DES ADAPTATIONS COMPLÉMENTAIRES RENAULT ET DACIA · De nombreux modèles de voitures Renault et...

CHANGEONS DE VIECHANGEONS L'AUTOMOBILE

RENAULT BELGIQUE LUXEMBOURG, JUIN 2014

DES ADAPTATIONS COMPLÉMENTAIRES RENAULT ET DACIA

MINI GUIDE

AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS SIMPLES

Les protections, fixations et éclairage

La zone de chargement de tous les véhicules utilitaires Renault et Dacia peut être équipée de protections intérieures en bois ou en PVC. Ces aménagements permettent de protéger la carrosserie du véhicule contre les dégâts de l’intérieur vers l’extérieur.

Il est aussi possible de prévoir des rails d’arrimage et des sangles de fixation, en fonction du métier du client et des caractéristiques des marchandises transportées.

Pour le confort de l’utilisateur on peut encore compléter le véhicule avec des éclairages supplémentaires, une ventilation forcée ou encore des serrures inviolables.

Ces équipements coûtent au maximum quelques centaines d’euros hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, ACT Research, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Somati, Sortimo et Terberg

LE CONSEIL DU « PRO » :

AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS

Les ateliers

La zone de chargement des véhicules utilitaires Renault et Dacia peut être équipée d’un atelier ou d’armoires de rangement. Ces aména-gements sont un réel gain de temps et de rentabilité pour le professionnel. Chaque outil, chaque élément trouve sa place et se retrouve facilement.

L’investissement n’est pas que financier, c’est aussi une garantie pour la sécurité des occupants du véhicule car généralement ces amé-nagements sont « crash-testés » dans des mises en situations très contraignantes.

Le coût d’un aménagement intérieur complet varie de 1.500 € à plus de 10.000 € hTVA en fonction de sa taille et de sa complexité. Il se construit souvent sur mesure comme une cuisine équipée.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, ACT Research, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Somati, Sortimo et Terberg


AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS

Les transformations « société »

De nombreux modèles de voitures Renault et Dacia peuvent être transformés et homologués en utilitaire. L’avantage de la transformation est de pouvoir immatriculer cette voiture aux mêmes conditions fiscales avantageuses qu’une camionnette, pas de taxe de mise en circu-lation, une taxe de circulation très faible et une déductibilité fiscale maximalisée (législation en vigueur en juin 2014).

Des critères légaux très stricts ont été définis par les autorités européennes et par le ministère des finances. Tous les modèles et versions ne sont donc pas autorisés à être transformés.

La transformation consiste à remplacer les sièges arrière par un plancher plat et fixe ; la voiture ne dispose donc plus que de deux places avant.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - ACT Research, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, M&M Cars, Somati et Terberg


Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, ACT Research, Amecam Van Conversion, Autographe, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Somati, Sortimo et Terberg


AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS SIMPLES

Les striping et la signalisation

Les utilitaires Renault et Dacia, mais aussi les voitures particulières peuvent être équipés de signalisation lumineuse ou sonore, de striping de sécurité ou encore de lettrage publicitaire ou promotionnel.

Les coûts approximatifs hors TVA des aménagements les plus usuels sont de :

- Deux gyrophares : 400 € à 1.000 € selon les modèles

- Rampe défilante arrière : 900 € à 1.500 € selon les modèles

- Striping rouge et blanc à l’avant et à l’arrière : 400 € à 800 € selon la taille

AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS

La gamme « attelage » et « Portage »

La grande majorité des véhicules utilitaires sont équipés de galeries de toit et d’attelages remorque. Ces équipements sont souvent le quotidien des artisans et entrepreneurs qui doivent transporter des matériaux longs ou encombrants.

La gamme des accessoires Renault et Dacia apporte une réponse à la majorité des demandes, elle a l’avantage d’être parfaitement adaptée à chaque véhicule et est montée par le distributeur Renault ou Dacia.

Dans certains cas plus spécifiques les carrossiers partenaires de Renault et Dacia pourront vous proposer du « sur-mesure » comme des portes échelles ou des portes vitres latéraux.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, ACT Research, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Somati et Terberg


AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS

Les hayons élévateurs sur fourgon

Afin de faciliter le chargement et le déchargement de son Trafic ou Master, il est possible de placer un hayon élévateur à l’arrière du véhi-cule. Le hayon fait généralement toute la largeur du fourgon mais est aussi disponible en version « demi hayon ». Cette dernière solution permet l’ouverture d’une des deux portes arrière sans devoir déployer le hayon élévateur.

Il existe également une solution marchepied latéral électrique pour faciliter l’accès par la porte latérale ; ou des hayons « cassette » qui se placent sous le véhicule.

Le coût d’un hayon élévateur classique varie de 5.000 € à 7.000 € hTVA

Le coût d’un marchepied latéral électrique varie de 1.500 € à 2.000 € hTVA selon les versions.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, ACT Research, Alumac, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Peeters, Somati, Terberg, Trapmann,

Van Wiemeersch et Veko


SECTEUR DE LA CONSTRUCTION

Les pick-up

Renault Kangoo Express et Dacia Dokker peuvent être transformés en pick-up. Les ridelles latérales sont fixes et l’accès se fait par l’arrière qui conserve les deux portes battantes réduites de moitié. A l’intérieur du pick-up il est encore possible de placer une benne basculante. Le pick-up peut être bâché ou recevoir diverses options.

Le coût d’une telle transformation varie de 3.500 à 5.000 € hTVA ; le supplément pour une benne basculante est de l’ordre de 4.000 à 6.000 € hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Kollé et Durisotti



Les plateaux-ridelles

Renault Master châssis-cabine peut être équipé d’un plateau ridelles. Dans le cas de Master, les ridelles latérales et arrière sont rabattables. Le plancher du plateau est généralement en bois marin antidérapant et résistant aux agressions extérieures. Il est aussi généralement équipé d’une grille de protection derrière la cabine qui sert de porte échelle.

Le plateau-ridelles est fixe sur le véhicule, il est relativement léger et permet donc une grande charge utile. Il existe des plateaux-ridelles de 2m à 4.5m de longueur de chargement. La charge utile peut aller jusqu’à 1.300 Kg. Le plateau-ridelle peut être bâché et recevoir de multiples options.

Le coût d’une telle transformation varie de 2.000 € à 4.000 € hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - ACT Research, Alumac, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Peeters, Somati, Van Wiemeersch et Veko



Les bennes

Renault Master châssis-cabine peut être équipé d’une benne basculante. Dans le cas de Master, les ridelles latérales et arrière sont rabattables. Le plancher de la benne est généralement en acier ou en aluminium. Elle est aussi généralement équipée d’une grille de protection derrière la cabine qui sert de porte échelle. La benne bascule vers l’arrière ; en option il est possible qu’elle bascule aussi à droite ou à gauche du véhicule. Les bennes ont généralement une longueur de chargement de +/- 3m. La charge utile peut aller jusqu’à 1.100 Kg. La benne peut être bâchée et recevoir de multiples options, comme par exemple un coffre à outils.

Le coût d’une telle transformation varie de 4.000 € à 8.000 € hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - ACT Research, Alumac, Amecam Van Conversion, Body Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Peeters, Somati, Van Wiemeersch et Veko


DOUBLE CABINES

Les double cabines

Renault Trafic et Renault Master fourgons peuvent être transformés en double cabines. La double cabine est une deuxième rangée de sièges derrière le conducteur et une cloison complète vitrée. Cette transformation permet d’augmenter le nombre de places assises jusque 6 (Trafic) ou 7 personnes (Master) y compris le conducteur, tout en restant homologué en tant que véhicule utilitaire. L’avantage est donc évident pour tous les métiers de la construction ou des services qui nécessitent le transport d’une équipe complète d’ouvriers. En usage privé Trafic ou Master double cabine permettent au petit entrepreneur d’utiliser son véhicule en semaine pour le travail et le week-end en famille. Il existe une version « repliable » qui permet de moduler l’espace de chargement an fonction du nombre de passagers.

Le coût de la transformation varie de 2.000 € à 4.000 € en fonction du véhicule et du niveau de finition de la zone « passagers »

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - ACT Research, Amecam Van Conversion, Cargo Lifting, Mecelcar, M&M Cars, Somati et Terberg


TRANSPORTS VOLUMINEUX

Les grands volumes

Renault Master peut être équipé d’une caisse « cubique ». Cette transformation permet de proposer un grand volume de chargement avec des parois verticales et planes. Généralement cette construction est proposée sur les châssis-cabine afin d’avoir un plancher totalement plat. En fonction des besoins du client on peut y ajouter un hayon élévateur à l’arrière du véhicule, une porte latérale sur le côté ou encore une capucine au-dessus de la cabine. La transformation existe aussi sur plancher-cabine, dans ce cas le seuil de chargement est plus bas mais des passages de roues sont présents dans la zone de chargement et il n’est plus possible de placer un hayon élévateur.

Le coût d’une telle transformation varie de 6.000 € à 10.000 € hTVA sur un châssis-cabine, le hayon élévateur sera un supplément de 4.500 à 6.000 € hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - ACT Research, Alumac, Body Concept, Cargo Lifting, Econor, Mecelcar, Peeters, Somati, Van Wiemeersch et Veko


TRANSPORTS VOLUMINEUX

Le choix « tracteur BECE »

Renault Master peut être transformé en « tracteur BECE ». Par cette transformation, le véhicule va être équipé pour pouvoir tracter une remorque du type « semi-remorque ». Celle-ci peut être de différentes natures, plateau, grand volume, porte voiture, …

L’avantage de cette transformation est de pouvoir conduire le véhicule avec un permis B+E mais en transportant un plus grand volume ou un plus grand poids de marchandises.

La transformation homologuée par LMJ Construct coûte de 9.000 € à 10.000 € en fonction du modèle, la remorque doit être achetée séparément.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - LMJ Construct


TRANSPORTS ALIMENTAIRES ET PHARMACEUTIQUES

Les « cover »

Tous les fourgons Renault et Dacia peuvent être équipés dans la zone de chargement de protections intérieures en polyester. Ces protections sont comme une deuxième peau à l’intérieur du véhicule, elles protègent la carrosserie des agressions des marchandises. Ces habillages en polyester sont totalement étanches et peuvent être nettoyés de façon intensive. De ce fait, ils sont généralement conformes à la règlementation HACCP qui certifie les bonnes pratiques dans le transport alimentaire. Les habillages existent sous forme de « cover » non isolés ou sous forme de cellules isothermes isolantes (sans le groupe frigo qui génère le froid).

Le coût d’un « cover » varie de 2.500 € pour un petit véhicule à 5.000 € hTVA pour un grand fourgon. Celui d’une cellule isotherme varie de 4.000 € à 9.000 € hTVA.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Cargo Lifting, Gradius, Matthys, Mees et Mecelcar



Les fourgons avec cellule et groupe frigorifique

Tous les fourgons Renault et Dacia peuvent être équipés dans la zone de chargement d’une cellule et d’un groupe frigorifique. La cellule va permettre d’isoler la zone de chargement afin qu’elle garde sa température ; le groupe frigorifique pourra de son côté générer du froid ou du chaud à la demande du conducteur. En fonction des besoins du client le groupe frigorifique sera entraîné par la batterie pour les petits véhicules ; ou par une poulie avec courroie placée sur le moteur pour les grands véhicules ou ceux qui nécessitent des températures négatives. De multiples options telles que des étagères ou un enregistreur de températures existent.

Le coût d’une cellule avec groupe frigorifique varie de 10.000 € à 20.000 € hTVA en fonction du véhicule et des équipements.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Cargo Lifting, Gradius et Matthys



Les caisses frigorifiques sur Master

Renault Master peut être équipé d’une caisse frigorifique « cubique ». Cette transformation permet de proposer un grand volume de chargement avec des parois verticales et planes. Généralement cette construction est proposée sur les châssis-cabine afin d’avoir un plancher totalement plat. En fonction des besoins du client on peut y ajouter un hayon élévateur à l’arrière du véhicule, une porte latérale sur le côté ou encore des étagères intérieures. La transformation existe aussi sur plancher-cabine, dans ce cas le seuil de chargement est plus bas mais des passages de roues sont présents dans la zone de chargement et il n’est plus possible de placer un hayon élévateur.

Le coût d’une caisse et d’un groupe frigorifique sur Master châssis-cabine varie de 18.000 € à 25.000 € en fonction de la caisse et de ses équipements.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Cargo Lifting, Gradius et Matthys


Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Amecam Van Conversion, Body-Concept, Cargo Lifting, Hedimag, MC Guillaume, Mecelcar, Mees et Somati


COMMERCES AMBULANTS

Les magasins et les bureaux mobiles

Renault Master peut être construit en véritable magasin ou bureau mobile. Une multitude de métiers nécessitent de se déplacer pour aller à la rencontre des clients ou sur les lieux d’événements.

On pourra ainsi proposer Renault Master pour un véhicule marché, une bibliothèque mobile, un bureau de mutuelle ou de banque itinérant, un véhicule de contrôle de police ou de la douane …

TRANSPORT D’ANIMAUX

Le transport d’animaux

Le choix du véhicule sera naturellement proportionnel à la taille des animaux que l’on souhaite transporter ! On transportera aisément des chiens dans une fourgonnette alors que des chevaux ou du bétail nécessitera un master. L’un et l’autre demanderont des aménagements spécifiques, cages, protection de la carrosserie, renforcement du plancher jusqu’à la construction d’un véhicule spécifique.

Le coût d’une cage pour deux chiens varie entre 1.000 € et 2.000 € en fonction des équipements, le coût d’une construction pour deux chevaux sur Master varie de 20.000 e à 30.000 € …

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Petits animaux : Amecam Van Conversion, Autographe, Body-Concept, Cargo Lifting, Mecelcar, Mees et Somati - Bétail et chevaux : Cargo Lifting et MC Guillaume


MOBILITÉ RÉDUITE

Les aides à la conduite et au transfert

Quel que soit le handicap, Renault ou Dacia peut adapter le poste de conduite aux besoins spécifiques : accélérateur par manettes et frein au volant, télécommande multifonction avec reprise des clignotants, des feux et du klaxon, boule directionnelle, pédales inversées...Tant d’équipements faciles d’accès pour retrouver le plaisir de conduire.

Parce que l’automobile doit être synonyme de liberté, les solutions d’aide au transfert permettent d’entrer et de sortir de la voiture en toute simplicité. Sièges de transfert, embase, mécanisme de rangement de votre fauteuil roulant …

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, Beauraing, Mees, Peeters et Trapmann


MOBILITÉ RÉDUITE

Le transport d’une personne en fauteuil roulant

Renault Kangoo et Dacia Dokker ont été directement conçu pour pouvoir être transformés pour accueillir une adaptation pour le transport d’une personne en fauteuil roulant. La transformation du véhicule a ainsi été simplifiée même si elle reste importante en termes d’aména-gements.

De multiples configurations existent sur l’un et l’autre de nos ludospaces, en fonction des souhaits de nos clients.

Le mécanisme pour la rampe d’accès peut être manuel ou automatisé, le nombre de places assises peut varier de 2 à 5 …

Le coût de cette transformation varie de 7.000 € à 12.000 € hTVA

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco, Autographe, Beauraing, Cargo Lifting, Mees, Peeters et Trapmann


MOBILITÉ RÉDUITE

Le transport de plusieurs personnes en fauteuil roulant

Renault Trafic et Renault Master peuvent facilement être aménagés pour transporter de une à cinq personnes en fauteuils roulants, en combinaison éventuelle avec plusieurs places assises pour des personnes valides.

Chaque configuration peut ainsi être personnalisée, que ce soit pour une famille, une école ou encore une institution de soins.

Chaque construction répond aux normes les plus strictes de sécurité et de confort, les véhicules sont homologués selon la législation en vigueur.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Abeco,Amecam Van Conversion, Autographe, Beauraing, Cargo Lifting, Durisotti, Mecelcar, Mees, Peeters, Terberg et Trapmann


INTERVENTIONS & SECOURS

Les véhicules d’intervention police et pompiers

Toute la gamme des voitures et utilitaires Renault et Dacia peut être vendue à des zones de police ou à des casernes de pompier. Dans ce cas il sera chaque fois nécessaire d’équiper le véhicule des éléments de signalisation sonore et lumineuse, de radio, d’armoires, de blindage, et des striping adéquat selon le cahier de charge du client.

Les carrossiers partenaires de Renault et Dacia sont disponibles pour faire l’étude complète du véhicule avec le client utilisateur, ils sont des spécialistes de ce métier spécifique.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Amecam Van Conversion, Autographe, Body Concept, Durisotti, Mecelcar, Somati et Terberg


INTERVENTIONS & SECOURS

Les ambulances

Renault Trafic et Renault Master peuvent aisément être aménagés en ambulance. Selon son utilisation, transport de malade, transport médicalisé, urgence ou SMUR, l’ambulance devra être équipée différemment. Au plus les soins à apporter aux personnes transportées seront lourds, au plus l’ambulance devra être aménagée en conséquence.

Chaque client, qu’il soit transporteur privé ou lié au « 112 » définira lui-même avec le carrossier constructeur l’équipement nécessaire à son véhicule.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Amecam Van Conversion, Autographe et Mecelcar


MOTRICITÉ RENFORCÉE

Le différentiel à glissement limité

Certains métiers nécessitent de pouvoir circuler dans toutes les conditions météorologiques, ou sur tous les chemins. Une transmission 4x4 est cependant souvent superflue car l’usage n’est pas du tous –terrains pur et dur.

Le carrossier Poclain Véhicules a développé sur quelques véhicules de la gamme légère de Renault et Dacia un différentiel à glissement limité qui répond à plus de 90% des cas de perte de motricité, que ce soit sur la boue, sur la neige, sur l’herbe humide ou autres situations difficiles. Leur aménagement se compose en outre de pneus spécifiques et de ski et tôles de protection sous la carrosserie.

Les véhicules aménageables sont Dacia Dokker, Renault Kangoo et Kangoo Express, Captur et Clio IV.

Le coût de la transformation varie de 3.000 € à 3.500 € en fonction du modèle, transport aller et retour vers le carrossier y compris.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Poclain Véhicules


SUSPENSION PNEUMATIQUE

Les suspensions pneumatiques

Que ce soit pour améliorer le confort d’utilisation du véhicule, ou pour assurer une meilleure stabilité et tenue de route, le placement d’une suspension pneumatique sur l’essieu arrière du véhicule apporte divers avantages. Le premier est bien sûr le confort des passagers. Il y en a encore d’autres moins connus :

- La position du véhicule reste horizontale en toutes circonstances, quelle que soit le poids des marchandises chargées

- A l’arrêt le conducteur peut librement modifier la hauteur de chargement en « dégonflant » les suspensions arrière et ainsi abaisser le plancher arrière au plus près du sol

- La suspension est pilotée électroniquement et réagit donc plus « intelligemment » aux dégradations ou aux dénivelés de la route, le véhicule a ainsi une meilleure tenue de route et offre une plus grande sécurité.

Carrossiers partenaires sur ce produit (Coordonnées en dernière page) : - Trapmann


LISTE DES CARROSSIERS CONSTRUCTEURS AVEC UN AGRÉMENT RENAULT

Abeco www.abeco.be 8530 Harelbeke 056/70.56.08

ACT Research www.act-research.be 3071 Kortenberg 02/757.01.02

Alumac www.alumac.be 8501 Kortrijk 056/66.25.95

Amecam Van Conversion www.amecamvanconversion.be 4970 Francorchamps 087/27.06.35

Autographe www.autographe.be 1300 Wavre 010/47.65.85

Beauraing www.sbgcarcenter.com 5032 Mazy 081/73.80.87

Body Concept www.body-concept.be 7011 Ghlin 065/31.22.80

Cargo Lifting www.cargolifting.be 4530 Villers-le-Bouillet 04/275.71.06

Durisotti www.durisotti.com F 62430 Sallaumines (France) +33 (0) 3.21.69.03.60

Econor www.econor.be 2660 Hoboken 03/820.31.00

Gradius www.gradius.be 1702 Groot Bijgaarden 02/582.81.70

Hedimag www.hedimag.com F 59190 Hazebrouck (France) +33 (0) 3.28.40.20.00

LMJ Construct www.lmjconstruct.be 2300 Turnhout 014/40.01.80

M&M Cars www.dubbelecabine.be 8540 Deerlijk 056/77.12.77

Matthys www.matthys.biz 9031 Drongen 09/222.43.26

MC Guillaume www.mcguillaume.be 7170 Manage 064/23.73.80

Mecelcar www.mecelcar.be 1348 Louvain-la-Neuve 010/48.35.50

Mees Mobility www.mees.be 9080 Lochristi 09/355.57.59

Peeters Carrosserie www.pmc-bvba.be 3570 Alken 011/31.12.50

Poclain Véhicules www.poclain-vehicules.com F25461 Etupes (France) +33 (0)3.81.95.50.50

Somati Vehicles www.somati-vehicles.com 9320 Erembodegem 053/85.23.80

Sortimo www.sortimo.be 1800 Vilvoorde 02/355.0.3.70

Terberg Specials Belgium www.terbergspecials.be 3600 Genk 089/62.38.08

Trapmann www.trapmann.be 2100 Deurne 03/326.13.07

Van Wiemeersch www.vanwiemeersch.com/ 9030 Gent 09/227.49.50

Veko www.carrosserieveko.be 9120 Melsele 03/253.22.66

AGRÉMENT RENAULT

RENAULT VEHICULES UTILITAIRES

(www.renault.be) - (www.renault.lu)(www.dacia.be) - (www.dacia.lu)

Tout a été fait pour que le contenu de la présente publication soit exact et à jour à la date de l’impression. Ce document a été réalisé à partir de préséries ou de prototypes, toutes les photos sont non-contractuelles, fournies à titre d’exemples. Dans le cadre de sa politique d’amélioration continue des produits, RENAULT et DACIA se réservent le droit, à tout moment, d’apporter des modifica-tions aux spécifications et aux véhicules et accessoires décrits et représentés. Ces modifications sont notifiées aux concessionnaires RENAULT et DACIA dans les meilleurs délais. Veuillez consulter votre concessionnaire local pour recevoir les informations les plus récentes. Tous droits réservés. La reproduction sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit de tout ou partie de la présente publication est interdite sans l’autorisation écrite préalable de RENAULT ou DACIA.

078/05.11.15

CENTRE NATIONAL RENAULT PRO+

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