Chariot élévateur: prière de ne pas renverser ! Pierre Bouliane, Via Prévention Alain Lajoie,...

Chariot élévateur:prière de ne pas renverser !

Pierre Bouliane, Via PréventionAlain Lajoie, CSST

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Les trois principales causes

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Quelques exemples de cas

Cas 1

3

Cas 2

Cas 3Cas 4

Quelques exemples de cas

Cas 5

4

Cas 6

Cas 7

La vitesse excessive

« Les mêmes causes produisent les mêmes effets »

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Obstacles au sol, surface irrégulière, sol glissant ou plan incliné

Les virages brusques

La charge soulevée dépasse la capacité

limite permise.

La conduite avec les fourches hautes (avec

ou sans charge)

Le principe du levier

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Le centre de gravité

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Les trois centres de gravité

Le triangle de stabilité

Les trois points d’appui

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Les trois points d’appui

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Source : IRSST


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Le quadrilatère de stabilité (ou trapèze)

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Élévation du centre de gravité

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Élévation du centre de gravité combiné

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Le renversement frontal

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Soulever une charge plus grande que la capacité permise


Un centre de charge trop éloigné

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Utilisation d’une potence


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Utilisation d’une potence


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Le déplacement du chariot élévateur sur un plan incliné

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Le renversement latéral, chariot à l’arrêt

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Effet du tablier à déport latéral Effet du tablier à déport latéral combiné à un sol inclinéDéplacement

du tablier


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Origine : 1506 Kg

Avec acc. déport latéral : 1281 Kg

Déport latéral déplacé de 10 cm : 1111 Kg

Réduction de 395 Kg (27%)

Le pneu et la nature du sol

Bandage pneumatique

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Bandage plein

Un virage affecte le centre de gravité

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L’effet d’un virage rapide ou brusque, sans charge

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Chariot A Chariot B

Le virage en "J "

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Source : Rapport R-541, IRSST

Le virage en " J"

" Nous avons jugé que le type de renversement le plus dangereux était celui lors d’un virage en "J" à vitesse élevée. En effet, les risques d’expulsion présents lors

de ce type d’évènement présentent un danger supplémentaire de voir le cariste

écrasé par la structure de protection contre la chute d’objets (ou toit de protection) "

(Rapport R-541 IRSST)

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Les trois mythes du renversement latéral

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Le premier mythe: le cariste a le temps de sauter


Le deuxième mythe: le cariste n’a qu’à se cramponner, se caler, se pencher du côté opposé

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• Le renversement latéral s’effectue en une seconde

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• Les caristes n’ont souvent qu’une seule main sur le volant et manœuvrent avec l’autre

Donc les caristes ne sont pas en mesure de se cramponner à temps et avec suffisamment de force lors du

renversement latéral du chariot élévateur

• Il faut générer une force d’environ 50 kg pour réussir à se tenir après le volant.

Le deuxième mythe: le cariste n’a qu’à se cramponner, se caler, se pencher du côté opposé


37Source : IRSST

Le troisième mythe: le port de la ceinture de sécurité crée l’effet "coup de fouet"

La ceinture de sécurité

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La ceinture de sécurité est le seul dispositif de retenue efficace pour

maintenir le cariste dans toute situation de renversement (Rapport R-

541 IRSST)

Les moyens de prévention

Éliminer (éviter) les nids de poule, les dénivellations ou les obstacles qui peuvent déstabiliser la charge ou le

chariot élévateur

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Ne jamais dépasser la capacité de charge indiquée sur la plaque signalétique

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Respecter le plan de circulation mis en place dans l’entreprise ainsi que la signalisation

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Et chez vous, vos caristes bouclent-ils leur ceinture de sécurité ?

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