DÉCLARATION ENVIRONNEMENTALE 2010 AUDI BRUXELLES S.A. · AUDI AG considère qu'un dialogue ouvert...

DÉCLARATION

ENVIRONNEMENTALE 2010 AUDI BRUXELLES S.A.

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Rédaction Stragier Christian Bliki Patrick Verhaegen Pascal

DÉCLARATION ENVIRONNEMENTALE AUDI BRUXELLES 2010 (année 2009)

Table des matières 1. AVANT-PROPOS..............................................................................................................................3 2. POLITIQUE ENVIRONNEMENTALE D'AUDI BRUXELLES......................................................4

2.1 Notre mission et nos valeurs............................................................................................................4 3. Politique environnementale d'AUDI AG............................................................................................5

3.1 Préambule .......................................................................................................................................5 3.2 Principes fondamentaux..................................................................................................................5 3.3 Audi Bruxelles............................................................................................................................7

4. PRÉSENTATION DE L'ENTREPRISE : Unité de production Bruxelles .........................................8 5. HISTORIQUE....................................................................................................................................9 6. GÉNÉRALITÉS...............................................................................................................................10

6.1 Volume de production ...................................................................................................................10 7. MODE ET TECHNIQUE DE PRODUCTION................................................................................11

7.1 Tôlerie ...........................................................................................................................................12 7.2 Peinture..........................................................................................................................................13 7.3 Montage.........................................................................................................................................14

8. INITIATIVES ENVIRONNEMENTALES EN 2009......................................................................15 9. LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT DANS LE GROUPE AUDI.................................17 10. LE SYSTÈME DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL D'AUDI BRUXELLES...........18 11. LES AUDITS ENVIRONNEMENTAUX INTERNES ...............................................................18 12. SCHEMA D'ORGANISATION DU SYSTÈME DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL D'AUDI BRUXELLES ............................................................................................................................19 13. PLAN D'ACTION ENVIRONNEMENTAL D'AUDI BRUXELLES.........................................20

13.1 Généralités................................................................................................................................20 13.2 Relation entre la législation environnementale significative et les aspects environnementaux 20 13.3 Plan d'action environnemental..................................................................................................21

14. RÉSULTATS ENVIRONNEMENTAUX ...................................................................................25 14.1 Aspects environnementaux et les effets environnementaux associés ...........................................25 14.2 Déchets .........................................................................................................................................26 14.3 Consommation énergétique : ........................................................................................................27 14.4 Émissions dues à la consommation de gaz et de fuel : .................................................................28 14.4.1 Aperçu des consommations des gaz à effet de serre au cours de la période précédente et de la prochaine période. ................................................................................................................................28 14.5 Eau et eaux usées..........................................................................................................................29 14.6 Charges polluantes des eaux de rejet industrielles........................................................................30 14.7 Bruit :............................................................................................................................................31 14.8 Sols ...............................................................................................................................................33 14.9 Émissions aériennes, mesures et calculs des composés organiques volatiles (COV) :.................34

15. Indicateurs-clés et autres indicateurs pertinents pour les performances environnementales ........35 15.1 Consommations ............................................................................................................................35 15.2 Émissions......................................................................................................................................36 15.3 Output produit ..............................................................................................................................37 15.4 Indicateurs-clés Consommations ..................................................................................................38 15.5 Indicateurs-clés Émissions ...........................................................................................................39 15.6 Extrait du registre des déchets : déchets dangereux......................................................................40

16. ANALYSE DES RISQUES ENVIRNONNEMANTAUX..........................................................41 17. FORMATION ET COMMUNICATION.....................................................................................41

17.1 Formation .....................................................................................................................................41 17.2 Communication ............................................................................................................................43

18. NOTIONS ET ABRÉVIATIONS ................................................................................................44 19. DÉCLARATION DU VÉRIFICATEUR ENVIRONNEMENTAL SUR LES ACTIVITÉS DE VÉRIFICATION ET DE VALIDATION ................................................................................................45

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1. AVANT-PROPOS Chères lectrices, chers lecteurs, Cette déclaration environnementale détaillée donne un aperçu des prestations qu'a fournies le site d'Audi à Bruxelles au niveau environnemental au cours des cinq dernières années. Audi met en pratique le principe de la politique de produits intégrée (PPI). Suivant ce principe, nos activités doivent porter sur le cycle de vie complet de nos voitures : c'est-à-dire de leur conception jusqu’à leur mise au rebut. Seul un système de management environnemental qui fonctionne bien peut apporter une amélioration constante de nos prestations en matière d'environnement. Le savoir-faire et l'engagement de nos collaborateurs sont décisifs pour la réussite de notre système de management environnemental. De même, le système de production Audi (APS) est un instrument important pour améliorer les procédures de manière durable dans l'entreprise. Il permet aux travailleurs d'opérer de manière écologiquement efficace dans leur espace de travail. En 2005, Audi a remodelé l'élément « protection environnementale » dans le système de production Audi. En route vers une mobilité durable, nous avons déjà parcouru un bon bout de chemin. À l'avenir, nous travaillerons également à des solutions pour continuer à optimaliser nos produits et la production. Ainsi, nous intégrerons encore davantage l'aspect de développement durable dans nos opérations quotidiennes. La présente déclaration environnementale a été imprimée sur du papier issu d'une gestion forestière durable.

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2. POLITIQUE ENVIRONNEMENTALE D'AUDI BRUXELLES 2.1 Notre mission et nos valeurs

Nous fabriquons des voitures d'une excellente qualité à des prix compétitifs pour nos clients, tout en contribuant à la rentabilité et l'image de marque de notre maison mère en Allemagne. Nos choix, nos actions, nos décisions s'appuient sur nos 4 valeurs de base : • la sécurité de nos installations, • l’intégrité physique des personnes, • la protection de l’environnement, • l’esprit d’équipe et le développement personnel. Nos installations ont été étudiées avec beaucoup de soin et la sûreté vis-à-vis de l'homme et de l'environnement a été un point essentiel de leur conception. La santé et la sécurité de nos collaborateurs et des populations avoisinantes sont pour nous une priorité fondamentale. Comme l'environnement est étroitement lié au bien-être, nous mettons tout en oeuvre pour respecter l'environnement dans lequel s'inscrivent nos activités. L'application de notre philosophie de protection de l'environnement s'appuie sur le premier pilier indispensable qu'est le respect scrupuleux des réglementations en vigueur. Le deuxième pilier consiste à étudier attentivement les innovations technologiques qui nous permettent d'anticiper dans un contexte économique raisonnable. C'est pourquoi AUDI BRUXELLES, une des unités de production du groupe Audi, est en permanence à la recherche de techniques de production, de méthodes de recyclage et de méthodes de traitement des déchets respectueuses de l'environnement, et ce, selon le principe « MDT - Meilleure Technologie Disponible ». Le troisième pilier réside dans la poursuite et l’amélioration de l'information de notre personnel et des populations environnantes au sujet de nos activités et de leur impact sur l'environnement. Parce qu'elles sont intégrées dans notre culture au quotidien, la sécurité et la préservation de notre environnement, nous permettent d'assurer la pérennité de notre outil et démontrent le professionnalisme de notre métier.

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3. Politique environnementale d'AUDI AG 3.1 Préambule AUDI AG développe, produit et distribue des voitures dans le monde entier dans le but d'assurer la mobilité individuelle. L'entreprise s'engage à ce que les produits et les sites de production deviennent toujours moins dommageables pour l'environnement et à ce que les ressources naturelles soient utilisées de manière respectueuse pour l'environnement. Pour ce faire, tous les stades de développement de chaque technologie sont étudiés du point de vue écologique. AUDI AG met ces technologies innovantes à disposition dans le monde entier et rend leur application possible à travers l'ensemble de la chaîne de production. Dans tous les sites où l'usine est implantée, elle est une partenaire pour la société et la politique. Ainsi, elle contribue à un développement socio-économique durable. 3.2 Principes fondamentaux 1. AUDI AG construit des voitures de qualité, qui répondent dans une même mesure aux exigences de ses clients sur le plan de l'environnement, de la consommation, de la sécurité, de la qualité et du confort. 2. La recherche et le développement sont des composantes à part entière de la politique environnementale d'Audi. AUDI AG développe des procédés et des concepts efficaces en terme d'écologie et elle améliore ainsi sa compétitivité au niveau international. 3. Dans toutes ses activités, AUDI AG s'est clairement donné comme objectif premier d'éviter les influences néfastes sur l'environnement. Le recours propre et efficace aux matières premières et à l’énergie représente un élément-clé pour atteindre cet objectif. Dans ce contexte, le respect des prescriptions environnementales est une condition sine qua non. 4. La gestion environnementale d'AUDI AG offre la garantie de l'amélioration permanente de l'aspect écologique des voitures et des sites de production, en collaboration avec ses fournisseurs, prestataires de services et partenaires commerciaux. 5. La direction d'AUDI AG assume la responsabilité du respect de la politique environnementale, ainsi que du bon fonctionnement de son système de management environnemental. L'efficacité de la politique environnementale est régulièrement contrôlée et, si nécessaire, actualisée.

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6. AUDI AG considère qu'un dialogue ouvert et clair avec les clients, les concessionnaires et le public est indispensable. La coopération avec le monde politique et les autorités se fait en toute confiance. Elle englobe également le traitement antérieur et postérieur des situations d'urgence pour les sites de production exceptionnels. 7. Tous les collaborateurs d'AUDI AG sont informés, qualifiés et motivés, suivant leur fonction, en ce qui concerne la protection de l'environnement afin de stimuler leur sens des responsabilités vis-à-vis de l'environnement. Ils sont tenus de respecter ces principes fondamentaux. 8. Cette politique environnementale est d'application dans toutes les usines d'AUDI AG. Elle doit être complétée ou concrétisée pour les différents sites de production. Rupert Stadler

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Président du Comité de Direction


3.3 Audi Bruxelles

Tout comme la totalité d'AUDI AG, AUDI BRUXELLES est une entreprise qui attache une grande importance à la protection de l'environnement. Pour toutes ses activités de production, AUDI BRUXELLES veille à mettre en oeuvre des techniques respectueuses de l'environnement et à réduire autant que possible l'impact de ses activités sur l'environnement, garantissant ainsi l'avenir de son usine. La Déclaration environnementale de 2010 (année 2009) illustre ces efforts et fournit les informations prescrites par la directive CE-EMAS concernant les nouvelles évolutions dans le domaine de l'Environnement, au sein de l'unité de production d’Audi à Bruxelles. Le Service Environnement se met volontiers à votre disposition pour répondre à toute question concernant la présente Déclaration environnementale.

A.Dintner S.Ulrich A. Schifferer

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Directeur général Technique et Logistique

Porte-parole du comité de direction

Directeur général Finances

Directeur général Human Resources


4. PRÉSENTATION DE L'ENTREPRISE : Unité de production Bruxelles

Données relatives à l'usine

Collaborateur

2009 : 2152

Produits

Audi A3 Sportback et Audi A1

Production

63 451 voitures

Superficie

44 ha

Coefficient d’emprise au sol

53 %

Code NACE

29.100

Données EMAS

Première validation 31-07-2002 Seconde validation 11-07-2005 Troisième validation 20-10-2008

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La présente déclaration environnementale a été rédigée conformément au règlement CE 1221/2009 (EMAS III) . Le premier enregistrement EMAS a été obtenu en 2002.

IPPC-installation (La Peinture) – voire chapitre 13.2

AUDI BRUSSELS SA


5. HISTORIQUE

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6. GÉNÉRALITÉS

L'usine AUDI BRUXELLES se situe dans la Région de Bruxelles-Capitale, dans la commune de Forest. Nous nous trouvons au cœur de l’industrie automobile européenne.

AUDI BRUXELLES est l’unique usine du groupe AUDI en Belgique. Environ 2 000 collaborateurs travaillent sur une superficie d’env. 50 hectares depuis la restructuration (janvier 2007),AUDI BRUXELLES est par conséquent l'un des plus importants employeurs industriels dans la région bruxelloise.

Depuis 1949, nous avons construit plus de 6 millions de voitures, dont la moitié sont des Golfs. La production est destinée pour 95 % à l'exportation. De cette façon, AUDI BRUXELLES contribue de manière non négligeable à la balance commerciale positive de la Belgique.

6.1 Volume de production

Depuis 2007 et la restructuration, le volume de production a diminué de moitié par rapport à 2006.Cette diminution s'est traduite en 2007 par une production de 76 537 voitures, répartie sur la Golf V, la Polo et l'Audi A3 Sportback. La Golf V a cessé d'être produite à la mi-2007. En 2008, une production de 84 000 voitures a été proposée. Finalement, nous avons été en mesure de dépasser cet objectif, avec 84 908 voitures réparties sur 2 modèles. L'Audi A3 Sportback et la VW Polo. La production de la VW Polo prit fin au mois d’octobre 2009. Au même moment, à la fin 2009, la production de la nouvelle Audi A1 a été démarrée. Le résultat fut 140 Audi A1 produites. À partir de 2010, seule l’Audi A1 sera construite à Bruxelles et l’Audi A3 Sportback cessera d’être produite. Les travaux de transformation pour le nouveau modèle ont engendré un chiffre de la production inférieur pour l’année 2009 ( 63 451 voitures).

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39.749

23.562

TOTAAL :

Audi A3 Sportback

VW Polo

140 AUDI A1 63.451 7. MODE ET TECHNIQUE DE PRODUCTION

Mode de production : • Après la restructuration, le travail s’est fait en deux équipes, du lundi

au vendredi inclus 06h00 – 22h00. La production est arrêtée le vendredi à 14h00 en fonction du volume atteint.

Techniques de production : • Tôlerie avec un taux de robotisation de 96 % et des cabines de

soudure au laser pour l'Audi A3 Sportback. En 2010, le nombre de cabines laser sera réduit à 3. Les « carrosseries » pour la VW Polo ont été livrées depuis Pamplune.

• Peinture avec des vernis à base d'eau pour les couleurs de base. • Montage où 2 modèles Polo et Audi A3 Sportback sont montés sur

une ligne. La nouvelle AUDI A1 est construite sur la même plateforme que la VW Polo nouvelle génération.

• Pas de presse : les pièces pressées proviennent d'autres établissements.

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7.1 Tôlerie Lorsque l’Audi A3 cessera d’être produite, la ligne de production va être transformée en raison de l’Audi A1. Voici le statut 2009.

Organigramme : Tôlerie Légende : UB I : Unterbau I = Plancher de la voiture UB 2 : Unterbau II = Plancher de la voiture avec les passages de roues

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UB I Geometrie

Laser- lassen

UB I Kompleet

UB II Geometrie

UB II Kompleet

Zijpaneel rechts

Zijpaneel links

Montage zijpanelen

UB II Kompleet

Montage zijpanelen

Montage „Anbauteile“

Lijn 1

Montage „Anbauteile“

Lijn 2


7.2 Peinture

Organigramme Peinture (L1-2 et L3-4)

Légende : PR : Rohbau = Tôlerie VBH : Prétraitement KTL : Kathodische Tauchlackierung = Bain de peinture cathodique LP : Ligne préparation GAD : Grobabdichtung : Couche primaire de PVC FAD : Feinabdichtung : Couche de finition de PVC UBS : Unterbodenschutz : Protection dessous du plancher Schweller : Protection bas de marche DL : Decklack Fuller : Peinture primaire Base-Coat : Peinture de base colorée Clear-Coat : Couche de vernis Fluten : Injection de parafine R1 : Bâtiment R1 PM : Montage Rectangle gris : Installation DL1 hors service depuis juin 2006.

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PR

IO PM

VBH KTL FOUR KTL

LIGNE PREPARATIONUBS FAD GADFADFOURUBS SCHWELLER

PONCAGE EGRENAGEFULLER FOUR FULLER

BASE-COAT 1FOURCLEAR-COAT 1FOUR DL 1

FOUR DL 2 CLEAR-COAT 2 BASE-COAT 2FOUR

EINDAFNAME

SPOT

LIGNE LP

R1 FLUTEN BAINFLUTEN

FOURFLUTEN


7.3 Montage Lorsque l’Audi A3 cessera d’être produite, la ligne de production va être transformée en raison de l’Audi A1. Voici le statut 2009.

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Organigramme : Montage


8. INITIATIVES ENVIRONNEMENTALES EN 2009

Il s’agit des initiatives les plus frappantes de 2009. D’autres initiatives ont été prises dans le plan d’action environnemental au chapitre 13.

a) Amélioration des techniques environnementales

En 2009 une nouvelle centrale énergétique a été mise en service afin d'assurer la distribution énergétique dans l’usine. Le bâtiment et ses installations sont conçus afin qu’il soit possible d’y intégrer une PCCE (production combinée chaleur-électricité). Une première étude de faisabilité a été réalisée à cet effet.

Lors de l’introduction de la nouvelle A1, une technique à ultrason a été choisie afin de mesurer ensuite l’épaisseur des points de soudure et des soudures. Grâce à cette technologie, nous sommes en mesure de réduire significativement le nombre de carrosseries à mettre à la ferraille. Auparavant, il fallait toujours démanteler une carrosserie complète pour pouvoir contrôler les points de soudure ce qui engendrait beaucoup de ferrailles.

b) Gestion, assainissement du sol et des eaux souterraines

Actuellement, un nouvel assainissement du sol a commencé au bâtiment C1-C3. Les travaux de préparation ont été terminés en 2009. La pollution présente, une couche superficielle sur les eaux souterraines provoquée par une fuite dans la citerne à mazout, sera supprimée grâce à une nouvelle technique, à savoir le système ODS (OIL DEEP SKIM). Plus d’informations à ce sujet au point 14.8.

c) Amélioration des enregistrements environnementaux

Nous avons récemment acheté une nouvelle suite logicielle (Arcgis 9.2) afin de mieux archiver les données environnementales. Cette base de données permet de géoréférencer les plans, les cartes topographiques et les photos aériennes, etc. et de les combiner les uns aux autres. Ceci permet par exemple d’émettre des recommandations au niveau écologique pour les investissements importants. De plus, il sera possible en quelques clics de souris de découvrir le contexte historique de sols déterminés.

d) Amélioration de l’implication environnementale et de la formation

Le projet « collecte sélective de déchets PMC » a été créé en 2009. À côté de la collecte des déchets résiduels et du papier/carton, une nouvelle collecte sélective est prévue pour les déchets PMC dans le département Carrosserie à hauteur des salles de pause. (Bouteilles en plastique, emballages métalliques et cartons à boissons). Le projet a pour but de déterminer si cette nouvelle collecte sélective a obtenu suffisamment de succès auprès des collaborateurs. Si le projet est considéré positivement, il est prévu d’étendre ce système au niveau de l’usine.

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e) Amélioration de l’organisation environnementale

En 2009, nous avons à nouveau obtenu le label de l’ « entreprise écodynamique » pour une période de 3 ans. Nous avons également été lauréats grâce à l’obtention des 3 étoiles, c.-à-d. la note la plus élevée de la certification.

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9. LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT DANS LE GROUPE AUDI

• Comme cela a déjà été signalé dans la politique environnementale, le groupe Audi a pour objectif de maîtriser les effets de toutes ses activités sur l'environnement.

• Dans sa gamme, Audi possède des modèles

à faible consommation de carburant, à savoir les modèles Audi efficiency (e-series), comme l'A3 1.9 TDIe et différents « e » modèles d'A4 (1.9 TDI e et 2.0 TFSIe). Le taux d'émission des gaz d'échappement, aussi bien pour la classe diesel que pour la classe essence, est un des plus respectueux de l'environnement parmi l’ensemble des constructeurs automobiles européens.

• Le groupe Volkswagen et Audi organise également 2 à 3 fois par an

une réunion de tous les responsables Environnement, de tous les établissements européens, en vue d'échanger des expériences et de débattre des nouvelles techniques et législations. En 2007, une KUK (Konzern Umwelt Konferenz) a également eu lieu à laquelle ont participé tous les responsables Environnement de tous les établissements du monde.

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10. LE SYSTÈME DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL D'AUDI

BRUXELLES

• Tout comme dans les établissements allemands, la Direction de l'établissement bruxellois veille au bon fonctionnement du système de management environnemental.

• La Direction désigne un coordinateur environnemental chargé de la mise en

oeuvre de la politique environnementale et qui est responsable du système de management environnemental.

• La Direction vérifie une fois par an le bon fonctionnement du système de

management environnemental lors de la revue de direction. • Le coordinateur environnemental veille à ce que l’entreprise respecte toutes

les prescriptions légales et réglementaires en matière d'environnement qui sont applicables à ses activités, produits et services, grâce au système de management environnemental.

• Le programme environnemental, que le coordinateur environnemental est

tenu d’élaborer annuellement, est approuvé par la Direction et a pour but d’améliorer en permanence les performances environnementales de l’entreprise.

11. LES AUDITS ENVIRONNEMENTAUX INTERNES

• Lors des audits environnementaux internes, certains sujets sont abordés, comme l’effet des activités de l’entreprise sur les différents compartiments environnementaux, et ce, au niveau de chaque département de l’entreprise.

• Il est également vérifié si les aspects environnementaux sont gérés correctement ou si la gestion de ces aspects est améliorable.

• Il existe 3 types d’audits. • Les visites internes EMAS. À l'aide de photos, on évalue si les

prescriptions du permis d’environnement sont réellement respectées sur le terrain.

• Les audits de conformité EMAS internes. Ils évaluent si les méthodes prescrites correspondent à la réalité du terrain. Par ailleurs, ces audits visent à identifier les non-conformités par rapport au permis d’environnement et les éléments qui devraient être contrôlés par une procédure. On évalue en outre dans quelle mesure le département satisfait au système de management environnemental.

• Les audits de conformité EMAS externes. Régulièrement, il est fait appel à un bureau d'études externe pour effectuer un audit de conformité dans l'ensemble de l'usine. Au moyen d'une check-list du permis d’environnement, le bureau d'études réalise une visite et audite le Service Environnement.

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• S'il est nécessaire d'apporter des améliorations, celles-ci sont spécifiées dans une procédure consignée dans un catalogue, le contenu et le délai de mise en oeuvre de cette mesure sont également indiqués.


Informatique

Contrôle & comptabilité

Achats

-Evaluation fournisseurs -gestion magasin central

Souci de la qualité

Traitement des plaintes

ISO 9001

Adm. Salaires & recrutement

Restaurant & cantine

Communication-PR

Service médicale et de prévention

-brochure sécurité et environnement -procure produits dangereux

Transport externe

Transport interne

Magasins

-chargement et déchargement produits dangereux

-Magasin substances dangereuses

-conso. Vernis et dilluant -gestion station épuration -COV=mesure d’ém. Coag. des boues du rideau d’eau -gestion salle des mélanges

Quasi FinancesService du personnelLogistique Werkservice

-mesure conso. Énerg. -gestion chaufferie -mesure conso. eau -chauffage, ventilation et refroidissement

-Nettoyage industriel

-gestion égouts -Eentreprises extérieures

bâtiments

Nettoyage

Energie

Technique detravail -Traitement des déchets -plaintes environnement. -Com. environnementale -obligation légales -audits environnement. -Plan des bruits -resp. ADR -Formation environnement - support management d’énergie.

BU tôlerie

BU peinture

BU montage

-gestion parc citernes

Production

PR: Public relations COV: Composés organiques volatiles ADR: Transport de produits dangereux par la route

Développement personnel et manag. Des idées

Environnement

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12. SCHEMA D'ORGANISATION DU SYSTÈME DE MANAGEMENT ENVIRONNEMENTAL D'AUDI BRUXELLES


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13. PLAN D'ACTION ENVIRONNEMENTAL D'AUDI BRUXELLES 13.1 Généralités

Audi Bruxelles dispose d’un registre des aspects environnementaux qui est réalisé via une analyse environnementale. Dans cette analyse, toutes les activités pouvant entrainer un effet sur l’environnement sont répertoriées. À l’aide d’une analyse des risques environnementaux sur ces activités listées (= aspects environnementaux), les aspects environnementaux significatifs sont signalés. L’analyse des risques environnementaux prend en compte les paramètres techniques environnementaux et la législation environnementale en vigueur. Chaque aspect environnemental important doit être contrôlé. Les méthodes de gestion (nouvelles ou adaptées) sont intégrées dans le plan d’action environnemental afin de réduire en permanence les effets sur l’environnement. Chaque modification importante réalisée sur une installation donne lieu à une nouvelle analyse environnementale de l’activité concernée. Le thème des aspects environnementaux ainsi que le contrôle de ses aspects sont approfondis au chapitre 14. Dans le point suivant (13.2), les aspects environnementaux significatifs sont abordés, aspects qui ont toujours une importance à cause de la législation environnementale spécifique en vigueur et de leur impact environnemental.

13.2 Relation entre la législation environnementale significative et les aspects environnementaux

• Directive IPPC (2008/1/CE relative à la prévention et à la réduction intégrée de la pollution)

Les installations qui ont un impact sur l’environnement doivent être suivies très scrupuleusement. Les résultats des campagnes de mesure doivent être rapportés annuellement aux autorités. De plus, les effets environnementaux provoqués par l’installation doivent être contrôlés au moyen des meilleures techniques disponibles. Le département Peinture est soumis à cette directive en raison des activités suivantes :

Traitement de surface des carrosseries par un procédé électrolytique (prétraitement pour l’application de laque) Impact sur l’environnement : Emploi de métaux lourds et d’énergie Contrôle : Assainissement physico-chimique de l’eau (voir chapitre 14.6) et un système de management de l’énergie pointu,…

L’application de laque dans les cabines de peinture. Impact sur l’environnement : Émissions de solvants Contrôle : Dispositifs de postcombustion sur les fours et les installations d’assainissement pour l’eau de traitement, …

• Directive « Solvants » (1999/13/CE)

Suite au laquage des véhicules, une comptabilité des solvants doit être tenue annuellement. On y calcule la relation entre la quantité de peinture utilisée et les émissions de solvants qui y sont associées. Impact sur l’environnement : Voir chapitre 14.9 Contrôle : voir chapitre 14.9

• CIE (Commission interrégionale de l’Emballage)

AUDI BRUXELLES est responsable d’emballage du type C. Cela signifie que des marchandises sont surtout déballées au département Montage. Nous devons rapporter ces quantités annuellement aux autorités. Impact sur l’environnement : Déchets d’emballage (voir chapitre 14.2) Contrôle : Tri des déchets, récupération par le fournisseur des emballages réutilisables, …

• Commerce des droits d’émission de CO2

Voir chapitres 14.4 et 14.4.1. Mesures visant à économiser de l’énergie (techniques et actions de sensibilisation) sont développées par une équipe Énergie avec comme objectif d’améliorer continuellement l’efficacité énergétique.

Les possibilités de contrôle desdits aspects environnementaux sont choisies en fonction des meilleures techniques disponibles. Dans le plan d’action environnemental indiqué ci-dessous (point 1 « amélioration des techniques environnementales »), vous pouvez consulter différentes techniques de gestion réalisées et planifiées.


13.3 Plan d'action environnemental

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Objectif Réf. Tâches Délai Responsable Pourcentage de réalisation ?

1. Amélioration des techniques environnementales

2006/1.14 Passage des peintures de réparation contenant des solvants aux peintures à base d'eau dans le bâtiment G II/2010 B/GF-2 100 %

2006/1.19 Suppression des groupes froids R12 et R22 et remplacement par liquide de refroidissement R 407 C (R12 fini – sécheurs à air comprimé = R22)

I/2011 B/GF-43 80 %

2006/1.21 Test précipitation des métaux lourds dans les effluents de la station d’épuration IV/2016 B/GW-22 + B/GW 0 %

2006/1.22 Recherche d'alternatives à une meilleure séparation du Zn dans la station d’épuration. IV/2016 B/GW-22 + B/GW 0 %

2007/1.26 Arrêt des installations pendant le week-end et la nuit après la restructuration en un régime à 2 équipes. III/2007 B/GF-43 100 % 2007/1.27 Dalle en béton imperméable aux liquides avec séparateur d'hydrocarbures pour entreposage des déchets de solvants L3/4 et

C2. III/2007 B/GF-43 + B/GW 100 %

2007/1.28 Respect de la directive relative à la réduction des émissions de COV dans le cadre de l’installation de coconnage en passant à l’emballage des voitures pour le transport avec WRAP Guard.

III/2007 B/GF-3 + B/GW 100 %

2007/1.29 Achat de 2 citernes à diesel à double paroi avec détection des fuites + assainissement des citernes à essence enterrées IV/2008 B/GW 100 % 2007/1.30 Suppression de la toiture en amiante A-A1. III/2007 B/GW 100 % 2007/1.31 Remplacement des chariots élévateurs à entraînement thermique par des chariots sur batterie III/2007 B/GL 100 % 2007/1.32 Livraison de matériaux sans chariot élévateur à fourche III/2007 B/GL 100 % 2007/1.33 Nouveau type de « Flutenwax » qui garantit une meilleure diffusion et un dégoulinement plus rapide, ce qui a permis de réduire

la consommation III/2007 B/GF-2 100 %

2007/1.34 Placement de convertisseurs de fréquence sur les moteurs de la ligne Decklack et de la ligne Fuller IV/2007 B/GF-2 100 % 2008/1.35 Remise en ordre des bacs de collecte pour l’entreposage des substances dangereuses IV/2007 B/GL 100 % 2008/1.36 Placement d’un auvent au-dessus du centre de tri C2 IV/2008 B/GW 100 % 2008/1.37 Installation de points d’éclairage dans les bâtiments M1-4 et M1-6 II/2008 B/GF-43 100 % 2008/1.38 Nouvelle installation de collage encastrement du cockpit + optimalisation des installations de collage en vue d’une

consommation la plus faible possible III/2008 B/GF-3 100 %

2008/1.39 Recours de plus en plus fréquent aux visseuses électriques au lieu de l’air comprimé coûteux + contrôle des pertes d’air pour l’air comprimé dans le Montage

II/2010 B/GF-3 100 %

2008/1.40 Nouveau test d’étanchéité à l’eau avec nettoyage à l’eau bactériologique plutôt que chimique I/2009 B/GF-3 100 % 2008/1.41 Nouveau système de remplissage du carburant équipé d’un système de condensation de gaz pour la récupération des vapeurs I/2009 B/GF-3 100 % 2008/1.42 Arrêt des tests de destruction des carrosseries pour le projet A1 lors du contrôle des liaisons soudées --> mise en ferraille des

carrosseries = 0 II/2010 B/GF-1 100 %

2008/1.43 Démantèlement des sources laser et conversion en d’autres techniques en raison du mauvais rendement et de la forte demande en énergie

I/2011 B/GF-1 80 %

2008/1.44 Entraînement électromotorisé des pinces au lieu d’air comprimé 12 bars IV/2008 B/GF-1 90 % 2008/1.45 Établissement de la liste des 10 mesures pour économiser l’énergie I/2010 B/GF-43 100 % 2008/1.46 Nouvelle centrale énergétique / Possibilité de transformation en (k)wkk IV/2011 B/GF-43 80 % 2008/1.47 Installation de détecteurs de mouvements pour sanitaire III/2011 B/GF-43 10 % 2008/1.48 Remplacement de l’ancienne chaudière et installation de 2 chaudières distinctes avec 1 MW d’eau surchauffée pour les

installations Fluten afin d’éviter les pertes d’énergie + permettre une diminution de la température de départ de ces chaudières durant le week-end.

IV/2008 B/GF-43 100 %

2008/1.49 Baisser la température à 18 °C dans le Montage, réduction de la consommation de gaz II/2008 B/GF-43 100 % 2008/1.50 Peinture de réparation à base d’eau L3-4 spotrepair II/2010 B/GF-2 100 % 2008/1.51 Ligne Decklack et Fuller : remplacement du portail ESTA par robots II/2009 B/GF-2 100 % 2009/1.52 Remplacement des groupes de refroidissement électriques KTL par une tour de refroidissement II/2009 B/GF-2 100 % 2009/1.53 Renouvellement des dispositifs de postcombustion thermiques Four Füller K3C IV/2009 B/GF-2 100 % 2009/1.54 Renouvellement des dispositifs de postcombustion thermiques Four DL1 K4F et K4G IV/2009 B/GF-2 100 % 2009/1.55 Optimalisation des temps de démarrage et de fermeture des fours et cabines II/2009 B/GF-2 100 % 2009/1.56 Transformation de la station de soufflage après le KTL avec air comprimé en blower IV/2010 B/GF-2 75 %


20/12/10 22 22

Objectif Réf. Tâches Délai Responsable Pourcentage de

réalisation ?

2009/1.57 Réalisation d’une analyse de faisabilité de la récupération de chaleur issue des pertes de la cheminée des fours KTL pour réchauffer les bassins VBH

I/2011 B/GF-2 50 %

2009/1.58 Construction d’un nouvel entrepôt pour les bonbonnes de gaz III/2009 B/FB 100 % 2009/1.59 Continuer à diminuer la charge zéro et l’identifier III/2011 B/GF-43 80 % 2009/1.60 Équiper les halls de la Logistique de thermostats programmés automatiquement sur 15°C IV/2009 B/GF-43 100 % 2009/1.61 Dans le Montage, le chauffage est réglé au moyen d’un robinet à 3 voies et d’une sonde extérieure III/2008 B/GF-43 100 % 2009/1.62 Étude de l’utilisation de la chaleur issue d’une installation au biogaz voisine pour éteindre nos chaudières pour la production

d’eau chaude en été IV/2009 B/GF-43 100 %

2009/1.63 Placer des convertisseurs de fréquence sur la ventilation dans les bâtiments F et G IV/2009 B/GF-43 100 % 2009/1.64 Gestion de la lumière IV/2011 B/GF-43 60 % 2009/1.65 Recherche sur l’énergie photovoltaïque (ex. toit AP) IV/2011 B/GF-43 30 % 2009/1.66 Isolation toit usine IV/2016 B/GF-43 60 % 2009/1.67 Rénovation C1-C3 I/2011 B/GF-43 90 % 2009/1.68 Achat de 2 nouvelles citernes à mazout mobiles avec détection du niveau et sécurité contre le surremplissage I/2011 B/GF-43 75 % 2009/1.69 Petit test d’eau bâtiment C1 – remplacement biocide par nettoyage ultrason (étude) I/2011 B/GQ - B/GW 80 % 2009/1.70 Démarrage du projet pilote de collecte des déchets PMC en Tôlerie III/2010 B/GW 100 % 2009/1.71 Déplacer projet point 2009/1.70 au niveau de l’usine II/2011 B/GW 0 % 2009/1.72 Introduction (étude) nettoyage ultrason tour de refroidissement KTL II/2011 B/GW - B/GF-2 10 % 2009/1.73 Nouvelle citerne HCL III/2010 B/GF-2 50 % 2009/1.74 Contrôle + réparation encuvage citerne HCL I/2011 B/GF-2 10 % 2009/1.75 Renouvellement décanteurs + traitement anticorrosion IV/2010 B/GF-2 50 % 2009/1.76 Remplacement échangeur thermique KTL zone 0 (fuite air avec solvants) I/2011 B/GF-2 10 % 2009/1.77 Remplacement ancienne isolation Fluten III/2010 B/GF-2 100 %

2.Gestion, assainissement du sol et des eaux souterraines

2003/2.4 Contrôle de l'assainissement du terrain M1-6 IV/2012 B/GW 75 %

2004/2.6 Étude de description et d'orientation du terrain ACEC III/2010 B/GW 90 % 2006/2.15 Étude de description et d'orientation du sol L3-4 (VBH-KTL) IV/2010 B/GW 75 % 2006/2.16 Contrôle bâtiment G IV/2012 B/GW 75 % 2006/2.17 Contrôle terrain de l'Automotive Parc IV/2020 B/GW 33 % 2007/2.18 Étude de risque de l'installation coconnage bâtiment G II/2007 B/GW 100 % 2008/2.19 Assainissement sol et nappe dans la zone nouveau WPDA I/2012 B/GW 50 % 2008/2.20 Bassin d'orage souterrain commune de Forest de 18 000 m² IV/2012 B/GW 70 % 2008/2.21 Mesures ondes sonores VBH-KTL I/2008 B/GW 100 % 2008/2.22 Achat de photos aériennes de la seconde guerre mondiale et plus récentes comme aide pour l’étude historique des dossiers du

sol III/2010 B/GW 100 %

2008/2.23 Mesures contre les inondations (nettoyage et analyse caméra réseau d’assainissement / calcul hydraulique / planning de réparation + réalisation)

IV/2012 B/GF-43 50 %

2008/2.24 Nouvelles places de parking à l’expédition : zone verte prévue (asphalte perméable impossible techniquement) I/2011 B/GF-43 25 % 2008/2.25 Étude d’exploration et de description du sol + Projet d’assainissement du sol bâtiment A/A1 I/2011 B/GW 90 % 2009/2.26 Procéder à l’assainissement C3 : démantèlement de la citerne souterraine – supprimer la couche superficielle d’huile minérale

par la technique ODS IV/2012 B/GW – B/GF-43 50 %

2009/2.27 Réalisation d’une étude d’orientation sur la zone müllpark III/2009 B/GW 80 % 2009/2.28 Réalisation d’une étude de risque sur la zone müllpark II/2011 B/GW 0 %


Objectif Réf. Tâches Délai Responsable

Pourcentage de

réalisation ?

2009/2.29 Réalisation d’un rapport technique d’excavation dans le cadre des nouveaux emplacements de parking expédition sur le terrain UCB – CYTEC + étude d’orientation

I/2010 B/GW 100 %

2009/2.30 Réalisation d’un rapport technique d’excavation dans le cadre d’une nouvelle piste d’essai et de la centrale énergétique III/2009 B/GW 100 % 2009/2.31 Réalisation d’un assainissement du sol sur la nouvelle piste d'essai I/2012 B/GW 50 % 2009/2.32 Étude d’orientation du sol dans le cadre de la vente du parking 9 III/2008 B/GW 100 % 2009/2.33 Réalisation d’une étude historique de l’ensemble du site dans le cadre d’un meilleur suivi des dossiers sols et de l'établissement

de provisions IV/2009 B/GW 100 %

2009/2.34 Réalisation d’une étude d’orientation de l'ensemble du site IV/2011 B/GW 30 % 2009/2.35 Parking côté sud C3 – étude d’orientation IV/2010 B/GW 90 % 2009/2.36 Parking côté sud C3 – étude de description / excavation II/2011 B/GW 0 % 2009/2.37 Réalisation d’un rapport technique C1 II/2010 B/GW 100 %

3. Amélioration des enregistrements environnementaux

2003/3.6 Enregistrement des plaintes comité de quartier + personnel AUDI I/2011 B/GW 0 %

2005/3.8 Mesure au dessus de bain KTL dans la cadre de la Directive IPPC II/2010 B/GW 100 % 2007/3.10 Achat d’un pont-bascule pour le suivi interne correct de tous les flux de déchets IV/2007 B/GW 100 % 2008/3.11 Mise à jour du cadastre des bruits II/2011 B/GW 10 % 2008/3.12 Démarrage de l’établissement du bilan des eaux III/2012 B/GW – B/GF-43 5 % 2008/3.13 Système de suivi moderne des bâtiments entre autres pour la consommation énergétique (module ZENON) IV/2013 B/GF-43 30 % 2009/3.14 Un suivi de la consommation énergétique par installation au moyen d’un appareil d’enregistrement III/2009 B/GF-2 100 % 2009/3.15 Établissement d’une procédure relative aux droits d’émission de CO2 II/2010 B/GW 100 % 2009/3.16 Établissement d’une procédure qui garantit le suivi de la comptabilité des solvants III/2009 B/GW 100 % 2009/3.17 Intégration de 10 points de mesure pour mieux suivre la consommation électrique IV/2009 B/GF-43 100 % 2009/3.18 Installation de calorimètres pour mieux mesurer la demande de chaleur dans l’usine IV/2011 B/GF-43 0 % 2009/3.19 Augmentation transparence de la consommation d’eau par l’ajout de compteurs IV/2011 B/GF-43 0 % 2009/3.20 Installation de compteur air comprimé bât. A et C III/2009 B/GF-43 100 % 2009/3.21 Achat logiciel pour enregistrer les données des sols et géoréférencer / données d’entrée IV/2011 B/GW / expert sol 25 % 2009/3.22 Réexaminer la méthode de calcul de la comptabilité des solvants et l’optimiser en collaboration avec l’inspection

environnementale II/2011 B/GW-inspection

environnementale 50 %

2009/3.23 Installation d’un appareil de mesure de débit et pH en ligne – Installation WDPA II/2010 B/GW 100 % 2010/3,24 Organisation d’une campagne de mesure de particules fines (PM) à la tôlerie IV/2010 B/GW 25 %

4. Amélioration de la sensibilisation et de la formation à l'environnement

2006/4.5 Campagne d’affichage III/2010 B/GW 60 %

2007/4.7 Formation EMAS/ISO 14001 ADR + substances dangereuses pour la nouvelle équipe de coordinateurs EMAS II/2007 B/GW 100 % 2008/4.8 Formation tri des déchets substances dangereuses pour les travailleurs du tri des déchets II/2007 B/GW 100 % 2009/4.9 Le coordinateur environnemental suit une formation de coordinateur énergétique II/2010 B/GW 100 % 2009/4.10 Création d’une équipe Énergie au sein du département Peinture II/2008 B/GF-2 100 % 2009/4.11 Amélioration de la communication externe grâce à notre mascotte « AUDIL KROCK » I/2011 B/GW 25 % 2009/4.12 Passeport accueil pour tous les nouveaux collaborateurs + contractants (environnement et sécurité rassemblés) IV/2009 B/GW 100 % 2009/4.13 Implication plus étroite des coordinateurs EMAS dans la législation environnementale par des audits de conformité I/2012 B/GW 75 % 2009/4.14 Mise à jour des formations pour les nouveaux collaborateurs + établissement d’une version pour les ouvriers et étudiants II/2009 B/GW 100 % 2009/4.15 Introduction des éco-chèques II/2009 B/S 100 % 2009/4.16 Formation VEB-OVB assainissement du sol module 1 IV/2010 B/GW 50 % 2009/4.17 Formation continue des coordinateurs environnementaux continu B/GW continu 2009/4.18 Introduction EMAS dans les discussions MEB III/2010 B/GW

12/20/2010 23

100 %


Objectif Réf. Tâches Délai Resonsable

Pourcentage de

réalisation ? 2010/4.19 Organisation d’une formation « travailler en sécurité avec des bouteilles de gaz » IV/2010 B/GF-43 100 %

5. Amélioration de l’organisation environnementale

2007/5.7 Diminution des transports par camion par la mise en service AP II/2007 B/GL 100 %

2008/5.8 Recours à la navigation pour les transports volumineux si possible II/2012 B/GL 10 % 2009/5.9 Actualisation des aspects environnementaux 2009 III/2010 B/GW 75 % 2009/5.10 Passage au papier labellisé FSC/PEFC IV/2011 B/FB 75 %

2009/5.11 Réalisation d’un audit de conformité externe II/2009 B/GW 75 % 2009/5.12 Introduction des audits de conformité internes (par département) IV/2008 B/GW 100 % 2009/5.13 Intégration du système de gestion documentaire dans la suite logicielle « PS-display » IV/2012 B/GW – B/GQ – B/FP 25 % 2009/5.14 Étude sur l’organisation du tri des PMC. III/2010 B/GW 100 % 2009/5.15 Application du management énergétique en phase de développement IV/2016 B/GW – B/GF-43 10 %

6. Autorisation, permis et rapport 2007/6.15 Demande de permis d’environnement pour AP : mise à jour IV/2008 B/GW 100 % 2007/6.16 Demande de permis d’environnement pour stock d’airbags IV/2007 B/GW 100 % 2009/6.17 Demande de modification du permis d’environnement pour citernes bâtiment G II/2009 B/GW 100 % 2009/6.18 Demande de permis d’environnement pour divers projets I/2011 B/GW 50 % 2009/6.19 Demande de permis d’environnement pour centrale énergétique IV/2010 B/GW 90 % 2009/6.20 Demande de mise à jour de permis d’environnement pour les droits d’émission de CO2 III/2010 B/GW 90 % 2009/6.21 Préparation de la phase II du plan de déplacement d’entreprise dans le cadre d’AUDI III/2010 B/GW 10 % 2009/6.22 Demande du label d’entreprise écodynamique IV/2010 B/GW 100 %

12/20/2010 24


12/20/2010 25

14. RÉSULTATS ENVIRONNEMENTAUX ULTATS ENVIRONNEMENTAUX 14.1 Aspects environnementaux et les effets environnementaux associés 14.1 Aspects environnementaux et les effets environnementaux associés

Afval Déchets de production Déchets d’embellage

Aspects environnementaux indirects

Déplacement domicile-travail

sols et eau souterraine Sockage de substances dangereuses

Eaux usées Métaux lourds DBO et DCO Azote

Consommation d’énergie Electricité Gaz Gaz-oil

Consommation d’eau ille erraine

Eau de vEau sout

Emission aérienne CO CO2NOx Solvants

Bruit Nuisances sonores


14.2 Déchets

Le volume de déchets (déchets de production et déchets d'emballage) dépend principalement des trois paramètres suivants :

1) Volume de production 2) Nombre de modèles 3) Temps après l'introduction d'un nouveau modèle

AUDI BRUXELLES tente de réduire les déchets par la prévention, la réutilisation et le recyclage (carton, palettes, métal, diluants usagés et plastiques).

En 2008, un nouveau contrat a été conclu, stipulant que les déchets qui ne peuvent plus être utilisés ou recyclés doivent être brûlés avec récupération d'énergie. Depuis la mi-2008, nous avons commencé la collecte sélective des plastiques doux (films). Ce flux de déchets est valorisé par une entreprise spécialisée dans le traitement des déchets en de nouvelles matières premières pour l'industrie de traitement du plastique.

20/12/10 26

L’augmentation de 2008 s’est prolongée jusqu’en 2009. Ceci est dû au plus grand volume de déchets de ferraille causé par les travaux de transformation pour le nouveau modèle AUDI A1. Les lignes de production ont été complètement démantelées et

reconstruites.

Travaux de transformation Tôlerie

En 2009, nous avons transformé un ancien bâtiment de l'usine en un nouveau hall logistique et nous avons rénové le restaurant de l’entreprise. Grâce à ces activités, une grande quantité d’amiante a été supprimée (42 tonnes). Ce flux de déchets a été évacué vers une décharge de catégorie I (= les mesures sont prises pour qu'aucune fibre d’amiante libre ne puisse se retrouver dans l’environnement).

Rénovation restaurant: système qui évite l’émission de fibres d’amiantes dans l’environnement.


20/12/10 27

14.3 Consommation énergétique :

La consommation totale d’énergie en 2009 a légèrement baissé par rapport à 2008. La diminution est moins marquée que la baisse de production. Cela est dû au lancement du nouveau modèle et à la mise en veille de nouvelles installations. En 2008, une équipe Énergie a été mise en place pour toute l’usine. En 2009, les points d’action suivants étaient à l’honneur :

- Transparence énergétique (gaz naturel, électricité et air comprimé) - Charge zéro

Les mesures suivantes ont été prises en 2009 afin de continuer à faire baisser la charge zéro.

- Action 1 : Réduction pression d’air comprimé de 12 à 6,8 bars - Action 2 : Mise à l’arrêt des pompes du circuit de refroidissement

pinces. De plus, une campagne de sensibilisation a été lancée dont l’objectif est de sensibiliser le personnel à éteindre l’éclairage et les PC.

Vous trouverez un aperçu du suivi de la charge zéro dans la figure ci-dessous. Les résultats clairs des actions mentionnées ci-dessus sont visibles et quantifiables.

- Action 1 : Économie de 630 KW - Action 2 : Économie de 340 KW

Nous atteignons actuellement une charge zéro de 40 %. L’objectif est 20 % (en 2011).

Primaire Energie en GWh

0

50

100

150

200

250

300

350

2005 2006 2007 2008 2009

année

GW

h

0

50000

100000

150000

200000

250000

Voitu

res gaz

électricitémazoutvoitures


14.4 Émissions dues à la consommation de gaz et de fuel :

Les valeurs de CO et de CO2 ont été calculées sur base des consommations de gaz et de fuel. Les émissions de CO et de CO2 ont fortement diminué depuis 2002 en raison de la suppression des brûleurs au mazout dans les tentes. Ces lieux de stockage ont été remplacés par des constructions qui sont chauffées à l’aide de tubes à rayonnement à gaz. Comme cela a déjà été décrit dans le paragraphe précédent, un certain nombre de mesures ont été prises en 2009 afin d’optimaliser la consommation d’énergie, ce qui aura une influence directe sur les émissions de CO et de CO2.

53

29

0

5

10

15

20

25

30

35

Ktonne20

22 20

2005 2006 2007 2008 2009

année

Evolution émission CO

20/12/10 28

34,929,7

20,022,5

19,8

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

Ktonne

2005 2006 2007 2008 2009

année

Evolution émission CO2

14.4.1 Aperçu des consommations des gaz à effet de serre au cours de la période précédente et de la prochaine période.

Période totale 2005 – 2007 : consommation de 84,57 ktonnes (demande originale 137,43 ktonnes) Pour la période 2008-2012, la demande a été faite pour 137,1 ktonnes. Le 30 juin 2008, la Commission européenne a approuvé le plan national d'allocation de quotas de la Belgique pour 2008-2012.


20/12/10 29

14.5 Eau et eaux usées La tendance à la baisse du volume d’effluents a pratiquement été maintenue en 2009. La faible baisse de 2009 par rapport à 2008 est principalement due à la baisse de production. Étant donné que seules les eaux usées industrielles coulent vers la station d’épuration et qu’une grande partie de l’eau utilisée s’évapore, il y a une différence importante entre la consommation d’eau annuelle et le volume d’effluent annuel de la station d’épuration.

Quelques postes peuvent être pris en compte, par exemple l'évaporation de l'eau dans les tours de refroidissements, le test d’étanchéité à l'eau, les bains de prétraitement, l'humidification de l'air dans les cabines de peinture et les fours de séchage.

Afin d’augmenter la transparence en matière de bilan des eaux, nous avons installé un nouvel appareil de mesure ISCO à un point de déversement du nouveau test d’étanchéité. Ceci nous permet de réaliser en permanence le suivi des eaux usées. Les paramètres suivants sont mesurés :

Le débit déversé Le pH La température

En 2009, un projet pilote a été démarré au service qualité afin de remplacer l’emploi de biocides dans le test d’étanchéité par une technique de nettoyage par ultrason. Le but est de supprimer les bactéries et autres polluants biologiques des eaux de traitement au moyen des ondes sonores de l’ultrason. Grâce à cela, il est possible d’éviter l’emploi de biocides non respectueux de l’environnement. Dans une phase ultérieure, nous étendrons le projet de recherche à la tour de refroidissement KTL.

Effluent station d'épuration

0

50000

100000

150000

200000

250000

2005 2006 2007 2008 2009

Année

m³


20/12/10 30

14.6 Charges polluantes des eaux de rejet industrielles

Depuis 1987, AUDI BRUXELLES exploite une station d’épuration des eaux usées physico-chimique. Toutes les eaux usées provenant des cabines de peinture et de prétraitement des carrosseries y sont traitées. Les métaux lourds sont précipités, coagulés et éliminés des eaux usées par filtration. Il n’y a plus non plus de traces de plomb dans les eaux usées industrielles du fait que les pigments au plomb ne sont plus utilisés depuis 2000 dans les installations de peinture. Le programme environnemental de 2002 a permis de remplacer préventivement le chrome du prétraitement par un métal moins dangereux. L’évolution des eaux usées industrielles est satisfaisante. En 2002, l’installation de phosphatation a été transformée de manière à pouvoir également utiliser d’autres produits, en vue de maintenir des eaux usées exemptes de chrome. En 2009, nous constatons une légère augmentation des métaux lourds. Étant donné que l’installation d’épuration de l’eau fonctionnait à une valeur limite du pH très proche de son maximum, nous avons fait diminuer le pH en 2007. Il est ainsi devenu plus difficile d'éliminer les métaux lourds. Des études ont démontré qu'il n'y avait qu'une seule solution pour les métaux lourds, à savoir l'installation d'un réservoir de neutralisation supplémentaire. Étant donné que nous nous situons bien en deçà des conditions du permis d'environnement (2,1 mg/l par rapport à 15 mg/l de concentration totale moyenne de métaux), un tel investissement n’est actuellement pas à l’ordre du jour. De plus, les plans se concrétisent pour la construction d’une nouvelle station d‘épuration physico-chimique en 2016.

Métal 2005 2006 2007 2008 2009 Cd 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Hg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cu 0,03 0,00 0,01 0,02 0,02 Zn 0,38 0,41 0,06 0,38 0,10 Ni 1,11 1,90 1,36 1,65 1,93 Cr 0,02 0,03 0,01 0,01 0,01 As 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pb 0,01 0,00 0,01 0,01 0,01 Ag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Total mg/l 1,6 2,3 1,4 2,1 2,1

Tableau : Métaux lourds dans les eaux usées industrielles

Concentration moyenne des métaux lourds en total

2,12,3

2,1

1,41,6

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

2005 2006 2007 2008 2009

Année

mg/l


20/12/10 31

Les actions suivantes ont déjà été réalisées pour réduire la demande chimique en oxygène (DCO) : •

4 fois par us réalisé

L'accélérateur dans le bain 5 (Ludigol) est remplacé par du peroxyde d'hydrogène • Depuis 2004, les citernes du système ne sont plus vidées que 3 fois au lieu de

an (moins de butylglycol et de résidu de peinture). Depuis 2007, ceci n'est plqu'une fois seulement.

• Grâce à une nouvelle génération de KTL, les ultrafiltrations sont moins importantes.

DCO (kg/année)

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

kg

02005 2006 2007 2008 2009

année

DBO (kg/année)

49980

37590

11824

23310

90830

10000

20000

30000

40000

50000

60000

2005 2006 2007 2008 2009

Année

kg


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14.7 Bruit :

d’AUDI Ud

BRU

tt utres arties intéressées. Par ailleurs, il est possible de simuler de nouvelles installations ou âtiments sur cette carte, de sorte que l’isolation sonore des machines ou des bâtiments

puisse éventuellement être adaptée. En 2007, la carte numérique des bruits a été entièrement revue. En raison des travaux de transformation dans les halls de l’usine pour le nouveau modèle AUDI A1, des émissions sonores supplémentaires ont provisoirement été enregistrées (chargement des conteneurs de déchets, ..). Dans ce contexte, une plainte pour nuisance sonore a été enregistrée en 2008. À la fin des travaux de transformation, une nouvelle carte des bruits sera réalisée. La mise à jour est prévue pour le premier trimestre 2011

Carte des bruits d’AUDI BRUXELLES

En 2000, une équipe d’experts allemands du bruit a dressé une carte des bruits BR XELLES. Ce cadastre du bruit a entre-temps été étendu aux côtés nord et sud. Cette étu e, issue de plus de 200 mesures sur une durée de 24 heures, permet à AUDI

XELLES de disposer à présent d’une carte numérique des bruits.

e e carte nous permet d’examiner d’éventuelles plaintes émanant du voisinage ou d’aCpb


20/12/10 33

En 2009,pour la GC3. Aprè(compren on), il a été constaté qu’une citesur les ea La Régiosuperficie

14.8 Sols

un nouveau projet d’assainissement du sol a été déposé à l’IBGE (Institut Bruxellois estion de l'Environnement) dans le cadre des travaux de rénovation du bâtiment C1-s une étude historique et la réalisation d’une étude d’exploration des sols ant une étude de datation de la zone de diffusion de la polluti

rne à mazout souterraine avait une fuite, ce qui a provoqué une couche superficielle ux souterraines.

n de Bruxelles-Capitale nous a imposé de supprimer la citerne et la couche lle. Les travaux ont été organisés comme suit :

e et n de

Phase 1 : creusement de la citernplanification des puits pour l’installatiofiltres.

Phase 2 : forage des puits avec un diamètre de 500 mm. Ce diamètre maximum fournit une surface de contact idéale pour enlever la couche superficielle. Les puits font 4 mètres de profondeur (par rapport au niveau du sol).

Phase 3 : installation du système « ODS » (OIL DEEP SKIM). Le système se compose d’un flotteur qui évolue avec la nappe et reste au niveau de la couche superficielle. L’huile est aspirée en créant le vide. Peu d’eau souterraine est pompée grâce au flotteur. Cela offre l’avantage que moins d’eau souterraine doit être aspirée (moins de consommation d’énergie et moins de consommation de charbon actif).

Introduction Phase 4 : Après l’installation des piézomètres nous avons effectué un premier contrôle. Ci-contre une nappe avec une épaisseur de la couche supérieure. Celle-ci varie entre 16 et 118 cm. C’est le point de départ de l’assainissement. Phase 4 : Démarrage effectif de l’assainissement (début 2011)


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14.9 Émissions aériennes, mesures et calculs des composés organiques

isées en 2010, les émissions de COV ont été calculées pour

avons constaté que la méthode de calcul a besoin d’une mise à jour. Dans le calcul (telles que le dispositif de postcombustion) estpourquoi il a été demandé au département concel’Environnement (IBGE) de chercher une nouve le en collaboration avec le Service Environnement qui produirait une comptabilité des solvants représentative.

En 2009, des mesures ont été prises afin de mieux contrôler les émissions de solvants, notamment par :

• La transformation du Decklack 1 et du Füller. La robotisation résultera en une diminu n de la consommation de peinture étant don qla peinture sera mieux répartie sur carrosserie. L’overspray sera également rédpuisque le laquage sera mieux orienté.

• Installation de nouveaux dispositifs postcombustion sur les fours du Decklack 1du Füller (rendement de 100 % à une température de 700°C).

• Un meilleur suivi des consommations dpeinture

• Passage des peintures de réparatconventionnelles à des peintures à base d’eau.

Ces points d’action ont été repris dans le plan d’a Le calcul montre que l’usine Audi de Bruxelles e directive européenne sur les COV 1999/13/EG et la législation de Bruxelles : moins de 60 g de COV par m² de carrosserie.

volatiles (COV) :

AUDI BRUXELLES inventorie ses émissions de COV, comme prescrit par les Directives UE et par la législation (ordonnances) de la Région de Bruxelles-Capitale. Chez AUDI BRUXELLES des laques à base d’eau (peintures colorées) sont utilisés ainsi que des dispositifs de postcombustion sur chaque four pour réduire les émissions de COV. Sur base des mesures réall’ensemble de l’usine. Le résultat de ce calcul était de 42,9 g/m². En établissant la comptabilité des solvants 2009, nous

actuel, l’influence des nouvelles technologies trop faible sur les émissions totales. C’est rné de l’Institut Bruxellois pour la Gestion de lle formu

tioné ue

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ction et ont déjà été mis en œuvre.

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45,0

38,0

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g/m²

2005 2006 2007 2008 2009

année

Evolution émission COV

COV g/m²


20/12/10 35

nvironnementales

15.1 Co

15. Indicateurs-clés (=KPI’s) et autres indicateurs pertinents pour les performances e

nsommations


12/20/2010 36

15.2 Émissions


12/20/2010 37

uit

15.3 Output prod


12/20/2010 38

Consommations 15.4 Indicateurs-clés


15.5 Indicateurs-clés Émissions

12/20/2010 39


12/20/2010 40

ts : déchets dangereux

15.6 Extrait du registre des déche


12/20/2010 41

Pour tous les départements importants d’AUDI BRUXELLES, nous avons réalisé une analyse

ple est cas

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port de érents

17.

mation diaire iées à

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Service

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d’AUDI

16. ANALYSE DES RISQUES ENVIRNONNEMANTAUX

des risques environnementaux ou une étude d’incidence. Lors de cette étude d’incidence, divers risques ont déjà été identifiés. Un bon exeml’achat, par le corps des sapeurs pompiers interne, d’obturateurs de rigoles qui, end'incendie, isolent l'eau d'extinction polluée, de manière à pouvoir l'aspirer et la ultérieurement. Des pompes pour le pompage d'acides et de produits dangereégalement été achetées. Les plans d’urgence nécessaires ont été dressés et présentés aux sapeurs pompiBruxelles, ainsi qu’à la commune de Forest. En outre, un responsable ADR a été nommé (ADR = règlement en matière de transproduits dangereux par la route) et les responsabilités en la matière pour les diffdépartements ont été fixées.

FORMATION ET COMMUNICATION

17.1 Formation

Chaque nouveau membre du personnel (également les étudiants) reçoit une forenvironnementale de base. L’objectif est de toucher tous les collaborateurs par l’interméde la formation et/ou par la communication afin de les sensibiliser aux problématiques ll’environnement.

En novembre 2008, le Service Environnement s'renforcer par un coordinateur environsupplémentaire. Ce collaborateur a suivi une formatiode coordinateur énergétique en 2009. Le SeEnvironnement peut ainsi offrir le soutien nécessadans le système de management énergétique.

En 2009, on a également développé un nopasseport qui reprend les règles de base auxchaque travailleur et contractant doit se soumettre. Noseulement des tuyaux/règles en d'environnement, mais également des thèmsécurité, le service incendie et le gardiennage abordés.

En 2010 aussi, nous poursuivons les formations tous les nouveaux membres du personncoordinateurs EMAS et les collaborateurs duEnvironnement.

* Coordinateurs EMAS EMAS / ISO 14001: 1 journée Substances dangereuses / ADR : 1 journée et demie ADR spécifique Ingolstadt

Procédure produits chimiques + fonctionnement du programme de gesten préparation

* Collaborateurs tri des déchets ISS : formation environnementale de base + tri des désubstances dangereuses * Échanges d’expériences avec les coordinateurs environnementaux d’autres usines AG et Volkswagen AG.


12/20/2010 42

des réunions MEB et les borateurs.

Le statut des bonus de l’usine est abordé mensuellement lors principaux aspects environnementaux y sont expliqués brièvement à tous les collaOn insiste sur les points suivants :

- De quoi se compose le système de management environnemental ? - Les aspects environnementaux les plus importants au sein de

l’usine, à savoir : substances dangereuses, énergie et déchets. Chaque aspect environnemental est expliqué au moyen de la structure suivante :

Quel est l’impact sur l’environnement ? Quel est l’effet positif (aussi bien pour l’entreprise que pour

l’environnement) de la protection de l’environnement ? Comment maîtriser l’aspect environnemental dans la

pratique ?


20/12/10 43

17.2 CoEn 2006 nous avon ndangereuses au sei Ameilleur accès aux infl’entreprise. Ce systèmeété mis en place dans mais également le service Environnement peuve épouvons désormais faire figur sdes mesures environnementa

En 2008, parallèlement aux camp ha e, une mascotte a aussi été présentée. Elle

a u service Environnement et elle dispose d’une adresse électronique personnelle à laque les gens peuvent envoyer des initiatives, des remarques ou des réclamations. Cette mascotte, AUDIL KROCK, reviendra à l’avenir dans bon nombre d’autres moyens de communication.

AUDIL KROCK est considérée comme un travailleur du service Environnement. Sa principale tâche consiste à assurer la communication interne et externe. L’objectif est qu’elle fasse le lien entre le service Environnement et les autres collaborateurs. Lors des grands événements « AUDI », AUDIL KROCK pourra « réellement » communiquer avec les collaborateurs, les riverains, ... Par ce biais, nous souhaitons encourager tout un chacun à exprimer ses idées et ses initiatives en matière d'environnement.

Les discussions MEB, mentioncommunication environnemeenvironnementaux, les collaborateurs ont pu formuler leurs remarques au sujet du contrôle de ces aspects environnementaux. Les remarques ont été collectées et seront utilisées afin d’être reprises dans le plan d’action 2010 et dans les prochaines revues de direction.

mmunication

s i itié l’installation d’un nouveau système de gestion des substances n d’ UDI Bruxelles. Grâce à celui-ci, tous les collaborateurs auront un

ormations concernant les substances dangereuses au sein de est en vigueur depuis 2008. Un cycle d’approbation automatique a lequel non seulement le service de Prévention

nt valuer les substances dangereuses. De cette façon, nous er ur les étiquettes (qui sortent automatiquement du système) les afin de prévenir les incidents environnementaux.

agnes d’affic gtion dreviendra systématiquement dans la communiclle

Cette stratégie a été inaugurée lors de la journée de découverte Audi du 3/10/2009. Chaque collaborateur a eu l’occasion de venir découvrir AUDI BRUXELLES avec sa famille. À cette occasion, le service Environnement fut également présenté par... AUDIL KROCK en personne.

AUDI KROCK s’est vue attribuer ce jour-là la tâche d’étudier quelles sont les idées du service Environnement qui ont un succès suffisant auprès de nos collaborateurs.

nées précédemment, nous permettent d’organiser la ntale bottom – top. Après la présentation des aspects


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tière de transport de substances dangereuses par la route VinAuMTIBGDBCDsesCOCO2Cr DCCEEMEnNorme Eur s gaz d'échappement obligatoire depuis 200GW WIPPC : Integrated Pollution Pr vISCO : In Situ Chemical Oxidation = Oxidation des pollutioISO : International Organisation for Standardisation = Orgastandardisation. KTL : (Kathodische Tauchlackierung) : Bain de peinture caMEB : (Mitarbeiter Erfolgsbeteiligung) : Participation des crelatives aux résultats de l’usine) MIP : Membrane Interface Probe = Méthode d’analyse pousous-sol. MWh : Mega Watt heure = 106 Watt heure N : Azote Ni : Nickel NOx : Total oxyde d’azote P : Phosphore Pb : Plomb PR : Relations publiques PZ

WZZn

18. NOTIONS ET ABRÉVIATIONS ADR : Réglementation en ma

çotte International : Vérificateur environnemental vi : Autovision N.V. (filiale de la marque Volkswagen) D : Meilleure technologie disponible n’engendrant pas des coûts excessifs § 4.1.2.1 VLAREM II E : Institut Bruxellois pour la Gestion de l’Environnement (Bruxelles Environnement)

O : Demande biochimique en oxygène D : Communisis Data Doc (Entreprise implantée sur le terrain de l’Automotive Parc qui a cessé activités) : Monoxyde de carbone : Dioxyde de carbone

: Chrome O : Demande chimique en oxygène : Communauté européenne AS : Enviromental Mangement and Audit Scheme = Système de Management vironnemental et d’Audit

o 4 : Norme européenne d’émission pour le5 (Directive 98/69/CE) h : Giga Watt heure = 109 att heure

evention and Control = Pré ention et contrôle intégré de la pollution. ns dans le sous-sol nisation internationale de

thodique ollaborateurs au succès (= réunions

r la constatation des pollutions dans le

W : Produktion & Zentralplannung Werktechnik COV : Composés organiques volatiles

I : (Waterzuiveringsinstallatie) : Station d’épuration : Zinc


20/12/10 45

EUR ENVIRONNEMENTAL SUR LES ACTIVITÉ

AIB-V MAS portant le numéro d’agrément BE-V-25, 2670, 71 4, 95, 96, 99 (code NACE) déclare avoir vérifié si l’établBRUX rtant le numéro d’agrémen 0002 respecte l’intégralité des dispositions du règl Parlement européen et du Conseil du 25 novembre 2009 concernant la part nisations à un système communautaire de management enviro En sig- le es dispositions

du- le et de la validation confirment qu’aucun élément ne fait apparaître que

le d’environnement ne sont pas respectées ; - le

l’é le des activités de l’é

Le pré 1221/2 nt n’est p Fait à Signat ir. Pau

résid ommission de Certification.

19. DÉCLARATION DU VÉRIFICATS DE VÉRIFICATION ET DE VALIDATION

inçotte International N.V., vérificateur environnemental E0016 accrédité pour les activités suivantes 10, 11, 13, 16, 18, 19, 20 (excl. 20.51), 21, 22, 23, 24,

, 59, 60, , 27, 28, 29, 30.2, 30.9, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 41, 42, 43, 45, 46, 47, 49, 52, 53, 58, 74, 79, 80, 81, 82, 84, 85, 86, 87, 88, 90, 9issement figurant dans la déclaration environnementale mise à jour de l’organisation AUDI ELLES SA po t BE-BXL-00ement (CE) no 1221/2009 du

icipation volontaire des organnemental et d’audit (EMAS).

nant la présente déclaration, je certifie que : s opérations de vérification et de validation ont été exécutées dans le strict respect d règlement (CE) no 1221/2009 ;

s résultats de la vérifications exigences légales applicables en matière s données et informations fournies dans la déclaration environnementale mise à jour de tablissement donnent une image fiable, crédible et authentique de l’ensembtablissement exercées dans le cadre prévu dans la déclaration environnementale.

sent document ne tient pas lieu d’enregistrement EMAS. Conformément au règlement (CE) no009, seul un organisme compétent peut accorder un enregistrement EMAS. Le présent documeas utilisé comme un élément d’information indépendant destiné au public.

Bruxelles, le 13/12/2010

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AUDI BRUXELLES N.V. Éditeur responsable avenue de la Deuxième Armée Britannique 201 Verhaegen Pascal 1190 Bruxelles Email : [email protected]

DÉCLARATION ENVIRONNEMENTALE 2010 AUDI BRUXELLES S.A. · AUDI AG considère qu'un dialogue ouvert...

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