C M Y CM MY CY CMY K Commande de la grue électrique ... · PN 1400-7.1 DEFISR.fh11 24.07.2007...

PN 1400-7.1 DEFISR.fh11 24.07.2007 11:14 Uhr Seite 1

Probedruck

C M Y CM MY CY CMY K

LTM 1400-7.1

13LTM 1400-7.1

Grue mobileInformation produitCapacité maximale : 400 tHauteur sous crochet max. : 130 mPortée max. : 100 m

PN 146.02.F07.2007Sous réserve de modifications.

• Le système de test permet au personnel d'entretien delocaliser rapidement les anomalies au niveau des capteursde la grue, sans instruments de mesure

• La maintenance commence à l'écran, la recherche d'erreurss'effectue en quelques secondes

• Les erreurs survenues sont visualisées à l'écran à l'aide decodes d'erreurs et de descriptions d'erreurs.

• Toutes les entrées et les sorties du système complet peuventêtre observées sous différentes formes à l'écran, parl'intermédiaire de fonctions de dialogue aisées lors du fonc-tionnement de la grue. A l'écran sont visualisées la dispositionde chacun des capteurs et des acteurs par rapport au systèmeainsi que leur fonction

Système de test LICCON

• Le planificateur d'intervention LICCON consiste en unprogramme de logiciel sur CD destiné à la planification, lasimulation et la documentation d'applications de grue àl'écran (en option)

• Dans le programme de planification 2D, il est possible dedessiner des bâtiments, d'écrire des textes et de représenterun modèle de grue à l'échelle avec mouvements de gruecomplets dans l'environnement d'un chantier virtuel

• Le planificateur d'intervention offre plus de transparence lorsde la présentation de l'offre, facilite la prise en main du grutieret peut également être utilisé sur un ordinateur portable surle chantier

Planificateur d'intervention LICCON

• Soulage le grutier, en assurant la surveillance des limitationsde la zone de travail, en particulier lorsque le déplacementdes charges requiert toute son attention. Les zones de travailpeuvent être limitées par des constructions, des ponts, destoits, des lignes de haute tension, des conduites ou desgrues placées à proximité. Le système de limitation de lazone de travail fonctionnant automatiquement (en option) estfacile à programmer, quatre fonctions de limitation différentessont disponibles :

• limitation de la hauteur de la poulie de tête• limitation de la portée• limitation de l'angle de rotation• limitation des bords

Système de limitation de la zone detravail LICCON

• Commandes des treuils, de l'orientation, du relevage et dutélescopage par l'ordinateur LICCON (commande API)

• Quatre mouvements de travail peuvent être commandéssimultanément et indépendamment

• Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevageen 5 gammes de sensibilité

• Vitesses de relevage à commande automatique en fonctionde la longueur de la flèche

Commande de la grue électrique / électronique avec limitationdu couple de charge intégrée

• Temps de réponse réduits lors du pilotage des mouvementsde la grue

• Manipulateur en croix avec indicateur de mouvement àvibration

• Régulation de la vitesse de rotation de 0 à 1,5 m -1 en continu,6 niveaux additionnels entre 10 % et 100 % présélectionnablesvia la commande LICCON

• Verrouillage électrohydraulique de la partie tournante versl'avant et vers l'arrière

dans le châssis

• frein TELMA• contrôle de la poutre télescopique• boîtes à câble• climatisation• emplacement pour radio• chauffage du siège pour conducteur et passager• 3ème siège• accouplement de manoeuvre• phare anti-brouillard• lecteur de CD - Radio

Des équipements additionnels pour les applications les plus diverses,un confort et une sécurité accrus

dans la partie tournante

• climatisation• chauffage du siège• contrôle vidéo des treuils• limitation de la zone de travail• phare de travail au xénon sur l'élément de base télescopique

de la flèche• diagnostic à distance avec module GMS intégré• lecteur de CD - Radio

Equipements additionnels supplémentairesdisponibles sur demande

EcranLICCON

Mécanisme derotation

Capteurs

Transmetteurs

Capteur decommande

Télescopage Régulationdu moteur

1 double pompeà débit variable

4 pompes à débitvariable

Moteur diesel Liebherr D936L A6

Vérin de relevage

Vérin detélescopage1 étage avecdispositif deverrouillagehydr.Vérin derelevage Treuil de réglage de

la flèche relevable

Treuil de levage I

Treuil de levage II

Bloc decommande

CommandeLICCON

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany� +49 73 91 5 02-0, Fax +49 73 91 5 02-33 99www.liebherr.com, E-Mail: [email protected]


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12112 LTM 1400-7.1 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

• Longueur hors tout de 18,45 m, châssis de 16,56 m de long• Angle d'attaque et de fuite, jusqu'à 11° vers l'avant, jusqu'à

19° vers l'arrière• Rayon de braquage réduit grâce à une direction de l'essieu

arrière active, 13,6 m via le châssis• Entraînement 14 x 6, essieux 1, 3 et 5 entraînés

Entraînement 14 x 8, essieux 1, 3, 5 et 6 entraînés ; 6èmeessieu commutable en translation tout terrain

• Essieux moteurs avec blocage du diférentiel transversal pouraméliorer la capacité de marche tout-terrain

• Poids total de 84 t, répartition uniforme de la charge d'essieux(12 t) par "suspension Niveaumatik" hydropneumatique

• Transport du haubanage de flèche télescopique sur la gruetechniquement possible

• Pour une translation en toute sécurité, en plus du frein defonctionnement et de stationnement, ralentisseur de sérieen option dans la boîte de vitesse TC-TRONIC et clapetsétouffoirs sur échappement avec système de freinage auxiliaireLiebherr via une commande à soupapes (ZBS), frein TELMAsur le 4ème essieu (en option)

Compacte, maniable et fiable4

1,9

11° 19°

16,5618,45

36,

236,

89,

5

R = 5,6R = 6,6

R=11,4

R=13,1R=14,05

10

R =

6,8

0,7

12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t • Programmes d'application de série : contrôleur de charge(LMB) , programme d'équipement avec image d'équipement,programme de fonctionnement avec image de fonctionne-ment, programme de télescopage avec image de télescopage,affichage de la force de calage, programme de contrôle deparamètre, système de test ; limitation de la zone de travailet planificateur d'intervention LICCON en option

• Réglage de l'état d'équipement via des fonctions de dialogueconfortables

• Validation en toute sécurité et fiable de l'état d'équipementréglé

• Représentation de toutes les données importantes avecsymboles graphiques dans l'image de fonctionnement

• Dispositif de désactivation fiable en cas de dépassementdes moments de charge admissibles

• Valeurs de capacité de charge pour toutes les longueurs deflèche intermédiaires

• Indication de déroulement de treuil pour levage / abaissementde la charge avec une précision au centimètre

Programme de fonctionnement etd'équipement LICCON

• Télescopage via un vérin hydraulique d'1 étage avec axed'entraînement actionné hydrauliquement(verrouillage intérieur breveté)

• Procédure de télescopage via un assistance à l'utilisateurcontrôlable sur le moniteur, les positions de verrouillage sontpositionnées avec précision

• Les charges pouvant être télescopées sont affichées dansl'image de fonctionnement LICCON

• Système de télescopage séquentiel rapide avec "Fonction-nement automatique", à savoir télescopage entièrementautomatisé sur la longueur de flèche souhaitée

• Système de télescopage particulièrement compact et léger,augmentation de la capacité en particulier pour de longuesflèches et des portées élevées

• Amortissement de fin de course automatique pour ménagerles composants lors du télescopage et du détélescopage

Système de télescopageassisté LICCON

• Puissant moteur diesel Liebherr 8 cylindres turbocompressé,type D9508 A7 de 450 kW/612 ch, emissions des gazd'échappement conformes aux directives 97/68/EG partie3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion du moteurà regulation électronique à la pointe de la technologie

• Système de boîte de vitesse automatique ZF-TC-TRONICavec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,commutation automatique

• Consommation de carburant réduite grâce à un grand nombrede vitesses, manoeuvre de précision grâce au convertisseur

• Boîte de transfert robuste à 1 étage avec différentiel detransfert

• Essieux à entretien réduit, optimisés en poids, robustes,tirants de ponts disposés pour un excellent respect detrajectoire et guidage latéral précis grâce à la dispositionspécifique de la direction ; tirants d'essieux montés sur paliersmétalliques et élastiques

Système d'entraînement à la pointede la technologie

LégendeBus de système LSB 1 LiebherrBus de système LSB 2 LiebherrBus de système LSB 3 LiebherrBus de système LSB 4 LiebherrBus de système LSB 5 LiebherrBus de système LSB 6 LiebherrBus CANInterface de communication sérielle SCI

1 Module d'entrée / sortie pour la commande électronique de la suspension d'essieu, moteur diesel Liebherr, boîte de vitesseautomatique, fonctions de commande, contrôle de pression d'airpour la fonction de freinage

1a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur2 Module d'entrée / sortie pour verrouillages différentiels, fonctions

d'affichage2a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur3 Module d'entrée / de sortie pour stabilisateurs droits3a Unité de commande pour stabilisateurs droits4 Module d'entrée / de sortie pour stabilisateurs gauches4a Unité de commande pour stabilisateurs gauches5 Module d'entrée / de sortie pour le frein moteur, systèmes

Tempomat et Temposet, pilotage électronique du moteur diesel6 Pilotage de la boîte de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC7 Pilotage de la pompe d'injection Liebherr moteur diesel / châssis

8 Capteur de rotation dans le collecteur de courant à bagues9 Connexion bus système Liebherr (LSB 1, 2, 3, 4, 5, 6)

10 Unité centrale LICCON11 Ecran LICCON dans la cabine tourelle12 Capteur de longueur et tambour à câble / câble de puissance

pour verrouillage tenaille / flèche télescopique13 Capteur à induction14 Capteur angulaire sur élément de base15 Tambour à câble pour Pos. 16, 17, 18 et pour fléchette à treillis

relevable16 Anémomètre17 Fin de course de levage18 Capteur angulaire19 Module d'entrée / de sortie pour commande électronique du

moteur diesel / de la tourelle, volet de ventilation, accouplementdu ventilateur, volet d'échappement

20 Commande de la pompe d'injection Liebherr moteur diesel /tourelle

21 Capteur de commande22 Capteur de pression pour la gestion de la puissance, la limitation

du couple de charge LMB et les pression de calage23 Capteur angulaire de la direction active d'essieu arrière24 Bloc de direction de la direction active de l'essieu arrière25 Pédale pour le télescopage26 Capteur de rotation du treuil27 Capteur inductif haubanage Y

• Les flasques de croisillons comportent des dentures à 70°pour un assemblage rapide et facile des cardans sans entretien

• Vérins de suspension sans contraintes latérales, sans entretien,tiges de vérin protégées par tube plastique contre toutendommagement

• Réglage de niveau (suspension en position "déplacement"),remise à niveau automatique par "presse bouton", quelleque soit la position de la suspension

• Vitesse de translation max. 80 km/h, max. pente gravie maxi.39 %

14.00 R 25

14

LSB 2

CAN-Bus

20

19

4 4a

21

12

13

LSB 6

11

23

21

25

26

27

24

9

10


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310 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

P1

P2

P3

P5

P4

Essieux 4 à 7 en exécution "direction active de l'essieu arrière",5 types de direction peuvent être sélectionnés au moyen deprogrammes fixes (P) :

P1 Direction sur routeDirection mécanique des essieux 1 à 3 par le volant avec servo-commande hydraulique. Direction "active" des essieux 4 et 5en fonction de la vitesse jusqu'à 30 km/h selon l'angle debraquage de l'essieu avant et réglage et blocage de la directionen translation rectiligne au-dessus de 30 km/h. Direction"active" des essieux 6 et 7 en fonction de la vitesse jusqu'à60 km/h selon l'angle de braquage de l'essieu avant et réglageélectrohydraulique de la direction en translation rectiligne au-dessus de 60 km/h. La modification de l'angle de la directionen fonction de la vitesse assure une tenue de route précise etstable à vitesses élevées et une usure des pneus réduite.

P2 Direction toutes rouesLe braquage des essieux 4 à 7 est effectué en fonction del'angle de braquage du 1er essieu via le volant de direction,garantissant des rayons de braquage mini.

P3 Direction marche en crabeLe braquage des essieux 4 à 7 est effectué dans le même sensque le braquage des essieux 1 à 3 via le volant de direction.Suppression du relevage des essieux pour la marche en crabe,étant donné que tous les essieux sont directeurs.

P5 Direction marche en crabe manuelleBraquage des essieux 1 à 3 via le volant de direction, braquagedes essieux 4 à 7 indépendant de l'angle de braquage desessieux 1 à 3 via boutons poussoirs.

P5 Direction sans mesure de la sortie detrajectoireBraquage des essieux 4 à 7 en fonction de l'angle de braquagedu 1er essieu en évitant toute sortie de trajectoire de l'arrièredu véhicule.

• Blocage de la direction active de l'essieu arrière en cas depanne, les essieux arrières sont placés en position rectilignegrâce à des vérins de centrage.

• Deux circuits hydrauliques indépendants avec pompehydraulique entraînée par les roues et le moteur, satisfaisantaux exigences les plus sévères en matière de sécurité

• Deux ordinateurs de commande indépendants (via le moduled'E/S présent) et divers systèmes de capteurs

• "Direction active de l'essieu arrière" entièrement conçuepar Liebherr

Concept de direction variable avec"direction active de l'essieu arrière"

• Les composants électriques et électroniques sont reliés parune technologie moderne de transmission de données parBUS de données

• Le transfert des données vers les différents îlots fonctionnelsse fait non plus par l'intermédiaire d'un câblage électriqueconventionnel, mais sous forme digitale via quelques câblesseulement, fiabilité accrue grâce à un nombre de contacteursréduit

• Systèmes de bus de fabrication Liebherr (LSB), spécialementadaptés aux exigences dans la grue mobile

• Moteur diesel et boîte de vitesse automatique sontcommandés via un bus de données CAN. Le pilotage del'entraînement entièrement électronique réduit laconsommation de carburant et améliore l'émission des gazd'échappement

• Le système électrique du véhicule et de la grue avecl'ensemble des fonctions du cockpit, les dispositifs de calageet le système de capteur de flèche sont reliés entre eux via4 bus de système Liebherr

• La commande des îlots fonctionnels est assurée par lesmodules d'E/S dont la programmation s'effectue via les busde système Liebherr

• Nombreuses possibilités de diagnostic, identification rapidedes erreurs, affichage des erreurs de commande

• Programmes de test pour le contrôle du fonctionnement del'unité d'affichage et du clavier ainsi que le contrôle desdispositifs de commande pour la gestion du moteur et de laboîte de vitesse, système de freinage auxiliaire Liebherr,ventilateur hydraulique, suspension hydraulique et unités decommande du calage

• Augmentation considérable de la fonctionnalité et de larentabilité de la grue mobile

Technologie des bus de donnéespour une fonctionnalité et unerentabilité accrues

LSB 1

CAN-Bus

3a 8

18

5

1

22a

1a

16

22

LSB 1

17

15

76

LSB 5

LSB 3

LSB 4

CAN-Bus

23

3


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4 9LTM 1400-7.1 LTM 1400-7.1

10 m

20 m

30 m

40 m

50 m

60 m

70 m

80 m

90 m

100 m

110 m

120 m

130 m

T/TY TF / TYF TN / TYN

600

0 m

38°

38°

• Cabine porteur moderne dotée de nombreuses fonctionnalités,très confortable, design séduisant. Exécution en acier anti-corrosion, traitement par bain de cataphorèse, suspensionpar silents blocs à l'avant, amortissement hydraulique àl'arrière, revêtement intérieur pour une meilleure isolationphonique et thermique

• Vitres de sécurité panoramiques, pare-brise et vitres latéralesteintés en vert pour une meilleure isolation thermique, lève-vitres électrique

• 3 essuie-glace avec combiné avec lave-glace automatique,avec fonctionnement en intermittence

• Rétroviseur extérieur dégivrant et réglable électriquement• Siège conducteur et passager sur amortisseurs, appui-tête,

siège conducteur avec appui lombaire pneumatique• Ceintures de sécurité conducteur et passager• Hauteur et inclinaison du volant réglables• Unités d'affichage et unités clavier digitales, connexion avec

les îlots fonctionnels grâce à la technologie des bus dedonnées

• Chauffage auxiliaire avec préchauffage du moteur

Cabine porteur tout confort, hautefonctionnalité

• Flèche télescopique T, 15,4 m – 60 m• Haubanage de flèche télescopique TY, "Spacer" de 5,25 m

de largeur pour un fonctionnement TYSF et TYSN• Fléchette à treillis fixe TF (TYSF), 7 m - 56 m, montage

possible sous 0°, 20° et 40°, sur la flèche télescopique d'unelongueur de 15,4 m à 60 m

• Fléchette à treillis à volée variable TN (TYSN), 14 m – 84 m,montage possible sur la flèche télescopique d'une longueurde 15,4 m à 56,4 m

• Interpolation continue de la charge lors du levage/abaissementde la combinaison de flèche TN (TYSN) avec une inclinaisonde flèche comprise entre 82° et 68°

• Eléments intermédiaires de l'équipement TF et TN identiques• Chevalets A de la flèche relevable avec adaptateur T et

élément de base N constituant une unité complète de transport/de montage pouvant être fixée à l'aide de 4 axes uniquement

• Montage aisé du haubanage à l'aide des barres, lors dutransport, les barres restent sur les éléments intermédiaires

• Treuil auxiliaire sur le bâti du contrepoids pour un mouflageaisé des câbles de levage et de réglage

• Montage "flottant" de la flèche relevable lorsque l'espaced'évolution est restreint

• Treuil 2 pour mode de fonctionnement 2 crochets sur lafléchette en treillis

• Treuil 3 pour le réglage de la flèche relevable. Le treuil deréglage combiné avec la moufle de réglage constitue uneunité. Le câble de réglage reste mouflé lors du transport.

Système de flèche à variantesmultiples

• Base de calage : 10 m x 9,5 m ou 10 m x 6,23 m• Patin de calage restant accrochés à demeure aux vérins de

calage avec compensation latérale• Vérin de calage avec course de 600 mm• Mise à niveau des stabilisateurs, mise à niveau de la grue

totalement automatique durant le calage par "bouton poussoir"• 2 x 9° d'inclinaison latérale du châssis permettant un calage

aisé des patins de calage restant accrochés à demeure auxvérins de calage

• Inclinomètre (affichage électronique de la pente) avec deuxaffichages sur le châssis et visualisation à l'écran LICCONdans la cabine de la grue

• 2 affichages de la force de calage dans les consoles decommande du châssis et visualisation à l'écran LICCON pouraffichage de la force de calage au niveau des vérins de calage

• 4 phares pour l'éclairage de la zone de calage• Blocage des essieux (blocage de la suspension pour le

fonctionnement avec équipement) commandé à partir de lacabine

• Commande des stabilisateurs selon UVV

Calage de la grue – rapide,aisé et fiable

6,4

6,212

,6

R = 10

R = 6,6

R = 5,6

R =

9,8

60 m

56,5 m

51,4 m

46,3 m

41,1 m

36 m

30,8 m

56,6 m

51,4 m

46,3 m

15,4 m

F 49 m

T 60 mF 56,6 m

T 56,6 mF 56 m

F 42 m

F 35 m

F 28 m

F 21 m

F 14 m

F 7 m

F 49 m

F 49 m

20°

40°

N 84 m

N 77 m

N 70 m

N 63 m

N 56 m

N 49 m

N 42 m

N 35 m

N 28 m

N 21 m

46,3 m

82°

68°

Profil ovale de la flèche

6,4

6,2

R = 10

R = 6,6

R = 5,6

R =

9,8


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58 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

• Cabine en tôle électrozinguée, peinture par poudrage etcuisson au four, avec revêtement intérieur pour une meilleureisolation phonique et thermique, design intérieur moderne,vitres panoramiques teintées, vitre frontale relevable avecessuie glaces à grande surface de balayage et lave-glace,lucarne de toit en vitrage blindé avec essuie glacepentographique à balayage total, persienne sur pare-briseet lucarne, porte coulissante pour un gain de place

• Vitres frontales et latérales teintées en vert parasol pour uneisolation thermique

• Passerelle actionnée pneumatiquement pour unemontée/descente du châssis plus sûre

• Cabine tourelle inclinable vers l'arrière de 20° pour améliorerla visibilité

• 1 phare de travail de 70 Watt, à l'avant de la cabine

Cabine tourelle tout confort dotée trèsfonctionnelle

• Siège conducteur à suspension mécanique et amortisseurhydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tête

• Commande de l'accoudoir facile à utiliser, accoudoir etconsole de commande principale réglables en hauteur et enlongueur, réglage ergonomique des consoles de commande

• Levier de commande ergonomique avec indicateur dedéroulement de treuil et d'orientation intégré

• Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intégré,affichage sur l'écran LICCON de toutes les donnéesimportantes d'utilisation

• Chauffage auxiliaire avec préchauffage moteur

• Flèche télescopique en 5 éléments d'une longueur de 60 m,structure légère avec optimisation du poids par calcul à l'aidede la méthode des éléments finis

• Résistance des matériaux élevée grâce à l'utilisation d'aciersà grains fins à haute résistance, de la membrure inférieurede la flèche télescopique en S 1100 QL (1100 N/mm2)

• Profil de flèche ovale, optimisé, avec courbure continue dansla membrure inférieure et déplacement de la butée vers lehaut, résistance à la déformation élevée pour charges élevées

• Haute fonctionnalité du système de flèche grâce au systèmede télescopage automatisé "Telematik" à contrôle électronique

• Verrouillage intérieur breveté des éléments télescopiques –sécurité de fonctionnement, sans entretien

• Utilisation optimale de la flèche télescopique grâce à demultiples variantes d'extension

• Tous les éléments télescopiques peuvent également êtretélescopés hydrauliquement sous une charge partielle

• Haubanage Y de flèche télescopique pour une augmentationconsidérable de la charge

• Indépendamment du rayonnement solaire latéral ou du ventlatéral, la flèche télescopique est toujours maintenue enposition rectiligne dans sa géométrie. Dans ce but, les câblesde haubanage du haubanage Y sont enroulés sur deuxmoufles de stockage via deux treuils de câble dans leschevalets Y. Les serre-câbles sur les câbles de haubanagedéterminent les longueurs de câble en fonction des longueursde flèche télescopique ; les interrupteurs de fin de coursecontrôlent le positionnement des serre-câbles ; les câblesde haubanage sont verrouillés par des cylindres au niveaudes serre-câbles dans les chevalets Y.

• Auto-montage des chevalets Y ; largeur / hauteur du véhiculeavec haubanage Y fixé et replié latéralement de :3,03 m / 4,07 m

Technologie de flèche de pointe


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76 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

• Moteur de la grue : moteur diesel Liebherr turbocompressé,6 cylindres, type D 936L A6 de 240 kW/326 ch, émission desgaz d'échappement conforme aux normes 97/68/EG niveau3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion électroniquedu moteur, consommation de carburant optimisée, systèmed'échappement en acier inoxydable

• Système hydraulique avec 5 pompes à débit variable àpistons axiaux avec servo-commande et régulation de lapuissance, pompes auxiliaires pour alimentation centrale etentraînement de ventilateur, radiateur d'huile avec entraînementélectrique

• Parfaite insonorisation en série de l'entraînement hydrauliquediesel de la grue

Entraînement de la grue aveccomposants éprouvé

• Contrepoids total de 140 t, contrepoids de base de 100 t,contrepoids auxiliaire de 40 t

• Dispositif de lestage hydraulique sur le bâti du contrepoids• "Bloc de 60 t" pour une largeur de transport de 3 m

uniquement, avec possibilité de levage possible dans un seulcycle

• Mécanisme de levage 2 à montage fixe sur le bâti ducontrepoids

La mise en place du contrepoids – en quelques minutes

Contrepoids partiel, rayon de contrepoids de 5,6 m Contrepoids total de 140 t, rayon de contrepoidsde 6,6 m

Bloc de 60 t avec treuil 3 Fonctionnement de la fléchette à volée variable,rayon de contrepoids 5,6 m ou 6,6 m

Treuil 1 Treuil 2Treuilauxiliaire

Treuil 3

• Treuils de fabrication Liebherr (1, 2 et 3) avec rainures spéciales,avec réducteur planétaire intégré et freins d'arrêt multi-disques à ressort

Treuil 1mécanisme de levage principal

Treuil 2mécanisme de levage auxiliaire, requis pour entraînement2 crochets avec fléchette à treillis à volée variable

Treuil 3pour le réglage de la fléchette à treillis à volée variable

Treuil auxiliairepour le mouflage de la moufle à crochet et pour le montagede la fléchette à treillis à volée variable

• Entraînement du mécanisme de levage en "circuit hydrauliquefermé", c'est-à-dire au cours de l'abaissement de la charge,le moteur hydraulique se cale sur la pompe à débit variablepar l'intermédiaire du circuit hydraulique fermé (arbrehydraulique). L'énergie potentielle n'est pas transformée enchaleur mais peut être réutilisée pour un autre mouvement.En plus d'une économie de carburant, l'huile hydraulique estthermiquement moins sollicitée que dans le cas d'un "circuithydraulique ouvert".

• Moteur à débit variable à pistons axiaux de fabrication Liebherrspécialement adapté à l'application de la grue, testé etéprouvé au cours d'essai d'endurance

• Affichage du mouvement de rotation des treuils à l'écranLICCON

• Câble de levage antigiratoire, émerillon anti-torsion de câblede série

• Surveillance vidéo des treuils (standard combinée au treuilde réglage de la flèche relevable)

Technologie des treuils de Liebherr

• Treuil de réglage de la flèche relevable (treuil 3) verrouillablesur le bâti du contrepoids

• Réduction du rayon de contrepoids de 6,6 m à 5,6 m grâceau déplacement du contrepoids complet

• Treuil de mouflage (treuil auxiliaire) monté en série sur le bâtidu contrepoids


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58 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

• Cabine en tôle électrozinguée, peinture par poudrage etcuisson au four, avec revêtement intérieur pour une meilleureisolation phonique et thermique, design intérieur moderne,vitres panoramiques teintées, vitre frontale relevable avecessuie glaces à grande surface de balayage et lave-glace,lucarne de toit en vitrage blindé avec essuie glacepentographique à balayage total, persienne sur pare-briseet lucarne, porte coulissante pour un gain de place

• Vitres frontales et latérales teintées en vert parasol pour uneisolation thermique

• Passerelle actionnée pneumatiquement pour unemontée/descente du châssis plus sûre

• Cabine tourelle inclinable vers l'arrière de 20° pour améliorerla visibilité

• 1 phare de travail de 70 Watt, à l'avant de la cabine

Cabine tourelle tout confort dotée trèsfonctionnelle

• Siège conducteur à suspension mécanique et amortisseurhydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tête

• Commande de l'accoudoir facile à utiliser, accoudoir etconsole de commande principale réglables en hauteur et enlongueur, réglage ergonomique des consoles de commande

• Levier de commande ergonomique avec indicateur dedéroulement de treuil et d'orientation intégré

• Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intégré,affichage sur l'écran LICCON de toutes les donnéesimportantes d'utilisation

• Chauffage auxiliaire avec préchauffage moteur

• Flèche télescopique en 5 éléments d'une longueur de 60 m,structure légère avec optimisation du poids par calcul à l'aidede la méthode des éléments finis

• Résistance des matériaux élevée grâce à l'utilisation d'aciersà grains fins à haute résistance, de la membrure inférieurede la flèche télescopique en S 1100 QL (1100 N/mm2)

• Profil de flèche ovale, optimisé, avec courbure continue dansla membrure inférieure et déplacement de la butée vers lehaut, résistance à la déformation élevée pour charges élevées

• Haute fonctionnalité du système de flèche grâce au systèmede télescopage automatisé "Telematik" à contrôle électronique

• Verrouillage intérieur breveté des éléments télescopiques –sécurité de fonctionnement, sans entretien

• Utilisation optimale de la flèche télescopique grâce à demultiples variantes d'extension

• Tous les éléments télescopiques peuvent également êtretélescopés hydrauliquement sous une charge partielle

• Haubanage Y de flèche télescopique pour une augmentationconsidérable de la charge

• Indépendamment du rayonnement solaire latéral ou du ventlatéral, la flèche télescopique est toujours maintenue enposition rectiligne dans sa géométrie. Dans ce but, les câblesde haubanage du haubanage Y sont enroulés sur deuxmoufles de stockage via deux treuils de câble dans leschevalets Y. Les serre-câbles sur les câbles de haubanagedéterminent les longueurs de câble en fonction des longueursde flèche télescopique ; les interrupteurs de fin de coursecontrôlent le positionnement des serre-câbles ; les câblesde haubanage sont verrouillés par des cylindres au niveaudes serre-câbles dans les chevalets Y.

• Auto-montage des chevalets Y ; largeur / hauteur du véhiculeavec haubanage Y fixé et replié latéralement de :3,03 m / 4,07 m

Technologie de flèche de pointe


Probedruck


4 9LTM 1400-7.1 LTM 1400-7.1

10 m

20 m

30 m

40 m

50 m

60 m

70 m

80 m

90 m

100 m

110 m

120 m

130 m

T/TY TF / TYF TN / TYN

600

0 m

38°

38°

• Cabine porteur moderne dotée de nombreuses fonctionnalités,très confortable, design séduisant. Exécution en acier anti-corrosion, traitement par bain de cataphorèse, suspensionpar silents blocs à l'avant, amortissement hydraulique àl'arrière, revêtement intérieur pour une meilleure isolationphonique et thermique

• Vitres de sécurité panoramiques, pare-brise et vitres latéralesteintés en vert pour une meilleure isolation thermique, lève-vitres électrique

• 3 essuie-glace avec combiné avec lave-glace automatique,avec fonctionnement en intermittence

• Rétroviseur extérieur dégivrant et réglable électriquement• Siège conducteur et passager sur amortisseurs, appui-tête,

siège conducteur avec appui lombaire pneumatique• Ceintures de sécurité conducteur et passager• Hauteur et inclinaison du volant réglables• Unités d'affichage et unités clavier digitales, connexion avec

les îlots fonctionnels grâce à la technologie des bus dedonnées

• Chauffage auxiliaire avec préchauffage du moteur

Cabine porteur tout confort, hautefonctionnalité

• Flèche télescopique T, 15,4 m – 60 m• Haubanage de flèche télescopique TY, "Spacer" de 5,25 m

de largeur pour un fonctionnement TYSF et TYSN• Fléchette à treillis fixe TF (TYSF), 7 m - 56 m, montage

possible sous 0°, 20° et 40°, sur la flèche télescopique d'unelongueur de 15,4 m à 60 m

• Fléchette à treillis à volée variable TN (TYSN), 14 m – 84 m,montage possible sur la flèche télescopique d'une longueurde 15,4 m à 56,4 m

• Interpolation continue de la charge lors du levage/abaissementde la combinaison de flèche TN (TYSN) avec une inclinaisonde flèche comprise entre 82° et 68°

• Eléments intermédiaires de l'équipement TF et TN identiques• Chevalets A de la flèche relevable avec adaptateur T et

élément de base N constituant une unité complète de transport/de montage pouvant être fixée à l'aide de 4 axes uniquement

• Montage aisé du haubanage à l'aide des barres, lors dutransport, les barres restent sur les éléments intermédiaires

• Treuil auxiliaire sur le bâti du contrepoids pour un mouflageaisé des câbles de levage et de réglage

• Montage "flottant" de la flèche relevable lorsque l'espaced'évolution est restreint

• Treuil 2 pour mode de fonctionnement 2 crochets sur lafléchette en treillis

• Treuil 3 pour le réglage de la flèche relevable. Le treuil deréglage combiné avec la moufle de réglage constitue uneunité. Le câble de réglage reste mouflé lors du transport.

Système de flèche à variantesmultiples

• Base de calage : 10 m x 9,5 m ou 10 m x 6,23 m• Patin de calage restant accrochés à demeure aux vérins de

calage avec compensation latérale• Vérin de calage avec course de 600 mm• Mise à niveau des stabilisateurs, mise à niveau de la grue

totalement automatique durant le calage par "bouton poussoir"• 2 x 9° d'inclinaison latérale du châssis permettant un calage

aisé des patins de calage restant accrochés à demeure auxvérins de calage

• Inclinomètre (affichage électronique de la pente) avec deuxaffichages sur le châssis et visualisation à l'écran LICCONdans la cabine de la grue

• 2 affichages de la force de calage dans les consoles decommande du châssis et visualisation à l'écran LICCON pouraffichage de la force de calage au niveau des vérins de calage

• 4 phares pour l'éclairage de la zone de calage• Blocage des essieux (blocage de la suspension pour le

fonctionnement avec équipement) commandé à partir de lacabine

• Commande des stabilisateurs selon UVV

Calage de la grue – rapide,aisé et fiable

6,4

6,212

,6

R = 10

R = 6,6

R = 5,6

R =

9,8

60 m

56,5 m

51,4 m

46,3 m

41,1 m

36 m

30,8 m

56,6 m

51,4 m

46,3 m

15,4 m

F 49 m

T 60 mF 56,6 m

T 56,6 mF 56 m

F 42 m

F 35 m

F 28 m

F 21 m

F 14 m

F 7 m

F 49 m

F 49 m

20°

40°

N 84 m

N 77 m

N 70 m

N 63 m

N 56 m

N 49 m

N 42 m

N 35 m

N 28 m

N 21 m

46,3 m

82°

68°

Profil ovale de la flèche

6,4

6,2

R = 10

R = 6,6

R = 5,6

R =

9,8


Probedruck


1110 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1














• Les composants électriques et électroniques sont reliés parune technologie moderne de transmission de données parBUS de données

• Le transfert des données vers les différents îlots fonctionnelsse fait non plus par l'intermédiaire d'un câblage électriqueconventionnel, mais sous forme digitale via quelques câblesseulement, fiabilité accrue grâce à un nombre de contacteursréduit

• Systèmes de bus de fabrication Liebherr (LSB), spécialementadaptés aux exigences dans la grue mobile

• Moteur diesel et boîte de vitesse automatique sontcommandés via un bus de données CAN. Le pilotage del'entraînement entièrement électronique réduit laconsommation de carburant et améliore l'émission des gazd'échappement

• Le système électrique du véhicule et de la grue avecl'ensemble des fonctions du cockpit, les dispositifs de calageet le système de capteur de flèche sont reliés entre eux via4 bus de système Liebherr

• La commande des îlots fonctionnels est assurée par lesmodules d'E/S dont la programmation s'effectue via les busde système Liebherr

• Nombreuses possibilités de diagnostic, identification rapidedes erreurs, affichage des erreurs de commande

• Programmes de test pour le contrôle du fonctionnement del'unité d'affichage et du clavier ainsi que le contrôle desdispositifs de commande pour la gestion du moteur et de laboîte de vitesse, système de freinage auxiliaire Liebherr,ventilateur hydraulique, suspension hydraulique et unités decommande du calage

• Augmentation considérable de la fonctionnalité et de larentabilité de la grue mobile

Technologie des bus de donnéespour une fonctionnalité et unerentabilité accrues

LSB 1

CAN-Bus

3a

18

5

1

2a

1a

16

LSB 1

17

15

76

LSB 5

LSB 3

LSB 4

CAN-Bus

14

LSB 2

CAN-Bus

20

19

4 4a

21

12

13

LSB 6

11

23

25

27

24

23

3 8

22

2

9

10

2126


Probedruck


12112 LTM 1400-7.1 LTM 1400-7.1LTM 1400-7.1

• Longueur hors tout de 18,45 m, châssis de 16,56 m de long• Angle d'attaque et de fuite, jusqu'à 11° vers l'avant, jusqu'à

19° vers l'arrière• Rayon de braquage réduit grâce à une direction de l'essieu

arrière active, 13,6 m via le châssis• Entraînement 14 x 6, essieux 1, 3 et 5 entraînés

Entraînement 14 x 8, essieux 1, 3, 5 et 6 entraînés ; 6èmeessieu commutable en translation tout terrain

• Essieux moteurs avec blocage du diférentiel transversal pouraméliorer la capacité de marche tout-terrain

• Poids total de 84 t, répartition uniforme de la charge d'essieux(12 t) par "suspension Niveaumatik" hydropneumatique

• Transport du haubanage de flèche télescopique sur la gruetechniquement possible

• Pour une translation en toute sécurité, en plus du frein defonctionnement et de stationnement, ralentisseur de sérieen option dans la boîte de vitesse TC-TRONIC et clapetsétouffoirs sur échappement avec système de freinage auxiliaireLiebherr via une commande à soupapes (ZBS), frein TELMAsur le 4ème essieu (en option)

Compacte, maniable et fiable

4

1,9

11° 19°

16,5618,45

36,

236,

89,

5

R = 5,6R = 6,6

R=11,4

R=13,1R=14,05

10

R =

6,8

0,7

12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t • Programmes d'application de série : contrôleur de charge(LMB) , programme d'équipement avec image d'équipement,programme de fonctionnement avec image de fonctionne-ment, programme de télescopage avec image de télescopage,affichage de la force de calage, programme de contrôle deparamètre, système de test ; limitation de la zone de travailet planificateur d'intervention LICCON en option

• Réglage de l'état d'équipement via des fonctions de dialogueconfortables

• Validation en toute sécurité et fiable de l'état d'équipementréglé

• Représentation de toutes les données importantes avecsymboles graphiques dans l'image de fonctionnement

• Dispositif de désactivation fiable en cas de dépassementdes moments de charge admissibles

• Valeurs de capacité de charge pour toutes les longueurs deflèche intermédiaires

• Indication de déroulement de treuil pour levage / abaissementde la charge avec une précision au centimètre

Programme de fonctionnement etd'équipement LICCON

• Télescopage via un vérin hydraulique d'1 étage avec axed'entraînement actionné hydrauliquement(verrouillage intérieur breveté)

• Procédure de télescopage via un assistance à l'utilisateurcontrôlable sur le moniteur, les positions de verrouillage sontpositionnées avec précision

• Les charges pouvant être télescopées sont affichées dansl'image de fonctionnement LICCON

• Système de télescopage séquentiel rapide avec "Fonction-nement automatique", à savoir télescopage entièrementautomatisé sur la longueur de flèche souhaitée

• Système de télescopage particulièrement compact et léger,augmentation de la capacité en particulier pour de longuesflèches et des portées élevées

• Amortissement de fin de course automatique pour ménagerles composants lors du télescopage et du détélescopage

Système de télescopageassisté LICCON

• Puissant moteur diesel Liebherr 8 cylindres turbocompressé,type D9508 A7 de 450 kW/612 ch, emissions des gazd'échappement conformes aux directives 97/68/EG partie3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion du moteurà regulation électronique à la pointe de la technologie

• Système de boîte de vitesse automatique ZF-TC-TRONICavec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,commutation automatique

• Consommation de carburant réduite grâce à un grand nombrede vitesses, manoeuvre de précision grâce au convertisseur

• Boîte de transfert robuste à 1 étage avec différentiel detransfert

• Essieux à entretien réduit, optimisés en poids, robustes,tirants de ponts disposés pour un excellent respect detrajectoire et guidage latéral précis grâce à la dispositionspécifique de la direction ; tirants d'essieux montés sur paliersmétalliques et élastiques

Système d'entraînement à la pointede la technologie














• Les flasques de croisillons comportent des dentures à 70°pour un assemblage rapide et facile des cardans sans entretien

• Vérins de suspension sans contraintes latérales, sans entretien,tiges de vérin protégées par tube plastique contre toutendommagement

• Réglage de niveau (suspension en position "déplacement"),remise à niveau automatique par "presse bouton", quelleque soit la position de la suspension

• Vitesse de translation max. 80 km/h, max. pente gravie maxi.39 %

14.00 R 25

14

LSB 2

CAN-Bus

20

19

4 4a

21

12

13

LSB 6

11

23

21

25

26

27

24

9

10


Probedruck


LTM 1400-7.1

13LTM 1400-7.1

Grue mobileInformation produitCapacité maximale : 400 tHauteur sous crochet max. : 130 mPortée max. : 100 m

PN 146.02.F07.2007Sous réserve de modifications.

• Le système de test permet au personnel d'entretien delocaliser rapidement les anomalies au niveau des capteursde la grue, sans instruments de mesure

• La maintenance commence à l'écran, la recherche d'erreurss'effectue en quelques secondes

• Les erreurs survenues sont visualisées à l'écran à l'aide decodes d'erreurs et de descriptions d'erreurs.

• Toutes les entrées et les sorties du système complet peuventêtre observées sous différentes formes à l'écran, parl'intermédiaire de fonctions de dialogue aisées lors du fonc-tionnement de la grue. A l'écran sont visualisées la dispositionde chacun des capteurs et des acteurs par rapport au systèmeainsi que leur fonction

Système de test LICCON

• Le planificateur d'intervention LICCON consiste en unprogramme de logiciel sur CD destiné à la planification, lasimulation et la documentation d'applications de grue àl'écran (en option)

• Dans le programme de planification 2D, il est possible dedessiner des bâtiments, d'écrire des textes et de représenterun modèle de grue à l'échelle avec mouvements de gruecomplets dans l'environnement d'un chantier virtuel

• Le planificateur d'intervention offre plus de transparence lorsde la présentation de l'offre, facilite la prise en main du grutieret peut également être utilisé sur un ordinateur portable surle chantier

Planificateur d'intervention LICCON

• Soulage le grutier, en assurant la surveillance des limitationsde la zone de travail, en particulier lorsque le déplacementdes charges requiert toute son attention. Les zones de travailpeuvent être limitées par des constructions, des ponts, destoits, des lignes de haute tension, des conduites ou desgrues placées à proximité. Le système de limitation de lazone de travail fonctionnant automatiquement (en option) estfacile à programmer, quatre fonctions de limitation différentessont disponibles :

• limitation de la hauteur de la poulie de tête• limitation de la portée• limitation de l'angle de rotation• limitation des bords

Système de limitation de la zone detravail LICCON

• Commandes des treuils, de l'orientation, du relevage et dutélescopage par l'ordinateur LICCON (commande API)

• Quatre mouvements de travail peuvent être commandéssimultanément et indépendamment

• Vitesses de relevage / d'abaissement, de relevageen 5 gammes de sensibilité

• Vitesses de relevage à commande automatique en fonctionde la longueur de la flèche

Commande de la grue électrique / électronique avec limitationdu couple de charge intégrée

• Temps de réponse réduits lors du pilotage des mouvementsde la grue

• Manipulateur en croix avec indicateur de mouvement àvibration

• Régulation de la vitesse de rotation de 0 à 1,5 m -1 en continu,6 niveaux additionnels entre 10 % et 100 % présélectionnablesvia la commande LICCON

• Verrouillage électrohydraulique de la partie tournante versl'avant et vers l'arrière

dans le châssis

• frein TELMA• contrôle de la poutre télescopique• boîtes à câble• climatisation• emplacement pour radio• chauffage du siège pour conducteur et passager• 3ème siège• accouplement de manoeuvre• phare anti-brouillard• lecteur de CD - Radio

Des équipements additionnels pour les applications les plus diverses,un confort et une sécurité accrus

dans la partie tournante

• climatisation• chauffage du siège• contrôle vidéo des treuils• limitation de la zone de travail• phare de travail au xénon sur l'élément de base télescopique

de la flèche• diagnostic à distance avec module GMS intégré• lecteur de CD - Radio

Equipements additionnels supplémentairesdisponibles sur demande

EcranLICCON

Mécanisme derotation

Capteurs

Transmetteurs

Capteur decommande

Télescopage Régulationdu moteur

1 double pompeà débit variable

4 pompes à débitvariable

Moteur diesel Liebherr D936L A6

Vérin de relevage

Vérin detélescopage1 étage avecdispositif deverrouillagehydr.Vérin derelevage Treuil de réglage de

la flèche relevable

Treuil de levage I

Treuil de levage II

Bloc decommande

CommandeLICCON

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany� +49 73 91 5 02-0, Fax +49 73 91 5 02-33 99www.liebherr.com, E-Mail: [email protected]

C M Y CM MY CY CMY K Commande de la grue électrique ... · PN 1400-7.1 DEFISR.fh11 24.07.2007...

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