lettre d’information trimestrielle aux riverains Déplacement de l’A9 à Montpellier

DESTINATIONn° 1 octobre 2013

montpellier

P2 ET 3 : FLUIDIFIER ET SÉCURISERl Un principe : séparer les traficsl Comment séparer les flux ?l Démarrage des travaux : calendrier

et découpage prévisionnels des grands travaux

l Info travaux

P4 : NOS ENGAGEMENTSl Une volonté : l'emploi & l’insertionl Une priorité : la sécuritél Une nécessité & un engagement fort : l'environnement

Cette première lettre d'information destinée aux riverains de l'autoroute porte bien son nom : c'est vers une "nouvelle autoroute" sécurisée et fluidifiée que nous devons vous conduire, en toute sécurité et en toute sérénité.

D'ici à 2017, 25 kilomètres de travaux vont être réalisés (12 kilomètres de nouvelles voies et 13 kilomètres d'élargissement) entre Saint-Geniès-des-mourgues et Fabrègues. toutes les informations vous seront communiquées, au fur et à mesure de leur avancement, afin de vous associer au mieux à ce grand projet d'aménagement déclaré d'utilité publique par l'État.

2013 est une année charnière : de la phase de conception menée en étroite collaboration avec l'ensemble des collectivités territoriales, nous sommes passés à présent à la phase de réalisation. Sur le terrain, de nombreux chantiers ont déjà commencé, notamment pour les déviations de réseaux. le démarrage des grands travaux débute et va suivre un calendrier détaillé (voir pages 2 et 3).

en permettant de sécuriser le trafic tout en favorisant le développement de l'agglomération de montpellier, ce projet est considéré d'envergure nationale et d'intérêt général : nous vous souhaitons donc bonne route, avec nous, pour en suivre les évolutions.

Salvador Nunez, Directeur d’Opérations

Destination a9 ! SUJetS

ÉCHANGEUR DE

MONTPELLI

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réseau

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UN PRINCIPE : SÉPARER LES TRAFICSLors de sa création en 1967, l'A9 n'avait pas vocation à mêler les fl ux de transit et les déplacements internes à l'agglomération de Montpellier : c'est actuellement le cas, et dans des proportions toujours plus importantes… Tout l'enjeu aujourd'hui est donc bien de séparer ces trafi cs : la nouvelle autoroute sera donc dédiée à la circulation de transit, alors que l'A9 actuelle est vouée à être requalifi ée en boulevard urbain et accueillera les fl ux locaux. Résultat : la circulation sur ce futur boulevard sera réduite de moitié, permettant de limiter les nuisances sonores et les risques d'accident et de sécuriser les trajets quotidiens des habitants de l'agglomération montpelliéraine…Les conducteurs en transit, qui n'ont pas besoin de s'arrêter à Montpellier emprunteront la nouvelle autoroute et pourront circuler

sans arrêt de la gare de péage de Vienne (69) à celle du Perthus (66)… Cela sans possibilité de sortie entre Lunel et Sète.

Cette nouvelle organisation répondra aux deux objectifs clairement mis en évidence lors de la concertation publique de 2011 : améliorer la sécurité et la fl uidité du trafi c autoroutier au niveau de Montpellier.

COMMENT SÉPARER LES FLUX ?Aux extrémités du projet (9 km à l’est, 4 km à l’ouest), la plateforme actuelle sera progressivement élargie, passant de 2X3 voies à 4X3 voies. Les six voies centrales seront aff ectées aux fl ux de transit et les six voies latérales au trafi c local.Dans sa partie centrale, sur 12 km, la nouvelle autoroute, distincte de l’actuelle, sera jumelée avec le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.

POURqUOI UNE NOUVELLE AUTOROUTE ? la réponse est simple : chacun peut le constater, chaque jour l'A9 est saturée à montpellier. Bouchons et ralentissements, allongement des temps de transport, impact négatif sur les comportements de conduite… 100 000 véhicules en moyenne annuelle empruntent cet axe !

Aujourd'hui, l'A9 ne peut plus faire face à cette croissance continue du trafi c : le volume des bouchons a doublé entre 2005 et 2010 à montpellier… pour améliorer la sécurité et la fl uidité de l'A9, il était urgent de faire évoluer cette autoroute.

FlUiDiFier et SÉCUriSer

DeStinAtion A9 - n°1

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Fouilles archéologiques : Le passé a refait surface à l'occasion des fouilles préventives imposées sur ce type d'aménagement : dans le secteur de la Via Domitia (construite au 2e siècle avant notre ère par les Romains), des villages inconnus et vestiges enfouis du Néolithique, de l'Antiquité et du Moyen-Âge ont été découverts…

Déviations de réseaux :Tous les réseaux traversant la future plateforme devront avoir été déviés : en tout, ce sont donc 180 ouvrages de concessionnaires (eau, électricité, gaz…) qui vont être déplacés, dont la quasi-totalité d'ici à la fi n de l'année !

Nouvelle A9 et LGV : Sur un linéaire quasiment identique, et dans le même temps (travaux entre 2013 et fi n 2017), ASF orchestrera « son » chantier avec celui d’une autre infrastructure majeure : le Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM). Les plateformes des deux infrastructures ne seront distantes que de… 23 mètres dans le secteur de la future

gare nouvelle de Montpellier Sud de France, induisant une coordination fi ne entre maîtres d’ouvrage et un défi technique important.

INFO

TRA

VAU

X

APPELS D’OFFRES ET SÉLECTIONDES ENTREPRISES

DIAGNOSTICS ET FOUILLES ARCHÉOLOGIQUES

DÉVIATIONS DE RÉSEAUX

TRAVAUX

MISE EN SERVICEFIN 2017

oct. 2013 - mi 2014 - débroussaillage et pose des clôtures

DÉGAGEMENT DES EMPRISES

nov. 2013 - mi 2014 - création du pont du Mas de Gineste (Mauguio)janv. 2014 - mi 2015 - franchissement des voies SNCF

mai 2014 - mi 2016 - viaduc Lez/Lironde

OUVRAGES D’ART

janv. 2014 - début 2015 - terrassement/confortement de la zone jumelée (Lattes - Montpellier)

juil. 2014 - mi 2017 - TOARCCH ouestmai 2014 - mi 2017 - TOARCCH est

TOARCCH : TERRASSEMENTS / OUVRAGES D’ART /RÉTABLISSEMENTS DE COMMUNICATION ET CHAUSSÉES / HYDRAULIQUE

sept. 2014 - �n 2016 - bâtiments à Saint-Jean-De-Védasnov. 2014 - �n 2017 - auvent à Saint-Jean-De-Védasnov. 2014 - mi 2017 - gare de péage à Saint-Jean-De-Védas

GARE DE PÉAGE MONTPELLIER II

recon�guration de la gare de péage : Gallargues - mai 2017 - �n 2017recon�guration de la gare de péage : Lunel - févr. 2017 - �n 2017

août 2015 - mi 2017 - auvent à Baillarguesaoût 2015 - mi 2017 - gare de péage à Baillargues

juin 2015 - mi 2017 - bâtiments à Baillargues

GARE DE PÉAGE MONTPELLIER I

démantèlement de l’ancienne gare de péage Gallargues - mai 2017 - �n 2017

janv. 2016 - mi 2017 - panneaux designalisation - câbles - branchements

ÉQUIPEMENTS DYNAMIQUES

sept. 2016 - �n 2017

AMÉNAGEMENTSPAYSAGERS

TRAV

AUX

2011 2012 2013 2015 2016 2017 20182014

CALENDRIERPRÉVISIONNEL

3

4

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UNE VOLONTÉ :L'EMPLOI & L'INSERTIONAvec environ trois millions d’heures travaillées, le chantier en lui-même alimentera l’économie locale, fortement touchée par la crise. ASF s’engage à jouer un rôle en matière d’insertion des publics en difficulté. Les entreprises choisies pour réaliser les travaux devront ainsi avoir rempli une fiche « clause sociale », décrivant les actions d’insertion projetées. Pour réaliser la nouvelle autoroute, ASF va passer 26 marchés principaux,

essentiellement de travaux publics : un nombre suffisant pour que les différents opérateurs économiques, de toutes tailles, qu’ils soient locaux, régionaux ou nationaux, puissent s’intéresser au projet.

UNE PRIORITÉ : LA SÉCURITÉL'objectif prioritaire d'ASF pendant les travaux : 100% de sécurité sur les chantiers, soit zéro accident. Pose de signalisations spécifiques temporaires, vitesse réduite, visibilité des collaborateurs

d’ASF (les « hommes en jaune ») et des compagnons, optimisation du nombre de voies pour fluidifier le trafic… Pendant toute la durée des travaux, rien n’est laissé au hasard. Tout est mis en œuvre pour la sécurité des usagers et des riverains alors que la circulation est maintenue pendant les travaux, l’autoroute restant à 2 X 3 voies. La vigilance est la même pour les hommes travaillant sur le chantier avec la mise en place d’une véritable culture de la prévention.

UNE NÉCESSITÉ ET UN ENGAGEMENT FORT: L’ENVIRONNEMENTDu recensement des espèces à la mise en œuvre de mesures compensatoires en passant par le suivi

environnemental du chantier, l'environnement est respecté et protégé tout au long du projet. Les sites traversés par l’autoroute accueillant une faune et une flore remarquables, tout est mis en place pour les préserver, grâce notamment à un travail mené en collaboration avec les collectivités territoriales, le Conservatoire des Espaces Naturels régional, l'association des Écologistes de l'Euzière… La protection de l’eau est également assurée, avec la création de 31 bassins et la construction de 60 ouvrages hydrauliques. Les nuisances sonores seront réduites, avec notamment le déploiement de 15 000 mètres linéaires d’écrans acoustiques.

noS enGAGementS

Mise en place d'un basculement de chaussée par les hommes en jaune

Inventaire faunistique par les Écologistes de l'Euzière

LES CHIFFRES CLÉS

12COMMUNES CONCERNÉES

Saint-Geniès-des-mourgues,

Valergues, Saint-Brès, Castries,

Baillargues, Vendargues, Saint-

Aunès, mauguio, montpellier, lattes,

Saint-Jean-de-Védas, Fabrègues

NOUVELLES GARES DE PÉAGE à BAILLARGUES ET à SAINT-JEAN-DE-VÉDAS

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OUVRAGES D’ART COURANTS ET HyDRAULIqUES60

VIADUC à DOUBLEFRANCHISSEMENT DE 600 MèTRES DE LONG1POUR PLUS D'INFORMATIONS SUR LE DÉPLACEMENT DE L'A9 :

www.deplacement-a9.fr

DeStinAtion A9 - n°1