Cette présentation a pour but de partager de l’information · 2014-06-03 · Cette présentation...
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� Cette présentation a pour but de partager de l’information entre les membres de la communauté aéronautique. Elle ne constitue pas en totalité ou en partie un cours théorique reconnu dans le but d’obtenir une licence ou une qualification supplémentaire.
� Ni l’association impliquée dans cette soirée, ni le présentateur
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� Ni l’association impliquée dans cette soirée, ni le présentateur ne peuvent être tenus responsables du contenu ni de la méthode de livraison de cette présentation. La matière contenue dans cette présentation peut ne pas refléter avec exactitude le RAC et le pilote commandant de bord est l’unique responsable de s’assurer du respect de la loi tout au long de son envolée et de la sécurité de son vol.
� Le RAC et le bon jugement du pilote commandant de bord ont préséance sur la matière vue dans cette présentation.
SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE
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CIRCULATION AÉRIENNE
Objectif du cours
� Démystifier la croyance populaire que la tour de contrôle est le seul centre de toutes les opérations aériennes
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� Montrer la diversification des services offerts aux pilotes par les différents organismes oeuvrant pour la navigation aérienne
Introduction
� Services de contrôle de Nav Canada� Services consultatifs de Nav Canada� Services d’autres organismes
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� Services d’autres organismes � Classes d’espaces aériens� Relations : espaces aériens vs services
Services de Nav CanadaUnités de contrôle
� Tours de contrôle� Centres de contrôle régional (ACC)
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� Centres de contrôle régional (ACC)� Unités de contrôle terminal (TCU)� Service de réservation d’altitude
Services de Nav CanadaUnités consultatives
� Centres d’information de vol (FIC)Stations d’information de vol (FSS)
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� Stations d’information de vol (FSS)� Installations radio télécommandées (RCO)
Autres organismes
� Radio Arctique� Unités consultatives militaires de vol (MFAU)
UNICOM
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� UNICOM� Stations radio d’aérodromes communautaires (CARS)
Tours de contrôle
� Une tour de contrôle est associée à une zone de contrôle dont les dimensions sont normalement :
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� de la surface du sol jusqu’à 3,000’ AAE au dessus de l’élévation de l’aéroport;
� dans un rayon variant de 5 à 10 NM.
� 41 tours de contrôle
Contrôle d’aéroport
� Service assuré par les tours de contrôle d’aéroport et offert aux aéronefs et véhicules se trouvant sur l’aire de manœuvre d’un aéroport et aux aéronefs évoluant au
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aéroport et aux aéronefs évoluant au voisinage d’un aéroport.
� SERVICE RADAR - Service de contrôle assuré par les unités ATC aux aéronefs dans une zone radar de tour.
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Postes dans la tour de contrôle
� Contrôleur d’aéroport (Air)� Contrôleur sol� Contrôleur de coordination (certaines tours)
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� Contrôleur de coordination (certaines tours)� Surveillant de quart (certaines tours)
Contrôle régional
� Service de contrôle fourni par les ACC aux aéronefs IFR et VFR contrôlés qui évoluent à l’intérieur de régions de contrôle spécifiées et aux aéronefs VFR évoluant dans l'espace
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aérien de classe B, C et D.
� Presque que tout l’espace aérien canadien et une partie de l’océan Atlantique.
Centre de contrôle régional (ACC)� 7 Centres de contrôle régionaux
� VancouverEdmonton
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� Edmonton� Winnipeg� Toronto� Montréal� Moncton� Gander (Gander océanique)
Régions d’information de vol
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Exemple de sectorisation ACC
Carte pas à dateNe pas utiliser pour la navigation
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Services par les ACC (CCR)
� SERVICE RADAR - Expression désignant un service assuré directement au moyen du radar.
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� A. AVIS RADAR� B. SERVICE DE CONTRÔLE RADAR� C. SURVEILLANCE RADAR� D. ASSISTANCE DE NAVIGATION RADAR� E. ESPACEMENT RADAR
Services par les ACC (CCR)
� SERVICES D'INFORMATION
� 1. SERVICE D'INFORMATION SUR LES
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1. SERVICE D'INFORMATION SUR LES MOUVEMENTS D'AÉRONEFS (AMIS)
� 2. SERVICE D'ALERTE
� 3. SERVICE D'INFORMATION DE VOL
Services par les ACC (CCR)
� SERVICES SUPPLÉMENTAIRES
� 1. SERVICE DE RÉSERVATION D'ALTITUDE
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1. SERVICE DE RÉSERVATION D'ALTITUDE
Contrôle terminal
� Service de contrôle fourni par les ACC et les unités de contrôle terminal (TCU) aux aéronefs IFR et VFR contrôlés qui évoluent à l’intérieur de régions de contrôle spécifiées.
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� Autour d’aéroports achalandés;� Transition entre le contrôle d’aéroport et le
contrôle régional.
Carte pas à dateNe pas utiliser pour la navigation
Centres d’information de vol (FIC)
� Information de vol en route� Service télécommandé consultatif d’aéroport� Contrôle des véhicules
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� Planification des vols� Observation météorologique à la surface� Information météorologique pour l’aviation� Briefing météorologique pour l’aviation
Centres d’information de vol (FIC)
� Service d’alerte VFR� Service de diffusion aéronautique� Assistance à la navigation
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� Assistance à la navigation� NOTAM� PIREP� Services fixes de télécommunication� Services de communications remboursables
Stations d’information de vol (FSS)
� Service consultatif d’aéroport (AAS)� Service télécommandé consultatif d’aéroport� Contrôle des véhicules
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� Observation météorologique à la surface� Service d’alerte VFR� Service de diffusion aéronautique� Assistance à la navigation
Installations radio télécommandées (RCO)
Installations radio télécommandées à composition (DRCO)
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� Service d’information de vol en route (FISE)
ACC 7
Towers 41
Nav Canada
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Towers 41
FSS 58
FIC 8
Radio arctique
� Opéré à partir du centre de contrôle des opérations aériennes régionales du MDN situé à North Bay Ont. Sur le réseau des installations de communication dans l’ADIZ.
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installations de communication dans l’ADIZ.
� Services similaires à ceux fournis par un RCO
Unités consultatives militaires de vol (MFAU)
� Opérées par le MDN pour les services d’information de vol sur certaines bases militaires.
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Exemple : Valcartier FAU
UNICOM
� Universal Communications
� Installation de communication air-sol privé
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� Installation de communication air-sol privé offrant un service de consultation privé (PAS) aux aérodromes non contrôlés.
� L’utilisation des informations données par un UNICOM sont à la discrétion du pilote.
UNICON (AAU)
� Authorized Approach Unicom
� Unicom dont les facilités sont inspectées
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� Unicom dont les facilités sont inspectées périodiquement pour s’assurer que les instruments météorologiques rencontrent les normes et que le personnel est entraîné pour leurs utilisations.
STATION D’AÉRODROME COMMUNAUTAIRE (CARS)
� Les CARS sont établies à certains aéroports isolés qui ne satisfaisaient pas aux critères pour l’installation d’une FSS, RFSS ou RCO.
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� Un observateur-communicateur fourni des services de soutien à l’aviation en établissant une liaison avec une FSS.
STATION D’AÉRODROME COMMUNAUTAIRE (CARS)
� Services� Services d’urgence selon les indications d’une FSS� Communications air-sol� Communications avec les véhicules
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� Communications avec les véhicules� Observations et rapports météorologiques� Planification de vol� Surveillance de Navaids
� Informations locales seulement dans la plupart des cas.
Classe B, C, D, or E
Classe B
Classe A
Classe E
Terminal
Control Area
FL180
FL600
9 500' AGL
Uncontrolled
Low Level
Airway12 500' ASL
33
Classe B, C, D, or E
3 000' AAE
2 200' AGL CONTROL
ZONE
Class
B, C, D, or E
700' AGL
Classe
F
Uncontrolled
Airspace
Classe G
Classe E
Classe G
Classe
F
45 NM45 NM 35 NM 35 NM12 NM12 NM 7 NM7 NM
Transition Area
1 200' AGL
34
I
F
R
ACONFLICT
RESOLUTION:
TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
SPEED
LIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE:
CONFLICTRESOLUTION:
- ATC -
All Aircraft
N/A
N/A
Mandatory
35
V
F
R
VFR
RESOLUTION:TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
VMC MINIMA:
SVFR:
SPEEDLIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE:
I
F
R
CONFLICT
RESOLUTION:
TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
SPEED
LIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE:
CONFLICT
RESOLUTION:
C
- ATC -
Yes
Provided Between IFR and VFR
Upon Request
IFR from IFR
D
- ATC -
Equipment and
Workload Permitting
Yes
Equipment and
Workload Permitting
IFR from IFR
E
- ATC -
No
Workload
Permitting
No
IFR from IFR
B
- ATC -
All Aircraft
N/A
N/A
S/O
250 KTS
200 KTS
below 10 000'MSLbelow 3,000 AGL within 10 NM ofa controlled airport
Mandatory Mandatory MandatoryMandatory
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V
F
R
RESOLUTION:
TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
VMC MINIMA:
SVFR:
SPEED
LIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE: - ATC -
Yes
YesRunway Operations
Upon Request
Yes
Establish
Radio Contact
Yes
Workload Permitting
Runway Operations
Yes
Not RequiredNot Required
Workload
Permitting
No
- ATC -
Yes
All Aircraft
N/A
S/O
3 SM 1 SM
500'
250 KTS
200 KTS
below 10 000'MSL
below 3,000 AGL within 10 NM of
a controlled airport
Mandatory MandatoryMandatory
I
F
R
CONFLICT
RESOLUTION:TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
SPEEDLIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE:
CONFLICTRESOLUTION:
F
IFR traffic not
authorized withiut the approval of
the User/Controlling
Agency
As specified by theUser Agency and
detailed in theDesignated
AirspaceHandbook(TP1820)
Restricted or Advisory
G
UncontrolledAirspace.
ATS providesFlight Information and
Alerting Service.
Uncontrolled
As specified by the
User Agency and detailed in
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V
F
R
RESOLUTION:TRAFFIC
INFORMATION:
SEPARATION:
VMC MINIMA:
SVFR:
SPEEDLIMITATION:
RADIO:
CLEARANCE:
Restricted
VFR traffic not
authorized without
the approval of the
User/Controlling
Agency
Advisory
Non-participant
VFR traffic should
avoid flight within
the area
If not specified, or
when the area is not
active, the appropriate
rules for the surrounding airspace apply.
ATS provides
Flight Information and Alerting Service.
UncontrolledAirspace.
500'
2000'
700' AGL
1 SM
1 SM
Clear of
Cloud
the Designated
Airspace Handbook(TP1820)
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Classe B, C, D, or E
Classe B
Classe A
Classe E
Terminal
Control Area
FL180
FL600
9 500' AGL
Uncontrolled
Low Level
Airway12 500' ASL
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Classe B, C, D, or E
3 000' AAE
2 200' AGL CONTROL
ZONE
Class
B, C, D, or E
700' AGL
Classe
F
Uncontrolled
Airspace
Classe G
Classe E
Classe G
Classe
F
45 NM45 NM 35 NM 35 NM12 NM12 NM 7 NM7 NM
Transition Area
1 200' AGL
40
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