremploi.Les trois quarts des répondantes mentionnent la possibilité d’avoir différents arrangements(congésmobiles,changementsd’horaireoudejournéedetravail,horaireflexible,etc.)avecleuremployeurenmatièred’horairedetravail.Dans lemêmeordred’idées,18,5%desemployeursmettentde l’avant laconciliationtravail-famillelorsd’entrevuesauprèsdenouveauxemployés,alorsque67,0%parlentdel’ambiancedetravailetdesdéfisetque18,2%fournissentdesprécisionsquantauxoccasionsdecarrièresàl’interne.AcceptationautravailLanon-reconnaissancedescompétencessembleégalementêtreunecontrainteàgérerpourlamain-d’œuvre féminine. Une certaine pression peut être ressentie à devoir prouver leurscompétencesdanslaréalisationdesactivitésnormalesliéesàleurrôle89.Selonlesdiscussionsmenéesdanslecadredel’enquêtedel’AIACanadasur l’avancementdesfemmes dans l’industrie de l’automobile, les participantes avaient cette perception d’avoir àtravailler deux fois plus fort que leurs collègues masculins, et même parfois plus que leursconsœurs,quipeuventêtreperçuescommedesconcurrentes90.Une recommandationde l’AIACanada invitedonc lesemployeurs à instaurerdesmesuresdesoutienproactivesauprèsde leursemployées91afinde favoriserunenvironnement inclusifetéquitablepourcelles-ci.87Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(mars2016).Avancementdesfemmesdansl’industriedel’automobile:Rapportsurl’évaluationdesbesoins,38p.88Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(décembre2015).ÉtudedecontexteetACS+:Implantationd’unmodèledementoratoudemarrainage/parrainagefavorisantl’avancementdesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles,144p.89Ibid.90Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(mars2016).Avancementdesfemmesdansl’industriedel’automobile:Rapportsurl’évaluationdesbesoins,38p.91Ibid.


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Ilestpossibled’offrirdumentoratouducompagnonnagepourintégrerefficacementdenouvellescandidates en emploi92. 54,9 % des entreprises qui ont répondu au sondage organisent uneformation, un entraînement ou un accompagnement pour tous les nouveaux employés. D’unautre côté,87,7% des répondants jumellent des employés clés avec d’autres employés pourfavoriser le transfert des connaissances. Ces résultats ne considèrent pas seulement lamain-d’œuvreféminineetincluentégalementlesemployésmasculins.

La présence de modèle féminin dans le processus de recrutement ou d’intégration peutégalementprojeteruneimagederéussiteetunexemplepositifpourlesnouvellestravailleuses93.RespectautravailLerapportdel’AIACanadasoulèveégalementlaprésencepossibledeharcèlementautravailetdediscriminationauprèsdes femmes94. Les situationsdeharcèlementau travail sont souventdéfiniescommeétantdescomportementsinappropriés,desinsinuationsoudescommentairesàcaractèresexuelentreunefemmeetuncollègueouunclientdesexemasculin95.Lesdifficultésvécuesparlestravailleusesimpliquentlaprésencedepréjugésàleurégardainsiqued’unmilieude travailoudepolitique internepeuadaptéà leurscontextes96.Àceteffet, lesparticipantesayantquittél’industrieexpliquentleurchangementdecarrièreparunmanqued’ouverturedelapartdel’entrepriseoudeleurscollèguesàleurégardetparfoisdûàlaprésencedeharcèlementdanslemilieudetravail97.Toutefois,surles48femmesquiontréponduausondageWebtravailleurs,75%ontaffirméleuraccordàlaquestion«L’ambiancedetravailestbonnedansl’entreprise»et79,2%témoignentêtretraitéesavecrespectparleursuperviseurimmédiat.Ducôtédesemployeurs,14,8%mentionnentrecevoirdesplaintesausujetde laprésencedeconflitset6,5%disentrecevoirdesplaintesfaisantétatd’unclimatdetravailmalsain.Les résultats des sondages ne semblent pas confirmer ce point soulevé dans les rapports del’AIACanadaetduCSMO-Auto.

Plusieurs recommandations du rapport de l’AIA Canada et du CSMO-Auto mentionnentl’importancedeluttercontreleharcèlementautravail,notammentgrâceàlamiseenplaced’une

92TabledeconcertationdesgroupesdefemmesdelaGaspésieetdesÎles-de-la-Madeleine(2013).EmployéEauféminin,çarapporte!,53p.93Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(mars2016).Avancementdesfemmesdansl’industriedel’automobile:Rapportsurl’évaluationdesbesoins,38p.94Ibid.95Ibid.96Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(décembre2015).ÉtudedecontexteetACS+:Implantationd’unmodèledementoratoudemarrainage/parrainagefavorisantl’avancementdesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles,144p.97Ibid.


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politiquede tolérance zéropar rapportaux stéréotypes sexistes98, audécouragementactifdecommentaires inappropriés ou à l’adoption d’un processus ou d’une stratégie claire et biencommuniquéepourfairefaceauharcèlementautravail99.Les employeurs qui ont une politique écrite sur le harcèlement psychologique au travailreprésententseulement28,4%desrépondantsdusondage,tandisque51,9%deceux-cisontassujettisàlaLoisurl’équitésalariale.Malgré cette obligation de la Loi sur l’équité salariale, un écart continue de se dessiner. Lesdonnées du tableau suivant représentent la situation d’emploi des personnes diplômées dusecteurde formationde l’Entretiend’équipementmotorisé,selon leursexe,etce,endatedu31mars2015100.L’élémentdistinctifconcernelesalairehebdomadairebrut,pourlequelunécartmoyende136$persisteentrelesrépondantsmasculinsetféminins.

Tableau49:Situationdestitulairesd’undiplômed’étudesprofessionnellesdusecteurdeformationd’Entretiend’équipementmotoriséetselonlesexe,au31mars2015

Enemploi

(%)

Àlarecherched’unemploi

(%)

Auxétudes

(%)

Inactifs

(%)

Tauxdechômage

(%)

Salairehebdomadairebrutmoyen

($)

Hommes 77,6 6,7 13,7 2,0 7,9 701

Femmes 69,9 6,6 16,9 6,7 8,6 565

Ensemble 77,1 6,7 13,9 2,3 8,0 694

Source:MÉES(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle.Rapportdel’enquête2015.

98Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(décembre2015).ÉtudedecontexteetACS+:Implantationd’unmodèledementoratoudemarrainage/parrainagefavorisantl’avancementdesfemmesdansl’industriedesservicesautomobiles,144p.99Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(mars2016).Avancementdesfemmesdansl’industriedel’automobile:Rapportsurl’évaluationdesbesoins,38p.100Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle:Lasituationd’emploidespersonnesdiplôméesen2013-2014,rapport(45pages)ettableaux(162pages)del’enquête2015.


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3. Perceptiondumilieuetprincipalesattentesdesnouveauxtravailleurs

Afindeconnaîtrelesattentesdesfuturstravailleursdanslesecteurdesservicesautomobiles,desentrevuesindividuellestéléphoniquesontétéréaliséesauprèsdelaclientèleétudiante.Autotal,16étudiants (13étudiants et 3 étudiantes)ont été sélectionnésde façonaléatoire auprèsdedifférents centres de formation professionnelle au Québec en fonction de leur programmed’étudesprofessionnelles.Lesentrevuesontétéeffectuéesàl’aidedequestionsouvertessemi-structurées, accompagnées d’un guide d’entretien souple permettant de suivre une certaineordonnance,toutendemeurantadaptableàlaclientèleétudiante.De manière presque unanime, les étudiants ont mentionné être assez satisfaits de leurprogrammed’étudesactuelettousontindiquéleurfermeintentiondeterminerleurprogramme.Certains étudiants ont mentionné qu’ils ont vu d’autres étudiants abandonner en cours deprogrammeexpliquant,selonleurperception,quecesdépartssontsouventdusaufaitquelespersonnesréalisentquecedomainen’estpaspoureux.Defaçonmajoritaire,lesétudiantsontmentionnéqu’ilsn’ontpasl’intentiondequitterlesecteurdesservicesautomobiles.Quantauxchoixd’entreprisesdanslesquelsilsespèrenttravailler,prèsdelamoitiéviseunemploichezunconcessionnaire,d’autresconvoitentlesgaragesspécialisés,tandisquequelques-unsontmentionnéledésird’ouvrirleurpropreatelierouentreprise.Attentessalariales

Certainsd’entreeuxontadmisqu’Internetétaitunesourced’informationconcernantlessalairesdanslesecteurdesservicesautomobiles.AttentesfaceaufuturemployeurPar rapport aux attentes que ces étudiants ont de leur futur employeur, les étudiants ontrépondu,demanièrepresqueunanime,qu’ilss’attendentàlaprésencedejusticeetderespectautravailetcertainsontindiquéquel’absencedecesdeuxélémentspourraitconstituerunmotifdedémissiondeleurpart.Parmilesexemplesdesituationinéquitable,certainsontmentionnéune progression salariale injuste par rapport aux autres employés, du favoritisme dans lesresponsabilitésquisontattribuéesauxemployés,despasse-droitsdansleshorairesoulesheuresdetravail.Certains ont finalement mentionné l’importance de recevoir de la rétroaction, desencouragementsetde l’appuide lapartdupatronafinqu’ils deviennentmeilleurs.Quelquesétudiantsontmentionnél’importanced’unebonneambiancedetravailetd’unpatronoud’unedirection qui gère adéquatement les conflits afin de préserver un bon esprit d’équipe. Une


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personneaévoquésacrainteàtravaillerdansunenvironnementstressantetsouspressionetune secondeaditnepas vraiment savoir cequ’elle visait comme typed’entrepriseetqu’ellen’avaitaucuneattenteparticulièreparrapportaumilieu.Situationd’emploiLe Rapport duministère de l’Éducation et de l’Enseignement supérieur (MÉES) portant sur lasituation d’emploi des personnes diplômées en 2013-2014 révèle quelques données sur lasituation des diplômés des programmes d’Entretien d’équipement motorisé101. Les donnéesprésentéesdansletableau50fontréférenceàl’annéed’enquête2015etreflètentlasituationdespersonnesdiplôméesau1erjuindel’annéed’enquête.

Tableau50:Situationd’emploidespersonnestitulairesd’undiplômeliéauxprogrammesd’étudesenEntretiend’équipementmotorisé

Enemploi

(%)

Àlarecherched’unemploi

(%)

Auxétudes(%)

Inactifs(%)

Tauxdechômage

(%)Vente-conseil 68,5 6,1 19,4 5,9 8,2

Conseiletventedepiècesd’équipementmotorisé 73,6 5,8 14,4 6,2 7,3


85,4 7,3 0 7,3 7,8

Mécaniqueautomobile 75,3 5,8 16,2 2,7 7,2

Mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers 85,7 2,8 10,6 0,9 3,1

Carrosserie 79,3 6,1 12,8 1,8 7,2

Mécaniquedevéhiculeslégers 81,6 4,6 12,4 1,3 5,4

Source:MÉES(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle.Rapportdel’enquête2015.

Defaçonglobale,letauxd’emploiesttoujourssupérieurà68%etletauxdechômagen’excèdepas8,3%.Plusieursdiplômésdel’enseignementsecondaireprofessionneldemeuraienttoujoursauxétudesàlasuitedel’obtentiond’unDEPoud’uneASP.

101Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle:Lasituationd’emploidespersonnesdiplôméesen2013-2014,rapport(45pages)ettableaux(162pages)del’enquête2015.


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4. Perceptionsetcontextesdestravailleursayantquittél’industrie

Unautrevoletdelaperceptiondumilieuaégalementétéexploré,soitceluidestravailleursayantquittél’industrie.Autotal,11travailleurs(7hommes,4femmes)ontétésélectionnésdefaçonaléatoireauprèsdedifférentsComitésparitairesde l’industriedesservicesautomobiles(CPA).Ceux-ciétaientassujettisauCPAdeleurrégionenfonctiondeleurmétier.Àl’occasiondecourtsentretiens téléphoniques, il a été possible de récolter les raisons qui ont poussé certainstravailleursàquitterl’industrie.Le tiers des personnes consultées ont quitté l’industrie en raison demaladies, d’accidents detravail,deproblèmesdesanté,etc.Pourlamajoritédecespersonnes,ilestprévuderetournerdanscesecteurd’activité.Toutefois,lesdeuxtiersdesrépondantsmentionnentunchangementdecarrièreprovoquépardemultiplesraisonsétanttoutesliéesdeprèsoudeloin:

§ Audésirdereleverdenouveauxdéfispermettantdegravirleséchelonsoud’êtreàsoncompte;

§ Àl’expériencedetravailnonreconnue(travailleurassignéàdestâchesdebase);§ Ausalaireetauxconditionsdetravail;§ Àlastabilitéd’emploi.

La plupart de ceux-ci demeurent ouverts à retourner travailler dans l’industrie des servicesautomobiles,selonlesoccasionsquiseprésenterontàeux.Toutefois, lacarrièrequ’ilsavaientchoisieaudépartnesemblaitplusrépondreàleursbesoinsouàleursaspirationsaumomentdel’entretien.


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E. Lagestiondesressourceshumaines

Transfertd’entrepriseEnvironlestroisquartsdesentreprisesinterrogées,pourlesquelleslerépondantétaitleprésidentou le propriétaire, affirment qu’elles planifient de rester en affaires (74,7 %) au cours des 5prochainesannées.

Graphique9:Aucoursdes5prochainesannées,planifiez-vousde…

Parmicellesquienvisagentdetransféreroudevendrel’entreprise(n=35),environlamoitiéaamorcéunplanderelève,etdiverssuccesseurssontidentifiés.

Tableau51:Transfertetrelève

n %Avez-vousamorcéunplanderelèveouunplandetransition?

Total 35 100,0%Oui 17 48,6%Non 18 51,4%

n %

Quiavez-vousidentifiécommesuccesseur?

Total 35 100,0%Transfertàunmembredelafamille 11 31,4%Venteàunassocié,àl’équipededirectionouauxemployés 6 17,1%Venteàunetiercepersonne 10 28,6%Jen’aipasencoretrouvéunsuccesseur 8 22,9%

75%

12%

10% 3% n=154

Resterenaffaires

Vendrel'entreprise

Transférerl'entreprise

Fermerl'entreprise


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Attractivitédesentreprises

2.1SitesWebetréseauxsociauxLestroisquartsdesentreprisesinterrogéesontunsiteWeb(74,4%),et32,4%d’entreellesontunepageouunesectioncarrière.

Graphique10:EntreprisespossédantunsiteWebetunepagecarrière

32 %

58 %

10 %

Pagecarrière

Oui Non Jenesaispas

74 %

25 %

1 %

SiteWeb

Oui Non Jenesaispas


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67,0%des entreprises ont unepage Facebook.Moinsde10%des entreprisesont unepageentrepriseLinkedIn.

Graphique11:EntreprisespossédantunepageLinkedInetFacebook

La page Facebookde l’entreprise est surtout animéepar un employé sans formation liée auxmédiassociaux(57,1%).

Tableau52:PersonneresponsabledelagestiondelapageFacebook

n %

ParquilapageFacebookest-elleanimée?

Total 217 100,0%Unemployéavecuneformationliéeauxmédiassociaux 38 17,5%Unemployésansformationliéeauxmédiassociaux 124 57,1%Unsous-traitant 33 15,2%Jenesaispas 22 10,1%

10 %

83 %

7 %

PageLinkedIn

Oui Non Jenesaispas

67 %

31 %

2 %

PageFacebook

Oui Non Jenesaispas


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Environuneentreprisesurcinqaunepolitiqueconcernantlesmédiassociaux.

Graphique12:Entreprisespossédantunepolitiquesurlesmédiassociaux

2.2LesmodesderecrutementLamajorité des entreprises reçoivent parfois (43,2%) ou rarement (26,2%) des candidaturesspontanées.Ellesgardenthabituellementleurscoordonnéespourlesjoindrelorsqu’ellesaurontunbesoinéventuel(71,8%).

Mis à part ces candidatures spontanées, les moyens de recrutement les plus utilisés par lesentreprisessondéessontleurscontacts,leréférencementinterne,Emploi-Québecetlesmédiastraditionnels.

Dans leur utilisation des sites de recrutement, plus de lamoitié des entreprises n’ont pas decomptepayant;leplusutiliséestAuto-jobs.ca(21,6%).

22 %

70 %

8 %

Politiquemédiassociaux

Oui Non Jenesaispas


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Tableau53:Fréquenced’utilisationdesmoyensderecrutement

n %

Total 324 100,0%

L’affichagedanslescentresdeformation

Toujours 14 4,3%Souvent 29 9,0%Parfois 44 13,6%Rarement 54 16,7%Jamais 183 56,5%

Lesmédiastraditionnels(ex.:journauxlocaux,LaPresse,LeJournaldeMontréal,laradio)


Lescentreslocauxd’emploiouleplacementenligned’Emploi-Québec


Lesorganismesspécialisésenemployabilité


Lessitesd’affichagepayantsgénéralistes(ex.:Jobboom.com)


Lessitesd’affichagepayantsspécialisés(ex.:Auto-jobs.ca)


VotresiteInternetd’entreprise



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Fréquenced’utilisationdesmoyensderecrutement

Lesagencesdeplacementoufirmesderecrutement


Leréférencementinterne(ex.:référencesprovenantdesemployés)


Contactsderelationspersonnellesouprofessionnelles


Lesmédiassociaux(ex.:Facebook,LinkedIn,etc.)


Lessourceslesplusutiliséesdansletableau53sontaussicellesquiontpermisd’attirerleplusdetalentsouquifonctionnentlemieuxpourlesbesoinsdesentreprises:leurscontacts(40,7%),lesréférencesinternes(34,0%)etEmploi-Québec(29,3%).

Lesoffresd’emploipréparéesparlesentreprisesdansleurprocessusderecrutementcontiennenthabituellementletitreduposteainsiquesadescription.Lamoitié,sinonplus,desrépondantsprennent le temps d’y ajouter les qualités (52,2 %) ou compétences recherchées (63,6 %).Seulementletiersdesrépondantsyinscritlesalaireprévuoutoutautreavantagesocialreliéauposte.


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Tableau54:Quecontiennentvosoffresd’emploi?

n %Total 324 100,0%Titreduposte(ex.:mécanicien,peintre,etc.) 264 81,5%Descriptionduposteoudestâchesàaccomplir 250 77,2%Précisionssurcertainescompétencesrecherchées 206 63,6%Informationsurl’horairedetravailouletyped’emploi 202 62,3%Coordonnéesprécisesd’unepersonneàjoindredansl’entreprise 172 53,1%Précisionssurcertainesqualitésrecherchées 169 52,2%Informationsurl’entreprise 150 46,3%Informationsurleniveaudescolarité(diplômeouformationrequis) 133 41,0%Salaireprévuetavantagessociaux 108 33,3%Jenesaispas 4 1,2%Jenefaispasd’offresd’emploi 47 14,5%

Toutefois, les participants du panel ont mentionné que les employeurs auraient intérêt àdévelopper une meilleure compréhension des médias sociaux, de la rémunération et dumarketingafinderendrelesentreprisesetl’industrieengénéralplusattrayantes.Savoirmieuxintégrer et utiliser les nouvelles technologies et les médias sociaux pour « aller chercher lesjeunes»estunincontournableselonlesparticipantsdupanel.Plusieursdiscussionsdepanelportaientégalementsurl’importancepourlesemployeursdeserapprocherdesécolesetdes’impliquerdavantagedans lesdiversprogrammesprofessionnelsafind’établirdesrelationsaveclesenseignants,lesorienteursetlaclientèleétudiante.

Finalement, près de 6 répondants sur 10 encourageraient leurs proches à faire carrière dansl’industriedesservicesautomobiles;30,6%restentneutresàcesujet.

Tableau55:Veuillezindiquervotredegréd’accordoudedésaccordavecl’énoncésuivant:«J’encourageraismonenfantouunamiàfairecarrièredansl’industriedesservicesautomobiles».

n %

Total 324 100,0%Toutàfaitd’accord 104 32,1%D’accord 90 27,8%Total-Accord 194 59,9%Niendésaccordnid’accord 99 30,6%Pasd’accord 14 4,3%Pasdutoutd’accord 17 5,2%Total-Désaccord 31 9,6%


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Pratiquesderecrutement

3.1Laplanificationdelamain-d’œuvreAucoursdestroisdernièresannées,lesplusgrandesembauchesontétéeffectuéespourdespostesdepréposésauxservicesetdeconseillersenvente.Tableau56:Combiend’embauchesavez-vouseffectuéesdepuisles3dernièresannées?

Moyenne Écart-type nCarrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 2,9 5,2 121Commisauxpièces 1,6 2,2 110Commisauxachats 0,4 0,9 49Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) 3,2 4,8 74Conseillertechnique(aviseur) 1,4 1,7 109Démonteurdevéhiculesroutiers 1,0 1,7 38Estimateurdesdommages 1,2 2,2 70Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 1,1 1,8 92Hommedecour 1,1 1,4 69Installateurdepare-brise 0,6 1,8 37Installateurdesystèmesajoutés 0,2 0,9 32Livreur 1,1 1,4 55Mécanicienautomobile 2,1 2,3 150Mécaniciendevéhiculeslourds 2,1 3,5 46Préposéàl’esthétisme 2,0 2,9 86Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 6,9 31,6 92Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 0,7 1,5 34Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 0,3 1,3 29Autre:Nombre 2,7 3,7 34

Parmilespersonnesembauchéesdansles3dernièresannées,prèsde3étaientâgéesdemoinsde25ans.

Figure15:Parmilespersonnesembauchéesdansles3dernièresannées,combienavaientouétaient…

3-de25ans

1Femme

1Immigrant

150anset+


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Pourlestroisprochainesannées,lesemployeursanticipentsurtoutdesmisesàpiedtemporairespourjustifierledépartdecertainesressources,peuimportelatailledel’entreprise.Tableau57:Aucoursdes3prochainesannées,j’anticipecombiende…(Selonlatailledel’entreprise)

Total Moinsde5

employés5à10

employés11à20

employésPlusde20employés

Moyenne Écart-type n Moyenne Moyenne Moyenne MoyenneCongésparentaux? 1,3 2,0 264 0,3 0,9 1,4 3,0Congédiements? 0,9 2,5 235 0,0 0,3 0,7 3,3Départsàlaretraite? 1,0 1,4 272 0,3 0,5 1,3 2,1Départsvolontaires? 1,2 4,0 241 0,1 0,5 1,2 3,8Nouveauxpostes? 1,4 2,3 252 0,4 1,0 1,8 3,0Misesàpiedtemporaires? 2,0 9,8 251 0,5 1,0 1,0 6,8Autre:Nombre 2,3 5,4 32 0,8 0,8 4,1 5,0

Pourtant,lepassénetémoignepasdecettetendance.Aucoursdestroisdernièresannées,lesrecrutementsdevenaientsurtoutnécessairesàlasuitedesdépartsvolontaires(52,2%),puisenraisondelacréationdenouveauxpostes(38,3%)oudecongédiements(24,7%).Lesmisesàpiedtemporairen’ontétéobservéesquepour6,2%desemployeurssondés.Ilestànoterqueceux-cipouvaientcocherplusieursréponsesàcettequestion.

Tableau58:Raisonsdesrecrutementsdes3dernièresannées

n %Total 324 100,0%Départsvolontaires 169 52,2%Nouveauxpostes 124 38,3%Congédiements 80 24,7%Départsàlaretraite 36 11,1%Congésparentaux 21 6,5%Misesàpiedtemporaires 20 6,2%Autre 39 12,0%

Cesdépartsvolontairesonteulieu,pourlaplupart,danslapremièreannéesuivantl’embauche(32,1%)ouaprèsplusde5ans(27,8%).


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Tableau59:Enmoyenne,aprèscombiendetempsaprèsleurembauchelesgensquiontvolontairementquittévotreentreprisedepuisles3dernièresannéesl’ont-ilsfait?

n %Total 324 100,0%Après3mois 63 19,4%Après6mois 41 12,7%Après12mois 44 13,6%Après18mois 20 6,2%Après2ans 35 10,8%Après3ans 31 9,6%Aprèsplusde5ans 90 27,8%

45,1%decesemployéspartisvolontairementsontrevenustravaillerpourl’entrepriseparlasuite.Cettetendances’appliquemoinsauxentreprisesdemoinsde5employés(16,5%),maisplutôtauxentreprisesde20employésetplus(73,8%).


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Environletiers(32,7%)desentreprisesinterrogéesontdespostesquisontactuellementvacants.Bienquepeuderépondantsaientidentifiéuneproblématiqueàcesujet,cesontsurtoutdespréposésauxservicesquisontrecherchés.

Tableau60:Nombredepostesactuellementvacantsauseindel’entreprise

Moyenne Écart-type nCarrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 1,3 0,9 43Commisauxpièces 0,7 0,7 25Commisauxachats 0,1 0,3 11Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)

0,60,9

17

Conseillertechnique(aviseur) 0,5 0,7 28Démonteurdevéhiculesroutiers 0,6 0,8 14Estimateurdesdommages 0,3 0,5 23Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 0,3 0,5 23Hommedecour 0,1 0,2 18Installateurdepare-brise 0,4 0,7 11Installateurdesystèmesajoutés 0,1 0,4 8Livreur 0,1 0,3 12Mécanicienautomobile 1,0 0,8 41Mécaniciendevéhiculeslourds 0,9 1,2 19Préposéàl’esthétisme 0,5 0,6 17Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 4,6 14,8 16Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 0,5 0,9 11Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 0,4 0,9 9Autre:Nombre 1,5 1,8 12


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Dansles3prochainesannées,lesentreprisesinterrogéesprévoientsurtoutembaucherdespréposésauxservices,descarrossiersetdesmécaniciensautomobiles;parcontre,detellesembauchesnes’appliquaientpaspourlamajoritédesentreprises,puisquelespostesneseretrouvaientpasdansl’entreprisedesrépondants.

Tableau61:Approximativement,combiendepersonnesprévoyez-vousembaucherdansles3prochainesannéesdanslespostessuivants?

Moyenne Écart-type nNonapplicable

(%)Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 1,2 1,4 130 59,9%Commisauxpièces 0,7 1,3 114 64,8%Commisauxachats 0,1 ,2 61 81,2%Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)

0,91,3

8374,4%

Conseillertechnique(aviseur) 0,4 0,6 106 67,3%Démonteurdevéhiculesroutiers 0,4 1,0 53 83,6%Estimateurdesdommages 0,3 0.5 74 77,2%Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 0,3 0,6 94 71,0%Hommedecour 0,4 0,8 73 77,5%Installateurdepare-brise 0,3 0,7 55 83,0%Installateurdesystèmesajoutés 0,1 0,4 46 85,8%Livreur 0,3 0,8 72 77,8%Mécanicienautomobile 1,0 1,3 145 55,2%Mécaniciendevéhiculeslourds 0,7 1,6 60 81,5%Préposéàl’esthétisme 0,8 1,2 87 73,1%Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 2,5 7,1 97 70,1%Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 0,3 0,8 49 84,9%Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 0,2 0,6 44 86,4%Autre:Nombre 1,7 2,7 22 93,2%

Lamajoritédesparticipantsdespanelsontindiquéquelespostesdemécaniciensautomobiles,decarrossiersetdeconseillerstechniquessontparmilesposteslesplusdifficilesàpourvoir.Cespostesprennenthabituellementplusieurssemaines,voiredesmois,avantd’êtrecomblésetpourcertainesentreprises,cespostessontactuellementvacants.Certainsparticipantsdupanelontfaitmentiondelararetéobservéepourlespostesdepeintreetdecarrossier,étantdonnéqu’ilya peu de finissants par cohorte. Certains ont dit rechercher des candidatures provenant dedomainesconnexesetévaluerleurpotentielpourarriveràpourvoirleurspostes.


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Parmilesincidenceslesplusimportantespourlepersonneletl’entreprisedanslasituationd’unpostevacantouprenantuncertaintempsàêtrepourvu,onmentionne:

§ Lasurchargedetravail;§ L’épuisementdel’équipe;§ Ladémotivationdel’équipe;§ Ladifficultéàservirlaclientèle;§ Lapertedeventes.

Onaindiquéqu’ilarrivaitparfoisdemodifieràlabaisselescritèresd’embaucheafindepourvoirunposteetquelesrésultatsnes’étaientpasavéréspositifs(manquedeperformanceouencorelecandidatafiniparabandonner).D’autresparticipantsontmentionnéqu’ilss’efforcentdeplusenplusderespecterleurscritèresd’embauche,qu’ilsmisentsurunprocessusstructuréetqu’ilsutilisentmême,pourcertainspostes,desoutilspsychométriques.Danscescas-ci,lesparticipantsontobservédesrésultatspluspositifsdansleurdécisionderecrutement.

3.2LeprocessusderecrutementC’esthabituellementlepropriétairequiestencharged’effectuerlerecrutement(57,7%).Commepour toutes les autres étapes du recrutement, c’est également lui qui prend les décisionsd’embauchedansleurentreprise(76,5%).Ainsi,ilseragénéralementprésentlorsdesentrevues(61,7%).

Tableau62:Personneresponsabled’effectuerlesprincipalesétapesdurecrutementdesnouveauxemployés

n %Total 324 100,0%Président/Propriétaire 187 57,7%Gestionnaire/Superviseur 46 14,2%Directeurgénéral 37 11,4%Directeurdesressourceshumaines/Responsabledesressourceshumaines 28 8,6%Adjointadministratif 13 4,0%Directeurdesfinances/Contrôleur 5 1,5%Unemployéoccupantlesmêmesfonctionsqueleposteàcombler 2 0,6%Autre 6 1,9%


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Toutefois,pluslatailledel’entrepriseestgrande,plusleprésidentdélaissecetteresponsabilité.Graphique13:Personneresponsabled’effectuerlesprincipalesétapesdurecrutementdesnouveauxemployés,selonlatailled’entreprise(moinsde5employés)

85%

3%

2%

3%

1%

Directeurdesfinances/contrôleur

0%

1%

4%

Moinsde5employés Président/Propriétaire

Gestionnaire/Superviseur

Directeurgénéral

Directeurdesressourceshumaines/ResponsabledesressourceshumainesAdjointadministratif

Directeurdesfinances/Contrôleur

11%

37%

25%

15%

Employéoccupantlesmêmesfonctions

0%

3%

Adjointadministratif

0%

1%

Plusde20employés Président/Propriétaire

Gestionnaire/Superviseur

Directeurgénéral

Directeurdesressourceshumaines/ResponsabledesressourceshumainesAdjointadministratif

Directeurdesfinances/Contrôleur

Graphique14:Personneresponsabled’effectuerlesprincipalesétapesdurecrutementdesnouveauxemployés,selonlatailled'entreprise(plusde20employés)


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Ilenestdemêmeselonlesecteurd’activités.Lesconcessionnairesetmarchandsdevéhiculesmettentdavantagelegestionnaireoulesuperviseurdel’avantdansleprocessusderecrutement(34,5%), plutôtque lepropriétaire lui-même (20,0%). Le gestionnaire sera ainsi la principaleressourceprésentelorsdesentrevuesdecesous-secteurd’activités(63,6%).Mêmesilasituationnes’appliquepaspourlamajoritédesrépondants(de48,5%à92,3%selonleposte),lesemployeursprennenttoutdemêmelapeinederéaliserdesentrevuespourlespostesàcomblerdansleurentreprise,surtoutpourlepostedemécanicienautomobile(45,7%).

Tableau63:Faites-vousdesentrevueslorsdevosrecrutementspourlespostessuivants? n %

Total 324 100,0%Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)

Oui 107 33,0%Non 5 1,5%Jenesaispas 3 0,9%Nes’appliquepas 209 64,5%

Commisauxpièces Oui 98 30,2%Non 11 3,4%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 209 64,5%

Commisauxachats Oui 29 9,0%Non 11 3,4%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 278 85,8%

Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)


Conseillertechnique(aviseur) Oui 101 31,2%Non 10 3,1%Jenesaispas 7 2,2%Nes’appliquepas 206 63,6%

Démonteurdevéhiculesroutiers Oui 21 6,5%Non 8 2,5%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 289 89,2%

Estimateurdesdommages Oui 57 17,6%Non 10 3,1%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 251 77,5%


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Faites-vousdesentrevueslorsdevosrecrutementspourlespostessuivants?

Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)


Hommedecour Oui 55 17,0%Non 11 3,4%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 252 77,8%

Installateurdepare-brise Oui 23 7,1%Non 8 2,5%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 287 88,6%

Installateurdesystèmesajoutés Oui 13 4,0%Non 9 2,8%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 296 91,4%

Livreur Oui 51 15,7%Non 9 2,8%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 258 79,6%

Mécanicienautomobile Oui 148 45,7%Non 11 3,4%Jenesaispas 8 2,5%Nes’appliquepas 157 48,5%

Mécaniciendevéhiculeslourds Oui 29 9,0%Non 9 2,8%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 280 86,4%

Préposéàl’esthétisme Oui 77 23,8%Non 9 2,8%Jenesaispas 6 1,9%Nes’appliquepas 232 71,6%

Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)


Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)



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Faites-vousdesentrevueslorsdevosrecrutementspourlespostessuivants?

Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)


Unquestionnaireestutilisélorsdesentrevuesdans28,4%desentreprisesinterrogées.Danslesdeuxtiersdesentreprisessondées,aucuntestn’estutilisélorsdesrecrutements.

Les sujetsabordés lorsdesentrevuesportentprincipalementsur leparcoursprofessionnelducandidat, ses connaissances techniques, sa connaissance du poste à combler ainsi que saformation. Les entrevues durent généralement 15 à 30 minutes. Les entreprises privilégientsurtoutl’ambiancedetravailetlesdéfis,lamission,lavisionetlesvaleursdel’entrepriseainsiquesonhistorique.

Tableau64:Élémentstechniquesentourantlesentrevues

n %

Lorsdesentrevues,posez-vousdesquestionssurlessujetssuivants?

Total 324 100,0%Leparcoursprofessionnel(ex.:typed’emploi,expérience...) 261 80,6%Lesconnaissancestechniquesassociéesaumétier 248 76,5%Laconnaissanceduposteàcombler 231 71,3%Leurformation 228 70,4%Lapersonnalité 178 54,9%Leserviceàlaclientèle 123 38,0%Misesensituationrencontréesdanslemilieudetravail 99 30,6%Leursituationfamiliale 91 28,1%Jenesaispas 52 16,0%

n %

Combiendetempspeuventdurerlesentrevues,approximativement?

Total 324 100,0%Environ15minutes 49 15,1%Environ30minutes 137 42,3%Environ45minutes 57 17,6%Environ60minutes 24 7,4%Plusde60minutes 2 0,6%Jenesaispas 55 17,0%


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Élémentstechniquesentourantlesentrevues

n %

Lorsdesentrevues,quemettez-vousdel’avanthabituellementpourdécrirevotreentrepriseetlesavantagespourlecandidat?(Vouspouvezcocherplusieursréponses.)

Total 324 100,0%L’ambiancedetravailetlesdéfis 217 67,0%Lamission,lavisionetlesvaleurs 187 57,7%L’historiquedel’entreprise 171 52,8%Laformation 131 40,4%Lesassurancescollectives 123 38,0%Lesavantagesdusystèmederémunération 84 25,9%Lessemainesdevacances 69 21,3%Laconciliationtravail-famille 60 18,5%Lepotentieldecarrière 59 18,2%Lesrégimesderetraite 35 10,8%Lescongésmobiles 30 9,3%Lesactivitéssociales 29 9,0%Autre 10 3,1%Jenesaispas 57 17,6%

53,4%desrépondantsaffirmentquelediplômeprofessionneloul’attestationd’étudessontassezoutrèsimportantslorsdesrecrutements,tandisque42,6%d’entreeuxaffirmentquecelaapeud’importanceoun’aaucuneimportance.

Tableau65:Lorsdevosrecrutements,quelniveaud’importanceaccordez-vousaudiplômeprofessionnelouàuneattestationd’études?

n %

Total 324 100,0%

Pasdutoutimportant 49 15,1%

Unpeuimportant 89 27,5%

Assezimportant 106 32,7%

Trèsimportant 67 20,7%

Jenesaispas 13 4,0%


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3.3Ladécisionfinaleetlespréférencesd’embauche

Lesentreprisesinterrogéesdevaientdésignerlescritèresdécisifsàl’embaucheselondifférentsmétiersprésentsdanslesondage.

Mécanicienautomobile

52,2%desrépondantsavaientlepostedemécaniciend’automobilesdansleurentreprise.Seloneux,lestroisélémentsquisontlesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatsontl’expériencespécifiqueaumétierouauposte(66,1%),sapersonnalitéetsonattitude(63,0%)ainsiquesesconnaissancessurl’entretiengénérald’unvéhicule(61,2%).

Tableau66:Élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedemécanicienautomobile

n %Total 165 100,0%L’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposte 109 66,1%Lapersonnalitéetl’attitudeducandidat 104 63,0%Lesconnaissancesducandidatsurl’entretiengénérald’unvéhiculeautomobile 101 61,2%Lediplômeducandidatreliéauposte 44 26,7%Lesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravail 27 16,4%L’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteur

19 11,5%

Lesattentessalarialesducandidat 17 10,3%Leshabiletésenserviceàlaclientèle 17 10,3%Lesconnaissancesducandidatsurl’entretienetlaréparationdesystèmesd’injectionélectroniqueetantipollution

16 9,7%

Lesconnaissancesducandidatsurlefonctionnementetl’entretiendesystèmed’allumageélectronique

14 8,5%

Lesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdessystèmesliésàlatenuederoute

13 7,9%

Lesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdessystèmesdetransmissiondepouvoir

9 5,5%

Lesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdesmoteursàcombustioninterne

5 3,0%


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Carrossier

Environ le tiers des employeurs sondés détenaient un poste de carrossier au sein de leurentreprise. Selon eux, l’embauche d’un candidat repose surtout sur les connaissances de cedernieràréparerdesélémentsdecarrosseriebosselés,perforés,déchirésetaccidentésentôled’acieroud’aluminiumetenplastiquerenforcé(58,1%),sursonexpériencespécifiqueaumétierouauposte(57,1%)demêmequesursapersonnalitéetsonattitude(45,7%).

Tableau67:Élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedecarrossier

n %Total 105 100,0%Connaissancesàréparerdesélémentsdecarrosserie(...)entôled’acieroud’aluminiumetenplastiquerenforcé

61 58,1%L’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposte 60 57,1%Lapersonnalitéetl’attitudeducandidat 48 45,7%Lesconnaissancesducandidatàpréparerunvéhiculepourlapeintureetàl’appliquersurlevéhicule

38 36,2%Lesconnaissancesducandidatàréparerdesélémentsstructurelsetsoudésdelacarrosserie

34 32,4%L’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteur

19 18,1%

Lesconnaissancesducandidatàremplacer,àdéposeretàposerdesorganesmécaniquesetdesélémentsamovibles...

15 14,3%Lesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravail 10 9,5%Lesconnaissancesducandidatàsouderetàcouperdifférentsmétaux 10 9,5%Lediplômeducandidatreliéauposte 9 8,6%Lesattentessalarialesducandidat 7 6,7%Leshabiletésenserviceàlaclientèle 4 3,8%


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Commisauxpièces

Lepostedecommisauxpiècesétaitprésentdans35,2%desentreprises interrogées.Pourceposte,c’estd’abordlapersonnalitéducandidatetsonattitudequisontdécisives(82,3%),suiviesparsonexpériencespécifique(69,9%)etsonserviceàlaclientèle(57,5%).

Tableau68:Élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedecommisauxpièces

n %Total 113 100,0%Lapersonnalitéetl’attitudeducandidat 93 82,3%L’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposte 79 69,9%Leserviceàlaclientèle 65 57,5%L’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteur

23 20,4%Lesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravail 21 18,6%Connaissancesàconseillerpourdespièces,desproduitsetdesaccessoiresdevéhiculesmotorisés

15 13,3%

Lesattentessalarialesducandidat 13 11,5%Lediplômeducandidatreliéauposte 11 9,7%Connaissancesducandidatàeffectuerlamanutentionetl’inventairedelamarchandisepourdesvéhiculesmotorisés

9 8,0%Connaissancesàrechercherdel’informationsurdespièces,desproduitsetdesaccessoiresdevéhiculesmotorisés

9 8,0%Connaissancesàdonnerdel’infosurlessystèmesd’allumage,d’alimentation,d’échappementetantipollution

1 0,9%Lesconnaissancesducandidatàdonnerdel’informationsurlessystèmesdetenuederoute

0 0,0%Connaissancesàdonnerdel’infosurlesmoteursetlessystèmesderefroidissement,dechauffageetdeclimatisation

0 0,0%


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Conseillertechnique

Selonlesentreprisesinterrogéesdétenantunpostedeconseillertechnique(33,6%),c’estaussilapersonnalitéetl’attitudedescandidatsquicomptent.Viennentensuiteseshabiletésenserviceàlaclientèle(70,6%)puissonexpérience(49,5%).

Tableau69:Élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedeconseillertechnique

n %Total 109 100,0%Lapersonnalitéetl’attitudeducandidat 95 87,2%Leshabiletésenserviceàlaclientèle 77 70,6%L’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposte 54 49,5%Sacapacitéàeffectuerlaplanificationetlacoordinationdutravaild’atelier 33 30,3%Sacapacitéàétablirdesrelationsprofessionnelles 19 17,4%Lesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravail 14 12,8%L’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteur

11 10,1%

Lesattentessalarialesducandidat 10 9,2%Lediplômeducandidatreliéauposte 6 5,5%Sacapacitéàeffectuerdescalculsdecoûtetderendement 5 4,6%Sacapacitéàcommuniquerenlanguesecondeaveclaclientèleetdesfournisseurs

2 1,8%

Sesconnaissancessurlessystèmesdetenuederouteetsurlessystèmesdetransmissiondepouvoir

1 0,9%

Sesconnaissancessurlessystèmesélectriquesetélectroniques 0 0,0%Sesconnaissancessurlessystèmesd’allumage,d’alimentation,d’échappementetantipollution

0 0,0%

Sesconnaissancessurlesmoteursetlessystèmesderefroidissement,dechauffageetdeclimatisation

0 0,0%

Sesconnaissancessurleschâssis,lescarrosseriesetleshabitacles 0 0,0%


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Pratiquesderétentionetdefidélisation

4.1AccueiletintégrationCesontaussi surtout lesprésidentsetpropriétaires (44,4%)ou lesgestionnaires (23,5%)quis’occupentdesprincipalesétapesdel’accueild’unnouvelemployé.L’accueiletl’intégrationsefontsurtoutparlegestionnairedanslesconcessionnairesoumarchandsdevéhicules(47,3%)oudanslesentreprisesdeplusde20employés(55,4%).

Pour un carrossier, il faut en moyenne près d’un an (43,6 semaines) pour atteindre uneautonomie;38,9semainespouruntechniciendevéhiculesdeloisirset36,1semainespourunestimateurdesdommages.Cedélaisesitueensuiteentre3et27semainespourlesautrespostes(tableau70).

Tableau70:Danslecadredel’intégrationd’unnouvelemployé,combiendetempsfaut-il,selonvous,pouratteindreuneautonomiepourlespostessuivants?

Moyenne(semaine)

Écart-type n

Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 43,6 113,7 99Commisauxpièces 15,3 24,4 122Commisauxachats 14,3 22,6 47Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) 18,8 34,4 63Conseillertechnique(aviseur) 16,4 20,9 115Démonteurdevéhiculesroutiers 11,2 17,5 26Estimateurdesdommages 36,1 69,1 70Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 25,3 47,0 116Hommedecour 3,8 3,9 63Installateurdepare-brise 10,4 21,2 26Installateurdesystèmesajoutés 7,6 13,3 15Livreur 3,2 3,6 57Mécanicienautomobile 24,7 54,4 147Mécaniciendevéhiculeslourds 27,1 41,2 31Préposéàl’esthétisme 6,0 8,8 87Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) 4,2 7,0 84Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 38,9 52,6 19Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 15,7 31,5 12Autre:Semaines 12,6 14,7 20


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Uneformation,unentraînementouunaccompagnementestoffertauxnouveauxemployésdansplusdelamoitiédesentreprises(54,9%);desobjectifssontgénéralementfixés,selonleposte.68,0%despersonnesayantréponduausondageWebtravailleursontparfoislaresponsabilitédeformerunnouvelemployésurlestâchesàfairedansl’entreprise.

Tableau71:Caractéristiquesdel’accueiletintégration

n %

Organisez-vousuneformation,unentraînementouunaccompagnementpourlenouvelemployé?

Total 324 100,0%Oui 178 54,9%Non 64 19,8%Celadépendduposte 82 25,3%

n %

Fixez-vousdesobjectifsàl’employédurantlapérioded’intégration?

Total 324 100,0%Oui 114 35,2%Non 126 38,9%Celadépendduposte 84 25,9%

Unsuiviestsurtouteffectuédèslafindelapremièrejournéeoudelapremièresemaine.

Tableau72:Àquellefréquencelapersonnechargéedel’accueiletintégrationeffectue-t-elleunsuividurantlapérioded’intégration?

n %Total 303 100,0%Àlafindelapremièrejournée 138 45,5%Après3jours 51 16,8%Après1semaine 146 48,2%Après2semaines 49 16,2%Après1mois 79 26,1%Après3mois 62 20,5%Jenesaispas 43 14,2%


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Lorsdel’accueiletdel’intégrationdesnouveauxemployés,lesentrepriseseffectuentunevisitedes lieux (81,3 %) ainsi que la présentation des employés (80,0 %) et de l’horaire de travail(65,7%).

Tableau73:Outilsoupratiquesutilisésdansl’accueiletintégration

n %Total 300 100,0%Visitedeslieux 244 81,3%Présentationdesemployés 240 80,0%Horairedetravail 197 65,7%Créationdudossieradministratifdunouvelemployé 157 52,3%Présentationdespolitiques 141 47,0%Manuelemployé 66 22,0%Pochetted’informationpourlenouvelemployé 33 11,0%Aide-mémoirepourpréparerlepostedetravail 30 10,0%Dîneraveclenouvelemployé 28 9,3%Grilled’entraînementàlatâche 19 6,3%Formulaired’évaluationdelapériodedeprobation 13 4,3%Questionnairedesatisfactiondel’employéaprès3mois 10 3,3%Formulairedebesoindeformation 9 3,0%Formulairederencontredesuivihebdomadaire 5 1,7%Nousn’utilisonsaucunoutil 35 11,7%Autre 5 1,7%

Lesqualitésàdévelopperchezunemployeurquisouhaitefavoriserlarétentionetlafidélisationdesemployéssontleshabiletésen

communication,enécouteetenreconnaissance.Les participants du panelmentionnent que les employeurs auraient intérêt à promouvoir lesstages,maiségalementàciblerdesambassadeursquiéchangeraientsurlaréalitédumétierliéeau programme auprès des étudiants. Les employeurs devraient, selon eux, développer leurcapacitéàétablirunrapportaveclesétudiants,às’intéresseràeux,àêtreàl’écouteetàmieuxsaisir la réalité des nouvelles générations. Cette capacité à mieux comprendre la clientèleétudianteetàétablirunerelationaveceuxfavoriseraitautantl’attractionquelafidélisationpourlesemployeurs.Ilaégalementétémentionquelaclientèleétudianteachangéeaufildesannéeset que les employeurs n’ont pas d’autres choix que de s’adapter aux nouvelles réalités et dedevenir des partenaires avec les centres professionnels. La notion d’adaptation concerneégalement les nouvelles réalités liées à la conciliation travail-famille et à l’autonomie chezl’employé.


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4.2Mission,visionetvaleursLa grande majorité des entreprises communiquent leur vision et leur mission aux employés(74,7%).Pourtant,lamoitiédesemployeurssondésn’ontpasécritounecommuniquentpaslesvaleursd’entreprise.

44 %

50 %

6 %

Est-cequevousavezdesvaleursd'entreprisequi

sontécritesetcommuniquéesaux

employés?

Oui Non Jenesaispas

75 %

20 %

5 %

Est-cequevotrevisionetmissiond'entreprisesontcommuniquéesà

vosemployés?

Oui Non Jenesaispas

Graphique15:Vision,mission,valeurs


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4.3ConditionsdetravailCertainsparticipantsdupanelont indiquéavoirunedifficultéaccrueàfidéliser lesplus jeunestravailleurs,desortequ’entre6à12mois,lorsqueceux-cin’ontpasobtenuderéponsesàleursdiversesdemandes,ilsquittentleurposte.

PolitiquederémunérationParmilesentreprises,42,9%ontunestructuresalarialequicomprenddifférenteséchelles,tandisque46,9%affirmentquelaprogressionsalarialeestconnuedeleursemployés.

43 %

46 %

11 %

Avez-vousunestructuresalarialequicomprenddifférenteséchellespour

vospostes?

Oui Non Jenesaispas

47 %

38 %

15 %

Est-cequelaprogressionsalarialeestconnuedevosemployés?

Oui Non Jenesaispas

Graphique16:Rémunération


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Desaugmentationsde salaireontétédonnéespar la grandemajoritédesentreprisesdans ladernièreannée,soitpourtoutlemonde(49,4%)oupourcertainsemployésseulement(34,6%).

Tableau74:Avez-vousdonnéàvosemployésdesaugmentationsdesalairedepuisles12derniersmois?

%

Total 100,0%Oui,pourtoutlemonde 49,4%Oui,pourcertains 34,6%Non 16,0%

Équitésalariale

Parmilesentreprises,51,9%sontassujettiesàlaLoisurl’équitésalarialeet38,6%ontdéjàréaliséunexerciced’équitésalariale.

52 %

25 %

23 %

Est-cequevotreentrepriseestassujettieàlaLoisurl’équité

salariale?

Oui Non Jenesaispas

39 %

44 %

17 %

Avez-vousdéjàréaliséunexerciced’équitésalariale?

Oui Non Jenesaispas

Graphique17:Équitésalariale


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Avantagessociaux(assurances–RVER–Régimesderetraite)

Plusdelamoitiédesentreprisessondéesoffrentunrégimed’assurancecollective(51,9%),tandisque 26,9 % offrent un régime de retraite. 65,0 % des travailleurs interrogés ont un régimed’assurancecollectiveoffertparleuremployeur,tandisque48,8%ontaussiaccèsàunrégimederetraite.

32,1%indiquentêtretenuesparlaloid’offrirunRVER,et28,4%ontimplantéuntelrégime.Ilestànotertoutefoisquelesproportionsderépondantss’étantpositionnéssur«Jenesaispas»sontrelativementélevéespourcesdifférentesquestions.

Tableau75:Avantagessociauxoffertsdanslesentreprisesrépondantes

n %Total 324 100,0%

Votreentrepriseoffre-t-elleunrégimed’assurancecollective(ex.:assurancemédicament,dentiste,optométrie,etc.)?

Oui 168 51,9%Non 128 39,5%

Jenesaispas 28 8,6%

Votreentrepriseoffre-t-elleunrégimederetraite(ex.:fondsdepension,régimederetraite,régimedepensionagréé,régimedel’employeur)?

Oui 87 26,9%Non 206 63,6%

Jenesaispas 31 9,6%

Votreentrepriseest-elletenueparlaloid’offrirunRVER(Régimevolontaired’épargne-retraite)?

Oui 104 32,1%Non 170 52,5%Jenesaispas 50 15,4%

Avez-vousimplantéunRVERdansvotreentreprise?Oui 92 28,4%Non 187 57,7%Jenesaispas 45 13,9%

Autresavantagessociaux

Différentsarrangementsd’horairesde travail sontoffertspar63,0%desentreprisessondées,tandisque28,4%ontunepolitiqueécritesurleharcèlementpsychologiqueautravail.


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Tableau76:Autrescaractéristiquesdesavantagessociauxofferts

n %Total 324 100,0%

Votreentrepriseoffre-t-elledifférentsarrangementssurlesheuresetleshorairesdetravailafind’accommoderlesemployés(congésmobiles,changementsd’horaireoudejournéedetravail,horaireflexible)?

Oui 204 63,0%Non 83 25,6%

Jenesaispas 37 11,4%

Votreentreprisea-t-elleunepolitiqueécritesurleharcèlementpsychologiqueautravail?

Oui 92 28,4%Non 191 59,0%Jenesaispas 41 12,7%

Finalement, 37,0% des entreprises sondées contribuent financièrement auxachatsquisontnécessairespourleursemployés,telsquelesoutilsdetravail,pourunmontantmoyenannuelde552$.

Danslecasdeplusdelamoitiédestravailleursrépondantsconcernés(57,2%),l’employeurnecontribuepasfinancièrementàl’achatd’outilspourfaireleurtravail.18,0%destravailleursontréponduqueleuremploinerequiertpasl’achatd’outils.

Ce sont 22,5% des travailleurs répondants pour lesquels l’employeurcontribuefinancièrementàl’achatd’outils.Selonleursréponses,ils’agitd’unmontantannuelde2759$,enmoyenne.

Onremarquedanslegraphique18quecemontants’appliqueplutôtauxtravailleursde25ansetplus. Les travailleurs demoins de 25 ans reçoivent une contribution financièremoindre pourl’achat de leurs outils (600 $). La contribution financière tend également à diminuer pour lestravailleursplusâgés(525$).

552$

2759$


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Graphique18:Contributionfinancièredel’employeurdansl’achatd’outilsdetravail,partranched’âge(sondagetravailleur)

Sioncomparelacontributionfinancièreselonlesous-secteurd’activités,les travailleurs à l’emploi chez un concessionnaire ou unmarchand devéhiculesdisentrecevoirenmoyenne1555,50$(écart-type=3559,00$).

Lestravailleursdel’après-marchédisentrecevoirquantàeux3291,40$deleuremployeur,enmoyenne(écart-type=6812,70$).LesdernièresdonnéesseréfèrentauxréponsesdestravailleursquiontcomplétélesondageWebtravailleurs.Rémunérationetcomparatifsavecd’autressecteurs

MultiplessourcessalarialescirculantsurInternet

Ilexisteunevariétédesourcesd’informationfacilementaccessiblessurInternet.Avecunesimplerecherche,ilaétépossibledetrouverplusde40sourcesd’informationsalarialessurlesecteurdesservicesautomobiles.Cessources–quisontplusoumoinsspécialiséessurcesquestions–provenaientparexempled’articlesdejournaux,derevues,decertainesécolesdeformation,deguichetsd’emploietd’offresd’emploi.Laprovenancedecesdonnéesainsiquelaméthodologienesontsouventpas indiquées.Parailleurs,cessourcesnesoulèventpastoutes lesnuancesàconsidérerdanslarémunérationd’unposte.Larégion,l’expérience,l’équitéinterne,leniveaudeperformance et la taille de l’organisation sont des exemples de facteurs qui doivent êtreconsidérésdansl’établissementd’unsalaireetdanssacomparaison.

600,00 $

2 915,90 $ 2 766,30 $3 271,70 $

2 392,30 $

525,00 $

15-24ans 25-34ans 35-44ans 45-54ans 55-64ans 65ansetplus

Contributionfinancièreannuelledel'employeur

1555$

3291$


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Ilestdifficilepourlechercheurd’emploietlestravailleursdansledomainedevoirclairentrecesdifférentessources.Onpeutpenserquecelaamènelescandidatsetlesemployésàsurévaluerleurpotentielderémunération.D’unautrecôté,lesemployeursontégalementdeladifficultéàsepositionnersurlesujet.Unparticipantdupanelamentionnéqu’onenconnaîtpeusurcertainspostes,cequirendlestâchesde recrutement,d’accueiletd’intégrationainsiqued’autrespratiquesenGRHplusdifficilesàdéployerouàmettreenœuvre.Ils’agit,parexemple,decommuniquerdavantaged’informationssurlesnormesprofessionnelles,d’informationssurlespostes,tellesquelessalairesmoyens,leprofilrecherché,etc.Ainsi,lesemployeurssouhaitentacquérirunmeilleurcontrôledel’aspectsalarialdesmétierscomposantleurentreprise.Lespanelsontfaitressortirquelesalaireestlepointprincipalàintégreràleurdiscours,jumeléauxpossibilités d’avancement et dedéveloppement, afinde faire émerger et d’encourager lesentimentd’appartenancedelapartdestravailleurs.Donnéesprécédentes

Larémunérationconstituaitl’unedesprincipalesraisonsderrièrelesdifficultésderétentiondanslecadredudernierdiagnosticsectorielde2014.Del’avisdesentreprises,larémunérationressortcommeétantl’unedesexplicationspossiblesderrièrelesproblèmesderétentionpourlepostedemécanicien(46%)etpourlepostedecarrossier(49%)102.

SelonlaClassificationnationaledesprofessions(CNP),lemétierdemécanicienestconstituédedeuxdifférentesprofessions:

§ Mécaniciens/mécaniciennesd’équipementlourd(CNP7312);§ Mécaniciens/mécaniciennesetréparateurs/réparatricesdevéhiculesautomobiles,de

camionsetd’autobus(CNP7321).

SelonlaCNP,lemétierdecarrossier(débosseleursetpeintres)réfèreàlaprofessionsuivante:

§ Débosseleurs/débosseleusesetréparateurs/réparatricesdecarrosserie(CNP7322).

En l’absence de données salariales spécifiques au secteur des services automobiles pourl’ensembledestravailleursdel’industrie,lediagnosticsectorielde2014indiquaituneestimationdessalairesréaliséeàpartirdesdonnéessalarialesduCPAMontréal,quireprésente50 %duterritoireetdesemployésdusecteur:

• Lesalairehorairemoyendesmécaniciensétaitde24,14$;• Lesalairehorairemoyendespeintresétaitde26,33$;• Lesalairehorairemoyendesdébosseleursétaitde25,98$103.

102Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(juin2014).Diagnosticsectorieldel’industriedesservicesautomobiles,320p.103Ibid.


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Tableau77:Salairemoyendel’industrie,auCanada

Industrie Salairehorairemoyen(2016)

Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles,etdepiècesetd’accessoiresdevéhiculesautomobiles[415] 21,50$

Grossistes-marchandsdevéhiculesautomobiles[4151] S.O.Grossistes-marchandsdepiècesetd’accessoiresneufspourvéhiculesautomobiles[4152] 20,20$

Grossistes-marchandsdepiècesetd’accessoiresd’occasionpourvéhiculesautomobiles[4153] S.O.

Concessionnairesdevéhiculesetdepiècesautomobiles[441] 21,77$Concessionnairesd’automobiles[4411] 22,66$Autresconcessionnairesdevéhiculesautomobiles[4412] S.O.Magasinsdepièces,depneusetd’accessoirespourvéhiculesautomobiles[4413] 19,31$Réparationetentretiendevéhiculesautomobiles[8111] 22,03$Source:StatistiqueCanada(2016).«Statistiquesrelativesàl’industriecanadienne–Sommaires441,4411,8111,4413,415,4152»,StatistiqueCanada,[Enligne].[https://www.ic.gc.ca/app/scr/app/cis].Noteaulecteur:L'Enquêtesurl'emploi,larémunérationetlesheuresdetravail(EERH)estunrecensementd'entreprises visant les employés salariés nonagricoles. Sonobjectif principal est dedresser unportraitmensuel du niveau de rémunération, du nombre d'emplois et du nombre d'heures travaillées selon descatégoriesd'industriedétailléesauniveaunational,provincialetterritorial.

Lesestimationsdelarémunérationhebdomadairemoyenneet lesheurestravailléessontfondéessurunéchantillonet sontdonc sujetà la variabilitéd'échantillonnage. Les estimationsde l'emploi salarié sontbaséessurunrecensementdedonnéesadministrativesetnesontpassujetàlavariabilitéd'échantillonnage.Lesdonnéessurlesemploissalariésnonagricolessontpourtouslesemployésàsalairehoraireetsalariés,ainsiquelacatégorie«autresemployés»,quicomprendlesemployésàlapièceetceuxàlacommission.

Les données sur le nombremoyend'heures travaillées par semaineportent seulement sur les employésrémunérésàl'heureetlessalariés,etexcluentlesentreprisesquin'ontpuêtreclasséesdansunecatégorieduSystèmedeclassificationdesindustriesdel'AmériqueduNord(SCIAN).

Méthodologie

§ Larecherches’estlimitéeauxpostesdemécaniciensetdecarrossiers.§ Larecherches’estégalementlimitéeauxinformationssurInternetdesourcesdiverses

afindedresserunportraitdel’informationvéhiculéequisoitfacilementaccessibleàtous.Certaines comparaisons ont été effectuées avec l’information trouvée dans d’autressecteursd’activité.

§ Cesdonnéessontrelativementlimitées,maispermettentdefairecertainesobservations.

Les sources d’information qui présentent des données spécifiques à l’industrie des servicesautomobilesontétéconsultéesentrele13etle27mars2017.Voicilessitesquiontétéconsultés:

• CSMO-Auto• Institutdelastatistique• Associationdesindustriesdel’automobileduCanada(AIA)• Écoledel’automobile


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• Centresdeformationprofessionnelle(CFP)• Comitésparitairesdel’industriedesservicesautomobiles(CPA)• MétiersQuébec• IMTQuébec• Auto-jobs.ca• JobBank–Guichetd’emploifédéral• Toutpourréussir

Il importe de rappeler que les données sont généralement présentées pour le Québec, sauflorsqu’ilestmentionnéautrement.Ilfautdoncutiliseravecjugementcesdonnées,puisqu’ellesneprésententpaslesdistinctionsliéesauxdifférencesrégionales, lenombred’employésoulechiffred’affaires,facteursquiinfluencentfortementleniveauderémunérationoffertdansuneorganisation.

Deplus,lesmontantsmentionnésreprésententtoujourslesalairedirect,soitletauxhoraireverséàl’employéenéchangedesesservices.Lesdifférentessourcesnepermettentpasgénéralementde connaître les autres avantages offerts aux titulaires de poste, dont le nombre d’heurestravailléeshebdomadairement,lesvacancesetlescongésoffertsouencorelesavantagessociaux,composantesde la rémunérationglobalequiontunevaleurpour le chercheurd’emploiou letitulairedeposte.

Disparitédessalairespourlespostesdemécaniciensetdecarrossiers

Les données de salaires regroupent des emplois dans les concessionnaires automobiles oud’autrestypesd’entreprisesdusecteur,telsquelesmagasinsàgrandesurfaceayantdesservicesde réparation d’automobiles et les entreprises de démantèlement et de ventes de piècesd’automobileetdecamionusagées.

Lesdifférencesdanslesniveauxdessalairestrouvéssonttrèsimportantes,l’écartpouvantparfoisreprésenterjusqu’à10,00$l’heure,voireplus,pourlamêmeinformationsalariale,parexemplepour le taux horaireminimumpayé pour un poste ciblé.Même au sein des concessionnairesautomobiles, il existe une grande variance de salaire selon la taille du concessionnaire. À cetégard,lesecteurdesservicesautomobilesnesedistinguepasdesautressecteursd’activités,oùlatailleetlechiffred’affairessontdesfacteursdéterminantsdanslaprobabilitéqu’unemployeuroffreunmeilleursalaire.

Onconstatepourlemétierdemécaniciendansl’industriedesservicesautomobilesquelesalairehoraireminimumpayévarieentre11,55$et23,01$selonlessourcesconsultées,cequifaitunécart de presque 12,00 $ de l’heure. L’information présentée sur la médiane104 présenteégalementunedifférencesimilaireselonlessourcesconsultées.Eneffet,certainssitesprésentent

104Lamédianeestlesalairequipartageendeuxpartieségaleslesrépondants.Celaveutdoncdireque50%desrépondantspaientplusqueceniveauet50%paientmoins.Lamédianen’étantpasaffectéepar lesvaleursextrêmes,elleest souventpréféréeà lamoyennecommedonnéedecomparaison.


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lamédianecommeétantà18,00$de l’heure,alorsqu’unautresiteprésente30,15$commemédianedessalaireshorairespayésdansl’industriedesservicesautomobilespourlemétierdemécanicien.

LesdonnéessalarialesdisponiblessurInternetpourlemétierdecarrossier105varientégalementgrandement selon les sources. En effet, on constate que l’information sur le salaire horairemaximumprésentéepourlepostedecarrossier(dansl’industriedesservicesautomobiles)peutvarierde23,99$à48,07$,selonlasourceconsultée,soitunedifférencedeplusde24,00$del’heure.IlenestdemêmepourlesalaireminimumprésentésurlesdifférentssitesInternet:ilestpossiblede trouverdesminimumspayésà12,00$de l’heure sur certains sites, alorsqued’autresprésentent27,22$commelesalairehoraireminimumpayépourlemétierdecarrossierdansl’industriedesservicesautomobiles.

Comparatifsavecd’autressecteurs

§ Métierdemécanicienetautressecteurs

Unmécanicienpeut,avecsaformationinitialeousonexpérience,changerdesecteurd’activitérelativementfacilement.Lessalaires,pourcertainssecteurs,sonttrèscompétitifs.

L’informationprésentée(tableau78)provientdesourcespubliquestrouvéessurInternetgrâceàunesimplerecherche.Certainssitesprésententunegrandevariétéd’employeurspossiblesainsiqueleniveaudesalairepourbeaucoupd’entreeux.

Tableau78:Employeurspotentielsetniveaudesalaireprojetépourlemétierdemécanicien

EmployeurspotentielsSalairehoraireprojetéselonlessitesInternet

Municipalitésselonlagrosseurdelamunicipalité

21,18$à23,88$pourlesapprentis

Fonctionpubliqueselonsiprovincialeoufédérale

20,13$à24,88$hpourlesapprentis

Hydro-Québec28,89$pourlesapprentis

Compagniedeconstructionayantunparcauto

21,00$à39,35$

105 Bien que la catégorie d’emploi « carrossier » se divise en deux emplois distincts, soit débosseleur et peintre, lamajorité desinformationstrouvéesregroupaientlesdeuxemplois.


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Lorsquel’oncomparecesdonnéesàcellesdel’industrie,onconstatequelessalairesprésentéssurInternetpourcesemployeurspotentielssontplusélevésqueceuxpayésparl’industriedesservicesautomobiles.

Bien qu’il ne soit pas impossible que des entreprises minières embauchent des mécaniciensautomobiless’ilsontunparcautosur leursite,ouencore lorsqu’ils fournissenteux-mêmes laformation,ilsemblequecesecteurprivilégiedesemploisexigeantleDEPMécaniqued’enginsdechantieretceluideMécaniquedevéhiculeslourds,quin’estpaslamêmeformationquepourlamécaniqueautomobile.

Le salaire horaire minimum payé dans les autres industries et employeurs concurrents quel’industriedesservicesautomobilesvarieentre20,13$et39,35$l’heure,selonlesiteconsulté.Selon les différentes sources disponibles en ligne, il serait donc possible qu’un mécanicientravaillantdansuneautreindustriepuissegagner39,35$l’heurecommesalaireminimum,cequiestplusélevéque letauxhorairemaximumtrouvésur lesdifférentssites Internetconcernantl’industriedesservicesautomobiles,quiestde33,65$.

§ Métierdecarrossieretautressecteurs

Pourlespostesdecarrossiersoudepeintres,lalisted’employeurspotentielsestégalementvaste.Lesentreprisesdetransportetdevéhicules lourds, l’industrieferroviaireoulesentreprisesdeportesetfenêtresdemeurentquelquessecteurspossiblespourceposte(sansindicationsurlesalaire).

Pour le métier de débosseleur, le tableau 79 indique quelques employeurs potentiels, avecindicationssurlesalaire.

Tableau79:Employeurspotentielsetsalaireprojetépourlemétierdedébosseleur

EmployeurspotentielsSalairehoraireprojetéselonlessitesInternet

Municipalitésselonlagrosseurdelamunicipalité


Fonctionpubliqueselonsiprovincialeoufédérale


Hydro-Québec 31,79$peintre-carrossier

Compagniedeconstruction33,53$à38,12$préposéauxpneusetaudébosselage

Aéronautique 22,58$à37,27$


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Le tableau 79 présente les salaires projetés pour le métier de débosseleur selon les typesd’employeurs potentiels qui ne font pas partie de l’industrie des services automobiles. Il fautnoterquedansl’industriedelaconstruction,lescarrossiersoccupentgénéralementdespostesdepréposéauxpneusetaudébosselage.

Contrairementauxdonnéesrecueilliessurlepostedemécanicien,l’écartentrelesdonnéesdusecteur et celles des autres industries pour le poste de carrossier (en fonction des donnéesdisponibles)nesemblepasaussiimportantd’uneindustrieàl’autre,maislaprésencedeplusdedonnéespermettoutefoisdel’affirmer.

Bienqueleminimumpayéselonlesdifférentessourcesdans lesautres industriessembleplusélevé(21,28$del’heuredanslesautresindustriesversus12,00$dansl’industriedesservicesautomobiles), le plus haut taux horaire minimum payé dans les autres industries, selon lesdonnées disponibles sur leWeb, est inférieur au plus haut taux horaireminimum payé dansl’industriedesservicesautomobiles,soit24,88$versus27,22$del’heure.

Demême,letauxhorairemaximumpayédanslesautresindustries,selonlesdonnéesdisponiblessur Internet, se situepratiquementàmi-cheminentre leplusbaset leplushaut tauxhorairerépertoriéssurInternetdansl’industriedesservicesautomobiles,soit37,27$del’heuredanslesautres industries, versus des taux horaires maximum variant entre 23,99 $ et 48,07 $ dansl’industriedesservicesautomobiles.

4.4RelationaveclesuperviseurimmédiatLacommunicationCertains participants de panel ont mentionné la transparence et l’honnêteté ainsi que deshabiletés de mentorat et de coaching comme compétences à développer auprès desgestionnairesetdessuperviseursimmédiats.

L’évaluationderendementPrèsdelamoitiédesentreprisessondéesfontdesévaluationsannuellesetcesontsurtoutlesprésidentsetpropriétaires(48,1%)oulesgestionnairesetsuperviseurs(29,5%)quilesfont.


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Graphique19:Évaluationsannuelles

Tableau80:Évaluationsannuelles

n %

Quifaitlesévaluationsannuelles?

Total 156 100,0%Président/Propriétaire 75 48,1%Directeurdesressourceshumaines/Responsabledesressourceshumaines

7 4,5%

Directeurdesfinances/Contrôleur 2 1,3%Directeurgénéral 22 14,1%Gestionnaire/Superviseur 46 29,5%Unemployéoccupantlesmêmesfonctionsqueleposteàcombler

1 0,6%

Adjointadministratif 1 0,6%Autre 2 1,3%

Unoutild’évaluationestutiliséparenvironlamoitiédecesentrepriseslorsdesévaluations,quinesontpasnécessairementliéesàuneaugmentationsalariale.

48 %

40 %

12 %

Faites-vousdesévaluationsannuelles?

Oui Non Jenesaispas


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Graphique20:Outilsd’évaluationsannuelles

Outre l’évaluation annuelle, de la rétroaction ou des commentaires sur la performance desemployéssontdonnésquelquesfoisparannéeparlesrépondantsdusondage.

Tableau81:Àquellefréquencedonnez-vousdelarétroactionoudescommentairessurlaperformanceautravaildesemployés?

%Total 100,0%Uneàdeuxfoisparannée 39,8%Àtousles3mois 11,4%Àtouslesmois 18,2%Àtouteslessemaines 16,0%Jamais 14,5%LaformationdessuperviseursLamajoritédesentreprisescroientquelessuperviseursontunrôleàjouerdanslarétentiondesemployés;37,0%dessuperviseursontétéforméspourleurrôle.

45 %53 %

2 %

Utilisez-vousunoutild’évaluationlorsdecesrencontres?

Oui Non Jenesaispas

57 %42 %

1 %

Lesévaluationsderendementsont-ellesliéesàune

augmentationsalariale?

Oui Non Jenesaispas


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Graphique21:Rôleetformationdessuperviseurs

Les participants au panel ont souligné le fait queplusieurs gestionnaires ou responsables desressourceshumainessontégalementdesgensd’affairesetdesentrepreneurs;ordévelopperdescompétencesliéesauxressourceshumaines–écoutersesemployés,parexemple–estundéfid’envergure.

Selon les dires, les employeurs sembleraient plus disposés à en apprendre davantage surl’évaluationdestravailleurs(repenserl’évaluationderendementdupersonnel),larémunérationvariableet lesmodesdegestionaveclestravailleurs(orienterleseffortsversunegestionplusindividualisée,favoriserlaconvivialité,leplaisiretlebien-êtreautravail).

La façon de gérer les travailleurs a aussi été évoquée à plusieurs reprises lors des panels dediscussions, principalement à propos de ce que les employeurs semblent être prêts àexpérimenter et àmettre en action.Du soutien dans l’intégration demeilleures pratiques engestionetuneadaptationdeleursmodesdegestionsousformed’accompagnement(lecoaching,parexemple)demeurentlapriorité.Lesparticipantsdupanelontégalementémislesouhaitdepouvoirseregrouperous’associerpourpermettreàl’ensembled’avoiraccèsàcesconnaissancesetàcespratiquespuisquecertainsnepeuventpaslefairedefaçonindividuelle.

4.5GestiondelarelèvePrèsdudeuxtiersdesrépondantsaffirmentqu’ilyadespersonnesclésdansleurentreprise;lestroisquartsd’entreeuxontunestratégiepourfavoriserleursatisfaction.

71 %

12 %

17 %

Croyez-vousquelessuperviseursimmédiatsaientunrôleàjouersurlarétentiondesemployés?

Oui Non Jenesaispas

37 %

51 %

12 %

Vossuperviseursimmédiatsont-ilsétéforméspourlerôlede

supervision?

Oui Non Jenesaispas


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Parmicesactions,lesplusutiliséessontdeconsulterfréquemmentcespersonnes,deleurdonnerunerémunérationplusavantageuse,plusderesponsabilités,plusdeformationetdavantagedeflexibilité.

74 %

26%

Oui Non

65 %

35 %

Oui Non

Graphique22:Avez-vousdansvotreentreprisedespersonnesclés,c’est-à-diredesemployésdontlesconnaissancesetl’expertisedépassentvraimentvosattentes?

Graphique23:Avez-vousunestratégiepourfavoriserlasatisfactionoularétentiondevosemployésclés?


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Tableau82:Quellesactionssontmisesenœuvrepourfavoriserlasatisfactionoularétentiondecesemployésclés?

n %Total 157 100,0%

Jeleconsultesouventavantdeprendrecertainesdécisions 109 69,4%Jeluidonneunerémunérationplusavantageuse 108 68,8%

Jeluidonneplusderesponsabilités 100 63,7%

Jedonnel’accèsàplusdeformation 92 58,6%

Jedonnel’accèsàuneplusgrandeflexibilitédansleshorairesoulesheuresdetravail

89 56,7%

Jem’assuredebiencomprendresesambitionsfutures 83 52,9%

Jedonnedesprimessalariales 56 35,7%Jedonnedesaugmentationsdesalaireplusgénéreuses 43 27,4%

Autre 12 7,6%

Àl’inverse,parmilesrépondantsquin’ontpasdestratégiepourfavoriserlarétentiondeleursemployés clés (25,6%), lamajoritédit appliquer lesmêmes conditionspour tous (69,6%)ouindiquequecen’estpasdanslesprioritésdel’entreprise(10,7%).

D’unautrecôté,lamajoritédesplaintesoudesmécontentementsexprimésparlesemployéssontrelatifsaumanquedecommunication(25,9%),ausalaire(18,8%)ouencoreà laprésencedeconflits(14,8%).Parcontre,46,0%desentreprisesinterrogéesnesesontpasprononcéesounesemblentpasenmesured’identifierl’originedesplaintes.


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Tableau83:Raisonsdesplaintesoumécontentementslesplussouventexprimésdelapartdesemployés

n %Total 324 100,0%Lemanquedecommunication 84 25,9%Lesalaire 61 18,8%Laprésencedeconflits 48 14,8%Unechargedetravailtroplourde 38 11,7%Laprogressionsalariale 37 11,4%Lemanquedereconnaissance 35 10,8%Lemanquedeleadershipdusupérieur 22 6,8%Unclimatdetravailmalsain 21 6,5%Laprésencedefavoritisme 16 4,9%Lesprogrammesd’avantagessociauxainsiquelescongésetvacancespayés

15 4,6%

Lemanquededisponibilité 11 3,4%Unmanquededéfis 10 3,1%Lemanqued’équitédanslesdécisions 6 1,9%Jenesaispas 149 46,0%

Lesmeilleurespratiquesfavorisantlafidélisation,selonlesparticipantsdespanels,sont:

Desconditionsdetravailavantageuses(p.ex.lesrégimes

deretraite)

Favoriserlesentimentd’appartenance(esprit

d’équipe,espritdefamille,plaisirautravail)

Unebonnerelationentrelesuperviseurimmédiatetles

employés(leadership,rencontresrécurrentesavecles

employés)

Unerémunérationfavorisantlescomportementsattendus

Lareconnaissance Unpartagedesprofits

Deshorairesflexibles Unéquipementàlafinepointe Offrirdelaformationcontinue

LesparticipantspensenttoutefoisquelespratiquesRHayantleplusd’influencesurl’intentiondesemployésderesterenpostesont:

§ Desprimesd’assiduité;§ Despratiquesdereconnaissance;§ Desrécompenses(activitéssociales,cadeaux).


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Autrespratiquesgénéralesdesressourceshumaines

5.1Misesàpied

Lamoitiédesentreprisesdoiventeffectuerdesmisesàpiedtemporairespendantlespériodesmoinsachalandées.

Lorsdecesmisesàpied,cesontenmoyenne3employésquisontcongédiés,pourunepériodemoyennede10semaines.Lesrésultatssontsemblables,peuimportelesous-secteurd’activités.

Tableau84:Combiendepersonnesdevez-vousmettreàpied,enmoyenne,etpourcombiendetemps,environ,devez-vousmettreàpiedcespersonnes?

Moyenne Écart-typeNombremoyend’employésmisàpied 3,3 12,5Tempsmoyendemiseàpied(semaines) 10,0 6,0

Les réponsesdusondageWebtravailleurssontpartiellementdifférentes.Environ1 travailleurinterrogé sur 5 est parfoismis à pied demanière temporaire, pour une périodemoyennede12semaines.

50 % 50 %

Oui Non

Graphique24:Vousarrive-t-ildedevoireffectuerdesmisesàpiedtemporairespendantlespériodesmoinsachalandées?


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Cela s’explique par le fait que les répondants travaillent dans l’industrie depuis 17 ans, enmoyenne.Leuranciennetéoffrecettesécuritéetleuréviteainsilesmisesàpiedtemporaires.

5.2Inventairedescompétencesessentielles

47,2%desrépondantssaventcommentfaireuninventairedescompétencesessentiellesetdusavoir-fairedel’entreprise;parmieux,64,7%enontdéjàfaitun.

Tableau85:Savez-vouscommentfaireuninventairedescompétencesessentiellesetdusavoir-fairedel’entreprise?

n %Total 324 100,0%Oui 153 47,2%Non 171 52,8%

19 %

81 %

Oui Non

65 %

35 %

Oui Non

Graphique25:Vousarrive-t-ild’êtremisàpieddemanièretemporairependantlespériodesmoinsachalandées?

Graphique26:Avez-vousdéjàréaliséuninventairedescompétencesessentiellesetdusavoir-fairedel’entreprise?


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5.3Connaissanceetutilisationdesressourcesexternes

33,6 % des entreprises (n = 324) utilisent les services d’Emploi-Québec, principalement poursubventionnerdesformationstechniques(43,1%).Parmiles40employeursquiontrépondu«Autres»àcettequestion,prèsdelamoitié(18)n’utilisentsimplementpaslesservicesd’Emploi-Québecet12d’entreeuxlesutilisentpourrecrutergénéralement.

Tableau86:Utilisez-vouslesservicesd’Emploi-Québecpour…

n %Total 109 100,0%Subventionnerdesformationstechniques 47 43,1%Offrirducoachingauxemployeurspourdévelopperlescompétencesengestiondesressourceshumaines

22 20,2%

Embaucherdespersonnesimmigrantes 18 16,5%Mettreenplaceunprogrammeenmilieudetravail(PAMT) 10 9,2%Embaucherdespersonneshandicapées 2 1,8%Autre 40 36,7%Jenesaispas 0 0,0%

39,5%desentreprisesconnaissaientleCSMO-Autoavantdeparticiperausondage.Ainsi,c’estprèsdudeuxtiersdesrépondantsquin’avaientpasconnaissancedel’organisme.

40 %

60 %

Oui Non

Graphique27:Avantaujourd’hui,connaissiez-vousleComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobilesduQuébec(CSMO-Auto)?


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La tendance est inversée pour les entreprises de l’ouest duQuébec qui sont plutôt 61,3% àconnaître le CSMO-Auto. Le groupe régional de l’ouest du Québec englobe les régionsadministrativessuivantes:

• Abitibi-Témiscamingue• Lanaudière(autrequeMTLRMR)• Laurentides(autrequeMTLRMR)• Montérégie(autrequeMTLRMR)• Outaouais

Noteaulecteur:MTLRMRsignifieRégionmétropolitainederecensementdeMontréal.

ParmilesrépondantsconnaissantleCSMO-Auto,lesservicesoulesoutilslesplusutilisésoulesplusintéressants(mêmes’ilsleurétaientinconnus)sontlesnormesprofessionnelles(42,2%)106.D’autresoutils sontutilisésou semblent intéressantspour lesemployeurs sondés, comme lespublicationsoudocumentationduCSMO-Auto,lesiteWeb,leguidederessourceshumainesoulemanueld’employé(38,3%).

Malgré la connaissancede certainsoutils, certainsemployeursne lesutilisentpas, telque lesformations continues (35,9%) ou les conférences et kiosques dans les activités de l’industrie(39,1%).

106Lesnormesprofessionnellesmisentsur ledéveloppementet la reconnaissancedescompétencesdes travailleursafind’assurerl’adéquation entre les compétences exigées et les besoins dumarché. Elles sont abordées dans la section F. Développement descompétences.


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Tableau87:Pourchaqueoutil/servicesuivantoffertparleCSMO-Auto,veuillezchoisirl’optionquireprésentelemieuxvotreconnaissanceetvotreutilisationdecetoutil/service.

n %

Total 128 100,0%

Conférencesetkiosquedanslesactivitésdel’industrie

Jeleconnaisetjel’utilise 18 14,1%Jeleconnais,maisjenel’utilisepas 50 39,1%Jeneleconnaispas,maisj’aiunintérêtàavoirplusd’information

15 11,7%

Jeneleconnaispasetjen’aipasd’intérêtàavoirplusd’information

12 9,4%


Formationscontinues

Total 128 100,0%Jeleconnaisetjel’utilise 22 17,2%Jeleconnais,maisjenel’utilisepas 46 35,9%Jeneleconnaispas,maisj’aiunintérêtàavoirplusd’information

24 18,8%


8 6,3%


Normesprofessionnelles


28 21,9%


9 7,0%


Guidedesressourceshumaines


28 21,9%


14 10,9%


Manueldel’employé


28 21,9%


16 12,5%



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Pourchaqueoutil/servicesuivantoffertparleCSMO-Auto,veuillezchoisirl’optionquireprésentelemieuxvotreconnaissanceetvotreutilisationdecetoutil/service.

SiteInternet


18 14,1%


15 11,7%


PublicationsetdocumentationsduCSMO-Auto


21 16,4%


13 10,2%


Activitésreliéesauxressourceshumaines(ex.:SommetRH)


24 18,8%


16 12,5%


Les services qui pourraient être les plus utiles pour les entreprises, dans les trois prochainesannées,seraientledéveloppementdeformationcontinue(70,1%)etlapromotiondesmétiersdesservicesautomobilesdansleréseauscolaire(49,7%).


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Tableau88:Quellesactivitésouquelsservicespourraientvousêtreplusutilesdansles3prochainesannées?

n %Total 294 100,0%Développementdeformationcontinuereliéeàdesmétiers 206 70,1%Promotiondesmétiersautomobilesdansleréseauscolaire 146 49,7%Conférencessurlaréalitédelamain-d’œuvredanslesecteurdesservicesautomobiles

84 28,6%

Développementdeformationpourlesgestionnaires 76 25,9%Conférencessurdesnotionsdegestionderessourceshumaines 65 22,1%Développerdesoutilsinteractifspourdévelopperdesnotionsenressourceshumaines

51 17,3%

Deplus,parmilesconnaissancesoulesinformationsquimériteraientd’êtrediffuséesauprèsdesemployeursetquitouchentlesressourceshumaines,lesparticipantsdespanelsontproposéunevariétédesujetsquipourraientêtrereprisparlesressourcesexternesàleurdisposition:

Larémunération(variable,notamment)

Lesmoyenspourdévelopperletravaild’équipe

Lesmoyenspourdévelopperlesentimentd’appartenance

Importancedel’accueiletdel’intégration

Nouvellesgénérations:mieuxlescomprendrepouragir

adéquatementLareconnaissancedesacquis

Commentdévelopperl’autonomieetfavoriserplusdeflexibilitéenverslesemployés

L’importancedel’humainetdesacontribution

Commentattirer,reteniretfidéliserlesemployés

Mieuxcomprendrecequifavoriselaperformance

LagestiondesconflitsCommentfaciliterl’engagement

etlamobilisation

Ledéveloppementdesforcesdechacun

Techniquesdesélectiondepersonnel

Techniquesd’analysedeCVetd’entrevues

Ànoterquelorsquelesparticipantsmentionnentl’autonomiechezl’employé,ilsfontréférenceaufaitde laisserplusdemanœuvreetde flexibilitéquantauxhorairesde travail, à s’adapteraubesoindechacun,àdonnerplusdelatitudedansleposte,àréduirelesprocéduresetàdiminuerlesenvironnementscontrôlants.


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Afin de diffuser ces informations, les participants ont indiqué que les meilleurs moyens dediffusionauprèsdesdécideursdemeurent:

§ L’infolettre(mentionnéeàplusieursreprises);§ Lesmédiassociaux(mentionnésàplusieursreprises);§ Descolloques(p.ex.leSommetRH),maisorganisésparrégionaveclaparticipationdu

CSMO-Auto;§ Leswebinairesouclassesvirtuellesenligne.

F. Développementdescompétences

1. Leportraitdelaformationinitiale

1.1LesprogrammesactuelsLaformationinitialemenantàdesmétiersliésàl’industriedesservicesautomobilesportelenomd’Entretiend’équipementmotorisé.Lesprogrammesd’étudesprofessionnellesassociésàcetteterminaisonsontlessuivants:

§ Carrosserie§ Conseiletventedepièces

d’équipementmotorisé§ Conseiltechniqueenentretieneten

réparationdevéhicules§ Mécaniqueautomobile§ Mécaniquedevéhiculeslégers§ Mécaniquedevéhiculeslourds

routiers§ Mécaniquedemotocyclettes(ASP)§ Mécaniquespécialisée

d’équipementlourd(ASP)

LeprogrammedeVente-conseiln’étantpasreliéàcettecatégorie,ilesttoutdemêmeconsidérécommeuneformationinitialemenantausecteurdesservicesautomobiles,plusprécisémentaumétierdeConseillerenventes.Àceteffet,cesonttouslesCFPoffrantceprogrammed’étudesprofessionnellesquiontétérecensés,mêmesilemodulesecteurautomobilen’étaitpastoujoursinclusdanslesprogrammes.Àl’inverse,seulement53centresauraientétérépertoriés.


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Prendrenote,toutefois,quelesattestationsd’étudesprofessionnelles(AEP),tellesquecelleenEsthétiquedel’automobile,nesontpasconsidéréesdansleprésentdiagnostic.Finalement,leprogramme(DEP)Entretienetréparationdecaravanes(VR)aétéretirédel’offrede formation dans les CFP, et ce depuis 2014. En contrepartie, il existe un programmed'apprentissageenmilieudetravail(PAMT)pourlemétierdetechniciendeVR,sedéroulantdanslecadredelanormeprofessionnelledetechniciendevéhiculesrécréatifs.


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Tableau89:Répertoiredes9programmesd’étudesliésausecteurdesservicesautomobiles

Source:InforouteFPT,mai2016.Pourlasuitedudiagnostic,seulslesprogrammesfigurantauxsondagesemployeursettravailleursontétéconsidérés,excluantainsil’ASPenmécaniquespécialiséed’équipementlourd.

*Prendrenotequel’InforouteFPTneprésenteaucunsignededéséquilibreentrelaformationenCarrosserie et le besoin de main-d’œuvre sur le marché du travail. Toutefois, bon nombred’étudesetdediagnosticsréalisésparleCSMO-Autoprésententdesrésultatsopposésàcelui-ci.Ainsi,l’industrienedésirepasendossercetteinformationetdesdémarchessontréaliséesàce

Titreduprogrammed’étudesCode

InforouteFPT

Métiersaccessibles

Débutantsvisésetdiagnosticdel’adéquation

formation-emploi

DEP:Conseiletventedepiècesd’équipementmotorisé

5347

Conseillerenventedepiècesetd’accessoires(Commisauxpièces)

207Déficit

Démonteurdevéhiculesroutiers

DEP:Vente-conseil 5321

Conseillerenvente(automobile,véhiculelourd,loisirsetrécréatifs) 1725

ÉquilibreGestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)

DEP:Conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules

5346 Conseillertechnique(aviseur)107

Équilibre

DEP:Mécaniqueautomobile 5298

Mécanicienautomobile 2512

DéficitPréposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Démonteurdevéhiculesroutiers

DEP:Mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

5330 Mécaniciendevéhiculeslourds763

Équilibre

DEP:Carrosserie 5217 Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)

550Équilibre*

DEP:Mécaniquedevéhiculeslégers

5154 Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)

165Équilibre

ASP:Mécaniquespécialiséed’équipementlourdAutrefois:ASPenMécaniquedemoteursdieseletdecontrôlesélectroniques

5353 Mécaniciendevéhiculeslourds75

Équilibre

ASP:Mécaniquedemotocyclettes

5232Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)

25Équilibre


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sujet auprès du gouvernement pour plutôt indiquer que l’adéquation entre la formation enCarrosserieetlemarchédel’emploiestendéficit,etcedepuisquelquesannéesdéjà107.

Letableau90présentel’offredeformationdesprogrammesd’études(DEP)danslesdifférentesrégionsadministratives.L’ASPMécaniquedemotocyclettesn’yfigurepas,puisqueleprogrammeestseulementoffertdanslarégiondeMontréal.Tableau90:Présencedesprogrammesd'études(DEP)danslesrégionsadministratives

Programmed’étude

RégionAdministrative

Conseiletventedepiècesd’équipement

motorisé

Vente-conseil

Conseiltechniqueenentretienetenréparationde

véhicules

CarrosserieMécaniqueautomobile

Mécaniquedevéhicules

lourdsroutiers

Mécaniquede

véhiculeslégers

Bas-Saint-Laurent(01) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Saguenay-Lac-Saint-Jean(02)

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Capitale-Nationale(03) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Mauricie(04) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Estrie(05) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Montréal(06) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Outaouais(07) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Abitibi-Témiscamingue(08)

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Côte-Nord(09) ✓

Nord-du-Québec(10) ✓ ✓ ✓

Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine(11)

✓ ✓

Chaudière-Appalaches(12)

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Laval(13) ✓ ✓ ✓ ✓

Lanaudière(14) ✓ ✓ ✓

Laurentides(15) ✓

Montérégie(16) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Centre-du-Québec(17) ✓ ✓ ✓

107Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles(décembre2016).Rapportd’analysedelalistenationaledesprofessionsendéséquilibre.Édition2017-2018pourlesecteurdesservicesautomobiles.59p.


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1.2Tauxd’inscriptionettauxdediplomationDans son bulletin Perspectives 2015-2019, Emploi-Québec mentionne que les travailleurs deniveau professionnel et technique représenteront plus du tiers (34,3 %) de la main-d’œuvrequébécoiseen2024108.

Encequiconcernespécifiquementl’industriedesservicesautomobiles,lamain-d’œuvreactuelleayantréponduausondageWebtravailleurs(n=334)auraitmajoritairementacquisuneformationde niveau secondaire (11,1 %), tandis que 61,1 % auraient reçu une formation de niveauprofessionnel.Toutefois,oncompteprèsde6,6%detravailleursnedétenantaucundiplômeougradereliéaudomainedesservicesautomobiles.

Dans le cadre du diagnostic sectoriel, 22 centres de formation professionnelle (CFP) ont étéapprochésàl’occasiond’unecourteenquête.12d’entreeuxontacceptéd’yparticiperdanslebutdepartagercertainesdonnéesconcernantlenombred’inscriptions,maiségalementlestauxde diplomation et de décrochage dans leurs différents programmes de formation touchant àl’entretiend’équipementmotorisé,lorsqu’applicable.Pourlesdifférentsprogrammesd’études,leschiffressontprésentésci-dessousetcorrespondentauxannéesscolaires2015-2016ou2016-2017,lorsquedisponibles.Ilaétéconvenudepréserverl’anonymatdansleprocessusàlasuitedelademandedecertainsCFPdésirantqueleuridentitédemeureconfidentielle.Ceux-ciontdoncétéidentifiésenfonctiondelarégionadministrativeàlaquelleilsappartiennent.

Noteau lecteur :Lesrépondantsontfourni lesdonnéesqu’ilsavaientenmainsaumomentdel’enquête.Ainsi,certainesdonnéessontmanquantespourl’année2016-2017,d’autresnesontpastoujoursdanslemêmeformatouunité(enpourcentage).Parsoucidepertinencedesdonnéesetpourconserverunmaximumderépondantsdanslaprésentationdesrésultats,touteslesdonnéesontétéconservées,uniformesounon.

108Emploi-Québec(décembre2015).Lemarchédutravailetl’emploiparindustrieauQuébec:Perspectivesàmoyen(2015-2019)etàlongterme(2015-2024),31p.


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§ Vente-conseil

Tableau91:Nombred’étudiantsinscrits,vente-conseil

2015-2016 2016-2017

CFPBas-Saint-Laurent 20 15CFPCentre-du-Québec 35

CFPLaurentides 57 58

Graphique28:Tauxdediplomationetdedécrochage,vente-conseil

95% 40%

86% 7%

CFP BAS-SAINT-LAURENT

CFPCENTRE-DU-QUÉBEC

CFPLAURENTIDES

2015-2016

Tauxdediplomation Tauxdedécrochage

73% 93% 9%

CFP BAS-SAINT-LAURENT

CFPCENTRE-DU-QUÉBEC

CFPLAURENTIDES

2016-2017



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§ Conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules

Tableau92:Nombred’étudiantsinscrits,conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules

2015-2016 2016-2017

CFPCapitale-Nationale 8*CFPEstrie 3

*L’informationfourniementionnaitungroupecomplet.

Graphique29:Tauxdediplomationetdedécrochage,conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules

69% 66% 33%

CFP CAPITALE-NATIONALE CFP ESTRIE

2015-2016



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§ Mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

Tableau93:Nombred’étudiantsinscrits,mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

2015-2016 2016-2017

CFPLaurentides 49 51CFPCapitale-Nationale 32*CFPduSaguenay-Lac-

Saint-Jean27%

CFPAbitibi-Témiscamingue

17 12

*L’informationfourniementionnaitungroupecomplet.

Noteaulecteur:Lesdonnéesenpourcentagesignifient,parexemple,quelacohorteestremplieà27%desapleinecapacité.

Graphique30:Tauxdediplomationetdedécrochage,mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

74% 50% 31% 70,50% 26,50% 2% 29,50%

CFPLAURENTIDES CFP CAPITALE-NATIONALE CFP DUSAGUENAY-LAC-SAINT-JEAN

CFP ABITIBI-TÉMISCAMINGUE

2015-2016


86% 9,80%

CFPLAURENTIDES CFP CAPITALE-NATIONALE CFP DUSAGUENAY-LAC-SAINT-JEAN

CFP ABITIBI-TÉMISCAMINGUE

2016-2017



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§ Mécaniquedevéhiculeslégers

Tableau94:Nombred’étudiantsinscrits,mécaniquedevéhiculeslégers

2015-2016 2016-2017

CFPSaguenay-Lac-Saint-Jean

12%*

CFPOutaouais 75%* *Lenombred’étudiantsn’étaitpasdisponible,l’informationfournieétaitenpourcentage.

Noteaulecteur:Lesdonnéesenpourcentagesignifient,parexemple,quelacohorteestremplieà12%ouà75%desapleinecapacité.

Graphique31:Tauxdediplomationetdedécrochage,mécaniquedevéhiculeslégers

8% 66% 2% 25%

CFPSAGUENAY-LAC-SAINT-JEAN CFP OUTAOUAIS

2015-2016



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§ Mécaniqueautomobile

Tableau95:Nombred’étudiantsinscrits,mécaniqueautomobile

2015-2016 2016-2017

CFPBas-Saint-Laurent 22 22CFPCentre-du-Québec 22

CFPLaurentides 66 65CFPCapitale-Nationale 44*

CFPSaguenay-Lac-Saint-Jean 28% CFPOutaouais 72% CFPMauricie 65

(98,5%)43

(65%)Chaudière-Appalaches(Beauce) 34 22

CFPMontréal 131 156*L’informationfourniementionnaitungroupecomplet.

Noteaulecteur:Lesdonnéesenpourcentagesignifient,parexemple,quelacohorteestremplieà98,5%ouà65%desapleinecapacité.Ainsi,43étudiantssontinscritsen2016-2017,maisilyavait66placesdisponiblespourleprogrammedemécaniqueautomobileauCFPMauricie.

Graphique32:Tauxdediplomationetdedécrochage,mécaniqueautomobile

86% 59%

74% 72,00%20%

80% 61% 50% 16,8% 26% 4% 22% 22% 41% 28,6%

2015-2016



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73% 69%

23% 20,5% 20% 10,7%

64% 45,8%

2016-2017



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§ Carrosserie

Tableau96:Nombred’étudiantsinscrits,carrosserie

2015-2016 2016-2017CFPBas-Saint-Laurent 18 21

CFPLaurentides 57 62CFPCapitale-Nationale 22*

CFPSaguenay-Lac-Saint-Jean 21% CFPMauricie 26

(59%)33

(75%)CFPChaudière-Appalaches(Beauce) 22 22

CFPMontréal 43 43*L’informationfourniementionnaitungroupecomplet.

Noteau lecteur :Lesdonnéesenpourcentagequisetrouvententreparenthèsessignifient,parexemple,quelacohorteestremplieà59%ouà75%desapleinecapacité.Ainsi,33étudiantssontinscritsen2016-2017,maisilyavait44placesdisponiblespourleprogrammedecarrosserieauCFPMauricie.

Graphique33:Tauxdediplomationetdedécrochage,carrosserie

56% 66% 70%

27%

67% 59% 23,3% 17,7% 2% 18% 36% 16,2%

2015-2016



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Note:lesprogrammesdeformationprofessionnellenesuiventpasl’annéescolaireenraisondeleurdurée.Parexemple,leprogrammedeMécaniqueautomobileestd’uneduréede16moisetceluideCarrosserievarieentre17et22mois,selonleCFP.Ainsi,ilpeutarriverque lesdiplômésnepuissentpasêtrecalculésenfonctionde l’annéede l’inscription(2015-2016ou2016-2017). Il fautégalementconsidérer que l’année 2016-2017 est toujours en cours aumoment de l’enquête, ce qui réduit considérablement les données dediplomationetdedécrochage.

1.3Lestendancesdelaclientèle

Pénuriedelaclientèleétudiante

Lamajoritédescentresdeformationprofessionnelle(CFP)consultéss’accordentpourdirequ’ilyauneréellepénuriedeclientèleétudiante.Deleurperception,lorsqu’ilstententd’expliquercettediminution dans les inscriptions au cours des dernières années, les CFP mentionnent, entreautres:

§ Carrosserieetmécanique:unsalairepeuattrayantetmoinsélevécomparéàd’autresmétiers de la formation professionnelle, des conditions de travail difficiles, l’aspectsaisonnieretlecycled’embaucheannueldécourageant;

§ Unebaissedelapopulation,unralentissementdémographique;

§ Conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules :peudereconnaissancesur le marché du travail, méconnaissance des élèves et des entreprises, métier peuattrayant;

§ Méconnaissance du secteur d’activités, difficulté de convaincre la clientèle de lapertinencedelaformationetpréjugés;

§ Formationjugéenonnécessaireàl’entréesurlemarchédutravail.

67% 62,90%50%

9,30% 37,10% 15,52% 50% 53,30%

2016-2017



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CertainesstratégiesontainsiétémisesenplaceauseindesdifférentsCFPafind’accroîtreleurtauxd’inscription:

§ Participationauxsalons;§ Staged’unjour,élèved’unjour;§ Présencesurlesréseauxsociaux(Facebook);§ Organisationdejournéesportesouvertes;§ Explorationprofessionnelle;§ Journéesd’intégration;§ Participationauxjournéescarrièresdanslesécolessecondairesdeleurrégion.

Outre ces moyens de communication directe, comme les portes ouvertes ou les journéescarrières, certains canaux de diffusion sont privilégiés par les CFP pour attirer la clientèleétudiante.Ceux-cionttousréponduutiliser leursiteWebet lesmédiassociauxpourattirer laclientèleoucommuniqueravecelle.Plusieursutilisentencorelesjournauxlocauxpourfairelapromotiondeleurcentre,etquelques-unsmentionnentavoirrecoursàlatélévisionouàlaradiopourdiffuserleursmessages.

Profiltypedelaclientèleétudiante

Lamajoritédesétudiantssontâgésdemoinsde20ansetarriventdirectementdelaformationdusecondaire,quelediplômed’étudessecondairessoitobtenuounon.Quelquesétudiantsdeplusde30ansteintentégalementleportraitgénéraldelaclientèleétudianteets’yretrouventplutôtdanslecadred’uneréorientationdecarrière.

Plusieurs CFP répondants mentionnent que la clientèle étudiante n’a pas subi beaucoup detransformations au cours des cinq dernières années. Le discours des répondants est assezsemblablelorsqu’ilsdépeignentleprofildeleurclientèle.Toutefois,onremarqueunchangementen ce qui concerne le savoir. La nouvelle génération qui se trouve sur les bancs d’école a demeilleures connaissances en informatique et en électronique. Toutefois, selon certainsrépondants,cetteaptitudelaissemoinsdeplaceàladextéritéetauxhabiletésmanuelles.

Relationsaveclesemployeurs

La majorité des CFP répondants ont témoigné de l’excellence des relations avec les futursemployeurs. Une très bonne communication est possible entre les deux parties grâce à lastructurequ’offrentlesprogrammesd’alternancetravail-étudesmisenplacedanslesdifférentesrégions. Les relations doivent également êtremaintenues de façon efficace afin de répondrerapidementauxbesoinsdemain-d’œuvredesorganisations,lesCFPétantunbassinintéressantdenouveauxetdefuturstravailleursqualifiéspourl’industrie.


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Malgrécettecollaboration,l’affichagedepostesdanslescentresdeformationestunmoyenderecrutementrarement(16,7%)oujamais(56,5%)utiliséparlesemployeursinterrogés.Toutefois,certains CFP ontmentionné que les employeurs outrepassaient cetteméthode pour adresserleursbesoinsdemain-d’œuvredirectementauxenseignantsdesprogrammesconcernés.Cettehabitudecorroborelemoyenderecrutementleplussouventutiliséetefficace,soitlescontactsderelationspersonnellesouprofessionnellesdesrépondants.

Adéquationentrelaformationetlaréalitédutravail

LesCFPrépondantssontpartagésencequiatraitàl’adéquationdesprogrammesdeformationet la réalité de l’industrie des services automobiles.Malgré les nombreux échanges entre lesemployeurs,lesfournisseursetlesenseignantspourpermettreauxCFPdedemeureràl’affûtdesnouveautésencequiatraitauxéquipements,iln’endemeurepasmoinsquedescommentairesmentionnentquecertainsmodulesdesprogrammesnesontpassuffisammentcouverts(p.ex.les voitures hybrides) ou que les budgets sont parfois insuffisants pour couvrir les dépensesqu’engendreraitlerenouvellementdel’équipementenmisantsurlesnouvellestechnologies.

Plusieurs programmes de formation sont également en période d’actualisation et deperfectionnement,etlesrépondantsmentionnentpourlaplupartqu’ilyauratoujoursdutravailàfaire.Parexemple,lanormeantipollution2017apressélesCFPàrenouvelerl’atelierMoteurdeleurprogrammeenMécanique(certainsmoteursontdûêtreremplacés,dontceuxquiontdûse conformer aux normes environnementales). Ainsi, il est toujours possible de faire mieux,considérantl’évolutionrapidedesnouvellestechnologiesautomobiles,etcelaconstitueundéfiensoipourlescentresdeformationprofessionnelleduQuébecquidésirentoffrirlemeilleurdel’enseignementauxfuturstravailleursdel’industrie.

Le tableau suivant répertorie plutôt des éléments de réponses provenant du rapportd’enquête2015duMÉESsurlarelanceausecondaireenformationprofessionnelleettraitant,entre autres, de l’adéquation entre la formation et la réalité du travail perçue par lesrépondants109. Ceux-ci mentionnent une adéquation pouvant aller jusqu’à 86,7 % entre laformation reçue et leur travail, des données qui semblent corroborer le discours des CFPconsultés.

109Ministèredel’Éducationetdel’Enseignementsupérieur(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle:Lasituationd’emploidespersonnesdiplôméesen2013-2014,rapport(45pages)ettableaux(162pages)del’enquête2015.


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Tableau97:Situationdespersonnestitulairesd’undiplômeliéauxprogrammesd’étudesenEntretiend’équipementmotorisé

Emploiàtempsplein

(%)

Enrapportaveclaformation

(%)Vente-conseil 82,7 72,2Conseiletventedepiècesd’équipementmotorisé

97,2 83,5

Conseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules110

91,3 80,5

Mécaniqueautomobile 96,0 77,7Mécaniquedevéhiculeslourdsroutiers

96,7 86,7

Carrosserie 96,2 79,5Mécaniquedevéhiculeslégers 92,5 64,7

Source:MÉES(2016).LaRelanceausecondaireenformationprofessionnelle.Rapportdel’enquête2015,au31mars2015.

Parmi les entreprises interrogées, 45,1% affirment que les programmes de formation initialerépondent à leurs besoins, 34,3 % estiment le contraire, tandis que 20,7 % ne se sont pasprononcées.

IlsemblequecesoitsurtoutleDEPMécaniqueautomobilequisoitenmeilleureadéquationaveclaréalitéetlesbesoinsdesentreprises(62,3%).Àl’inverse,lesDEPenCarrosserie,Vente-conseiletConseiletventeenéquipementmotorisésemblentplusproblématiqueslorsqu’onlescompareauxbesoinsdel’entreprise.

Tableau98:Adéquationentrelaformationinitialeetlaréalitédesentreprises

n %

Quelsprogrammesd’étudesvoussemblentmoinscorrespondreàvotreréalitéetàvosbesoins?

Total 111 100,0%DEPConseiletventedepiècesd’équipementmotorisé 48 43,2%DEPCarrosserie 48 43,2%DEPVente-conseil 45 40,5%ASPMécaniquedemotocyclettes 41 36,9%DEPMécaniquedevéhiculeslourdsroutiers 33 29,7%DEPMécaniqueautomobile 32 28,8%DEPMécaniquedevéhiculeslégers(moto,VTT…) 32 28,8%DEPConseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules 24 21,6%Autre 11 9,9%

110Leprogramme(DEP)ConseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhiculesmèneaumétierdeConseillertechnique(ouaviseur).


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Adéquationentrelaformationinitialeetlaréalitédesentreprises

n %

Quelsprogrammesd’étudesvoussemblentcorrespondredavantageàvotreréalitéetàvosbesoins?

Total 146 100,0%DEPMécaniqueautomobile 91 62,3%DEPCarrosserie 39 26,7%DEPConseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhicules 33 22,6%DEPVente-conseil 28 19,2%DEPMécaniquedevéhiculeslourdsroutiers 15 10,3%DEPConseiletventedepiècesd’équipementmotorisé 13 8,9%DEPMécaniquedevéhiculeslégers(moto,VTT…) 8 5,5%ASPMécaniquedemotocyclettes 3 2,1%Autre 4 2,7%

2. LaformationcontinueLaformationcontinueouledéveloppementdescompétencespermetd’adapterlesindividusaumarchédutravail,maisaussidelesaccompagnerdansleschangementsinternesdel’entrepriseetdefaciliterleuradaptationauxchangementsdel’industrie.

Plusieurs participants ayant pris part à différents panels et à des entrevues individuelles ontmentionnéquel’industriedesservicesautomobilesainsiquelesmétiersquis’ygreffentexigentlaformationcontinue.L’industrieestenconstantchangementetunemultitudedetechnologiesplus impressionnantes les unes que les autres intègrent le marché. Ceci a une incidenceimportante sur le savoir-faire technique ainsi que des conséquences sur la rentabilité del’employeur,laperformancedel’employéetlasécuritédel’usager.Denombreuxemployeursetemployésontdeladifficultéàsuivrelerythmedeceschangements.Plusieursparticipantsontindiquéquelafaibleparticipationàlaformationcontinuenefaitqu’augmenterdeplusenplusl’écartdanslesavoir-fairetechniqueauseindel’industrie.

Présentation d’un acteur de la qualification professionnelle : le Conseilprovincialdescomitésparitairesdel’industriedesservicesautomobiles

LeConseilprovincialdescomitésparitairesdel’industriedesservicesautomobiles(CPCPA)estunregroupementde six comitésparitairesde l’industriedes services automobiles (CPA), répartisdans différentes régions du Québec depuis 1978111. Organismes à but non lucratif (OBNL) etpartenairesduCSMO-Auto,lesComitésparitairesdel’industriedesservicesautomobiles(CPA)

111Comitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobiles.CPCPA.[Enligne].[http://www.csmo-auto.com/page-des-partenaires/cpcpa.html](Consultéle24avril2017).


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sontformésdedifférentesassociationsd’employeursetdesalariés.Ilsreprésententlesrégionssuivantes:

RégionsreprésentéesparlesCPA

Cantons-de-l’Est(Estrie)Lanaudière-Laurentides

MauricieMontréal

Saguenay–Lac-Saint-JeanQuébec

Les CPA sont dirigés par des conseils d’administration composés d’un nombre égal dereprésentantsd’employeursetde salariésetontpourobjectifdenégocieretd’administrer leDécretsurl’IndustriedesservicesautomobilesdeleurrégionrespectiveainsiqueleRèglementdequalificationprofessionnelleetlaformationcontinue(debaseetdeperfectionnement)dessalariésassujettis112.

Outrecesactivités, lesCPAoffrentcertainsservicesauxemployeursetàleursutilisateurs,telsque l’exercice de recours pour les salariés, l’offre de services administratifs, juridiques,d’inspection, de qualification, de classification et de formation continue. Les CPA offrentégalement un répertoire important de statistiques et de données socioéconomiques del’industrie113.

Suruntotalde324entreprisessondées,87,0%sontassujettiesàuncomitéparitaire.Sur les334travailleursrépondants,86,2%sontà l’emploipouruneentrepriseassujettieàuncomitéparitaire.

§ LeDécretLedécretsurl’industriedesservicesautomobilesaétéadoptéenvertudelaloisurlesdécretsdeconvention collective (L.R.Q., c. D-2)114 et s’applique à différents champs et travaux liés auxservicesautomobilestelsquelaréparation,lamodificationoulavérificationd’unvéhicule,desespièces ou de ses accessoires. Chaque CPA a conclu son propre décret pour les employeursassujettisdansleurrégion.

112CPAQuébec.«Quisommes-nous?»,CPAQuébec,[Enligne].[http://www.cpaquebec.com/](Consultéle24avril2017).113CPAQuébec.«Foireauxquestions»,CPAQuébec,[Enligne].[https://www.cpaquebec.com/faq/](Consultéle24avril2017).114Comitéparitairedel’industriedesservicesautomobiles(mars2016).Décretsurl’industriedesservicesautomobilesdelarégiondeQuébec,24p.


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Ledécrettented’encadrer lesconditionsdetravaildestravailleursassujettisde l’industrie,enfonctiondedifférentspoints,dontceux-ciprovenantdudécretduCPAQuébec:

ü Définitions;ü Champsd’application;ü Duréedutravail;ü Heuressupplémentaires;ü Rappelsautravail;ü Joursfériésetchômés;ü Congésannuelspayés;ü Congésspéciaux;ü Salaires;ü Avisdecessationd’emploioudemiseàpiedetcertificatdetravail;ü Portdel’uniforme;ü Réglementationdel’apprentissageetreconnaissancedescertificatsdequalification;ü Duréedudécret.

§ Règlementdeclassificationprofessionnelle

Dansl’objectifquel’industrieoffredesservicesdequalitédelapartdeprofessionnelsformésetqualifiés,leCPAdevientl’entitéresponsabledel’évaluationdelaqualificationprofessionnelledessalariésassujettisauDécretettravaillantsoussonautorité.Dèssonarrivéesurlemarchédutravail, letravailleurassujettiparleCPAdesarégiondoits’yinscrirecommeapprenti(salariéapprenantundesmétierspourlesquelsl’organismedélivreuncertificat de qualification). Le CPA établit alors la compilation des différentes étapes de sonapprentissageetévaluesonexpérience.Ils’agitd’uneétapeessentielle,puisquel’employeurnepeutrecruteruncandidatquines’estpasconforméàcetteréglementation115.Les métiers visés par cette réglementation sont surtout ceux de mécanicien automobile, demécaniciendevéhiculeslourds,decarrossier(peintre-débosseleur)etdecommisauxpièces.

OutreleCPCPA,plusieursautresacteursœuvrentdansladiffusiondeformationscontinues,dontplusieurs bannières, concessionnaires, organismes, centres de formation, associations,entreprisesprivées,etc.Quelques-unsd’entreeuxsontmentionnésdanslesprochainessections.

2.1Ladiversitédel’offredeformationMalgré toute la formation initiale reçue et la qualification professionnelle demandée parl’industrie, l’évolutionde l’industrie et l’arrivéedenouvelles technologies dans le secteur desservices automobiles incitent la main-d’œuvre à se former de façon continue. La plateformeCarbure ainsi que les sites Internet desCPA regroupent les ateliers de formation continueenautomobileoffertsdanslesdifférentesrégionsets’adressantàtouslessalariésassujettisàleurCPArespectif.Cesformationssontégalementàladispositiondesentreprisesnonmembresainsi115CPAQuébec.«Cheminementprofessionnelducandidat»,CPAQuébec,[Enligne].[http://www.cpaquebec.com/qualification/cheminement-professionnel-du-candidat/](Consultéle24avril2017).


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qu’aux centres de formation professionnelle qui désirent intégrer certains cours de l’offre deformationàleurprogrammed’études.

Il s’agit de guides ou de cours préparatoires aux examens, d’apprentissage et deperfectionnementpourlesdifférentsmétiersvisésparlaqualificationprofessionnelle116.L’offredeformationpermetégalementauxtravailleursd’accéderàunevariétédecoursenclasseainsiqu’enligne,etce,àdifférentstarifs.

Les thématiques et les sujets de l’offre de cours sont déterminés selon divers éléments,principalementselonlesmétiersassujettisparleCPCPAetleurscaractéristiques.Ensuite,sionobserveune lacuneoudes faiblessesdanscertainessectionsdesexamens,parexemplesi lesrésultats des participants aux examens de qualification sont anormalement faibles, celles-cipeuventindiquerlanécessitéd’uneformationd’appoint.

L’évolutionconstantedesnouvellestechnologies,commelessystèmesd’allumage,l’alignementdesvéhicules,l’électrificationdesvoitures,l’airconditionné,etc.,estàprendreenconsidération.Cesaspectsdelamécaniqueévoluentrapidementetlaformationdoitconstamments’ajusteràceschangements.

LeCPCPAobserveunmaintienencequiconcernelademandedeformation,maisprécisequel’onpeut voir des variations (enhausseouà la baisse) par régions.On remarque toutefois ladifficultéàremplirlesgroupes,malgréuneoffredeformationadaptée,variéeetaccessible,cequipeuts’expliquerpardemultiplesraisons.

Lesprincipauxfreinsàlaformationcontinue

• Lesemployés

Les panels de discussion et les entrevues individuelles ont révélé qu’une certaine proportiond’étudiantspensequelaformationinitialeestl’étapefinaledel’apprentissagescolairedumétier.Or la plupart des métiers dans l’industrie des services automobiles exigent une formationcontinue.

Plusieursparticipantsontmentionné,danslesdiscussions,qu’ilseraitimportantd’indiquerauxétudiants,durantleurformationinitiale,qu’ilsontoptépourunmétieroùlesapprentissagesetlaformationseronttoujoursindispensables,afinqu’ilssoientsensibiliséstrèstôtàcetaspect.Laclientèleétudiantedanscesecteurestsouventuneclientèlequiaoptépourunparcoursscolairerapideetnesemblepastoujoursaufaitquelesmétiersdanslesecteurdesservicesautomobilesvontexigerd’euxunengagementdanslaformationcontinueafindemaintenirleurscompétencestechniquesàjour.Qualifiéed’auto-apprenanteparunacteurdel’industriedanslecadred’une

116CPA.«Foireauxquestions»,Carbure,[Enligne].[https://www.carbure.ca/pages/faq.php?region=2](Consultéle24avril2017)


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entrevuesemi-dirigée,lanouvellegénérationdetravailleursneperçoitpascebesoindeseformerdefaçoncontinue.

• Lesemployeurs

Lemanquede tempspourdonnerde la formationoupour libérer les employés en vuede laformationcontinuedemeuretoujoursl’argumentleplussouventinvoquéparlesemployeurs.

Il semble également que certains employeurs soient réfractaires à investir dans la formationcontinueparcraintequel’employéforméquitteparlasuitel’entreprisepourserendrechezunconcurrent.Cetaspectsembledavantageprendrede l’ampleurdansuncontextederaretédemain-d’œuvre.

• L’offredeformationcontinue

L’offredeformationcontinueestvariéeetdisponibleunpeupartout,entreautresparl’entremisedesCPA,duCSMO-Autoetd’autrespartenaires.Lesentrevuesindividuellesonttoutdemêmerévéléquecenesontpastouteslesrégionsquisontcouvertesetqueladistanceàparcourirpouraccéderàlaformationestparfoisimportante.Lesheuresdeformationpeuventégalementnepasconvenir à tous; lorsqu’elles sont sur les heures de travail, elles incommodent l’employeur,lorsqu’ellessontlesoir,ellessontmoinsattrayantespourl’employé.Eneffet,lefaitquelescoursdoiventpourlamajoritéêtreréalisésendehorsdesheuresnormalesdetravailconstitueunfreinimportantpourlestravailleursàs’engagerdanslaformationcontinue.Parlefaitmême,ceux-cinecomprennentpaspourquoiceseraitàeuxd’amputerleurtempspersonnelpourseformeretpréfèrentainsiinvestirdansunemeilleurequalitédevieaudétrimentd’uneformationadéquate.

Laformulepédagogiquenécessiteégalementd’êtrerevisitée.Lesformationsdoiventrépondreauxdifférentstypesd’apprenantsetauxdifférentesgénérations.Untechnicienaguerridétenantplusieurs années d’expérience et n’ayant pas eu de formation depuis un certain temps estdifférentd’unjeunefinissanthabituéàcontinuersesapprentissagesàtraversdifférentstutorielstrouvésenligne.Ilsn’ontpaslemêmeprofiletilsapprennentdemanièredifférente.

Lacommunicationdel’offreestégalementunenjeu.Unefacilitéàtrouverl’offredeformationcontinue ainsi que des objectifs pédagogiques plus clairs pourrait également appuyer lesemployeurs et les employés dans leur décision en ce qui concerne le développement descompétences.

À cet effet, un participant d’un des panels a suggéré de regrouper davantage les offres deformationsquiexistentouquisontproposéesafindemieuxpartagerlesinformations,carencemoment,ilyadenombreuxacteursdansl’industrieetchacunsembletravaillerisolément.


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Lesimpactsd’unmanquedeformationcontinuepourlamain-d’œuvredel’industriedesservicesautomobilesinquiètentlesacteursdumilieuàdifférentsdegrés:

§ Incompétencegrandissantedestravailleurs;§ Obsolescencedesconnaissancesetdel’expertisedestravailleurs;§ Improductivité:augmentationdutempsderéparationetdetraitementdesvéhicules;§ Manquederigueurdanslerespectdesprocédures;§ Sécuritédesconsommateurs :remiseenquestiondesréparationsdesvéhicules(sont-

ellesadéquatesetconformesauxnouvellesexigencesdumanufacturier?);§ Conditionsd’admissionàlaformationinitialedéphaséesparrapportaucontexteactuel:

insuffisancedesconnaissancesetdescompétencesenphysique,enmathématiques,enanglais,etc.

CAA-QuébecLe programme Expérience-client, piloté par CAA-Québec chaque année, permet de validerl’expertise,laqualitéetlerespectdesprocédureschezlesdifférentsgaragesrecommandésparcet organisme à but non lucratif. Les scénarios 2015 et 2016 portaient sur l’inspection d’unvéhiculeenvuedesonachat.CesvéhiculesavaientpréalablementétéinspectésparCAA-Québecafind’identifierdesproblèmesquelesgaragesauraientàleurtouràdétecter.Ainsi,lorsqueleclient mystère prenait rendez-vous dans un garage recommandé, ce dernier était évalué surdifférentscritères,telsquelaqualitéduserviceclient,l’apparencegénéraledeslieuxainsiquel’expertisedupersonnel.

Bien que les deux premiers volets révèlent des résultats positifs, ceux du volet « Expertise »témoignentd’uncertainmanquederigueurdansplusieursdesgaragesévalués,surtoutencequia trait à la remise d’un formulaire d’inspection, plus encore dans la remise d’un formulaireadéquatementcomplété.Onremarqueégalementdanslesrésultatsquelepointd’évaluationdesproblèmesàdétectern’apasétéréussipartous.

Tableau99:RésultatsauprogrammeExpérience-clientdeCAA-Québec,pour2015et2016

RésultatsCritèresd’expertise

2015 2016

Remiseformulaire 80% 72%Qualitéformulaire 38% 31%Essairoutier 87% 63%Problèmeàdétecter 39% 50%Élémentsbonus(problèmedenaturepréventive) N/D N/DRéparationsadditionnellesnonjustifiées N/D N/DFacturation 90% 89%

TotalExpertise 53% 52%


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Cesdifférentesdonnées,fourniesparCAA-Québec,témoignentsurtoutd’unmanquederigueur,dufaitquecertainesétapessontparfoisomisesdanslesprocéduresétablies.

LasolutionestsimplepourCAA-Québecetsetraduitparlaformationcontinue.C’estpourcetteraisonquel’organismeoffreuneformationmaisonàtouslesgaragesrecommandésàlasuitedela diffusion des résultats de l’évaluation du programme Expérience-client. Ceux-ci sont dansl’obligationdesuivrecetteformationde4hportantsurlescénario2015-2016.Lesgaragesquin’yparticipentpassevoientretirésdelalistedesgaragesrecommandésparCAA-Québec.

CAA-Québecaégalementdéveloppédemultiplespartenariatsoustratégiesafindebonifierl’offredeformationcontinueauxgaragesduQuébec.LeCFPWilbrod-BhererdeQuébecdevientainsiun partenaire important dans la diffusion de formations portant sur la climatisation ou lesvéhicules électriques, par exemple. NAPA et CAA-Québec s’associent depuis plus de 20 ansmaintenantetoffrent,entreautres,leprogrammedeformationauxgaragesrecommandés.

CAA-Québecs’assureégalement,depuis2009,quelesnouveauxgaragesdésirants’inscriresurlaliste recommandée suiventune formation suruneproblématiqueparticulière, communémentappeléedansledomaine«codedetrouble».S’ensuitunauditafind’assurerlaprésenced’aumoinsunprofessionnelcompétentpourleproblèmeévalué,avecuntauxderéussiteminimalde75%.

Normesprofessionnelles

Le Comité sectoriel demain-d’œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) offre égalementdifférentes formations continues pour la main-d’œuvre du secteur. Il offre aussi des normesprofessionnellespourcertainsmétiersdel’industriedesservicesautomobiles,quimisentsurledéveloppementetlareconnaissancedescompétencesdestravailleursafind’assurerl’adéquationentrelescompétencesexigéesetlesbesoinsdumarché117.

C’estparl’accomplissementd’unprogrammed’apprentissageenmilieudetravail(PAMT)régiparles normes professionnelles que ces compétences sont développées. Selon l’expérience dutravailleur,ilestégalementpossibledefairereconnaîtresescompétencespourunmétierparleprogrammedereconnaissancedescompétencesdemain-d’œuvre(RCMO).

117

CPMT.«Normesprofessionnelles»,CSMO-Auto[Enligne].[http://www.csmo-auto.com/chercheurs-demploi/normes-professionnelles.html](Consultéle24avril2007).


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Àcejour,quatrenormesprofessionnellesontétédéveloppéespourrépondreàcesobjectifsetainsidevenirdescertificationsdequalificationprofessionnellereconnuesparlegouvernementetl’industriedesservicesautomobiles:

Conseillèreouconseillerenvented’automobilesDémonteuseoudémonteurdevéhiculesroutiersTechnicienneoutechniciendevéhiculesdeloisirsTechnicienneoutechniciendevéhiculesrécréatifs

Rapportd’activitésdeformationd’AutoPrévention

Tableau100:Sessionsdeformationdispenséesen2016parAutoPrévention

SessionNbredesessions

Nbredeparticipants Session

Nbredesessions

Nbredeparticipants

SIMDUT2015 511 4915 Soudageetdécoupage 17 130Conduitesécuritairedechariotsélévateurs 123 801

Bruitetsurditéprofessionnelle

15 130

Levagesécuritairedevéhicules 104 694Utilisationsécuritairedesplateformesélévatrices

14 79

Servicesdepneusergonomiques 67 612Prévenirdeslésionsauxyeux

14 71

Transportdesmarchandisesdangereuses 37 327 Risquesbiologiques

11 137

Utilisationsécuritairedespontsroulants 33 210

ErgonomiepourprévenirlesTMS

8 86

Enquêted’accident 32 120Protectionrespiratoirechezlescarrossiers

4 30

Dosezvosefforts 17 201 Source:AutoPrévention(2016).Associationsectorielle-ServicesAutomobiles.

Prendrenotequecetteoffredeformationsespécialisedansledomainedelasantéetlasécuritéautravail.


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2.2LesbesoinsdeformationcontinueLes entreprises ont été questionnées sur le nombre d’heures de formation reçu par leursemployés au cours de la dernière année. Les carrossiers ont reçu enmoyenne 34 heures deformationencoursd’emploi,tandisquelesconseillersenventeenontreçu62heures,59heurespourlesgestionnaireset44heurespourlesmécaniciensautomobiles.


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Tableau101:Outrelaformationliéeàl’accueiletl’intégration,indiquezlenombred’heuresestimédeformationencoursd’emploiqu’ontreçudansles12derniersmoislesdétenteursdespostessuivants?

Moyenne Écart-type nCarrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 34,3 62,1 63Commisauxpièces 17,5 28,8 59Commisauxachats 17,3 31,0 19

Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirs) 62,4 152,2 47

Conseillertechnique(aviseur) 27,9 49,5 65Démonteurdevéhiculesroutiers 5,1 7,5 12Estimateurdesdommages 10,9 12,6 38Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)

59,0 157,4 59

Hommedecour 5,6 13,3 31Installateurdepare-brise 1,0 2,6 9Installateurdesystèmesajoutés 3,1 5,6 8Livreur 6,7 10,4 27Mécanicienautomobile 44,1 62,7 101Mécaniciendevéhiculeslourds 182,8 496,7 17Préposéàl’esthétisme 8,8 11,0 33Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus 86,3 458,8 37Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 57,1 129,1 14Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)

9,513,8

8

Autre:Nombre 67,8 136,2 13


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Lesentreprisesestimentqu’entre10et281semainessontnécessairespouratteindrelepleinexercicedesdifférentspostesévalués.Rappelonsquelepleinexercicedesafonctionsignifiequelapersonnemaîtriseparfaitementlescompétencespourlepostequ’elleoccupe.

Tableau102:Dansvotreentreprise,combiendetempsestimez-vousnécessairepouratteindrelepleinexercicedumétierpourlespostessuivants?

Moyenne(semaine)

Écart-type n

Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) 84,0 95,6 59Commisauxpièces 69,7 235,9 66Commisauxachats 33,5 83,7 22

Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirs) 34,8 61,3 39

Conseillertechnique(aviseur) 51,1 147,2 62Démonteurdevéhiculesroutiers 14,8 19,1 12Estimateurdesdommages 79,9 103,4 39Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) 81,0 274,0 53Hommedecour 9,5 15,0 33Installateurdepare-brise 14,4 20,1 11Installateurdesystèmesajoutés 23,8 21,4 10Livreur 12,4 28,4 33Mécanicienautomobile 115,1 468,5 91Mécaniciendevéhiculeslourds 280,9 1001,2 17Préposéàl’esthétisme 14,3 15,2 42Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus 29,5 151,8 43Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) 93,1 188,0 11Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) 32,0 69,3 5Autre:Nombre 25,4 32,6 14

Letableau102illustrelaprobabilitéquelesentreprisesaientàcomblerdesbesoinsdeformationpourdifférentesraisonsaucoursdestroisprochainesannées.

Lespropriétairesd’entreprisesestimentque,dansles3prochainesannées,lesbesoinsdeformationpourlesemployés

serontsurtoutauniveaudesnouveauxéquipements,desnouveauxprocédés,delasantéetdelasécuritéetdes

compétencesliéesàlafonction.


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Tableau103:Selonvous,aucoursdes3prochainesannées,àquelpointest-ceprobablequel’entrepriseauraàcomblerdesbesoinsdeformationpourlesraisonssuivantes?

n %

Embauchedenouveauxemployésdevantêtreforméspourleurpostedetravail

Total 324 100,0%Trèsprobable 112 34,6%Assezprobable 63 19,4%Assezpeuprobable 49 15,1%Pasdutoutprobable 29 9,0%Jenesaispas 71 21,9%

n %

Nouveauxéquipements


n %

Nouveauxprocédés


n %

Nouveauxsystèmesinformatiques


n %

Santéetsécurité



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Selonvous,aucoursdes3prochainesannées,àquelpointest-ceprobablequel’entrepriseauraàcomblerdesbesoinsdeformationpourlesraisonssuivantes?

n %

Compétencesreliéesàlafonction


n %

Compétencesreliéesautravaild’équipe


n %

Compétencesreliéesàlarésolutiondeproblème


n %

Compétencesencommunication


n %

Compétencesengestiondepersonnel



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Selonvous,aucoursdes3prochainesannées,àquelpointest-ceprobablequel’entrepriseauraàcomblerdesbesoinsdeformationpourlesraisonssuivantes?

n %

Compétencesenrecrutement


n %

Connaissancessurlesmédiassociaux


n %

Connaissancesenfrançais


n %

Connaissancesenanglais



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3. LescompétencesfuturesLa revue documentaire, les différents panels ainsi que les entrevues individuelles ontmis enlumièrelescompétencesàmaîtriserafindepallierleschangementsactuelsetfutursdusecteurdesservicesautomobiles.

Différentsenjeuxontainsiétémentionnésdans lediagnosticpermettantd’explorer lespistesd’actionsprimairesàl’optimisationdelaqualificationdelamain-d’œuvredel’industrie:

• Les entrevues ont fait émerger le fait que les conditions d’admission à la formationinitialedevraientêtrerevues.Celles-cinesemblentpasprendreenconsidérationcertainsélémentsducontextedetravailactuel,parexempledesconnaissancesenphysique,enmathématiques,oumêmedescompétencesenanglaisquisontdavantagesollicitéssuiteauxchangementstechnologiques;

• Selon certains CFP, les programmes d’études devraient couvrir davantage dethématiques,commecelledesvoitureshybrides;

• CertainsCFPontégalementmentionnéque lesbudgetssontrestreintspourassurer lerenouvellementdel’équipementenclasse;

• Selon le sondageWebemployeurs, lesprogrammesd’études (DEP)enCarrosserie,enVente-conseilainsiqueConseiletventedepiècesd’équipementmotorisésontceuxquisemblentmoinscorrespondreàlaréalitéetauxbesoinsdesemployeurs;

• Selon le sondageWeb employeurs, les besoins de formation futurs identifiés par lesrépondantsportentsurtoutsurlesnouveauxéquipementsetprocédés,surlasantéetlasécuritéainsiquesurlescompétencesliéesàlafonction;

• Desprogrammesd’étudesdevrontêtreamélioréoucréé,commelanouvelleattestation(AEC) sur l’électrification des transports offerte au CEP de Saint-Jérôme118 afin derépondreauxchangementstechnologiquesimportantsetomniprésentsdansl’industrie.Eneffet,plusieursparticipantsdespanelsontmentionné lemanquedeconnaissancestechniquesparrapportauxvéhiculeshybridesetélectriques.

• Enréponseàl’évolutiontechnologiqueetlesnouveautésdansledomainedelavoitureélectriqueethybride,demeilleuresconnaissancesenprogrammation,enélectronique,en électricité et en estimation sont les principales compétences mentionnées pardifférentsacteurs.

Lediagnostic s’estplutôtattardéauxcompétencesqui semblaientdavantagesortirdu lotdescompétencestechniquestraditionnellesdudomaine.Cescompétencesexigentlamobilisationdedifférentesressources(savoir,savoir-faire,savoir-être)etc’estainsiqu’ellesontétécatégoriséesàlasuitedelacollectedesdifférentscommentaires.

118GouvernementduQuébec(2015).«PropulserleQuébecparl’électricité:Pland’actionenélectrificationdestransports2015-2020»,MinistèredesTransportsduQuébec,72p.


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3.1SavoirLe savoir (les connaissances) entre dans la manifestation des compétences et plusieursparticipantsaudiagnosticont indiquéquelaconnaissancetechniqueestactuellement letalond’Achilledel’industrie.Touslesmétierssonttouchés(conseillerenvente,conseillertechnique,mécanicien,carrossier,etc.),carsanslesconnaissancesdebase,ildevientdifficiledeconseillerleclientsurlesdifférencestechnologiques,d’expliqueretdevulgariserlesréparationseffectuéesquitouchentàlatechnologieembarquée,àl’alliagedesmétaux,àl’électrification,auxdifférentesbatteries,àlatélématique,etc.

Parailleurs,lemanquedeconnaissancesauneincidencesurlesavoir-faire(p.ex:réparationpluslongue,diagnosticinexactouplusdifficileàeffectuer)ainsiquesurlesavoir-être(p.ex:leserviceàlaclientèle,lapromotiondesproduitsetservices).

Dans cette lignée, le gouvernement duQuébec a proposé entre autre, dans le cadre du pland’action en électrification des transports 2015-2020, la mesure suivante : former une main-d’œuvrequalifiée119.Lamiseenplaced’unprogrammed’attestationd’étudescollégiales(AEC)liéàl’électrificationdestransportsestainsienchemin,toutcommeunfuturprogrammede2ecycle(15 crédits) pour les étudiants désirant approfondir leurs connaissances à ce sujet. L’AEC estofferte au Centre d’études professionnelles de Saint-Jérôme. Les autres programmes deformation,telquelesDEP,devrontégalementsuivreceviragequiapourobjectifderendrelaformation initiale en phase des nouvelles technologies présentes dans l’industrie, tel quementionnéplushaut.

Àceteffet,ilestintéressantdementionnerl’initiativedelaCommissionscolairedeMontréaletses partenaires à l’élaboration d’un programme d’études de 615 heures en Mécanique devéhiculesélectriquesconduisantàuneattestationd’étudesprofessionnelles(AEP).Suiteàuneanalyse de la profession, le présent projet est actuellement à procéder à la rédaction duprogrammedeMécaniquedevéhiculesélectriques.

Une bonnemaîtrise de l’anglais devient également de plus en plus essentielle. Le soutientechniqueoffertparlesmanufacturiers,lesmanuelsoufichestechniquesetleslogicielssonttouspourlaplupartenanglais.

119GouvernementduQuébec(2015).«PropulserleQuébecparl’électricité:Pland’actionenélectrificationdestransports2015-2020»,MinistèredesTransportsduQuébec,72p.


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3.2Savoir-faire

Compétenceinformationnelle

Certains participants au diagnostic ont fait état d’une abondance d’informations pour lesdifférentsmanufacturiers(lemanueltechnique,notamment)etontpréciséquel’informationestde plus en plus complexe. Les employés doivent de plus en plus chercher l’information,l’interpréteretlacontextualiser,c’est-à-direl’adapteràlasituationquiseprésente.

Cesélémentss’apparententà lacompétence informationnelle,quiest lacapacitéà repérer,àanalyser,àsélectionneretàutiliserefficacementl’information120.

Savoirvulgariser

Savoirvulgariseruneinformationtechniqueoucomplexeestunecompétencequiaétérelevéeàplusieurs reprises lors des échanges. Les employés dans le secteur des services automobilesdoivent savoir communiquer et expliquer à des non-spécialistes des technologies parfoiscompliquées.Savoirvulgariserimpliqued’êtrecapabledefaciliterlacompréhensionduproposetd’êtreenmesuredelereformulers’ilyalieu,desemettreàlaportéedesdestinatairesetdereprendrepatiemmentlesexplicationsautantdefoisquenécessaire.

Résolutiondeproblème

La résolution de problème est la capacité à définir et à analyser un problème, à choisir unesolutionetàenévaluer l’impact. Ilexistedesproblèmessimples, linéairesqui impliquentdesdonnées de même nature et une démarche standardisée, mais les entrevues individuellessemblaient davantage indiquer l’analyse de problèmes complexes, non linéaires, où denombreuses solutions sont possibles, requérant ainsi une bonne capacité d’analyse et unecertainecréativité.

120KarsentiT.,DumouchelG.etV.Komis(2014).«Lescompétencesinformationnellesdesétudiantsàl’heureduWeb2.0:Propositiond’unmodèlepourbaliserlesformations»,Documentationetbibliothèques,vol.60,no1,p.20-30.


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3.3Savoir-être

Gestiondesrelationsaveclaclientèle

Leserviceà laclientèleétantunedespierresangulairesdupositionnementconcurrentiel,unemajoritédeparticipantsontindiquél’importancedelacompétenceenserviceàlaclientèle.Êtreàl’écouteduclient,comprendreleclient,dénouerdessituationsdifficilesavecleclientougérerefficacementl’insatisfactionsonttousdesexemplesdecomportementsliésàlacompétence.

Compétenceenventes

Plusieurs participants ont mentionné que la compétence en ventes n’est plus l’apanage duconseillerenvente,maisqueplusieurspostessontdésormaisamenésànégocierdirectementavec le client (p.ex. contribuerà laprisededécision, conseiller surdiversesoptions,etc.). Lacompétenceenventesimpliqueplusieursélémentsdecompétences,notammentlacompétencerelationnelleetleserviceàlaclientèle.Celarequiertégalementd’avoirunebonneconnaissancedebase(lesavoir)destechnologiesdesdifférentsvéhiculesetdeleurscomposantes.

Compétencerelationnelle

Outre les compétences techniques requises, les employeurs recherchent de plus en plus desindividusquisesoucientdesrelationsinterpersonnelles.Savoirétablirdebonnesrelationsavecsessupérieurs,sescollèguesettouteautrepersonne(client,partenaire,etc.),êtrecapablederésoudredesconflitsavecdifférentsacteurs,bâtirlaconfianceetfavoriserleconsensussontdesexemplesdecomportementsliésàlacompétence.

Même si le principal critère d’embauche demeure le savoir-faire technique relié au poste àpourvoir,plusieursparticipantsdespanelsontmentionnéquelescompétencesgénériquessontdeplusenplusrequisesets’ajoutentainsiauxcompétencestechniques.Parmilescompétencesgénériquesnomméesparlesparticipants,onretrouve:

§ Leserviceàlaclientèle§ Lesoucidudétail/laminutie§ L’assiduité§ Lafacilitéàcommuniquer/àvulgariser(avecleclient)§ Leshabiletésenvente§ L’espritd’équipe


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Ainsi, lescompétencesdedemainvontbienau-delàdescompétencestechniquesdumétier. Ilsera bientôt question du développement des compétences cognitives, c’est-à-dire de lacompréhension,del’applicationetdelatranspositiondenouvellesconnaissancestouchantlesprocéduresdetravail,quisonttoujoursenévolution.Danslecontexteactuel,ildevientprimordialde se tenir à jour au sujet des nouvelles informations, mais également d’avoir la volonté,l’assiduité et la curiosité pour s’engager dans un tel processus. On parlera donc d’auto-apprentissage.

3.4AvantageconcurrentielAfin de se démarquer de la concurrence, les entreprisesmiseraient surtout sur demeilleurescompétencesà l’internedans le serviceà la clientèle (46,6%)ainsique surunedémarchedeplanification stratégique afin demieux orienter le futur (31,8 %). Plusieurs employeurs n’onttoutefoispasétéenmesurederépondreàcettequestion(32,4%).

Lesconcessionnairesetmarchandsdevéhiculessemblentaccorderuneplusgrandeimportanteà leur présence sur le Web et les médias sociaux comme avantage concurrentiel (43,6 %),comparativementauxrépondantsdel’après-marché(24,9%).

Tableau104:Selonvous,quelssontlesélémentsquipermettraientdevousdémarquerdevosconcurrents?

Total


Après-marché

n % % %Total 324 100,0% n=55 n=269Demeilleurescompétencesàl’interneencequiatraitauserviceàlaclientèle

151 46,6% 56,4% 44,6%

Unedémarchedeplanificationstratégiqueafindemieuxorienterlefutur

103 31,8% 41,8% 29,7%

UneprésencesurleWebetsurlesmédiassociaux

91 28,1% 43,6% 24,9%

Unmeilleurpositionnementemployeur

70 21,6% 29,1% 20,1%

Autre 14 4,3% 5,5% 4,1%Jenesaispas 105 32,4% 21,8% 34,6%

Lespluspetitesentreprisessemblentmoinsdisposéesàseprononcersurlesujet(44,7%)quelesplusgrandesentreprisesdeplusde20employés(27,7%).


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Tableau105:Selonvous,quelssontlesélémentsquipermettraientdevousdémarquerdevosconcurrents?

TotalMoinsde5employés

5à10employés

11à20employés

Plusde20employés

n % % % % %Total 324 100,0% n=85 n=109 n=65 n=65Demeilleurescompétencesàl’interneencequiatraitauserviceàlaclientèle

151 46,6% 37,6% 38,5% 58,5% 60,0%

Unedémarchedeplanificationstratégiqueafindemieuxorienterlefutur

103 31,8% 17,6% 32,1% 49,2% 32,3%

UneprésencesurleWebetsurlesmédiassociaux

91 28,1% 23,5% 27,5% 30,8% 32,3%

Unmeilleurpositionnementemployeur

70 21,6% 12,9% 18,3% 33,8% 26,2%

Autre 14 4,3% 5,9% 2,8% 6,2% 3,1%Jenesaispas 105 32,4% 44,7% 33,0% 20,0% 27,7%

Entermesd’attractionetderétention,lesélémentsàmettredel’avantparlesemployeurssontsurtoutl’établissementclairdelamission,d’unevisionetdesvaleursdel’entreprise(29,3%)etlamiseenplacedemeilleurespratiquesencommunicationetenmobilisation(26,2%).Encoreunefois,plusieursrépondantsn’ontpasétécapablesd’yrépondre(41,4%).

Lesrépondantsprovenantd’unconcessionnaireoud’unmarchanddevéhiculesaccordentuneimportanceàunegestionstructuréeetdurabledesressourceshumaines(45,5%),contrairementàceuxdel’après-marché(20,1%).


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Tableau106:Selonvous,quelssontlesélémentsquifavoriseraientdavantagevotrecapacitéàmieuxattireretàretenirlamain-d’œuvredontvousavezbesoin?

Total


Après-marché

n % % nTotal 324 100,0% n=55 n=269Unemission,unevisionetdesvaleursclairementétabliesdansmonentreprise

95 29,3% 40,0% 27,1%

Desmeilleurespratiquesencommunicationetenmobilisation

85 26,2% 45,5% 22,3%

Unmeilleursystèmederémunérationarriméeaveclescapacitésetlastratégiedel’entreprise

84 25,9% 21,8% 26,8%

Unegestiondesressourceshumainesplusstructuréeetdurable

79 24,4% 45,5% 20,1%

Autre 13 4,0% 3,6% 4,1%Jenesaispas 134 41,4% 27,3% 44,2%


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Onobserveencoreuneplusgrandeabstinenceàrépondreàlaquestionducôtédesentreprisesdemoinsde5employés(56,6%)parrapportauxplusgrandesentreprises(21,5%).

Tableau107:Selonvous,quelssontlesélémentsquifavoriseraientdavantagevotrecapacitéàmieuxattireretàretenirlamain-d’œuvredontvousavezbesoin?

TotalMoinsde5employés

5à10employés

11à20employés

Plusde20employés

n % % % % %Total 324 100,0% n=85 n=109 n=65 n=65Unemission,unevisionetdesvaleursclairementétabliesdansmonentreprise

95 29,3% 24,7% 24,8% 32,3% 40,0%

Desmeilleurespratiquesencommunicationetenmobilisation

85 26,2% 15,3% 21,1% 29,2% 46,2%

Unmeilleursystèmederémunérationarriméeaveclescapacitésetlastratégiedel’entreprise

84 25,9% 21,2% 19,3% 36,9% 32,3%

Unegestiondesressourceshumainesplusstructuréeetdurable

79 24,4% 11,8% 16,5% 36,9% 41,5%

Autre 13 4,0% 5,9% 4,6% 1,5% 3,1%Jenesaispas 134 41,4% 56,6% 48,6% 29,2% 21,5%


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G. ConclusionsetrecommandationsLesrecommandationssontdiviséesendifférentsvolets,soit:

• L’attractiondelamain-d’œuvre• Lespratiquesderétention,fidélisationetperformanceorganisationnelle• LanotoriétéduCSMO-Auto

Chaquesectioncomporteunesynthèseouuneremiseencontextesurlesenjeuxabordésdanslediagnostic ainsi qu’une brève conclusion. Les recommandations sont ensuite détaillées pourchaquevolet.Encomplémentaritédesrecommandationsinitiales,undespanelsaégalementmisenlumièrecertainespistesvenants’arrimeraveclesconclusionsétablies.

1.L’attractiondelamain-d’œuvre

1.1Synthèseetmiseencontexte

Troisgrandescomposantesconstituenthabituellementunestratégied’attraction,soit:

• Leposteàpourvoir;• L’imagedel’entreprise;• Leprocessusderecrutement.

Chaqueactionposéeouomise,del’affichageduposteàl’offred’embauche,contribueànourrir,defaçonavantageuseounon,l’expériencequis’amorceentrelesfutursemployésetl’entreprise.

Leposteàpourvoir

Leposteàpourvoirdoitêtreattrayantdanssadescription(responsabilitésettâches)etdanssesconditions. Des tâches redondantes, un poste en région, à temps partiel ou saisonnier, unerémunérationinférieureaumarché,etc.sontquelquesexemplesd’élémentspouvantdéfavoriserl’attractivitéd’unposte.L’étudedémontrequelaplupartdespostesdanslesecteurdesservicesautomobilessontàtempspleinetqu’environ1travailleurinterrogésur5estparfoismisàpieddemanièretemporaire,pourunepériodemoyennede12semaines.

LesondageWebemployeursrévèleque81,5%desentreprisesindiquentletitreduposteetque77,2% rédigent unedescriptionduposte oudes tâches à accomplir. Par conséquent, 18,5%n’indiquentpasdetitresdeposteset23%nedonnentaucunedescription,cequin’estpassansconséquencedansl’attractivitéd’unposteàpouvoir.Danslemêmeélan,14%desentreprisesnefontpasd’offresd’emploi,37,7%nedonnentaucuneinformationsurl’horairedetravailoule


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type d’emploi, 46,9 % ne donnent aucune coordonnée d’une personne à contacter dansl’entrepriseet66%n’indiquentpaslesalaireprévuetlesavantagessociaux.

Leposteàpourvoirdoitégalementêtrevisibleetaccessibleauxcandidats.L’enquêtedémontreunmanquedediversitédanslastratégied’affichageetunefaibleutilisationdescanauxactuels,tels que les différentes plateformes sociales ou les sites d’emploi payants ou gratuits. Parexemple,58%n’ontpasdesectionoudepagecarrièreet66%n’affichentjamaisleurpostesurleursite.Parailleurs,48%n’utilisentpaslesréseauxsociauxpourleurrecrutement.

L’imagedel’entreprise

L’imagede l’entreprisedépendd’unnombre importantde facteurs,maiscorrespond,dansuncontexted’attractivité,auxcommunicationsdel’entrepriseetàsaprésencesociale.LesiteWeb,la section carrière, les pages pour entreprises dans les médias sociaux tels que Facebook etLinkedIn,lecontenuéditorialetlastratégiedecommunicationsontdesexemplesquifavorisentl’attractiondelamain-d’œuvre.

Lesondageemployeursindiqueque25%desentreprisesn’ontaucunsiteWebetbienque67%possèdentunepageFacebook,celle-ciestaniméeparunemployésansformationdans57%descas.Moinsde10%desentreprisesontunepageentrepriseLinkedIn(réseausocialprofessionnellepluspopulaire,avecplusde2millionsd’utilisateursauQuébec).Lorsdel’affichagedespostes,plusde50%desemployeursnedonnentaucune informationsur leurentrepriseetsurqui ilssont.

Leprocessusderecrutement

Leprocessusderecrutementdésigne l’ensembledesétapesetdesméthodesquientourent larechercheetlasélectiondecandidat(e)s.Ceprocessusestégalementunmomentdesocialisation,demarketingetdestratégierelationnelle:lamanièredontunrecrutementestconduitetgéréendiralongsurl’entreprise.

Lesondageemployeursrévèlequ’unemajoritéd’employeurseffectuentdesentrevues,maisqueseulement28,4%utilisentunoutildurantcetentretien.Ceschiffreslaissentcroirequelaplupartdesentrevuessonteffectuéesdemanièrenonstructurée.

L’entrevuestructuréeseretrouveparmilesmeilleursoutilsenrecrutement121.Lesentrevuesnonstructurées risquent d’être moins exactes et fidèles, d’être plus partiales et d’exposer les

121Pettersen,N.&Durivage,A.(2009)«L’Entrevuestructurée:pouraméliorerlasélectiondupersonnel»,p.13-14.


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employeursàdesbiaisouencoredediminuerlacrédibilitéduprocessusdesélectionauxyeuxdescandidat(e)s.

Lesondageemployeursindiquequelesentrevuesontuneduréemoyennede30minutesetquelamajoritédesemployeursmettentdel’avantl’ambiancedetravail,lesdéfisetlesinformationsgénérales de l’entreprise, telles que l’historique, lamission, la vision et les valeurs. Très peud’employeurs discutent, lors des entrevues avec les candidats(es), de leur système derémunération(25,9%),delaformation(40%),dessemainesdevacances(21,3%),despossibilitésdecarrières(18,2%)ouencoredesactivitéssociales(9%).

Laplupartdesemployeursposentdesquestionssurleparcoursprofessionnelducandidatetsurla connaissance du poste. L’expérience du candidat spécifique aumétier ou au poste sembleégalementunrepèrelargementutilisépourladécisiond’embauche.

Ilsemblequeleparcoursscolaireducandidatneconstituepasunrepèreimportantpourévaluerla compétence ou la valeur d’un candidat. Bien que 43% des employeurs accordent peu oun’accordentpasdutoutd’importanceaudiplôme,70%posentquandmêmedesquestionssurlaformationducandidatenentrevue.

Parailleurs,seulement54,9%desemployeursposentdesquestionssurlapersonnalité,alorsquecet aspect est un critère décisif à l’embauche pour 63,0% des employeurs pour le poste demécaniciens,82,3%pour lepostedecommisauxpièceset87,2%pour lepostedeconseillertechnique.Trèspeud’employeurs(6,2%)utilisentdestestsdepersonnalitéencomplémentàleursquestionsdansleprocessusdesélection.Ilfautmentionnerquelesquestionsd’entrevuedoiventimpérativementêtreconçuesadéquatementafinqu’ellespuissentcernerlapersonnalitéetl’attitudeducandidatdemanièrejusteetpertinente.Orseulement12,3%desentrevuessonteffectuées par un professionnel en ressources humaines. Il faut se rappeler également queseulement28,4%utilisentunoutildurantl’entrevue.

Concernantleserviceàlaclientèle,seulement38%desemployeursposentdesquestionssurcetaspectenentrevue.Leshabiletésenserviceàlaclientèlechezlecandidatconstituentuncritèrededécisiond’embauchepour3,8%desemployeurspourlepostedecarrossier,10,3%pourlepostedemécanicienautomobile,57,5%pourlepostedecommisauxpièceset70,6%pourlepostedeconseillertechnique.Leserviceàlaclientèlesembleuncritèrededécisiond’embaucheassez importantpourcertainspostes,maisn’estpasévaluéenentrevueparplusde60%desemployeurs.

Àlaquestion«Selonvous,quelssontlesélémentsquipermettraientdevousdémarquerdevosconcurrents?»,46,6%desentreprisesontréponduquedemeilleurescompétencesàl’interneencequiatraitauserviceàlaclientèlepourraientfavoriserleurpositionnementconcurrentiel.Parailleurs,denombreuxparticipantsaupaneldediscussionetenentrevuetéléphoniqueontmentionnél’importancedelacompétenceduserviceàlaclientèleetontmêmeidentifiécettecompétencecommeunecompétencedufutur.


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Concernantlescandidaturesspontanées, lamajoritédesentreprisesreçoiventparfois(43,2%)ou rarement (26,2 %) des candidatures spontanées. Elles gardent habituellement leurscoordonnéespourles joindrelorsqu’ellesaurontunbesoinéventuel(71,8%).Seulement11%appliquentlabonnepratique,soitdelescontactermêmes’ilsn’ontpasdebesoinsimmédiats.

1.2Conclusions

Nonobstant la présence d’unmanque demain-d’œuvre ou non, les entreprises ont toujoursintérêt à s’outiller adéquatement en matière de recrutement et à développer une stratégied’attraction.L’enquêtedémontredesfaiblessesencequiconcernel’attractivité,unmanquedediversitédans les stratégiesutiliséesetunprocessusde sélectionplusoumoins structuréquisemblemanquerd’objectifsclairstantsurleplanl’évaluationquesurceluidelasélection.

1.3Recommandations

Bienquelesecteurdesservicesautomobilessoitmajoritairementconstituédepetitesentreprisessans fonction RH, il est possible de structurer efficacement le processus de recrutement etd’améliorer l’attractivitédesPME.Lesoutilssonttoujoursunmoyenintéressant,maisnesontpasunepanacée.Lasensibilisationestunepremièreétape,maislaformationestunimpératif,carlerecrutementetl’attractionexigentdescompétencesenressourceshumaines.

Voicidiversesactionspouvantêtremisesdel’avantpourmieuxoutillerlesentreprisesencequiconcernel’attractiondelamain-d’œuvre.Ànoterquelesrecommandationsnesontpasenordred’importanceoudepriorité.

Améliorationdelaprésencesociale

• Offrirunwebinaireouuneclassevirtuellepoursensibiliseret informerlesentreprisessurdiversaspectsdesTIC,duWeb,desréseauxsociaux;

• Avoirdesoffresdefournisseurs(partenaires)pourgarantirdesmisesenlignedesitesWebàfaiblecoût;

• Développer une offre centralisée permettant de faire créer la page Facebook, del’optimiseretmêmedeformerunepersonnealimentantlesréseauxsociauxdemanièrecentraliséepourplusieursentreprises(uneéconomied’échelleétantainsipossible);

• Développerunprogrammespécifiquedeformationen«médiassociauxetgestiondecommunauté»pourformerlesgensdel’industrie;


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• Développerunmodèle/gabaritdepolitiquerelatifauxmédiassociauxpuisquecetoutilest la fondation d’une réflexion, d’une planification et d’un plan d’action clarifié quisoutiendra l’atteinte des objectifs souhaités et l’engagement du personnel à s’yimpliquer. Seulement 22 % des entreprises ont une politique concernant les médiassociaux.

Concernant l’attraction et le recrutement, les participants du panel Pistes de solution ontmentionnéquelesemployeursauraientintérêtàdévelopperunemeilleurecompréhensiondesmédiassociaux,delarémunérationetdumarketingafinderendrelesentreprisesetl’industrieen général plus attrayantes. Savoirmieux intégrer et utiliser les nouvelles technologies et lesmédias sociauxpour«aller chercher les jeunes»est incontournable selon lesparticipantsdupanel.Plusieursparticipantsontégalementindiquél’importancepourlesemployeursdeserapprocherdesécolesetdes’impliquerdavantagedanslesdiversprogrammesprofessionnelsafind’établirdesrelationsaveclesenseignants,lesorienteursetlaclientèleétudiante.Lesemployeursauraientintérêtàmettredavantagedestagesdel’avant,maiségalementàciblerdes ambassadeurs qui échangeraient sur la réalité du métier lié au programme auprès desétudiants. Les employeurs devraient développer la capacité à établir un rapport avec lesétudiants, à s’intéresser à eux, à être à l’écoute et à mieux saisir la réalité des nouvellesgénérations.Cettecapacitéàmieuxcomprendrelaclientèleétudianteetàétablirunerelationaveceuxfavoriseraitautantl’attractionquelafidélisationpourlesemployeurs.Unparticipantamentionnéquelaclientèleétudianteachangéaufildesannéesetquelesemployeursn’ontpasd’autres choix que de s’adapter aux nouvelles réalités et de devenir des partenaires avec lescentresprofessionnels.

Outilsderecrutement

• Créerunrépertoiredessitesd’emplois(payants,gratuits,spécialistes,généralistes);• Élaborerunguidesurlesétapesclésenrecrutement;• Concevoirdesoutilsderecrutementdéveloppéspourchaqueposte.Parexemple,pour

le poste de carrossier, fournir des exemples d’affichages de poste, les sites d’emploisappropriés, les salaires dans le marché, les questions d’entrevues, la propositiond’embauche,l’accueiletl’intégrationpourcetypedeposte,etc.;

• Fournirdes informationsencequi concernedes salaires sur lemarché (provenantdesourcesfiables);

• Bâtirunmodèledepolitiquederéférencementquelesentreprisespeuventpersonnaliseretensuitecommuniqueretintégreràleurspratiquesinternes;

• Développerl’optiond’affichageetdediffusiondesemploissurlesiteWebduCSMO-Autoouavoirquelquespartenairesexternes(firmes)pourlesappuyer(àtauxpréférentiels);


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• Choisirdesoutilsquipourraientensuiteêtre rendusdisponibles lorsdesprocessusderecrutement,pourlesentreprises,àdescoûtspréférentiels.

IlaétémentionnélorsdupanelPistesdesolutionqu’onnesaitriensurcertainspostes,cequirendlatâchederecrutement,d’accueiletintégrationainsiqued’autrespratiquesenGRHplusdifficileàdéployerouàmettreenœuvre.Parexemple, il serait souhaitabledecommuniquerdavantaged’informationssurlesnormesprofessionnelles,d’informationssurlespostestellesqueles salaires moyens, le profil recherché, les compétences techniques et génériques, unedescriptiondestâches,etc.

Afin de diffuser ces informations, les participants ont indiqué que les meilleurs moyens dediffusionauprèsdesdécideurssont:

• L’infolettre(nomméeàplusieursreprises);• Lesmédiassociaux(nommésàplusieursreprises);• Des colloques (comme celui du Sommet RH), mais organisés par région avec la

participationduCSMO-Auto;• Leswebinairesouclassesvirtuellesenligne.

Sensibilisationetformationsenrecrutement

• Offrirdes conférencesen ligneouenprésentiel sur les informationset les ressourcesdisponiblesauxemployeurs;

• Proposerdeswebinairesentempsréelavecunexpert,detypeFAQ(foireauxquestions)surdesthématiquesprécisesfavorisantégalementl’échangeavecd’autresemployeurs;

• Proposerdecourtswebinairespréenregistrésàécouterendifféréportantsurl’utilisationdecesoutils(ceuxcitésunpeuplushaut)et lafaçondelesrendreefficacesdansleurcontexte;

• Élaborerunprogrammeavancéenrecrutement(quipourraitêtreàlafoisenligneetenatelier présentiel). Une large majorité des répondants qui effectuent le processus etprennentlesdécisionsd’embauchesontdesgestionnairesnonspécialisésounonformésen ressources humaines. La formation devrait inclure des notions sur les questionsd’entrevue,l’éthiqueenrecrutement,lesbiaisdanslaprisededécision,lapréparationd’uneentrevueetlastructured’uneentrevue,etc.

Planificationdelamain-d’œuvre

Puisqueletauxderoulementconstitueuneinformationimportanteenraisonducoûtélevéquecelaengendrepouruneentreprise,ilestrecommandéquechaqueentreprisereçoivelesnotionssous-jacentesàlamesuredecetindicateurainsiquelescoûts(directsetindirectsquiysontliés)afindel’évaluerannuellement.


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Selonlesdiversrésultatsobtenusdel’enquête,letauxderoulementanticipépourl’industrieestde18%annuellement.

Untauxderoulementdoitêtremesuréetcomparéauxannéesprécédentesettenircompteducontexte de l’entreprise. Ensuite, il peut servir à analyser et à apporter des correctifs afin destabiliserlamain-d’œuvreetàapprofondirlesmotifsdedépart.

• Donnéespourlecalcul:

Formuleutilisée:lenombremoyenactuel(annuel)d’employés(+)lenombreanticipéannueld’embauchesprévues(=)lenombreanticipétotald’employéspour1an.

En second lieu : le nombre anticipé de départs pour l’année (÷) le nombre anticipé totald’employéspour1an(=)tauxderoulementanticipé(probable)sur1an.

2. Pratiquesderétention,fidélisationetperformanceorganisationnelle

2.1Synthèseetmiseencontexte

Rétention,fidélisationetperformanceorganisationnelle

Lespratiquesdegestiondesressourceshumainesagissentsur larétention, lafidélisationet laperformance de l’entreprise122. Les pratiques GRH telles que la dotation, la rémunération,l’évaluationdurendementetlaformationdoiventnonseulementexisterdansl’entreprise,maisavoirunecomplémentaritéetunecohérenceentreellesafindefaireémergerlescomportementsattendus.Cespratiquesenglobentlavisionetlesvaleurs,maiségalementlesactionsdegestion,tellesquelacommunication,lareconnaissanceetspécifiquementl’évaluationderendementqui,selonplusieursauteurs,estunélémentclédelaperformance.Danslemêmeélan,l’identificationdescompétencesclésestunaspectfondamentaldansl’atteintedesobjectifsdel’entreprise.

122Plusieursouvragesontétéconsacrésàcesquestions.Pourceuxayantunintérêtpour lesujet,notons,sansaucuneprétentiond’exhaustivité:Barrette,J.&Ouellette,R.(2000)«Gestiondelaperformance:impactsurlaperformanceorganisationnelledel’intégrationdelastratégieetdelacohérencedessystèmesdeGRH»,Relationsindustrielles,vol.55,n°2,p.207-226.Barrette,J.&Carrière,J.(2003).«Laperformanceorganisationnelleetlacomplémentaritédespratiquesdegestiondesressourceshumaines.»,Relationsindustrielles,vol.58,n°3,p.427–453.Charbonneau,M.(décembre2010).«Systèmedepratiqueshautementperformantesengestiondesressourceshumaines:uneétudedanslesPMEquébécoises»,UQAM,mémoire.Vandenberghe,C.(octobre2008).«Engagementenverslesupérieuretl’organisation,etrétentiondesemployés:Lerôlemodérateurdel’identitéorganisationnelleperçuedusupérieur»,CanadianJournalofBehaviouralScience,vol.40,no4,p.200-210.


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Accueiletintégration

Lorsdel’accueiletdel’intégrationdesnouveauxemployés,lesentrepriseseffectuentunevisitedeslieux(81,3%)ainsiquelaprésentationdesemployés(80,0%).

Le sondage employeurs révèle que 54,9 % des entreprises organisent une formation, unentraînementouunaccompagnementpourlesnouveauxemployés.Seulement35,2%fixentdesobjectifsdurantlapérioded’intégration.

Toujoursselonlesondageemployeurs,45,5%donnentunerétroactionà lafindelapremièrejournéeet48,2%donnentunerétroactionaprèsunesemaine.

L’accueiletl’intégrationpeuventcomprendreuneséried’activitésétaléessurplusieurssemaines,activités qui font alterner la socialisation, l’adaptation à l’environnement et un appui vers laperformance.Lesrésultatsindiquentunprocessusplutôtrapide.Lemanquedemain-d’œuvreetles opérations peuvent parfois faire en sorte que l’on précipite le nouvel employé dans sesfonctions rapidement. L’enquête a révélé que dans les trois dernières années, 52,2 % desrecrutementssonteffectuésenraisondedépartsvolontairesetceux-cisurviennentàl’intérieurde12moisdans45%descas.Ilyalieudeseposerlaquestionsurl’efficacitédel’accueiletdel’intégration.

L’évaluationdurendement

Lesondageemployeursindiqueque48,1%desentreprisesréalisentdesévaluationsannuellesetqueparmielles,53,2%n’utilisentaucunoutild’évaluationlorsdecesrencontres.Parailleurs,57,1%mentionnentquelesévaluationsderendementsontliéesàuneaugmentationsalarialeetqu’aucoursdes12derniersmois,49,4%desentreprisesontdonnéàtousleursemployésuneaugmentationsalariale.

Cesrésultatslaissentsupposerqu’unelargeproportiond’entreprisesn’effectuepasd’évaluationderendementetn’ontpasd’outilsàleurdisposition.Lamanièredontlesentreprisesoctroientles augmentations salariales n’est pas claire; toutefois, elles le font vraisemblablement sanseffectuerd’évaluationderendementetsansoutil.L’absenced’outilsetdeprocessuspeutmenerversdesinjusticesetdesiniquitésenverslesemployés.

Structurederémunération

Lesrésultatsdusondageemployeursindiquentqueseulement42,9%ontunestructuresalarialepour leurs différents postes. Comme mentionné précédemment, une grande proportiond’entreprisesontdonnéuneaugmentationàtousleursemployésdurantles12derniersmois.Le


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sondageemployeursindiqueégalementquelaprogressionsalarialeestconnuedesemployésà46,9%.

Ducôtédusondagedestravailleurs,prèsde60%desrépondantsontmentionnéêtresatisfaitsdeleursalaireactuel.

Ilexisteunevariétédesourcesd’informationfacilementaccessiblessurInternet.Parunesimplerecherche,ilaétépossibledetrouverplusd’unevingtainedesourcesd’informationssalarialessurlesecteurdesservicesautomobiles.Cessources–quisontplusoumoinsspécialiséessurcesquestions – provenaient par exempled’articlesde journaux, de revues, de certains CFP et deguichetsd’emploi.Laprovenancedecesdonnéesainsiquelaméthodologienesontsouventpasindiquées. Par ailleurs, ces sources ne soulèvent pas toutes les nuances à considérer dans larémunérationd’unposte.Larégion,l’expérience,l’équitéinterne,leniveaudeperformance,lataille de l’organisation, etc. sont des exemples de facteurs qui doivent être considérés dansl’établissementd’unsalaireetdanssacomparaison.

Ilestdifficilepourlechercheurd’emploietlestravailleursdansledomained’yvoirclairentrecesdifférentessources.Onpeutpenserquecelaamènelescandidatsetlesemployésàsurévaluerleurpotentielderémunération.

Compétencesessentiellesetemployésclés

Lesondageemployeursdivulgueque47%desemployeurssaventcommentfaireuninventairedescompétencesessentiellesetque65%ontdéjàréalisécettedémarche.

Prèsdesdeuxtiersdesrépondantsaffirmentqu’ilyadespersonnesclésdansleurentrepriseetque 74,4% ont en place une stratégie afin de favoriser la satisfaction et la rétention de cesemployés clés. Parmi ces stratégies, on mentionne la participation à des décisions, unerémunérationplusavantageuse,davantagederesponsabilitésetunaccèsàplusdeformation.

Ces résultats indiquent que plusieurs entreprises ont identifié clairement les compétencesessentiellesdansleurorganisationetlesemployésclés.Parailleurs,bonnombred’employeursontmisdel’avantdesmoyenspourfavoriserlarétentionetlafidélisationdecesindividusquifont ladifférencedans leurentreprise.Ceci laissesupposerquecesentreprisesontdécelé lescompétencesclés,lesindividusquilesdétiennentetqu’ilsontstratégiquementmisenplaceunegestiondestalentscohérenteavecleursbesoinsorganisationnels.


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Formationetdéveloppementdescompétences

Lequestionnairedestinéauxemployeurss’estintéresséàlanotiond’autonomie,quiestatteinteaumomentoùlasupervisionn’estplusnécessairepourquel’employéeffectuesestâches,cequisous-entendlafindel’intégrationdunouvelemployé.

À laquestion«Dans lecadrede l’intégrationd’unnouvelemployé,combiendetempsfaut-il,selon vous, pour atteindre une autonomie pour les postes suivants? », les résultats exposentplusieurssemainesallantmême jusqu’à43semainesenmoyennepour lepostedecarrossier,prèsde39semainesenmoyennepourlepostedetechniciendevéhiculesdeloisiret36semainesenmoyennepourleposted’estimateurdedommages.Uneduréede43semainespourlepostedecarrossierdépasseleprogrammede1590heures(DEP)offertdansunCentredeformationprofessionnelle.

L’enquêteneditpassicessemainesd’intégrationsontpourdesemployéssansformationinitiale,ce qui pourrait expliquer cette durée. Une intégration peu étoffée où l’employé est laissérapidementà lui-mêmepourraitégalementexpliquer lemanquederapiditépour l’atteintedel’autonomiedecertainspostes.

Àlaquestion:«Dansvotreentreprise,combiendetempsestimez-vousnécessairepouratteindrelepleinexercicedumétierpourlespostessuivants?»,lesrésultatsexposentégalementplusieurssemaines :parexemple,281semainesenmoyennepour lepostedemécaniciendevéhiculeslourds,115semainesenmoyennepourlepostedemécanicienautomobileet84semainespourlepostedecarrossier.

Cesrésultatslaissentsupposerunecertainedifficultéàdévelopperlescompétencesdesindividus.Commementionnéprécédemmentdanslasectiondescompétencesessentiellesetdesemployésclés,unebonneproportiondesemployeursconnaîtlescompétencesnécessairesliéesauposteet certains sont en mesure d’identifier les individus ayant la maîtrise de ces compétences.Toutefois, le développement de ces compétences, les stratégies d’apprentissage ainsi quel’adaptationauxdifférentsstylesd’apprenantspeuventêtredesobstaclesdifficilesàcontournerpourlesentreprisesdésireusesdedévelopperleurmain-d’œuvreàl’interne.


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Selon les répondants du sondage employeurs, les besoins en formation identifiés pour les3prochainesannéessont:

1. Nouveauxéquipements:67%2. Santéetsécurité:60%3. Nouveauxprocédés:60%4. Nouveauxemployés:54%5. Compétencesreliéesàlafonction:52%6. Nouveauxsystèmesinformatiques:47%7. Résolutiondeproblème:41%8. Gestiondepersonnel:36%9. Travaild’équipe:35%10. Médiassociaux:31%11. Communication:30%12. Recrutement:28%13. Anglais:27%14. Français:22%

Relationsaveclesuperviseur

Lesondageemployeursindiqueque71,3%desrépondantscroientquelesuperviseurimmédiataunrôleàjouersurlarétentiondesemployés.Toutefois,50,9%dessuperviseursn’ontpasétéforméspourleurrôledesupervision.Lesondageemployeursrévèleégalementquelamajoritédes plaintes ou desmécontentements exprimés par les employés sont relatifs aumanquedecommunication(25,9%),ausalaire(18,8%)ouencoreàlaprésencedeconflits(14,8%).

Selon le sondage travailleur, 46,7%des répondants indiquent que leur superviseur immédiatdonnesuffisammentderétroactionet44%desrépondantsindiquentqueleseffortsetlesbonscoupssontreconnusparlesuperviseur.

Ilarrivesouventqu’unindividu,reconnupoursescompétencestechniques,soitpromuàunrôledesuperviseur.Denouvellescompétencessontsollicitéesdansunrôledesupervision,commelacommunication,lagestiondesconflitsetlacapacitéàreconnaîtreetàdonnerdelarétroaction.Sansformation,ilpeutêtredifficilepourunsuperviseurdedéveloppersescompétencesetdedéployerunsavoir-agirefficacedanssonrôle.

DurantlepanelPistesdesolutions,lafaçondegérerlestravailleursestunélémentquiestrevenuàmaintesreprisesdanscequelesemployeurssemblentêtreprêtsàexpérimenteretàmettreenaction.Unsoutiendansl’intégrationdemeilleurespratiquesengestionetuneadaptationdeleursmodes de gestion, sous forme d’accompagnement (coaching), ont été nommés comme étantprioritaires.


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Positionnementemployeuretpositionnementconcurrentiel

Selonlesondageemployeurs,voici lesélémentsquiontété identifiés(enordred’importance)commefavorisantlacapacitéàmieuxattireretàretenirlamain-d’œuvre:

• Unemission,unevisionetdesvaleursclairementétablies;• Desmeilleurespratiquesencommunicationetenmobilisation;• Un meilleur système de rémunération arrimée avec les capacités et la stratégie de

l’entreprise;• Unegestiondesressourceshumainesplusstructuréeetdurable.

Àcettequestion,plusde40%desrépondantsontréponduqu’ilsnesavaientpas.

Concernantlepositionnementconcurrentiel,lesentreprisesontindiqué,enordred’importance:

• Demeilleurescompétencesàl’interneauniveauduserviceàlaclientèle;• Unedémarchedeplanificationstratégiqueafindemieuxorienterlefutur;• UneprésencesurleWebetsurlesmédiassociaux;• Unmeilleurpositionnementemployeur.

Iln’estpastoujoursévidentdesedémarqueretdesepositionnerparrapportàlaconcurrence.Pourtant,cetteétape–souventréfléchieetdéployéesuiteàuneplanificationstratégique–estdéterminante si l’on souhaite la pérennité de l’entreprise en plus d’attirer et de retenir lesmeilleurstalents.

Lorsqu’uneentreprisetravaillesursonpositionnementemployeur,seseffortsontégalementuneincidencesurlepositionnementconcurrentiel.Uneplanificationstratégiquepeutcomprendrelarevue de la mission, de la vision et des valeurs, son positionnement sur le marché, sescommunications,saprésencesocialeetsespratiquesRH.

Gestiondesressourceshumainesetobligationslégales

Le sondage employeurs dévoile que 52% des entreprises sont assujettis à la Loi sur l’équitésalariale(unpeuplusaccentuépourl’estetl’ouestduQuébecavec59%et58%)et23%desrépondantsontindiquénepaslesavoir.Alorsqueseulement39%desentreprisesontréaliséleurexercice,ceschiffresprésupposentqu’ilyauraitentre13%et36%desentreprisesensituationdenon-conformitéaveclaloi.Ilestimpératifderemédieràlasituation.IlestrecommandédemettreenplacedesoutilsdesensibilisationquantauxexigencesetàlaprocéduredeconformitéàlaLoisurl’équitésalarialeousimplementd’informerlesentreprisesdesservicesoffertsparlaCNESST et de sa ligne 1 844 838-0808 qui permettent de répondre à certaines questions oud’évaluersommairementlaconformitéounondesentreprisesàlaLoi.


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Parailleurs,59%desentreprisesn’ontpasdepolitiqueécritesurleharcèlementpsychologiqueautravail(67%pourl’estduQuébec),obligationlégalecontenuedanslaLoisurlesnormesdutravail(L.N.T.),depuis2002.

2.2Conclusions

L’enquêtedémontrequelesentreprisessontengrandemajoritédesmicrosPMEsansfonctionRHpourlessoutenir.C’estsouventleprésident/propriétaire,ledirecteurdesfinances/contrôleurdel’entrepriseouencore ledirecteurd’undépartementquis’occupede laGRH.L’enjeupour lesPMEestdepasserdel’administrationdupersonnelàlagestiondesressourceshumaines.

Afindedéployerderéelsleviersenrétention,enfidélisationetenperformanceetdeprofiterdesbénéficesdecesstratégies,lesentreprisesdevrontviserledéveloppementdecertaineshabiletésouencoresefaireappuyerparuneexpertiseexterneouinterne.Lesoutilspeuventencoreavoirune certaine pertinence, mais une majorité des pratiques RH touchant à la rétention, à lafidélisationetàlaperformanceorganisationnelleexigentunsavoir-agir.

2.3Recommandations

Voicidiversesactionspouvantêtremisesdel’avantpourmieuxappuyerlesentreprisesauniveaude la rétention, de la fidélisation et de la performance organisationnelle. À noter que lesrecommandationsnesontpasenordred’importanceoudepriorité.

Outilssuggérés

• Mettreenplacedesoutilsdesensibilisationencequiatraità l’équitésalarialeetà laconformitéàlaLoi;

• Créerquelquesmodèlesdepolitiquessurleharcèlementautravailetsurlagestiondesconflits.Cependant,cespolitiquesdoiventêtreaccompagnéesdeformationafindegérercessituationsdemanièreprofessionnelleetavecdoigté;

• Créerunguidepourunaccueiletune intégrationefficacesainsiquedesactivités,despratiques,desindicateursetdesoutilsafindeciblerdesobjectifsliésàcettepratiqueetainsid’atteindrel’efficacitésouhaitée;

• Concevoirunevariétéd’outilsd’évaluationderendementpouvantrejoindredifférentscontextesetdifférentsobjectifs;


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• Élaborerunguideetdesoutilsenrémunération,incluantdesconseilssurlarémunération

variable.Cependant,ilseraitsansdoutebénéfiquepourleComitésectorieldelamain-d’œuvredesservicesautomobilesderéaliseretdepublieruneenquêtesalarialesurlarémunérationglobaledesonsecteur.LeCSMO-Autopourraitainsisepositionnercommelaréférencedansl’industriedesservicesautomobiles,dresserunportraitréalistedelasituationpour les employésdu secteur et les candidats, demêmequepermettre auxmembresdesepositionnerdansl’industrieettravailleràavoirdemeilleurespratiquespourattireretretenirlamain-d’œuvre.

Lesparticipantsaupanelontfaitressortirlefaitqueplusieursgestionnairesouresponsablesdesressources humaines sont également des gens d’affaires et des entrepreneurs. Or le défi dedévelopperdescompétencesliéesauxressourceshumainesenestundegrandeampleur.

Les employeurs sembleraient plus disposés à en apprendre davantage sur l’évaluation destravailleurs(repenserl’évaluationderendementdupersonnel), larémunérationvariableetlesmodesdegestionaveclestravailleurs(orienterleseffortsversunegestionplusindividualisée,intégrerl’ambianceconviviale),leplaisirautravailetlebien-êtreautravail.

SensibilisationetformationsenGRH

• Offrir des conférences de sensibilisation en ligne ou en présentiel sur les différentsrésultatsliésauxpratiquesRH,àlafaçondeleschoisiretdelesmettreenplace;

• Proposerdeswebinairessynchrones(entempsréelavecunexpert)detypeFAQ(foireaux questions) sur des thématiques précises favorisant également l’échange avecd’autresemployeurs;

• Proposerdecourtswebinairesendifféréportantsurl’utilisationdecesoutils(ceuxcitésunpeuplushaut)etsurlafaçondelesrendreefficacesdansleurcontexte;

• Concevoiruneformationadaptéesurlaventeetleserviceàlaclientèle;• Élaborerunprogrammedegestionpour lessuperviseurs(quipourraitêtreà lafoisen

ligne et en atelier présentiel). Le programme devrait inclure le développement deshabiletés pour les sujets suivants : communication (incluant la rétroaction et lareconnaissanceautravail),gestiondurendement,gestiondesconflits;

• Proposer un programme de formation des formateurs à ceux et celles qui ont laresponsabilitédeconcevoirde laformation,deformerdescollèguesetdedévelopperleurscompétences;

• Offriruneformationouunaccompagnementpouruneplanificationstratégique(ouunedémarche stratégique allégée). Permettre une réflexion et une orientation afind’identifierlesprioritésetdefixerdesobjectifsàcourt,moyenetlongtermes;

• Formersurlafaçonderevoirunemission,d’établirunevisionetdemettreenplacedesvaleurs, sur l’impact de ces éléments sur le positionnement concurrentiel et surl’engagementetlafidélisationdesemployés;

• Offriruneformationsurlafaçond’élaborerunplandecommunicationinterneetexternedans un objectif de positionnement employeur et de positionnement concurrentiel :publicité Facebook, page LinkedIn, stratégie de notoriété, visibilité, ligne éditoriale,gestiondesmédiassociauxpourgagnerenvisibilité,etc.


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LepanelPistesdesolutionasuggéréderegrouperdavantagelesoffresdeformationsquiexistentouqui sontdispenséesetdemieux repartager le toutpuisqu’en cemoment, chacun travailleisolémentauseind’uneindustrieoùilyadenombreuxacteurs.

Les participants du panel ont également mentionné que les habiletés à développer pour lesemployeursafindefavoriserlarétentionetlafidélisationsontleshabiletésencommunication,en écoute et en reconnaissance. L’adaptation aux nouvelles réalités, telles que les nouvellesgénérations,laconciliationtravail-familleetl’autonomiechezl’employé,aétémentionnéeparquelques participants. À noter que lorsque les participants mentionnaient l’autonomie chezl’employé,ilsfaisaientréférenceàlaisserplusdemargedemanœuvreetdeflexibilitéquantauxhorairesde travail,às’adapteraubesoindechacun,àdonnerplusde libertédans leposte,àréduirelesprocéduresetàdiminuerlesenvironnementscontrôlants.

Favoriserlesentimentd’appartenanceaétémentionnéàmaintesreprisesdurantlepanel,etce,parplusieursparticipants.Àceteffet,l’aspectsalarialestlepointprincipalquiestressorti,jumeléauxpossibilitésd’avancementetdedéveloppementàpouvoirmieuxintégreretmaîtriser,afindefaireémergeretd’encouragerlesentimentd’appartenancedelapartdestravailleurs.

D’autres participants ont mentionné la transparence et l’honnêteté et ont précisé que deshabiletés dementorat et de coaching seraient à développer auprès des gestionnaires et dessuperviseursimmédiats.

Parmi les connaissances ou les informations qui mériteraient d’être diffusées auprès desemployeursetquitouchentlesressourceshumaines,lesparticipantsdupanelontindiquéunevariétédesujets:

• Larémunération(variable,notamment);• L’importancedel’accueiletl’intégration;• Commentdévelopperl’autonomieetfavoriserplusdeflexibilitéenverslesemployés;• Mieuxcomprendrecequifavoriselaperformance;• Ledéveloppementdesforcesdechacun;• Lesmoyenspourdévelopperlesentimentd’appartenance;• Lesmoyenspourdévelopperletravaild’équipe;• Nouvellesgénérations:mieuxlescomprendrepouragiradéquatement;• L’importancedel’humainetdesacontribution;• Gestiondesconflits;• Techniquesdesélectiondepersonnel,analysedeCVetentrevues;• Reconnaissancedesacquis;• Commentfaciliterl’engagementetlamobilisation;• Commentattirer,reteniretfidéliserlesemployés.


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Les participants du panel ont finalement souhaité pouvoir se regrouper ou s’associer pourpermettreàl’ensembled’avoiraccèsàcesconnaissancesetàcespratiquespuisquecertainsnepeuventpaslefairedefaçonindividuelle.

3. NotoriétéduCSMO-Auto

Le sondage employeurs amis en lumière que 60,5%des répondants ne connaissaient pas leCSMO-Autoavantdeparticiperausondage.

Lesondageemployeursaégalementtentéd’évaluerauprèsdesrépondantslaconnaissanceetleniveaud’utilisationdedivers services et outils offerts par leCSMO-Auto. Parmi les 39,5%derépondants qui ont indiqué connaître le CSMO-Auto, ceux-ci ont réponduqu’ils connaissaientcertainsservices/outilsdansuneproportionvariantde43%à53%etqu’ilslesutilisaientdansuneproportionvariantde14%à24%.

3.1Recommandations

Voicidiversesactionspouvantêtremisesdel’avantpourmieuxaffirmerlanotoriétéetaccroîtrelavisibilitéduCSMO-Autoauprèsdel’industriedesservicesautomobilesetdesespartenaires:

• Bâtirunnouveauplandecommunicationetunestratégiemarketingpouraccroîtresanotoriété;

o Ce plan pourrait comprendre l’utilisation de divers canaux, permettant derejoindre diverses clientèles cibles, avec des moyens diversifiés, tels que :infolettremensuelle, présence assidue et soutenue sur Facebook et LinkedIn,diffusiondewebinairesgratuits,etc.

• Optimiserl’utilisationdesréseauxsociaux(particulièrementFacebooketLinkedIn)parla

créationd’unepolitiqueéditorialeetl’utilisationmensuelledepublicités;

• Assurer une présence du CSMO-Auto sur les sitesWeb des divers acteurs du réseau(partenaires,membres,administrateurs,centresdeformationprofessionnelle,etc.).

Le développement d’une offre répondant à divers besoins (formations, service centraliséd’analyse, d’optimisation et de gestion desmédias sociaux, etc.) pourrait permettre une plusgrandeaffluencesurlesiteWebetunaccroissementdelanotoriété.


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Laplupartdutemps,etentrèsgrandemajorité,iln’yaaucunementionfaitesurlessitesWebdespartenaires,desadministrateursoudescentresdeformationprofessionnelleparrapportauCSMO-Auto.On n’y retrouve aucun lien, aucune explication sur lamission du CSMO-Auto ouencoredeprésentationquelconque.

Enconclusion,lediagnosticsectorieldemain-d’œuvredel’industriedesservicesautomobilesapermisdemettreenlumièrelesenjeuxactuelsmajeursdusecteuretdesentreprisesquilecomposentqui touchent les innovations technologiques, l’adéquationentre lesprogrammesscolaires et la réalité dumarchédu travail ainsi que la communication entre les acteurs del’industrie.Lesenjeuxtouchantlesressourceshumainesontégalementétéadressésdanslediagnosticettouchaient plutôt l’attraction de la main-d’œuvre, le développement des compétences, laformationcontinueetlesautrespratiquesRH.Lesrecommandationsprécédentesonttouteslemêmeobjectif,celuiderendrelesentreprisesplus performantes et de veiller aux bonnes conditions de travail de la main-d’œuvre del’industriedesservicesautomobiles.


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H. Annexe

1. Questionnaires

1.1SondageWEBtravailleurs

CesondageestréalisédanslecadredudiagnosticsectorielduCSMO-Autoetprendraenviron15minutesdevotretemps.Vos réponses demeureront confidentielles. Les résultats ne permettront pas de vous identifierpersonnellement.Votreparticipationestévidemmentvolontaire,maisseraitgrandementappréciée.Preneznotequevotreparticipationausondagevousrendadmissibleàgagnerl’unedes4cartescadeauxd’unevaleurde50$.Pourêtreadmissibleauconcours,vousdevez:

• Avoiratteintl’âgede18ansau10avril2017• Travaillerdanslesecteurautomobile• Avoircomplététouteslesquestionsdusondage• Inscrirevotrenometvoscoordonnées

Lespersonnesdéclaréesgagnantesetadmissiblesserontinforméespartéléphoneouparcourrieldelafaçondontleurprixleurseraremis.Pourdébuterlesondage,veuillezcliquersurleboutonci-dessous,àdroite.*L’utilisationdumasculindanscetexteesteffectuéesansdiscriminationetnevisequ’àl’allégementdutexte.


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Sectionidentification

Nomprénom

Téléphone

Adresse(incluantcodepostal)

Téléphone

1. Indiquezvotresexe.Masculin|Féminin2. Indiquezvotreâge__________ans3. Veuillezindiquerleplushautdiplômequevousdétenez.AucundiplômeDiplômed’étudessecondaires(DES)Attestationd’étudesprofessionnelles(AEP)Diplômed’étudesprofessionnelles(DEP)Attestationdespécialisationprofessionnelle(ASP)Diplômed’étudescollégiales(DEC)DiplômeuniversitaireAutre–précisez:_____________________________

4. Dansqueltyped’entreprisetravaillez-vous?(Uneseuleréponsepossible)AtelierdepneusetmécaniqueAtelierdemécaniqueautomobileAtelierdemécaniquevéhiculeslourdsAtelierdecarrosserieAtelierd’installationetderéparationdepare-briseCentrederecyclagedepiècesautomobilesCentrederecyclagedepiècesdevéhiculeslourdsConcessionnaired’automobilesneuvesConcessionnairedevéhiculesrécréatifs(roulottes,motorisés,etc.)Concessionnairedevéhiculesdeloisirs(motocyclettes,VTT,etc.)ConcessionnairedevéhiculeslourdsMagasinsdepiècesetd’accessoiresneufsVented’automobilesusagéesAutre–Veuillezpréciser:__________________


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5. Combiend’employésl’entreprisepourlaquellevoustravaillezcompte-t-elle?________employé(s)6. Occupez-vousunpostesyndiqué?Oui|Non7. Est-cequel’entreprisepourlaquellevoustravaillezestassujettieàuncomitéparitaire?Oui|Non8. Quelestleposteprincipalquevousoccupezprésentement?Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)CommisauxpiècesCommisauxachatsConseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Conseillertechnique(aviseur)DémonteurdevéhiculesroutiersEstimateurdesdommagesGestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)HommedecourInstallateurdepare-briseInstallateurdesystèmesajoutésLivreurMécanicienautomobileMécaniciendevéhiculeslourdsPréposéàl’esthétismePréposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)Autre:________________9. Depuiscombiendetempsoccupez-vousceposte?__________an(s)

10. Depuiscombiendetempstravaillez-vousdansl’industrie?___________an(s)

11. Vousarrive-t-ildeformerunnouvelemployésurlestâchesàfairedansl’entreprise?Oui|Non12. Dansquellerégiontravaillez-vousprésentement?Abitibi-TémiscamingueBas-Saint-LaurentCapitale-Nationale(Québec)Centre-du-QuébecChaudière-AppalachesCôte-NordEstrieGaspésie–Îles-de-la-MadeleineLavalLanaudière


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LaurentidesMauricieMontérégieMontréalNord-du-QuébecOutaouaisSaguenay–Lac-Saint-Jean13. Vousarrive-t-ild’êtremisàpieddemanièretemporairependantlespériodesmoinsachalandées?Oui|Non,çanem’estjamaisarrivé14. (SiOUIàQ13)Pendantcombiendetempsenvironêtes-vousmisàpied(ensemaines)?

____semaines

________________________Findelasectionidentification____________________________

15. Est-cequevotreemployeurcontribuefinancièrementàl’achatd’outilspourfairevotretravail

(ex.:tournevis,clés,etc.)?Oui|Non|Monemploinerequiertpasl’achatd’outil|Jenesaispas

16. (SiOUIàQ15)Combiencontribue-t-ilannuellement?___$annuellement

17. Est-cequevotreemployeuroffreunrégimed’assurancecollective(ex.:assurancemédicament,

assurance-vie,optométrie,etc.)?Oui|Non|Jenesaispas

18. Est-cequevotreemployeuroffreunrégimederetraite(ex.:fondsdepension,régimederetraite,régimedepensionagréé,régimedel’employeur,etc.)?Oui|Non|Jenesaispas

Pourchacundesénoncéssuivants,indiquezvotreniveaud’accordselonl’échelle:

TrèsendésaccordPlutôtendésaccordNienaccordniendésaccordPlutôtenaccordTrèsenaccord

19. Montravailcorrespondàcequejem’attendaislorsquej’étudiaisdansledomaineouquandj’ai

débutédansledomaine.20. Jesuissatisfaitdemonsalaireactuel.21. Jequitteraismonemploiactuelpourunautrequim’offriraitunpeuplusd’argent.22. Jeprévoisdemeurerchezmonemployeuractuelpourles3prochainesannées.23. J’aiunemploistable.


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24. Jesuissatisfaitdescongésetdesvacancesannuellesquem’offremonemploi.25. Monhorairedetravailmeconvient.26. L’ambiancedetravailestbonnedansl’entreprise.27. Enmatièred’horairedetravail,ilestpossibleavecmonemployeurd’avoirdifférentsarrangements

(congésmobiles,changementsd’horaireoudejournéedetravail,horaireflexible,etc.)28. (Sidiplôme)Maformationinitiale(ex.:DEC,AEC,etc.)m’abienpréparépourmontravailactuel.29. Monemployeurestfavorableauxformationsdeperfectionnementpendantmesheuresdetravail

pourfairemontravailefficacement.30. Ilexistedespolitiquesetprocéduresclairesàl’internepourm’aideràbienfairemontravail.31. Dansmontravailactuel,j’ail’opportunitéd’utilisermesprincipalescompétences.32. Dansmontravail,j’apprendsconstammentdenouvelleschoses.33. Onmedonnedesresponsabilitésdanslecadredemontravail.34. Monsuperviseurimmédiatm’expliqueclairementsesattentesenversmoi.35. Monsuperviseurimmédiatmedonnesuffisammentderétroactionoudecommentairesconstructifs

visantàaméliorermaperformanceautravail.36. Monsuperviseurimmédiatsoulignemeseffortsetreconnaîtmesbonscoups.37. Monsuperviseurimmédiatmetraiteavecrespect.38. J’encourageraismonenfantouunamiàfairecarrièredansl’industrie.39. Enterminant,auriez-vousdescommentairesànousfairepart,quecesoitparrapportàvotre

industrieouausondage?Sioui,veuillezlesinscrireci-dessous;sinon,veuillezsimplementpasseràlapagesuivante.

_______Réponseouvertefacultative

Lequestionnaireestterminé!Veuillezcliquersurleboutonci-dessous,àdroite,afind’enregistrervosréponsesàcesondage.

AUNOMDUCOMITÉSECTORIELDEMAIN-D’ŒUVREDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILESDUQUÉBEC(CSMO-AUTO),NOUSVOUSREMERCIONSDEVOTREPARTICIPATION.


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1.2QuestionnaireWEBemployeursCesondageestréalisédanslecadredudiagnosticsectorielduCSMO-Auto.Lapersonnequirépondàcequestionnaire doit avoir une assez bonne connaissance des pratiques d’embauche et de ressourceshumainesauseindel’entreprise.Lesondageprendraenviron20minutesdevotretemps.Vosréponsesdemeurerontconfidentielles.Lesrésultatsserontcommuniquésendonnéesdegroupenepermettantpasdevousidentifierpersonnellement.Votreparticipationestévidemmentvolontaire,maisseraitgrandementappréciée.Il est important de noter qu’à moins d’indication contraire, si votre entreprise compte plusieursétablissements(pointsdeservice,ateliers,magasins,etc.),nousvousdemandonsderépondrepourvotreétablissementseulement(dansl’établissementoùvousêtesgénéralementouquevousavezvosbureaux).Pourdébuterlesondage,veuillezcliquersurleboutonci-dessous,àdroite.*L’utilisationdumasculindanscetexteesteffectuéesansdiscriminationetnevisequ’àl’allégementdutexte


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Profildurépondant

Q1.Quelposteoccupez-vousauseindel’entreprise?

Directeurdesressourceshumaines/responsabledesressourceshumainesDirecteurdedépartementDirecteurdesfinances/ContrôleurDirecteurgénéralPrésident/PropriétaireAutre–Veuillezpréciser:_____________________________

Partie2:Profildesentreprises

Typesd’entrepriseetsecteurs

Q2.Quelleestl’activitéprincipaledevotreentreprise?Choisirlaréponsecorrespondantàlaplusgrandepartiedevotrechiffred’affaires.AtelierdepneusetmécaniqueAtelierdemécaniqueautomobileAtelierdemécaniquevéhiculeslourdsAtelierdecarrosserieAtelierd’installationetderéparationdepare-briseCentrederecyclagedepiècesautomobileCentrederecyclagedepiècesdevéhiculeslourdsConcessionnaired’automobilesneuvesConcessionnairedevéhiculesrécréatifs(roulottes,motorisés,etc.)Concessionnairedevéhiculesdeloisirs(motocyclettes,VTT,etc.)ConcessionnairedevéhiculeslourdsMagasinsdepiècesetd’accessoiresneufsVented’automobilesusagéesAutre–Veuillezpréciser:__________________Q3.Êtes-vousassujettiàuncomitéparitaire?Oui|Non


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Répartitiongéographique

Q4.Dansquellerégionsesituevotreentreprise?

1. Abitibi-Témiscamingue2. Bas-Saint-Laurent3. Capitale-Nationale(Québec)4. Centre-du-Québec5. Chaudière-Appalaches6. Côte-Nord7. Estrie8. Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine9. Laval10. Lanaudière11. Laurentides12. Mauricie13. Montérégie14. Montréal15. Nord-du-Québec16. Outaouais17. Saguenay–Lac-Saint-Jean

Âgeettailledesentreprises

Q5.Depuiscombiend’annéesl’entrepriseexiste-t-elle?

Q6.Votreentreprisecompte-t-elleplusieursétablissements(pointsdeservice,ateliers,magasins,etc.)auQuébec?Oui|NonQ7.(SiOUIàQ6)-Combiend’employésvotreentreprisecompte-t-elleautotal,incluantl’ensembledesesétablissements(pointsdeservice,ateliers,magasins,etc.)auQuébec?Indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.________employé(s)Q8.Combiend’employésvotreentreprisecompte-t-ellepourvotreétablissementseulement(dansl’établissementquevousêtesgénéralementouquevousavezvosbureaux)?________employé(s)Q9.Combiend’employésenmoyennetravaillentàtempspartieletàtempspleinpourvotreétablissementseulement?Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.________employé(s)àtempsplein________employé(s)àtempspartiel


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Lestypesd’emploi

Q10.Combiend’employéssaisonnierstravaillentdansvotreentreprise?

________employé(s)saisonniers

Q11.Vousarrive-t-ildedevoireffectuerdesmisesàpiedtemporairespendantlespériodesmoinsachalandées?

Oui|NonQ12.Lorsdecesmisesàpiedtemporaires,environcombiendepersonnesdevez-vousmettreàpied(enmoyenne)?

_______personnes

Q13.Lorsdecesmisesàpiedtemporaires,pourcombiendetemps,environ,devez-vousmettreàpiedcespersonnes?Veuillezrépondreennombredesemaines.

_______semaines

En2017,combiendepersonnestravaillentauseindevotreentreprisepourchacundespostessuivants?Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».Q14.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) Nombre:_____N/AQ15.Commisauxpièces Nombre:_____N/AQ16.Commisauxachats Nombre:_____N/AQ17.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Nombre:_____N/AQ18.Conseillertechnique(aviseur) Nombre:_____N/AQ19.Démonteurdevéhiculesroutiers Nombre:_____N/AQ20.Estimateurdesdommages Nombre:_____N/AQ21.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Nombre:_____N/AQ22.Hommedecour Nombre:_____N/AQ23.Installateurdepare-brise Nombre:_____N/AQ24.Installateurdesystèmesajoutés Nombre:_____N/AQ25.Livreur Nombre:_____N/AQ26.Mécanicienautomobile Nombre:_____N/AQ27.Mécaniciendevéhiculeslourds Nombre:_____N/AQ28.Préposéàl’esthétisme Nombre:_____N/AQ29.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Nombre:_____N/AQ30.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Nombre:_____N/AQ31.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) Nombre:_____N/AQ32.Autre:________________ Nombre:_____N/A


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Gestionettransfertd’entreprise

(SiPrésident/Propriétairedel’entrepriseàQ1)

Q33.Aucoursdes5prochainesannées,planifiez-vousde...

Fermerl’entrepriseResterenaffairesTransférerl’entrepriseVendrel’entreprise

Q34.(SiVENDREouTRANSFÉRERàQ33)Avez-vousdébutéunplanderelèveouunplandetransition?

Oui|Non

Q35.(SiVENDREouTRANSFÉRERàQ33)Quiavez-vousidentifiécommesuccesseur?

TransfertàunmembredelafamilleVenteàunassocié,àl’équipededirectionouauxemployésVenteàunetiercepersonneJen’aipasencoretrouvéunsuccesseur

Partie3:ProfildestravailleursInformationsgénéralesEnmoyenne,parmivosemployés,combiensont…Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’iln’yapersonne,indiquez«0».Q36.Despersonnesdemoinsde25ans? ______employésQ37.Desfemmes?______employéesQ38.Despersonnesimmigrantes(néesàl’extérieurduCanada)?______employésQ39.Despersonnesde50ansetplus?________employésQ40.Despersonnessyndiquées?______employés

Parmivosemployés,combiensontâgés…Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’iln’yapersonne,indiquez«0».

Q41.Entre15-24ans?__________employésQ42.Entre25-34ans?__________employés


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Q43.Entre35-44ans?__________employésQ44.Entre45-54ans?__________employésQ45.Entre55-64ans?__________employésQ46.Entre65ansetplus?__________employésFemmesdanslesecteurautomobile(Siréponse>0àQ37)–Q47.Lesfemmesdansvotreentrepriseoccupentquelstypesdeposte?Cocheztouteslesréponsesquis’appliquent.

Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)CommisauxpiècesCommisauxachatsConseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Conseillertechnique(aviseur)DémonteurdevéhiculesroutiersEstimateurdesdommagesGestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)HommedecourInstallateurdepare-briseInstallateurdesystèmesajoutésLivreurMécanicienautomobileMécaniciendevéhiculeslourdsPréposéàl’esthétismePréposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)Autre:________________

Diversitéculturelle(Siréponse>0àQ38)Q48.Lesemployésimmigrantsdansvotreentreprise(ouétablissement)parlent-ilscourammentlefrançais?

Oui|Non|Jenesaispas

(Siréponse>0àQ38)Q49.Lesemployésimmigrantsdansvotreentreprise(ouétablissement)parlent-ilscourammentl’anglais?

Oui|Non|Jenesaispas

Q50.Veuillezindiquervotredegréd’accordoudedésaccordavecl’énoncésuivant:«Notreentrepriseestàl’aiseaveclaprésenced’immigrant(e)sauseindeséquipesdetravail.»


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Q51.Veuillezindiquervotredegréd’accordoudedésaccordavecl’énoncésuivant:«Notreentreprisevoitlaprésenced’immigrant(e)scommeunatoutàlaprogressiondel’entreprise.»


Q52.Aucoursdes3prochainesannées,quelleestlaprobabilitéquevousembauchiezdelamain-d’œuvreimmigrante?TrèsprobableAssezprobablePeuprobablePasdutoutprobableJenesaispas/jepréfèrenepasrépondre

Niveaudescolarité

Combiend’employésdansvotreentreprisenedétiennentaucundiplômereliéauxmétierssuivants?Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’iln’yapersonne,indiquez«0».Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».Q53.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) Nombre:_____N/AQ54.Commisauxpièces Nombre:_____N/AQ55.Commisauxachats Nombre:_____N/AQ56.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Nombre:_____N/AQ57.Conseillertechnique(aviseur) Nombre:_____N/AQ58.Démonteurdevéhiculesroutiers Nombre:_____N/AQ59.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Nombre:_____N/AQ60.Installateurdepare-brise Nombre:_____N/AQ61.Mécanicienautomobile Nombre:_____N/AQ62.Mécaniciendevéhiculeslourds Nombre:_____N/AQ63.Préposéàl’esthétisme Nombre:_____N/AQ64.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Nombre:_____N/AQ65.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Nombre:_____N/AQ66.Autre:________________ Nombre:_____N/A


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Partie4:Lagestiondesressourceshumaines

Pratiquesgénéralesdesentreprises

Présencesocialedel’entreprise

Q67.Votreentreprisea-t-elleunsiteWeb?

Oui|Non|Jenesaispas

(SiOUIàQ67)Q68.VotresiteWeba-t-ilunepageouunesectioncarrière?

Oui|Non|Jenesaispas

Q69.Votreentreprisea-t-elleunepageentrepriseFacebook?

Oui|Non|Jenesaispas

(SiOUIàQ69)Q70.ParquicettepageFacebookest-elleanimée?

Unemployéavecuneformationliéeauxmédiassociaux

Unemployésansformationliéeauxmédiassociaux

Unsous-traitant

Jenesaispas

Q71.Votreentreprisea-t-elleunepageentrepriseLinkedIn?

Oui|Non|Jenesaispas

Q72.Avez-vousunepolitiqueconcernantlesmédiassociaux?

Oui|Non|Jenesaispas

Q73.Veuillezindiquervotredegréd’accordoudedésaccordavecl’énoncésuivant:«J’encourageraismonenfantouunamiàfairecarrièredansl’industriedesservicesautomobiles».

Toutàfaitd’accordD’accordNiendésaccordnid’accordPasd’accordPasdutoutd’accord


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PlanificationdurecrutementAucoursdes3prochainesannées,j’anticipecombiende…Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’ilyadescatégoriesquines’appliquentpas,indiquez«0».Q74.Congésparentaux? Nombre : _____ N/AQ75.Congédiements? Nombre : _____ N/AQ76.Départsàlaretraite? Nombre : _____ N/AQ77.Départsvolontaires? Nombre : _____ N/AQ78.Nouveau(x)poste(s)? Nombre : _____ N/AQ79.Misesàpiedtemporaires? Nombre : _____ N/AQ80.Autre:_______ Nombre : _____ N/AQ81.Avez-vous,dansvotreentreprise,despersonnesclés,c’est-à-diredesemployésdontlesconnaissancesetl’expertisedépassentvraimentvosattentes?Oui|Non(SiOUIàQ81)Q82.Avez-vousunestratégiepourfavoriserlasatisfactionetlarétentiondevosemployésclés?Oui|Non(SiOUIàQ81ETsiOUIàQ82)Q83.Quellesactionssontmisesenœuvrepourfavoriserlasatisfactionetlarétentiondecesemployésclés?Cocheztouteslesréponsesquis’appliquent.JeluidonneunerémunérationplusavantageuseJeluidonnedesaugmentationsdesalaireplusgénéreusesJeluidonnedesprimessalarialesJeluidonnel’accèsàplusdeformationJeluidonnel’accèsàuneplusgrandeflexibilitédansleshoraireset/oulesheuresdetravailJeluidonneplusderesponsabilitésJeleconsultesouventavantdeprendrecertainesdécisionsJem’assuredebiencomprendresesambitionsfuturesAutres________________________(SiOUIàQ81ETsiNONàQ82)Q84.Pourquoin’avez-vouspasdestratégiepourfavoriserlasatisfactionoularétentiondevosemployésclés?JenesaispascommentfaireunestratégiepoureuxJ’aipeurdeparaîtreinjusteenverslesautresemployésJ’aipeurdedémotiverlesautresemployésCen’estpasdanslesprioritésNousappliquonslesmêmesrèglesetconditionsdetravailpourtousAutres____________________________Q85.Avez-vousprisdesmoyenspouréviterlapertedesavoiroccasionnéeparledépartd’employés?

Oui|Non


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(SiOUIàQ81)Q86.Jumelez-vousdespersonnesclésavecd’autresemployéspourfavoriserletransfertdesconnaissances?

Oui|Non

Q87.Savez-vouscommentfaireuninventairedescompétencesessentiellesetdusavoir-fairedel’entreprise?

Oui|Non

(SiOUIàQ87)Q88.Avez-vousdéjàréaliséuninventairedescompétencesessentiellesetdusavoir-fairedel’entreprise?

Oui|Non|

Danslecadredel’intégrationd’unnouvelemployé,combiendetempsfaut-il,selonvous,pouratteindreuneautonomiepourlespostessuivants?Veuillezindiquerlaréponseennombredesemaines.Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«nonapplicable».____semaines_____jenesaispas ______nonapplicable

Q89.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)Q90.CommisauxpiècesQ91.CommisauxachatsQ92.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Q93.Conseillertechnique(aviseur)Q94.DémonteurdevéhiculesroutiersQ95.EstimateurdesdommagesQ96.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)Q97.HommedecourQ98.Installateurdepare-briseQ99.InstallateurdesystèmesajoutésQ100.LivreurQ101.MécanicienautomobileQ102.MécaniciendevéhiculeslourdsQ103.Préposéàl’esthétismeQ104.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Q105.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)Q106.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)Q107.Autre:________________


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TauxderoulementCombiend’embauchesavez-vouseffectuéesdepuisles3dernièresannées?Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’iln’yapersonne,indiquez«0».Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».Q108.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) Nombre:_____N/AQ109.Commisauxpièces Nombre:_____N/AQ110.Commisauxachats Nombre:_____N/AQ111.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) Nombre:_____N/AQ112.Conseillertechnique(aviseur) Nombre:_____N/AQ113.Démonteurdevéhiculesroutiers Nombre:_____N/AQ114.Estimateurdesdommages Nombre:_____N/AQ115.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Nombre:_____N/AQ116.Hommedecour Nombre:_____N/AQ117.Installateurdepare-brise Nombre:_____N/AQ118.Installateurdesystèmesajoutés Nombre:_____N/AQ119.Livreur Nombre:_____N/AQ120.Mécanicienautomobile Nombre:_____N/AQ121.Mécaniciendevéhiculeslourds Nombre:_____N/AQ122.Préposéàl’esthétisme Nombre:_____N/AQ123.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Nombre:_____N/AQ124.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Nombre:_____N/AQ125.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) Nombre:_____N/AQ126.Autre:________________ Nombre:_____N/AParmilespersonnesembauchéesdansles3dernièresannées,combienétaient…Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.S’iln’yapersonne,indiquez«0».Q127.Despersonnesdemoinsde25ans? Nombre:_____N/AQ128.Desfemmes? Nombre:_____N/AQ129.Despersonnesimmigrantes(néesàl’extérieurduCanada)? Nombre:_____N/AQ130.Despersonnesde50ansetplus? Nombre:_____N/AQ131.Avez-vousprésentementdespostesquevousn’avezpasréussiàcombleretquisontencorevacants?Oui|Non(SiOUIàQ131)Indiquezlenombredepostesactuellementvacants:Q132.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)Nombre:_____N/AQ133.Commisauxpièces Nombre:_____N/AQ134.Commisauxachats Nombre:_____N/A


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Q135.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) Nombre:_____N/AQ136.Conseillertechnique(aviseur) Nombre:_____N/AQ137.Démonteurdevéhiculesroutiers Nombre:_____N/AQ138.Estimateurdesdommages Nombre:_____N/AQ139.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Nombre:_____N/AQ140.Hommedecour Nombre:_____N/AQ141.Installateurdepare-brise Nombre:_____N/AQ142.Installateurdesystèmesajoutés Nombre:_____N/AQ143.Livreur Nombre:_____N/AQ144.Mécanicienautomobile Nombre:_____N/AQ145.Mécaniciendevéhiculeslourds Nombre:_____N/AQ146.Préposéàl’esthétisme Nombre:_____N/AQ147.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Nombre:_____N/AQ148.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Nombre:_____N/AQ149.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) Nombre:_____N/AQ150.Autre:________________ Nombre:_____N/AQ151.Quellesétaientlesraisonsdecesrecrutements?(Vouspouvezcocherplusieursréponses)

CongésparentauxCongédiementsDépartsàlaretraiteDépartsvolontairesNouveauxpostesMisesàpiedtemporairesAutre:_______

Q152.Enmoyenne,lesgensquiontquittévolontairementvotreentreprisedepuisles3dernièresannéesontquittécombiendetempsaprèsleurembauche?

Après3moisAprès6moisAprès12moisAprès18moisAprès2ansAprès3ansAprèsplusde5ansQ153.Avez-vouseudesemployésquiontquittévolontairementvotreentrepriseaucoursdesdernièresannéesetquisontrevenustravaillerpourvous?

Oui|Non

Q154.Recevez-vousdescandidaturesspontanées(ex.:desCVreçussansaffichage,desgensquipassentàvotreentreprisepourchercherunemploi)?

Toujours Souvent Parfois Rarement Jamais


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(SiautreréponsequeJAMAISàQ154)Q155.Quefaites-vousdecescandidaturesspontanées?

Jelescontacte,mêmesijen’aipasdeposteàcomblerprésentementJelescontactesij’aiunposteàcombleràcemomentJegardelescoordonnéesetjelescontactelorsquej’auraiunbesoinéventuelJenelesconservepasApproximativement,combiendepersonnesprévoyez-vousembaucherdansles3prochainesannéesdanslespostessuivants?

Pourchaquecatégorie,indiquezlechiffreou,sic’estimpossible,estimezlenombrequiserapprocheleplusdelaréalité.Sivousneprévoyezpasembaucherdansunecatégorie,veuillezinscrire«0».Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».Q156.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) Nombre:_____N/AQ157.Commisauxpièces Nombre:_____N/AQ158.Commisauxachats Nombre:_____N/AQ159.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs) Nombre:_____N/AQ160.Conseillertechnique(aviseur) Nombre:_____N/AQ161.Démonteurdevéhiculesroutiers Nombre:_____N/AQ162.Estimateurdesdommages Nombre:_____N/AQ163.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Nombre:_____N/AQ164.Hommedecour Nombre:_____N/AQ165.Installateurdepare-brise Nombre:_____N/AQ166.Installateurdesystèmesajoutés Nombre:_____N/AQ167.Livreur Nombre:_____N/AQ168.Mécanicienautomobile Nombre:_____N/AQ169.Mécaniciendevéhiculeslourds Nombre:_____N/AQ170.Préposéàl’esthétisme Nombre:_____N/AQ171.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Nombre:_____N/AQ172.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Nombre:_____N/AQ173.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) Nombre:_____N/AQ174.Autre:________________ Nombre:_____N/A

Pratiquesderecrutement

AffichagedepostesÀquellefréquenceutilisez-vouslesmoyensderecrutementsuivants?

Q175.L’affichagedanslescentresdeformation?

toujours souvent parfois rarement jamais


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Q176.Lesmédiastraditionnels(ex.:Journauxlocaux,LaPresse,LeJournaldeMontréal,laradio)?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ177.Lescentreslocauxd’emploiouleplacementenligned’Emploi-Québec?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ178.Lesorganismesspécialisésenemployabilité?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ179.Lessitesd’affichagepayantsgénéralistes(ex.:Jobboom.com)?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ180.Lessitesd’affichagepayantsspécialisés(ex.:Auto-jobs.ca)?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ181.VotresiteInternetd’entreprise?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ182.Lesagencesdeplacementoulesfirmesderecrutement?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ183.Leréférencementinterne(ex.:référencesprovenantdesemployés)?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ184.Contactsderelationspersonnellesouprofessionnelles?

toujours souvent parfois rarement jamaisQ185.Lesmédiassociaux(ex.:Facebook,LinkedIn,etc.)?

toujours souvent parfois rarement jamais

(SiautreréponsequeJAMAISàQ179ouq180)(SilesSITESD’AFFICHAGEPAYANTSspécialistesougénéralistesàladernièrequestion)

Q186.Indiquezlessitesdontvousavezuncomptepayant:

JobillicoJobboomNeuvooWorkopolisIndeedauto-jobs.camecanicien.caAutres:______________


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Q187.Aucoursdes3dernièresannées,identifiezlessourcesquiontpermisd’attirerleplusdetalentsouquifonctionnentlemieuxpourvosbesoinsderecrutement?Veuillezcochertouteslesréponsesquis’appliquent.

L’affichagedanslescentresdeformationLesmédiastraditionnels(ex.:Journauxlocaux,LaPresse,LeJournaldeMontréal,laradio)Lescentreslocauxd’emploiouleplacementenligned’Emploi-QuébecLesorganismesspécialisésenemployabilitéLessitesd’affichagepayantsgénéralistes(ex.:Jobboom.com)Lessitesd’affichagepayantsspécialisés(ex.:Auto-jobs.ca)VotresiteInternetd’entrepriseLesagencesdeplacementoulesfirmesderecrutementLeréférencementinterne(ex.:référencesprovenantdesemployés)LescontactsderelationspersonnellesouprofessionnellesLesmédiassociaux(ex.:Facebook,LinkedIn,etc.)Jenesaispas

SélectionQ188.Enrèglegénérale,quiestencharged’effectuerlesprincipalesétapesdurecrutementdesnouveauxemployés?(Unchoixderéponseseulement)

Président/PropriétaireDirecteurdesressourceshumaines/ResponsabledesressourceshumainesDirecteurdesfinances/ContrôleurDirecteurgénéralGestionnaire/SuperviseurUnemployéoccupantlesmêmesfonctionsqueleposteàcomblerAdjointadministratifAutre:

Q189.Quecontiennentvosoffresd’emploi?Cocheztouslesélémentscomprisdansl’offre.Titreduposte(ex.:mécanicien,peintre,etc.)DescriptionduposteoudestâchesàaccomplirSalaireprévuetavantagessociauxInformationsurl’entrepriseInformationsurl’horairedetravailet/ouletyped’emploi(tempspleinoupartiel,temporaireoupermanent)Coordonnéesprécisesd’unepersonneàcontacterdansl’entreprise(nom,courrielettéléphone)Informationsurleniveaudescolarité(diplômeouformationrequis)PrécisionssurcertainescompétencesrecherchéesPrécisionssurcertainesqualitésrecherchéesJenesaispasJenefaispasd’offred’emploi


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Faites-vousdesentrevueslorsdevosrecrutementspourlespostessuivants?Q190.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.) Oui|Non|JenesaispasQ191.Commisauxpièces Oui|NonJenesaispasQ192.Commisauxachats Oui|NonJenesaispasQ193.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Oui|Non|JenesaispasQ194.Conseillertechnique(aviseur) Oui|NonJenesaispasQ195.Démonteurdevéhiculesroutiers Oui|Non|JenesaispasQ196.Estimateurdesdommages Oui|Non|JenesaispasQ197.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.) Oui|Non|JenesaispasQ198.Hommedecour Oui|Non|JenesaispasQ199.Installateurdepare-brise Oui|Non|JenesaispasQ200.Installateurdesystèmesajoutés Oui|Non|JenesaispasQ201.Livreur Oui|Non|JenesaispasQ202.Mécanicienautomobile Oui|Non|JenesaispasQ203.Mécaniciendevéhiculeslourds Oui|Non|JenesaispasQ204.Préposéàl’esthétisme Oui|Non|JenesaispasQ205.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus) Oui|Non|JenesaispasQ206.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.) Oui|Non|JenesaispasQ207.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.) Oui|Non|JenesaispasQ208.Autre:________________Oui|Non|Jenesaispas(ÀaumoinsunOUIdeQ190àQ208)Q209.Indiquezlaoulespersonne(s)quisontgénéralementprésente(s)lorsdesentrevues.

Président/PropriétaireDirecteurdesressourceshumaines/ResponsabledesressourceshumainesDirecteurdesfinances/ContrôleurDirecteurgénéralGestionnaire/SuperviseurUnemployéoccupantlesmêmesfonctionsqueleposteàcomblerAdjointadministratifAutre:Jenesaispas

(ÀaumoinsunOUIdeQ190àQ208)Q210.Avez-vousunquestionnairequevousutilisezlorsdesentrevues?

Oui|Non|Jenesaispas

(ÀaumoinsunOUIdeQ190àQ208)Q211.Lorsdesentrevues,posez-vousdesquestionssurlessujetssuivants?Cochezlestypesdequestionsquevousposezenrèglegénérale.Leparcoursprofessionnel(ex.:typed’emploi,expérience,etc.)LapersonnalitéLeserviceàlaclientèle


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LeursituationfamilialeLesconnaissancestechniquesassociéesaumétierLaconnaissanceduposteàcomblerMisesensituationrencontréesdanslemilieudetravailLeurformationJenesaispas

(ÀaumoinsunOUIdeQ190àQ208)Q212.Combiendetempspeuventdurerlesentrevues,approximativement?

Environ15minutesEnviron30minutesEnviron45minutesEnviron60minutesPlusde60minutesJenesaispas

(ÀaumoinsunOUIdeQ190àQ208)Q213.Lorsdesentrevues,quemettez-vousdel’avanthabituellementpourdécrirevotreentrepriseetlesavantagespourlecandidat?(Vouspouvezcocherplusieursréponses).

L’historiquedel’entrepriseLamission,lavisionetlesvaleursLesavantagesdusystèmederémunérationL’ambiancedetravailetlesdéfisLaconciliationtravail-familleLesopportunitésdecarrièreLaformationLescongésmobilesLesassurancescollectivesLesrégimesderetraiteLessemainesdevacancesLesactivitéssocialesAutres_______________Jenesaispas

Q214.Lorsdevosrecrutements,utilisez-vouscertainstests?(Vouspouvezcocherplusieursréponses.)TestdepersonnalitéTesttechniquesurunecompétenceouunsavoir-faireprécisNousfaisonstravaillerlecandidatunejournéeouunedemi-journéeAucuntestn’estutiliséAutres:____________________________Jenesaispas


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Q215.Lorsdevosrecrutements,quelniveaud’importanceaccordez-vousaudiplômeprofessionnelouàuneattestationd’études?

PasdutoutimportantUnpeuimportantAssezimportantTrèsimportantJenesaispas

Q216.Avez-vouslepostedemécaniciend’automobilesdansvotreentreprise?

Oui|Non

(SiOUIàQ216)Q217.Identifiezles5élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedemécanicienautomobile.Veuillezsélectionner5réponses.

Lapersonnalitéetl’attitudeducandidatLesattentessalarialesducandidatLesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravailL’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteurL’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposteLediplômeducandidatreliéauposteLeshabiletésenserviceàlaclientèleLesconnaissancesducandidatsurl’entretiengénérald’unvéhiculeautomobileLesconnaissancesducandidatsurlefonctionnementetl’entretiendesystèmed’allumageélectroniqueLesconnaissancesducandidatsurl’entretienetlaréparationdesystèmesd’injectionélectroniqueetantipollutionLesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdesmoteursàcombustioninterneLesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdessystèmesliésàlatenuederouteLesconnaissancesducandidatàvérifieretàréparerdessystèmesdetransmissiondepouvoir

Q218.Avez-vouslepostedecarrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)dansvotreentreprise?

Oui|Non

(SiOUIàQ218)Q219.Identifiezles5élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedecarrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.).Veuillezsélectionner5réponses.

Lapersonnalitéetl’attitudeducandidatLesattentessalarialesducandidatLesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravailL’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteurL’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposteLeshabiletésenserviceàlaclientèleLediplômeducandidatreliéauposteLesconnaissancesducandidatàréparerdesélémentsstructurelsetsoudésdelacarrosserie


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Lesconnaissancesducandidatàremplacer,àdéposeretàposerdesorganesmécaniquesetdesélémentsamoviblesdelacarrosserieLesconnaissancesducandidatàpréparerunvéhiculepourlapeintureetàl’appliquersurlevéhiculeLesconnaissancesducandidatàréparerdesélémentsdecarrosseriebosselés,perforés,déchirésetaccidentésentôled’acieroud’aluminiumetenplastiquerenforcéLesconnaissancesducandidatàsouderetàcouperdifférentsmétaux Q220.Avez-vouslepostedecommisauxpiècesdansvotreentreprise?

Oui|Non

(SiOUIàQ220)Q221.Identifiezles5élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedecommisauxpièces.Veuillezsélectionner5réponses.

Lapersonnalitéetl’attitudeducandidatLesattentessalarialesducandidatLesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravailL’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteurL’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposteLediplômeducandidatreliéauposteLeserviceàlaclientèleLesconnaissancesducandidatàdonnerdel’informationsurlessystèmesdetenuederouteLesconnaissancesducandidatàdonnerdel’informationsurlesmoteursetlessystèmesderefroidissement,dechauffageetdeclimatisationLesconnaissancesducandidatàdonnerdel’informationsurlessystèmesd’allumage,d’alimentation,d’échappementetantipollutionLesconnaissancesducandidatàeffectuerlamanutentionetl’inventairedelamarchandisepourdesvéhiculesmotorisésLesconnaissancesducandidatàrechercherdel’informationsurdespièces,desproduitsetdesaccessoiresdevéhiculesmotorisésLesconnaissancesducandidatàconseillerlaclientèleoulepersonnelpourdespièces,desproduitsetdesaccessoiresdevéhiculesmotorisés

Q222.Avez-vouslepostedeconseillertechniquedansvotreentreprise?

Oui|Non

(SiOUIàQ222)Q223.Identifiezles5élémentslesplusdécisifsdansl’embauched’uncandidatpourlepostedeconseillertechnique.Veuillezsélectionner5réponses.

Lapersonnalitéetl’attitudeducandidatLesattentessalarialesducandidatLesdisponibilitésducandidatconcernantlesheuresetl’horairedetravailL’expérienceducandidatsurlemarchédutravailnonnécessairementliéeaupostemaisausecteurL’expérienceducandidatspécifiqueaumétierouauposteLeshabiletésenserviceàlaclientèle


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LediplômeducandidatreliéauposteSesconnaissancessurlessystèmesélectriquesetélectroniquesSesconnaissancessurlessystèmesd’allumage,d’alimentation,d’échappementetantipollutionSesconnaissancessurlesmoteursetlessystèmesderefroidissement,dechauffageetdeclimatisationSesconnaissancessurlessystèmesdetenuederouteetsurlessystèmesdetransmissiondepouvoirSesconnaissancessurleschâssis,lescarrosseriesetleshabitaclesSacapacitéàeffectuerdescalculsdecoûtsetderendementSacapacitéàétablirdesrelationsprofessionnellesSacapacitéàcommuniquerenlanguesecondeaveclaclientèleetdesfournisseursSacapacitéàeffectuerlaplanificationetlacoordinationdutravaild’atelier

Q224.Indiquezlaoulespersonne(s)prenantladécisiond’embauchedansvotreentreprise.


Intégration

Q225.Enrèglegénérale,quis’occupedesprincipalesétapesduprocessusd’accueiletintégrationd’unnouvelemployé?(Unchoixderéponseseulement)


Q226.Organisez-vousuneformation,unentraînementouunaccompagnementpourlenouvelemployé?

Oui|Non|Celadépendduposte

Q227.Fixez-vousdesobjectifsàl’employédurantlapérioded’intégration?

Oui|Non|Celadépendduposte


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Q228.Àquellefréquencelapersonneenchargedel’accueiletintégrationeffectueunsuividurantlapérioded’intégration?Vouspouvezcocherplusieursréponses.

ÀlafindelapremièrejournéeAprès3joursAprès1semaineAprès2semainesAprès1moisAprès3moisJenesaispas

Q229.Quelssontlesoutilsoulespratiquesquevousutilisezdansvotreaccueiletintégration?(Vouspouvezcocherplusieursréponses).

CréationdudossieradministratifdunouvelemployéVisitedeslieuxPrésentationdesemployésHorairedetravailDîneraveclenouvelemployéManuelemployéPrésentationdespolitiquesPochetted’informationpourlenouvelemployé(informationsurl’entreprise,lesproduits,lesservices,lesnomsdesemployés,etc.)Questionnairedesatisfactiondel’employéaprès3moisFormulairederencontredesuivihebdomadaireAide-mémoirepourpréparerlepostedetravailGrilled’entraînementàlatâcheFormulairedebesoindeformationFormulaired’évaluationdelapériodedeprobationNousn’utilisonsaucunoutilAutres:

Pratiquesderétentionetdefidélisation

ConditionsdetravailQ230.Sicertainsemployésontbesoindedifférentsoutilspourfaireleurtravail(ex.:tournevis,clés,etc.),est-cequevouscontribuezfinancièrementàleursachats?

Oui|Non|Jenesaispas

(SiouiàQ230).Q231.Combiencontribuez-vousannuellement?___$annuellement(enmoyenneparemployé)


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Q232.Votreentrepriseoffre-t-elleunrégimed’assurancecollective(ex.:assurancemédicament,dentiste,optométrie,etc.)?Oui|Non|Jenesaispas

Q233.Votreentrepriseoffre-t-elleunrégimederetraite(ex.:fondsdepension,régimederetraite,régimedepensionagréé,régimedel’employeur)?

Oui|Non|Jenesaispas

Q234.Est-cequevotreentrepriseestassujettieàlaLoisurl’équitésalariale?

Oui|Non|Jenesaispas

Q235.Avez-vousdéjàréaliséunexerciced’équitésalariale?

Oui|Non|Jenesaispas

Q236.Est-cequevotreentrepriseesttenueparlaLoid’offrirunRVER(Régimevolontaired’épargne-retraite)?

Oui|Non|Jenesaispas

Q237.Est-cevousavezimplantéunRVERdansvotreentreprise?

Oui|Non|Jenesaispas

Q238.Votreentrepriseoffre-t-elledifférentsarrangementssurlesheuresetleshorairesdetravailafind’accommoderlesemployés(congésmobiles,changementsd’horaireoudejournéedetravail,horaireflexible,etc.)?

Oui|Non|Jenesaispas

Q239.Votreentreprisea-t-elleunepolitiqueécritesurleharcèlementpsychologiqueautravail?

Oui|Non|Jenesaispas

Q240.Avez-vousunestructuresalarialequicomprenddifférenteséchellespourvospostes?

Oui|Non|Jenesaispas

Q241.Est-cequelaprogressionsalarialeestconnuedevosemployés?

Oui|Non|Jenesaispas

Q242.Avez-vousdonnéàvosemployésdesaugmentationsdesalairedepuisles12derniersmois?

Oui,pourtoutlemondeOui,pourcertainsNon


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Q243.Faites-vousdesévaluationsannuelles?

Oui|Non|Jenesaispas

(SiOUIàQ243)Q244.Quifaitlesévaluationsannuelles?


Q245.Utilisez-vousunoutild’évaluationlorsdecesrencontres?

Oui|Non|Jenesaispas

Q246.Est-cequelesévaluationsderendementsontliéesàuneaugmentationsalariale?

Oui|Non|Jenesaispas

FidélisationQ247.Est-cequevotrevisionetmissiond’entreprisesontcommuniquéesàvosemployés?

Oui|Non|Jenesaispas

Q248.Est-cequevousavezdesvaleursd’entreprisequisontécritesetcommuniquéesauxemployés?

Oui|Non

Q249.Croyez-vousquelessuperviseursimmédiatsaientunrôleàjouersurlarétentiondesemployés?

Oui|Non|Jenesaispas

Q250.Est-cequevossuperviseursimmédiatsontétéforméspourlerôledesupervision?

Oui|Non

Q251.Àquellefréquencedonnez-vousdelarétroactionoudescommentairessurlaperformanceautravaildesemployés?

1à2foisparannéeTousles3moisTouslesmoisTouteslessemainesJamais


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Q252.Cochezsurquoiportentlesplaintesoulesmécontentementslesplussouventexprimésdelapartdesemployés(vouspouvezsélectionnerplusd’uneréponse).

LesalaireLaprogressionsalarialeLesprogrammesd’avantagessociauxetlescongés/vacancespayésLemanquedeleadershipdusupérieurLaprésencedefavoritismeLemanquedereconnaissanceLemanquedecommunicationLemanquededisponibilitéLemanqued’équitédanslesdécisionsUnechargedetravailtroplourdeUnmanquededéfisLaprésencedeconflitsUnclimatdetravailmalsainJenesaispas

Partie5:LedéveloppementdescompétencesFormationinitiale

Q253.Defaçongénérale,lesprogrammesdeformationinitiale(ex.:DEP)descentresdeformationprofessionnelledansledomainedesservicesautomobilesrépondent-ilsauxbesoinsdevotreentreprise?

Oui|Non|Jenesaispas

(SiNONàQ253)Q254.Quelsprogrammesd’étudesvoussemblentmoinscorrespondreàvotreréalitéetàvosbesoins?

DEPConseiletventedepiècesd’équipementmotoriséDEPVente-conseilDEPMécaniquedevéhiculeslourdsroutiersDEPConseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhiculesDEPMécaniqueautomobileDEPCarrosserieASPMécaniquedemotocyclettesDEPMécaniquedevéhiculeslégersAutre____________

(SiOUIàQ253)Q255.Quelsprogrammesd’étudesvoussemblentcorrespondredavantageàvotreréalitéetvosbesoins?

DEPConseiletventedepiècesd’équipementmotoriséDEPVente-conseil


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DEPMécaniquedevéhiculeslourdsroutiersDEPConseiltechniqueenentretienetenréparationdevéhiculesDEPMécaniqueautomobileDEPCarrosserieASPMécaniquedemotocyclettesDEPMécaniquedevéhiculeslégersAutre____________

Formationcontinue

Autrequelaformationliéeàl’accueiletl’intégration,indiquezlenombred’heuresestimédeformationencoursd’emploiqu’ontreçulesdétenteursdespostessuivants:Pourchaquecatégorie,indiquezlenombred’heuresou,sic’estimpossible,estimezlenombred’heuresquiserapprocheleplusdelaréalité.Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».Nombred’heures_____JenesaispasN/A

Q256.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)Q257.CommisauxpiècesQ258.CommisauxachatsQ259.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Q260.Conseillertechnique(aviseur)Q261.DémonteurdevéhiculesroutiersQ262.EstimateurdesdommagesQ263.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)Q264.HommedecourQ265.Installateurdepare-briseQ266.InstallateurdesystèmesajoutésQ267.LivreurQ268.MécanicienautomobileQ269.MécaniciendevéhiculeslourdsQ270.Préposéàl’esthétismeQ271.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Q272.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)Q273.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)Q274.Autre:________________Dansvotreentreprise,combiendetempsestimez-vousnécessairepouratteindrelepleinexercicedumétierpourlespostessuivants:Vouspouvezindiquerlaréponseenheure,ensemaineouenmoisseloncequivousconvientlemieux.Pourlespostesquevousn’avezpasdansvotreentreprise,répondez«N/A».____semaines_____jenesaispas ______nonapplicable

Q275.Carrossier(débosseleur,peintre,préparateur,etc.)


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Q276.CommisauxpiècesQ277.CommisauxachatsQ278.Conseillerenvente(automobiles,véhiculeslourds,loisirsetrécréatifs)Q279.Conseillertechnique(aviseur)Q280.DémonteurdevéhiculesroutiersQ281.EstimateurdesdommagesQ282.Gestionnaire(directeurdedépartement,superviseur,etc.)Q283.HommedecourQ284.Installateurdepare-briseQ285.InstallateurdesystèmesajoutésQ286.LivreurQ287.MécanicienautomobileQ288.MécaniciendevéhiculelourdQ289.Préposéàl’esthétismeQ290.Préposéauxservices(incluantlesinstallateursdepneus)Q291.Techniciendevéhiculesdeloisirs(VTT,moto,etc.)Q292.Techniciendevéhiculesrécréatifs(roulotte,motorisé,etc.)Q293.Autre:________________

Selonvous,aucoursdes3prochainesannées,àquelpointest-ceprobablequel’entrepriseauraàcomblerdesbesoinsdeformationpourlesraisonssuivantes:

Q294.Embauchedenouveauxemployésdevantêtreforméspourleurpostedetravail

trèsprobable assezprobable assezpeuprobable pasdutoutprobablejenesaispas

Q295.Nouveauxéquipements


Q296.Nouveauxprocédés


Q297.Nouveauxsystèmesinformatiques


Q298.Santéetsécurité


Q299.Compétencesreliéesàlafonction


Q300.Compétencesreliéesautravaild’équipe



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Q301.Compétencesreliéesàlarésolutiondeproblème


Q302.Compétencesencommunication


Q303.Compétencesengestiondepersonnel


Q304.Compétencesenrecrutement


Q305.Connaissancessurlesmédiassociaux


Q306.Connaissancesenfrançais


Q307.Connaissancesenanglais


Q308.Selonvous,quelssontlesélémentsquipermettraientdevousdémarquerdevosconcurrents?Cocheztouteslesréponsesquis’appliquent.

Demeilleurescompétencesàl’interneauniveauduserviceàlaclientèleUnedémarchedeplanificationstratégiqueafindemieuxorienterlefuturUnmeilleurpositionnementemployeurUneprésencesurleWebetsurlesmédiassociauxAutre:________________Jenesaispas

Q309.Selonvous,quelssontlesélémentsquifavoriseraientdavantagevotrecapacitéàmieuxattireretàretenirlamain-d’œuvredontvousavezbesoin?Cocheztouteslesréponsesquis’appliquent.

• Unemission,unevisionetdesvaleursclairementétabliesdansmonentreprise• Unmeilleursystèmederémunérationarriméaveclescapacitésetlastratégiedel’entreprise• Desmeilleurespratiquesencommunicationetenmobilisation• Unegestiondesressourceshumainesplusstructuréeetdurable• Autre:________________• Jenesaispas


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Connaissancedesressourcesexternes

Q310.Utilisez-vouslesservicesd’Emploi-Québecpour…(Cocheztouteslesréponsesquis’appliquent.)

EmbaucherdespersonnesimmigrantesEmbaucherdespersonneshandicapéesRecevoirducoachingauxemployeurspourdévelopperlescompétencesengestionressourceshumainesMettreenplaceunprogrammeenmilieudetravail(PAMT)SubventionnerdesformationstechniquesAutre:________________Jenesaispas

Q311.Avantaujourd’hui,connaissiez-vousleComitésectorieldemain-d’œuvredesservicesautomobilesduQuébec(CSMO-Auto)?

Oui|Non

(SiouiàQ311)Pourchaqueoutil/servicesuivantoffertparleCSMO-Auto,veuillezchoisirl’optionquireprésentelemieuxvotreconnaissanceetvotreutilisationdecetoutilouceservice.

Q312.Conférencesetkiosquedanslesactivitésdel’industrie

Jeleconnaisetjel’utilise

Jeleconnais,maisjenel’utilisepas

Jeneleconnaispas,maisj’aiunintérêtàavoirplus

d’information

Jeneleconnaispasetjen’aipasd’intérêtàavoirplus

d’information

Jenesais

pas

Q313.Formationscontinues




d’information


d’information

Jenesaispas

Q314.Normesprofessionnelles




d’information


d’information

Jenesaispas


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Q315.Guidedesressourceshumaines




d’information


d’information

Jenesaispas

Q316.Manueldel’employé




d’information


d’information

Jenesais

pas

Q317.SiteInternet




d’information


d’information

Jenesaispas

Q318.PublicationsetdocumentationsduCSMO-Auto




d’information


d’information

Jenesaispas

Q319.Activitésreliéesauxressourceshumaines(ex.:SommetRH)




d’information


d’information

Jenesais

pas

Q320.Quellesactivitésouservicespourraientêtreplusutilespourvousdansles3prochainesannées?

DéveloppementdeformationcontinuereliéàdesmétiersDéveloppementdeformationpourlesgestionnairesConférencessurdesnotionsdegestionderessourceshumainesConférencessurlaréalitédelamain-d’œuvredanslesecteurdesservicesautomobilesDévelopperdesoutilsinteractifspourdévelopperdesnotionsenressourceshumainesFairelapromotiondesmétiersautomobilesdansleréseauscolaire


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Q321.Enterminant,auriez-vousdescommentairesànousfairepart,quecesoitparrapportàvotreindustrieouausondage?Sioui,veuillezlesinscrireci-dessous;sinon,veuillezsimplementpasseràlapagesuivante.

_______Réponseouvertefacultative

Lequestionnaireestterminé!Veuillezcliquersurleboutonci-dessous,àdroite,afind’enregistrervosréponsesàcesondage.

AUNOMDUCOMITÉSECTORIELDEMAIN-D’ŒUVREDEL’INDUSTRIEDESSERVICESAUTOMOBILESDUQUÉBEC(CSMO-AUTO),NOUSVOUSREMERCIONSDEVOTREPARTICIPATION.

AfinderecevoirdesinformationssurleCSMOetsurl’industriedusecteurautomobile,nousvousinvitonsànoustransmettrevotrenotrenometvoscoordonnées.

Nom_______Nomdel’entreprise__________

Téléphone__________

Adresse____________Courriel______________________

450 670-3056 • 1 866 [email protected]

Le Comité sectoriel de main-d’œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) est un organisme à but non lucratif financé et soutenu par la Commission des partenaires du marché du travail (CPMT).

Il a pour mission d’agir comme levier dans l’industrie des services automobiles sur le plan de la main-d’œuvre afin d’améliorer l’emploi, les compétences et les pratiques de ressources humaines et la connaissance du secteur.

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