Calcul des paramtres du moteur :

Chapitre IV Partie calcul

IV.1- Choix du moteur:IV.1.1- Calcul de la puissance:

Le mcanisme entran est la garniture de forage, avec une puissance maximale:

= 670 KW. Donc la puissance du moteur:

Avec: La puissance du moteur. La puissance du mcanisme. Coefficient de correction tient compte de la temprature. : Coefficient de correction tient compte de laltitude. : Coefficient de correction tient compte de la frquence.a) Correction suivant la temprature ambiante: Pour une temprature ambiante suprieure 40 C, on fait des corrections suivant les coefficients indiqus au tableau ci-dessous:Daprs: [R.BOURGEOIS].

Temprature ambiante taCoefficient de correction Kt

45C100/95

50C100/90

55 C100/85

(Tableau IV.1.1.a) Nous avons pris la temprature 55 C, car cette dernire augmente remarquablement pendant lt, donc le coefficient de correction qui correspond gal:

b) Correction suivant la frquence de :

Dans le cas des moteurs asynchrones aliments par des convertisseurs de frquence il faut faire des corrections de la puissance du moteur on prend un coefficient de correction correspondant la frquence: F=60 Hz,

Dans ce cas:

c) Correction suivant laltitude : La formule gnrale du coefficient de correction suivant laltitude:

Ka =.

Mais dans notre cas, laltitude est infrieur 1000 m donc

On va prendre:

Doncla puissance du moteur est Pm Pmc .Kt . Ka .Kf . Pm 670. 100/85 .1, 00 .1, 07.

Pm 843Kw.

On trouve Pm = 843 KW. Daprs le module de calcul:

La puissance normalise est Pm normalise= 860 KW, et daprs le catalogue de Gnral Electric (G.E). Dans la srie des moteurs asynchrones triphas cage: P (Kw)Nstr/minN

tr/minSrieIN

(A)

U

(V)CN

(N.m)Cos(

Poids

Net Kg

Id/InCd/Cn

86018001750GEB2085060046920.8596272181.8

Les valeurs du facteur de puissance et du rendement sont en fonction de la charge du moteur, celles indiques au tableau correspondent au fonctionnement pleine charge.

Figure Image relle du moteur GEB20

IV.1.2- Calcul du couple de dmarrage: Daprs le tableau nous avons:

Et on a dautre part la valeur du couple nominal:

Donc on peut tirer la valeur du couple de dmarrage:

.

IV.1.3- Calcul de la capacit de surcharge: La vrification daprs les conditions de surcharge consiste au calcul de la capacit de surcharge, qui est le rapport du couple maximale au couple nominale. Ce rapport est appel aussi coefficient de stabilit du moteur asynchrone.

Nous avons dautre part:

Do

Donc ce rsultat montre la stabilit de notre moteur.

IV.1.4- Dtermination du mode de fixation: Daprs la norme NFC 51.117: Le mode de fixation se fait suivant la position de laxe de la charge entrane et le plan de fixation du moteur. Dans notre cas le mode de fixation est vertical.IV.1.5- Indice de protection: Daprs la norme NFC 20-010, lindice de protection doit rpondre aux exigences dutilisation.

IPxx Le premier chiffre indique la protection contre les corps solides (poussier). Le deuxime chiffre indique la protection contre les corps liquides (leau). Daprs le catalogue GE on trouve

IV.1.6- Protection contre les chocs mcaniques IK: Daprs la norme NF EN 50102, et comme pour lindice de protection, notre machine doit supporter les chocs mcaniques, donc on doit introduire un coefficient contre les chocs mcaniques: Daprs le catalogue GE on trouve

Ce qui correspond une nergie de choc gale 5 joules.

IV.1.7- Calcule du rducteur de vitesse: Lancien rducteur comporte 3 pignons:

Pignon moteur. Pignon intermdiaire. Pignon de sortie (roue dente). Dans notre systme on limine le pignon intermdiaire, pour rduire les pertes mcaniques dues aux frottements.

Le coefficient de rduction Kr:

La vitesse dentre Nbr de pignons de la roue denteKr= =La vitesse de sortie Nbr de pignons du pignon moteurKr=.Le nombre de dents de la roue dente:

NDR = 25. Donc:

Le nombre de dents du pignon moteur:

NDPM =

Pm = 843 KW

Cd = 8445,6 N.m

IK=08

=2,25

IP 55

Kt = 100/85

Kf = 1.07

Ka = 1,00

NDRM=19

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