Détecteur de gel
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I l est bien connu que la sécurité à bord d'un véhi- cule est généralement étroitement dépendante de l'état des pneumatiques et de l'efficacité du système de freinage. Les premiers, lors- qu'ils ne sont pas lisses per- mettent une adhérence totale sur l'asphalte, et des freins en parfait état contrôlent l'ar- rêt du véhicule de façon très fiable assurant alors une tranquillité au conducteur. Mais il existe une situation dans laquelle ni la qualité des pneus ni l'efficacité des freins ne sont suffisantes pour as- surer la maîtrise totale du vé- hicule. En effet, pendant un trajet, l'approche d'une zone gelée s'avère très dangereu- se si le conducteur n'y est pas préparé. Aussi pour s'as- surer une sécurité optimale, est-il judicieux d'équiper le véhicule d'un dispositif qui si- gnale la présence de risque de verglas sur la route. Dans les régions montagneuses ou lors des prochaines va- cances qui vous mèneront sur les routes enneigées, il est conseillé de s'équiper d'un tel dispositif qui assuré- ment n'a rien du gadget mais qui est gage de sécurité pour les automobilistes. T out aussi simple à réaliser qu'à installer, ce dispositif est de plus très abordable. Le schéma synoptique repro- duit en fig.1 montre que le si- gnal envoyé par la sonde thermique active un oscilla- teur dont le signal est ampli- fié avant d'activer l'afficheur monté sur le tableau de bord à l'intérieur de l'habitacle. SCHEMA ELECTRIQUE Le schéma électrique du dé- tecteur est reproduit en fig.2. Le rôle le plus important est confié au thermistor NTC (Negative Temperature Coef- ficient) qui est une résistance à semi-conducteur dont la ré- sistance diminue avec l'aug- mentation de la température. Ce composant est fabriqué par frittage de mélange d'oxydes céramiques et le mécanisme de conduction électrique est basé sur la conductibilité propre des points de jonction. La résis- tance diminue donc avec l'augmentation de la tempé- rature parce que les zones de contact diminuent, suite au réchauffement. En obser- vant le schéma, noter que le NTC est placé en série à l'ajustable R1, de façon à for- mer un pont diviseur de ten- Seuls les véhicules haut de gamme possèdent ce genre de détecteur qui allume une LED jau- ne ou rouge selon que la température se situe au-dessus ou au-dessous de zéro degré. Le dispositif proposé ici s'installe faci- lement à bord de tout type de véhicule et surveille ensuite en permanence le risque de gel, invitant le cas échéant le conducteur à plus de vigilance. DETECTEUR DE GEL At te nt io n, ça gli sse ! 84 - Nouvelle Electronique - Février/Mars 2002 Auto SONDE OSCI LLA TEUR AM PLI FICATEUR DISPLA Y Fig.1 Schéma synoptique du détecteur de route gelée. + R3 DSP1 a c d f g dp k DSP2 a c d e f g k dp + - 12 Vcc 1 2 3 13 12 11 10 4 9 8 6 5 14 7 S1 R1 NTC C1 C2 U1a U1b U1c U1d Fig.2 Schéma électrique.
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Seuls les véhicules haut de gamme possèdent
ce genre de détecteur qui allume une LED jau-
ne ou rouge selon que la température se situeau-dessus ou au-dessous de zéro degré.
Le dispositif proposé ici s'installe faci-
lement à bord de tout type de véhicule
et surveille ensuite en permanence le
DETECTEURDE GEL
Attention, ça glisse !
Auto
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sion. Après avoir subi un fil-
trage par le condensateur céramique C1, la tension
présente aux bornes du ther-
mistor, est appliquée à la
broche 1 de l'une des quatre
portes NAND du CD 4093
(U1), un trigger de Schmitt.
Avec R2 et C2, ces éléments
forment un circuit multivibra-
teur astable. Le condensa-
teur C1 ne constitue pas une
véritable cellule de filtrage,
mais assure une décharge à
la masse des éventuels pa-
rasites à fréquence élevée
présents sur la ligne d'ali-
mentation. Tout pendant que
la tension appliquée sur la
broche 1 ne dépasse pas la
valeur de seuil supérieure du
trigger, l'oscillateur reste blo-
qué. Quand la température
diminue, la résistance du
thermistor augmente ainsi
té cuivre est reproduit en
fig.3. La simplicité du tracépermet facilement sa réalisa-
tion avec des bandes adhé-
sives disponibles chez tous
les revendeurs de matériel
électronique. Sur le circuit
imprimé, placer les compo-
sants conformément au
schéma d'implantation repro-
duit en fig.4. Utiliser ensuite
un fer à souder à panne fine
dont la puissance est compri-
se entre 20 et 50 Watts, de
l'étain de bonne qualité pour
souder les composants sur la
platine. Monter les deux ré-
sistances puis l'ajustable et
le condensateur électroly-
tique dont la polarité est à
respecter. Placer le conden-
sateur céramique puis le
support à 14 broches ac-
cueillant le circuit intégré
CMOS. Installer ensuite les
Fig.3 Reproduction du circuit imprimé à l'échelle 1 vu côté cuivre.
+C2
U1
C1 NTC
R3
R2 GND
R1
DISP1 DISP2
+12 V
-
S1
NTC
Fig 4 Schéma d'implantation
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