01 – Le Bois de la Rena Caractéristiques : Longueur : 4,2km. Altitude ~ 250 m. Dénivelé maximum <20m. Circuit constitué de chemins larges, en terre, cailloux et graviers compactés, Qualité du sol bonne à moyenne : -1° et 5°partie excellentes, sol dur sans obstacle, -2° : présence d’herbe, de quelques flaques et ornières peu accessible aux fauteuils roulants par temps de pluie, -3° : présence d’herbe au centre du chemin, -4° : présence d’herbe et de feuilles en automne. Accès des véhicules : -en venant de Bourg en Bresse par la D1075, puis de Certines par la D64 en allant en direction de Lent, -passer devant l'étang des Tardières sur votre gauche puis tourner à droite au premier carrefour qui suit, -remonter jusqu'au parking 5 de la Rena Sud sur la gauche de cet axe sud-nord. Accès piétonnier : -sortir du parking et prendre le chemin « Trace nord-sud » en direction du nord. Descriptif sommaire du circuit avec rotation dans le sens antihoraire : A partir de cette entrée prendre l’allée rectiligne et large à gauche dite « Trace nord-sud » en direction du nord et franchir par la gauche une barrière interdisant l’accès aux véhicules motorisés. Au premier carrefour prendre à droite le chemin de « la sommière du hérisson » en direction de l'est, large trouée caractérisée par la présence d’une ligne à haute tension et de poteaux électriques à droite et de trois équipements cynégétiques de l’ONF sur la gauche dont le 2° sert de balise N°7. Puis au carrefour suivant tourner à 90° à gauche pour remonter au nord puis nord-ouest « la sommière du chevreuil ». Au carrefour suivant comportant 6 chemins prendre le quatrième à gauche « la sommière du renard » qui part à angle droit en direction du sud-ouest. En arrivant à proximité de l’orée du bois où l’on aperçoit en face une prairie, le chemin tourne alors à gauche à angle droit en direction du sud-est et prend le nom de « sommière de la bécasse ». Au carrefour avec la sommière du hérisson et sa ligne électrique poursuivre tout droit jusqu'au prochain croisement ; bifurquer à gauche en direction de l’est pour rejoindre la « trace nord-sud ». Reprendre à droite le chemin emprunté à l’aller en direction du sud et de l’entrée du parc interdit aux véhicules motorisés et rejoindre le parking. Remarques : Circuit presqu'entièrement en sous-bois presque plat. Chemins larges et de bonne ou assez bonne qualité sauf pour la sommière du hérisson par temps de pluie. En revanche, pas d'équipements publics, de sanitaires, de points d’eau ou de bancs. Du fait de l’absence de repères sur différentes portions de chemins, certaines séquences sont un peu longues et mériteraient d’être équipées de un ou deux repères artificiels intermédiaires servant de balises. Conclusions : Labellisation enregistrée avec les indications suivantes : circuit réservé aux sujets équipés, encadrés et/ou expérimentés.

1 - Le Bois de La Réna - Photo Guide

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5 5 6 7 85 5 6 7 8

9 9 10 11 129 9 10 11 12

13 13 14 15 1613 13 14 15 16

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21 21 22 23 2421 21 22 23 24

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6        4/23      

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01 - Le bois de La Rena - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUEEN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN

aller à gauche tout droitdirection : ; h o CIRCUIT REEDUCATION: Le bois de La Rena 01

aller à droite faire demi-tour

BALISE avant REPERE après DE DE DE DE DE DE DE DEvoie distance type direction 14 ml/mn/kg 15 ml/mn/kg 16 ml/mn/kg 17 ml/mn/kg 18 ml/mn/kg 19 ml/mn/kg 20 ml/mn/kg 21 ml/mn/kg

N° sol pente situation orientation V T V T V T V T V T V T V T V T1 DEPART Sortie poteau d h 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0

Parking bois dg NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss2 chemin 98 barrière h 4 01:28,2 4,3 01:22,0 4,6 01:16,7 4,9 01:12,0 5,1 01:09,2 5,3 01:06,6 5,5 01:04,1 5,7 01:01,9

terre 0% bois dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss3 chemin 213 clairière g h 4 03:11,7 4,3 02:58,3 4,6 02:46,7 4,9 02:36,5 5,1 02:30,4 5,3 02:24,7 5,5 02:19,4 5,7 02:14,5

terre -1% bois dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss4 chemin 127 croisement g h 4 01:54,3 4,3 01:46,3 4,6 01:39,4 4,9 01:33,3 5,1 01:29,6 5,3 01:26,3 5,5 01:23,1 5,7 01:20,2

terre 0% bois dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss5 chemin 171 buse g h 4,1 02:30,1 4,4 02:19,9 4,7 02:11,0 5 02:03,1 5,2 01:58,4 5,4 01:54,0 5,6 01:49,9 5,8 01:46,1

terre -1% trouée d N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss6 chemin 83 pancarte g ; 4,1 01:12,9 4,4 01:07,9 4,7 01:03,6 5 00:59,8 5,2 00:57,5 5,4 00:55,3 5,6 00:53,4 5,8 00:51,5

terre -1% ligne ht d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss7 chemin 180 tourelle2 g h 4 02:42,0 4,3 02:30,7 4,6 02:20,9 4,9 02:12,2 5,1 02:07,1 5,3 02:02,3 5,5 01:57,8 5,7 01:53,7

herbe 1% ONF g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss8 chemin 153 croisement dg : 4 02:17,7 4,3 02:08,1 4,6 01:59,7 4,9 01:52,4 5,1 01:48,0 5,3 01:43,9 5,5 01:40,1 5,7 01:36,6

herbe 0% bois dg S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss9 chemin 221 clairière g h 4 03:18,9 4,3 03:05,0 4,6 02:53,0 4,9 02:42,4 5,1 02:36,0 5,3 02:30,1 5,5 02:24,7 5,7 02:19,6

herbe 0% sentier dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss10 chemin 234 croisement dg h 4 03:30,6 4,3 03:15,9 4,6 03:03,1 4,9 02:51,9 5,1 02:45,2 5,3 02:38,9 5,5 02:33,2 5,7 02:27,8

herbe 0% bois dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss11 chemin 102 virgauche g : 4 01:31,8 4,3 01:25,4 4,6 01:19,8 4,9 01:14,9 5,1 01:12,0 5,3 01:09,3 5,5 01:06,8 5,7 01:04,4

herbe -1% bois dg NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss12 chemin 244 buse d h 4,1 03:34,2 4,4 03:19,6 4,7 03:06,9 5 02:55,7 5,2 02:48,9 5,4 02:42,7 5,6 02:36,9 5,8 02:31,4

herbe -1% sentier dg NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss13 chemin 215 croisement dg : 4 03:13,5 4,3 03:00,0 4,6 02:48,3 4,9 02:38,0 5,1 02:31,8 5,3 02:26,0 5,5 02:20,7 5,7 02:15,8

herbe -1% chemin dg SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss14 chemin 230 plantation g h 4 03:27,0 4,3 03:12,6 4,6 03:00,0 4,9 02:49,0 5,1 02:42,4 5,3 02:36,2 5,5 02:30,5 5,7 02:25,3

gravillons 0% trouée g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss15 chemin 58 chemin d h 1,8 01:56,0 2,2 01:34,9 2,6 01:20,3 2,9 01:12,0 3,1 01:07,4 3,4 01:01,4 3,6 00:58,0 3,9 00:53,5

gravillons 3% plantation g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss16 chemin 118 buse d h 4 01:46,2 4,3 01:38,8 4,6 01:32,3 4,9 01:26,7 5,1 01:23,3 5,3 01:20,2 5,5 01:17,2 5,7 01:14,5

gravillons -1% croisement d SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss17 chemin 184 ponton d h 4 02:45,6 4,3 02:34,0 4,6 02:24,0 4,9 02:15,2 5,1 02:09,9 5,3 02:05,0 5,5 02:00,4 5,7 01:56,2

gravillons 0% chemin g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss18 chemin 262 arbre 16 g : 4,1 03:50,0 4,4 03:34,4 4,7 03:20,7 5 03:08,6 5,2 03:01,4 5,4 02:54,7 5,6 02:48,4 5,8 02:42,6

gravillons -1% prairie d SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss19 chemin 166 buse g h 2,8 03:33,4 3,1 03:12,8 3,5 02:50,7 3,8 02:37,3 4,1 02:25,8 4,3 02:19,0 4,5 02:12,8 4,7 02:07,1

herbe 2% chemin g SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss20 chemin 173 chemin d h 4 02:35,7 4,3 02:24,8 4,6 02:15,4 4,9 02:07,1 5,1 02:02,1 5,3 01:57,5 5,5 01:53,2 5,7 01:49,3

herbe 1% arbre 9 d SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss21 chemin 35 ligne ht h 2,8 00:45,0 3,1 00:40,6 3,5 00:36,0 3,8 00:33,2 4,1 00:30,7 4,3 00:29,3 4,5 00:28,0 4,7 00:26,8

herbe 3% clairière dg SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss22 chemin 250 croisement d : 4 03:45,0 4,3 03:29,3 4,6 03:15,7 4,9 03:03,7 5,1 02:56,5 5,3 02:49,8 5,5 02:43,6 5,7 02:37,9

herbe 1% clairière E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss23 chemin 271 croisement dg ; 4 04:03,9 4,3 03:46,9 4,6 03:32,1 4,9 03:19,1 5,1 03:11,3 5,3 03:04,1 5,5 02:57,4 5,7 02:51,2

herbe 0% bois dg S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss24 chemin 150 clairière d h 2,8 03:12,9 3,1 02:54,2 3,5 02:34,3 3,8 02:22,1 4,1 02:11,7 4,3 02:05,6 4,5 02:00,0 4,7 01:54,9

terre 1% bois dg S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss25 chemin 198 barrière h 4 02:58,2 4,3 02:45,8 4,6 02:35,0 4,9 02:25,5 5,1 02:19,8 5,3 02:14,5 5,5 02:09,6 5,7 02:05,1

terre 1% croisement dg SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss26 chemin 68 poteau g ; 4 01:01,2 4,3 00:56,9 4,6 00:53,2 4,9 00:50,0 5,1 00:48,0 5,3 00:46,2 5,5 00:44,5 5,7 00:42,9

terre 0% parking d 0,00 km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss27 0,00 0 o

0,00 0% 0,00

28 0,00 0 o

0,00 0% DEPART

NB repère d à droite 4204 3,82 1:06:06 4,13 1:01:05 4,45 0:56:39 4,76 0:53:02 4,97 0:50:44 5,18 0:48:43 5,38 0:46:54 5,58 0:45:11repère g à gauche m km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss

42 – Etang Sograma Caractéristiques Longueur : 2,07km. 250m< Altitude < 500 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol très bonne de type enrobé bien entretenu. Circuit à réaliser dans le sens antihoraire sauf pour le premier tronçon le long de l’étang à brochets à faire à l’aller et au retour entre les balises 1 à 4 et 25 à 28. A signaler quelques zones de pente marquée mais courte (de dénivelé de 2 à 3 mètres), au départ (et à l’arrivée) et à deux ou trois endroits lorsque le chemin remonte au niveau de la route ou de la levée de la Loire. Accès des véhicules -par l’autoroute A4172 en venant de Saint Etienne, -sortie N° 8b : Bouthéon, -Rond Point de la Roue, Croix Rapeau, direction Golf municipal, CABL -Rue des Chambons, rue des Garennes, -Après la station d’épuration prendre à gauche le Chemin des filles entre l’étang à brochets à gauche et l’étang des ramiers à droite. -Départ à gauche juste après l’étang à brochets. -Parking. Descriptif sommaire du circuit : Rejoindre le départ indiqué ci-dessus. Prendre l’allée qui part du Chemin des filles entre des gros cailloux et longe le bord de l’étang à brochets sur la gauche. Prendre ensuite sur la droite pour atteindre par une petite montée d’un dizaine de mètres le chemin situé sur la levée de la Loire. Le chemin se poursuit entre la Loire et l’étang Sograma. Après cet étang poursuivre tout droit sur ce même chemin environ 170 mètres en laissant sur la gauche les deux premiers embranchements (repères 9 et 10) et en prenant sur la gauche le troisième. Faire le tour du parc pour revenir au niveau du premier embranchement (repère 16) au coin de l’étang Sograma. Tourner à droite en épingle à cheveux pour effectuer le tour de l’étang Sograma. Faire le tour de l’étang jusqu’au niveau de la balise 24 et prendre le chemin de droite qui ramène à la balise 4-25 et retourne au DEPART/ARRIVEE. Remarques Circuit un peu court mais intéressant : proximité des agglomérations, présence de parkings, peu de dénivelé, variété environnementale, étangs et rive droite de la Loire, parc très bien entretenu, présence de bancs, de poubelles, de points d’eau, de panneaux indicateurs. Possibilité de réaliser deux fois la boucle. Conclusions Labellisation recommandée.

42 - Etang Sograma - Photo Guide

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13 14 15 1613 14 15 16

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21 22 23 2421 22 23 24

25 26 27 2825 26 27 28

 

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ETANG  DE  SOGRAMA  

42 - Etang Sograma - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUEEN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN

aller à gauche tout droitdirection : ; h o CIRCUIT REEDUCATION: Etang Sograma 42

aller à droite faire demi-tour

BALISE avant REPERE après (m) DE DE DE DE DE DE DE DEterrain type direction distance 14 ml/mn/kg 15 ml/mn/kg 16 ml/mn/kg 17 ml/mn/kg 18 ml/mn/kg 19 ml/mn/kg 20 ml/mn/kg 21 ml/mn/kg

N° pente moy situation orientation réalisée V T V T V T V T V T V T V T V T1 poteau h DEPART 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0

DEPART cailloux S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss2 Enrobé table g h 180 4 02:42,0 4,3 02:30,7 4,6 02:20,9 4,9 02:12,2 5,1 02:07,1 5,3 02:02,3 5,5 01:57,8 5,7 01:53,7

-0,01 S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss3 Enrobé poteau g ; 46 4,1 00:40,4 4,4 00:37,6 4,7 00:35,2 5 00:33,1 5,2 00:31,8 5,4 00:30,7 5,6 00:29,6 5,8 00:28,6

-0,01 X S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss4 Enrobé poteau d ; 49 4,1 00:43,0 4,4 00:40,1 4,7 00:37,5 5 00:35,3 5,2 00:33,9 5,4 00:32,7 5,6 00:31,5 5,8 00:30,4

-0,02 X S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss5 Enrobé poteau g 72 ; 59 4 00:53,1 4,3 00:49,4 4,6 00:46,2 4,9 00:43,3 5,1 00:41,6 5,3 00:40,1 5,5 00:38,6 5,7 00:37,3

0,00 X SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss6 Enrobé panneau d : 11 0,4 01:39,0 0,5 01:19,2 0,6 01:06,0 0,7 00:56,6 0,8 00:49,5 0,9 00:44,0 1 00:39,6 1,1 00:36,0

0,20 X SE . km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss7 Enrobé poubelle g h 115 4,1 01:41,0 4,4 01:34,1 4,7 01:28,1 5 01:22,8 5,2 01:19,6 5,4 01:16,7 5,6 01:13,9 5,8 01:11,4

-0,01 contrebas SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss8 Enrobé arbre g h 71 4 01:03,9 4,3 00:59,4 4,6 00:55,6 4,9 00:52,2 5,1 00:50,1 5,3 00:48,2 5,5 00:46,5 5,7 00:44,8

-0,01 SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss9 Enrobé poteau d ; 72 2,8 01:32,6 3,1 01:23,6 3,5 01:14,1 3,8 01:08,2 4,1 01:03,2 4,3 01:00,3 4,5 00:57,6 4,7 00:55,1

0,02 X S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss10 Enrobé placette h 71 4 01:03,9 4,3 00:59,4 4,6 00:55,6 4,9 00:52,2 5,1 00:50,1 5,3 00:48,2 5,5 00:46,5 5,7 00:44,8

0,00 X S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss11 Enrobé arbre g : 105 4 01:34,5 4,3 01:27,9 4,6 01:22,2 4,9 01:17,1 5,1 01:14,1 5,3 01:11,3 5,5 01:08,7 5,7 01:06,3

0,00 SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss12 Enrobé arnre g : 86 2,8 01:50,6 3,1 01:39,9 3,5 01:28,5 3,8 01:21,5 4,1 01:15,5 4,3 01:12,0 4,5 01:08,8 4,7 01:05,9

0,02 placette NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss13 Enrobé cailloux d h 103 4 01:32,7 4,3 01:26,2 4,6 01:20,6 4,9 01:15,7 5,1 01:12,7 5,3 01:10,0 5,5 01:07,4 5,7 01:05,1

-0,01 N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss14 Enrobé banc d h 42 4,1 00:36,9 4,4 00:34,4 4,7 00:32,2 5 00:30,2 5,2 00:29,1 5,4 00:28,0 5,6 00:27,0 5,8 00:26,1

-0,02 X N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss15 Enrobé X h 102 4 01:31,8 4,3 01:25,4 4,6 01:19,8 4,9 01:14,9 5,1 01:12,0 5,3 01:09,3 5,5 01:06,8 5,7 01:04,4

0,00 chemin d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss16 Enrobé épingle ; 100 4 01:30,0 4,3 01:23,7 4,6 01:18,3 4,9 01:13,5 5,1 01:10,6 5,3 01:07,9 5,5 01:05,5 5,7 01:03,2

0,00 X E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss17 Enrobé panneau g h 76 4 01:08,4 4,3 01:03,6 4,6 00:59,5 4,9 00:55,8 5,1 00:53,6 5,3 00:51,6 5,5 00:49,7 5,7 00:48,0

-0,01 E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss18 Enrobé pilier béton h 54 1,8 01:48,0 2,2 01:28,4 2,6 01:14,8 2,9 01:07,0 3,1 01:02,7 3,4 00:57,2 3,6 00:54,0 3,9 00:49,8

0,04 entrée NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss19 Enrobé béton d h 69 4,1 01:00,6 4,4 00:56,5 4,7 00:52,9 5 00:49,7 5,2 00:47,8 5,4 00:46,0 5,6 00:44,4 5,8 00:42,8

-0,02 entrée N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss20 Enrobé arbre d h 95 4,1 01:23,4 4,4 01:17,7 4,7 01:12,8 5 01:08,4 5,2 01:05,8 5,4 01:03,3 5,6 01:01,1 5,8 00:59,0

-0,02 descente N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss21 Enrobé panneau g h 58 4,1 00:50,9 4,4 00:47,5 4,7 00:44,4 5 00:41,8 5,2 00:40,2 5,4 00:38,7 5,6 00:37,3 5,8 00:36,0

-0,01 NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss22 Enrobé poubelle g : 71 4,1 01:02,3 4,4 00:58,1 4,7 00:54,4 5 00:51,1 5,2 00:49,2 5,4 00:47,3 5,6 00:45,6 5,8 00:44,1

-0,01 X O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss23 Enrobé poubelle d : 88 4 01:19,2 4,3 01:13,7 4,6 01:08,9 4,9 01:04,7 5,1 01:02,1 5,3 00:59,8 5,5 00:57,6 5,7 00:55,6

0,00 X O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss24 Enrobé poteau88 d ; 56 4 00:50,4 4,3 00:46,9 4,6 00:43,8 4,9 00:41,1 5,1 00:39,5 5,3 00:38,0 5,5 00:36,7 5,7 00:35,4

0,00 X NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss25 Enrobé poubelle g ; 93 4 01:23,7 4,3 01:17,9 4,6 01:12,8 4,9 01:08,3 5,1 01:05,6 5,3 01:03,2 5,5 01:00,9 5,7 00:58,7

0,00 X N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss26 Enrobé poteau d : 22 2,8 00:28,3 3,1 00:25,5 3,5 00:22,6 3,8 00:20,8 4,1 00:19,3 4,3 00:18,4 4,5 00:17,6 4,7 00:16,9

0,01 N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss27 Enrobé banc d h 154 4 02:18,6 4,3 02:08,9 4,6 02:00,5 4,9 01:53,1 5,1 01:48,7 5,3 01:44,6 5,5 01:40,8 5,7 01:37,3

-0,01 N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss28 Enrobé poteau d h 25 0,5 03:00,0 0,6 02:30,0 0,8 01:52,5 0,9 01:40,0 1 01:30,0 1,1 01:21,8 1,3 01:09,2 1,4 01:04,3

0,17 cailloux DEPART km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ssNB repère d à droite 2073 3,598 0:34:09 3,931 0:31:16 4,267 0:28:48 4,577 0:26:51 4,801 0:25:36 5,017 0:24:30 5,22 0:23:31 5,44 0:22:37

repère g à gauche m km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss

69 – Le Tunnel de la Croix Rousse Caractéristiques : Longueur : presque 4km aller et retour. Altitude < 250 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol excellente. Voie mode doux parallèle au tunnel routier, très bien ventilée, éclairée, présentant plusieurs zones de projections et de décorations sur les parois du tunnel. Allée spécifique réservée aux piétons, séparée de la piste cyclable et de la voie réservée aux transports en commun. Accès des véhicules : Rive droite du Rhône en montant le quai A. Lassagne ou en descendant le cours d’Herbouville. Parking payant à droite de l’entrée du tunnel place Louis Chazette. Descriptif sommaire du circuit avec aller et retour : Rejoindre le point DEPART caractérisé par une barrière basculante marquée de bandes alternées rouges et blanches. L’entrée du tunnel mode doux se situe à droite de l’entrée du tunnel routier. A l’intérieur sont disposés différents éléments décoratifs picturaux fixes et des projections mobiles. Sur la paroi droite sont référencés à intervalles plus ou moins réguliers les sites caractéristiques correspondant présents en surface. Pour chacun d’entre eux un repère vertical indique les deux distances respectives séparant ce repère du Rhône et de la Saône. Attention ! Il s’agit de distances cumulées dont certaines sont erronées. Il est donc encore plus indispensable de bien remplir comme habituellement sur le Photo Guide personnel les temps correspondant à l’astreinte énergétique indiquée par votre rééducateur. Ces temps tiennent compte des distances réelles vérifiées par l’ASTB pour les repères mentionnés. En arrivant à la sortie du tunnel côté Saône faire encore environ 140 mètres jusqu’à l’entrée du passage sous-terrain permettant de passer à gauche sous la voie routière. Faire demi-tour et reprendre le tunnel mode doux en sens inverse. Les repères sélectionnés au retour sont les mêmes que ceux de l’aller. En sortant du tunnel côté Rhône poursuivre au-delà du départ jusqu’au feu de croisement et au passage piéton qui marque la fin du circuit balisé. Remarques : Circuit intéressant par sa situation citadine, la qualité excellente et régulière du sol permettant une bonne accessibilité aussi aux fauteuils roulants, l’absence de mixité sur cette voie piétonne, le bon amortissement des bruits du tunnel routier, le nombre relativement faible de bus empruntant la voie latérale spécifique et la protection offerte contre les intempéries. A contrario bien que certaines décorations fixes ou lumineuses égayent un peu le parcours et que la ventilation soit bonne, celui-ci présente un certain degré de monotonie. Par ailleurs comme pour tous les milieux plus ou moins clos ce tunnel peut être contrindiqué pour des sujets claustrophobes. Conclusions : Labellisation enregistrée. Une suppression ou une rectification des inscriptions de distances erronées serait la bienvenue pour éviter aux sujets ne bénéficiant pas du Guide MeRCI-astb© de faire des erreurs délétères en matière d’entraînement ou de rééducation.

69 - Tunnel de la Croix Rousse - Photo Guide

### 2 3 41 2 3 4

5 6 7 85 6 7 8

9 10 11 129 10 11 12

13 14 15 1613 14 15 16

17 18 19 2017 18 19 20

21 22 23 2421 22 23 24

25 26 27 2825 26 27 28

69 - Tunnel de la Croix Rousse - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUEEN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN

aller à gauche tout droitdirection : ; h o CIRCUIT REEDUCATION: Tunnel de la Croix Rousse 69

aller à droite faire demi-tour

BALISE avant REPERE après D E D E D E D E D E D E D E D Evoie distance type direction 14 ml/mn/kg 15 ml/mn/kg 16 ml/mn/kg 17 ml/mn/kg 18 ml/mn/kg 19 ml/mn/kg 20 ml/mn/kg 21 ml/mn/kg

N° sol pente situation orientation V T V T V T V T V T V T V T V T1 DEPART barrière g h 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0

tunnel O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss2 voie 163 marque d h 4,0 02:26,7 4,3 02:16,5 4,6 02:07,6 4,9 01:59,8 5,1 01:55,1 5,3 01:50,7 5,5 01:46,7 5,7 01:42,9

enrobé 0% Colbert d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss3 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Aveyron d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss4 voie 150 marque d h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Xrousse d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss5 voie 150 marque d h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Claudel d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss6 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Sutter d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss7 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Cornier d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss8 voie 101 marque d h 4,0 01:30,9 4,3 01:24,6 4,6 01:19,0 4,9 01:14,2 5,1 01:11,3 5,3 01:08,6 5,5 01:06,1 5,7 01:03,8

enrobé 0% Augustin d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss9 voie 126 marque d h 4,0 01:53,4 4,3 01:45,5 4,6 01:38,6 4,9 01:32,6 5,1 01:28,9 5,3 01:25,6 5,5 01:22,5 5,7 01:19,6

enrobé 0% Poppy d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss10 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% IUFM d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss11 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Bony d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss12 voie 151 marque d h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Gillet d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss13 voie 190 1° poteau d h 4,0 02:51,0 4,3 02:39,1 4,6 02:28,7 4,9 02:19,6 5,1 02:14,1 5,3 02:09,1 5,5 02:04,4 5,7 02:00,0

enrobé 0% sortie O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss14 voie 137 escalier o 4,0 02:03,3 4,3 01:54,7 4,6 01:47,2 4,9 01:40,7 5,1 01:36,7 5,3 01:33,1 5,5 01:29,7 5,7 01:26,5

enrobé 0% sous-terrain g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss15 voie 137 3° poteau g h 4,0 02:03,3 4,3 01:54,7 4,6 01:47,2 4,9 01:40,7 5,1 01:36,7 5,3 01:33,1 5,5 01:29,7 5,7 01:26,5

enrobé 0% entrée E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss16 voie 190 marque g h 4,0 02:51,0 4,3 02:39,1 4,6 02:28,7 4,9 02:19,6 5,1 02:14,1 5,3 02:09,1 5,5 02:04,4 5,7 02:00,0

enrobé 0% Gillet g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss17 voie 151 marque g h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Bony d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss18 voie 150 marque g h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% IUFM g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss19 voie 151 marque g h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Poppy d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss20 voie 125 marque g h 4,0 01:52,5 4,3 01:44,7 4,6 01:37,8 4,9 01:31,8 5,1 01:28,2 5,3 01:24,9 5,5 01:21,8 5,7 01:18,9

enrobé 0% Augustin g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss21 voie 100 marque g h 4,0 01:30,0 4,3 01:23,7 4,6 01:18,3 4,9 01:13,5 5,1 01:10,6 5,3 01:07,9 5,5 01:05,5 5,7 01:03,2

enrobé 0% Cornier g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss22 voie 150 marque g h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Sutter d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss23 voie 150 marque g h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Claudel d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss24 voie 150 marque g h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Xrousse dg E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss25 voie 150 marque g h 4,0 02:15,0 4,3 02:05,6 4,6 01:57,4 4,9 01:50,2 5,1 01:45,9 5,3 01:41,9 5,5 01:38,2 5,7 01:34,7

enrobé 0% Aveyron d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss26 voie 151 marque g h 4,0 02:15,9 4,3 02:06,4 4,6 01:58,2 4,9 01:50,9 5,1 01:46,6 5,3 01:42,6 5,5 01:38,8 5,7 01:35,4

enrobé 0% Colbert dg E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss27 voie 163 1° poteau g h 4,0 02:26,7 4,3 02:16,5 4,6 02:07,6 4,9 01:59,8 5,1 01:55,1 5,3 01:50,7 5,5 01:46,7 5,7 01:42,9

enrobé 0% sortie E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss28 voie 123 Poteau g h 4,0 01:50,7 4,3 01:43,0 4,6 01:36,3 4,9 01:30,4 5,1 01:26,8 5,3 01:23,5 5,5 01:20,5 5,7 01:17,7

enrobé 0% quai E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ssNB repère d à droite 3964 4,0 0:59:28 4,3 0:55:19 4,6 0:51:42 4,9 0:48:32 5,1 0:46:38 5,3 0:44:53 5,5 0:43:15 5,7 0:41:44

repère g à gauche m km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss

69 – Le Parc de Gerland Caractéristiques : Longueur : 5,2km. Altitude < 250 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol de très bonne à bonne selon les zones: -Partie chemin large en enrobé de très bonne qualité -Partie chemin large en mélange terre et sable compacté de bonne qualité. Accès des véhicules : -Quartier de Gerland. -Venant de la rocade, avenue Tony Garnier. -Tourner à gauche après le stade de Gerland. -Prendre la rue Jean-Pierre Chevrot, passant près de la salle des sports, -Stationner allée Pierre de Coubertin près de l’entrée du Parc. -Entrée entre les jardins potagers et le Centre Tola Vologe. Descriptif sommaire du circuit avec rotation dans le sens horaire : Prendre l’allée principale en enrobé bordée à droite par les jardins et à gauche par les terrains d’entraînement de l’Olympique Lyonnais. Passer devant le bâtiment du Skate Park à droite. En arrivant devant la vaste prairie bordée d’un muret en bout d’allée, tourner à droite et longer les bassins. Poursuivre tout droit jusqu’à atteindre la grille de la Cité scolaire internationale. Continuer toujours tout droit. La voie principale fait le tour des installations techniques de la CNR et rejoint après une grande courbe et une petite descente le quai du Rhône. Remonter l’allée qui borde le quai, passer sous l’arche du nouveau pont puis le tunnel sous le pont Pasteur et aller jusqu’à un rétrécissement marqué par la présence d’une barrière à droite et à gauche. Faire demi-tour et reprendre en sens inverse le même chemin. A la sortie du terrain de la Cité scolaire internationale prendre à droite le chemin qui suit la berge du Rhône. Poursuivre tout droit et après avoir longé sur la gauche une barrière en rondin rejoindre une esplanade donnant à droite sur le Rhône. Prendre complètement à gauche et revenir en direction du nord jusqu’à croiser de nouveau la voie initiale bordée des bassins. Prendre à droite en épingle cette même voie et revenir vers le croisement avec l’allée principale. Prendre à gauche l’allée principale et rejoindre l’entrée du Parc. Remarques : Circuit de qualité de sol très bonne, situé en peine agglomération mais interdit aux engins motorisés ; intéressant par la distance offerte, le peu de dénivelé, la variété environnementale, prairies, bassins poissonneux, zones arborées et massifs de fleurs et de différentes essences d’herbes et d’arbustes, par la présence de zones bien aménagées, tables, bancs, points d’eau, WC, zones de jeux, zones éducatives. Conclusions : Labellisation pour tous sans restriction y compris pour les fauteuils roulants.

69 - Le Parc de Gerland - Photo Guide

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25 01:34,2 26 27 2825 26 27 28

   

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 69  -­‐  le  Parc  de  Gerland  -­‐    Plan  Guide    

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13          

38 - Le Parc de Gerland - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUEEN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN

aller à gauche tout droitdirection : ; h o CIRCUIT REEDUCATION: Le Parc Gerland 69

aller à droite faire demi-tour

BALISE avant REPERE après D E D E D E D E D E D E D E D Evoie distance type direction 14 ml/mn/kg 15 ml/mn/kg 16 ml/mn/kg 17 ml/mn/kg 18 ml/mn/kg 19 ml/mn/kg 20 ml/mn/kg 21 ml/mn/kg

N° sol pente situation orientation V T V T V T V T V T V T V T V T1 DEPART Entrée grille dg h 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0 0,0 00:00,0

stade g O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss2 chemin 161 poteau d h 4,0 02:24,9 4,3 02:14,8 4,6 02:06,0 4,9 01:58,3 5,1 01:53,6 5,3 01:49,4 5,5 01:45,4 5,7 01:41,7

enrobé 1% skatepark d O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss3 chemin 158 poteau g ; 4,0 02:22,2 4,3 02:12,3 4,6 02:03,7 4,9 01:56,1 5,1 01:51,5 5,3 01:47,3 5,5 01:43,4 5,7 01:39,8

enrobé 1% croisement dg NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss4 chemin 170 panneau g h 4,0 02:33,0 4,3 02:22,3 4,6 02:13,0 4,9 02:04,9 5,1 02:00,0 5,3 01:55,5 5,5 01:51,3 5,7 01:47,4

compacté 0% bassin d NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss5 chemin 180 banc d h 4,0 02:42,0 4,3 02:30,7 4,6 02:20,9 4,9 02:12,2 5,1 02:07,1 5,3 02:02,3 5,5 01:57,8 5,7 01:53,7

compacté 0% prairie d N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss6 chemin 187 grille dg h 4,0 02:48,3 4,3 02:36,6 4,6 02:26,3 4,9 02:17,4 5,1 02:12,0 5,3 02:07,0 5,5 02:02,4 5,7 01:58,1

compacté -1% lycée inter d N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss7 chemin 259 pilier dg h 4,0 03:53,1 4,3 03:36,8 4,6 03:22,7 4,9 03:10,3 5,1 03:02,8 5,3 02:55,9 5,5 02:49,5 5,7 02:43,6

compacté 0% WC g N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss8 chemin 147 poteau d : 4,0 02:12,3 4,3 02:03,1 4,6 01:55,0 4,9 01:48,0 5,1 01:43,8 5,3 01:39,8 5,5 01:36,2 5,7 01:32,8

compacté 1% croisement d NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss9 chemin 121 croisement d h 4,1 01:46,2 4,4 01:39,0 4,7 01:32,7 5,0 01:27,1 5,2 01:23,8 5,4 01:20,7 5,6 01:17,8 5,8 01:15,1

enrobé -2% Rhône g N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss10 chemin 172 tunnel ; 4,0 02:34,8 4,3 02:24,0 4,6 02:14,6 4,9 02:06,4 5,1 02:01,4 5,3 01:56,8 5,5 01:52,6 5,7 01:48,6

enrobé -1% roche d N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss11 chemin 231 poubelle d h 4,0 03:27,9 4,3 03:13,4 4,6 03:00,8 4,9 02:49,7 5,1 02:43,1 5,3 02:36,9 5,5 02:31,2 5,7 02:25,9

enrobé 0% quai g NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss12 chemin 276 barrière dg o 2,8 05:54,9 3,1 05:20,5 3,5 04:43,9 3,8 04:21,5 4,1 04:02,3 4,3 03:51,1 4,5 03:40,8 4,7 03:31,4

enrobé 1% bosquet dg SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss13 chemin 276 poubelle g h 4,1 04:02,3 4,4 03:45,8 4,7 03:31,4 5,0 03:18,7 5,2 03:11,1 5,4 03:04,0 5,6 02:57,4 5,8 02:51,3

enrobé -1% quai d S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss14 chemin 223 tunnel ; 4,0 03:20,7 4,3 03:06,7 4,6 02:54,5 4,9 02:43,8 5,1 02:37,4 5,3 02:31,5 5,5 02:26,0 5,7 02:20,8

enrobé 0% roche dg S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss15 chemin 183 croisement g h 4,0 02:44,7 4,3 02:33,2 4,6 02:23,2 4,9 02:14,4 5,1 02:09,2 5,3 02:04,3 5,5 01:59,8 5,7 01:55,6

enrobé 0% Rhône d SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss16 chemin 133 poteau g h 2,8 02:51,0 3,1 02:34,5 3,5 02:16,8 3,8 02:06,0 4,1 01:56,8 4,3 01:51,3 4,5 01:46,4 4,7 01:41,9

enrobé 2% croisement g S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss17 chemin 133 pilier dg h 4,0 01:59,7 4,3 01:51,3 4,6 01:44,1 4,9 01:37,7 5,1 01:33,9 5,3 01:30,3 5,5 01:27,1 5,7 01:24,0

compacté -1% WC d S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss18 chemin 231 grille dg h 4,0 03:27,9 4,3 03:13,4 4,6 03:00,8 4,9 02:49,7 5,1 02:43,1 5,3 02:36,9 5,5 02:31,2 5,7 02:25,9

compacté 0% lycée inter g S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss19 chemin 72 panneau d ; 2,8 01:32,6 3,1 01:23,6 3,5 01:14,1 3,8 01:08,2 4,1 01:03,2 4,3 01:00,3 4,5 00:57,6 4,7 00:55,1

compacté 1% croisement d S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss20 chemin 169 pancarte d h 4,0 02:32,1 4,3 02:21,5 4,6 02:12,3 4,9 02:04,2 5,1 01:59,3 5,3 01:54,8 5,5 01:50,6 5,7 01:46,7

compacté 1% croisement g S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss21 chemin 293 pancarte d h 4,0 04:23,7 4,3 04:05,3 4,6 03:49,3 4,9 03:35,3 5,1 03:26,8 5,3 03:19,0 5,5 03:11,8 5,7 03:05,1

compacté -1% prairie g S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss22 chemin 252 poubelle g : 4,0 03:46,8 4,3 03:31,0 4,6 03:17,2 4,9 03:05,1 5,1 02:57,9 5,3 02:51,2 5,5 02:44,9 5,7 02:39,2

compacté 0% ponton d NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss23 chemin 156 robinet d : 4,0 02:20,4 4,3 02:10,6 4,6 02:02,1 4,9 01:54,6 5,1 01:50,1 5,3 01:46,0 5,5 01:42,1 5,7 01:38,5

enrobé -1% croisement d NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss24 chemin 251 robinet d h 4,0 03:45,9 4,3 03:30,1 4,6 03:16,4 4,9 03:04,4 5,1 02:57,2 5,3 02:50,5 5,5 02:44,3 5,7 02:38,5

enrobé 0% prairie dg N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss25 chemin 213 croisement dg ; 4,0 03:11,7 4,3 02:58,3 4,6 02:46,7 4,9 02:36,5 5,1 02:30,4 5,3 02:24,7 5,5 02:19,4 5,7 02:14,5

enrobé 0% bassin d SE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss26 chemin 239 robinet d : 4,0 03:35,1 4,3 03:20,1 4,6 03:07,0 4,9 02:55,6 5,1 02:48,7 5,3 02:42,3 5,5 02:36,4 5,7 02:30,9

compacté 0% croisement dg E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss27 chemin 134 poteau g h 4,0 02:00,6 4,3 01:52,2 4,6 01:44,9 4,9 01:38,4 5,1 01:34,6 5,3 01:31,0 5,5 01:27,7 5,7 01:24,6

enrobé -1% skatepark g E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss28 chemin 137 grille dg h 4,0 02:03,3 4,3 01:54,7 4,6 01:47,2 4,9 01:40,7 5,1 01:36,7 5,3 01:33,1 5,5 01:29,7 5,7 01:26,5

enrobé 0% rue DEPART km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ssNB repère d à droite 5157 3,8 1:18:15 4,2 1:12:31 4,5 1:07:20 4,8 1:03:05 5,0 1:00:21 5,2 0:58:01 5,4 0:55:51 5,6 0:53:51

repère g à gauche m km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss

73 – Les Grangettes Caractéristiques : -Longueur 3,370 km aller-retour. Altitude ~ 300 m à 440 m. Dénivelé ~ 140m. -Qualité du sol de très bonne à médiocre en fonction des zones : la plus grande partie est une route très peu passagère en enrobé de bonne qualité, une autre partie est un chemin en terre et cailloux de qualité moyenne avec une courte zone détériorée par le ravinement et une zone gagnée par l’herbe. Accès des véhicules : -par la N90 en venant de Chambéry, à gauche direction Saint Jean de la Porte, -à St Jean de la Porte prendre la direction de Bourg Evescal par la D201, -prendre à gauche juste après le ruisseau du Morbier en direction des Grangettes, -en arrivant aux Grangettes stationner sur le parking situé à droite. Descriptif sommaire du circuit : aller-retour puis rotation dans le sens horaire : Sortir du parking et descendre sur la gauche en direction de Saint Jean de la Porte. Descendre sur cette route toujours dans la même direction générale sud-ouest jusqu’à rejoindre le ruisseau du Morbier sur la droite de la route. Poursuivre la descente jusqu’au premier pont de franchissement sur la droite puis la descente en direction de St Jean de la Porte. En arrivant au niveau du carrefour avec la D201 face à la Mairie, faire demi-tour et reprendre la même route dans le sens de la montée. Après être passé devant le Belvédère situé en contrebas à droite, bien signalé et bien repérable par la présence d’un pressoir, faire un peu plus d’une centaine de mètres et prendre le chemin partant sur la gauche signalé par un panneau indicateur en direction des Corbassières. Poursuivre tout droit jusqu’à buter sur un vieux portail métallique. Monter à droite sur un chemin empierré de qualité médiocre jusqu’à atteindre un croisement où l’on aperçoit en haut à droite à moins de cent mètres un large belvédère bien équipé. Prendre sur la droite ; le chemin herbu passe juste en contrebas avant de rejoindre un chemin plus large et de meilleure qualité venant de la gauche. Tourner à droite en direction des Grangettes et aller tout droit jusqu’au hameau. Le chemin fait place à une route et, après être passé devant la maison munie d’une plaque à Marie Chaffard, rejoint un croisement marqué par la présence de cinq routes. Prendre la première rue à droite qui redescend en moins de cent mètres sur l’entrée du parking dont vous êtes partis. Remarques : Circuit intéressant au milieu des vignes, d’objets de la vigne et de propriétés viticoles avec panorama sur la combe de Savoie. Présence de quelques points d’eau, de plusieurs belvédères bien aménagés pour le pique-nique, mais aussi de tonneaux équipés de portes pour accéder à quelques jeux de réflexion. Inconvénients : bien que le passage soit très faible, cette route est ouverte aux véhicules. Par ailleurs elle présente un dénivelé marqué avec des pentes parfois fortes pouvant dépasser 20% ne permettant pas l’accès aux fauteuils roulants. Conclusions : Labellisation possible mais réservée aux sujets ne présentant pas de problèmes mécaniques des membres inférieurs ou de la colonne vertébrale contrindiquant la marche en pente. Pour les personnes en cours de rééducation cardiorespiratoire et métabolique ce parcours peut être réalisé en seconde intention après un étalonnage individuel sérieux et/ou avec un accompagnateur expérimenté.

" - 73 - LES GRANGETTES "

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73 - Les Grangettes - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUEEN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN

aller à gauche tout droitdirection : ; h o CIRCUIT REEDUCATION: Les Grangettes 73

aller à droite faire demi-tour

BALISE avant REPERE après (m) D E D E D E D E D E D E D E D Eterrain type direction distance 14 ml/mn/kg 15 ml/mn/kg 16 ml/mn/kg 17 ml/mn/kg 18 ml/mn/kg 19 ml/mn/kg 20 ml/mn/kg 21 ml/mn/kg

N° pente moy situation orientation réalisée V T V T V T V T V T V T V T V T1 Parking : DEPART 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0 0 00:00,0

DEPART sortie SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss2 route cailou d h 92 4,4 01:15,3 4,7 01:10,5 4,9 01:07,6 5,2 01:03,7 5,4 01:01,3 5,6 00:59,1 5,7 00:58,1 5,9 00:56,1

-0,07 X Plattes SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss3 route fossé d h 160 4,6 02:05,2 4,9 01:57,6 5,1 01:52,9 5,4 01:46,7 5,6 01:42,9 5,7 01:41,1 5,9 01:37,6 6,1 01:34,4

-0,10 ru SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss4 route poteau X : 111 4,6 01:26,9 4,9 01:21,6 5,1 01:18,4 5,4 01:14,0 5,6 01:11,4 5,7 01:10,1 5,9 01:07,7 6,1 01:05,5

-0,10 Dir St Jean SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss5 route poteau g h 153 5,1 01:48,0 5,3 01:43,9 5,5 01:40,1 5,7 01:36,6 5,9 01:33,4 6,1 01:30,3 6,3 01:27,4 6,4 01:26,1

-0,18 pressoir g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss6 route X ; 197 4,8 02:27,8 5,1 02:19,1 5,3 02:13,8 5,5 02:08,9 5,7 02:04,4 5,9 02:00,2 6,1 01:56,3 6,3 01:52,6

-0,13 poteau g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss7 route miroir d : 159 4,4 02:10,1 4,7 02:01,8 4,9 01:56,8 5,2 01:50,1 5,4 01:46,0 5,6 01:42,2 5,7 01:40,4 5,9 01:37,0

-0,06 ruisseau d S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss8 route coin maison ; 142 4,5 01:53,6 4,8 01:46,5 5 01:42,2 5,3 01:36,5 5,5 01:32,9 5,7 01:29,7 5,8 01:28,1 6 01:25,2

-0,08 X S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss9 route X h 144 4,3 02:00,6 4,6 01:52,7 4,8 01:48,0 5,1 01:41,6 5,3 01:37,8 5,5 01:34,3 5,7 01:30,9 5,8 01:29,4

-0,04 mur g SO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss10 route X h 173 4,3 02:24,8 4,6 02:15,4 4,8 02:09,8 5,1 02:02,1 5,3 01:57,5 5,5 01:53,2 5,7 01:49,3 5,8 01:47,4

-0,04 Mairie S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss11 route portail d h 88 4,4 01:12,0 4,7 01:07,4 4,9 01:04,7 5,2 01:00,9 5,4 00:58,7 5,6 00:56,6 5,7 00:55,6 5,9 00:53,7

-0,06 D. Méjane N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss12 route robinet g h 115 4 01:43,5 4,3 01:36,3 4,6 01:30,0 4,9 01:24,5 5,1 01:21,2 5,3 01:18,1 5,5 01:15,3 5,7 01:12,6

0,01 maisons NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss13 route panneau ; : 86 1,3 03:58,2 1,6 03:13,5 1,9 02:42,9 2,2 02:20,7 2,4 02:09,0 2,7 01:54,7 2,9 01:46,8 3,1 01:39,9

0,06 tonneau g N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss14 route banc d h 171 1,8 05:42,0 2,2 04:39,8 2,6 03:56,8 2,9 03:32,3 3,1 03:18,6 3,4 03:01,1 3,6 02:51,0 3,9 02:37,8

0,03 N km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss15 route miroir g ; 144 1 08:38,4 1,3 06:38,8 1,5 05:45,6 1,7 05:04,9 1,9 04:32,8 2,2 03:55,6 2,4 03:36,0 2,6 03:19,4

0,08 poteau d NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss16 route X Vir d ; 95 1,8 03:10,0 2,2 02:35,5 2,6 02:11,5 2,9 01:57,9 3,1 01:50,3 3,4 01:40,6 3,6 01:35,0 3,9 01:27,7

0,03 mur d E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss17 route X : 68 1,3 03:08,3 1,6 02:33,0 1,9 02:08,8 2,2 01:51,3 2,4 01:42,0 2,7 01:30,7 2,9 01:24,4 3,1 01:19,0

0,06 poteau d NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss18 route poteau d h 199 0,6 19:54,0 0,7 17:03,4 0,9 13:16,0 1 11:56,4 1,2 09:57,0 1,3 09:11,1 1,4 08:31,7 1,6 07:27,7

0,14 pressoir d NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss19 route X : 163 0,5 19:33,6 0,6 16:18,0 0,8 12:13,5 0,9 10:52,0 1 09:46,8 1,1 08:53,5 1,3 07:31,4 1,4 06:59,1

0,16 corbassière O km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss20 route portail g : 159 1,8 05:18,0 2,2 04:20,2 2,6 03:40,2 2,9 03:17,4 3,1 03:04,6 3,4 02:48,4 3,6 02:39,0 3,9 02:26,8

0,05 mur g NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss21 chemin X ; 120 0,5 14:24,0 0,6 12:00,0 0,8 09:00,0 0,9 08:00,0 1 07:12,0 1,1 06:32,7 1,3 05:32,3 1,4 05:08,6

0,16 haie d NO km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss22 chemin bevédère g ; 31 0,4 04:39,0 0,5 03:43,2 0,6 03:06,0 0,7 02:39,4 0,8 02:19,5 0,9 02:04,0 1 01:51,6 1,1 01:41,5

0,20 X E km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss23 chemin panneau g : 85 1,8 02:50,0 2,2 02:19,1 2,6 01:57,7 2,9 01:45,5 3,1 01:38,7 3,4 01:30,0 3,6 01:25,0 3,9 01:18,5

0,05 X NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss24 chemin tonneau g h 96 1,8 03:12,0 2,2 02:37,1 2,6 02:12,9 2,9 01:59,2 3,1 01:51,5 3,4 01:41,6 3,6 01:36,0 3,9 01:28,6

0,03 NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss25 chemin coin g h 138 4 02:04,2 4,3 01:55,5 4,6 01:48,0 4,9 01:41,4 5,1 01:37,4 5,3 01:33,7 5,5 01:30,3 5,7 01:27,2

0,01 1° maison g NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss26 chemin X : 154 4 02:18,6 4,3 02:08,9 4,6 02:00,5 4,9 01:53,1 5,1 01:48,7 5,3 01:44,6 5,5 01:40,8 5,7 01:37,3

0,00 maisons NE km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss27 route X ; 54 4 00:48,6 4,3 00:45,2 4,6 00:42,3 4,9 00:39,7 5,1 00:38,1 5,3 00:36,7 5,5 00:35,3 5,7 00:34,1

0,00 maisons S km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss28 route X : 69 4,7 00:52,9 5 00:49,7 5,2 00:47,8 5,5 00:45,2 5,7 00:43,6 5,8 00:42,8 6 00:41,4 6,2 00:40,1

-0,12 Parking g DEPART km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ss km/h min:ssNB repère d à droite 3366 1,647 2:00:07 1,938 1:42:04 2,324 1:25:07 2,571 1:16:57 2,816 1:10:15 3,048 1:04:54 3,30 0:59:53 3,54 0:55:53

repère g à gauche m km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss km/h h:min:ss