Camion AutopompeCiterne 1500 GI, - STOCK 2012 · camion autopompeciterne 1500 gi, - stock 2012...

Camion Autopompe-Citerne 1500 GI, STOCK 2012

Châssis :

• FREIGHTLINER, M2-106V, 4 PORTES, PEINTURE 2 TONS (BLANC-ROUGE), ANNÉE: 2012 • 380 HP CUMMINS, TRANS. AUTOM. ALLISON, ALTERN. 275 AMP. • 5 PASSAGERS DONT 4 SIÈGES SCBA • 16 000 LBS AVANT / 31 000 LBS ARRIÈRE, FREINS À AIR / ABS + Auto Traction Control (ATC) • PNEUS MICHELIN • PARE-CHOCS AVANT, GRILLE ET CONTOURS DES PHARES CHROMÉS. • KLAXONS À AIR 24’’ • CHARGEUR, COMPRESSEUR À AIR ET PRISE QUICK-ÉJECT À BORD

Ensemble incendie:

POMPE 1050 GIPM ROSENBAUER « APPLICATION PUMP & ROLL » AVEC OPTION HAUTE PRESSION ET ELECTRO-GOUVERNEUR

• 2 ENTRÉES 6’’ ET 1 ENTRÉE 2 1/2’’ • 4 SORTIES DE 2 ½’’ : 2 GAUCHE, 1 DROITE ET 1 ARRIÈRE • 2 SORTIES 1 ½’’ PRÉ-CONNECT • 2 SORTIE 3’’ : 1 POUR CANON ET 1 AU CÔTÉ DROIT AVEC ADAPT. 4" STORZ • SORTIES HAUTE-PRESSION : CANON MOTORISÉ AU PARE-CHOCS AVANT ET DÉVIDOIR

INCLUANT 200 PI TUYAU ET LANCE HAUTE PRESSION • SYSTÈME À MOUSSE CLASSE « A », RÉSERVOIR MOUSSE 20 GAL., SYSTÈME « E-Z FOAM

SYSTEM » SUR LIGNES PRESSION NORMALE ET « FIX-MIX » SUR LIGNES HAUTE-PRESSION. • RESERVOIR 1 500 GAL. IMP. EN POLYPROPYLENE, VANNE DÉCHARGE RAPIDE PIVOTANTE, ENTRÉE 4 PO ARRIÈRE DIRECTE AU RÉSERVOIR • TABLEAU CONTROLE GAUCHE, OPTION « WINTER PACKAGE » • TUYAUTERIE EN ACIER INOXYDABLE ET TUYAUX FLEXIBLES HAUTE PRESSION • CARROSSERIE MODULAIRE EN ALUMINIUM 3/16" GRADE MARIN (5052-H32) 156’’ LONG • COMPARTIMENT ¾ HAUT GAUCHE, PLEINE HAUTEUR DROIT AVEC PORTES « ROLL-UP » • COMPARTIMENTS POUR 12 CYL. ARA AUX PUITS DE ROUES • TABLETTES AJUSTABLES (3), TIROIRS COULISSANTS 500 LBS (2). • SUPPORT ELECTRO-HYDRAULIQUE POUR ÉCHELLES PORTATIVES • SUPPORT ÉLECTRIQUE ZICO POUR ACCOMODER PISCINE PORTATIVE • FEUX D'URGENCES « LED » WHELEN "NFPA", FLÈCHE DIRECTIONNELLE ARRIÈRE • FEUX DE SCÈNES 12 VOLTS LATÉRAUX ET ARRIÈRE. • ÉQUIPEMENTS:

- 2 TUYAUX ASPIRATION 6’’ ET CREPINE - ÉCHELLES PORTATIVES 24’ 2SECT, 14’ DE TOIT, 10’ PLIANTE - 2 GAFFES ET 2 CALES DE ROUES - PISCINE PORTATIVE 2 100 GAL. AVEC CADRE EN ALUMINIUM - MONITEUR PORTATIF ET PERMANENT INCLUANT ENSEMBLE DE 4 JET DROITS

100% CONFORME À CAN/ULC S515-04

Particularités

Carrosserie modulaire en aluminium « Centurion™ »

• Construction robuste, assemblée avec le système « Huck bolt ». Facilite le remplacement des modules en cas de besoin et sa rigidité éprouvée vous assure la tranquillité d’esprit.

• Sous cadre flexible, un mécanisme de ressorts absorbe la torsion transmise par le châssis pour en diminuer les tensions normalement absorbées par la carrosserie et ainsi en assurer l’intégrité à long terme.

• Sous-châssis fabriqué en acier galvanisé à chaud, garantie à vie contre la corrosion. Et beaucoup plus…

CE VÉHICULE EST PRÉSENTEMENT DISPONIBLE PRIX : 317,000$ CAN$ (FAB. LONGUEUIL) + TX

5205, J. Armand Bombardier, Longueuil, Québec, Canada J3Z 1G4 TÉL. : (450) 651-2240 │ SANS FRAIS : 1 (800) 469-1963 │ FAX : (450) 651-1970

MUNICIPALITÉ DE VILLE SOUMISSION CAMION AUTOPOMPE-CITERNE COMMERCIAL 1 500 G.I., 1050 GIPM, ANNÉE 2012 2011

TABLE DES MATIÈRES CONDITIONS GENERALES ......................................................................................................................................................... 1

1. OBJET : ......................................................................................................................................................... 1 2. HOMOLOGATION : .................................................................................................................................... 1 3. ASSURANCE RESPONSABILITÉ CIVILE PAR LE FABRICANT: ...................................................................... 2 4. ÉQUIVALENCE : ......................................................................................................................................... 2 5. MATÉRIAUX : ................................................................................................................................................. 3 6. CARACTÉRISTIQUES : .............................................................................................................................. 3 7. LIVRAISON : ................................................................................................................................................ 3 8. DESSIN PRÉLIMINAIRE : ................................................................................................................................ 3

CAMION PORTEUR ...................................................................................................................................................................... 5 9. CAMION PORTEUR NEUF : ....................................................................................................................... 5 10. CAPACITÉ DE LA CABINE : .............................................................................................................................. 5 11. CADRE DU CAMION PORTEUR : ........................................................................................................................ 5 12. MOTEUR : ........................................................................................................................................................ 5 13. GARANTIE DU MOTEUR : ................................................................................................................................. 6 14. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT : ................................................................................................................... 6 15. TRANSMISSION ET COMPOSANTES : ................................................................................................................. 6 16. GARANTIE DE LA TRANSMISSION : .................................................................................................................. 7 17. DIRECTION : .................................................................................................................................................... 7 18. ESSIEU AVANT : .............................................................................................................................................. 7 19. SUSPENSION AVANT : ..................................................................................................................................... 7 20. ESSIEU ARRIÈRE : ............................................................................................................................................ 8 21. SUSPENSION ARRIÈRE : ............................................................................................................................... 8 22. SYSTÈME DE FREINAGE : ................................................................................................................................. 8 23. PARE-CHOCS : ................................................................................................................................................. 9 24. RÉSERVOIR DE CARBURANT: ........................................................................................................................... 9 25. PNEUS ET ROUES : ........................................................................................................................................... 9 26. INDICATEUR DE PRESSION : ................................................................................................................... 9 27. COUVRE MOYEU ET ÉCROU : ........................................................................................................................... 9 28. GARDE-BOUE : .............................................................................................................................................. 10 29. CABINE : ....................................................................................................................................................... 10 30. ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR : .............................................................................................................................. 10 31. PHARE DE JOUR : ........................................................................................................................................... 11 32. MIROIRS : ..................................................................................................................................................... 11 33. SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT : .......................................................................................................................... 11 34. REFROIDISSEUR AUXILIAIRE : ....................................................................................................................... 11 35. INTÉRIEUR DE LA CABINE : ............................................................................................................................ 11 36. ÉCLAIRAGE À L’INTÉRIEUR DE LA CABINE : .................................................................................................. 12 37. SIÈGES DE LA CABINE : ................................................................................................................................. 12 38. INSTRUMENTATION DANS LA CABINE : ......................................................................................................... 13 39. PEINTURE DE LA CABINE : ............................................................................................................................. 14 40. DESCRIPTION DU CAMION PORTEUR : ...................................................................................................... 14

ACCESSOIRES AJOUTÉS AU CAMION PORTEUR ............................................................................................................. 15 41. GARDE-BOUE : .............................................................................................................................................. 15 42. ANNEAUX DE DÉPANNAGE ARRIÈRE : ........................................................................................................... 15 43. PLAQUES INDICATRICES : .............................................................................................................................. 15 44. INDICATEUR VISUEL POUR PORTES ENTROUVERTES: ..................................................................................... 16


45. MARCHEPIEDS DE LA CABINE : ...................................................................................................................... 16 46. COMPARTIMENTS AU MARCHEPIED DE LA CABINE : ...................................................................................... 16 47. CHARGEUR / COMPRESSEUR ET PRISE ÉJECTABLE : ................................................................................. 16 48. CONSOLE À L’INTÉRIEUR DE LA CABINE : ........................................................................................ 17 49. DISPOSITIF POUR DÉMARRAGE DU VÉHICULE : .............................................................................................. 18

POMPE À INCENDIE ................................................................................................................................................................... 18 50. POMPE À INCENDIE : ............................................................................................................................... 18 51. ACCESSOIRES DE LA POMPE : ...................................................................................................................... 19 52. BÂTI DE LA POMPE : ................................................................................................................................ 19 53. BOÎTIER D’ENGRENAGE DE LA POMPE : ......................................................................................................... 20 54. ENGAGEMENT DE LA POMPE : ............................................................................................................. 20 55. GOUVERNEUR DE PRESSION : ........................................................................................................................ 20 56. AMORCEUR AUTOMATIQUE DE LA POMPE : .................................................................................... 21 57. VALVE DE DRAINAGE PRINCIPALE : .................................................................................................. 21 58. SYSTÈME DE DRAINAGE ASSISTÉ : ............................................................................................................ 21 59. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT AUXILIAIRE : .............................................................................. 22 60. TUYAUTERIE DE LA POMPE : ............................................................................................................... 22 61. DRAINS DES SORTIES : ........................................................................................................................... 23 62. ENTRÉES DE LA POMPE : ....................................................................................................................... 23 63. SORTIES DE LA POMPE : ......................................................................................................................... 23 64. SORTIE MONITEUR : ...................................................................................................................................... 24 65. SORTIE CÔTÉ DROIT 3’’ X 4’’ STORZ : .......................................................................................................... 24 66. SORTIES 1½ PO TRANSVERSALES : ......................................................................................................... 24 67. SORTIES ALIMENTÉES HAUTE-PRESSION OU CAFS : ................................................................................ 25 68. MONITEUR AU PARE-CHOCS AVANT : ........................................................................................................... 25 69. LANCE DU MONITEUR : ................................................................................................................................. 25 70. DÉVIDOIR À ENROULEMENT ÉLECTRIQUE : ................................................................................................... 26 71. LANCE HAUTE PRESSION POUR DÉVIDOIR : ................................................................................................... 27 72. LIGNE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR À EAU : ........................................................................... 27 73. LIGNE D’ALIMENTATION DU RÉSERVOIR À EAU À LA POMPE : .................................................. 27 74. SYSTÈME A MOUSSE : ................................................................................................................................ 27 75. SYSTÈME À MOUSSE POUR SORTIES 1 ½ PO TRANSVERSAUX ET SORTIE 2 ½ ARRIÈRE : ................................. 28 76. RÉSERVOIR À MOUSSE: ......................................................................................................................... 29 77. DÉTENDEUR DE PRESSION À L’ENTRÉE DE LA POMPE : ............................................................... 30 78. FILETS DES ENTRÉES ET SORTIES : ............................................................................................................... 30

COMPARTIMENT DE LA POMPE ........................................................................................................................................... 31 79. COMPARTIMENT DE LA POMPE : ......................................................................................................... 31 80. MARCHEPIEDS DU COMPARTIMENT DE LA POMPE : ..................................................................... 32 81. MARCHEPIED AUXILIÈRE DU COMPARTIMENT DE LA POMPE : ...................................................... 32 82. PORTES D’ACCÈS AU COMPARTIMENT DE LA POMPE: .................................................................................... 32 83. TABLEAU DE CONTRÔLE DE LA POMPE : .......................................................................................... 33 84. FACETTES D’IDENTIFICATION DE COULEUR : ................................................................................. 33 85. CONTRÔLES DE LA POMPE : .................................................................................................................. 33 86. CONTROLES TIRE-POUSSE POUR LES SORTIES : ............................................................................................. 33 87. MANOMÈTRES : ....................................................................................................................................... 34 88. PANNEAU DE CONTRÔLE DE LA POMPE : .......................................................................................... 34 89. CARTER THERMIQUE : ................................................................................................................................... 35 90. PLAQUES D’ACCÈS EN ACIER INOXYDABLE ET JOINTS DE CAOUTCHOUC FLEXIBLES : .................... 35 91. CHAUFRETTE : ............................................................................................................................................... 35 92. INDICATEURS DE NIVEAU D’EAU : ................................................................................................................. 36 93. MAINS COURANTES DU COMPARTIMENT DE LA POMPE : ................................................................................ 36


RÉSERVOIR À EAU ..................................................................................................................................................................... 37 94. CONSTRUCTION DU RÉSERVOIR À EAU : .......................................................................................... 37 95. GARANTIE : ............................................................................................................................................... 38 96. REMPLISSAGE DIRECT DU RÉSERVOIR À EAU : ............................................................................................... 38 97. VALVE DE DÉCHARGE : ................................................................................................................................. 38

CARROSSERIE DU VÉHICULE INCENDIE ........................................................................................................................... 39 98. CONSTRUCTION GÉNÉRALE DE LA CARROSSERIE DU VÉHICULE INCENDIE : ....................... 39 99. DÉTAIL DE LA CARROSSERIE : ....................................................................................................................... 40 100. SOUS-STRUCTURE DE LA CARROSSERIE : ....................................................................................................... 41 101. TRAITEMENT GALVANIQUE À CHAUD DE LA SOUS-STRUCTURE : .................................................................. 42 102. COMPARTIMENTATION DE LA CAROSSERIE : ................................................................................................. 42 103. TOUR D’AILES ARRIÈRE : ............................................................................................................................... 43 104. BANDES PROTECTRICES : .............................................................................................................................. 44 105. COMPARTIMENTS POUR CYLINDRES ARA AUX PUITS DE ROUES ARRIÈRE : ................................................... 44 106. COMPARTIMENT POUR ACCESSOIRES AU PUIT DE ROUE ARRIÈRE: ................................................................ 44 107. MARCHEPIED ARRIÈRE : ................................................................................................................................ 45 108. ÉCHELLE D’ACCÈS : ...................................................................................................................................... 45 109. MARCHES D’ACCES PLIABLES : ..................................................................................................................... 45 110. PROTECTION CONTRE LA CORROSION : ......................................................................................................... 46 111. PORTES DES COMPARTIMENTS : .................................................................................................................... 46 112. DISPOSITION DES COMPARTIMENTS : ............................................................................................................. 46 113. COMPARTIMENT POUR PISCINE PORTATIVE : ................................................................................................. 47 114. SUPPORT ÉLECTRO-HYDRAULIQUE POUR ÉCHELLES PORTATIVES : ............................................................... 47 115. SUPPORT DE GAFFE : ..................................................................................................................................... 48 116. COMPARTIMENT À BOYAU PRINCIPAL : ......................................................................................................... 48 117. ENSEMBLE DE SUPPORT POUR TUYAUX D'ASPIRATION DE 6 PO : ................................................................... 49 118. MAINS COURANTES : .............................................................................................................................. 49

SYSTÈME ÉLECTRIQUE 12 VOLTS ........................................................................................................................................ 50 119. SYSTÈME ÉLECTRIQUE 12 VOLTS DU CAMION INCENDIE, EXCLUANT LE CAMION PORTEUR : 50 120. FILAGE ÉLECTRIQUE : ................................................................................................................................... 50 121. INDICATEUR DE L’INTERRUPTEUR MAÎTRE : ................................................................................................. 51 122. LUMIÈRE DU COMPARTIMENT DE LA POMPE : ................................................................................................ 51 123. DISPOSITIF DE TYPE « WIG-WAG » POUR FEUX DE ROUTE : ........................................................................... 51 124. ACTIVATIONS DES FEUX D’URGENCES: ................................................................................................... 51 125. ENSEMBLE DES FEUX D’URGENCE DU VÉHICULE : ......................................................................................... 51 126. ENSEMBLE DE FEUX D’URGENCE SUR LE TOIT DE LA CABINE : ................................................. 52 127. FEUX ALTERNATIFS AVANT : ......................................................................................................................... 52 128. FEUX D'INTERSECTION : ................................................................................................................................ 52 129. FEUX D'URGENCE ALTERNATIFS LATÉRAUX : ........................................................................................ 52 130. FEUX ALTERNATIFS ARRIÈRE : ...................................................................................................................... 53 131. FEUX D'URGENCE ARRIÈRE : .......................................................................................................................... 53 132. SIRÈNE ÉLECTRONIQUE ET HAUT-PARLEUR : ................................................................................................ 53 133. FLÈCHE DIRECTIONNELLE ARRIÈRE : ............................................................................................................. 53 134. LUMIÈRE DES COMPARTIMENTS : .................................................................................................................. 53 135. LUMIÈRES DE MARCHE D'ACCÈS : .................................................................................................................. 54 136. LUMIÈRES DE PÉRIMÈTRE : ............................................................................................................................ 54 137. FEUX DE SCÈNES LATÉRAUX : ....................................................................................................................... 54 138. PHARES ORIENTABLES : ........................................................................................................................... 55 139. FEUX DE DIRECTION/D'ARRÊT/ET DE RECUL: ................................................................................................. 55 140. FEUX DE POSITION, D’IDENTIFICATIONS ET GABARITS: ................................................................................. 55


141. ENSEMBLE DE FEU DE DIRECTION LATÉRAL: ................................................................................................. 55 PEINTURE ..................................................................................................................................................................................... 56

142. PRÉPARATION ET PEINTURE POUR LA CARROSSERIE: .................................................................................... 56 143. FINITION DE L’INTÉRIEUR DES COMPARTIMENTS: ......................................................................................... 57 144. LETTRAGE DU VÉHICULE : ............................................................................................................................. 57 145. BANDES RÉFLÉCHISSANTES : ........................................................................................................................ 57 146. ENDUIT PROTECTEUR : .................................................................................................................................. 57

ACCESSOIRES AJOUTÉS AU VÉHICULE : ........................................................................................................................... 58 147. GLISSIÈRES À L’INTÉRIEUR DES COMPARTIMENTS : ..................................................................... 58 148. TIROIRS RÉTRACTABLES : .............................................................................................................................. 58 149. TABLETTES AJUSTABLES : ............................................................................................................................. 59

ÉPREUVE ET FORMATION : .................................................................................................................................................... 59 150. ESSAIS ET CERTIFICATION : .......................................................................................................................... 59 151. FORMATION : ................................................................................................................................................ 59

MANUELS : .................................................................................................................................................................................... 60 152. MANUELS FOURNIS AVEC LE VÉHICULE : ....................................................................................................... 60

MATÉRIEL D’INTERVENTION : ............................................................................................................................................. 60 153. ÉQUIPEMENTS D’INTERVENTION INCLUS : .................................................................................................... 60

GARANTIES : ................................................................................................................................................................................ 61 154. GARANTIE DU VÉHICULE AU COMPLET: ............................................................................................... 61 155. TERME DE PAIEMENT : .................................................................................................................................. 63

DOCUMENTATION : ................................................................................................................................................................... 63 156. DOCUMENTS/CERTIFICATS REQUIS, LORS DE LA SOUMISSION. ...................................................................... 63

MUNICIPALITÉ DE VILLE SOUMISSION 2011

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CAMION AUTOPOMPE CITERNE CUSTOM, 1 500 G.I., NEUF ANNÉE 2012

CONFORME COMMENTAIRES

Oui Non

CONDITIONS GENERALES

1. OBJET :

La présente norme a pour objet de préciser les principales exigences minimales auxquelles doit satisfaire le CAMION AUTOPOMPE-CITERNE COMMERCIAL NEUF, AVEC POMPE 1 050 GIPM MONTÉ SUR UN CHASSIS COMMERCIAL 4 PORTES NEUF 2012.

Le soumissionnaire doit fournir avec son offre les spécifications, illustrations et autres documents explicatifs se rapportant à son offre.

2. HOMOLOGATION :

Le camion à incendie en entier, doit être construit et homologué selon la norme CAN/ULC S515-04 en vigueur au Canada et témoignés par un inspecteur ULC À L’USINE DE FABRICATION DU VÉHICULE ACCRÉDITÉ (PAS D’EXCEPTION).

Une preuve par ULC doit être incluse dans la soumission mentionnant l’enregistrement du manufacturier incendie pour la fabrication d’autopompes neuves par la firme ULC.

Une plaque attestant la conformité à la norme CAN/ULC S515-04 devra être apposée au panneau de contrôle de la pompe et ce chez le manufacturier incendie. Cette plaque devra mentionner nom et la location du manufacturier incendie. PAS D’EXCEPTION.

Le véhicule devra aussi rencontrer, à titre complémentaire, les exigences de la norme NFPA 1901 édition 2003, PAS D’EXCEPTION.

Tous points litigieux entre les normes ULC et NFPA 1901 édition 2003, la norme CAN/ULC S515-04 prévaudra sur la norme NFPA 1901. (PAS D’EXCEPTION).


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Oui Non

Le véhicule doit être conforme aux exigences du code de sécurité routière de la province de Québec ainsi qu’à la nouvelle réglementation de la CSST sur le système pompe / route.

3. ASSURANCE RESPONSABILITÉ CIVILE PAR LE FABRICANT:

La couverture d’assurance, par le fabricant incendie, ne devra pas être inférieure à 15 millions de dollars. (15 000 000.00$).

Un certificat d’assurance valide doit être fourni à la soumission, sans exception.

4. ÉQUIVALENCE :

Tout produit équivalent ou similaire proposé par un soumissionnaire sera considéré comme "non équivalent" jusqu'à ce que la Municipalité de «Nom de la ville» n'indique par écrit son accord à de telle équivalence.

Toute équivalence proposée devra être accompagnée d’une description complète afin de permettre à la Municipalité de «Nom de la ville» de faire sa propre évaluation.

Le soumissionnaire devra fournir le bulletin technique de chacun des produits d’équivalence proposés et documenter toute mention « selon notre standard » si elle est inscrite de la par du soumissionnaire à la colonne commentaires.

LE FAIT DE NE PAS DOCUMENTER L’ÉQUIVALENCE PROPOSÉE ENTRAÎNERA SYSTÉMATIQUEMENT LE REJET DE LA SOUMISSION.

TOUTE MENTION DU STYLE « SELON NOTRE STANDARD » ENTRAÎNERA SYSTÉMATIQUEMENT LE REJET DE LA SOUMISSION.

TOUTE MENTION DU STYLE « N/A (NON APPLICABLE) » SERA INTERPRÉTÉ COMME UNE NON-CONFORMITÉ (PAS D’EXCEPTION).


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Oui Non

Tous les éléments doivent être soumis par le soumissionnaire pour l’acception par la Municipalité de «Nom de la ville».

TOUTE DEMANDE DE SUBSTITUTION DE LA PART DU SOUMISSIONNAIRE DEVRA INCLURE LES INFORMATIONS SUIVANTES:

- Les raisons de la demande de substitution - Le prix des matériaux de substitution et le nom du fabricant - Le prix des matériaux tels que spécifiés au devis original - Le montant de crédit offert à la Municipalité - Les conséquences sur l'ensemble de l'appareil

5. MATÉRIAUX :

Tout les matériaux, composantes ou accessoires entrant dans la confection des différentes parties du véhicule, des équipements seront neuf. (PAS D'EXCEPTION).

6. CARACTÉRISTIQUES :

Le soumissionnaire doit inscrire les caractéristiques du camion à incendie proposé et indiquer la conformité de l’unité dans la colonne appropriée.

7. LIVRAISON :

Le véhicule incendie sera livré par son propre pouvoir afin d’assurer un rodage de tous les éléments mécaniques pendant la garantie.

La livraison du véhicule devra s'effectuer dans UN (1) MOIS suivant la date de la commande d'achat.

Délai de livraison:

Une pénalité de 200.00$/jour calendrier sera appliquée pour chaque jour de retard après le délai de livraison mentionné ci-haut.

8. DESSIN PRÉLIMINAIRE :

Un dessin préliminaire du véhicule incendie proposé devra être fourni lors de la soumission.


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Oui Non

Si requis, le soumissionnaire choisi, devra fournir un dessin du véhicule incendie avant de débuter la fabrication. Le dessin final et approuvé fera partie des documents contractuels.


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Oui Non

CAMION PORTEUR

9. CAMION PORTEUR NEUF :

Le châssis sera de marque Freightliner modèle BUSINESS CLASS M2 106V, année 2012 et dédié pour l’application d’un véhicule d’urgence et d’incendie.

La cabine sera de type avec toit surélevée, à 4 portes. Le châssis sera neuf et jamais utilisé. Le soumissionnaire doit indiquer la marque, le modèle et l’année du camion proposé.

10. CAPACITÉ DE LA CABINE :

La capacité de personnes assises dans la cabine sera de cinq (5)

11. CADRE DU CAMION PORTEUR :

Le cadre du camion porteur sera fait d’alliage d'acier traité à chaud avec une résistance élastique de 120 000 lb/po2.

Les dimensions du cadre de châssis seront de : 10 15/16 po x 3 1/2 po x 11/32 po.

Un renfort en « C » de ¼ po sera fourni à l’intérieur du cadre. L’empattement du camion porteur sera de 6,375mm (251po)

12. MOTEUR :

Le moteur sera de marque Cummins, modèle ISC diesel. La puissance au frein nominal sera de 380 HP @ 2 000 RPM et le couple de 1 050 lbs/pieds @ 1 400 RPM.

Le moteur sera gouverné à 2 200 RPM maximum.


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Oui Non

Les équipements standards fournis avec le moteur seront : • Filtre à air de type Donaldson incluant pré-filtre contre les

tisons, tel que requis par NFPA.

• Indicateur de restriction d’air dans l’habitacle moteur avec lumière avertisseur témoin au tableau de bord

• Alternateur 12 volts à capacité de 275 ampères. • Compresseur à air à débit de 18.7 pi-cu/minute. • Accumulateurs 12 volts : Deux (2) du groupe 31, 2 200

CCA total.

• Ralentisseur moteur sur l'échappement. • Démarreur 12 volts 38MT HD avec interrupteur

magnétique intégré.

• Ventilateur du moteur avec senseur à contrôle automatique, interrupteur et lumière témoin au tableau de bord.

• Filtre à carburant de type « Cummins Spin-on » • Système d’échappement post-traitement avec réservoir de

6 gal. us d’urée.

13. GARANTIE DU MOTEUR :

Le moteur aura une garantie du manufacturier de cinq (5) ans, pièces et main d’œuvre, par son manufacturier.

14. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT :

Le radiateur sera de construction d’aluminium et fixé de façon à prévenir les torsions.

Le système de refroidissement devra avoir une surface de refroidissement de 1 200 po2 minimum. L’antigel sera dosé à -60 degré F.

Les boyaux de radiateur seront de type « Gates Blue Stripe » ou équivalent incluant collets à pression constante.

15. TRANSMISSION ET COMPOSANTES :

La transmission sera automatique de marque Allison série 3000 EVS, dédié spécialement pour le milieu incendie.


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Oui Non

La transmission sera programmée à 6 vitesses. L’engagement de la transmission sera de type à bouton poussoir, illuminé et installé au tableau de bord.

L’huile de la transmission sera de type synthétique. Un indicateur de niveau d'huile électronique de la transmission via le contrôle à bouton poussoir sera inclus.

La transmission sera refroidie en utilisant le système de refroidissement du moteur.

16. GARANTIE DE LA TRANSMISSION :

La transmission sera couverte par une garantie de 5 ans pièces et main d’œuvre par son manufacturier.

17. DIRECTION :

Un engrenage de direction avec servo-direction de marque TRW TAS-85 sera fournie.

Le volant sera de 18po de diamètre, télescopique et inclinable.

18. ESSIEU AVANT :

L’essieu avant aura une capacité de 16 000 lbs et sera de marque Meritor, modèle MFS-16-143A.

19. SUSPENSION AVANT :

La suspension sera de type ressorts à lames. La capacité nominale au sol sera de 16 000 lbs. La suspension avant devra inclure des amortisseurs


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Oui Non

20. ESSIEU ARRIÈRE :

L’essieu arrière aura une capacité nominale minimum de 31 000 lbs et sera de marque Meritor modèle RS-30-185.

Le rapport de l’essieu arrière sera calculé afin que le véhicule puisse atteindre une vitesse maximale d’environ 116 km/h (72 mi/h)

21. SUSPENSION ARRIÈRE :

La suspension sera de type ressorts à lame avec ressort d’assistance (helper) dédié pour l’application incendie.

La capacité au sol sera de 31 000 lb.

22. SYSTÈME DE FREINAGE :

Le système de freinage de service sera pneumatique.

Le véhicule sera équipé d’un système ABS de type Wabco 4S/4M avec l’option contrôle de la traction (ATC).

Le système aura un contrôle antiblocage de quatre canaux aux roues avant et arrière.

Les freins avant de marque Meritor et de dimension 16,50po X 6,00po seront actionnés à l’aide de cames en "S", incluant cache poussières et ajustement de freins automatique.

Les freins arrière de marque Meritor et de dimension 16,50po X 7,00po seront actionnés à l’aide de cames en "S", incluant cache poussières et ajustement de freins automatique.

Un assécheur d'air avec élément chauffant et valve de purge sera inclus.


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23. PARE-CHOCS :

Le pare-chocs avant sera en acier chromé et fabriqué en trois (3) pièces.

Deux crochets de remorquage seront fixés à l’avant, directement au cadre du camion porteur. Les crochets seront peints.

24. RÉSERVOIR DE CARBURANT:

Le réservoir à carburant aura une capacité de 50 gal. Us (189 litres).

25. PNEUS ET ROUES :

Les pneus avant seront de marque Michelin XZA1, bande de roulement grande route et de dimension 315/80R22.5

Les roues avant seront de type à disque en acier de grandeur 22,50 X 9,00 avec dix (10) goujons.

Les pneus arrières seront de marque Michelin XDN2 Grip, bande de roulement boue et neige et de dimension 315/80R22.5.

Les roues arrière seront de type à disque en acier de grandeur 22,50 X 9,00 avec dix (10) goujons.

Les roues seront peintes rouge selon le code suivant : N6250EA Red Elite SS.

26. INDICATEUR DE PRESSION :

Il y aura un indicateur de la pression des pneus sur chaque corps de valve de pneu du véhicule qui indiquera si la pression est suffisante pour un pneu précis.

27. COUVRE MOYEU ET ÉCROU :

Tous les écrous et les moyeux de roues seront recouverts avec des couverts chromés.


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28. GARDE-BOUE :

Des garde-boue, de service intense, seront installés à l'arrière des roues avant et arrière du véhicule.

29. CABINE :

La cabine sera fabriquée en aluminium et le capot sera en fibre de verre avec une grille en plastique.

La cabine aura quatre (4) portières, avec barrure électrique pour chaque porte, et sera de 154 po de longueur.

La cabine sera montée sur suspension à air. La grille du moteur sera chromée et fixée au capot moteur. Toutes les glaces de la cabine seront teintées. Les glaces des quatre (4) portières seront électriques Deux (2) klaxons à air de 25 po. rond de marque Grover Stuttertone, installés un de chaque côté du capot moteur, avec contrôles aux pieds : un (1) côté conducteur et un (1) côté officier. Ces flûtes seront munies de caches débris en acier inoxydable.

Une valve de protection de pression (PPV valve) sera installée sur cette ligne pour éviter l’activation des flûtes à air pour ne pas compromettre le système de freinage pneumatique.

Un klaxon électrique sera fourni.

30. ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR :

L’éclairage extérieur devra rencontrer les normes fédérales de Transport Canada, ainsi que celle du ministère des transport du Québec.

Les phares avant seront de type halogène assemblé dans un boîtier incorporant les feux de position latéraux.


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Cinq (5) feux de position seront installés sur le toit de la cabine.

31. PHARE DE JOUR :

Les phares de jour seront activés automatiquement lorsque le véhicule est en marche et que le frein de stationnement est relâché.

32. MIROIRS :

Les miroirs seront à dos chromés, de marque West Coast. Ces miroirs seront chauffants et ajustables électriquement, de l’intérieur du véhicule.

Des miroirs 8po. convexes, à dos carrés et chromés, seront sous chacun des miroirs principaux.

Un miroir auxiliaire sera installé au côté doit pour observer le sol au côté droit (down view mirror).

33. SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT :

Le tuyau d'échappement du châssis sera dirigé au côté droit (officier) du véhicule, à l'avant des roues arrière.

34. REFROIDISSEUR AUXILIAIRE :

Un refroidisseur auxiliaire sera installé pour refroidir le moteur par la pompe à incendie.

35. INTÉRIEUR DE LA CABINE :

Un système de chauffage et dégivreur de pare-brise sera installé. Le camion sera équipé d’un système d’air climatisé standard du manufacturier.

Tapis de caoutchouc à l’intérieur de couleur noir.


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Isolation supérieure à la cabine. Des pare-soleil pour le conducteur et l'officier seront installés. Le volant de direction sera de 18po avec colonne de direction ajustable et télescopique.

36. ÉCLAIRAGE À L’INTÉRIEUR DE LA CABINE :

Cinq (5) lumières à montage de surface de couleur rouge et transparente sera installés à l'intérieur de l’habitacle : soit deux (2) à l’avant et trois (3) à l’arrière.

Chaque lumière transparente devra éclairer l'accès à l'habitacle de la cabine dès l'ouverture de chaque porte.

37. SIÈGES DE LA CABINE :

Le siège du conducteur sera de marque Seats Inc 911 à dossier haut, avec base de siège monté sur suspension à air.

Le siège de l'officier sera de marque Seats Inc 911 à dossier haut, de type SCBA, avec base de siège fixe incluant compartiment.

Les trois (3) sièges arrière seront de marque Seats Inc 911 à dossiers hauts de type SCBA., monté sur bases de siège fixes incluant compartiments.

Un support pour appareil respiratoire sera installé à chaque siège SCBA. Chaque support pour appareil respiratoire sera muni de deux (2) clips, d’une sangle d'attache en trois points pourvue d’un mécanisme de déverrouillage actionné par une corde d’activation. Le tout conforme à la norme NFPA 1901-dernière révision.

Les ceintures de sécurité seront de couleur « orange haute visibilité » pour le conducteur et les passagers, tel que requis par la norme NFPA 1901, 2003.

Tous les sièges seront de couleur gris recouvert de vinyle avec insertions de Cordura.


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38. INSTRUMENTATION DANS LA CABINE :

Les commandes et interrupteurs sur le tableau de bord seront identifiés selon leur fonction. En activant la commande des phares, celle-ci illuminera en rétro l’écriture pour la conduite de nuit.

Les indicateurs, cadrans, feux du véhicule et tous les accessoires électriques auront la grosseur de fil nécessaire pour accommoder les charges de courant anticipées.

Le tableau de bord sera équipé des cadrans et des commandes suivantes :

Indicateur de vitesse en Kilomètre et miles secondaire;

• Odomètre électronique; • Tachymètre électronique; • Compteur horaire pour le moteur; • Indicateur de pression d’huile moteur; • Indicateur de température du moteur; • Indicateur de température d’huile de la transmission

automatique;

• Deux (2) cadrans indicateurs de la pression d’air avec témoin avertisseur rouge et alarme sonore;

• Voltmètre; • Indicateur de niveau de carburant; • Témoin vert pour commutateur de l’allumage (contact); • Commande du démarreur; • Commande de chaufferette; • Commande des phares; • Commande de clignotant à retour automatique avec

indicateur visuel;

• Panneau de contrôle des lumières d’avertissement; • Commande des freins d’urgence avec témoin indicateur

rouge;

• Bouton pour le klaxon au centre du volant; • Commande de régulateur de vitesse; • Interrupteur d’activation des essuie-glaces et de feux de

détresse incorporés dans le bras de clignotant;


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• Commande de lave-vitre. • Régulateur de vitesse standard du manufacturier.

39. PEINTURE DE LA CABINE :

La cabine sera peinte de deux (2) tons : le haut blanc et le bas rouge selon les codes suivants : Blanc : White Elite BC L0225EB et Rouge : Red Elite BC L6250EB.

Le découpage des deux (2) tons de la cabine sera selon le code 065-373 de Freightliner.

40. DESCRIPTION DU CAMION PORTEUR :

Le soumissionnaire devra joindre à sa soumission une copie de la spécification (proposition) du camion porteur Freightliner : (PAS D’EXCEPTION).

La copie devra comprendre le code du « data book » et sa description (spécification).


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ACCESSOIRES AJOUTÉS AU CAMION PORTEUR

41. GARDE-BOUE : Des garde-boue, de service intense, seront installés à l'arrière des roues arrière du véhicule.

42. ANNEAUX DE DÉPANNAGE ARRIÈRE : Deux (2) anneaux de remorquage, du type "Tow Eyes" de conception service intense, seront localisés sous l’arrière de la carrosserie en dessous et rattachés directement à chaque longeron de cadre de châssis. Une barre à ridelles reliant les deux anneaux de dépannage en permettra le renforcement. Les anneaux de dépannage seront faits d’acier plaqué de 3/8 de po avec une ouverture d’un diamètre interne de 4 po, assez large pour y passer une chaîne et un crochet de remorquage, à l’arrière en dessous du véhicule (PAS D’EXCEPTION).

43. PLAQUES INDICATRICES :

Des identifications permanentes seront installées à l’intérieur du véhicule. Ces identifications devront indiquer entre autre les mentions suivantes :

- Identification et le type de lubrification utilisé au véhicule tel que : huile moteur, antigel, l’huile à transmission du camion, l’huile de la transmission de la pompe et l’huile du différentiel arrière.

- Identification de la capacité des occupants que le véhicule peut transporter.

- Identification de la hauteur hors-tout du véhicule, facilement visible de la part du conducteur.


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44. INDICATEUR VISUEL POUR PORTES ENTROUVERTES:

Une (1) lumière témoin rouge clignotante et un avertisseur sonore seront installés dans la cabine pour indiquer une ou plusieurs portes de la cabine entrouvertes, une ou plusieurs portes de la carrosserie entrouvertes.

Les portières des compartiments SCBA, le dispositif du support de l’échelle hydraulique pour les échelles portatives et de la piscine seront intégrées aux circuits des portes de la carrosserie.

La lumière témoin sera visible du conducteur et de l'officier et devra être en fonction uniquement lorsque les freins de stationnement seront relâchés.

45. MARCHEPIEDS DE LA CABINE :

Le dessus des marchepieds de la cabine ainsi que les surfaces verticales entre ces marchepieds seront construits à partir de plaque d’aluminium brillant à motif pointe de diamant.

Le dessus des pointes antidérapantes, devront être à motif moleté tel que requis par la norme NFPA dernière révision. (PAS D’EXCEPTION).

Huit (8) lumières d’éclairage LED seront fournies pour éclairer ces marchepieds, soit quatre (4) lumières de chaque côté.

46. COMPARTIMENTS AU MARCHEPIED DE LA CABINE :

Un compartiment sera intégré au marchepied côté conducteur et officier. Ces compartiments fermés seront munis d’une porte de fabrication d’aluminium brillant à motif pointe de diamant.

47. CHARGEUR / COMPRESSEUR ET PRISE ÉJECTABLE :

Un ensemble comprenant chargeur de batteries 120 volts / compresseur à air, de marque Kussmaul, modèle Pump Plus 1000 sera installé à bord du véhicule.

Ce chargeur sera alimenté par une prise éjectable 110 volts, de


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marque Kussmaul, modèle « Super Auto-Eject » incluant couvercle étanche. De par son modèle « Super Auto-Eject », la prise éjectable devra être entièrement scellé incluant les branchements électriques pour prévenir toute contamination au mécanisme d’éjection du par les conditions routières. La prise éjectable sera située sur le côté gauche de la cabine à l’avant de la porte conducteur.

48. CONSOLE À L’INTÉRIEUR DE LA CABINE :

Une console de fabrication d’aluminium traité d’une peinture noire thermoplastique sera installée entre le siège du conducteur et de l’officier, près du tableau de bord de la cabine. On devra y retrouver, sur cette console, les composantes suivantes :

- Un ensemble d’interrupteurs pour les engagements de la haute pression de la pompe à incendie / système à mousse à la tuyauterie de la haute pression « OU » système CAFS.

- Indicateurs lumineux pour chacune des fonctions suivantes : pompe engagée, « OK » pour pomper, pomper en roulant, indication de la haute pression activée et indication de l’activation du système à mousse haute pression « OU » activation du système CAFS.

- Tête de contrôle de la flèche directionnelle arrière - Manomètre de pression pour la partie « haute pression » de la pompe « OU » du système eau / air du système CAFS.

- Mini-indicateur de niveau d’eau - Mini-indicateur de niveau de mousse - « Joy Stick » pour l’opération du moniteur électrique installé au pare-chocs avant

- Contrôle d’ouverture et de fermeture de la valve succion réservoir incluant afficheur pour indiquer le degré d’ouverture de la valve.


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49. DISPOSITIF POUR DÉMARRAGE DU VÉHICULE :

Le système de démarrage comprendra des bornes pour câbles de démarrage. Ces bornes seront installées à côté du boîtier des batteries et seront faciles d’accès et permettront de d’aide au démarrage et recharger la batterie du véhicule en cas d’urgence et de défaillance de batterie du véhicule. Des capuchons de couleur seront fournis pour recouvrir ces bornes.

POMPE À INCENDIE

50. POMPE À INCENDIE :

Une pompe à incendie neuve sera assemblée et installée au milieu du châssis et respectera toutes les normes NFPA qui s’appliquent.

La pompe sera dotée d’un système de haute et basse pression combiné « OU » d’un système CAFS.

La pompe sera neuve, de classe A, à débit nominal de 1050 GIPM à 150 lb/po2, de type centrifuge, et sera entrainée par PTO.

L’engagement de la pompe, via l’entraînement de la prise de force (« PTO » — power take-off,) se fera de l’intérieur de la cabine, facilement accessible de la part du conducteur.

Ce système permettra les opérations de pompage « pump and roll » et stationnaires. PAS D’EXCEPTION.

Lorsque la pompe est sèche, celle-ci devra être en mesure de s’alimenter, en mode stationnaire, à partir d’une nappe d’eau située à 3m (10 pieds) inférieurement au niveau de la pompe en utilisant vingt 6m (20 pieds) de tuyaux d’aspiration, et de fournir un débit de sortie d’eau, à l’intérieur de 30 secondes.

La pompe devra satisfaire les exigences des normes NFPA 1901 2009 et CAN/ULC S515-04 INCLUANT AMENDEMENTS. Un certificat de la firme ULC sera fourni au tableau de l’opérateur de la pompe.


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La pompe sera de classe "A" et devra fournir les capacités ci-dessous :

Débit de la pompe Pression (psi) Capacité 1 050 GIPM 150 100% 735 GIPM 200 70% 525 GIPM 250 50%

51. ACCESSOIRES DE LA POMPE :

La pompe sera munie d’une volute haute pression à trois phases. Le côté haute pression sera en mesure de développer 100 gallons «US» par minute à 600 PSI tout en pompant simultanément selon le débit nominal mentionné précédemment. La seule équivalence acceptée sera un système « CAFS » provenant du fabricant de la pompe. Si un système « CAFS » est fourni, l’option du remplissage automatique du réservoir à eau « Auto-Tank Fill » sera fournie. (PAS D’EXCEPTION). Le système de remplissage automatique sera constitué de deux sondes de niveau dans le réservoir à eau (niveau bas/ niveau haut). Le système permettra, lorsque le véhicule est stationnaire, de remplir automatiquement le réservoir à eau directement par la borne fontaine sans passer par la pompe lorsque le niveau d’eau du réservoir descend sous la moitié. Le système maintiendra le niveau d’eau entre 50% et 80% de la capacité total du réservoir. Ce système compensera pour un manque d’air de la part compresseur à air du CAFS qui est entraîné par PTO, à cause d’une alimentation de la pompe par une pression d’eau élevé d’une borne fontaine, et géré par le gouverneur de pression, d’affecter à la baisse la révolution du moteur.

52. BÂTI DE LA POMPE :

La ou les turbine(s) sera (seront) équilibrée(s) avec précision et montée(s) sur un arbre de turbine en acier inoxydable.

L’arbre de turbine sera soutenu par trois paliers à roulement; deux situés dans la boîte à engrenages et un troisième dans l’orifice d’aspiration. Les paliers seront protégés de l’eau et de la saleté sans nécessiter l’entretien, par le biais de garniture(s) mécanique(s) à


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ajustement automatique. Toutes les parties susceptibles d’entrer en contact avec l’eau seront spécialement traitées avec un alliage léger ou d’acier inoxydable.

La volute de la pression normale (ainsi que la volute de la haute pression si applicable) seront protégés par des vannes de surpression thermique (Thermal Relief Valve). En plus, la volute de la haute pression sera munie d’une valve à surpression pré-ajusté à 550 psi (si applicable).

Le fabricant de la pompe testera cette pompe pendant 10 minutes de façon hydrostatique à une pression de 500 PSI. La certification hydrostatique de la pompe sera fournie par le fabricant. (PAS D’EXCEPTION)

53. BOÎTIER D’ENGRENAGE DE LA POMPE :

La pompe à incendie comprendra une transmission simple et un engrenage à pignon à denture hélicoïdale de haute résistance. La pompe sera entraînée par l’arbre d’entraînement provenant de la prise de pouvoir de la transmission.

54. ENGAGEMENT DE LA POMPE :

L’engagement de la pompe se fera via l’engagement de la prise de pouvoir de la transmission activée par le bouton « Mode » du clavier de la transmission automatique. Une lumière d’engagement (pompe engagée) sera située a côté du contrôle à l’intérieur de la cabine. La même indication sera affichée sur le gouverneur de pression électronique.

Une fois activé, la prise de pouvoir sera en fonction lorsque le moteur tournera en deçà de 900 tour/minute et se désactivera lorsque le véhicule circulera au dessus de +/- 40 km/h.

55. GOUVERNEUR DE PRESSION :

La pompe sera munie d'un gouverneur de pression de marque Fire Research, modèle InControl TGA400 installé au tableau de contrôle extérieur de la pompe. L'opérateur pourra ajuster la


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pression de la pompe ou la révolution du moteur selon le besoin requis. Le gouverneur de pression devra être opérationnel que lorsque les freins de stationnement du véhicule sont appliqués.

56. AMORCEUR AUTOMATIQUE DE LA POMPE :

L’amorceur de la pompe à incendie sera de type à ce qu’aucune huile ne devra s’évacuer à l’extérieur.

Le système d’amorçage sera automatique et apte, lorsqu’en utilisation, d’être laissé sans surveillance pendant toute la durée de l’opération d’aspiration. Lorsque la pompe atteindra une pression de 5 PSI, l’amorceur se désengagera. Quand la pression s’abaissera sous 5 PSI, l’amorceur se ré-activera pour réamorcer la pompe à incendie. (PAS D’EXCEPTION).

Cette fonction favorise la sécurité des pompiers en gardant la pompe amorcée automatiquement.

Le soumissionnaire devra fournir de l’information, dans la soumission, quel système d’amorçage automatique il propose.

57. VALVE DE DRAINAGE PRINCIPALE :

La pompe sera munie d’une valve de drainage principale, permettant de drainer la pompe et toutes les canalisations d’eau auxiliaires. Le contrôle de cette valve sera situé au bas du panneau de la pompe latérale au côté gauche (chauffeur) et bien identifié.

58. SYSTÈME DE DRAINAGE ASSISTÉ :

La pompe sera munie d’un système de drainage assisté d’air du système pneumatique du camion porteur pour forcer le drainage de la valve de drainage principale et autres drains, permettant de drainer la pompe et toutes les canalisations d’eau auxiliaires. Le


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contrôle de la valve du système de purge à air sera situé au bas du panneau de la pompe latérale au côté gauche (chauffeur) et bien identifié. 59. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT AUXILIAIRE :

De préférence, un système de refroidissement auxiliaire (échangeur de chaleur) devra être fourni pour augmenter la capacité de refroidissement du moteur lors de l’utilisation de la pompe à incendie. L’antigel du moteur circulera dans un circuit de la pompe à incendie dédié à cet effet ne nécessitant aucune valve de contrôle au tableau de la pompe. Ce système ne devra pas mélanger l’antigel du moteur à l’eau provenant de la pompe.

60. TUYAUTERIE DE LA POMPE :

Toute tuyauterie ajoutée à la pompe, sera fabriquée de tuyaux flexibles à haute pression ou rigides en acier inoxydable avec des raccords Victaulic. Tout tuyau flexible sera de marque Class 1 ou équivalent avec embouts pressés. Une preuve doit être fournie dans la soumission. Tout collet avec vis de serrage (attache en U) aux bouts des tuyaux sera refusé. (PAS D'EXCEPTION).

L’ensemble du conduit d’aspiration et de refoulement sera fait d’acier inoxydable Schedule 10 de type 304. Tous les raccords à vis seront également en acier inoxydable Schedule 10, au minimum. Les conduits comprendront des coudes à courbes arrondies pour minimiser la turbulence de l’eau dans l’aube directrice et aux sorties. Le conduit sera soudé et aura subi des essais d’étanchéité avant l’installation. L’ensemble du conduit d’aspiration en acier inoxydable sera connecté à la volute d’admission de la pompe à l’aide d’un raccord Victaulic flexible de fabrication robuste.

Deux (2) anodes seront fournies : une (1) au côté aspiration et l’autre au côté refoulement.


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La pompe à incendie et le système de plomberie seront peints de couleur gris.

La garantie de l’assemblée de la tuyauterie en acier inoxydable sera de dix (10) ans (PAS D’EXCEPTION)

Toutes les lignes de la tuyauterie de plus de 2 po devront se drainer par le drain maître de la pompe ou par des drains individuels.

Les filets des entrées et de sorties seront compatible aux filets de la flotte de camion incendie existante et seront munis de bouchons et chaînettes.

61. DRAINS DES SORTIES :

Tous les drains des entrées et des sorties de 2 ½ po et plus, seront individuelles et raccordés par des lignes de ¾ po de diamètre. Tous les drains de ¾ po seront de marque Class 1, ¼ de tour et seront installés à l’intérieur des panneaux latéraux. Des drains automatiques seront aussi installés ci-nécessaire.

62. ENTRÉES DE LA POMPE :

Deux (2) entrées de 6 po seront installées, une de chaque côté de la pompe, soit une (1) au côté gauche et une (1) au côté droit du véhicule. Chacune de ces entrées sera équipée d’un tamis et d'un bouchon finition chromé. Ces entrées seront filetées 6 po NST.

Une (1) entrée de 2 1/2 po sera installée au côté gauche et sera munie d’une valve ¼ de tour de marque Akron, série 8800.

La valve d'entrée sera munie d’un tamis, d'un drain ¾ po, d’un capuchon avec chaînette de retenue. Le filet de cette entrée sera de type QST.

63. SORTIES DE LA POMPE :

Quatre (4) sorties de 2 ½ po seront installées, deux (2) au côté gauche, un (1) au côté droit, un (1) à l’arrière au côté gauche.


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Ces sorties seront munies de valves à plein débit de marque Akron, série 8800.

Chaque sortie sera munie d’un coude chromé à angle, d’un drain ¾ po, d’un capuchon avec chaînette de retenue. Le contrôle de chaque valve sera situé au panneau de contrôle de la pompe.

64. SORTIE MONITEUR :

Une (1) sortie de 3 po sera installée au-dessus de la pompe, derrière les compartiments à boyaux transversaux pour alimenter un futur canon à eau. La sortie aura une tuyauterie de 3 po de diamètre et une valve de 1/4 de tour, à plein débit de marque Akron, série 8800. La valve sera opérée à partir du panneau de contrôle de la pompe.

65. SORTIE CÔTÉ DROIT 3’’ X 4’’ STORZ :

Une (1) sortie de 3 po sera installée au côté droit. Cette sortie sera munie d’une valve 3 po à plein débit de marque Akron série 8800.

La sortie de 3 po sera munie d’un coude à angle se terminant 4 po Storz, d’un drain ¾ po, d’un capuchon 4 po Storz avec chaînette de retenue. La valve sera opérée à partir du panneau de contrôle de la pompe.

66. SORTIES 1½ PO TRANSVERSALES :

Deux (2) sorties pré-connect de 1 ½ po seront installées au dessus du compartiment de la pompe "Crosslays".

Chaque sortie 1 ½ po devra contenir 200 pi de tuyau à double enveloppe de 1 ¾ po.

La tuyauterie et la valve de chacune de ces sorties transversales 1 ½ po auront un diamètre de 2 po. et la tuyauterie. Chaque valve ¼ de tour à plein débit sera de marque Akron série 8800.

Chaque sortie de 1 ½ po sera équipée d’un coude rotatif,


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permettant d’utiliser la sortie d’un côté ou de l’autre du véhicule. Le contrôle de chaque valve sera situé au panneau de contrôle de la pompe. Un drain automatique sera fourni pour chaque ligne 1 ½ po. 67. SORTIES ALIMENTÉES HAUTE-PRESSION OU CAFS :

Les sorties suivantes seront alimentées par le côté haute pression de la pompe à incendie « OU » par le système « CAFS » : moniteur électrique au pare-chocs avant et dévidoir.

68. MONITEUR AU PARE-CHOCS AVANT :

Une (1) sortie de 2 po dédié pour une ligne haute pression « OU » CAFS sera située au centre à l’avant du pare-chocs avant du camion porteur. Un drain automatique de ¾ de pouce sera fourni dans le conduit d’alimentation du moniteur

La tuyauterie et la valve de cette sortie aura un diamètre de 2 po. La valve ¼ de tour, à plein débit sera de marque Akron, série 8800, contrôlée à partir de l’intérieur de la cabine

Un (1) monitor électrique, de marque Elkhart, modèle Sidewinder model 8494-01, sera fourni et installé sur un support situé à l’avant du pare-chocs avant de l’appareil. Le monitor entièrement électrique de calibre simple sera construit en alliage léger. Ce moniteur sera muni d’un accouplement rapide (Quick disconnect).

Le monitor sera muni d’un moteur protégé de 12 volts et de vitesses à commande prioritaire manuelle pour la rotation horizontale et verticale (possibilité d’opération simultanée).

Le moniteur incluant la lance sera contrôlé de l’intérieur de la cabine via un levier « Joy-stick » incluant gâchette pour l’ouverture et la fermeture de cette sortie.

69. LANCE DU MONITEUR :

Le moniteur du pare-chocs sera muni d’une lance 1 ½ po combinée contrôlable à partir du « Joy-stick ». La lance aura un moteur électrique de 12 volts pour ajuster le mode de jet, de jet droit à jet


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large pulvérisé. La lance, de marque TFT, aura un débit d’écoulement ajustable manuellement variant de 15 à 125 gpm. La totalité du moteur sera protégée hermétiquement. 70. DÉVIDOIR À ENROULEMENT ÉLECTRIQUE :

Un (1) dévidoir de marque Hannay avec joint tournant étanche à roulement à billes et enrouleuse électrique 12 volts et manuelle, sera installé au dessus du compartiment de la pompe. Le dévidoir sera fixé avec des raccords haute pression à armature métallique. Ce dévidoir sera alimenté par la tuyauterie haute pression de la pompe « OU » par le système CAFS.

Un bouton-poussoir de commande sera installé au tableau d’opérateur de la pompe afin de contrôler le dispositif d’enroulement électrique du dévidoir.

Deux (2) ensembles de rouleaux de fabrication d’acier inoxydable, seront installés, un (1) sur la façade avant et un (1) sur la façade arrière du dévidoir pour faciliter le déploiement et le rembobinage du boyau incendie.

Une (1) sortie de 1 pouce sera fournie et raccordée de la pompe à incendie, côté haute pression « OU » du système CAFS, au dévidoir avec tuyaux à haute pression flexibles. La valve 1 po, quart de tour à plein débit, de marque Akron série 8800 sera située à l’intérieur du compartiment de la pompe et sera contrôlée, via un contrôle tire-pousse, à partir du tableau de commande de la pompe. Une plaque d’identification à code couleur sera fournie près du contrôle de la valve de sortie haute pression.

Deux (2) longueurs de boyau haute pression 1 po, de 100 pieds chacun (total de 200 pieds) avec raccords à ergots et pression de service de 800 PSI. seront fournis et embobinées au dévidoir.


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71. LANCE HAUTE PRESSION POUR DÉVIDOIR :

Le dévidoir sera muni d’une lance ergonomique à haute-pression, à à possibilité de jet droit / brume, avec gâchette de fermeture automatique à action lente, muni d’un tube à mousse détachable « OU » d’une lance pour l’application du CAFS. Un ensemble de support sera fourni et installé sur la paroi verticale, à l’avant du dévidoir, pour retenir la lance fournie, lors du transport du véhicule.

72. LIGNE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR À EAU :

Une (1) ligne de remplissage de 2 1/2 po sera installée entre la pompe et le réservoir à eau.

Cette ligne sera composée d’une valve ¼ de tour de marque Akron, série 8800, à plein débit et tuyauterie de 2 ½ po. Le contrôle de cette valve sera situé au panneau de contrôle de la pompe.

73. LIGNE D’ALIMENTATION DU RÉSERVOIR À EAU À

LA POMPE :

La pompe sera alimentée du réservoir à eau par une (1) ligne d’alimentation de 3 po. Cette ligne sera composée d’une valve ¼ de tour de marque Akron, série 8800, à plein débit, à activation électrique. Deux (2) contrôles électriques seront fournis : un (1) à l’intérieur de la cabine et un (1) au tableau de contrôle de la pompe.

Un clapet anti-retour sera installé sur la tuyauterie entre cette valve et le bâti de la pompe afin d’éliminer tout refoulement d’eau, vers le réservoir à eau, endommageant celui-ci.

Le débit de l'alimentation d'eau provenant du réservoir à la pompe devra rencontrer la norme NFPA 1901, 2009 et ULC S515-04. (PAS D'EXCEPTION).

74. SYSTÈME A MOUSSE :

Le camion sera équipé d’un (1) système à mousse de classe « A »


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installé sur la portion haute-pression « OU » provenant du système CAFS. Le système à mousse fourni sera adéquat pour tous les agents moussants disponibles sur le marché. Le système procurera un taux de dosage de 1 %, peu importe la pression d’eau et le volume. Le système sera apte à fournir de la mousse pour alimenter le moniteur électrique au pare-chocs avant et le dévidoir.

Le système à mousse sera contrôlé à partir de la console à l’intérieur de la cabine et du au tableau de contrôle de la pompe. Une lumière témoin sera fournie pour chaque interrupteur.

Une valve de lavage de circuit sera installée au tableau de la pompe pour nettoyer la ligne eau / mousse après chaque utilisation.

75. SYSTÈME À MOUSSE POUR SORTIES 1 ½ PO

TRANSVERSAUX ET SORTIE 2 ½ ARRIÈRE :

Un système de compensation de pression automatique avec variation de dosage de la mousse devra être fourni. Le système doit être capable d'utiliser la mousse de classe A. Le système à mousse sera conçu pour mesurer le débit d'eau fourni en temps réel avec un pourcentage de mousse constant peu importe la pression et le débit d'eau fourni.

Le système doit être équipé d'un moteur à eau à double piston avec doseur à taux variable sur chaque sorties spécifiées. La pompe sera en mesure de compenser automatiquement la demande de mousse si le débit de l'eau et la pression est augmentée ou diminuée. La capacité de la pompe à mousse sera de 0,05 à 6 GPM à 150 PSI.

Le système à mousse sera dédié pour les sorties 1 ½ po transversaux et la sortie 2 ½ arrière. Les doseurs venturi doivent être fournies sur les sorties dédiées et être individuellement réglables pour le dosage de la mousse à des taux de .5% à 3%.

Un système de lavage et de purge à simple opération sera fourni à même le contrôle du système à mousse.


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76. RÉSERVOIR À MOUSSE:

Un (1) réservoir à mousse de classe « A », à capacité de vingt (20) gallons « us », 16 gal. Imp. sera installé à l’intérieur du réservoir à eau et sera raccordé à une valve de 1 pouce et à un tuyau anticorrosion à partir du réservoir de mousse jusqu’à l’orifice d’admission de mousse du (des) système(s). Le réservoir à mousse anticorrosion respectera les normes NFPA appropriées.

Le réservoir à agent moussant sera fourni avec une cheminée de remplissage ou un compartiment à foisonnement. L’ouverture de la cheminée à remplissage sera protégée par un couvercle étanche à l’air. Le couvercle sera rattaché mécaniquement à la cheminée de remplissage. L’ouverture sera conçue pour incorporer une crépine amovible de ¼ de pouce.

La cheminée de remplissage du réservoir sera munie d’une mise à l’air libre qui permettra au réservoir de compenser les changements de pression lors du remplissage ou du retrait de l’agent moussant. La mise à l’air libre ne permettra aucune entrée d’air atmosphérique dans le réservoir sauf lors d’opérations précises ou en vue de compenser des fluctuations thermiques. L’évent sera protégé pour éviter en tout temps l’échappement ou le contact direct avec l’agent moussant. Il sera de taille suffisante pour empêcher le réservoir de s’endommager durant le remplissage ou le retrait de l’agent moussant.

Une étiquette identifiant le code de couleurs ou un repère permanent indiquant « ALIMENTATION DU RÉSERVOIR À MOUSSE » sera placé près de l’orifice d’entrée de l’agent moussant dans le réservoir. Une étiquette sera apposée près de tout orifice de remplissage de réservoir à mousse compris dans le système. Toute restriction sur le type d’agent moussant à utiliser dans le système sera aussi indiquée, à l’aide du message d’avertissement « AVERTISSEMENT : NE PAS MÉLANGER LES MARQUES ET TYPES DE MOUSSE ».

L’orifice de sortie du réservoir sera conçu et situé afin d’empêcher


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l’aération de l’agent moussant et permet un retrait de 80 % de la capacité du réservoir à mousse dans toutes les conditions d’opération. Le réservoir à mousse sera muni d’un (1) robinet de 1 po pour drainer le réservoir.

Une sonde de niveau de mousse, de marque Fire Research TankVision, modele WLA260-A00 sera installée au réservoir à mousse. L’afficheur de niveau de mousse sera installé au panneau de l’opérateur de la pompe. L’afficheur devra indiquer le niveau de mousse à l’aide des 9 lumières de type LED. Un 2ème afficheur de même marque, style « mini » sera situé à l’intérieur de la cabine.

77. DÉTENDEUR DE PRESSION À L’ENTRÉE DE LA POMPE :

Un détendeur de pression ajustable manuellement de 75 à 250 psi sera fourni à l’entrée de la pompe. Ce détendeur sera pré-ajusté à 125 psi.

78. FILETS DES ENTRÉES ET SORTIES :

Toutes les entrées et sorties de 2 ½ po seront filetées QST (Québec Standard Thread). Les entrées de 6 po seront filetées NST (National Standard Thread). Les sorties de 1 ½ po seront filetées SIPT (Straight Iron Pipe Thread).


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COMPARTIMENT DE LA POMPE

79. COMPARTIMENT DE LA POMPE :

Le compartiment de la pompe sera entièrement séparé de la cabine et de la carrosserie, sera supporté par le châssis et sera amovible.

Le module du compartiment de la pompe sera fabriqué d’extrusion et de panneaux d’aluminium et sera supportée par quatre (4) supports. Le dessus du compartiment sera ouvert pour entreposer certains accessoires.

Le panneau de contrôle de la pompe sera localisé au côté gauche (côté conducteur) du compartiment de la pompe, immédiatement derrière la cabine.

Le dessus du compartiment de la pompe sera ouvert. Deux (2) compartiments transversaux du type « CrossLays » seront installés, au dessus du compartiment de la pompe.

Un plancher rigide perforé de fabrication d’aluminium sera installé pour les compartiments à tuyaux transversaux.

Un panneau en aluminium diamant sur penture, à ouverture vers le haut recouvrira le dessus des compartiments à tuyaux transersaux. Une toile sera fournie de chaque côté et devra recouvrir les côtés verticaux des compartiments à tuyaux transversaux. Chaque toile sera maintenue par des attaches ¼ de tour et ganses élastiques.


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Deux (2) ensembles de guides à rouleaux en acier inoxydable, en forme de « U » seront fournis et installés sur les parois verticales des compartiments à tuyaux transversaux « CrossLays », un de chaque côté.

80. MARCHEPIEDS DU COMPARTIMENT DE LA POMPE :

Les marchepieds latéraux du compartiment de la pompe seront robustes et seront situés un (1) de chaque côté, vis-à-vis les panneaux latéraux de la pompe.

Les panneaux d'aluminium brillant à motifs soulevés antidérapants de 3/16 po d’épaisseur seront boulonnés à la structure du compartiment de la pompe avec des vis en acier inoxydable.

Le dessus des pointes antidérapantes des marchepieds latéraux, devront être à motif moleté tel que requis par la norme NFPA dernière révision. (PAS D’EXCEPTION). En plus, des insertions de « Grip Strut » seront insérées à ces marchepieds.

81. MARCHEPIED AUXILIÈRE DU COMPARTIMENT DE

LA POMPE :

Un marchepied auxiliaire construit à partir de plaque d’aluminium brillant 3/16 po d’épaisseur, presque que de même largeur que le module de la pompe, sera installé au côté droit du compartiment de la pompe.

82. PORTES D’ACCÈS AU COMPARTIMENT DE LA

POMPE:

Une portière de grande dimension sera installée au côté haut droit du compartiment de la pompe, pour l’accès, l’entretien et le service de la pompe. Cette portière sera de fabriquée du même matériel que les tableaux de la pompe et sera muni d’une penture en acier inoxydable de type piano et de loquets de type bouton poussoir chromé.


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83. TABLEAU DE CONTRÔLE DE LA POMPE :

Le tableau de commande de l’opérateur de la pompe, ainsi que le tableau auxiliaire côté droit seront fabriqués en aluminium et recouvert de thermoplastique noir. (PAS D’EXCEPTION). Le soumissionnaire devra fournir dans sa soumission une preuve qu’il utilise déjà ce matériel.

La section supérieure du panneau de contrôle de la pompe sera sur penture d'acier inoxydable monté à la verticale, pour un service immédiat aux manomètres principaux de la pompe et aux manomètres supervisant le moteur et aux interrupteurs.

La section inférieure sera fixée à la structure via des vis en acier inoxydable ayant reçu au préalable un traitement chimique aluminisé. Cette section comprendra tous les autres contrôles.

Un abat-jour de fabrication d’extrusion d’aluminium sera installé au-dessus des tableaux côté gauche et droit. L’éclairage de chaque tableau devra être inséré à l’intérieur de l’abat-jour.

84. FACETTES D’IDENTIFICATION DE COULEUR :

Des facettes d’identification codifiées de couleur incluant numérotation et/ou inscription en français, seront fixées en permanence pour tous contrôles, entrées/sorties et drains respectifs.

85. CONTRÔLES DE LA POMPE :

Tous les contrôles seront installés de manière à offrir un ordre logique et une facilité d'opération de la pompe incendie.

Les contrôles des sorties devront être localisés au panneau de pompe côté gauche. Les contrôles pourront être bloqués, peu importe leurs positions.

86. CONTROLES TIRE-POUSSE POUR LES SORTIES :

Les contrôles des sorties qui seront du type tire-pousse et seront de


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marque Innovative Controls, avec tiges à contrôle et poignée ergonomique en zinc chromé. Le centre de chaque poignée sera encastré pour y insérer une inscription. Les tiges reliant l’embout de ces manettes aux leviers des valves éloignées par rapport au tableau de contrôle de la pompe seront de fabrication robuste et fabriqués à partir de tuyaux de 3/4 po diamètre avec traitements d’acier galvanisé. (PAS D’EXCEPTION) Le soumissionnaire devra fournir dans sa soumission une preuve qu’il utilise déjà ce principe.

87. MANOMÈTRES :

Les manomètres des sorties individuelles seront sur une facette chromé incorporant la tige pour chaque contrôle tire-pousse. Ces manomètres auront une surface de lecture de 2 1/2 po pour les sorties individuelles.

Ces manomètres auront un lettrage noir sur fond blanc, remplis d’une solution "Interlube" et seront à double lecture (Psi/Kpa).

88. PANNEAU DE CONTRÔLE DE LA POMPE :

Le panneau de contrôle devra inclure tous les instruments et contrôles pertinents au bon fonctionnement de la pompe. Les manomètres de sorties, leurs identifications et leurs contrôles devront être installés à proximité les uns des autres.

Les contrôles et les manomètres devront être regroupés de façon à fournir une opération avec convenance. On devra y retrouver (et non se limiter seulement qu’aux items décrit ci-dessous) :

- Un manomètre de 2 ½ po diamètre, relié à chaque sortie de la pompe.

- Un gouverneur électronique de la pompe de marque Fire Research, modèle InControl TGA 400 incluant accélérateur électronique pour la révolution du moteur, afficheur électronique pour la succion et pression de la pompe

- Un contrôle pour l’amorceur de la pompe en mode de sur passage


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- Un contrôle pour le système de refroidissement auxiliaire de la pompe

- Un (1) afficheur électronique avec lumières "LED" pour le niveau d’eau.

- Plaque d’épreuve de la pompe par la firme ULC. - Un (1) afficheur électronique avec lumières "LED" pour le niveau du réservoir à mousse.

89. CARTER THERMIQUE :

Un carter thermique, construit d’aluminium, sera installé en dessous du compartiment de la pompe afin de conserver la chaleur de la chaufferette. La chaleur du système d’échappement servira aussi de protection contre le gel à l’intérieur du compartiment de pompe.

Pour faciliter l’entretien, le carter thermique sera en deux (2) sections et chaque section sera facilement amovible par leur côté respectif. Aucun outil ne sera requis pour l’enlèvement de ces sections.

90. PLAQUES D’ACCÈS EN ACIER INOXYDABLE ET

JOINTS DE CAOUTCHOUC FLEXIBLES :

Chaque entrée et sortie latéral sera muni d’une plaque en acier inoxydable boulonné aux tableaux de la pompe.

Toutes les entrées et sorties, incluant les leviers d’activation qui excèdent des panneaux de pompe devront être munis de joint en caoutchouc, entre chaque plaque d’accès et le compartiment de pompe, pour conserver la chaleur dans le compartiment de pompe.

91. CHAUFRETTE :

Une chaufferette à capacité de 30 000 BTU, alimentée par le


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système de refroidissement du moteur sera installée à l’intérieur du compartiment de la pompe. Des robinets de fermetures seront installés sur les lignes d’alimentation et de retour pour isoler le circuit durant la période d’été. 92. INDICATEURS DE NIVEAU D’EAU :

Un (1) indicateur de niveau d’eau de marque Fire Research TankVision modèle WLA200-A00 sera installée sur le panneau de pompe.

Un (1) indicateur de niveau d’eau de marque Fire Research TankVision modèle WLA200-A00 sera installée à l’arrière de la carrosserie.

Un (1) indicateur de niveau d’eau de marque Fire Research TankVision modèle « mini » sera installée à l’intérieur de la cabine

Deux (2) autres indicateurs de niveau d’eau, style « Monster Lights » de marque Whelen, série 500, seront installés à la verticale sur la paroi supérieure du compartiment de la pompe, un (1) de chaque côté. Ces lumières seront visibles de la part des pompiers qui seront éloignés du véhicule pour voir le niveau d’eau restant du réservoir à eau.

93. MAINS COURANTES DU COMPARTIMENT DE LA

POMPE :

Deux (2) mains courantes en aluminium extrudés d’approximativement 12 po de long seront installées horizontalement, soit un de chaque côté du compartiment de pompe.


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RÉSERVOIR À EAU 94. CONSTRUCTION DU RÉSERVOIR À EAU :

Un réservoir à eau devra avoir une capacité minimale de 1 500 gal. imp. (1 800 gal. Us)

Le réservoir devra être construit de feuilles de polypropylène de 0,5po d’épais.

Pour des raisons de fiabilité et de garantie, Le réservoir sera fabriqué par un fabricant « reconnu » depuis un minimum de vingt (20) ans pour la fabrication des réservoirs (PAS D’EXCEPTION). Une preuve devra être incluse à la soumission.

Le réservoir sera assis sur des caoutchoucs extrudé de 1/4 po, en forme de « U » très dense (PAS D’EXCEPTION). Le soumissionnaire devra en fournir la preuve dans sa soumission.

Toute bande (strip) de caoutchouc déposée et/ou collée entre le réservoir à eau et la sous-struture de la carrosserie de la carrosserie sera entièrement refusée.

Des cornières seront installées pour restreindre tout mouvement du réservoir à eau. L’installation du réservoir à eau devra être conforme aux recommandations du manufacturier du réservoir. Le réservoir devra être complètement indépendant de la carrosserie et


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des compartiments. Le réservoir devra avoir une cheminée de remplissage ventilée et manuelle. Le trou de remplissage, de dimension de 10 po X 10 po, devra avoir une crépine de 1/4 po fabriquée de polypropylène et un couvercle à penture fabriqué de polypropylène. A l'intérieur de la cheminée, il devra y avoir un tuyau de surplus d'eau d’un diamètre de 6 po. Ce dernier, fabriqué de polypropylène.

95. GARANTIE :

Le réservoir devra avoir une garantie à vie par le fabricant. Toute réparation sur garantie devra être effectuée chez le client (PAS D’EXCEPTION). Le soumissionnaire devra fournir une preuve de garantie provenant du fournisseur dans sa soumission.

96. REMPLISSAGE DIRECT DU RÉSERVOIR À EAU :

L’arrière du véhicule sera muni d’une entrée directe de 4po incluant une valve papillon, d’un drain ¼ de tour, et un adaptateur avec coude 4po Storz, bouchon et chaînette.

La tuyauterie et la valve seront de 4 po. La valve sera de type à papillon opérée par un volant (hand wheel).

97. VALVE DE DÉCHARGE :

Une valve de décharge de 10po de marque Newton, modèle Quick Dump sera installée au centre à l’arrière du véhicule. La vanne carré sera peinte grise.

La vanne de décharge sera carrée et à opération manuelle. Une décharge rotative fabriqué d’aluminium .125” à finition brossé sera fourni. La décharge rotative permettra de décharger de l’eau à partir du coté conducteur jusqu’au côté officier. Cette vanne rotative doit mesurer 70’’ de long lorsque complètement déployée. Une petite section abattante en aluminium (flip-down) sera fournie à l’extrémité de la chute.


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CARROSSERIE DU VÉHICULE INCENDIE

98. CONSTRUCTION GÉNÉRALE DE LA CARROSSERIE DU VÉHICULE INCENDIE :

Caractéristique de la carrosserie :

La carrosserie du véhicule sera conçue avec la technique de conception assistée par ordinateur (CAO) à l’aide d’un logiciel de modélisation tridimensionnelle. Ce logiciel d’ingénierie aura une capacité d’analyse par éléments finis, ce qui permettra d’étudier le design et d’identifier les points de tension. Le soumissionnaire devra fournir une preuve, à la soumission, qu’il utilise déjà ce logiciel (Pas d’exception)

Ceci permettra la revue complète du design pour assurer la carrosserie la plus résistante et durable possible. L’utilisation du logiciel d’ingénierie assurera également l’exactitude et l’interchangeabilité des pièces dans l’éventualité d’une détérioration accidentelle.

Les composantes de la carrosserie seront fabriquées à l’aide de machines-outils à commande numérique par calculateur (ci-après nommés CNC) pour couper et plier les parties individuelles de carrosserie.


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La carrosserie sera fabriquée de matériaux de haute qualité acceptée par l'industrie du camion incendie. Seulement des matériaux neufs seront utilisés pour la fabrication du camion incendie. La carrosserie sera développée et conçue de façon à obtenir un centre de gravité le plus bas possible, tout en assurant une bonne distribution de charge, telle que requise par les normes NFPA et ULC.

Toutes les composantes formant la carrosserie, la sous-structure etc. devra être documentée de la part du fabricant, par un programme d’assurance qualité.

99. DÉTAIL DE LA CARROSSERIE :

Les compartiments modulaires seront fabriqués en tôle d’aluminium 5052H32 de 3/16 de po. d’épaisseur. Les pièces des compartiments individuels seront coupées à l’aide de CNC à plasma haute-définition ou d’équipement pour coupage des pièces larges. Les pièces auront un design à encoches et languettes (« notch and tab »), pour assurer que chacune soit ajustée avec la précision adéquate. (PAS D’EXCEPTION). Une preuve doit être fournie par le soumissionnaire lors de la soumission.

Ces compartiments modulaires seront boulonnés au faux-cadre, créant ainsi une carrosserie modulaire complètement indépendante. Afin de minimiser la fatigue du métal, et faciliter tout remplacement de(s) module(s) accidenté(s), tout assemblage des modules de la carrosserie se fera en utilisant la méthode de boulons compressés (Huck Bolt) (PAS D’EXCEPTION).

La conception devra être de la même méthode qui est utilisé présentement dans le domaine du matériel roulant, militaire et l’aviation.

Cette méthode facilite le remplacement des modules accidentés dont nul besoin de dessouder les modules entre eux.


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100. SOUS-STRUCTURE DE LA CARROSSERIE :

Le véhicule sera conçu avec une sous structure assemblé indépendamment du cadre de châssis. Ceci permettra une carrosserie complètement modulaire et capable d’être remontée sur un châssis différent au besoin. Les designs n’employant pas un ensemble de sous-structure modulaire ne seront pas permis.

La sous-structure sera conçu en acier de calibre 7 à fabrication robuste avec plaques en tôle d’acier de 5/8 de po assez résistantes pour soutenir les charges désignées par le département de sécurité incendie. La sous-structure sera conçue pour soutenir au minimum 500 livres distribuées adéquatement et ce par compartiment.

Les composantes de la sous-structure seront ensuite assemblées avec des boulons « Huck » d’afin d’assurer un maximum de force de fermeture et de serrage à chaque joint. Il sera boulonné de façon sécuritaire à l’arrière avec un minimum de quatre (4) boulons 5/8 de po de grade 8 sur chaque côté. À l’avant, il sera assemblé avec quatre (4) fixations à ressorts et guides latéraux pour permettre une torsion maximale tout en gardant la carrosserie alignée sur le châssis.

Le système de montage « flexible » devra permettre à la carrosserie de bouger, et ce indépendamment du cadre du camion porteur. Tout arrimage « fixe » de la carrosserie au cadre du camion porteur sera entièrement refusé.

La sous-structure sera formée de traverses de cadre de châssis de calibre 7, avec espacement maximal de 16 po, pour soutenir adéquatement le réservoir à eau.

Des protecteurs en caoutchouc solide, en forme de « C » recouvriront les traverses de cadre de châssis pour préserver le réservoir à eau des chocs routiers. Un échantillon du protecteur de caoutchouc doit être fourni lors de la soumission (PAS D’EXCEPTION).


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Le réservoir à eau sera tenu en place par quatre (4) équerres de suspension d’une hauteur minimale de 3 po. Ces quatre équerres empêcheront le mouvement longitudinal et latéral du réservoir à eau. Les traverses de cadre de châssis seront attachées aux deux (2) équerres de suspension longitudinale 3x3. Celles-ci seront placées aux extrémités des traverses pour permettre au compartiment d’être attaché et soutenu par ces pièces.

La sous-structure aura une conception pouvant "asseoir" les planchers des compartiments latéraux de la carrosserie. Il y aura au moins deux supports inférieurs externes sous chaque compartiment, devant et derrière les roues arrière. Le soumissionnaire devra fournir toute documentation à cet effet à la soumission pour évaluation (PAS D’EXCEPTION).

Toute carrosserie maintenue par des travers situés au-dessus du cadre du châssis, soit dite carrosserie suspendue, sera refusée automatiquement.

Le soumissionnaire devra inclure à sa soumission le détail de montage de sa carrosserie sur le cadre du camion porteur pour évaluation.

101. TRAITEMENT GALVANIQUE À CHAUD DE LA

SOUS-STRUCTURE :

Après la fabrication des composantes de la sous-structure de la carrosserie, chaque composante sera immergée d’un « traitement galvanique traité à chaud ». (PAS D’EXCEPTION) Le soumissionnaire devra fournir une preuve, dans sa soumission, qu’il utilise déjà ce traitement. Les sous-structures peints ou tout simplement enduit d’un antirouille seront refusées.

La sous-structure devra avoir une garantie de vingt (20) ans contre tout défaut de structure et « À VIE » contre la perforation dû à la corrosion. Un document de garantie devra être fourni avec la soumission à cet effet (PAS D’EXCEPTION).

102. COMPARTIMENTATION DE LA CAROSSERIE :

Tous les planchers des compartiments latéraux auront un dégagement sans obstruction, de type "Sweep-Out", pour faciliter


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le nettoyage. Aucun rebord ne sera toléré. Le seuil de chaque compartiment sera fabriqué en utilisant de multiples pliages de façon à fournir une rigidité accrue au plancher et ainsi prévenir l'introduction de toute éclaboussure ou débris provenant de la route.

Les planchers ou tiroirs et tablettes des compartiments, seront munis d'un recouvrement de tuile de vinyle permettant à l'air de circuler entre le plancher et le recouvrement de vinyle.

Tous les compartiments seront ventilés adéquatement par des grilles de ventilation. En plus des filtres seront installés derrière les grilles de ventilation.

Le dessus des compartiments sera recouvert d'un panneau d'aluminium brillant à motifs soulevés antidérapants.

Le dessus des pointes antidérapantes du dessus des compartiments devront être à motif moleté tel que requis par la norme NFPA dernière révision. (PAS D’EXCEPTION).

La surface horizontale sera prolongée et orientée vers le bas, sur une longueur de 4 po environ, servant de gouttière aux portes des compartiments.

La section verticale arrière du véhicule, située en dessous du lit à tuyau principal sera fabriquée d’aluminium à motif pointe de diamant.

103. TOUR D’AILES ARRIÈRE :

Le puits des roues arrière du véhicule sera composé d’une feuille d’aluminium uni, de forme circulaire d’un rayon de 25 po minimum, et ce sur sa pleine profondeur, afin de protéger les puits de roues contre tout débris et de faciliter son nettoyage.

La jupe des roues arrière sera d’aluminium et sera peinte en rouge Le contour des tours d’ailes arrière extérieur (fenderette) sera de


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fabrication d’extrusion d’aluminium polie « semi circulaire ». Celui-ci sera fixé par des vis en acier inoxydable. Toute plaque d’aluminium tel que « Flat Bar » plié pour obtenir une forme circulaire et boulonnée et ou soudé à la jupe d’aile extérieure sera entièrement refusée (PAS D’EXCEPTION)

104. BANDES PROTECTRICES :

Des bandes de protection fabriquées de profilé en "C" d'extrusion d'aluminium anodisé, seront installées au bas de la carrosserie, en dessous des portes de compartiments latéraux.

Des cales plates en nylon devront être installées entre les bandes de protections et la carrosserie.

105. COMPARTIMENTS POUR CYLINDRES ARA AUX

PUITS DE ROUES ARRIÈRE :

Trois (3) ensembles de quatre (4) compartiments pour cylindres d’air respiratoires seront situés à la jupe d'aile arrière, un (1) ensemble au côté gauche et deux (2) ensembles au côté droit, pour un total de douze (12) compartiments. Les portes seront de fabrication d’aluminium et peinte en rouge.

Les tubes intérieurs seront de fabrication d’aluminium et des courroies seront fournies pour retenir le coup des cylindres d’air respiratoire en place lors du déplacement du véhicule.

106. COMPARTIMENT POUR ACCESSOIRES AU PUIT DE

ROUE ARRIÈRE:

Un (1) compartiment sera fourni pour remiser des accessoires. Ce compartiment sera situé à la jupe d’aile à l’arrière des roues arrière côté gauche. La forme de ce compartiment devra épouser la forme circulaire du puits de roue. La porte sera de fabrication d’aluminium et peinte en rouge.


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107. MARCHEPIED ARRIÈRE :

Un marchepied robuste sera situé à l'arrière du véhicule. Il sera de d’aluminium de 3/16 po d’épaisseur, 16 po de profondeur et démontable pour remplacement ou réparation.

Le dessus des pointes antidérapantes du marchepied arrière devront être à motif moleté tel que requis par la norme NFPA 1901. (PAS D’EXCEPTION). En plus des insertions de « Grip Strut » sera installée pour augmenter l’adhérence.

Un marchepied auxiliaire de 48 po de large, de fabrication d’aluminium, de 3/16 po d’épaisseur sera installé sur la surface verticale à l’arrière du véhicule. Ce marchepied facilitera le rangement des tuyaux au compartiment à tuyaux arrière.

Le dessus des pointes antidérapantes du marchepied arrière devront être à motif moleté tel que requis par la norme NFPA 1901. (PAS D’EXCEPTION).

108. ÉCHELLE D’ACCÈS :

Une échelle pour accès au dessus de la carrosserie doit être installée à l’arrière du véhicule. L’échelle sera conçue de façon à être rangée (pliable) et pivotée vers le bas pour utilisation.

L’échelle sera ergonomique, construite en aluminium coulé et chaque marche déployée aura une profondeur de 6 po minimum et pas plus de 18 po entre ces marches. Lorsque déployée la première marche sera d’un maximum de 18 po à partir du sol et la position de l’échelle sera de 75 degré afin d’en facilité l’utilisation. (PAS D’EXCEPTION)

L’échelle devra être maintenue en position rangée et déployée à l’aide de cylindre à gaz et ne doit pas nécessiter de loquet pour la maintenir en place.

109. MARCHES D’ACCES PLIABLES :

Quatre (4) marches d’accès pliants, conforme à la norme NFPA, seront installées sur les parois verticales à l’avant de la carrosserie,


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soit deux (2) à gauche et deux (2) à droite. Les marches seront fabriquées à partir d’aluminium plaquées de chrome et seront munis de lumière LED intégré. 110. PROTECTION CONTRE LA CORROSION :

Tous les accessoires de la carrosserie fabriqués de métaux différents, devront recevoir au préalable une bande isolante ou tout autre procédé qui sera installé entre ces deux (2) composantes afin d'éliminer toute réaction galvanique.

111. PORTES DES COMPARTIMENTS :

Les portes des compartiments latéraux, à l’exception du compartiment côté gauche au dessus des roues arrière seront de construction d'extrusion d'aluminium anodisée, de type à rouleau, au fini brossé. Chaque porte aura une barre de levage pleine longueur, de type à ressorts. Ces portes seront de marque ROM.

112. DISPOSITION DES COMPARTIMENTS :

Les dimensions intérieures approximatives des compartiments et leurs localisations devront être comme suit :

Le compartiment à l'avant des roues arrière côté gauche (côté conducteur) aura les dimensions approximative suivantes : 50 po. de large X 44 po. de haut X 26 po. de profondeur dans le bas sur une hauteur de 30 po. et 13 po. de profondeur dans le haut.

Le compartiment au-dessus des roues arrière côté gauche (côté conducteur) aura les dimensions approximatives suivantes : 68 po. de large X 17 po. de haut X 13 po. de profondeur. La porte de ce compartiment sera de type à penture avec ouverture vers le bas. Cette porte sera muni d’une poignée style « D » ring.

Le compartiment à l'arrière des roues arrière côté gauche (côté conducteur) aura les dimensions approximatives suivantes : 38 po. large X 44 po haut X 26 po profondeur dans le bas sur une hauteur de 30po et 13 po profondeur dans le haut.

Le compartiment à l'avant des roues arrière côté droit (côté officier) aura les dimensions approximative suivantes : 50 po. de


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large X 72 po. de haut X 26 po. de profondeur dans le bas sur une hauteur de 30 po. et 13 po. de profondeur dans le haut. Le compartiment au-dessus des roues arrière côté droit (côté officier) aura les dimensions intérieures approximatives suivantes : 68 po. de large X 45 po. de haut X 13 po. de profondeur.

Le compartiment à l'arrière des roues arrière côté droit (côté officier) aura les dimensions approximatives suivantes : 38 po. large X 72 po haut X 26 po profondeur dans le bas sur une hauteur de 30po et 13 po profondeur dans le haut.

113. COMPARTIMENT POUR PISCINE PORTATIVE :

Un support basculant de marque ZICO Quic-lift à activation électrique sera fourni et installé sur le dessus du compartiment côté gauche.

Une boite semi fermé, de fabrication d’aluminium à motif pointe de diamant sera fourni pour entreposer la piscine portative. Cette boite sera relié, aux extrémités aux actuateurs linéaires électriques du système Zico « Quick Lift »

Le support de piscine devra retenir la piscine portative à la verticale durant le déplacement et se déployer vers le bas, par-dessus les compartiments du bas pour retirer ou installer la piscine portative dans le compartiment.

Les actuateurs linéaires devront être contrôlés à l’aide d’un interrupteur situé sur le côté gauche de la carrosserie.

Un rhéostat installé dans le compartiment avant de la carrosserie, devra être fourni pour synchroniser les deux (2) actuateurs linéaires au besoin.

114. SUPPORT ÉLECTRO-HYDRAULIQUE POUR

ÉCHELLES PORTATIVES :

Un support électrique sera installé au côté droit du véhicule pour


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recevoir des échelles portatives. Ce support sera composé d’une structure d’aluminium. Lors du déplacement du véhicule, ce support sera en position horizontale au dessus du compartiment à tuyau. Lorsqu’actionné, ce support se déploiera de 90 degrés vers la droite, à la verticale, pour fournir l’accessibilité des échelles portatives et gaffes au personnel au sol.

Deux (2) pivots seront activés par des actuateurs électro-hydrauliques fixés d’une part à l’avant et à l’arrière de la carrosserie et de l’autre part à la structure. Un interrupteur électrique étanche sera situé au côté droit et en vue pour le déploiement du système électrique des échelles portatives et gaffes.

Par mesure de sécurité et lors du transport du véhicule, un loquet de sécurité, à opération électrique sera fournie pour arrimer chaque extrémité de la structure. Le contrôle pour désactiver les loquets sera situé à côté de l’interrupteur d’activation du support électrique.

Un ensemble de lumières d’avertissement sera situé, une à chaque extrémité du support et seront activés jusqu'à ce que le support ne soit pas à sa position de transport.

Ce système sera relié au dispositif d’avertissement de porte entrouverte à l’intérieur de la cabine.

115. SUPPORT DE GAFFE :

Deux (2) tubes devront être fournis sur le support d’échelle électro-hydraulique, pour loger les gaffes de 10 pieds de long. Les tubes de fabrication d’aluminium devront avoir un diamètre intérieur de 2po. Une entaille et une barrure sera prévu à l’extrémité de chaque tube pour maintenir en place les gaffes.

116. COMPARTIMENT À BOYAU PRINCIPAL :

Le plancher du compartiment à boyaux principal sera rigide, de fabrication de lattes d’extrusion d’aluminium anodisé à surface à nervures arrondis, de dimension 6po X ¾ po espacés les uns des


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autres pour permettre l'air de circuler sous les tuyaux d'incendie. Le soumissionnaire devra fournir une preuve d’utilisation de tubes d’extrusion d’aluminium dans sa soumission (PAS D’EXCEPTION). Le compartiment à boyau devra être conçu pour avoir une capacité approximative de 65 pieds cubiques de boyau à loger.

Le compartiment à boyau principal devra avoir deux (2) divisions fabriquées d'aluminium uni 1/4 po d'épaisseur. Chaque division sera facilement ajustable latéralement.

L’extrémité arrière de chaque division sera incisée pour permettre d’insérer une main gantée au travers de celle-ci pour aider à une meilleure prise pour monter au compartiment à tuyau arrière.

Une toile de couleur noire sera installée sur le compartiment à tuyau arrière. Une partie de cette toile devra couvrir la section verticale du compartiment à tuyau arrière.

117. ENSEMBLE DE SUPPORT POUR TUYAUX

D'ASPIRATION DE 6 PO :

Un ensemble de supports en aluminium pour deux (2) longueurs de 10 pi de boyaux d'aspiration de 6 po sera fourni. Un support sera situé sur le flanc de la carrosserie au côté gauche et l’autre support sera fourni sur la boite de la piscine portative.

118. MAINS COURANTES :

Trois (3) mains courantes construites d’extrusion d’aluminium fini moleté seront fournies et installées à l’arrière du véhicule comme suit :

Une main courante approximativement de 24po de longueur sera fournie et installée sur les montants de l’échelle d’accès à l’arrière du véhicule.

Deux (2) mains courantes approximativement de 24 po chacune, sera installée verticalement à l’arrière au côté droit du véhicule en


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dessous du compartiment à tuyau arrière.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE 12 VOLTS

119. SYSTÈME ÉLECTRIQUE 12 VOLTS DU CAMION INCENDIE, EXCLUANT LE CAMION PORTEUR :

Le système électrique sera développé par le manufacturier du camion incendie en accord avec les normes F.M.V.S.S. (Federal Motor Vehicle, Safety Standards), S.A.E. (Society of Automotive Engineers) et FMCSR (Federal motor Carrier Safety Regulagions.)

120. FILAGE ÉLECTRIQUE :

Tout fil ou câble électrique devra être protégé par une rondelle de caoutchouc du genre "Grommet" et le circuit devra être étanche, si nécessaire, à chaque fois qu'il traversera une paroi de carrosserie.

Tout filage électrique devra être facilement accessible pour le service.


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Tout filage électrique devra être protégé contre la corrosion, la température élevée, l'eau, les abrasions, les carburants et les huiles. Tout fil ou câble électrique devra être recouvert d'une gaine ondulée "Loom", pouvant supporter les températures élevées, et être spécialement conçu pour l'industrie de l'automobile.

Tout filage électrique devra être identifié par code de fonction et numéro identifié à tous les 3 po sur toute la longueur du fil.

121. INDICATEUR DE L’INTERRUPTEUR MAÎTRE :

Une (1) mini lumière LED de couleur rouge sera installée à l’extérieur, au centre de la façade avant de la cabine, indiquant que l’interrupteur maître est en fonction.

122. LUMIÈRE DU COMPARTIMENT DE LA POMPE :

Une lumière blanche sera située à l'intérieur du compartiment de la pompe. La lumière aura son propre interrupteur.

123. DISPOSITIF DE TYPE « WIG-WAG » POUR FEUX DE

ROUTE :

Les feux de route seront munis d’un dispositif d’alternance « Wig-Wag » et contrôlé via un interrupteur sur la console à bord du véhicule.

124. ACTIVATIONS DES FEUX D’URGENCES:

Les feux d’urgences seront activés par l’interrupteur maitre installé sur la console entre le conducteur et l’officier.

125. ENSEMBLE DES FEUX D’URGENCE DU VÉHICULE :

L’ensemble des feux d’urgence du véhicule devra être conforme à 100 % à la norme NFPA (PAS D’EXCEPTION).

L’ensemble de feux d’urgence devra se diviser en deux (2) niveaux : le niveau supérieur et le niveau inférieur ainsi que quatre (4) zones en « X », soit les zones « A, B, C, D », tel que requis par NFPA et


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ULC. Le système de feux d’urgence devra être conçu en deux (2) modes : 1er mode éclairage lorsque le véhicule est en circulation et répond à une intervention. Le 2ème mode d’éclairage lorsque le véhicule est sur le lieu de l’intervention, en arrêt, et les freins de stationnement appliqués. Les deux (2) modes devront être conformes à la norme NFPA et ULC.

Le manufacturier incendie devra fournir une certification, lors de la livraison du véhicule, prouvant que son ensemble de feux d’urgence est conforme à la norme NFPA dernière revision.

126. ENSEMBLE DE FEUX D’URGENCE SUR LE TOIT DE

LA CABINE :

Une (1) barre lumineuse de marque Whelen, modèle SLN2QLED, devra être installée sur le toit de la cabine. Cette barre sera composée feux "LED" de couleur rouge et claire. La configuration et la couleur des lentilles sera rouge / clair / rouge.

127. FEUX ALTERNATIFS AVANT :

Un (1) ensemble de feux alternatifs avant, de marque Whelen, modèle 600 du type "LED" de couleur rouge, avec monture chromée, sera fourni et installé sur la grille avant du véhicule.

128. FEUX D'INTERSECTION :

Un (1) ensemble de feux d'intersection de marque Whelen, modèle 600 du type "LED" de couleur rouge, avec monture chromée, sera fourni et installé sur le capot moteur, un de chaque côté du véhicule (côté gauche et droit).

129. FEUX D'URGENCE ALTERNATIFS LATÉRAUX :

Deux (2) ensembles de feux d’urgence alternatifs latéraux de marque Whelen, modèle 500 du type "LED" de couleur rouge, avec monture chromée, seront fournis et insérés à l’intérieur de la bande de frottement en « C » au bas de la carrosserie, un de chaque côté. Un ensemble sera localisé vers l’avant de la carrosserie et


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l’autre vers l’arrière de la carrosserie. 130. FEUX ALTERNATIFS ARRIÈRE :

Un (1) ensemble de feux alternatifs arrière de marque Whelen, modèle 600 du type "LED" de couleur rouge, seront montés au-dessus des feux d’arrêt arrière du véhicule.

131. FEUX D'URGENCE ARRIÈRE :

Un (1) ensemble de deux (2) feux rotatifs sera installée un de chaque côté à l'arrière du véhicule, sur un support en aluminium coulé et poli, fixé aux coins à partie supérieure à l’extrémité de la carrosserie. Ces feux rotatifs seront de marque Whelen, modèle RB6T, un avec lentille rouge et l’autre avec lentille ambre.

132. SIRÈNE ÉLECTRONIQUE ET HAUT-PARLEUR :

Une sirène électronique de marque Code 3, modèle 3692 V-Con sera fourni et encastré dans la console à l’intérieur de la cabine. Un haut-parleur de 100 watts situé au pare-chocs avant sera relié à la sirène.

133. FLÈCHE DIRECTIONNELLE ARRIÈRE :

Une flèche directionnelle de circulation, de marque Whelen, modèle TAL65 LED sera installée à l’arrière de la carrosserie en dessous du marchepied auxiliaire pour la protéger. La lumière aura une longueur de 36 pouces et contiendra six (6) modules lumineux.

La commande de la flèche directionnelle sera installé sur la console à l’intérieur de la cabine et accessible de la part du conducteur.

134. LUMIÈRE DES COMPARTIMENTS :

Les compartiments munies de portes « Roll-Up » seront munis chacun de deux (2) lumières incandescente avec lentilles claires.

Chaque ensemble de lumière devra s’illuminer automatiquement lors de l’ouverture de chaque porte de compartiment.


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135. LUMIÈRES DE MARCHE D'ACCÈS :

Quatre (4) lumières de marches d’accès seront fournies : - Deux (2) pour éclairer les marchepieds de la pompe, un de

chaque côté. - Deux (2) pour éclairer la marche d’accès à l’arrière du véhicule.

Ces lumières seront installées conformément à la norme NFPA et ULC.

136. LUMIÈRES DE PÉRIMÈTRE : Des lumières de périmètre à l’épreuve des intempéries seront installées sous les marches d’accès du véhicule pour éclairer le sol selon la norme NFPA.

Deux (2) lumières incandescentes seront installées de chaque côté en dessous de chaque marchepied de la cabine.

Une (1) lumière LED sera installée en dessous de chaque marchepied de la pompe et deux (2) lumières LED seront installées en dessous du marchepied arrière du véhicule.

Ces lumières devront s’allumer automatiquement lorsque les freins de stationnement seront appliqués.

137. FEUX DE SCÈNES LATÉRAUX : Six (6) feux de scènes seront installés comme suit : deux (2) sur le module du compartiment de la pompe (un (1) de chaque côté), deux (2) sur la carrosserie (un (1) de chaque côté vers l’arrière) et deux (2) sur la façade arrière de la carrosserie. Ces feux seront de marque Whelen, du type halogène, montés sur montures chromées.

Tous ces feux seront activés par un interrupteur situé au tableau de contrôle de la pompe.

Les feux de scènes à l’arrière du véhicule s’activeront aussi lorsque le sélecteur de vitesse de la transmission du véhicule est positionné en reculons.


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138. PHARES ORIENTABLES :

Deux (2) ensembles de phares orientables, de marque Collins, modèle FX-12 (à faisceaux large et un à faisceau droit pour chaque projecteur), seront situés comme suit : une paire (un de chaque côté) à l’avant du compartiment à tuyau arrière et une paire (un de chaque côté) à l'arrière du véhicule. Ces phares seront auront un interrupteur sélecteur à même le phare.

139. FEUX DE DIRECTION/D'ARRÊT/ET DE RECUL:

Un ensemble de feux de direction avec flèche/d'arrêt/et de recul sera fixé sur la façade arrière de la carrosserie, un de chaque côté. Ces ensembles de feux seront de marque Whelen modèle 64 du type "LED" à l’exception des feux de recul qui seront du type "HALOGENE" pour offrir plus d’intensité.

Les ensembles de feux seront installés sur une monture chromée et cette monture devra aussi englober les feux alternatifs arrière.

140. FEUX DE POSITION, D’IDENTIFICATIONS ET

GABARITS:

Les feux de position, d’identification et de gabarit seront situés à l’arrière de la carrosserie seront de couleur rouge et de type "LED".

141. ENSEMBLE DE FEU DE DIRECTION LATÉRAL:

Un ensemble de feu de direction latéral de type "LED" sera installé vers l’avant de la carrosserie, à l’intérieur de la bande de frottement. Chaque lentille sera de couleur ambre.


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PEINTURE

142. PRÉPARATION ET PEINTURE POUR LA CARROSSERIE:

Le procédé de préparation et de peinture devra être effectué en accord aux procédés de l'industrie automobile. Le procédé de la peinture utilisé sera PPG .

La peinture de la carrosserie devra s'harmoniser à la peinture de la cabine.

Après l'assemblage de la structure de la carrosserie, celui-ci sera ébavuré et sablée à la main.

Tous les joints intérieurs et extérieurs seront nettoyés et devront être scellés par un joint étanche permanent, utilisé dans l'industrie automobile, avant l'application finale de la couche de peinture.


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Le compartiment à tuyaux arrière sera de finition naturelle ou brossée.

Même si la carrosserie est garantie pour une période de cinq (5) ans, un procédé antirouille de type (rust inhibitor) sera appliqué sous la carrosserie avant l’installation de celle-ci sur le camion porteur. Les endroits d’applications seront les endos et le dessous de tous les compartiments de la carrosserie ainsi que la sous structure de la carrosserie.

143. FINITION DE L’INTÉRIEUR DES COMPARTIMENTS:

Les compartiments intérieurs devront être nettoyés avec un dégraisseur, sablé et correctement préparé pour l’application de la peinture. Les compartiments seront ensuite enduits de deux (2) couches d’époxy de couleur blanche et ensuite recouvert de peinture de type éclaboussé de couleur noir.

144. LETTRAGE DU VÉHICULE :

Le "lettrage" sera appliqué sur le véhicule par la Municipalité de «Nom de la ville».

145. BANDES RÉFLÉCHISSANTES :

Une bande réfléchissante de 6 po de large de couleur blanche sera appliquée par le fabricant, sur la surface du véhicule selon les recommandations de NFPA et ULC. Cette bande sera de marque 3M.

La bande réfléchissante appliquée sera en forme de “Z” sur la surface des coffres du véhicule.

146. ENDUIT PROTECTEUR :

Le dessous complet de la partie carrosserie sera recouvert d’un enduit protecteur à base de solvant de type caoutchouté résistant à


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la corrosion. La couleur de l’enduit sera noire.

ACCESSOIRES AJOUTÉS AU VÉHICULE :

147. GLISSIÈRES À L’INTÉRIEUR DES COMPARTIMENTS :

À l’exception du compartiment central gauche et droit, chaque mur avant et arrière des compartiments seront munis de quatre (4) glissières en aluminium pour l’installation de tablettes ajustables en hauteur. Le compartiment central droit sera muni de deux (2) glissières en aluminium.

148. TIROIRS RÉTRACTABLES :

Deux (2) tiroirs rétractables, à capacité de 500 lbs chacun seront installés comme suit : un (1) dans le compartiment arrière côté gauche et un (1) dans le compartiment arrière côté droit du véhicule. Le mécanisme coulissant sera muni d’un cylindre pressurisé sera installé au tiroir coulissant pour le maintenir en position ouvert ou


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rétracté. Le plateau du tiroir sera construit d’aluminium 3/16po d’aluminium uni incluant un rebord de 3po sur tout le périmètre du plateau.

149. TABLETTES AJUSTABLES :

Trois (3) tablettes, à capacité de 200 lbs chacun, seront installées aux compartiments comme suit :

Un (1) au compartiment à l’arrière des roues arrière côté gauche. Un (1) au compartiment à l’avant des roues arrière côté droit. Un (1) au compartiment à l’arrière des roues arrière côté droit. Ces tablettes seront construites de panneaux d'aluminium, d’une épaisseur de 3/16 po, incluant un rebord de 2po, fixées à des glissières. Ces glissières ont pour but de faire déplacer et d'ajuster en hauteur chaque tablette, peu importe leur position.

ÉPREUVE ET FORMATION :

150. ESSAIS ET CERTIFICATION :

Le véhicule décrit à cette spécification devra être entièrement conforme à la norme NFPA 1901 édition 2003 et à la norme ULC S515-04, dernière révision.

Le véhicule sera testé et approuvé par la firme CAN/ULC-S515 dernière édition sur le site du fabricant du système de lutte incendie. Une plaque de conformité sera apposée sur le tableau de l’opérateur de la pompe, et ce, avant la livraison du véhicule.

151. FORMATION :

Une formation sur l'opération et l'entretien du véhicule devra être fournie dans les locaux municipaux.


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MANUELS :

152. MANUELS FOURNIS AVEC LE VÉHICULE : Ces manuels devront être : Manuel d'opération et d'entretien du châssis. Manuel d'opération et d'entretien de la pompe. Diagramme du filage électrique. Le certificat de transfert de propriété du véhicule. Manuel de garantie. Brochures de différentes composantes ajoutées au camion porteur.

MATÉRIEL D’INTERVENTION :

153. ÉQUIPEMENTS D’INTERVENTION INCLUS : Les équipements d'intervention mentionnés devront être livrés lors de la livraison du véhicule.

Une (1) échelle 14 pi. de toit, de marque Duo Safety, modèle 775-A en aluminium

Une (1) échelle 24 pi. deux (2) sections de marque Duo-Safety, modèle 900-A en aluminium

Une (1) échelle 10 pi. pliante de marque Duo Safety, modèle 585-A en aluminium.

Une paire de cales de roues large en aluminium de marque Cast Product, conforme à la norme ULC, NFPA et à la CSST, incluant


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supports de montage sous la carrosserie. Moniteur portatif et permanent (deck & portable) de marque Protek, modèle AC-622, complet avec bride de montage pour moniteur de 3 po installée sur la sortie 3 po., adapteur anti-turbulence 2 ½ po AC-600, ensemble de quatre (4) jet droits pour moniteur avec orifices de 1 3/8 po, 1 ½ po, 1 ¾ po et 2 po.

Deux (2) gaffes de 10 pi avec manche en fibre de verre Deux (2) tuyaux d’aspiration léger de 6 po diam. X 10 pi long avec accouplement en alliage léger fileté 6 po NST.

Une (1) crépine régulière s’adaptant sur les tuyaux d’aspiration Une piscine portative de 2 100 gal. us avec cadrage en aluminium de marque Husky.

GARANTIES :

154. GARANTIE DU VÉHICULE AU COMPLET: Les garanties du camion porteur seront, 100 % pièces et main-d’œuvre incluse par le fabricant du camion porteur:

Garantie de base : Deux (2) ans.

Garantie des batteries : Un (1) an. Rouage d’entraînement : Deux (2) ans. Cabine (structure) : cinq (5) ans. Cabine (perforation) : cinq (5) ans.

Longerons (frame) et traverses : cinq (5) ans.


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Peinture de la cabine : Un (1) an.

Garantie des surfaces à finition brillantes tel que chrome, aluminium poli, acier inoxydable polie : Six (6) mois.

Peinture du châssis : Six (6) mois. Corrosion (excluant la corrosion de la cabine) : Six (6) mois. Moteur : cinq (5) ans par son fabricant.

Transmission : cinq (5) ans par son fabricant.

Les garanties de la carrosserie seront, 100% pièces et main-d’œuvre incluse :

Sous-composantes rajoutées à la carrosserie tel que panneau de contrôle, contrôles, système à mousse, tuyauterie et contrôles, contrôles des feux d’urgences, portes des compartiments, accessoires de la carrosserie, composantes du système électrique et lumières (excluant les items consommables): minimum un (1) an.

Pompe à incendie (pièces et main d’oeuvre) : Cinq (5) ans. Tuyauterie en acier inoxydable pour le système de pompage : Dix (10) ans.

Structure de la carrosserie et perforation des panneaux dus à la corrosion: cinq (5) ans.

Sous-structure de la carrosserie : 20 ans Sous-structure contre la perforation dû à la corrosion : à vie Peinture de la carrosserie : Cinq (5) ans Réservoir à eau : à vie.


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155. TERME DE PAIEMENT :

Un seul versement sera effectué lors de la livraison du véhicule. Aucun paiement anticipé ou progressif ne sera permis tel que paiement du camion porteur, de la pompe à incendie ect…

DOCUMENTATION :

156. DOCUMENTS/CERTIFICATS REQUIS, LORS DE LA SOUMISSION.

Les documents énumérés ci-bas devront être joints à la soumission sinon la soumission « sera rejetée ».

Un plan préliminaire avec dimension. (PAS D’EXCEPTION). Plan joint à la soumission? Certificat d’assurance responsabilité d’un montant minimal de


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15 000 000.00$. (PAS D’EXCEPTION). Documentation jointe à la soumission? Documents de garantie (PAS D’EXCEPTION). Documentation jointe à la soumission? Copie de la spécification (proposition) du camion porteur Spartan incluant code du Data Book et sa description (spécification).

Documentation jointe à la soumission? Preuve que tout tuyau flexible sera de marque Class 1 ou équivalente, avec embouts en acier inoxydable pressés.

Preuve d’utilisation du matériel thermoplastique noir aux tableaux de la pompe et tableau auxiliaire.

Preuve d’utilisation des tiges de contrôles fabriquées à partir de tuyaux ¾ po reliant l’embout de ces manettes aux leviers des valves éloignées.

Documentation jointe à la soumission? Preuve que le fabricant du réservoir à eau « reconnu » fabrique ces propres réservoirs depuis un minimum de vingt (20) ans.

Preuve de la part du fabricant que le remplissage direct du réservoir a eau peut supporter 100 psi.

Documentation jointe à la soumission? Preuve que le fabricant utilise des profilés de caoutchoucs extrudé de 1/4 po, en forme de « U » très dense avant l’assise du réservoir à eau.

Documentation jointe à la soumission?


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Preuve que le fabricant utilise une vanne de décharge rapide rotative.

Documentation jointe à la soumission? Preuve que la carrosserie est conçue avec la technique de conception assistée par ordinateur (CAO) à l’aide d’un logiciel de modélisation tridimensionnelle par son fabricant.

Preuve que les pièces de la carrosserie ont un design à encoches et languettes de la part du fabricant.

Preuve que le fabricant de la carrosserie utilise le procédé « Huck-Bolt » pour l’assemblage des modules de la carrosserie.

Preuve que le fabricant utilise déjà un traitement galvanique traité à chaud pour sa sous-structure de sa carrosserie.

Documentation jointe à la soumission? Preuve que le fabricant utilise un plancher de fabrication de lattes d’extrusion d’aluminium anodisé à surface à nervures arrondis, de dimension 6 po ¾ po min. pour le compartiment à tuyaux arrière.

Documentation jointe à la soumission? Preuve que le fabricant rencontre les exigences requises en lien avec la stabilité financière de l’entreprise

Documentation jointe à la soumission? Preuve de la part du fabricant que tout filage électrique, rajouté par le fabricant incendie, devra être identifié par code de fonction, couleur et numéro identifié à tous les 3 po sur toute la longueur du fil.

Documentation jointe à la soumission?


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