CONSEIL GENERAL DU LOIRET · Toutefois, cet aménagement existant sera remis en conformité selon...

RD 2007/RD43 - RD2007/RD622 – RD2007/RD707

AMENAGEMENT DE CARREFOURS DE TYPE TOURNE-A-GAUCHE COMMUNE DE LA BUSSIERE

Notice de présentation du projet

CONSEIL GENERAL DU LOIRET Direction de l’Ingénierie et des Infrastructures

Service Études et Travaux

Département du Loiret Janvier 2015

RD 2007 – Aménagement des carrefours RD200/RD43 et RD2007/RD622 Rapport du projet

CG45 SET – 01/2015 Notice de présentation PROJET de 18

SOMMAIRE

1. Présentation générale de l’Opération............................................................................... 3 1.1 OBJECTIF DE L’OPERATION .......................................................................................3 1.2 ÉTAT D’AVANCEMENT DE L’OPÉRATION.................................................................... 3

2. Diagnostic de la RD2007..................................................................................................... 4 2.1 TRAFIC.......................................................................................................................4 2.2 ACCIDENTOLOGIE...................................................................................................... 5 2.3 ENVIRONNEMENT DE LA ZONE D’ETUDE .................................................................... 5 2.4 MILIEU PATRIMONIAL, TOURISTIQUE, PAYSAGER.......................................................6

3. Procédures réglementaires................................................................................................7 3.1 ETUDE D ’IMPACT ....................................................................................................... 7 3.2 DIAGNOSTIC ARCHEOLOGIE PREVENTIVE ................................................................. 7

4. SOLUTION PROPOSEE DE L’AMENAGEMENT..............................................................8 5. Caractéristiques principales DE L’AMENAGEMENT..................................................... 9

5.1 PROGRAMME DE L’OPERATION..................................................................................9 5.2 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES........................................................................ 9 5.3 VISIBILITE SUR CARREFOUR RD2007 .....................................................................10 5.4 DISPOSITIF SPECIFIQUE POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN ...............................10 5.5 DISPOSITIF SPECIFIQUE POUR LES TRANSPORTS EXCEPTIONNELS.........................10 5.6 CONDITIONS D’ACCES DES RIVERAINS ....................................................................11 5.7 ASSAINISSEMENT ....................................................................................................11 5.8 SIGNALISATION ........................................................................................................11 5.9 ECLAIRAGE PUBLIC.................................................................................................. 11 5.10 STRUCTURE DE CHAUSSEE .....................................................................................11 5.11 LE PLANNING PREVISIONNEL DE L ’OPERATION ........................................................13

6. Fonciers................................................................................................................................14 7. Annexe 1 : PlanS général des travaux............................................................................ 15 8. Annexe 2 : Profils en travers type...................................................................................18



1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’OPÉRATION

1.1 OBJECTIF DE L’OPERATION

L’opération est située sur la route départementale n°2007 sur la commune de la Bussière concerne l’aménagement des carrefours RD2007/RD43-RD2007/RD622 et RD2007/RD707. Ces opérations sont inscrites au programme pluriannuel d’aménagement de sécurité (P.P.A.S) avec des travaux programmés en 2018. Un projet de construction d’une sablière par la société SABCO le long de la RD43 conduit à revoir la programmation de l’étude d’aménagement de ce carrefour. La création de cette sablière va générer un trafic supplémentaire sur le carrefour RD2007/RD43. Dans le cadre de l’enquête publique liée à l’obtention de l’autorisation d’exploiter la sablière, le commissaire enquêteur a émis un avis favorable au projet sous réserve de réétudier l’aménagement du carrefour RD2007/RD43 et de requalifier la RD43 depuis RD2007 jusqu’à l’entrée de la sablière. L’architecte des bâtiments de France n’est pas favorable à l’aménagement d’un carrefour giratoire situé à proximité du mur du château, qui en réduirait les perspectives. Les carrefours RD2007/RD622 et RD2007/RD707 sont pris en compte dans ce projet afin d’assurer une liaison à 2 voies entre les trois aménagements, nécessitant une réalisation conjointe. Les objectifs des aménagements sont de :

- Sécuriser les échanges, - Améliorer la lisibilité des carrefours, - Garantir des conditions satisfaisantes de visibilité réciproque, - Prendre en compte le trafic des poids lourds supplémentaire généré par la sablière, - Améliorer la RD43 en tenant compte du futur trafic de la sablière, - Prendre en compte le raccordement entre les carrefours.

1.2 ÉTAT D’AVANCEMENT DE L’OPÉRATION - Septembre 2012 : inscription des opérations au Programme Pluriannuel des

Aménagements de sécurité 2 (PPAS2), - Mai 2013 : demande d’expertise sur la capacité des voies routières susceptibles d’être

empruntées par le trafic de la future sablière via la RD43, - Juillet 2013 : demande par le Conseil général du Loiret que la société SABCO finance le

projet d’aménagement du carrefour RD2007/RD43 estimé à 500 000 € TTC, - Septembre 2014 : Réunion entre le Conseil général et la société SABCO, - . Décembre 2014 : validation des études préliminaires par la commune et la société

SABCO. Le plan topographique et le comptage des trafics sur la zone d’étude sont réalisés.

Le présent dossier concerne le projet de l’aménagement des carrefours RD2007/RD43, RD2007/RD622, RD2007/RD707 et de la requalification de la RD43 comprenant la rectification d’un virage.



2. DIAGNOSTIC DE LA RD2007

2.1 TRAFIC

Dans le cadre de ce projet, des comptages manuels ont été réalisés pour connaître précisément les flux routiers dans la zone d’étude afin d’en mesurer les impacts liés à la future sablière sur l’aménagement existant. Cette enquête de comptage a été menée le 28 octobre 2014 par les agents de l’agence de Sully-sur-Loire pour évaluer le trafic sur chaque branche du carrefour RD2007/RD43. Parallèlement, des comptages catégoriels automatiques ont été mis en place sur chaque branche du carrefour existant pendant la semaine du 24 au 31 octobre 2014.

Ø Comptages automatiques Moyenne journalière pendant la période du 24 au 31 octobre 2014

Ø Cartes des comptages manuels du 28 octobre 2014 Comptage manuel 7h30 à 8h30



Comptage manuel 17h00 à 18h00

Le trafic de tourne-à-gauche est très faible, par contre le trafic traversant est relativement élevé. Comptage trafic 2013 (TMJA) à proximité de l’aménagement : à sur RD2007 : 4079 véh/j dont 19.9% de PL à sur RD43 : 943 véh/j dont 5.6 % de PL à sur RD622 : 468 véh/j dont 4 % de PL Le nombre de poids lourds induit par la future sablière est estimé à 160 véh/j dans les 2 sens. La RD2007 est une route classée à grande circulation et représente un itinéraire spécifique de transports exceptionnels (convoi super E). Le projet d’aménagement présenté ci-après sera compatible avec le passage des transports exceptionnels et sera soumis à l’avis des services de l’État compétent en la matière.

2.2 ACCIDENTOLOGIE 2 accidents graves et 4 accidents corporels ont été recensés dans la zone d’étude sur la RD2007 pendant la période 2001 à 2013.

2.3 ENVIRONNEMENT DE LA ZONE D’ETUDE La zone d’étude se situe dans une zone de type rural agricole et boisé à proximité du parc du château « des pêcheurs ». Le projet se situe à 500 m à l’Ouest de l’agglomération de la commune de la Bussière.



2.4 MILIEU PATRIMONIAL, TOURISTIQUE, PAYSAGER

Le projet impacte le mur du château « La Bussière » situé à moins de 500 m du projet, et inscrit au titre des Monuments Historiques. L’architecte des Bâtiments de France sera consulté pour ce projet.



3. PROCÉDURES RÉGLEMENTAIRES

3.1 ETUDE D’IMPACT

Ce projet ne nécessite pas d’étude d’impact. Le projet consiste essentiellement à réaménager les aménagements existants.

3.2 DIAGNOSTIC ARCHEOLOGIE PREVENTIVE Les surfaces revêtues supplémentaires par rapport à l’existant sont d’environ 800 m2. Les travaux n’étant pas soumis à déclaration ou autorisation en application du code de l’urbanisme ni à une étude d’impact, cet aménagement n’est pas concernés par l’archéologie préventive.



4. SOLUTION PROPOSEE DE L’AMENAGEMENT

Le nombre de poids lourds induit par la future sablière est estimé à 160 véh/j dans les 2 sens. Le trafic tournant est environ de : - 30 véhicules/jour pour les usagers venant de Montargis et se rendant à la Bussière. - 20 véhicules/jour pour les usagers venant de Briare et se dirigeant sur la RD43 vers la RD940. Les véhicules de la sablière assureront un trafic vers la région Parisienne et emprunteront essentiellement, via la RD2007, l’échangeur avec l’autoroute A77 et la RD940. Le trafic de la future sablière n’influence pas les mouvements de tourne à gauche depuis la RD2007. Compte tenu que le trafic de la route principale augmenté du trafic de la future sablière est inférieur à 8000 v/j et que le trafic tournant est estimé à moins de 200 v/j, il est préconisé de maintenir l’aménagement tourne-à-gauche existant. Toutefois, cet aménagement existant sera remis en conformité selon le guide « Aménagement des carrefours interurbains sur les routes principales du SETRA ». D’autre part afin de tenir compte du trafic poids lourds de la future sablière, la RD43 sera requalifiée à 5.60 m avec la rectification d’un virage qui passera de 60 m de rayon à 120 m.



5. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DE L’AMENAGEMENT

5.1 PROGRAMME DE L’OPERATION

Les objectifs fonctionnels de l’opération sont les suivants : - Sécuriser les échanges, - Améliorer la lisibilité des carrefours, - Garantir des conditions satisfaisantes de visibilité réciproque, - Prendre en compte le trafic des poids lourds supplémentaire généré par la sablière, - Prendre en compte le raccordement entre les carrefours.

5.2 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

En application du guide de l’Aménagement des Carrefours Interurbains (ACI), la solution proposée est la réalisation de carrefours en croix de type tourne à gauche à l’intersection des RD2007/RD43 et RD2007/RD622. Le carrefour RD2007/RD707 sera réaménagé conformément au guide. Le plan général de travaux est présenté en annexe 1. Le profil en travers sera réalisé selon les caractéristiques suivantes : Ø Carrefour RD2007/RD43

Carrefour en croix tourne-à-gauche RD2007/RD43

Longueur du projet 800 m Largeur voie de la RD2007 3.50 m Valeur du rayon de courbure sur la RD2007 780 m déversé existant Largeur BDD revêtue de la RD2007 1.75 m Longueur des voies de stockage 50.00 m Largeur des voies de stockage 3.00 m Longueur de la voie de rabattement sur la RD2007 234 m Type de bordure des ilots I2 Type de revêtement de la couche de roulement BBSG modifié Ø Carrefour RD2007/RD622

Carrefour en croix tourne-à-gauche RD2007/RD622

Longueur du projet 1 200 m Largeur voie de la RD2007 3.50 m Valeur du rayon de courbure sur la RD2007 800 m déversé existant Largeur BDD revêtue de la RD2007 1.75 m Longueur des voies de stockage 30.00 m Largeur des voies de stockage 3.00 m Longueur de la voie de rabattement sur la RD2007 234 m Type de bordure des ilots I2 Type de revêtement de la couche de roulement BBSG modifié



Ø RD43

Requalification de la RD43 Longueur du projet 850 m Largeur chaussée RD43 5.60m Valeur du rayon de courbure du virage sur la RD43 120 m déversé à 5% Largeur BDD revêtue de la RD2007 0.30 m Type de revêtement de la couche de roulement BBSG Les profils en travers types de l’aménagement sont présentés en annexe 2.

5.3 VISIBILITE SUR CARREFOUR RD2007 Pour des raisons de sécurité, l’usager de la route secondaire doit disposer d’un temps

nécessaire pour s’informer de la présence d’un autre usager sur la route prioritaire. Il est nécessaire de respecter la distance d’arrêt (d) en en fonction de la vitesse d’approche pratiquée sur la route principale définie par la vitesse V85, en dessous de laquelle roulent 85 % des usagers, en conditions de circulation fluide. La V85 peut légitimement être écrêtée à la vitesse réglementaire.

Ainsi, les distances d’arrêt (d) en fonction de la V85 sont fixées à :

V85

en Km/h

50 Km/h

60 Km/h

70 Km/h

80 Km/h

90 Km/h

100 Km/h

d en alignement

droit

111 m

133 m

156 m

178 m

200 m

222 m

Les relevés de vitesse sur cette section de Montargis à Briare révèlent une V85 de 100.5 km/h (la V85 correspond à la vitesse maximum pratiquée par 85% des usagers de la route).

La distance de visibilité sur une situation d’arrêt par stop et sur manœuvre de tourne à gauche vers la voie secondaire est de 8 s pour un V85 de 100 km/h soit 222 m Les distances de visibilité sur les carrefours RD2007/RD43, RD2007/RD622 et RD2007/RD707 sont respectées pour garantir la sécurité des usagers.

5.4 DISPOSITIF SPECIFIQUE POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN Aucun transport en commun ne s’arrête au droit de la zone d’études et notamment sur la RD2007.

5.5 DISPOSITIF SPECIFIQUE POUR LES TRANSPORTS EXCEPTIONNELS La R2007 est classée en route à grande circulation et répertoriée comme itinéraire spécifique de transports exceptionnels. Les carrefours de type tourne-à-gauche projetés disposent de bordures franchissables sur les Îlots centraux pour permettre le passage des convois exceptionnels de catégorie 3B et super E dans les deux sens de circulation. Ce dispositif sera soumis à la validation des services de la Direction Départementale des Territoires.



5.6 CONDITIONS D’ACCES DES RIVERAINS Les accès des riverains seront maintenus à l’existant.

5.7 ASSAINISSEMENT L’assainissement des voies circulées se fait par des fossés trapézoïdaux. La continuité du réseau de collecte des eaux pluviales se fait localement par le biais de canalisations bétons de diamètre 400mm. Les eaux de ruissellement sont déversées dans les ouvrages de récupération des eaux de plateforme existants en amont et en aval (fossés et canalisation). Le projet ne nécessite ni déclaration ni autorisation au titre de la loi sur l’eau.

5.8 SIGNALISATION L’étude d’avant-projet est établie en référence à l’instruction interministérielle sur la signalisation routière (livre 1 à 8). Le projet comprend la réalisation de la signalisation verticale de police ainsi que la signalisation horizontale, et les équipements de sécurité. Signalisation verticale directionnelle et de police Les panneaux sont tous réfléchissants de classe 2. Les panneaux de police sont de gamme normale Aucune limitation de vitesse spécifique ne sera mise en œuvre. Signalisation horizontale La signalisation horizontale sera conforme au livre 7 – marques sur chaussées de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière. Le tableau ci-après récapitule les modulations (Ti), largeurs de trait (u) et espacement pour les marquages longitudinaux pour chaque ouvrage :

Voie concernée RD2007

Ligne axiale Modulation Ti LC 3u ,T3-3u ou T2-5u

Lignes de rives Modulation Ti T’3 3u

Largeur de u (cm) 6

De plus, au regard de la proximité des aménagements sur la RD2007, les dépassements seront interdits entre ces carrefours.

5.9 ECLAIRAGE PUBLIC IL n’est pas envisagé d’éclairer la zone d’aménagement.

5.10 STRUCTURE DE CHAUSSEE La structure de la RD2007 existante sera conservée. La RD2007 sera rabotée et reprofilée en surface avant réalisation de la couche de roulement.



Arase de terrassement et couche de forme La chaussée est dimensionnée pour une voie du réseau non structurant, résistante au gel lors d’un hiver exceptionnel. Il a été considéré sur le projet que la partie supérieure de terrassement était de type AR1 Il est donc préconisé de réaliser un reclassement de l’arase de terrassement afin d’obtenir une arase de type AR2 avec 30 cm de GNT 40/120 compactés à q3 et réceptionnés à EV2 > 20 MPA. La couche de forme sera réalisée en GNT 20/40 sur une épaisseur de 50 cm permettant d’atteindre une plateforme PF2 (50 Mpa de portance minimale). Chaussée neuve Le tableau ci-après récapitule la classe de trafic et la structure de chaussée déterminée pour chaque ouvrage du projet. La classe de trafic est déterminée selon les hypothèses suivantes : - durée de dimensionnement : 20 ans - taux d’accroissement annuel : 1 % - année de mise en service : 2016

Trafic Route

2013 %PL Classe

RD2007 4079 19 TC5/20 Paramètres d’entrées - Type de voie : Voie du réseau structurant - Classe de plate-forme : PF2 - Classe de trafic : TC5 - Famille de structure : Bitumineuses Epaisses - Fiche du catalogue utilisée : Fiche 2 : GB3/GB3 - Couche de surface sélectionnée : BBSG au liant modifié

Structure résultante proposée

6 cm de BBSG modifié en couche de roulement 10 cm GB3 en couche de base

11 cm de GB3 en couche de fondation

Epaisseur nominale au bord droit de la chaussée. Vérification au gel - Sol support peu sensible au gel. - Valeur de la pente : 3 - Coefficient An = 0,12 - Épaisseur de la couche de forme en matériaux non gélif : 50 cm - Reclassement de la PST en matériaux peu gélif : 30 cm - Hiver de référence : rigoureux exceptionnel. - Station météorologique utilisée : 45 Orléans - Indice de gel de l’hiver de référence : IR = 170



- Indice de gel admissible : IA = 302 - La structure vérifie les conditions de gel/dégel. IA>IR

GB3

1/2

GB31/2

Couche de surface

GNT 1/1

Chaussée 3,50 m Accotement

Bande dérasée 2,00 m Berne 0,75 m

Surlargeur dechaussée

0,25 mPartie stabilisée

0,20 m 0,20 m2,5%

5%

8%

5.11 LE PLANNING PREVISIONNEL DE L’OPERATION - Études de projet : avril 2015 ; - Mise au point du marché de travaux : avril à septembre 2015 ; - Travaux : 2016. La route départementale RD2007 étant classée route à grande circulation et répertoriée comme itinéraire pour les transports exceptionnels, aucune déviation ne peut être envisagée. Les travaux seront réalisés sous alternat ponctuel. La durée prévisionnelle des travaux est de 4 mois hors période de préparation. Durant cette période, les travaux devront être organisés de façon à permettre le passage des convois de transports exceptionnels.



6. FONCIERS

Cet aménagement nécessite les acquisitions foncières uniquement pour la rectification du virage de la RD43 soit environ 600 m2. Tous les autres travaux seront réalisés dans les emprises actuelles des routes départementales. Les acquisitions foncières seront menées à l’amiable par le Département.

RD 2007 – Aménagement carrefour RD2007/RD43/RD622/RD707 commune de la Bussière Rapport


7. ANNEXE 1 : PLANS GÉNÉRAL DES TRAVAUX

Carrefour RD2007/RD43



Carrefour RD2007/RD622/RD707



Requalification de la RD43



8. ANNEXE 2 : PROFILS EN TRAVERS TYPE

Profil en travers type RD2007

Profil en travers type RD43

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