challenge f2000 projet commun - ac-lyon.fr · 2 Sommaire 1) Présentation objectif 2) Etude de...
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Sommaire
1) Présentation objectif
2) Etude de construction
3) Dossier technique
4) Contrat de phases et Gamme
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1) PRESENTATION OBJECTIF
Le projet consiste à améliorer certaines pièces du véhicule... aileron, jantes,
triangle inférieur ainsi que le design :
Organisation de ce travail :
- Les élèves sont répartis en plusieurs groupes de travail.
- Travail sur la conception d’un aileron aérodynamique.
- Travail sur la standardisation d’un triangle inférieur avec l’utilisation d’un
matériel adapté : une rotule standard. - Ajout d’un carter de protection pour les pignons de transmission du moteur.
- Réalisation de nouvelles jantes personnalisées pour une amélioration de
l’esthétique.
Qu’est-ce que le challenge F2000 ? L’objectif du projet F2000 est de développer des pièces mécaniques de compétition pour une voiture radiocommandée à l’échelle 1/5. Les élèves vont devoir concevoir les nouvelles pièces, préparer leur fabrication en série, réaliser et contrôler leur production.
C’est donc progressivement les Terminales STI Génie Mécanique productique qui vont intégrer ce projet. On notera que des projets étaient déjà menés en classe de Terminale, mais l’intérêt du Challenge F2000 est d’intégrer en plus une approche compétition avec les autres établissements de l’académie. En effet ce Challenge se concrétise en fin d’année scolaire par une grande rencontre inter établissement où les bolides de chaque établissement s’affronteront sur piste. Dans cette perspective, un Team compétition va être créé au sein du Lycée de façon à supporter la logistique et le développement de la voiture. L’objectif de l’équipe va se porter sur la conception d’un train avant, la fixation et leréglage de l’aileron, et la redéfinition du design des jantes.
• Le train avant actuel possède des défauts de résistance (risque de rupture des triangles de direction) il faut donc reconcevoir ce système et choisir les matériaux adéquates. (caractéristiques mécaniques et faisabilité d’industrialisation)
• L’aileron actuel reste fixe. il serait intéressant de le rendre mobile, afin d’améliorer la tenue de route, en fonction de la vitesse du véhicule.
• La modification des formes et de l’esthétisme des jantes.
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2) ETUDE DE CONSTRUCTION
Trouver un système pour que l’aileron puisse avoir une inclinaison variable (appui
en ligne droite ou courbe différent)
Chacun de nous a essayé de trouver une idée.
Après deux ou trois séances nous avons regroupé nos travaux pour aboutir à une
solution finale. (Voir schéma sur page suivante).
BILAN du système
� Pivot entre aileron et support
� Pivot entre axe de frein et biellette
� Pivot entre aileron et biellette
� Encastrement entre support et la voiture (représenter par le signe de la terre.)
+ Nouvelles pièces :
� Support aileron
� Biellette
� Pièces de fixation
SUPPORT
AILERON
CHAPE
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Le support de l’aileron va nous permettre de fixer l’ensemble sur la carrosserie.
La chape de l’aileron va être en liaison pivot avec le support et fixée sur l'aileron avec deux vis.
.
Et voici l’assemblage de toute la pièce permettant à l'aileron de pivoter et d'avoir une plus grande surface.
Voici l’ailette qui va venir se fixer sur le support pour permettre une plus grande surface d’appui à l’air.
Ceci est une biellette qui sera fixé sur l’aileron et relié à la tige de frein qui sera recourbé dans la rainure. Cette liaison permettra à l’aileron de s'incliner suivant l'accélération permettant une meilleure adhérence de la voiture sur la route
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�
1 : Aileron
2 : Axe de freinage
1
2
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3) dossier technique
Fc2 s’ adapter a la
voiture
Ft
21
S’ adapter a l’articulation
Liaison pivot et glissière
Ft
22
S’adapter a la
Tringle de freinage tringle
CLIQUER SUR LE
DIAPO …
Adhérence
de la voiture
Aileron
mobile
Plaquer la voiture au sol
Pilotage de
la voiture
CLIQUER SUR LE
DIAPO …
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Aileron mobile
Voiture
air
Sens
esthétique
utilisateur
réglementati
on
Tringle
accélérateur
FP1
FC3
FC1FC2
FC4
FC5
CLIQUER SUR
LE DIAPO…
FP1 : donner un pilotage plus facile de la voiture
FC1 : s’adapter a la tringle de freinage
FC2 : s’adapter a la voiture
FC3 : rentrer dans la réglementation
FC4: être aérodynamique
FC5: être esthétiquement correct.
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4) Contrat de Phases et Gamme
ensemble : Voiture
Elément: Chape Matière : aluminium
Nombre : 2 Brut : prismatique
AVANT PROJET D'ETUDE DE FABRICATION
DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :
N°Ph.
- Nom de la phase
- Mise en position
- Opération dans l'ordre d'usinage
- Rotation plateau
- Surfaces usinées dans la phase en traits forts.
- Symboles géométriques de mise en position.
(première partie de la norme NF-E 04 013)
10 Fraisage: CUV Sabre
-Finir parois poche ouverte
-Pointer trou
-Percer-débourrage trou
-Percer-débourrage trou
20 Fraisage : CUV Sabre
-Pointer + chanfreiner trou
-Percer brise copeau trou
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Ensemble : Voiture
Elément: Support Matière : aluminium
Nombre : 2 Brut : prismatique
AVANT PROJET D'ETUDE DE
FABRICATION
DESIGNATION DES PHASES CROQUIS DE LA PIECE avec :
N°Ph.
- Nom de la phase
- Mise en position
- Opération dans l'ordre d'usinage
- Rotation plateau
- Surfaces usinées dans la phase en traits forts.
- Symboles géométriques de mise en position.
(première partie de la norme NF-E 04 013)
10 Fraisage: CUV Sabre
-Contourner profil
-Pointer + chanfreiner trou
-Percer brise copeau trou
-Contourner profil
20 Fraisage : CUV Sabre
-Surfacer
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