Commençons par l’essentiel

Commençons par l’essentiel

• Dès 2016, le prix de la vignette augmente à CHF 100.– • Nouveau: vignette pour 2 mois au prix de CHF 40.–• La Confédération intègre 383 km de routes cantonales

(arrêté sur le réseau).• Dorénavant, elle assume également le financement.• Achèvement du réseau des routes nationales

(raccordement de tous les chefs-lieux cantonaux).• Amélioration des routes nationales en termes de

sécurité, protection antibruit, pistes cyclables, etc. selon des standards nationaux.

Arrêté sur le réseau• Aujourd’hui, les cantons paient les routes nationales – une

répartition inéquitable.• En permettant une péréquation, l’arrêté sur le réseau crée

une situation équitable.• Les charges financières des cantons seront réduites de 300

millions de CHF par an – les tâches seront assumées par la Confédération.

• Dans les cantons, l’argent sera utilisé pour d’autres tâches (p. ex. l’éducation).

• La vignette assure le financement des 300 millions de CHF.

Sécurité

• Le trafic routier augmente.• Il est important d’introduire des normes de

sécurité cohérentes sur les principales routes nationales.

• La gestion homogène assure une meilleure fiabilité et davantage de sécurité (panneaux, chantiers, pistes cyclables, mesures antibruit).

• L’arrêté sur le réseau en assure la réalisation.

Equité

• Choisir l’automobile, cela signifie aussi financer les routes.

• Les transports publics sont devenus de plus en plus chers, alors que le prix de la vignette est resté inchangé.

• Si la vignette n’augmente pas, c’est la pression sur les cantons qui augmente: au final, c’est la collectivité qui doit assumer les coûts des usagers de la route.

Les opposants à l’augmentation du prix de la vignette

• Une alliance d’éléments du TCS, de l’UDC, de l’ATE et de la FMS (Fédération motocycliste Suisse) et l’«Alpenparlament» s’opposent à l’augmentation du prix de la vignette.

• Ils n’ont aucun concept pour financer les routes, misant essentiellement sur l’espoir.

• Ils compromettent le bon fonctionnement du système de la vignette: nous avons probablement les meilleures infrastructures d’Europe à un prix raisonnable.

Arguments erronés des opposantsFaux: La hausse du prix de la vignette est exagérée.Correct: L’augmentation ne sera effective que lorsque les réserves seront insuffisantes, soit en 2016.Faux: C’est aux cantons de payer, pas aux automobilistes.Le financement par les utilisateurs réels est essentiel – ce qui profitera aussi aux transports publics (bus, etc.).Faux: Les étrangers paient moins que les Suisses.Les étrangers et les Suisses sont soumis au même régime (touristes = vignette pour deux mois).Faux: L’argent sera utilisé pour le Gothard. Le second tube au Gothard fera l’objet d’un vote ultérieur!Faux: La vignette, c’est un tissu de mensonges.Ce vote n’est pas lié à d’autres objets. Ces dossiers séparés feront l’objet de votes distincts.

Le comité national (PS et Verts)

Didier BerberatConseiller aux EtatsNeuchâtel (PS)

Barbara Egger-JenzerConseillère d’Etat Berne (PS)

Anita FetzConseillère aux Etats Bâle-Ville (PS)

Jacques-André MaireConseiller national Neuchâtel (PS)

Guy MorinPrésident du gouvernement Bâle-Ville (Verts)

Géraldine SavaryConseillère aux Etats Vaud (PS)

Nuria GorriteConseillère d’EtatVaud (PS)

Edith Graf-LitscherConseillère nationale Thurgovie (PS)

Claude JaniakConseiller aux Etats Bâle-Campagne (PS)

Alexander TschäppätPrésident de la ville de Berne et Conseiller national Berne (PS)

Vignette équitable

• Voter OUI à la vignette, c’est opter pour:– un financement par les utilisateurs réels– la rentabilité– une solution pérenne– une solution simple et efficace

www.vignette-equitable.chwww.vignette-oui.ch

http://www.faire-vignette.ch/

http://www.ja-zur-vignette.ch/

Répercussions sur les cantons

Canton de Berne (1/2)Schönbühl – Bienne (25,3 km)(autoroute à quatre voies déjà complètement aménagée entre Schönbühl et Lyss)Tronçon limite cantonale NE – Anet – limite cantonale FR du tronçon Thielle – Morat (8,6 km)

Canton de Berne (2/2)Spiez – Kandersteg (24,5 km)

Canton de BerneEconomies pour l’exploitation et l’entretien 15,07 millions de CHF

Contribution de la hausse de la vignette 3,80 millions de CHF

Rémunération supplémentaire «mesures autres que techniques»

–0,99 million de CHF

Réduction «contribution globale aux routes principales» –3,64 millions de CHF

Solde +14,24 millions de CHF

Source: DETEC, calcul basé sur les contributions 2010

Projets de construction prévus:

Aménagement du tronçon Lyss – Bienne sur quatre voies

Réaménagement de la traversée de la localité de Reichenbach

Divers projets de moindre importance

Canton de FribourgTronçon limite cantonale BE – jonction de Moratdu tronçon Thielle – Anet – Morat (5,8 km)

Canton de FribourgEconomies pour l’exploitation et l’entretien 1,03 million de CHF

Contribution de la hausse de la vignette 1,04 million de CHF


0,37 million de CHF

Réduction «contribution globale aux routes principales» 0,00 million de CHF



Canton de GenèveAucun tronçon ne sera remis à la Confédération

Accessibilité plus fiable et plus rapide aux régions essentielles



0,26 million de CHF

Solde +0,93 million de CHF


Canton du JuraDelémont – limite cantonale BL (7,1 km)

Canton du JuraEconomies pour l’exploitation et l’entretien 2,20 millions de CHF




Réduction «contribution globale aux routes principales» –0,58 million de CHF




Contournement de Delémont


Canton de NeuchâtelNeuchâtel – Vue des Alpes – La Chaux-de-Fonds – Le Locle (27,1 km)Jonction Thielle – limite cantonale BE du tronçon Morat – Thielle (0,2 km)

Canton de NeuchâtelEconomies pour l’exploitation et l’entretien 8,70 millions de CHF








Contournement du Locle (prêt à réaliser, 460 millions de CHF)

Contournement de La Chaux-de-Fonds (prêt à réaliser, 520 millions de CHF)


Canton de VaudAucun tronçon ne sera remis à la Confédération

Accessibilité plus fiable et plus rapide aux régions essentielles(par ex. l’Italie du Nord via Martigny – Grand-Saint-Bernard)Nouvelle liaison autoroutière Lausanne–Morges: éliminer un important goulet d’étranglement



1,08 million de CHF



Canton du ValaisA gauche: Martigny-Expo – jonction du col du Grand-Saint-Bernard (36,5 km)A droite: Route de Goppenstein – Gampel du tronçon Spiez – Lötschberg – Gampel (10,9 km)

Canton du ValaisEconomies pour l’exploitation et l’entretien 21,45 millions de CHF








Contournement de Liddes

Raccordement T9 – giratoire du canal de Galdi – jonction H509

Divers projets de moindre importance(nouvelles galeries de sécurité, nouveaux tracés, élargissement de la route, etc.)

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