Construction - Ceremapiles.cerema.fr/IMG/pdf/COA95_cle2e4287.pdfOuvrages types du SETRA Les pages...

Ministère de l'Équipement, des Transports, et du Logement

Construction des ouvrages d'art

Année 1995

Résultats statistiques

Sommaire général

Ont participé au lancement et au dépouillement de l'enquête :

• le Département des Ouvrages d'Art de la SCNF,

• le Service du Contrôle des Sociétés Concessionnaires

d'Autoroutes (RCA).

Ponts routiers 3

Ponts autoroutiers 35

Ponts SNCF». 45

Construction des ouvrages d'art

1995

Document réalisé et diffusé par le

Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art - Cellule Documentation-Communication

46, avenue Aristide Briand - BP 100- 92225 Bagneux Cedex - FRANCE Tél. 01 46 11 31 31 - Télécopieur 01 46 11 31 69

avant-propos

Le présent document donne sous forme synthétique les résultats de l'enquête menée en 1996 intéressant les ouvrages d'art terminés entre le 1 r̂ janvier 1995 et le 31 décembre 1995.

Cette enquête a été conduite dans les mêmes conditions que l'année précédente.

Les résultats d'ensemble sont présentés ci-après en trois parties, selon que la maîtrise d'œuvre a été assurée par : • les DDE, les DOM-TOM, les Services Techniques Départementaux,

chapitre I «Ponts routiers», page 3 ; • les Sociétés Concessionnaires d'Autoroutes, Chapitre II «Ponts

autoroutiers», page 35 ; • la SNCF, Chapitre III «Ponts SNCF», page 45.

Notons bien qu'en ce qui concerne les «ponts autoroutiers», le critère de sélection des ouvrages est légèrement différent de celui qui a été fixé pour les «ponts routiers» et pour les «ponts SNCF» puisqu'ont été retenus, pour les premiers, tous les ouvrages appartenant à un tronçon d'autoroute ouvert pendant l'année 1995 même si certains de ces ouvrages étaient achevés avant 95.

Grâce à la diligence et à la compétence des différents intervenants, plus de 530 ouvrages représentant plus de 270 000 m^ ont pu être recensés.

Signalons enfin que les prix indiqués pour les ouvrages SNCF sont des prix HT, alors que dans le chapitre «Ponts routiers» il s'agit de prix TTC.

Construction des ouvrages d'art - 1995

ponts routiers


Page laissée blanche intentionnellement

I. résultats globaux 7

II. le type d'ouvrage 12

III. le matériau 15

IV. la brèche 17

V. la maîtrise d'ouvrage 18

VI. la voie portée 18

VII. le marché 19

VIII. l'entreprise 20

IX. le bureau d'études 22

X. reconstruction d'ouvrages 24

XI. ouvrages remplacés 27

XII. répartitions géographiques 29

XIII. évolution de l'activité ouvrages d'art entre 1985 et 1995 .. 32

I. résultats globaux

1.1 répartition entre ouvrages courants et non courants

Légende

Pont type courant (PTC)

Autre pont courant (AC)

Pont type non courant (PTNC)

Autre pont non courant (ANC)

Les résultats ci-après tiennent compte des ouvrages dont la maîtrise d'œuvre a été assurée par les Services Techniques Départementaux. L'effectif de ces ouvrages s'élève à près de 10 % de l'ensemble des «ponts routiers» ici considéré.

Populations totales : N =400 S = 182 748 m2 N' = 386 C = 1 578 440 KF

Nota: Les chiffres relatifs à la population totale sont différents du fait du remplissage irrégulier des bordereaux de données. En effet, sur les 400 ouvrages recensés : — 400 font l'objet de précision quant à

la surface, — seuls 386 font l'objet de précision

quant au coût.


Nombre Surface S = 182 748 m2 N = 400

Smoy. - 457 m2

Cmoy. = 4 089 223 F

^moy.

'̂moy. = 8 950 F/m2

7

1.2 distribution selon le coût

Remarques : Ces graphiques ne représentent que des valeurs absolues. Compte tenu de l'Importance différente de chaque tranche, la densité maximale d'ouvrages en effectif se situe entre 0,45 et 0,85 MF ; en coût, cette densité se trouve dans la tranche de 2 à 4 MF.

140 Effectif par tranche

120

Légende



Pont non courant (PNC)

Coût moyen par type PTC AC PNC

2 937 462 F 3 042 222 F

15 025 000 F

100

600 Coût total par tranche (MF) 594,4

500

400

300

200

100

0 0,15 0,25 0,45 0,85

Coût unitaire

4 6 10 (MF)

Coût unitaire

0 0,15 0,25 0,45 0,85 2 4 6 10 (MF)


I ^ t Àtribution selon la surface

120 Effectif par tranche i ^ g

100

80 000

70 000

60 000

50 000

40 000

30 000

20 000

10 000

Surface totale par tranche (m^)

Surface unitaire

0 50 100 200 400 1000 2000 5000 10000 (m^)


Remarque : La remarque de la page précédente sur les densités reste valable. La densité maximale des ouvrages se trouve entre 50 et 100 m2. La densité maximale de surface cumulée se trouve entre 200 et 400 m2. L'examen des deux distributions précédentes montre l'importance quant au coCit total et à la surface totale des ouvrages non-courants ; on retrouve détaillé, le résultat brut de la première ventilation : pour un faible pourcentage numérique (environ 9 %), leur coût représente 34 % du total, et leur surface 37 % du total.

Légende




Surface PTC unitaire AC

0 "̂"̂ 50 100 200 400 1000 2000 5000 10000 (m^) PNC

Surface moyenne par type : 330 m2 277 m2

1 842 m2

1.3.2 évolution du prix au m̂ en fonction de la surface ou de la portée maximale pour quelques principaux types

Le coût au nn̂ est représenté ci-contre en

fonction de la surface pour quatre types

d'ouvrages courants et en fonction de la

portée maximale pour deux types

d'ouvrages non courants, au sens de la

Circulaire du 5 Mai 1994 du Ministère de

l'Équipement.

Il est calculé sur l'effectif des ouvrages

construits de 1990 à 1995, après

actualisation de leurs prix.

Cependant, le nombre d'ouvrages de

' portée supérieure à 60 m est faible, si

bien que l'interprétation statistique doit

être faite avec prudence.

14 000

12 000

10 000

8 000

6 000

4 000

2 000

Prix au m2 (F)

PSI-DA PSI-DP

Surface ~i de l'ouvrage

14 000

o UUO ~\

D OUI)

4 UUU

0 -

Prix au m^ (F)

Ponts mixtes

1 1

Caissons BP construits par encorbellements successifs

* \ \

^ > ^ ^

1 1 1

Portée maximale

200 400 600 800 1000 (m-̂ ) 20 40 60 80 100 (m)

10 Cônslruclfbn des oirôJÀyé&^^M - T995

180

160

140

120

Effectif

100

Portée principale

0 5 10 20 30 40 50 60 70 80 100 (m)


1.4 distribution selon la portée

La majorité des ouvrages semble se

trouver dans les tranches de portée

maximale comprise entre 5 et 20 m ;

dans ce domaine, on trouve :

— 92 % des ouvrages en béton armé

— 85 % des PRAD

— 31 % des autres ponts en béton

précontraint

qui regroupent 66 % des ouvrages

recensés.

Légende




La longueur totale représentée par l'ensemble des ouvrages est de 13 491 m.

11

II. le type d'ouvrage

11.1 répartition suivant les principaux types d'ouvrages Remarque :

Le prix des ouvrages à fils adhérents (PRAD) et

des ponts à poutrelles enrobées peut paraître

très élevé par rapport aux années précédentes.

L'élévation du prix moyen est due à quelques

ouvrages franchissant des voies ferrées.

PI. CF CADRE FEflME DE BETON ARME

(avac dessin automatique)

PI. PO PORTIQUE OUVERT DE BETON ARME

(avec dessin automatique)

Type d'ouvrages

PSI-DP PSI-DN PSI-DA PICF PIPO POD PRAD VIPP PSGR PSGN

Total ponts types

Caissons BP par encorbellements

Ponts mixtes

Dalles non types

Cadres non types

Portiques non types

Poutrelles enrobées

Poutres béton sous chaussée n. t.

Structures métalliques

Voûtes ou buses béton

Autres

Ensemble

Quantité

nombre

72 2

41 45 60 14 26

1 5 1

267

1

39

17

10

14

9

6

4

16

3

386

%

18,7 0,5

10,6 11,7 15,5 3,6 6,7 0,3 1,3 0,3

69,2

0,3

10,1

4,4

2,6

3,6

2,3

1,6

1,0

4,1

0,8

100.0

Coût en KF

global

300 650 14 500

122 200 74 990

167 300 63 900 70 500 12 400

5 000 16 900

848 340

34 000

419 200

35 500

9 200

93 600

54 600

46 900

4 400

22 900

9 800

1 578 440

%

19,0 0,9 7,7 4,8

10,6 4,0 4,5 0,8 0,3 1,1

53,7

2,2

26,6

2,2

0,6

5,9

3,5

3,0

0,3

1,5

0,6

100,0

moyen

4 176 7 250 2 980 1 666 2 788 4 564 2 712

12 400 1 000

16 900

3 777

34 000

10 749

2 088

920

6 686

6 067

7 817

1 100

1 431

3 267

4 089

Surface en m^

globale

37 394 1 824

16 546 7 818

16 860 10 368

5 865 2 100

432 502

99 710

3 822

44 777

4 841

1 027

10 166

3 559

4 855

283

4 059

1 469

178 567

%

20,9 1,0 9,3 4,4 9,4 5,8 3,3 1,2 0,2 0,3

55,8

2,1

25,1

2,7

0,6

5,7

2,0

2,7

0,2

2,3

0,8

100,0

moyenne

519 912 404 174 281 741 226

2 100 86

502

373

3 822

1 148

285

103

726

395

809

71

254

490

463

Prix de revient TTC au m2 en F

8 040 7 948 7 385 9 592 9 923 6 163

12 020 5 905

11 566 33 652

8 508

8 896

9 362

7 333

8 959

9 207

15 341

9 660

15 572

5 642

6 671

8 839

12 Construction des ouvrages d'art - 1995

LEGENDE :

Ouvrages types du SETRA

Les pages suivantes schématisent

quelques-uns des ponts types. Se reporter

à la brochure «Les ponts-types du SETRA»

pour de plus amples renseignements.

PSI-DP : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte

PSI-DN : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée

PSI-DA : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée

PICF : Passage Inférieur en Cadre Fermé

PIPO : Passage Inférieur en Portique Ouvert

POD : POrtique Double PRAD : poutres PRécontraintes par

ADhérence VIPP : Viaduc à travées Indépendantes

à Poutres précontraintes par Post-tension

PSGR : Passage Souterrain à Gabarit Réduit

PSGN : Passage Souterrain à Gabarit Normal

PSI. DP DALLE PLEINE CONTINUE

DE BETON PRECONTRAINT D EPAISSEUR CONSTANTE CABLAGE AUTOMATIQUE

£ Z—Z Z Z ï — 1

^ 1

PSI. DA DALLE CONTINUE DE BETON ARME

D EPAISSEUR CONSTANTE

£~K Z Z Z Z - 1

^M ^ ^

Construction des ouvrages d'art - 1995 13

11.2 répartition suivant le matériau des travées indépendantes à poutres multiples

Matériau

BA

BP

Fi.

ME

Mi.

PE

Ensemble

VIPP

-

1

-

-

-

-

1

PRAD

-

-

26

-

-

-

26

IMC

-

-

-

1

-

-

1

IML

-

-

-

-

1

-

1

Effectif

IMP

3

1

-

-

-

2

_ 6

IMV

-

-

-

-

3

-

3

IMU

-

-

-

-

2

-

2

Total

3

2

26

1

6

2

40

%

7,5

5,0

65,0

2,5

15,0

5,0

^^^^1

Béton armé

Béton précontraint (post-tension)

Fils adhérents (pré-tension)

Métal

Ossatures mixtes (acier-béton)


Ces 40 ouvrages représentent 10 % de l'ensemble des ouvrages réalisés.

PR.AD POUTRES PRECONTRAINTES

PAR ADHERENCE

^

Rappel de la signification des trois lettres pour les ouvrages non types : I : travées indépendantes M : poutres multiples sous chaussée C : coulé sur cintre L : langage ou poussage F : à éléments préfabriqués V : levé (à la grue ou à la bigue) U : autre mode de réalisation.

Cette rubrique rassemble et précise, pour les travées indépendantes à poutres multiples, les renseignements présentés dans d'autres paragraphes sur la répartition des ouvrages suivant leur type ou leur matériau constitutif.

% # • ••% •%

VI- PP VIADUC À TRAVÉES INDÉPENDANTES À POUTRES

PRÉCONTRAINTES PAR POST-TENSION

*TTTT* ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ = - - = - T g ^ : S â r ^ ^ ^

A ^ « - « « r M T T ^ ^


III. le matériau

Remarque : Le prix des ouvrages à fils adhérents (PRAD) et des ponts à poutrelles enrobées peut paraître très élevé par rapport aux années précédentes. L'élévation du prix moyen est due à quelques ouvrages franchissant des voies ferrées.

III.1 répartition suivant le type de matériau

Matériau

Béton armé

BP post-tension intérieure

BP post-tension extérieure

Fils adhérents

Total BP

Métal seul

Ossature mixte


Total métal

Autres

Quantité

nombre

222

84

1

26

111

4

39

9

52

1

%

57,5

21,8

0,3

6,7

28,8

1,0

10,1

2,3

13,5

0,3

Coût en KF

global

575 490

418 750

34 000

70 500

523 250

4 400

419 200

54 600

478 200

1 500

%

36.5

26,5

2,2

4,5

33,7

0,3

26,6

3,5

30,3

0,1

moyen

2 592

4 985

34 000

2 712

4 714

1 100

10 749

6 067

9 196

1 500

Surface en m^

globale

67 796

52 834

3 822

5 865

62 521

283

44 777

3 559

48 619

232

%

37,6

29,6

2,1

3,3

35,0

0,2

25,1

2,0

27,2

0,1

moyenne

303

629

3 822

226

563

71

1 148

395

935

232


8564

7 926

8 896

12 020

8 369

15 572

9 362

15 341

9 836

6 466

Ensemble 386 100,0 \l 578 440 1 100,0 \ 4 089 178 567 100,0 463 \ 8 839 \

Construction des ouvrages d'art -1995 15

III.2 ventilation des ouvrages en béton armé suivant le type

III.3 ventilation des ouvrages en béton précontraint suivant le type

Type

PSI-DA

PICF

PI PO

POD

PSGN

PSGR

Total ponts types SETRA

Cadres non types

Portiques non types

Dalles non types



Autres

Ensemble

Effectif

41

49

61

16

1

5

173

10

11

15

4

16

2

:'3i

%

17,7

21,2

26,4

6,9

0,4

2,2

74,9

4,3

4,8

6,5

1,7

6,9

0,9

100 0

PS.BQ PONT A BÉQUILLES

A TABLIER DE BÉTON PRÉCONTRAINT

Type

PSI-DP PSI-DN

VIPP

PRAD

Total ponts types SETRA

Caissons BP coulés sur cintre

Caissons BP par encorbellements

Dalles non types


Portiques non types

Autres

Ensemble

Effectif

73

2 1

26

102

1

1

2

2

3

2

113

%

64,6

1,8 0,9

23,0

90,3

0,9

0,9

1,8

1,8

2,7

1,8

100.0


IV. la brèche

Nature de la brèche

Autoroute

Bretelle échangeur

RN

RD

VC

CR

Voie ferrée

Cours d'eau

Canal

Divers

Ensemble

Quantité

nombre

21

29

72

59

48

11

25

80

15

26

386

%

5,4

7,5

18,7

15,3

12,4

2,8

6,5

20,7

3,9

6,7

fOOO

Coût en KF

global

88 100

116 300

273 840

224 400

101 700

17 200

172 800

385 200

93 400

105 500

f 578 440

%

5,6

7,4

17,3

14,2

6,4

1,1

10,9

24,4

5,9

6,7

100.0

moyen

4 195

4 010

3 803

3 803

2 119

1 564

6 912

4 815

6 227

4 058

4 089

Surface en m^

globale

12 725

10 721

35 516

22 846

11 714

1 765

18 994

47 509

9 098

7 678

178 567

%

7,1

6,0

19,9

12,8

6,6

1,0

10,6

26,6

5,1

4,3

1000

moyenne

606

370

493

387

244

160

760

594

607

295

463


6 923

10 848

7 710

9 822

8 682

9 743

9 098

8 108

10 266

13 741

8 839

On peut remarquer que le réseau routier ou autoroutier représente 62 % de l'ensemble.

Légende : RN = route nationale RD = route départementale VC = voie communale CR - chemin rural ou forestier

,^-*i4P^


V. la maîtrise d'ouvrage

Maîtrise d'ouvrage

État

Départements

Collectivités

Sociétés d'autoroutes

SNCF

Établissements publics

Ensemble

Quantité

nombre

268

97

12

6

2

1

386

%

69,4

25,1

3,1

1,6

0,5

0,3

100,0

Coût en KF

global

1159 340

342 800

30 400

36 200

8 500

1 200

%

73,4

21,7

1,9

2,3

0,5

0,1

1 578 440 100,0

moyen

4 326

3 534

2 533

6 033

4 250

1 200

4 089

Surface en m^

globale

134 323

34 879

3 262

5 219

754

129

%

75,2

19,5

1,8

2,9

0,4

0,1

178 567 100,0

moyenne

501

360

272

870

377

129

463


8 631

9 828

9 319

6 936

11 267

9 317

8 839

Ouvrages dont la maîtrise d'œuvre a été assurée par les DDE, les DOM-TOM ou les Services Techniques Départementaux.

VI. la voie portée

Légende :

RN = route nationale

RD = route départementale

VC = voie communale

CR = chemin rural ou forestier

Voie portée

Autoroute Bretelle échangeur RN RD VC CR Voie ferrée Piétons-cycles-bestiaux Autres

Ensemble

Quantité

nombre

27 19

137 115 43 16 3 5

21

386

%

7,0 4,9

35,5 29,8 11,1 4,1 0,8 1,3 5,4

100,0

Coût en KF

global

186 800 87 300

531 290 385 000 132 750 39 000 14 600 6 500

195 200

1 578 440

%

11,8 5,5

33,7 24,4

8,4 2,5 0,9 0,4

12,4

100,0

moyen

6 919 4 595 3 878 3 348 3 087 2 438 4 867 1 300 9 295

4 089

Surface en m^

globale

24 265 11 224 58 311 44 173 15 657 4 684

779 496

18 977

178 567

%

13,6 6,3

32,7 24,7

8,8 2,6 0,4

. 0,3 10,6

100,0

moyenne

899 591 426 384 364 293 260

99 904

463


7 698 7 778 9 111 8 716 8 479 8 326

18 732 13 115 10 286

8 839

18 Construction des ouvrages d'art -1995

Type d'ouvrage

Ensemble Pont type courant

Pont type non courant

Autre courant

Autre non courant

_ ^, 400 \ 268 7 95 30 (100,0%) (100,0%) (100,0%) j (100,0%) (100,0%)

Base de consultation

Exécution

Allotissement

IVIarché passé après :

Service

Privé

Non renseigné

Sans variante

Avec variante

Non renseigné

OA décomposé en lots

OA en un seul lot

OA dans lot d'OA

OA dans lot d'OA + terrassement

Non renseigné

Appel d'offres

Appel d'offres ouvert

Appel d'offres restreint

Autre

351 87,8 %

48 12,0 %

1 0,3 %

356 89,0 %

39 9,8 %

5 1,3 %

13 3,3 %

200 50,0 %

145 36,3 %

34 8,5 %

8 2,0 %

87 21,8 %

143 35,8 %

165 41,3 %

5 1,3 %

228 85,1 %

39 14,6 %

1 0,4%

252 94,0 %

13 4,9 %

3 1,1 %

1 0,4 %

127 47,4 %

112 41,8 %

26 9,7 %

2 0,7 %

68 25,4 %

96 35,8 %

104 38,8 %

0 0,0 %

6 85,7 %

1 14,3 %

0 0,0 %

4 57,1 %

3 42,9%

0 0,0 %

0 0,0 %

4 57,1 %

3 42,9 %

0 0,0 %

0 0,0 %

1 14,3 %

3 42,9 %

3 42,9%

0 0,0 %

90 94,7 %

5 5,3 %

0 0,0 %

74 77,9 %

19 20,0 %

2 2,1 %

7 7,4 %

54 56,8 %

21 22,1 %

8 8,4 %

5 5,3 %

13 13,7 %

37 38,9 %

40 42,1 %

5 5,3 %

27 90,0 %

3 10,0 %

0 0,0 %

26 86,7 %

4 1 3 , 3 %

0 0,0 %

5 1 6 , 7 %

15 50,0 %

9 30,0 %

0 0,0 %

1 3,3 %

5 1 6 , 7 %

7 23,3 %

18 60,0%

0 0,0 %

VIL le marché

Étude par type d'ouvrage de : • la base de consultation,

• l'exécution,

• l'allotissement,

• la dévolution des travaux.

Il apparaît nettement que la majorité des

ouvrages est réalisée :

• sur le projet de base établi par le service,

• sans variante,

• après appel d'offres.


VIII. l'entreprise 145 entreprises ont participé en 1995 à la réalisation de 391 ouvrages.

VIII.1 distribution des entreprises par nombre d'ouvrages réalisés

VIII.2 ventilation du nombre d'ouvrages par classe d'entreprises

Nombre d'entreprises

73 (196)

Les entreprises ont été ventilées en 4 classes selon qu'elles ont participé à la construction : — d'un seul ouvrage, — de 2 à 5 ouvrages, — de 6 à 10 ouvrages, — de plus de 10 ouvrages.

Le chiffre entre parenthèses indique le nombre d'ouvrages réalisés par chaque classe d'entreprises.

Nombre d'ouvrages réalisés par

30 entreprise

196 50,1%

(73 entreprises)

entreprises) 10,5%

(3 entreprises) i

391 ouvrages 145 entreprises


VIII.3 distribution des entreprises par surface globale réalisée

Vlli.4 ventilation des surfaces par classe d'entreprises

145 entrepriaes ont réalisé en 1906 la surface globale de 180 880 m .̂

60-1 Nombre d'entreprises

0 300 1000 2000 5000

Les entreprises ont été ventilées en 5 classes selon qu'elles ont participé à la construction d'une surface globale d'ouvrages :

— de 0 à 300 m2,

— de 300 à 1 000 m^, — de 1 000 à 2 000 m2,

— de 2 000 à 5 000 m^, — de plus de 5 000 m2.

Le chiffre entre parenthèses indique la

surface globale réalisée en m^.

Surface réalisée

30000 (m2)

36 940 m^ j 20,4%

(26 entreprises)

63 014 m^ 34,8%

(19 entreprises)

29 753 m^ 16,4%

(51 entreprises)

5 720 m^ 3,2% (43 entreprises)

45 453 m • 25.1°

(6 entreprises)

180 080 m^ 145 entreprises

VIII.5 distribution des entreprises par nombre de départements intéressés

Nombre d'entreprises ayant travaillé dans :

Un seul département

2 à 5 départements

Plus de 5 départements


IX. le bureau d' 88 bureaux d'études ont participé en 1995 à la conception de 378 ouvrages.

IX.1 distribution des bureaux d'études par nombre d'ouvrages réalisés

IX.2 ventilation du nombre d'ouvrages par classe de bureaux d'études

Nombre de bureaux d'études Les bureaux d'études ont été ventilés en 5 classes selon qu'ils ont participé à la conception : — d'un seul ouvrage, — de 2 à 5 ouvrages, — de 6 à 10 ouvrages, — de 11 à 30 ouvrages, — de plus de 30 ouvrages.

Le chiffre entre parenthèses indique le nombre d'ouvrages conçus par chaque classe de bureaux d'études.

Nombre d'ouvrages conçus par bureau d'études


IX.3 distribution des bureaux d'études par surface globale conçue

88 bureaux d'études ont participé en 1995 à la conception d'une surface globale d'ouvrages de 173 179 m^.

Nombre de bureaux d'études

Les bureaux d'études ont été ventilés en 5 classes selon qu'ils ont participé à la conception d'une surface globale d'ouvrages :

— de 0 à 300 m2,

— de 300 à 1 000 m2,

— de 1 000 à 2 000 m^, — de 2 000 à 5 000 m2,

— de plus de 5 000 m2.

Le chiffre entre parenthèses indique la surface globale réalisée en m2.

0 300 1000 2 000 5 000


Surface conçue

30000 (m2)

IX.4 ventilation des surfaces par classe de bureaux d'études

52 223 m^ 30,2%

(18 bureaux) 88 075 m^ 50,9%

(10 bureaux)

2 724 m^ 1,6% (22 bureaux) 173179 m''

88 bureaux d'études

IX.5 distribution des bureaux d'études par nombre de départements intéressés

Nombre de bureaux d'études ayant travaillé dans :

Un seul département

2 à 5 départements

Plus de 5 départements

88 bureaux d'études

23

X. reconstruction d'ouvrages

X.1 distribution selon la surface

Sur 400 ouvrages recensés, 40 (soit 10 % du total) ont été construits en remplacement d'un ouvraçje ancien.

Leur surface représente de l'ordre de 5 % de la surface totale.

30 Effectif par tranche

25

20

Légende 15

Pont type courant

(PTC)

Autre pont courant

(AC) 10

Pont non courant

(PNC)

5 000

4 500

4 000

3 500

3 000

2 500

2 000

1 500

1 000

500

Surface unitaire 0

Surface totale par tranche (m2)

4 797

50 100 200 400 1000 2 000 (m )̂

24

Surface unitaire

^^ 50 100 200 400 1000 2 000 (m^)


X.2 distribution selon la portée maximale Effectif

La densité maximale des ouvrages, en effectif, se situe entre 50 et 100 m^.

La densité maximale de surface cumulée se trouve entre 50 et 100 m^.

On peut noter par ailleurs que la proportion des ouvrages types est plus faible sur ce sous-ensemble que sur l'ensemble des ouvrages recensés.

Ces 40 ouvrages représentent une longueur totale de 936 m.




Portée principale

50 (m)


X.3 répartition suivant les principaux types d'ouvrages

Type d'ouvrages

PSI-DA

PICF

PIPO

PRAD

Total ponts types

Ponts mixtes

Dalles non types

Cadres non types

Portiques non types

Poutres béton sous chaussée non types

Structures métalliques


Ensemble

Quantité

nombre

2

2

2

8

14

4

7

6

1

2

1

5

40

%

5,0

5,0

5,0

20,0

35,0

10,0

17,5

15,0

2,5

5,0

2,5

12,5

100,0

Coût en KF

global

1 700

1 700

1 700

11 700

16 800

40 200

19 600

4 600

1 200

1 500

200

4 300

%

1,9

1,9

1,9

13,2

19,0

45,5

22,2

5,2

1,4

1,7

0,2

4,9

88 400 100,0

moyen

850

850

850

1 463

1 200

10 050

2 800

767

1 200

750

200

860

2 210

Surface en m^

globale

134

145

189

970

1 438

3 616

2 400

529

50

177

22

300

8 532

%

1,6

1,7

2,2

11,4

76,9

42,4

28,1

6,2

0,6

2,1

0,3

3,5

100,0

moyenne

67

73

95

121

103

904

343

88

50

89

22

60

213


12 687

11 724

8 995

12 062

77 683

11 117

8 167

8 696

24 000

8 475

9 091

14 333

70 367

26 Constaiction des ouvrages d'£ut - 1^6

XI. ouvrages remplacés

400

350

300

250

200

Effectif par tranche

150

100

Les résultats présentés dans ce chapitre concernent les ouvrages remplacés de 1978 à 1995.

XI.1 distribution de la durée de vie selon le matériau

• Sur 1 988 ouvrages remplacés, 1 227 • Les densités maximales d'ouvrages seulement sont renseignés quant à la selon la durée de vie, se situent dans les durée de vie. tranches de :

— 75 à 100 ans pour l'ensemble des

• 48 % d'entre ceux-ci, ont une durée de ouvrages, vie comprise entre 50 et 100 ans, et 26% — 75 à 100 ans pour les ouvrages en de plus de 100 ans. maçonnerie,

— 75 à 100 ans pour les ouvrages en ' "• métal,

— 25 à 75 ans pour les ouvrages en béton armé, — 25 à 50 pour les ouvrages en béton précontraint.

Légende

0 ^ 1 0 ^ 2 5 50 75 100 150 200 300

1 H ! H 1 Durée de vie en années

Matériau autre ou non renseigné

Métal ou mixte

Maçonnerie > '̂

Béton armé

Béton précontraint


XI.2 motif du remplacement

• Près de la moitié des remplacements est motivée par un changement soit de géométrie, soit de portance.

• Sur les 697 ouvrages remplacés pour désordre, 235 étaient en métal, 204 en maçonnerie, 148 en béton armé, et 14 en béton précontraint.

• En ce qui concerne la durée de vie, 21 ouvrages seulement ont dépassé 200 ans dont 16 en maçonnerie et 2 en métal. Dans la tranche de 150 à 200 ans, 35 étaient en maçonnerie et 8 en métal.

28 Constmction des ouvrages (fart - 1 ^ 5

XII. répartitions géographiques

XII.1 carte par départements du nombre d'ouvrages

Légende

i I Moins de 3

• 3à5

• 6à10

• 11à16

• Plus de 16

Les DOM-TOM totalisent 8 ouvrages.


XII.2 répartition par régions des trois différents types d'ouvrages

Échelle 100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Légende :

1 Pont type courant

2 Autre pont courant

3 Pont non courant


XII.3 répartition par régions l l i f 5 globales réalisées

Légende

moins de 5 000 m2

de 5 000 à 10 000 m2

de 10 000 à 15 000 m2

de 15 000 à 25 000 m2

plus de 25 000 m2

La surface globale réalisée dans les DOM-TOM s'élève à 1 232 m2.


XIII. évolution de l'activité ouvrages d'art entre 1985 et 1995 Effectif XIII.1 évolution de l'effectif et de la surface globale

Surface globale en milliers de m 400

300

200

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 Années

32

100 -| 1 I I 1 1 1 1 1 I r

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 Années

Légende PSI-DP

PIPO

PRAD

CCE

VIPP

N = Effectif cumulé tous types confondus

Construction des ouvrages d'art - 1 ^ ^

2 800 Coût glotMl 4R mMons de francs

XIII.2 évolution du coût global et du prix de revient

2 500

2 000

1500

Prix de revient moyen en F par m̂ (TTC)

1 000 1 \ \ \ \ \ \ \ f

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 Années 1 r

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 Années


ponts autoroutiers





IV. la brèche 43

V. la voie portée 43



1.1 répartition entre ouvrages oourants et non courants

Légende




La population recensée ici, est celle des ouvrages appartenant aux tronçons d'autoroutes ouverts à la circulation en 1995, et non plus, comme dans la première partie, celle des ouvrages achevés en 1995. Elle représente un effectif de 58 ouvrages.

Surfaces moyennes : Pont type courant : 503 m2 Autre pont courant : 622 m2 Pont non courant : 2 844 m^

Tous les ouvrages font l'objet de précision quant à leur surface.

PNC 18 (31,0%)

Nombre Surface S = 72 395 m2 N = 58

72 395 La surface moyenne est de : = 1 248 m^

58


1.2 distribution selon la surface

Effectif par tranche Légende Surface totale par tranche (m )̂ I I Pont type courant (PTC) 3° ° ° °

^ ^ 1 Autre pont courant (AC)

^ ^ B Pont non courant (PNC)

25000

Surface unitaire

0 50 100 200 400 1000 2000 5000 10000 (m)

20000

15000

10000

5000

40

Surface unitaire

50 100 200 400 1000 2000 5000 10000 (m^)


1.3 distribution selon la portée maximale

Effectif

Légende




La longueur totale représentée par l'ensemble des ouvrages est de 5 690 m.



Type d'ouvrages

PSI-DP

PSl-DA

PSI-DN

PICF

POD

PRAD

Total ponts types

Caissons BP préfa à l'avancement

Ouvrages mixtes

PRAD continus


Buses, voûtes béton

Poutres latérales métalliques

Ensemble

Quantité

nombre

22

1

1

7

1

6

38

2

12

2

1

1

2

58

%

37,9

1,7

1,7

12,1

1,7

10,3

65,5

3,4

20,7

3,4

1,7

1,7

3,4

100,0

Surface en m^

globale

16 200

746

740

1 752

1 207

8 139

28 784

19 247

19 741

723

2 277

186

1 440

72 395

%

22,4

1,0

1,0

2,4

1,7

11,2

39,8

26,6

27,3

1,0

3,1

0,3

2,0

100,0

moyenne

736

746

740

250

1 207

1 357

757

9 624

1 645

362

2 277

186

720

1 248

CongtructiQn das Quvregts rfirt -1995

III. le matériau

Matériau

Béton armé

BP post-tension intérieure

BP post-tension extérieure

Fils adhérents

Total BP

Métal seul Ossature mixte Poutrelles enrobées

Total métal

Ensemble

Quantité

nombre

10

23

2

8

33

2

12 1

15

58

%

17,2

39,7

3,4

13,8

56,9

3,4

20,7

1,7

25,9

100,0

Surface en

globale

3 890

16 939

19 247

8 862

45 048

1 440 19 741 2 277

23 458

72 395

%

5,4

23,4

26,6

12,2

62,2

2,0 27,3

3,1

32,4

100,0

m2

moyenne

389

736

9 624

1 108

1 365

720 1 645 2 277

1 564

1248


IV. la brèche

Nature de la brèche

Autoroute

Bretelle échangeur

Route nationale

Route départementale

Voie communale

Verdure

Voie ferrée

Cours d'eau

Canal

Piétons-cycles-bestiaux

Multiple

Autres

Ensemble

Quantité

nombre

16

1

6

-2

13

-6

2

6

5

1

58

%

27,6

1,7

10,3

-3,4

22,4

-10,3

3,4

10,3

8,6

1,7

100,0

Surface en i

globale

10 463

312

6 473

-510

6 122

-8 935

1 440

6 934

31 046

159

72 395

%

14,5

0,4

8,9

-0,7

8,5

-12,3

2,0

9,6

42,9

0,2

100,0

Tl2

moyenne

654

312

1 079

-255

471

-1 489

720

1 156

6 209

159

1 248

V. la voie portée

Voie portée

Autoroute Voie express Route nationale Route départementale Voie communale Chemin mral ou forestier Verdure Voie ferrée Cours d'eau

Ensemble

Quantité

nombre

36 1 2 6 3 1 9 --

58

%

62,1 1,7 3,4

10,3 5,2 1,7

15,5 --

100,0

Surface en

globale

60 115 746 968

5 295 1 201

534 3 537

--

72 395

%

83,0 1,0 1,3 7,3 1,7 0,7 4,9

--

100,0

^ 2

moyenne

1 670 746 484 883 400 534 393

--

1248

43

ponts sncf





IV. la maîtrise d'ouvrage 55

V. la voie portée 56

VI. le marché 56


1.1 répartition entre ouvrages courants et non courants


Légende

I I Pont type courant (PTC)

l ^ l Autre pont courant (AC)

^ ^ 1 Pont non courant (PNC)

• L'appelation «ouvrage courant» est celle de la circulaire du 5 mai 1994 du Ministère des Transports. • Il s'agit maintenant d'ouvrages-types SNCF, sans aucun rapport avec ceux du SETRA.

Surfaces moyennes : Pont type courant : 163 m2 Autre pont courant : 241 m^ Pont non courant : 1 944 m^

Sur 76 ouvrages recensés, tous font l'objet de précision quant à la surface, et 73 quant au coût.

Nota : Les prix indiqués dans cette partie «ponts SNCF» sont tous des prix HT alors que dans la partie «ponts routiers», il s'agit de prix TTC.

Nombre Surface S = 17 131 m2

La surface moyenne est de : = 225 m^

N = 76


1.2 distribution selon le coût

Étant donné les différences sensibles entre le coût total d'une opération et celui d'un ouvrage seul, essentiellement dues au montant élevé des travaux connexes (suppression de passages à niveau, terrassements coûteux, transbordement éventuel de voyageurs, etc.), les montants annoncés ci-joint sont calculés sur le coût de l'ouvrage, et il paraît souhaitable qu'il serve désormais de référence à la place du coût de l'opération.

Effectif par tranche Coût total par tranche (MF)

Légende

I I Pont type courant (PTC)

I B I Autre pont courant (AC)

m Pont non courant (PNC)

Coût moyen par type PTC AC PNC

50

2 398 379 F 2 390 286 F 9 840 000 F

58,4

Coût unitaire

(MF) 1 0 8 G 0,15 0,25 0,45 0,85 2

Coût unitaire

(MF) 4 6 10


1.3 distribution selon la surface

Effectif par tranche Légende 8 000



Pont non courant (PNC) 7 000

6 000

5 000

4 000

3 000

2 000

1000

Surface totale par tranche (m^)

Surface unitaire

0 50 100 200 400 1000 2000 (m^)


Surface unitaire

0 50 100 200 400 1000 2000 (f^^)

51

1.4 distribution selon la portée maximale

Effectif

Légende

Portée principale

0 5 10 20 30 40 50 (m)




La longueur totale réalisée est de 2 190 m.

52 tîonstruction des ouvrages d'art -1995


Type d'ouvrages

JM JL JD BM BD LD LS Portiques Autres ponts types

Total type SNCF

ID IM

CD

CL

CM

CN

PD

PM

QD

Voûtes béton

Autres

Ensemble

Quantité

nombre

0 2

28 0 5 2 0 0 0

37

1

8 7

2

5

1

1

8 2

0 1

73

%

-2,7

38,4 -

6,8 2,7

---

50,7

1,4 11,0

9,6

2,7

6,8

1,4

1,4 11,0 2,7

-1,4

100,0

Coût en KF HT

global

-3 530

52 200 -

23 710 9 300

---

88 740

950

20 030

15 250

19 730

6 880

9 840

2 490

3 920

13 990

-420

182 240

%

-1,9

28,6 -

13,0 5,1

---

48,7

0,5

11,0

8,4

10,8

3,8 5,4

1,4 2,2

7,7

-0,2

100,0

moyen

-1 765 1 864

-4 742 4 650

---

2 398

950 2 504

2 179

9 865

1 376

9 840

2 490

490

6 995

-420

2 496

Surface en m^

globale

-297

3 990 -

1 487 248

---

6 022

104

2 314

1 568

1 452

819

1 944

119

215 837

-20

15 414

%

-1,9

25,9 -

9,6 1,6

---

39,1

0,7

15,0

10,2

9,4 5,3

12,6

0,8

1,4 5,4

-0,1

100,0

moyenne

-149 143

-297 124

---

163

104

289 224

726

164

1 944

119 27

419

-20

211

Prix de revient HT au

m2 en F

-11 886 13 083

-15 945 37 500

---

14 736

9 135

8 656

9 726

13 588

8 400

5 062

20 924

18 233 16714

-21 000

11823

Légende

• La première lettre désigne le schéma statique de l'ouvrage :

J travée indépendante (dossier type de la SNCF)

B travées continues (dossier type de la SNCF)

L cadre (dossier type de la SNCF) I travée indépendante (non type) C travées continues (non type) Q cadre (non type) P portique (non type)

• La seconde lettre définit la coupe en travers :

M poutres multiples sous chaussée D dalle C caisson N nervures L poutres latérales S suspendu


III. le matériau

Matériaux

Béton armé

Béton précontraint

Métal Mixte Poutrelles enrobées

Total métal

Ensemble

Quantité

nombre

11

1

16 5

40

61

73

%

15,1

1,4

21,9 6,8

54,8

83,6

100,0

Coût en KF HT

global

51 230

3 800

9210 25 690 92 310

127 210

182 240

%

28,1

2.1

5,1 14,1 50,7

69,8

100,0

moyen

4 657

3 800

576 5 138 2 308

2 085

2 496

Surface en m^

globale

5 418

595

587 1 984 6 830

9 401

15 414

%

35,1

3,9

3,8 12,9 44,3

61,0

100,0

moyenne

493

595

37 397 171

154

211


m2 en F

9 456

6 387

15 690 12 949 13 515

13 532

11823

Pour les catégories d'ouvrages dont l'échantillonnage est suffisamment important, le coût moyen au m2 est relativement stable.

C'est le cas notamment des ponts à poutrelles enrobées et des ponts en béton armé, si on compare le prix de 1995 à celui de 1994 indiqué dans les commentaires, en excluant le cas particulier d'un ouvrage très coûteux.

Le prix des ouvrages en métal est relativement faible cette année, car il inclut un pont-rail dont le remplacement a été peu coûteux.


IV.2 ventilation suivant le type

IV. la maîtrise d'ouvrage

IV.1 coût moyen - surface moyenne

Maître

d'ouvrage

SNCF

État

Départements

Collectivités


Ensemble

Quantité

nombre

53

5

11

1

3

73

%

72,6

6,8

15,1

1,4

4,1

100,0

Coût en KF HT

global

107 520

15 050

39 390

4 700

15 580

182 240

%

59,0

8,3

21,6

2,6

8,5

100,0

moyen

2 029

3 010

3 581

4 700

5 193

2 496

Surface en m^

globale

9 698

1 207

2 338

732

1 439

%

62,9

7,8

15,2

4,7

9,3

15 414 100,0

moyenne

183

241

213

732

480

211


m2 en F

11 087

12 469

16 848

6 421

10 827

11823

iVlaître d'ouvrage

Type courant

Type non courant

Autre pont courant

Autre non courant

Ensemble

Ensemble

nombre

37

-

38

1

%

48,7

-

50,0

1,3

76 100,0

SNCF

nombre

23

-

29

1

%

43,4

-

54,7

1,9

53 100,0

État

nombre

4

-

1

-

%

80,0

-

20,0

-

5 100,0

Départements

nombre

7

-

4

-

%

63,6

-

36,4

-

11 100,0

Collectivités

nombre

-

-

2

-

%

-

-

100,0

-

2 100,0


nombre

3

-

-

-

%

100,0

-

-

-

3 100,0

Autres

nombre

-

-

2

-

%

-

-

100,0

-

2 100,0


V. la voie portée

v.1 surface moyenne -coût moyen

Voie portée

Pont-rail

Autre pont

Ensemble

Quantité

nombre

44

29

%

60,3

39,7

73 100,0 !

Coût en KF HT

global

151 920

30 320

182 240

%

83,4

16,6

moyen

3 453

1 046

100,0 2 496

Surface en m^

globale

11 880

3 534

%

77,1

22,9

moyenne

270

122

15 414 ' 100,0 211


m2 en F

12 788

8 580

11 823

V.2 ventilation suivant le type

Voie portée

Pont-rail

Autre pont

Ensemble

nombre

45

31

Ensemble 7t )

%

59,2

40,8

Pont type courant

nombre

29

8

%

78,4

21,6

100.0 1 37 100,0

Pont type non courant

nombre

-

%

-

Autre courant

nombre

15

23

%

39,5

60,5

- î 38 1 100,0

Autre non courant

nombre

1

%

100,0

1 100,0

VI. le marché

(*) Il s'agit de la Direction de l'Équipenrient de la SNCF.

Type d'ouvrage

Ensemble Pont type courant

Pont type non courant Autre courant

Autre non courant

76 37 - 38 1 Hopuiation (100,0%) (100,0%) (100,0%) (100,0%) (100,0%)

Base de consultation

Financement SNCF

Région SNCF

V*

Partiel

Total

Nul

62 (81,6 %)

14 (18,4 %)

22 (29,0 %)

34 (44,7 %)

20 (26,3 %)

33 (89,2 %)

4 (10,8 %)

12 (32,4 %)

13 (35,2 %)

12 (32,4 %)

-

-

-

-

-

29 (76,3 %)

9 (23,7 %)

10 (26,3 %)

20 (52,6 %)

8 (21,1 %)

0 (0,0 %)

1 (100,0 %)

0 (0,0 %)

1 (100,0 %)

0 (0,0 %)


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© 1998 SETRA - Dépôt légal : 1998 - LE BON CARACTÈRE - 61190

ISSN 0767-5194

Ce document présente les résultats statistiques relatifs à la construction des ouvrages d'art en France en 1995. Il se compose de trois parties : ponts routiers, ponts autoroutiers, ponts SNCF. Il fait ressortir, entre autres, la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau, en précisant les surfaces et les coûts correspondants.

Tliis document présents the statistical results pertaining to the construction of structures in France in 1995. It consists in three parts : road bridges, motorway bridges, raiiroad bridges. Among others, it outlines the distributions of the bridges built according to the type, the materials, while specifying the surface courses and the corresponding costs.

ijÊÊmM ^ u ^ m ^

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Prix de vente : 80 F

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