Communication Inter-Véhicules

KERROUZI-BERTRAND-HAFIDTuteur : Mr BENSLIMANE

Introduction

Présentation. Objectifs. Travaux de simulation des

réseaux. Résultats Discussion et conclusion.

Présentation

Un modèle de réseau adapté à des communications inter véhicules.

But : Avertir les véhicules à proximité du danger (accident, brouillard).

Fluidité et sécurité. Extension future.

Présentation Progrès des

réseaux mobiles. Intégration aux

véhicules. Contraintes

techniques.

Présentation

Dissémination de l’information.

Routage et protocoles.

Localisation.

Présentation

Documentation sur les réseaux ad hoc mobiles :

Applications. Fonctionnement. Contraintes.

Présentation

Recherche sur les études menées dans le domaine des communications inter véhicules.

Etude approfondie de la solution IVG.

Présentation

Documentation et installation de NS.

Présentation

La Dissémination de

l’information.

Rapide. Ciblée. Fiable.

Présentation

La Localisation

Global Positioning System.

Positionnement relatif.

Directions.

Présentation

Le routage

Les solution existantes. Contraintes et nécessités. Solution envisagées.

Objectifs

Simulations de réseaux mobiles simples

Intégration du protocole IVG dans NS.

Tests sur nos réseaux simples. Création de scénarios de mobilité. Résultats et comparaisons. Synthèse et discussions.

Travaux de simulations Premières simulations avec des réseaux

mobiles simples.

Travaux de simulations

Compréhension des mécanismes de mouvements.

Analyse des traces. Extraction de graphes.

Travaux de simulations

Intégration du protocole IVG dans NS.

Observation de la propagation de l’information.

Modification du code C++ dans le but de ressortir de l’information.

Remarque : Simulation limitées.

Travaux de simulations

Création de scénarios plus réalistes et traitant les cas critiques.

- Réseau segmenté.- Réseau intermédiaire.- Réseau dense.

Travaux de simulations

SUMO et VANETSIM. - Portion d’autoroute

- Flux automobile- Visualisation du trafic automobile- Génération de code Tcl

Travaux de simulations

Travaux de simulations

Données traitées Portée de transmission Taux d’erreur Nombre de messages Vitesse, distance de freinage Nombre de véhicules avertis

Résultats Delivery_in :

Résultats Collision

Résultats Trafic réseau

Résultats

Problème avec la valeur de THETA :

THETA = (R-BRAKE_DIST)/max_SPEED

où :

-R est la portée de l'antenne qui doit être équivalente à celle du code Tcl.

-BRAKE_DIST la distance de freinage qui est fixé à 130m.

-max_SPEED la vitesse maximum fixé à 37m/s.

Discussion

Pour le réseau sparse : (pour rappel en gras les résultats avec portée 200m)

-Messages envoyés : 111 ( 161 ).-Collision : 0 ( 0 ).

-Véhicules avertis à temps : 35 ( 34 ).

Discussion

Pour le réseau dense : (pour rappel en gras les résultats avec portée 200m)

-Messages envoyés : 922 ( 974 ).

-Collision : 46072 ( 15481 ).

-Véhicules avertis à temps : 263 ( 267 ).

Discussion

Efficacité du protocole. Problèmes décelés. Amélioration possible.

Conclusion

Problémes rencontrés. Apport du projet.