Connectant nos

opportunités localesCommission du développement de Windsor-Essex

25 Juin, 2015

Commerce Canada – É.U.

• Le Canada et les États-Unis sont les plus importants partenaires commerciaux du monde avec 782 milliards de dollars en biens et services en 2013

• Le Canada achète plus des États-Unis que toute autre nation - y compris l'ensemble des 28 pays de l'Union européenne.

• Nous échangeons environ 1,4 millions de dollars en produits et services chaque minute.

• Près de 9 millions d'emplois américains sont soutenus par le commerce entre le Canada et les États-Unis (259 000 emplois dans le Michigan seul)

• 35 États, dont le Michigan, ont le Canada comme leur premier marché d'exportation

Windsor-Détroit: un lien commercial

essentiel

• Le passage commercial frontalier par terre entre Windsor et Détroit est le plus achalandé à la frontière canado-américaine, et l’un des plus achalandés en Amérique du Nord.

Gère $126 milliards du commerce bilatéral

Plus du 25% de tout le commerce entre le Canada et les É.-U.

30% du total du commerce canado-américain effectué par camion - $100 milliards

Plus de 2.5 milliards de camions par année

Il se compose de quatre passages: Le Tunnel Windsor-Détroit, le pont Ambassador, le Detroit-Windsor Truck Ferry et le Tunnel du Chemin de fer Canadien Pacifique

Pourquoi est-il nécessaire un

nouveau passage

• Le développement d’une capacité supplémentaire de la

frontière Windsor-Détroit est une priorité essentielle pour

les gouvernements canadien et américain, aussi bien que

pour les expéditeurs de secteur privé, les transporteurs et

les fabricants.

• L'objectif est de fournir un système de passage frontalier

sécuritaire et efficace bout-à-bout reliant directement

l'autoroute 401 à Windsor et l’Interstate 75 à Détroit.

• Le nouveau pont publique garantira la capacité de

franchissement de la frontière et la redondance à ce

passage commercial essentiel.

• La capacité supplémentaire stimulera la croissance

économique à long terme

Comment nous sommes arrivés ici

• Une procédure exhaustive et coordonnée afin de déterminer

l'emplacement le plus pratique pour le nouveau et pour les

plazas d’inspection

• Commencé en 2000 avec l‘Étude de la circulation frontalière

• Processus d'étude environnementale 2005-2008

• Approbations environnementales en 2009

• Accord sur le passage signé en 2012

• Permis définitifs reçus en 2013 et 2014

Autorité du pont Windsor-Détroit

(APWD)

• APWD est un société d’État sans but lucratif

• Relève du Parlement par l’entremise du ministre des Transports.

• Devenue en fonctionnement le 30 Juillet, 2014

• APWD gèrera le processus d’approvisionnement pour la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien du nouveau pont par l’entremise d’un partenariat public-privé (PPP).

• Également chargée de superviser le travail du partenariat public-privé, de gérer l'accord de concession et les paiements, et de fixer et percevoir les droits de péages

Premières priorités

• Premières priorités de l’APWD:

1) Configurer la société et commencer les

opérations

2) Entreprendre des activités de pré-

approvisionnement pour permettre à l’APWD

d'avancer vers l'acquisition du PPP

Progrès

• Nombreuses réalisations depuis l'été 2014

– Dotation

– Contrats pour TI, site web, image corporative et

nouveaux bureaux

– Contracts for IT, website, branding and new offices

– Enlèvement des déchets et déboisement

– Conception préliminaire des STI et du péage

– Obtention des services d'un Ingénieur-conseil Général

– Conception des Travaux préparatoires et du

déplacement des services publics

– Lancement de l’appel d’offres - Travaux Préparatoires

– Activités de pré-approvisionnement en cours

Participation locale

• Contrats attribués à des entreprises locales :

– I.T. infrastructure

– Logo et conception Web

– Acquisition de meubles

– Telecommunications

– Systèmes de sécurité

– Construction de bureaux

– Défrichement

– Sécurité sur place

– Services RH

APWD est engagée à offrir des possibilités d'emploi et de

contrats à l’aide d'un processus concurrentiel équitable et

transparent

Pont International Gordie Howe

Le Premier ministre et le Gouverneur du Michigan ont

annoncé le nom le 14 Mai 2015

Travaux préparatoires

Comprend trois éléments:

•Route d'accès périphérique (RAP)

•Déplacement des services publics

•Enfouissement, nivellement et drainage de la plaza

Travaux préparatoires:

Route d'accès périphérique (RAP)

Points saillants

–Accès maintenu tout au long de la construction

–Enlèvement de la base des routes existantes et les

surfaces dures

–Nivellement, le drainage, les égouts et la gestion des

eaux pluviales

–Construction de base granulaire de la route

–Bordures et caniveaux

–Pavage en béton

–Travaux de drain à Broadway

Travaux préparatoires:

Conception de la route

Travaux préparatoires:

Déplacement des services publics

• Bell

• Cogeco

• Distribution électrique

• Services municipaux

• Enwin

• Hydro One

• Union Gas

Travaux préparatoires:

Enfouissement, nivellement et

drainage

• Construction de bassins de gestion des eaux

pluviales

• Construction d'une station de pompage

• Installation de drains verticaux

• Drains municipaux

• Mise en place d'enfouissement supplémentaire

• Surveillance visées par le règlement

Considérations environnementales

• Espèces en péril

• Contrôle de la poussière

• Conditions du sol

• Exigences fédérales, provinciales et municipales

• Plan de gestion environnementale

Travaux préparatoires en chiffres

• Route d’accès périphérique de 4 Km

• Près de 1 million de mètres de drains verticaux

• Plus de 1 million m3 de remblai propre

Partenariat public-privé (PPP)

• Le nouveau pont, les plazas et l’échangeur aux États-Unis seront

construits selon un modèle de partenariat public-privé (PPP).

• Les PPP offrent un rendement-coût plus large et plus de certitude

de temps que la méthode d’approvisionnement traditionnelle.

• Le modèle du PPP est un engagement contractuel par le secteur

privé pour fournir des infrastructures à un prix prédéterminé et à

une date fixée, avec des pénalités significatives en cas de

défaut contractuels.

• Ceci offre de la sécurité financière à l’APWD, le Gouvernement

du Canada et les contribuables. Il offre également des garanties

que l'infrastructure sera bien maintenue pendant une longue

période de temps.

• Le partenaire privé concevra, construira, financera, exploitera et

entretiendra le projet pour une période de temps déterminée.

Approvisionnement du PPP

• L’APWD lancera un processus d'approvisionnement en deux

étapes.

• La première étape est la demande de qualifications (DDQ).

• La DDQ est un processus public et ouvert à toutes les parties

intéressées. Les répondants sont évalués en vertu de leurs

compétences pour mener à bien le projet. Ensuite, trois

répondants seront invités à passer à l’étape de Demande de

propositions (DDP).

• La DDP est la deuxième étape du processus

d’approvisionnement menant à la sélection du partenaire du

secteur privé.

• Les promoteurs devront soumettre des propositions de

liaisons techniques et financières, incluant un prix fixe, et un

calendrier.

• Les propositions seront évaluées selon des critères

techniques, financiers et d’autres.

Opportunités locales de faire partie

du projet

• APWD tiendra des « Réunions Préliminaires du

Projet » pour les répondants potentiels.

• Ces rencontres seront suivis par des «Journées

de l'industrie» offrant une opportunité aux

répondants potentiels de se rencontrer et

réseauter avec des entrepreneurs locaux,

régionaux et nationaux, des fournisseurs et des

prestataires de services.

• Les Journées de l'industrie permettront aux

fournisseurs et entrepreneurs locales de

présenter leurs entreprises.

Opportunités locales

• Nous espérons avoir de la concurrence des

entreprises locales et régionales afin de faire

partie de ce passionnant projet.

• Le projet créera d’emplois pendant la phase de

construction d’environ quatre ans, et des

nombreux emplois de longue durée pendant la

phase d’exploitation.

• Il y aura des occasions pour les fournisseurs de

biens, de matériaux et de services pour le projet

Opportunités locales

• Le projet représente une occasion économique importante

pour les travailleurs, les fournisseurs et les entrepreneurs

locaux.

• La connaissance de l'industrie a démontré que les équipes

du secteur privé chercheront les associés locaux en raison

des avantages que cela offrirait tels que:

– expérience reconnue des entrepreneurs locaux dans

des projets de construction de la région

– Connaissance des conditions locales

– expérience avec le bassin local de main-d'œuvre

– pas devant fournir des dépenses de voyage et

d'hébergement pour les travailleurs hors-ville.

Soyez préparé

• Cotes de sécurité – attentes que tous travaillant

sur le projet seront tenus d'avoir des vérifications

des antécédents

• Certificat de qualification

• Formation élémentaire de sensibilisation à la

santé et la sécurité et sur les espèces en péril

• Expérience antérieure

• Références des emplois et contrats passés

Composants du projet

Composants du projet– Port

d’entrée canadien

Composants du projet – Pont

À haubans Suspendu

Composants du projet– Port

d’entrée américain

Composants du projet– Échangeur

au Michigan

Étude de cas: Promenade Herb

Gray

• Plus de 4 millions d'heures de travail ont été consacrées à la

promenade - plus de 1,1 million d'heures travaillées en 2014

• 6700 personnes en formation pour travailler sur le site

• Sur le site tous les jours: pelles, pepines, chargeuses,

bulldozers, rouleaux vibrants, niveleuses, épandeurs

d'asphalte, véhicules de transfert de matériel, camions d'eau,

camions de carburant, les camions à benne, tracteurs et

remorques-plateau à 8 et 10 essieux , remorques à fond

mobile, remorques à plateforme, camions de secours,

trancheuses, élargisseurs de route, finisseurs de béton et

chargeuses compactes.

• Exemple: Les pelles ont travaillé environ 165.000 heures.

En chiffres: Promenade Herb Gray

• 52 km de tablier du pont ont été produites

• 18 000 tonnes d'acier de construction ont été installées

• 25 km de barrières de béton ont été fabriquées

• 500.000 tonnes de béton ont été déposées

• 250 000 tonnes d'asphalte ont été mises

• 1.200.000 m2 de tissu géotextile ont été utilisés pour les

drains, les drains verticaux et la protection de la route

• Plus de 75.000 plantes cultivées dans le cadre du travail avec

les espèces en péril

Ordre de grandeur pour le Pont

international Gordie Howe

• Environ un demi-million de tonnes de béton seront utilisées pour

construire le pont. Cela équivaut à 25 000 chargements de camion de

ciment. Si tous les camions devaient être alignés bout à bout, la longueur

de la ligne serait égale à la distance entre Windsor (Ontario), et Chicago

(Illinois).

• Environ 22.000 tonnes d'acier seront nécessaires pour le nouveau pont.

Seulement l'acier produit au Canada et aux États-Unis sera utilisé pour le

projet.

• Jusqu'à 5000 tonnes de câbles de pont seront utilisées. Cela équivaut au

poids d'environ 3500 voitures de taille moyenne.

(Toutes les valeurs sont approximatives et selon le partenariat public-privé.)

Phase de construction

• Gestion du trafic complexe et compliquée

• Travaux des services publics

• Placement de remblai

• Nécessité prévue des barges et de travail de

grue

• Construction de bâtiments à niveaux multiples

• Paysagisme

Phase d’exploitation

• Approvisionnement continu pour l'exploitation et

l'entretien du nouveau passage.

• Le nouveau pont résultera dans des nombreux

emplois permanents pour l'exploitation future du

passage.

– Inspecteurs frontaliers

– Perception du péage

– Administration

– Entretien

Main-d'œuvre

• Commis comptables et

connexes

• Agents d'inspection frontalière

• Briqueteurs

• Charpentiers

• Ingénieurs et techniciens civils

• Systèmes d’ordinateurs et de

l'Information

• Finisseurs de béton

• Manœuvres en construction /

Aides de soutien des métiers

et manœuvres en construction

• Estimateurs en construction

• Inspecteurs en construction

• Directeurs de la construction

• Grutiers

• Ingénieurs et techniciens

Électriques et Électroniques

• Monteurs de lignes électriques

et de câbles

• Électriciens

• Gestion d’installations

• Gestionnaires financiers

• Mécaniciens d'équipement

lourd

• Opérateurs d'équipement lourd

Main-d'œuvre

• Gestionnaires de

Ressources humaines

• Monteurs de charpentes

métalliques

• Concierges et surintendants

d'immeubles

• Ingénieurs mécaniques

• Aménagement paysager et

de l'horticulture

• Plombiers

• Entretien des travaux publics

• Tuyauteurs, monteurs

d'appareils de chauffage et

poseurs de gicleurs

• Installateurs et réparateurs

de matériel de

télécommunications

• Monteurs de lignes et de

câbles de

télécommunications

• Camionneurs

• Soudeurs

Prochaines étapes

• Sélection du PPP peut prendre jusqu’à 18 mois

• Demandes de qualifications

• Liste restreinte de promoteurs

• Demandes de propositions

• Sélection du partenaire du secteur public-privé

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