Coatings PartnerE-Journal 1/2013 www.coatingspartner.com

Analyse d'efficience écologique pour les constructeurs automobiles

Nouvel atelier de fabrication de peintures automobiles en Chine

Le coil coatings poursuit sa croissance

Sommaire

3 Analyse d'efficience écologiqueNouvelle étude de BASF et Dürr pour la peinture première monte des véhicules

5 Engagée à 100 %L'équipe BASF soutient Hyundai à Saint-Pétersbourg

7 Davantage de bases pour la ChineUn nouvel atelier de fabrication de peintures automobiles voit le jour à Shanghai

9 Interview : restauration de voitures anciennes Le manager de la marque Glasurit® Igna-cio Cabrera et Richard Keller de la « Cité de l’Automobile – Collection Schlumpf »

12 Du nouveau pour GlasuritUn coloris jaune citron de la série 90, un apprêt de base, une application smartphone et un nouveau programme client en Australie

15 La vie prend des couleursSuvinil® mise sur la diversité des produits et l'individualité

16 Le coil coatings poursuit sa croissanceBASF renforce sa présence à Istanbul et intensifie sa relation client en Turquie

18 BASF dans le monde

Chers lecteurs,

Le développement durable est aujourd'hui un sujet central. Le terme englobe des aspects variés. En tant que premier fournisseur mondial de peintures et vernis, notre expertise en chimie nous per-met dedévelopper des revêtements qui vont dans le sens du déve-loppement durable.

Nous développons des processus intégrés très efficients pour la peinture automobile qui présentent des avantages économiques tout en réduisant les émissions de solvants organiques et qui sont, sur le plan écologique, les plus appropriés pour un usage défini.

Une partie de ces processus performants concerne notre nou-veau procédé ColorFuseTM. C'est une technologie adaptée aux be-soins des clients qui a été développée pour le marché nord-améri-cain. Elle est utilisée dans un processus de peinture réduit qui ne requiert que deux étapes de cuisson au lieu de trois. De plus, ColorFuse permet de réduire considérablement l'épaisseur des couches.

Chez BASF, nous y travaillons : nous développons des solutions et des innovations durables qui contribuent à la réussite de nos clients.

Je vous souhaite une bonne lecture de ce nouveau magazine électronique.Cordialement,

Juan Carlos OrdoñezSenior Vice President,Coatings Solutions Amérique du nord

TM Marque commerciale déposée de la BASF Corporation

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Analyse d'efficience écologique

Une nouvelle étude de BASF et Dürr permet aux constructeurs automobiles d'améliorer l'efficience écologique des peintures première monte.

GLOBALE, EFFICIENTELes processus intégrés sans apprêt ou avec ap-plication mouillé sur mouillé présentent des avantages indéniables pour les peintures première monte tant pour l'économie que pour l'environnement. De plus, l'efficience écologique peut être nettement accrue par des machines et des techniques modernes d'ap-plication. Tels sont les résultats de la nouvelle analyse complète d'efficience écologique de BASF et Dürr qui a étudié la technique des machines et des pein-tures de manière globale mais aussi la rentabilité des produits et des processus par rapport à leurs réper-cussions sur l'environnement. Les résultats de l'étude permettent aux deux entreprises d'améliorer encore

individuellement l'efficience écologique de la peinture première monte chez les constructeurs automobiles.

« Le processus de peinture est l'une des étapes les plus énergivores dans la production automobile industrielle. Les solvants dégagés par les compo-sants organiques volatiles (COV), la consommation énergétique ou le bilan carbone jouent un rôle impor-tant. « L'étude confirme le chemin que nous avons pris en poursuivant le développement depuis près de trente ans de systèmes de peintures de base hy-drodiluable, contenant peu ou pas de solvants. C'est ainsi que nous avons pu lancer, il y a déjà 25 ans, la

première peinture hydrodiluable en série.Nous sommes pionniers et leaders technologiques dans ce domaine », déclare Walter Jouck, Directeur du management technologique de BASF Coatings.

L'analyse de l'efficience écologique développée par BASF aide le groupe et ses clients à décider quels produits et processus sont les mieux appro-priés tant sur le plan économique qu'écologique pour un usage défini. Pour cela, le cycle de vie complet d'un produit ou d'un procédé est considéré dans sa globalité, c'est-à-dire depuis l'obtention des matières premières jusqu'à l’élimination en passant par la

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production et l'utilisation du produit. Les principaux résultats de l'étude actuelle se rapportent aux pro-cessus de peinture avec apprêt, aux processus de peinture « gamme courte » ainsi qu'à l'utilisation de machines et de techniques modernes d’application.

Systèmes de peintures de base hydrodiluableDans les processus avec apprêts, BASF et Dürr ont étudié les principales variantes courantes dans l'in-dustrie pour les systèmes de peintures contenant des solvants et de base hydrodiluable. Les résultats dé-taillés montrent que les processus de base hydrodi-luable consomment davantage d'énergie (climatisa-tion de la cabine de peinture et présence d'un séchoir intermédiaire supplémentaire) et émettent donc da-vantage de CO2 que des processus avec une peinture solvantée. D'un autre côté, le rejet de solvants (COV) est nettement plus faible dans les processus de base hydrodiluable. Grâce à ce résultat, les processus de

base aqueuse sont dans l'ensemble bien classés dans l'étude pour l'évaluation de leur efficience éco-logique.

Processus de peinture gamme courteDans les processus intégrés, la couche d’apprêt est éliminée ce qui induit la suppression d’une étape de cuisson : le processus de peinture est raccourci. Dans l'étude sur l'efficience écologique, on a comparé des processus intégrés contenant des solvants ainsi que des processus intégrés de base hydrodiluable aux processus d'apprêt classiques. Les résultats font ap-paraître un net avantage sur le plan de la consom-mation d'énergie, du bilan carbone et du rejet de COV dans les processus raccourcis. La consommation énergétique et le bilan carbone sont réduits chacun d'environ 20 %. Si l'on compare le potentiel de ré-duction des COV, on obtient une amélioration signi-ficative entre les processus hydrodiluables standards

et les processus intégrés (gamme courte) de base hyrdodiluable. Dans l'ensemble, les processus inté-grés présentent une efficience écologique nettement supérieure aux processus d'apprêt conventionnels.

Les techniques d’application modernesLes techniques d’application modernes peuvent per-mettre d'améliorer nettement l'efficience écologique du processus de peinture. Ainsi,on peut obtenirune économie significative en termes de consommation énergétique des cabines de peinture lorsqu'elles fonc-tionnent en mode air pulsé. Cette technique permet d’éliminer efficacement les solvants de l'air de la ca-bine par post-combustion. Ainsi, on peut également nettement améliorer l'efficience écologique des pro-cessus contenant des solvants. ■

Comparaison du processus standard et du processus intégré II

Cataphorèse

Cataphorèse

Apprêt

Base avec fonction d'apprêt + base

Base

Vernis

Vernis

Economies Matériel Temps Energie Emissions de CO2

Analyse d'efficience écologique

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Hyundai

Engagée à 100%

Young Hwan Park, Key account ma-nager pour les clients asiatiques en Eu-rope, regarde avec fierté la Solaris rouge présentée dans la salle d'exposition de Hyundai – c'est la première voiture à sortir de la chaîne de l'usine de Saint- Pétersbourg. Le capot du bolide est marqué par les signatures du président directeur général de Hyundai, Mong-Koo Chung et du président russe, Vla-dimir Poutine. La voiture a été peinte par BASF.La Solaris, une petite voiture dévelop-pée spécialement pour le marché russe et la Kia Rio sont produites depuis sep-tembre 2010 dans l'usine russe de Hyundai/Kia à Saint-Pétersbourg. Elles sont revêtues de peintures de BASF. Pour aider Hyundai dans le processus de peinture et garantir un déroulement fluide, trois collaborateurs russes de BASF travaillent chaque jour dans l'usine : Igor Nosov, Anton Rodignov et Artem Spirin. Ils sont aidés par Jae-Hyoung An, Technology manager de

Hyundai/Kia Europe, un tandem rus-so-coréen idéal pour le client asiatique au bord de la Neva.

Jae-Hyoung An fait un tour des ma-chines. Il parle avec les employés de Hyundai, vérifie la qualité de la peinture de son œil expert. « Une bonne journée pour moi, c'est lorsque le taux I.O ; est élevé. Et il l'est en règle générale à plus de 90 % », se réjouit le coréen. Un taux élevé signifie que de nombreuses car-rosseries ont été peintes de manière irréprochable. Hyoung a 13 années d'expertise en peinture. Depuis le dé-marrage de l'usine, il travaille à Saint- Pétersbourg pour BASF. Le travail inter-national l'intéresse particulièrement. « Nous travaillons également en étroite coopération avec les collègues de Würzburg et de Münster. Dans mon tra-vail, j’utilise à part égale le Coréen et l’anglais pour discuter avec mes collè-gues. » Il s’engage à 100 % dans son travail pour le client.

L'équipe BASF soutient Hyundai à Saint-Pétersbourg.

La première Solaris produite à Saint-Pétersbourg : le collaborateur de BASF Jae-Hyoung An (à gauche), Technology manager pour Hyundai/Kia Europe, et Young Hwan Park, Key account manager pour les clients asiatiques en Europe

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Hyundai

Jin Hur, directeur de groupe depuis de longues années chez Hyundai, dirige depuis le début l'atelier de peinture à Saint-Pétersbourg. C'est un collabora-teur de la première heure de BASF.

Que pensez-vous de la collaboration avec BASF ?BASF est un bon partenaire parce que l'entreprise comprend ce dont nous avons besoin. Le démarrage ici, à Saint-Pétersbourg, ne s'est pas fait totalement sans heurts et nous avons d'abord dû nous habituer à la technologie et à la collaboration. Maintenant, c'est du passé.

Qu'est ce qui distingue BASF ?Le service de ses employés est très bon. L'équipe est internationale, comme nous, et dispose d'une expertise élevée. C'est sur cela que repose la fiabilité élevée de BASF. De même, la compétence de longue date dans le domaine des peintures de base hydrodiluable est impor-tante pour nous, le développement durable étant incontournable. Et je remarque une amélioration constante.

Pouvez-vous préciser ?BASF a rapidement compris notre manière de penser. Par conséquent, les technologies ont été adaptées, le processus a été modifié et des teintes ont été développées.

Et cela a contribué à l'élection de la Solaris comme voiture de l'année ?Et pas seulement ça. La qualité de la peinture est très élevée, nous n'avons quasiment pas de défauts de peinture et sommes une réfé-rence dans le groupe Hyundai. La qualité et la fiabilité sont en fin de compte toujours décisives. Sur ce point, BASF est un bon partenaire.

BASF Technical Service Team à Saint-Pétersbourg (de gauche à droite) : Jae-Hyoung An, Artem Spirin et Igor Nosov. Anton Rodignov est absent sur la photo

L'usine Hyundai emploie environ 2500 personnes. BASF est le fournisseur principal des pein-tures ; elle fournit l'apprêt, la base et le vernis. Young Hwan Park décrit le partenariat de la manière suivante : « Hyundai est un client très important pour nous. C'est pourquoi nous lui apportons notre soutien, notamment avec notre équipe sur place mais éga-lement avec notre équipe de conception des couleurs et nos technologies durables et effi-

cientes. » Ainsi, Hyundai a été, par exemple, avec l'aide de BASF, le premier constructeur à introduire les peintures de base hydrodiluable en Russie.

La technologie écologique gagne rapidement du terrain en Russie. La Solaris et la Kia Rio se vendent très bien sur le mar-ché russe en pleine croissance et dans les pays voisins. La So-laris vient d'être élue voiture de l'année en Russie. ■

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Chine

Davantage de peinture POUR LA CHiNE

L’investissement d’une nouvelle ligne de fabrication de bases à Shanghai est une étape importante pour renforcer la position de BASF en tant que fournis-seur de peintures leader pour l'industrie automobile en Chine. Les bases donnent la couleur aux voitures et donnent une belle vision de la carrosserie peinte. La nouvelle usine de peintures débutera sa production au premier semestre 2014. Elle est construite selon des procédés et des technologies de production mo-dernes et écologiques. BASF Shanghai Coatings Company Limited est une joint venture entre BASF et Shanghai Coatings Company Ltd, qui existe depuis 15 ans avec succès. Cette joint venture exploite déjà un site de production dans le district de Minhang à Shanghai.

« Cela fait plus de 15 ans que BASF fournit avec une grande fiabilité des peintures première monte aux constructeurs automobiles internationaux et locaux en Chine. En tant que partenaire de longue date, nous avons observé comment

la Chine est devenue un producteur d'automobiles leader au niveau mondial », explique Peter Fischer, Senior Vice President, Asia Pacific Coatings Solutions de BASF. « Notre investissement dans des sites de production locaux supplémen-taires est le signe de notre engagement pour les besoins actuels et futurs de nos clients de l'industrie automobile sur ce marché dynamique. Avec nos technologies modernes, des solutions et des processus de revêtement innovants, nous allons poursuivre nos investissements afin de renforcer notre infrastructure pour soute-nir l'industrie automobile en plein essor en Chine. »

BASF a introduit les peintures de base hydrodiluable en 2005 en Chine. L'entreprise est en outre le premier fournisseur mondial de produits chimiques pour l'industrie automobile. L'entreprise propose une large gamme de produits pour l'industrie automobile dans toute la chaîne de création de valeur pour les constructeurs automobiles, leurs fournisseurs et dans le service aux clients. ■

BASF investit dans une nouvelle installation de peintures automobiles dans le parc industriel chimique de Shanghai

En plein essor : Avec de nouveaux dispositifs ultramodernes pour le développement et la production de revêtements innovants, BASF soutient la croissance dynamique de l'industrie automobile chinoise.

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Chine

Monsieur Herning, comment jugez-vous l'activité des peintures première monte en Chine ?C'est en Chine que l'on construit la plupart des automobiles au niveau mondial. Nous prévoyons une croissance d'environ 10 % l'année prochaine et nous sommes persuadés que ce développe-ment positif va se poursuivre. La demande en peintures première monte suivra cette évolution. Avec nos technologies modernes, des solutions et des processus de revêtement innovants, nous allons poursuivre nos investissements afin de renforcer notre infrastructure pour soutenir l'in-dustrie automobile en plein essor en Chine.

Quelles sont les particularités du marché chinois ?Le marché automobile en Chine est en dévelop-pement constant. Les constructeurs locaux de-viennent de plus en plus importants. En même temps, les exigences de l'industrie automobile sont plus élevées sur le plan de la qualité et des technologies de peinture innovantes et écologi-quement efficientes. Outre la marque et la puis-sance du moteur, la couleur devient de plus en

plus importante pour le conducteur chinois. Elle donne une identité, une individualité, et donc un caractère. Cela s'exprime par exemple à travers les véhicules tout terrain (les SUV, Sport Utility Vehicles) de plus en plus populaires en Chine. Les équipes régionales et locales de design travaillent en étroite coopération afin de dévelop-per les tendances couleurs pour le marché chinois.

Quel rôle joue le thème du développement durable en Asie, et en particulier en Chine ?L'efficience écologique joue un rôle de plus en plus important. En 2012, le gouvernement chinois a imposé légalement des apprêts et des bases hydrodiluables pour la production de berlines. Les dispositions et réglementations légales sur les émissions vont encore se durcir.Les nouvelles chaînes de peinture travaillent de préférence avec des processus intégrés, donc des processus relativement courts. Ceux-ci font baisser les coûts énergétiques et augmentent la productivité. Avec notre processus intégré de seconde génération, nous sommes ici très bien placés. Notre analyse d'efficience écologique

complète réalisée récemment nous permet en plus de conseiller nos clients de manière opti-male concernant l'évaluation du caractère du-rable des procédés et l'élaboration d'autres po-tentiels d'amélioration. Dans l'étude, la rentabilité des produits et des processus dans la peinture première monte a été étudiée en tenant compte de leurs répercussions sur l'environnement. Grâce à cet outil, nous pouvons largement contribuer au développement durable, quantifier et rendre visibles ces actions. Conjointement avec le client, nous apportons une contribution importante à notre stratégie « We create che-mistry for a sustainable future » (Nous créons de la chimie pour un avenir durable).

Comment BASF garantit-elle la sécurité et le caractère durable dans la nouvelle instal-lation ?BASF se conforme dans le monde entier aux prescriptions du Responsible Care® et soutient le développement durable. L’installation est construite selon les normes mondiales de BASF conformément à des procédés et technologies de production modernes et écologiques.

L'efficience écologique joue un rôle de plus en plus importantThierry Herning, responsable de l'activité des peintures première monte de BASF Greater China nous parle du développement sur le marché chinois

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interview

« La restauration de voitures anciennes

est une aventure pour laquelle nous avons besoin des

bons partenaires »C'est le plus grand musée automobile du monde : le

musée national français Cité de l’Automobile – Collection Schlumpf à Mulhouse, en Alsace, possède plus de

500 voitures de luxe et voitures de course historiques. Glasurit®, une des marques premium de BASF, apporte son soutien au musée dans le cadre d'une coopération pour la restauration des véhicules. Le responsable de la

marque Glasurit, ignacio Cabrera, échange avec Richard Keller, conservateur en chef de la Cité de l’Auto-

mobile sur la passion des voitures anciennes.

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interview

Monsieur Keller, quelle est votre mission en tant que conservateur en chef du musée ?Keller : En concertation avec nos res-taurateurs, je décide de la manière dont nous pouvons au mieux conser-ver nos voitures anciennes. En tant que musée, nous sommes tenus à une cer-taine éthique : il est primordial pour nous que nos pièces exposées gardent une authenticité historique. Ce qui est essentiel dans mon métier, c’est de découvrir l'histoire de la restauration des différents objets.

C'est-à-dire ?Keller : Pour chaque voiture, on doit décider individuellement de la manière dont nous voulons procéder : est-ce que nous conservons la peinture dans son état actuel ou est-ce que nous ré-tablissons l'état d'origine par une res-tauration ? Le plus souvent, il y a plus de questions que de réponses durant ce processus.

Donc, il ne s'agit pas de remettre toutes les voitures dans leur état d'origine ?Keller : Non, en aucun cas. Prenons l'exemple des frères Schlumpf : ils ont remanié de nombreuses voitures dans leur collection selon leurs propres

idées et leur ont ainsi donné leur em-preinte très personnelle. Cette « schlumpfisation » fait à présent partie de l'identité de la voiture et nous vou-lons la conserver.

Quel rôle joue Glasurit ?Keller : La restauration de voitures an-ciennes est une aventure pour laquelle nous avons besoin des bons parte-naires, des personnes qui répondent à nos exigences et qui comprennent nos ambitions élevées. Pour restaurer un véhicule historique, nous avons non seulement besoin du fournisseur de la bonne peinture mais également de spécialistes disposant d'une expertise étendue avec lesquels on peut égale-ment parler de questions contextuelles.Cabrera : Glasurit est une marque traditionnelle de BASF. Nous collabo-rons depuis longtemps déjà avec l'in-dustrie automobile. Glasurit a des dé-cennies d'expérience, d'expertise et de banques de données complètes sur les Classic Car Colors. Cela nous per-met de rétablir exactement l'aspect de la peinture d'origine et même d'amé-liorer la peinture.

Dans quelle mesure ?Cabrera : Nos peintures modernes sont souvent nettement plus résis-

tantes que les peintures d'origine et protègent mieux la carrosserie de la rouille et des autres influences environ-nementales. Ainsi, nous veillons à ce que les véhicules restaurés soient en même temps protégés pour l’avenir. Par ailleurs, nos produits de base hy-drodiluable par exemple contribuent à rendre le processus de restauration également plus durable.

Comment est née la coopération entre Glasurit et la collection Schlumpf ?

Cabrera : Nous devons ce contact aux collègues de Glasurit France et à leurs bonnes relations dans le milieu des res-taurateurs : pour le centenaire de Bugat-ti en 2009, la Cité de l’Automobile voulait remanier plusieurs prototypes mais elle avait du mal à trouver le bon coloris. Le restaurateur concerné recommanda Glasurit. La coopération s’est dévelop-pée suite à cette collaboration.Keller : Nous prévoyons également dans le cadre du partenariat de parti-ciper cette année avec Glasurit à l'ex-position « Beautés automobiles endor-

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mies » à Kassel, en Allemagne : à l'occasion du 1100éme anniversaire de la ville de Kassel, nous voulons exposer environ quarante pièces rares jamais montrées auparavant et jusqu'ici non restaurées provenant de notre dépôt.

Monsieur Cabrera, pourquoi les Classic Cars sont-elles un marché intéressant pour Glasurit ?Cabrera : Le sujet du développement durable joue pour nous un rôle impor-tant et c'est justement ce dont il s'agit dans le sens le plus large pour les Classic Cars : la conservation des va-leurs et des traditions. De nombreux constructeurs automobiles de premier plan sont présents dans le domaine

des voitures anciennes et c'est pour nous une chance unique d'aider nos clients à trouver la bonne solution pour leur voiture et d'écrire une page de l'Histoire avec ces marques.

Que veut dire la « bonne » couleur pour un amateur de voitures an-ciennes ?Keller : La couleur raconte l'histoire de la voiture : la patine qui se forme au fil des ans donne son identité à la voiture. Contrairement à la carrosserie, la pein-ture est beaucoup plus sujette à des dégradations et des changements, il suffit d'un pinceau et d'un pot de pein-ture pour provoquer des dommages à cause d’une peinture non profession-nelle.

Comment expliquez-vous la fascination que les voitures anciennes exercent aujourd'hui encore sur nous ?Keller : Ces automobiles constituent une part essentielle de notre histoire et pas uniquement comme exemple du progrès technique. Elles représentent une certaine époque historique, les idées et les représentations de la so-ciété dans laquelle elles ont été construites.Cabrera : C'est vrai. C'est pour cela que les voitures anciennes sont liées pour nous à certaines associations et émotions et il nous tient à cœur de gar-der ce lien.

interview

Est-ce que vous possédez égale-ment des voitures anciennes à titre privé, Monsieur Keller ?Keller : Non. En tant que conserva-teur, j'ai de très bonnes relations dans la branche des voitures anciennes et ainsi de bonnes connaissances d’initié sur les offres avantageuses. Ce ne se-rait pas convenable de profiter de cet avantage professionnel pour mon plai-sir personnel. Mais ce n'est pas bien grave car au travail j’en possède 600! ■

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Glasurit

Le plaisir d'expérimenterUn nouveau coloris inhabituel enrichit depuis peu la ligne 90 de Glasurit® (gamme de peinture carrosserie de base hydrodiluable) qui a fêté l’an dernier ses 20 ans.

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Les automobilistes désirant un véhicule à l'aspect extravagant vont adorer le nouveau coloris de base de Glasurit®, une des marques premium de BASF : le coloris jaune citron de la série 90 séduit par un pigment jaune vert transparent pur. Vu de dessus ou de côté, il donne une nuance verte aux teintes jaunes ou une nuance jaune aux teintes à effet vertes – le plaisir d'expérimenter ne connaît ainsi aucune limite.

Avec le nouveau Glasurit 90-A 155 jaune citron les ateliers obtiennent notamment une meilleure justesse de teinte lors de la répara-tion, qu'il s'agisse d'une peinture à effet vert-jaune ou jaune-vert. Avec cette couleur inha-bituelle, Glasurit a de nouveau élargi la gamme d'un des systèmes de peintures de finition ayant le plus de succès dans le monde.

Le système de peintures de base hydro-diluable de Glasurit est né en 1992. 20 ans plus tard, c'est le système de peintures préfé-ré par la plupart des ateliers de peinture du monde entier grâce à la poursuite continuelle de son développement.

La ligne 90 de Glasurit a permis de rendre la remise en peinture sûre pour l'avenir et pour l’écologie. « Grâce aux teneurs en solvants, il est jusqu'ici facile pour les ateliers de respec-ter les réglementations actuelles relatives aux

COV », explique Thomas Krüger, directeur du management technologique pour la remise en peinture carrosserie chez BASF, en soulignant le caractère écologique et durable du système. Ce qui caractérise la ligne 90 depuis sa nais-sance c'est en outre la sécurité des coloris par l'interaction des systèmes de peinture de fini-tion et de coloris.

Avec le système professionnel intégré Glasurit Color on peut aujourd'hui reproduire à tout moment de manière simple, rapide et sûre plus de 164 000 coloris. Glasurit poursuit continuellement le développement de sa tech-nologie. « Pour que la ligne 90 réponde aux exigences de nos clients dans le monde entier, nous travaillons continuellement à des nou-veautés et des améliorations », déclare Krüger. « Ainsi, la gamme des bases est toujours élar-gie afin de pouvoir à tout moment ajuster les tout derniers coloris ainsi que les coloris inha-bituels à effet, unis ou métalliques. » Le nou-veau jaune citron Glasurit 90-A 155 vient par-faitement compléter cette ligne.

Glasurit

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Glasurit

Nouvel apprêt de base : trois bonnes raisons Le nouvel apprêt de base professionnel de Glasurit® peut être directement appliqué sur le métal et il permet ainsi des durées de processus plus courtes. Jusqu'à présent, les peintres devaient choisir pour l'apprêt de base : est-ce que j’opte plutôt pour les bonnes propriétés anticorrosion de la tech-nologie époxy ? Ou est-ce que j'accorde de l'importance à une excellente capacité de ponçage des apprêts de base HS à deux composants ? Grâce à une technologie Glasurit d'un nouveau type, il n'est plus nécessaire de choisir. Car l'apprêt de base Glasurit 285-270 professionnel et le durcis-seur d'apprêt professionnel Glasurit 929-58 combinent les deux propriétés. Par ailleurs, il n'est plus nécessaire d'avoir un fond préa-lable. Trois bonnes raisons de choisir la nouvelle technologie disponible dans toute l'Europe en un coup d'œil :

Nouvelle plate-forme client en Australie Comment les garages automobiles peuvent-ils mieux réussir dans leur travail et s’imposer au milieu d'une concurrence plus rude ? Sous le slogan « Change » (changement), BASF a lancé en 2012 des invitations pour deux événements clients à Sydney et Melbourne, conjointement avec des revendeurs Glasurit. En plus d'un échange animé sur les défis et les oppor-tunités d’avenir pour les ateliers, le nou-veau programme client de Glasurit (Gla-surit Customer Support Platform) a été présenté. « Ce service peut permettre d’améliorer les affaires et la rentabilité des garages automobiles. Les propriétaires des garages peuvent ainsi prendre des décisions fondées, depuis l'évaluation de leur utilisation des produits jusqu'à la formation de leurs collaborateurs », ex-plique Ian Wilkinson, Business Director de BASF Coatings en Australie.

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Suvinil

LA ViE PREND

DES COULEURS

Que diriez-vous d'une peinture colorée, antibactérienne pour une atmosphère saine dans la chambre de votre enfant ou d'une peinture lavable pour les murs de la cuisine ? Et pourquoi ne pas appliquer une teinte beige mat dans la salle de bain ? Les clients souhaitent une plus grande diversité de nouveaux produits person-nalisés et le marché réagit en conséquence.

« Cette tendance est réelle pour toutes sortes de produits », explique Ana Pugina, manager Marketing pour Suvinil au Bré-sil. « Prenez par exemple la margarine. Il y a quelques années, une marque de margarine proposait un seul goût dans un seul format et faisait la promotion d'un produit de grande qualité. De nos jours, cette même marque a des produits allégés, des pro-duits avec différents goûts et formats adaptés aux célibataires ou aux familles nombreuses. Il en va de même pour les boissons non alcoolisées, les téléphones portables, les voitures et tous les produits imaginables. »Pour Suvinil, cette tendance de la conception personnalisée des couleurs est un moteur d'innovations, sans perdre de vue les normes de qualité avérées. Ainsi, durant un processus de développement, on se trouve toujours confronté à cette question : comment une peinture peut-elle répondre aux souhaits du client qui veut des couleurs et des surfaces personnalisées tout en garantissant une qualité durable et élevée, une mise en œuvre simple et un domicile sain ?

« Le développement d'un nouveau produit est le résultat de nom-breux facteurs que nous associons les uns aux autres », explique Ana Pugina. « Nous tenons compte des souhaits du client, des produits qui sont déjà disponibles sur le marché et de la rentabilité de notre innovation. Au final, c'est toujours génial de voir un produit quitter la planche à dessin, être commercialisé et embellir les murs des clients. » ■

La conception individuelle des couleurs est une tendance

importante sur le marché de la peinture. Suvinil®, marque de

peintures décoratives leader de BASF en Amérique du Sud, offre

des produits innovants avec lesquels les clients peuvent

encore davantage personnaliser leur domicile.

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Turquie

Une économie solide avec une croissance de plus de 8 % ces deux dernières années et une demande intérieure encore forte : la Turquie est actuellement un marché en plein essor et extrêmement attrayant. De même, les applications de coil coatings pour les tôles en aluminium et en acier prennent de l'impor-tance, aussi bien dans l'industrie de la construction que dans le domaine des « produits blancs », c'est-à-dire dans l'industrie des appareils électroménagers.

BASF Coatings est présent depuis près de 4 ans à Istanbul, et est devenu ainsi un partenaire important pour l'industrie de la peinture sur place et pour les pays limitrophes des Balkans et du Proche-Orient. « Cela a débuté par la collaboration avec notre client turc CoatCoil » raconte Thomas Brücken, Account Manager chez BASF Industrial Coatings responsable de la Turquie. Pour le coil coatings qui doit réagir ra-pidement et avec souplesse aux commandes de l'in-dustrie de la transformation de l'acier et de l'alumi-nium, BASF a construit une installation Pevicoat. A l'aide d'un dispositif de mélange moderne, le client est actuellement en mesure de mélanger lui-même les couleurs rapidement. BASF fournit les produits intermédiaires, reste responsable de l'entretien de l’installation et forme en plus les employés. Il y a un peu plus d’un an, une deuxième installation de coil coatings avec un four vertical ultramoderne a été mise en service avec succès.

« Cette coopération est l'exemple même d'une très bonne coopération entre BASF et un Coil Coa-ter », confirme Thomas Brücken. De même,

LA TURQUiE, UN MARCHé EN PLEiNE CROiSSANCEBASF renforce sa présence à Istanbul

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Turquie

d'autres clients en Turquie misent de plus en plus sur la collaboration professionnelle avec le premier groupe chimique mondial.

La première participation au salon de la construc-tion TURKEYBUILD à Istanbul en 2012 s'est égale-ment avérée être une plate-forme importante au cours de laquelle BASF s'est présentée conjointement avec des clients. « Le nombre des installations de coil coa-tings en Turquie connaît une croissance rapide. C'est aussi pour cela que nous étions présents au TURKEY-BUILD afin de nouer de nouveaux contacts », raconte Mehmet Uzel qui travaille pour le secteur Industrial Coatings en Turquie. Il est satisfait du résultat. De nom-breux entretiens prometteurs avec de nouveaux clients potentiels ont eu lieu. « Par cette présence commune sur ce salon, nous avons en outre pu rendre visible une proximité avec les clients, une force particulière

de BASF », selon Uzel. C'est justement le sujet de la proximité avec les clients qui a amené BASF Coatings début 2012 à commercialiser les peintures produites en Europe entièrement via le centre régional à Istanbul. « La prise des commandes et toute la logistique se trouvent à présent sur place », confirme Thomas Brücken. Et comme les transformateurs turcs de tôles coil coatings ont une activité de plus en plus mondia-lisée et pas uniquement dans l'industrie de la construc-tion, vu qu'ils sont de plus en plus actifs au Proche-Orient, en Asie centrale et en Afrique du nord, BASF tient par conséquent également compte de la de-mande croissante en peintures de qualité élevée à base de polyester ou PVDF. En raison des conditions climatiques particulières, ces produits très stables à la lumière et résistants aux intempéries se montrent sous leur meilleur jour précisément dans ces régions. ■

Solutions de BASF :Nouvelle brochure sur Coil Coatings

La diversité des applications des tôles revêtues est gigantesque, elle va du réfrigérateur à la façade des maisons en passant par les couvertures de toit. Avec la nouvelle brochure « Coil Coatings – Solutions made by BASF », BASF informe aussi bien les clients que les utilisateurs dans l'industrie de la transfor-mation du métal sur ce domaine des peintures industrielles. Outre le processus de revêtement clas-sique des bandes d'aluminium et d'acier, la brochure met en avant également un nouveau processus de travail raccourci dans lequel on réalise en une étape le prétraitement et le fond à l'aide d'un apprêt de prétraitement de base hydrodiluablede BASF.

La brochure peut être téléchargée gratuitement

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BASF est le premier groupe chimique mondial : The Chemical Company. Par la recherche et l’innovation, nous aidons nos clients dans la quasi-totalité des secteurs d’activités à répondre aujourd’hui et demain aux besoins de la société. Au sein de la division Coatings, BASF développe, produit et commercialise une gamme de peintures innovantes

de qualité pour constructeurs et équipementiers automobiles, pour la réparation automobile ainsi que des peintures industrielles et décoratives. Nous sommes extrêmement bien positionnés en Europe, aux Amériques et en Asie-Pacifique..

Nous rendons la vie plus coloréeActivités Coatings internationales de BASF

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