CHANGEMENT HORAIRE DECEMBRE 2017 - Landesverband · RESEAU CFL mesures prises POUR REPONDRE A LA...

CHANGEMENT HORAIREDECEMBRE 2017

Changement horaire décembre 201726.06.2017 2

investissements realises/Projetes dans l’infrastructure ferroviaire (en mio. d’euros)

80.489.7

69.5

129.9145.7 131.3

184.2 187167.2

178.7163

210.2

283.1

360

399

364345

376

451

422 429

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

1.363,6 MIO. € 3.802,3 MIO. €


SOMMAIRE• Evolution du nombre de voyageurs• Mesures prises pour répondre à la demande croissante• La particularité du réseau luxembourgeois• Contexte actuel• Changement horaire décembre 2017• Développements futurs pour garantir une offre de qualité et de

capacité• Autres projets à court et moyen terme au profit de notre clientèle


EVOLUTION DU NOMBRE DE VOYAGEURS


1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

EVOLUTION du nombre de voyageurssur le rEseau ferrE luxembourgeois


1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1950 : 10.600.000



1940

0

5

10

15

20

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1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1960 : 10.600.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1970 : 12.500.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1980 : 14.000.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1988 : 13.500.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2000 : 14.900.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2005 : 14.000.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2007 : 16.600.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2010 : 18.200.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2011 : 18.400.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2012 : 19.800.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2013 : 20.700.000



1940

0

5

10

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20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2014 : 21.500.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2015 : 22.500.000



1940

0

5

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1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2016 : 22.500.000



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

1980 : 14.000.000+ 0

2005 : 14.000.000 + 0%

en 25 ans de 1980 A 2005



1940

0

5

10

15

20

25

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

2005 : 14.000.000+ 8.500.000

2015 : 22.500.000 + 60%

en 10 ans de 2005 A 2015

en 10 ans de 2005 á 2015



mesures prises POUR REPONDRE A LA DEMANDE CROISSANTE

Dans le passé, l’offre a été continuellement adaptée.


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


2010 : 18.200.000 VOYAGEURS


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

LIGNE 60

4 trains / h sur la ligne 60 en 2010

60

2010 : 18.200.000 VOYAGEURS



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

4 trains / h sur la ligne 60 en 2010

+ 10 automotrices TER2N

2010 : 18.200.000 VOYAGEURS

RESEAU CFL



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

70

2012 : 19.300.000 VOYAGEURS

LIGNE 70

2 trains / h sur la ligne 70 (hors heures de pointe)

Mise à double voie de la ligne 70

4 trains / h en heures de pointesur la ligne 70 en 2012



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

10

LIGNE 10


2014 : 21.500.000 VOYAGEURS

2 trains / h sur la partie Nord de la ligne 10 en 2014


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

2014 : 21.500.000 VOYAGEURS

30

LIGNE 30

1 train / h vers Coblence en 2014



Coblence


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

+ 8 automotrices KISS

2014 : 21.500.000 VOYAGEURS

RESEAU CFL



1 train / h vers Coblence en 2014


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

2016 : 22.500.000 VOYAGEURS

LIGNE 90

6 trains / h sur la ligne 90 en 2016(en heures de pointe)

90



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

2016 : 22.500.000 VOYAGEURS

Trains de nuit introduits en 2016

RESEAU CFL


6 trains / h sur la ligne 90 en 2016(en heures de pointe)


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

2017

2010 - 201729 automotrices ont été mises en service offrant au total 9.000 places assises supplémentaires

RESEAU CFL


+ 11 automotrices KISS


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005200420032002 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

+ ARRÊTVolmerange-les-Mines

RESEAU CFL



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005200420032002 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

+ ARRÊTMamer-LycéeMamer

RESEAU CFL



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005200420032002 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

+ ARRÊTLamadelaineLamadelaine

RESEAU CFL



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005200420032002 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

+ ARRÊTBelval-UniversitéBelval

RESEAU CFL



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005200420032002 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

+ ARRÊTBelval-LycéeBelval

RESEAU CFL



LA PARTICULARITE DU RESEAU LUXEMBOURGEOIS



• Un réseau répondant à une ...



• ... population en pleine croissance


• Un réseau organisé en forme d’étoile --> cumul du trafic en Gare de Luxembourg



• Un réseau fortement marqué par un trafic transfrontalier intense



• Un réseau mixte répondant aux besoins différents des transports de voyageurs et de marchandises

• +/- 1.000 trains par jour



CONTEXTE ACTUEL


Contexte actuel

Suite à la croissance exceptionnelle de la demande, les CFL doivent faire le constat d’un réseau saturé qui fait face à des goulots d’étranglement.

Des répercussions sur la ponctualité se font ressentir depuis 2014.

UN RESEAU SATURE


Contexte actuel

• Taux de ponctualité des réseaux limitrophes • Grèves sur les réseaux limitrophes

• Comportement inapproprié

o Personnes à proximité des voies

o Incidents causés par des usagers de la route auprès de passages à niveau

o Autres incivilités

• Heurts d’animaux

Externes

La ponctualité, un élément qui dépend de nombreuses variables


• Fiabilité des installations techniques (sol + véhicules)

• Chantiers

• ralentissements / circulations à voie unique impactant la robustesse du système

Internes

Contexte actuel

La ponctualité, un élément qui dépend de nombreuses variables


Le consultant externe SMA de Genève (CH) a procédé dans une première phase à un diagnostic de la situation actuelle dans une approche transversale intégrant les experts CFL des domaines des horaires, de la gestion du trafic, des roulements du matériel, du développement du réseau et de la qualité.

Contexte actuel


La méthode d’analyse utilisée tient compte des éléments suivants :

• Le manque de robustesse du système actuel défini comme élément contribuant aux chutes de ponctualité

Temps techniques,temps aux arrêts,marges

Ordonnancement des trains,crochets aux terminus

Montage de l’horaire en ligne,dans les gares

Matériel roulant,(personnel)

Configuration des installationstechniques donnée (2016)

Volumétrie

Montage

Roulements

Temps deparcours

Infrastructure

Structure

Desserte de base,renforts HP,politique d’arrêt

Contexte actuel


Difficultés majeures essentiellement sur les lignes :

• 60 (Luxembourg - Bettembourg - Esch/Alzette - Pétange - Rodange)

• 90 (Luxembourg - Thionville - Nancy)

• Goulots d’étranglement:

• Gare de Luxembourg• Tronçon Luxembourg - Bettembourg• Tronçon Pétange - Rodange

Constatations du diagnostic

Contexte actuel

90

60


Amélioration significative de la ponctualité :

• Augmentation des réserves inhérentes dans l’horaire (temps de parcours, temps d’arrêt au terminus) et les roulements de matériel roulant

• Désengorgement des goulots d’étranglement

Contexte actuel

Objectifs retenus pour la construction des futurs horaires


Contexte actuel

MISE EN SERVICE DE DEUX NOUVEAUX ARRETS


0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

RESEAU CFL

+ ARRÊTPfaffenthal-Kirchberg

Mise en service prévu pour décembre 2017

mise en service de deux nouveaux arrêts


• Liaison du nouvel arrêt ferroviaire avec d’autres acteurs de la mobilité durable grâce au funiculaire

TRAM: Du lundi au vendredide 06:30 à 19:30 toutes les 6 minutes

Pfaffenthal-Kirchberg



• Liaison vers Kirchberg en tram, prévu pour décembre 2017

Glacis

KirchbergLimpertsberg

Pafendall - Rout Bréck

LuxExpo

Philharmonie - Mudam

Europaparlament / Parlement européen

Coque

Universitéit

Luxembourg - Gare Centrale

Nationalbibliothéik / Bibliothèque nationale

Alphonse Weicker

Alz

ette

1 min.

11 min.

3 min.



• Liaison vers Pfaffenthal par ascenseur

KirchbergPfaffenthalVille haute

Ascenseur

Pafendall - Rout Bréck

Pafendall - Lift

Alz

ette



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

RESEAU CFL

+ ARRÊTHowald

Mise en service de la phase 1 prévue pour décembre 2017


photo : HOWALD phase 2


• Offres multi-mobilité aux gares de Luxembourg et Howald, prévu pour décembre 2017

3

A4

A6

A1

A1A3

A3

Bonnevoie

Gasperich


Alz

ette

Alzette

Howald

Croix de Gasperich

Quartier Gare

Pont Adolphe

3

4

4

4

4

3

B3

5A

RGTR :Connexion « Ban de Gasperich » / « Cloche d’Or » via lignes RGTR : 226, 301

Desserte du pôle d’échange Howald par lignes AVL :16 : Hesper Cité um Schlass – PE Howald – Lux/Gare – Lux/Kirchberg - Aéroport29 : P+R Lux-Sud – PE Howald – LT Bonnevoie – Limpertsberg30 : Hesper Cité um Schlass – PE Howald – LT Bonnevoie - Limpertsberg

RGTR :Connexion « Ban de Gasperich » / « Cloche d’Or » via lignes RGTR : 226, 301

Desserte du pôle d’échange Howald par lignes AVL :16 : Hesper Cité um Schlass – PE Howald – Lux/Gare – Lux/Kirchberg - Aéroport29 : P+R Lux-Sud – PE Howald – LT Bonnevoie – Limpertsberg30 : Hesper Cité um Schlass – PE Howald – LT Bonnevoie - Limpertsberg

Howald



changement horaire dEcembre 2017


Desserte systématique des nouveaux arrêts

Pfaffenthal-KirchbergHowald

PFAFFENTHAL-KIRCHBERG

CHANGEMENT HORAIRE DECEMBRE 2017Principales modifications


HOWALD


Création de liaisons transversales pour permettre d’atteindre ces arrêts sans changement de train en Gare de Luxembourg à partir du Sud et du Nord du pays


HOWALD



10

• Desserte de l’arrêt Pfaffenthal – Kirchberg par tous les trains > 6x / h en heure de pointe > 4x / h hors heure de pointe

ligne 10

PFAFFENTHAL - KIRCHBERG



ligne 10


Trajet Ettelbruck - Kirchberg Durée: 47 min. (sans embouteillage)

10



ligne 10


Trajet Ettelbruck - Kirchberg à partir duchangement horaire - Durée 25 min.

10



• Liaison transversale (1x /h) vers la ligne 60

Accès gares Howald et Belval-Université sans changement de train

60

10

ligne 10

BELVAL - UNIVERSITÉ

HOWALD



70

10

ligne 10

60



• Liaison transversale (1x /h) (temporaire) vers la ligne 70 aux heures de pointe HOWALD




ligne 30

• Liaison transversale (1x /h) (temporaire) vers la ligne 60


30

60

HOWALD




ligne 30

• Création d’une liaison directe Luxembourg – Düsseldorf (1 aller / retour par jour), avec une automotrice KISS des CFL

düsseldorf

30

LUXEMBOURG



ligne 30

• Accélération de 4 minutes du temps de parcours des trains (cadence horaire) à destination de Coblence par le biais de la suppression des arrêts de Wecker et de Munsbach pour ces trains (à l’exception des heures de pointe du matin)

• Ces arrêts continueront à être desservis par 2-3 trains /h durant les heures de pointe.

Munsbach

WeckerCoblence

30



60

ligne 60Désengorgement des goulots d’étranglements :

• Transformation du train direct

de Rumelange en navette Rumelange – Noertzange

• coordination avec trains en direction de la Gare de Luxembourg assurée à Noertzange

NOERTZANGE

RUMELANGE VOLMERANGE

BETTEMBOURG



60

ligne 60Désengorgement des goulots d’étranglements :

• Transformation des trains directs

Volmerange – Luxembourg en navette Volmerange – Bettembourg à l’exception d’un train le matin et d’un train l’après-midi. Les trains les plus fréquentés sont maintenus

• voitures supplémentaires pour trains circulant entre Volmerange et Luxembourg

NOERTZANGE

RUMELANGE WWww

BETTEMBOURG



ligne 60Train direct Volmerange - Luxembourg


60NOERTZANGE

RUMELANGE WWww

BETTEMBOURG


ligne 60

Désengorgement des goulots d’étranglement :

• Limitation des trains RB à Pétange (au lieu de Rodange). Le tronçon entre Rodange et Pétange reste desservi 6x / h (2x par la ligne 60 et 4x par la ligne 70)

PETANGERODANGE

LUXEMBOURG- GARE CENTRALE

RE

RB

RE

RB

ESCH-SUR-ALZETTE

70

60



Changement horaire decembre 2017principales modifications (RGTR)

Prolongation de la ligne d’autobus RGTR 305 au 15.09.2017

Cadence : 30 min. (15 min. en heures de pointe)

Desserte des Z.I. Riedchen, Krakelshaff, Schéleck et Wolser.

Horaire coordonné avec la ligne CFL 90 et la ligne RGTR 200

Correspondances:

A partir de Bettembourg : • En train: lignes 60 + 90• En bus: lignes RGTR 194, 200, 304, 305, 307

A partir de Dudelange :• En train: ligne 60• En bus: lignes TICE 4, 5, 8, 9, 10


Changement horaire decembre 2017principales modifications (RGTR)

Nouvelle ligne de bus directe Dudelange - Luxembourg/Kirchberg

Départ: toutes les 30 minutes avec renfortslors des heures de pointe.

Desserte du nouveau pôle d’échange Luxexpo au Kirchberg.


60

ligne 60

Désengorgement des goulots d’étranglement :

• Réduction de la desserte

de Berchem (2x / h au lieu de 4x / h)

BERCHEM



60

ligne 60

HOWALD

• Desserte de l’arrêt Howald par tous les trains, donc 4x / h




ligne 60

60


Accès plateau Kirchberg via nouvel arrêt Pfaffenthal-Kirchberg sans changement de trains

10




ligne 60

60

Trajet Esch/Alzette - Kirchberg aujourd’huiDurée: 44 min. (sans embouteillage)10




ligne 60

60

Trajet Esch/Alzette - Kirchberg à partir duchangement horaire - Durée: 36 min.10




ligne 60

60


Accès plateau Kirchberg via nouvel arrêt Pfaffenthal-Kirchberg sans changement de trains

• Liaison transversale (temporaire) vers la ligne 30 (1x /h)

10

30




ligne 70

• Liaison transversale temporaire (en heure de pointe) vers la ligne 10 (1x /h)

Accès plateau Kirchberg via nouvel arrêt Pfaffenthal-Kirchberg sans changement de train

70

10




ligne 70

• Transformation des trains directs Virton – Luxembourg en navette Virton – Rodange

VIRTON 70



ligne 90

HOWALD

90• Desserte de l’arrêt Howald

par 1-2 trains / heure




TOUTES LES LIGNES

• Légères adaptations des horaires de tous les trains sur toutes les lignes

(détails communiqués en automne)



DEVELOPPEMENTS FUTURS POUR GARANTIR UNE OFFRE DE QUALITE ET DE CAPACITE


Construction d’un second viaduc Pulvermühle et mise à double-voie du tronçon Luxembourg - Sand-weiler-Contern

• désengorgement de la tête Nord de la Gare de Luxembourg

• amélioration de la robustesse sur la ligne 30



0

mesures

5

10

15

20

25

20062005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

RESEAU CFL

Début des travaux en vue de l’extension de la Gare de Luxembourg par la mise en service d’un 5e et 6e quai.

Construction de 2 nouveaux quais(4 nouvelles voies à quai)

• augmenter la flexibilité en termes de gestion du trafic ferroviaire

• accueillir des trains plus longs (unités multiples)• mettre à disposition les prérequis pour

permettre l’exploitation systématique de liaisons transversales Nord – Sud et la liaison des pôles d’activités Nordstad – Kirchberg – Luxembourg Gare – Howald – Esch / Belval



Modernisation des gares

• Ettelbruck (+P&R)

• Wasserbillig (+P&R)

• Rodange (+P&R)

• Mersch (+P&R)

• Bettembourg


RESEAU CFL


Construction d’une seconde ligne Luxembourg - Bettembourg

• augmenter le nombre de trains entre Luxembourg et Thionville

• créer des liaisons directes (cadence 30 minutes) entre Luxembourg et Dudelange – Volmerange



Howald

Bettembourg

A4

A3

A3

A4

A13A13

A1

A1

A6

A6

A4


Mise en service de la Weststrecke à partir de 2019 Luxembourg - Wittlich

• desserte horaire entre Luxembourg et Wittlich

• connexion avec des arrêts à l’ouest de Trèves

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Autres projets A court et moyen terme au profit de notre clientèle


Amélioration de l’information clients par :

• Mise en place du système AURIS pour améliorer l’information des clients dans les gares et arrêts du réseau ferré luxembourgeois (affichage + messages sonores automatisés)

• Lancement d’une nouvelle application mobile avec de nouvelles fonctionnalités

Autres projets A court et moyen terme au profit de notre clientEle


• Mise en place d’une connexion WIFI gratuite en gare (projets pilote en cours en Gare de Luxembourg et en gare d’Ettelbruck)

• Mise en place d’un pilote pour le WIFI dans les trains et dans les bus

• Mise en place d’un système de carsharing par les CFL

Autres projets A court et moyen terme au profit de notre clientEle


RESUME

Croissance exceptionnelle du nombre de voyageurs entre 2005 et 2015.

Pour répondre à la demande toujours croissante, un grand nombre de projets ont été lancés dans le passé et seront finalisés à moyen terme.

A court terme, le changement horaire 2017, qui entrera en vigueur à partir du 10 décembre 2017, visera à désamorcer les problématiques définies et contribuera à une évolution positive en termes de qualité et de ponctualité.

MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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CHANGEMENT HORAIRE DECEMBRE 2017 - Landesverband · RESEAU CFL mesures prises POUR REPONDRE A LA...

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