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Journée CoTITA OuestSécurité Routière et exploitation de la route

du 27 Septembre 2016

2.1 - Présentation sommaire DES BÉTON BITUMINEUX A L’ ÉMULSION

« De nouveaux revêtements,Une nouvelle façon d ’entretenir les chaussées hors agglom ération »

Les Bétons Bitumineux à Froid Denses sont apparus plus

récemment que les Graves Emulsion .

Une norme leur a été consacrée dés 1994.

Depuis quelques années, la recherche pour améliorer leur

fabrication et leurs performances, ainsi que la prise en

compte des aspects environnementaux, aident à leur

développement.

Pour les rapprocher de leur famille d’origine il a été décidé de

parler désormais de Bétons Bitumineux à l’Emulsion à l’instar

de la Grave Emulsion.

BBE : HISTORIQUE

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BBE : Définition�C’est un ENROBE fabriqué à froid avec de

l’émulsion de bitume.

�C’est une évolution technique de la Grave

Emulsion avec une qualité d’enrobage et une

teneur en liant qui permet son usage en couche

de roulement.

�Ses performances mécaniques allient souplesse

et bonne tenue aux sollicitations.

�Sa formulation, qui en fait un enrobé dense,

diffère sensiblement des Enrobés à Froid

Stockables Traditionnels.

BBE : Généralités

� La fabrication des BBE est économe en énergie et

respecte l’environnement

� La bonne qualité d’Enrobage nécessite souvent un savoir

faire particulier .

� La fabrication est souvent réalisée à l’aide de procédés

spécifiques d’entreprises décrits dans les Documents

Techniques

(Notices Techniques , Avis techniques, Références)

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BBE : Contexte RèglementaireLa Norme produit NF P 98 139 de 1994 est en cours de révision ,La norme de 1994 ne décrivait qu’une épaisseur d’ap plication (5 cm)

2 nouvelles familles sont prévues suite à la révisio n de la norme :

« Bétons Bitumineux à l’Emulsion »

�BBE de type 1 : - entretien et restauration des caractéristiques de surface- pour trafic faible, inférieur à T3

�BBE de type 2 :- entretien et restauration des caractéristiques de surface et

apport structurel pour les couches épaisses - pour trafic modéré supérieur à T3, mais inférieur à T1

Rôle :

� Correction des déformations

modérées

� Constitution de la nouvelle

couche de roulement

Il est employé à la fois pour reprofiler la chaussée (sur déformations légères) et pour constituer directement sa nouvelle couche de roulement, sur les itinéraires secondaires.

BBE : Domaine d’Emploi

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BBE : Mise en Oeuvre� Epandage et Compactage :- Finisseur obligatoire- Cylindre en lisse : 4 à 6 passes (vibration

occasionnelle)- Finition au Pneu (suivant produit) une dizaine de

passes

� Remise en circulation :- Dès la fin du compactage, la mise en circulation

est possible sans enduit de scellement- Montée en cohésion au jeune âge plus lente

qu’une technique à chaud. La surface peut rester sensible pendant quelques jours aux risques d’indentation (crampons de tracteur,..)

- Sur itinéraire circulé, pendant les périodes chaudes il peut être nécessaire de protéger la surface fraîche par un léger sablage

BBE très mince sur la RD 2144

BBE : Exemple de Réalisation

CONCLUSIONS et PERSPECTIVES

- Les BBE sont des matériaux d’entretien quand il s’agit de

corriger une chaussée déformée par le trafic et par le temps.

- Ils sont particulièrement bien adaptés pour réparer les

chaussées dites souples.

- Leur faible rigidité ,associée à un bon comportement à

l’orniérage ,autorise leur utilisation en couche de faible

épaisseur

- Leurs atouts environnementaux est liés aux économies

d’énergie et à la possibilité de les fabriquer à partir d’une très

grosse proportion de matériaux bitumineux recyclés.

- Leur développement se fait surtout face aux techniques

traditionnelles associant une couche de reprofilage

(GB,GE,GNT).