DANS LES DANS LES

MONTS D’ORMONTS D’OR

LYONNAISLYONNAIS

DECOUVERTE DESDECOUVERTE DES

TUNNELS-CARRIERSTUNNELS-CARRIERS

DE SAINT ROMAINDE SAINT ROMAIN

Pour construire les magnifiques bâtiments médiévaux et renaissance de la ville de Lyon, de nombreuses carrières ont été ouvertes dans les environs.Toutes ces carrières sont à ciel ouvert. Selon la couche géologique la couleur de la pierre est différente mais les carrières situées dans les Monts d’Or ont donné une belle pierre dorée très recherchée.Le nom de « Monts d’Or » a peut-être pour origine cette couleur de la pierre.Certains pensent que cette pierre dorée a déjà été exploitée à l’époque romaine.

Une particularité de ces carrières sont des tunnels construits en pierre sèche pour permettre la continuité du chemin permettant l’évacuation des pierres extraites jusqu’à la Saône où des « sapines » les emportaient.Une trentaine de ces tunnels sont actuellement répertoriés.Largeur et hauteur sous voûte : environ 2,50 m.Ils étaient petit à petit recouverts par la grande quantité de marrain (50 % de l’extraction).

Grâce à madame Christiane Morateur ( ce patronyme vient de « muratori », nom désignant les maçons italiens venus en nombre à Lyon à la Renaissance ) nous allons découvrir les tunnels des carrières du massif de la Chênelette, sur la commune de Saint Romain au Mont d’Or.

Le début de la balade emprunte un très agréable chemin en sous-bois.

En descendant dans le vallon on arrive à la « Fontaine du Pinet » surmontée d’une pierre gravée 1893.

Cette fontaine abrite une faune protégée, d’où le grillage interdisant l’accès à son bassin.

Des « salamandres ».

Quand nous sommes

passés, de nombreux

jeunes étaient présents dans

le bassin.

Un sentier très

romantique, en rampe

bien marquée, est

ensuite emprunté

pour accéder aux anciens

fronts de taille.

En bordure du sentier,

les très imposants

restes d’une

maison de carrier.

Comme tous ses frères, ce tunnel présente

une importante déclivité et celui-ci est

en courbe et contre-courbe.L’entrée du

premier tunnel.

Christiane Morateur notre « mentor » pour cette découverte des carrières des Monts d’Or.

Partie basse du tunnel.

Dans le milieu du tunnel une niche ayant pu abriter un

éclairage rustique.

La partie haute du tunnel.

En partie haute de ce

tunnel la trace de sa

construction en plusieurs

étapes.

Nécessité d’une

prolongation de

l’ouvrage ?(ce tunnel aurait été modifié en

1819).

A la sortie de ce tunnel

l’accès au front de taille est

envahi par la

végétation.

L’emprunt d’un sentier

plus ou moins

horizontal nous

permet d’accéder à l’entrée du

second tunnel.

L’entrée du second tunnel.

Notre « guide » montrant la clef de voûte. Remarquez la « caborne » appuyée contre

le tunnel.

Cette superbe clef de voûte

datée de 1880 (construction

ou restauration) porte, de part et d’autre de la « clef » gravée, les

initiales G L du carrier Gaspard Ligneux.

De la sortie du tunnel vers le front de taille.

Des carriers y ont gravé

le témoignage de leurs

peines.

OH DURE ET INGRATE ROCHE PENDANT TRENTE TROIS ANNEES PAR TOI NOUS FUMES ENCHAINES MAIS OH DIEU DE BONTE VEILLE SUR NOUS

ENCOR QUELQUES JOURNEES ET NOS CHAINES SERONT BRISEES

LOUIS LIGNEUX

1863

HEUREUX CEUX QUI SANS TE CREUSER SA VIE PEUT PASSER CAR DANS TON SEIN OH DURE ROCHE QUE DE SUEUR IL FAUT SECHER QUE DE MALHEUR ET DE DANGER IL Y A A EVITER POUR NE RIEN GAGNER

FAIT CE 25 NOVEMBRE

1863

Le front de taille envahi

par la végétation.

On distingue à

gauche l’extrémité

des cartouches

gravés.

Après ces découvertes il ne restait plus qu’à reprendre le

même chemin en sens inverse pour regagner la

voiture tout en admirant les quelques rares fleurs

présentes en ce début de saison.

Tous nos remerciements à Christiane Morateur pour nous avoir fait découvrir ce site et pour ses précieuses informations.

Documentation : Carriers et carrières dans le Mont d’Or lyonnais (auteur : Michel Garnier)

Photos, conception et réalisation : Jacques Godefroy.

Musique : Morgen (Billy Vaughn)