Complément à la notice de montage et d'exploitation · 2017. 12. 19. · – surveillance du...

*22760660_1216*Systèmes d’entraînement \ Systèmes d’automatisation \ Intégration de systèmes \ Services

Complément à la notice demontage et d'exploitation

Réducteurs industrielsRéducteurs à engrenages cylindriques et réducteurs àcouple conique série X..Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification parbarbotage ou de lubrification par bain d'huile /OAC

Édition 12/2016 22760660/FR

SEW-EURODRIVE—Driving the world

Sommaire

Complément à la notice de montage et d'exploitation – Réducteurs à engrenages cylindriques et réducteursà couple conique série X.. 3

Sommaire1 Remarques importantes .......................................................................................................... 4

2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou delubrification par bain d'huile.................................................................................................... 52.1 Structure et fonctionnement............................................................................................ 52.2 Schéma de branchement (schéma de principe) ............................................................. 82.3 Installation et montage.................................................................................................. 102.4 Remarque concernant le contrôle du niveau d'huile..................................................... 122.5 Mise en service ............................................................................................................. 132.6 Contrôle et entretien ..................................................................................................... 142.7 Défauts de fonctionnement ........................................................................................... 152.8 Lubrifiants homologués................................................................................................. 16

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1 Remarques importantes

Complément à la notice de montage et d'exploitation – Réducteurs à engrenages cylindriques et réducteursà couple conique série X..4

1 Remarques importantes

REMARQUELes compléments détaillés dans ce document sont valables pour la notice d'exploita-tion du système de refroidissement air - huile. Veuillez prendre en compte les indica-tions de ce complément.Ce document ne remplace pas la notice d'exploitation détaillée !

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileStructure et fonctionnement


2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification parbarbotage ou de lubrification par bain d'huile

2.1 Structure et fonctionnement2.1.1 Structure

Un système de refroidissement air - huile peut être mis en place lorsque la puissancethermique du réducteur est insuffisante dans des conditions de ventilation normalesou lorsque le refroidissement par un ventilateur sur l'arbre d'entrée est insuffisant.

REMARQUE• Les exécutions suivantes sont valables pour réducteurs avec lubrification par bar-

botage ou lubrification par bain d'huile.• Tenir compte également des instructions de la notice d'exploitation du fabricant du

système de refroidissement.

SEW utilise deux types de systèmes de refroidissement air - huile :• Système de refroidissement air - huile avec moteur de pompe et moteur de venti-

lateur combinés• Système de refroidissement air - huile avec moteurs de pompe et moteur de venti-

lateur séparés

2.1.2 GénéralitésLe système de refroidissement est livré intégralement monté sur un support pourinstallation déportée, mais sans raccords électriques et sans tubulure. En option, lesystème de refroidissement peut être monté intégralement directement sur leréducteur. Dans ce cas, le système de refroidissement est livré sans câblage élec-trique mais avec tubulure de raccordement.Selon la variante, le système de refroidissement en version standard est livré avec leséléments suivants :

Éléments livrés en cas de moteur de pompe et moteur de ventilateur combinésLe système de refroidissement en version standard est livré avec les élémentssuivants :• Un moteur asynchrone unique pour la pompe et le ventilateur• Échangeur thermique air - huile• Contact de température /TSK2 avec deux seuils de déclenchement pour

– démarrage automatique du moteur de pompe et de ventilateur lorsque la tem-pérature de l'huile est > 60 °C.

– surveillance du système de refroidissement air - huile, donc avertissementvoire arrêt du réducteur lorsque la température de l'huile est > 90 °C.

Éléments livrés en cas de moteur de pompe et moteur de ventilateur séparésLe système de refroidissement en version standard est livré avec les élémentssuivants :• Un moteur asynchrone pour la pompe• Un moteur asynchrone pour le ventilateur22

7606

60/F

R –

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileStructure et fonctionnement


• Échangeur thermique air - huile• Contact de température /TSK2 avec deux seuils de déclenchement pour

– démarrage automatique des moteurs de pompe et de ventilateur lorsque latempérature de l'huile est > 60 °C.

– surveillance du système de refroidissement air - huile, donc avertissementvoire arrêt du réducteur lorsque la température de l'huile est > 90 °C.

Équipements en optionLe système de refroidissement peut être équipé en option avec les composantssuivants :• filtre à huile avec indicateur de colmatage électrique / optique

– filtre simple– filtre double

• capteur de débit• manomètre• thermomètre• sonde de température PT100

2.1.3 FonctionnementTenir compte des remarques suivantes concernant l'utilisation des différents composants.

Pompe / ventilateurLes moteurs de la pompe et du ventilateur sont mis sous et hors tension en fonctionde la température.En cas d'utilisation de la pompe, la pression de l'installation est limitée par un limiteurde pression.

REMARQUELe réglage-usine du limiteur de pression ne doit en aucun cas être modifié !

Contact de température /TSK2La surveillance de la température de l'installation est assurée par un contact de tem-pérature avec seuils de déclenchement fixes.• si T > 60 °C → SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ACTIVÉ• si T < 50 °C → SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DÉSACTIVÉ• si T > 90 °C → ARRÊT DU RÉDUCTEUR / AVERTISSEMENT

Sonde PT100 (en option)À la place d'un contact de température /TSK2, il est possible d'utiliser une sonde detempérature PT100 pour piloter le système de refroidissement. Le traitement du signalde température et le pilotage des appareils de commutation de l'exploitant sont réali-sés via le système de pilotage de l'exploitant.• si T > 60 °C → SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ACTIVÉ 22

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60/F

R –

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileStructure et fonctionnement


• si T < 50 °C → SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT DESACTIVÉ• si T > 90 °C → ARRÊT DU RÉDUCTEUR / AVERTISSEMENT

Filtre (en option)La surveillance du filtre s'effectue visuellement, à l'aide d'un indicateur à pression dif-férentielle et électriquement, via un contact.Si m p > 2,2 bars → AVERTISSEMENT (nettoyer le filtre)

2.1.4 Recommandations de fonctionnement

Mise en routeLe réducteur peut être mis en route si la condition suivante est remplie :• Température de l'huile T < 90 °C

Arrêt du réducteur / AvertissementArrêt du réducteur / avertissement si la condition suivante est remplie :• Température de l'huile T > 90 °C

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileSchéma de branchement (schéma de principe)


2.2 Schéma de branchement (schéma de principe)Les schémas de branchement suivants montrent un exemple de structure de systèmede pilotage pour le système de refroidissement en cas d'utilisation d'un contact detempérature /TSK2 et en option en cas d'utilisation d'une sonde de températurePT100. Utiliser les schémas de branchement selon la structure du système de refroidissement.

2.2.1 Circuit électrique avec pilotage via contact de température /TSK2

F2F1

L1

N

K1 K2K3

S1

S2 K3

Signal de température

pour régulation du

moteur principal :

avertissement/coupure

Contacteur principal "On"

pour la régulation du

moteur principal

S0Arrêt d'urgence

T1 T2retombe si

> 60°Cs'ouvre si

huile > 90°Chuileϑ ϑ

ϑ

18014415990623371

2.2.2 Circuit électrique avec pilotage via sonde de température PT100

K1 ON si

K1 K2

> 60 °C

huile > 90 °C

signal de température

pour régulation

moteur principal :

Avertissement/coupure

huileϑ

K1 OFF si < 50 °Chuileϑ ϑ

Pilotage effectué

par l'exploitant

Si

PT100

F1

L1

N

K3

S1

S2 K3

contacteur principal "On"

pour la régulation

du moteur principal

Arrêt d'urgenceS0

18014415990626059

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileSchéma de branchement (schéma de principe)


2.2.3 Circuit principal avec moteur de pompe et moteur de ventilateur combinés

F4

Mise sous tension si

> 60°C

L1

F3

Régulation du

moteur principal

L2

L3

M3

Signal du contacteur K2

ou la sonde de tempérture PT100

Avertissement / mise hors tension

via le contact de température TSK2

PE

K3 K1

Moteur principal

M1

HUILE

Moteur de pompe et de ventilateur

ϑ

MM23

27021615245369739

2.2.4 Circuit principal avec moteurs séparés pour la pompe et le ventilateur

F4

Activation si

> 60°C

L1

F3

Régulation

Moteur principal

L2

L3

M3

PE

K3 K1

Moteur principal

M1

huile

Moteur de pompe Moteur de ventilateur

ϑ

MM2 MM33 3

Signal du contacteur K2

ou sonde de température PT100

Avertissement/coupure

via contact de température TSK2

18014415990631435

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileInstallation et montage


2.3 Installation et montage

REMARQUELire d'abord la notice d'exploitation du fabricant de l'unité de lubrification.

2.3.1 Remarques concernant l'installation et le raccordementEn standard, le système de refroidissement doit être installé séparément du réducteur.En option, le système de refroidissement peut être monté intégralement directementsur le réducteur. Dans ce cas, le système de refroidissement est livré sans câblageélectrique mais avec tubulure de raccordement.S'assurer d'une implantation sur un site exempt de vibrations avec un écart d'un mètremaximum par rapport au réducteur. Le dispositif de refroidissement doit être installéau même niveau ou plus bas que le réducteur ; si cela n'est pas possible, consulterl'interlocuteur SEW local.Le système de refroidissement doit être installé de manière à disposer d'un dégage-ment suffisant pour le passage de l'air de ventilation et de l'air évacué. Assurer uneventilation suffisante et une protection efficace contre l'encrassement.

REMARQUELes cotes du système de refroidissement et les caractéristiques détaillées figurentdans la notice d'exploitation du fabricant du système de refroidissement.

2.3.2 Raccordement mécaniqueRaccorder le système de refroidissement selon les indications en respectant lesprescriptions nationales en vigueur.Respecter en outre les conditions suivantes :• La réduction des sections de tuyaux indiquées n'est pas autorisée.• Lors du choix de la tubulure, des flexibles et des éléments de raccordement, s'as-

surer de l'épaisseur correcte de la paroi et du matériau adéquat. Utiliser de préfé-rence des presse-étoupes avec joint souple.

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileInstallation et montage


2.3.3 Raccordement électriqueLors des raccordements électriques, respecter les prescriptions nationales en vigueur.En exécution standard, raccorder les composants suivants :• moteur de ventilateur• moteur de pompe• contact de température / capteur de températureTenir compte des remarques suivantes.• Veiller tout particulièrement au bon sens de rotation de la pompe et du ventilateur.• Respecter la feuille de caractéristiques du moteur.• En cas d'utilisation d'un contact de température /TSK2, celui-ci doit être intégré

dans le circuit électrique de telle sorte– que la pompe et le ventilateur se mettent en marche dès le premier seuil

(lorsque la température de l'huile atteint 60 °C).– qu'au deuxième seuil (lorsque la température de l'huile atteint 90 °C), un signal

d'avertissement soit émis ou que l'entraînement principal soit arrêté.• En cas d'utilisation d'une sonde de température PT100, celle-ci doit être intégrée

dans le circuit électrique de telle sorte– que lorsqu'une température d'huile de 60 °C est atteinte, la pompe et le ventila-

teur se mettent en marche.– que lorsqu'une température d'huile est inférieure à 50 °C, la pompe et le venti-

lateur s'arrêtent.– qu'un signal d'avertissement soit émis ou que l'entraînement principal soit arrê-

té lorsque la température de l'huile atteint 90 °C.En cas d'utilisation d'options :• Raccorder l'indicateur de colmatage électrique du filtre à huile au système de pilo-

tage de l'exploitant.• Raccorder le capteur de débit au système de pilotage de l'exploitant.

2.3.4 Température pour le démarrage de l'unité de lubrificationPour assurer le fonctionnement correct de l'unité de lubrification, l'huile réducteur doitprésenter une viscosité minimum. La viscosité dépend de l'huile utilisée et de la tem-pérature d'huile dans les tuyaux / conduites d'alimentation d'huile et de la pompe àhuile. Respecter les consignes du chapitre "Lubrifiants homologués" (→ 2 16).En cas d'utilisation d'une unité de lubrification à des températures ambiantes basses,il peut être nécessaire d'adapter l'unité de lubrification. Si nécessaire, consulter l'inter-locuteur SEW local.

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileRemarque concernant le contrôle du niveau d'huile


2.4 Remarque concernant le contrôle du niveau d'huile

L'utilisation d'une unité de lubrification peut avoir une influence sur le niveau d'huile.Les quantités d'huile indiquées sur la plaque signalétique sont indicatives etconcernent uniquement le réducteur. La quantité d'huile adéquate est signalée par lesrepères présents sur la jauge de niveau d'huile ou le regard d'huile.Suivre les instructions du chapitre "Contrôler le niveau d'huile" de la notice d'exploita-tion du réducteur.

2.4.1 Besoins supplémentaires en huile réducteurLes quantités d'huile nécessaires pour l'unité de lubrification, qui doivent être ajoutéesen plus dans le réducteur, sont indiquées dans le tableau suivant.Ces indications sont basées sur des sections de tubulures standard avec un tuyaud'aspiration de 1,5 m de long et un tuyau de pression de 2,5 m.

Taille Besoin supplémentaire en huile dans le réducteur (en litres)

OAC 005 4.5

OAC 010 4.5

OAC 020 5.0

OAC 025 5.5

OAC 030 5.5

OAC 040 8.0

OAC 050 10.0

OAC 060 14.0

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileMise en service


2.5 Mise en service2.5.1 Remarques

ATTENTIONLe réducteur ou l'unité de lubrification risque d'être endommagé(e) en cas de miseen service non conforme.Risque de dommages matériels• Tenir compte des remarques suivantes.

• Avant la mise en service, vérifier impérativement le bon fonctionnement des dispo-sitifs de surveillance (en fonction de l'exécution, il peut s'agir d'un pressostat, d'uncontrôleur de débit, d'un contact de température / capteur de température, d'un in-dicateur de colmatage, etc.).

• Tenir compte du fait qu'avant la première mise en route du réducteur et aprèschaque remplacement d'huile, la pompe à huile doit fonctionner au moins 10 mi-nutes afin que toutes les cavités de remplissage d'huile soient remplies. Arrêter ànouveau la pompe à huile et si nécessaire corriger le niveau d'huile.

• Attention : en cas de températures ambiantes basses, l'exploitation de l'unité delubrification n'est autorisée qu'avec un dispositif de réchauffage de l'huile. Pourplus d'informations, consulter le chapitre "Température maximale pour le démar-rage du système de refroidissement".

2.5.2 Ventiler la pompe

AVERTISSEMENTDanger lié aux fuites et aux projections d'huile du réducteurBlessures graves.• Porter impérativement des lunettes de protection.• Procéder avec précaution pour vider la pompe de son air.

Si la pompe ne débite pas immédiatement de l'huile après le démarrage de l'unité delubrification, suivre la procédure suivante :• Remplir la pompe d'huile.• Durant le démarrage, ventiler la pompe côté pression, si possible au point le plus

élevé.

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileContrôle et entretien


2.6 Contrôle et entretien

REMARQUELire d'abord la notice d'exploitation du fabricant de l'unité de lubrification.

2.6.1 Intervalles de contrôle et d'entretienRespecter les intervalles de contrôle et d'entretien.

Intervalle de temps Que faire ?• Selon les conditions d'utili-

sation, au plus tard tousles 12 mois

• Vérifier l'état du système de refroidissementair - huile, si nécessaire nettoyer le registre derefroidissement.

• Vérifier l'état du filtre à huile, si nécessaireremplacer l'élément de filtrage.

• Variable (en fonction desconditions environnantes)

• Vérifier l'étanchéité des conduites en tuyauflexible.

2.6.2 Vérifier les conduites en tuyau flexible

ATTENTIONLes conduites et tuyaux flexibles sont sujets à une usure naturelle, y compris en casd'entreposage et d'utilisation corrects. Leur durée d'utilisation est par conséquentrestreinte.

• La durée d'utilisation des tuyaux flexibles ne doit pas être supérieure à six ans au-delà de la date indiquée sur le tuyau par le fabricant.

• L'exploitant de l'installation doit assurer le remplacement des tuyaux flexibles à in-tervalles convenables, même si ceux-ci ne présentent pas de défaut mettant encause la sécurité.

• Faire effectuer un contrôle de sécurité des tuyaux flexibles par un spécialiste aumoins une fois par an.

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileDéfauts de fonctionnement


2.7 Défauts de fonctionnement

Défaut Cause possible MesureLa pompe à huile nes'amorce pas.

• Présence d'air dans les conduits • Remplir d'huile le tuyau d'aspiration etla pompe à huile.

• Vider le tuyau de pression de son air audémarrage.

• Pas assez d'huile dans leréducteur

• Contrôler le niveau d'huile duréducteur.

• Mauvaise huile dans le réducteur • Vérifier le type d'huile (en particulier encas de températures basses).

• Le moteur ne tourne pas. • Vérifier les raccordements électriques.

• Le moteur tourne dans le mau-vais sens.

• Modifier le sens de rotation.

Débit de la pompe àhuile insuffisant

• Circuit d'huile bloqué • Ouvrir les évents et les robinets.

• Mauvais type d'huile • Vérifier le type d'huile (en particulier en cas de températures basses).

• Mauvaise vitesse du moteur • Vérifier la vitesse du moteur de pompe.

• Dépression d'aspiration trop forte • Augmenter la section du tuyaud'aspiration.

• Diminuer la hauteur d'aspiration.

Pompe très bruyante • Dépression d'aspiration trop forte • Augmenter la section du tuyaud'aspiration.

• Diminuer la hauteur d'aspiration.

• Éviter tout angle saillant dans le tuyaud'aspiration.

• Éviter les réductions dans le tuyaud'aspiration.

La pompe provoque dela mousse.

• Pas assez d'huile dans leréducteur

• Contrôler le niveau d'huile duréducteur.

• Le tuyau d'aspiration est poreux. • Vérifier l'étanchéité des presse-étoupes.

La puissance de refroi-dissement requise n'estpas atteinte.

• Température de l'air supérieure àcelle de la détermination.

• Utiliser un système de refroidissementde taille supérieure.

Débit d'air insuffisant. • Lamelles encombrées • Nettoyer le registre de refroidissement.

• Obstacles à proximité immédiate • Respecter une distance minimale.

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2 Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileLubrifiants homologués


2.8 Lubrifiants homologuésCe chapitre décrit les lubrifiants autorisés et les températures autorisées pour les ré-ducteurs industriels de SEW.

REMARQUE• La viscosité et le type d'huile sont définis par SEW en fonction de la commande

(voir accusé de réception de commande et plaque signalétique).• En cas d'utilisation de lubrifiants biologiques ou agroalimentaires et d'huiles poly-

glycol, consulter l'interlocuteur SEW local.• Vérifier la compatibilité des graisses et huiles utilisées.• Les tableaux indiquent les lubrifiants homologués par SEW.• Les huiles de classes de viscosité identiques et de fabricants différents ne pré-

sentent par les mêmes caractéristiques. Les températures de bain d'huile mini-males admissibles sont notamment spécifiques aux fabricants. Ces températuressont indiquées dans les tableaux de lubrifiants.

• Les températures de bain d'huile minimales admissibles dépendent du type de lu-brification. Les températures sont indiquées dans les tableaux des lubrifiants. Cesvaleurs correspondent à la viscosité maximale des différents lubrifiants.

• Les valeurs indiquées dans les tableaux des lubrifiants sont valables au momentde la mise à l'impression du document. Les caractéristiques des lubrifiants sontsoumises à un changement dynamique de la part des fabricants de lubrifiants.Les informations actuelles concernant les lubrifiants figurent sur notre site Internet.

2.8.1 Explications sur la structure des tableaux et abréviations

Symbole DésignationCLP = huile minérale

CLP HC = polyalphaoléfine synthétique (PAO)

E = huile à base d'ester

= lubrifiant minéral

= lubrifiant synthétique

= lubrifiant pour l'industrie agroalimentaire (conforme à la norme NSF H1)

OilOil

= huile biologique (lubrifiant pour l'agriculture et les eaux et forêts)

1) = lubrifiant autorisé uniquement si le facteur de service Fs ≥ 1,3

RWDR = bague d'étanchéité radiale

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2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileLubrifiants homologués


2.8.2 Explications concernant les différents lubrifiants

SEW070040013

-20

-5

+5

xyz

+65

[5]

[1]

[2]

[3]

[4]

[6]

[7]

18014416413363467

[1] Température minimale de démarrage à froid en °C en cas de lubrification parbarbotage*

[2] Température minimale de démarrage à froid en °C pour les entraînements avecpompes jusqu'à une viscosité d'huile max. de 5000 cSt*

[3] Température minimale de démarrage à froid en °C pour les entraînements avecpompes jusqu'à une viscosité d'huile max. de 2000 cSt*

[4] Nom commercial[5] Fabricant[6] Température max. du bain d'huile en °C ! NE DOIT PAS ÊTRE DÉPASSÉE ![7] Homologations

* En cas de température basse, préchauffer l'huile à la température minimale indi-quée, p. ex. en utilisant un dispositif de réchauffage de l'huile. La viscosité maximaleadmissible de l'huile pour chaque type de pompe est indiquée dans les chapitressuivants.

2.8.3 Explications concernant les unités de lubrification et la viscositéLa motopompe du système de refroidissement est conçue pour une viscosité de l'huilede 2 000 cSt.Une motopompe avec une capacité d'aspiration accrue peut être utilisée en option.Celle-ci est conçue pour une viscosité d'huile de 5 000 cSt. Si nécessaire, consulterl'interlocuteur SEW local.

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2.8.4 Tableaux des lubrifiantsLe tableau des lubrifiants est valable au jour de la mise en impression de cedocument.

Klü

be

roil

GE

M 1

-15

0 N

Klü

be

roil

GE

M 1

-22

0 N

Klü

be

roil

GE

M 1

-32

0 N

Klü

be

roil

GE

M 1

-46

0 N

Klü

be

roil

GE

M 1

-68

0 N

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

SEW070030013

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

S0

Op

tige

ar

BM

15

0

Alp

ha

SP

15

0

VG

15

0 1

)

VG

32

0

DIN

(ISO

)

AP

I

ISO

,SA

E

NL

GI

CL

P

VG

22

0

VG

46

0

VG

10

00

VG

68

0

0

+15

+25

0

+15

+25

0

+15

+25

0

+15

+25

0

+15

+25

+9

0+

90

Alp

ha

SP

22

0O

ptig

ea

r

BM

22

0

Alp

ha

SP

32

0O

ptig

ea

r

BM

32

0

Alp

ha

SP

68

0

S0

+5

+20

+30

+9

0

Op

tige

ar

BM

10

00

Op

tige

ar

BM

68

0

-5

+10

+20

+9

0

-10

+5

+15

+8

5

-150

+10

+7

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-20

-5

+5

+6

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-150

+10

+7

5

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

-10

+5

+15

+8

0

Op

tige

ar

BM

46

0

-5

+10

+20

+9

0

-5

+10

+20

+9

0

-5

+10

+20

+9

0

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+10

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0660

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– 1

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16

2Système de refroidissement air - huile en cas de lubrification par barbotage ou de lubrification par bain d'huileLubrifiants homologués


Le tableau des lubrifiants est valable au jour de la mise en impression de cedocument.

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Le tableau des lubrifiants est valable au jour de la mise en impression de cedocument.

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SEW-EURODRIVE—Driving the world

www.sew-eurodrive.com

Complément à la notice de montage et d'exploitation · 2017. 12. 19. · – surveillance du...

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