BTP

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Mars 2005

Les chantiers de lLes chantiers de l'autoroute Settat-Marrakech 'autoroute Settat-Marrakech Les entreprises marocaines es entreprises marocaines à l'honneur l'honneur

Avec le soutien duProgramme d'Appui aux

Associations Professionnelles

TechniqueRisques sismiqueset gestion des risques naturels

TechniqueRisques sismiqueset gestion des risques naturels

InfosQualificationet Classificationdes entreprises

InfosQualificationet Classificationdes entreprises

Dans ce numéro

EPREEPRE

S O M M A I R E

N° 10 / MARS 2005

FÉDÉRATION NATIONALE DUBÂTIMENT ET DES TRAVAUX

PUBLICS

432, rue Mostafa El Mâani - 20000Casablanca - MarocTél. 022 20 02 69 / 022 27 96 56Fax. 022 48 32 74Email : [email protected]

DOSSIER DE PRESSE8/96

DÉPÔT LÉGAL147/96

ISSN1113-7320

DIRECTEUR DE LA PUBLICATIONM. Bouchaïb BENHAMIDA

ÉDITIONcameleonstudio (ex CAO services)

IMPRESSIONImprimerie Toumi

ÉDITOVisite des chantiers de l’autoroute Settat-Marrakech

VIE DE LA FÉDÉRATIONActivités de la FNBTP - 1er trimestre

DOSSIER DU MOISL’autoroute Settat-Marrakech sera prête fin 2006Une autoroute qui comprend 6 sectionsLes entreprises marocaines en vedette

TECHNIQUERisques sismiques et gestion des risques naturels

REVUE DE PRESSE

INFOSQualification et Classification des entreprises

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BTP 1

É D I T O

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La visite effectuée le 23 février dernier sur les chantiers de l’auto-route Settat-Marrakech et celui du stade de Marrakech a été édi-fiante à plus d’un titre.

En effet, les ministres, les parlementaires et les gens de la presseprésents ont pu se rendre compte de la qualité des prestations denos entreprises, des installations de chantiers et des moyens maté-riels pour réaliser les projets dont elles ont la charge.

Ces entreprises ont gagné dans une compétition ouverte contre desentreprises étrangères de différents pays.

Cette participation à la compétition a dû faire face à un préjugédéfavorable largement répandu parmi certains de nos responsa-bles, qui croient que l’entreprise marocaine n’est pas digne deconfiance.

N’a-t-il pas fallu que la confiance vienne du Premier Ministre et duMinistre de l’Equipement et du Transport, pour voir se lever les obs-tacles à la participation des entreprises marocaines à la concurren-ce pour la réalisation des infrastructures du Pays ?

Cette confiance est venue conforter les entreprises que leGouvernement est décidé à concrétiser les engagements qu’il apris dans le Contrat Programme signé avec la FNBTP, pour per-mettre la mise en œuvre d’une stratégie de développement de l’en-treprise marocaine du BTP.

Les entreprises marocaines, en contrepartie, ont mobilisé lesmoyens nécessaires pour organiser les chantiers de manièremoderne et professionnelle et réaliser les projets dans les condi-tions voulues par le Maître d’Ouvrage.

Elles ont, également, saisi l’opportunité de ces projets pour ouvrirun autre chantier important, celui de l’alphabétisation de leursouvriers.

Elles concrétisent les valeurs de l’entreprise citoyenne et s’inscri-vent dans une perspective de mise à niveau, de professionnalisa-tion, de performance et de qualité.

C’est le choix de la compétitivité tel qu’il a été tracé par la FNBTPet consacré par le Contrat Programme pour la mise en œuvre d’u-ne stratégie de développement de l’entreprise marocaine de BTP,signé le 28 juin 2004 et déjà en chantier.

Dans la même direction, nos entreprises feront les efforts néces-saires pour moderniser leurs moyens de production, réorganiserleur structure financière et entamer la démarche qualité.

La FNBTP continuera ses efforts avec le Gouvernement pour met-tre à niveau l’environnement législatif et réglementaire et approfon-dir et institutionnaliser le partenariat avec l’Administration ■

M. BENHAMIDAPrésident de la Fédération Nationaledu Bâtiment et des Travaux Publics

Visite des chantiersde l’autoroute Settat-Marrakech

BTP4

ACTIVITÉS DE LA FNBTP - 1ER TRIMESTRE

Deuxième Journée Techniquede la Construction

La 2ème Journée Technique de laConstruction a eu lieu Sous LeHaut Patronage de Sa Majesté leRoi, le Jeudi 17 Février 2005 auCentre d’Accueil et deConférences à Hay Ryad àRABAT sous le thème : "LA QUA-LITE ET LA SECURITE DESCONSTRUCTIONS : UNE EXI-GENCE, UN ENJEU, ET LA RES-PONSABILITE DE TOUS", et unsous-thème "l’entrepreneur pro-moteur : un nouvel acteur".Cette importante manifestationprofessionnelle a été organisée parle Ministère de l’Equipement et duTransport, le Ministère déléguéauprès du Premier Ministre chargéde l’Habitat et de l’Urbanisme et laFédération Nationale du Bâtimentet des Travaux Publics. La cérémonie d’ouverture a étéprésidée par M. Driss JETTOU,Premier Ministre accompagné deMM. Karim GHELLAB, Ministre del’Equipement et du Transport,Ahmed Tawfiq HJIRA, MinistreDélégué auprès du PremierMinistre chargé de l’Habitat et del’Urbanisme et Saïd OULBACHA,

Secrétaire d’Etat chargé de laFormation Professionnelle.Cette manifestation a enregistréune forte participation de parle-mentaires des deux chambres,chefs de groupes et présidents decommissions, des autorités loca-les, de présidents de communeset d’arrondissements, de mairesde grandes villes, de responsablesde l’Administration Centrale et desAdministrations Régionales, lesPrésidents des OrganisationsProfessionnelles des secteurs dela Construction et desAssurances, des professionnelsde la Construction et diversexperts nationaux et internatio-naux.Conformément aux recommanda-tions de la Journée un Comité deSuivi a été constitué le 28 mars2005 constitué des représentantsde la FN BTP, de la DirectionTechnique de l’Habitat et de laDirection des Affaires Techniquesdu Ministère de l’Equipement et del’Habitat.Le Comité commencera son tra-vail en ordonnant les recomman-dations par ordre de priorité etd’urgence en commençant par :ß Le règlement général de la cons-

truction,ß Le recours à des professionnelsdont la compétence est reconnueofficiellement pour les habitationscollectives ou destinées au public.ß La généralisation de l’assurancegarantie décennale.Le Comité a décidé de saisir lesorganisations partenaires de lajournée pour les informer de lamise en place du comité de suivides recommandations des priori-tés retenues par celui-ci et d’enta-mer rapidement le travail sur cespriorités.Parallèlement, la DirectionTechnique de l’Habitat et laFNBTP ont convenu d’agir auprèsde la CDG et de l’Agence desLogements et EquipementsMilitaires pour l’application du sys-tème de Qualification et deClassification des entreprises.Le Comité a également décidé desoutenir le travail du ConseilNational du génie parasismiqueconcernant l’actualisation durèglement parasismique RPS2000, la formation, la sensibilisa-tion et les constructions vulnéra-bles.

Visite des Chantiersd’Autoroute Settat- Marrakechet du stade de Marrakech

En collaboration avec le Ministère del’Equipement et du Transport et laSociété des Autoroutes du Maroc, laFNBTP a organisé une visite deschantiers de l’autoroute Settat-Marrakech et du stade deMarrakech, le 22 février 2005.Cette visite présidée par M. KarimGhellab, Ministre de l’Equipement etdu Transport a vu la participation d’u-ne forte délégation des parlementai-

res des deux Chambres duParlement et de la presse. L’objectif de cette visite programméelors de la signature du ContratProgramme le 28 juin 2004, est devérifier et encourager les effortsentrepris par les entreprises marocai-nes en matière d’organisation, d’hy-giène et de sécurité des chantiers,des moyens humains et matérielsmis en œuvre et des efforts pour laformation et l’alphabétisation dessalariés.Le ministre, les parlementaires et lesjournalistes ont pu constater la quali-

té des installations, les moyensmatériels et humains investis pour laréalisation des projets d’infrastructu-res du Pays par les entreprisesmarocaines. A l’occasion de cette visite, uneconvention de partenariat a étésignée entre le Ministre del’Equipement et du Transport, leSecrétaire d’Etat chargé del’Alphabétisation et de l’EducationNon Formelle et le Président de laFNBTP pour l’organisation de pro-grammes d’alphabétisation desouvriers sur les chantiers du BTP.

MANIFESTATIONS PROFESSIONNELLES

V I E D E

BTP 5

Journée "Exportation de l’en-treprise"

EUne journée d’information a été orga-nisée, le 10 mars 2005 au siège de laFNBTP par la Commission de l’Exportet des Relations Internationales sous lethème « l’Exportation de l’Entreprise duBTP : Réalités et Ambitions ».La réunion a été présidée par M. BEN-HAMIDA et a été l’occasion pour lesintervenants qui font partie des organis-mes concernés pour donner l’état deslieux concernant l’export des services,en général et du BTP en particulier, lepotentiel de l’export pour les entreprises

du BTP marocaines.M. Mohamed BENAYAD, SecrétaireGénéral du Conseil National duCommerce Extérieur a souligné les pro-blèmes rencontrés par l’export auMaroc et notamment le manque desdonnées statistiques.M. Ali ALAOUI, Secrétaire Général duCentre Marocain de Promotion desExportations, a défini dans son inter-vention les services offerts par le CMPEpour aider les entreprises à prospecterles marchés internationaux.M. Abdelkader DRIOUACHE, DirecteurGénéral Adjoint de la Société

Marocaine d’Assurances àl’Exportation, a défini les techniquesproposées par la SMAEX pour assurerles exportateurs marocains contre lesrisques économiques, commerciaux etpolitiques.M. Ahmed EL HASSANI, Chargé deMission à l’Association Marocaine desExportateurs a présenté la stratégie del’ASMEX pour défendre les intérêts desexportateurs marocains.MM. MAHBOUB et OUHLISS ont pré-senté des témoignages sur les difficul-tés rencontrées par les entreprises dési-reuses d’exporter leurs services.

Réunion avec le DirecteurGénéral de l’Office National DesAéroports

Le Président de la FNBTP a tenu le 15mars 2005 une réunion de travail avecle Directeur Général et les responsablesde l’ONDA pour discuter des condi-tions de passation de marché relatif à laréfection de la piste aéroportuaire del’aéroport de Tétouan. En effet, la FNBTP avait émis des réser-ves quant au respect des conditions detransparence et de concurrence loyalepar les procédures et les conditionsretenues pour cet Appel d’Offres. En réponse, les responsables del’Office ont expliqué que les nécessitésd’exploitation opérationnelle de l’aéro-port ont conduit l’ONDA à lancer lemarché dans ces conditions. À l’issue de cette réunion, le DirecteurGénéral de L’ONDA a réaffirmé l’enga-gement de l’Office à encourager lerecours aux entreprises marocainesdans les grands projets lancés parl’ONDA et à veiller au respect des règlesde transparence et de libre et loyaleconcurrence.

Règlements de Consultation etCahiers des Charges de l’OfficeNationale de l’Eau Potable

A la demande de la FNBTP, une réuni-on s’est tenue,le 28 mars 2005, au siè-ge de l’ONEP à Rabat pour discuterdes Règlements de Consultation et desCahier des Clauses Administratives etFinancières de l’ONEP suite à leur exa-men par les entreprises et des problè-mes soulevés par les Associationsmembres de la FNBTP quant à leurapplication (cautions, marchés exoné-rés de la TVA, Assurance GarantieDécennale, taille de marché, applicationdu système de Qualification etClassification, conditions de paiement,acomptes sur approvisionnement, uni-formisation des procédures, conditionsde sélection des entreprises pour cer-tains marchés, casse des prix et auxréceptions). Les responsables del’ONEP ont fait part des contraintesqu’ils doivent assumer notamment dela part des bailleurs de fonds internatio-naux. Ces contraintes induisent la diver-sité des documents demandés, descritères parfois contraignants, etc. À l’is-sue de cette réunion, une commissionmixte a été constituée pour examiner etstatuer sur les points remis en causepar les entreprises.

Réunion avec les responsables de l’ONCF

Le Directeur Délégué de la Fédération atenu, le 20 janvier 2005, une réunion detravail avec MM. SMOUNI et ELAMRAOUI, respectivement DirecteurCentral Infrastructure et Circulation etDirecteur Stratégie et Développement àl’ONCF certaines dispositions duRèglement de Consultation de l’Appeld’Offres n°4476/DSD : relatif aux tra-vaux de la liaison ferroviaire Tanger-Oued Rmel.Les points discutés lors de cette réuni-on concernent :- Les exigences à satisfaire par un grou-pement,- La possibilité de soumissionner auxdeux lots,- Nature des travaux correspondant auChiffre d’Affaires Moyen exigé.Les responsables de l'ONCF ont réaffir-mé leur engagement à privilégier lesentreprises nationales et à apporter toutéclaircissement souhaité par celles inté-ressées par cet Appel d’Offres.

DEFENSE DE LA PROFESSION

L A F É D É R A T I O N

BTP6

Règlements de ConsultationConstatant les dérapages dans un cer-tain nombre de règlements de consul-tation, la FNBTP a entamé la réflexionpour l’élaboration d’un Règlement deConsultation type.

Une commission a été constituéepour formaliser les propositions dela FNBTP avant de les soumettreaux responsables. La Commission s’est réunie le 16janvier 2005 et discuté des diffé-

rents aspects du problème et défi-ni les critères à mettre en placepour garantir à la fois la transpa-rence et la libre concurrence et lapertinence du choix des maîtresd’ouvrages.

Réforme du système deQualification et Classification desentreprisesLa Commission de Qualification etde Classification Générale a finalisé,le 11 février 2005, ses propositions

d’amélioration du système en sui-vant les orientations du ContratProgramme concernant toutes lesdimensions de la réforme : unificationet généralisation du système, créa-tion de nouvelles classes supérieu-

res, introduction de qualifications «entreprise générale », mise en placeprogressive de nouveaux critèresconcernant l’encadrement tech-nique, le matériel et la structure finan-cière des entreprises…

Création du réseau desAssociations Professionnellespartenaires du PAAPUne réunion a rassemblé, le 18janvier au siège de la CGEM, 21Associations Professionnelles,pour la création du Réseau desAssociations Professionnelles par-

tenaires du Programme PAAP.Les principales missions duréseau sont la diffusion de l’infor-mation parmi les AssociationsProfessionnelles membre duréseau, le partage d’informationssusceptibles d’intéresser lesmembres, l’échange d’expérien-

ces ainsi que le lobbying et larecherche de financement pour lesactions des AssociationsProfessionnelles. La réunion a fixé les objectifs etchoisi les animateurs du Réseaudont le Directeur Délégué de laFNBTP.

V I E D E

LEGISLATION ET REGLEMENTATION

Autoroute Marrakech- AgadirM. Karim GHELLAB, Ministre del’Equipement et du Transport areçu, le 18 mars 2005, les memb-res de kla FNBTP pour les infor-mùzer sur les conditions de lance-ment de l’autoroute Marrakech-Agadir. Au début de la réunion M.

Karim GHELLAB a félicité lesentreprises marocaines qui sontentrain de réaliser l’AutorouteSettat- Marrakech.Le Directeur Général de laSocioété des Autoroutes du Maroca présenté à l’assistance les princi-pales données sur le projet.

En conclusion, le Ministre a appe-lé les entreprises à se préparerpour la présélection qui aura lieuen mai prochain et qui se déroule-ra dans les mêmes conditions quecelles qui ont prévalu pour la pré-sélection de l’Autoroute Settat-Marrakech.

Deuxième Assises Nationalesdes Associations ProfessionnelleANAPIILe Programme d’Appui desAssociations Professionnelles(PAAP) géré par la CGEM a orga-nisé, le 27 janvier 2005, lesDeuxièmes Assises Nationalesdes Associations Professionnellesà l’Hôtel Hyatt Regency sur le thè-

me "pour des associations profes-sionnelles performantes au servicedes entreprises et de l’économienationale". Lors de ces assises, le DirecteurDélégué de la FNBTP a présentéle Réseau des AssociationsProfessionnelles Partenaires duPAAP, récemment créé, ses objec-tifs et les axes de son action futu-

re pour crééer et renforcer lessynergies entre les associationsprofessionnelles partenaires.. Les deuxièmes assises ont étél’occasion d’organiser le deuxième"Forum Associatif " qui a permisde faire connaître et de promou-voir les Associations participantes.

DEFENSE DES INTERETS DES ENTREPRISES

PARTENARIAT AVEC LES AUTRES ASSOCIATIONS PROFESSIONNELLES

BTP 7

Visite des représentants de laFédération Mauritanienne duBâtiment et des Travaux Publics6 janvierDans le cadre d’une mission maurita-nienne officielle au Maroc, effectuée le 6janvier dernier, une délégation compre-nant des responsables publics du sec-

teur du BTP et les représentants de laFédération du Bâtiment de laMauritanie a effectué une visite de travailà la FNBTP.Les discussions ont porté sur différentssujets comme l’évolution des servicesofferts par la FNBTP durant les vingtdernières années, les avantages des

entreprises membres de la fédération,le financement des entreprises du BTP,la formation continue, les marchés deconcession ainsi que les problèmesdus aux matériaux de construction decontrebande...

Rencontre des entreprisesMaroco-Espagnoles19 janvierDans le cadre de la visite du Roid’Espagne au Maroc, une rencontremaroco-espagnole a été organisée, le19 janvier 2005, par la CGEM et leBureau Economique de l’Ambassade

d’Espagne. Le Président de la FNBTP a été chargéde modérer l’Atelier N°3 de la rencont-re portant sur le secteur desInfrastructures, les ConcessionsPubliques et l’Immobilier. Sa présentation a porté sur les Grandschantiers d’infrastructure programmés

ou en cours de réalisation au Maroc.Dans le même cadre, M. BENHAMIDAa également rappelé la nouvelle poli-tique du Gouvernement en matièred’Habitat social, à savoir l’accélérationdes réalisations des programmesd’Habitat Social et l’éradication del’Habitat insalubre.

L A F É D É R A T I O N

RELATIONS INTERNATIONALES

Réunion avec lesexperts de l’AssociationNationale pour la for-mation des Adultes(AFPA)Faisant suite à la mis-sion effectuée auMaroc du 12 au 20 jan-vier 2005 par lesexperts de l’AFPA,chargés de la réalisa-tion de l’étude de défi-nition des besoins encompétences desbranches profession-nelles, le DirecteurDélégué a tenu, le 28février 2005, une réuni-on au siège de laFNBTP avec MmeMaria DE MENDOÇA etM. Jean ClaudePENOT, deux expertsde l’AFPA, accompa-gnés de M. AKESSABEdu Secrétariat d’Etatchargé de la Formation

Professionnelle.Les deux experts ontprésenté les grandeslignes du Rapport deFormulation et deFaisabilité d’un Projetde FormationProfessionnelle dans leSecteur du BTP etnotamment les objec-tifs globaux, spéci-fiques et les résultatsde ce projet.Le Directeur Délégué afait part des remarquespréliminaires soulevéspar la première lecturedu Rapport. Les obser-vations de la FNBTPseront formulées aprèsl’examen du documentpar la Commission deValorisation desRessources Humainesde la FNBTP.

Réunion à l’OFPPT :Etat d’Avancement dela création deL’ISMBTPUne réunion a été tenue,le 25 mars 2005, avec leDirecteur Général del’OFPPT pour examinerles premiers résultats dutravail des architectesconcernant l’implantationdes bâtiments de cours,l’internat, les ateliers etles différentes parties del’Institut Supérieur desMétiers du BTP(ISMBTP).Les architectes chargésdu projet ont opté pourun choix d’implantationqui tienne compte de laforte déclivité du terrain etde son emplacementstratégique à coté del’autoroute.

FORMATION PROFESSIONNELLEMANIFESTATIONS• Samoter - Salon desMachines de Chantier et dela Construction-, du 5 au 8mai, à Verona, Italie, • Le salon « Export Africa », du17 au 19 mai 2005 àGallagher Estate dans la villede Midraud, Afrique du sud• SED –Salon Internationalde l’Industrie de laConstruction-, du 17 au 19mai, à Fen Farm, MiltonKeynes, UK,• CeMAT -Salon Mondial dela Manutention-, du 11 au15 octobre, à Hannover,Allemagne, • SAIE -Salon Internationaldu Bâtiment-, du 12 au 16,à Bologne, Italie• Concerta -ExpositionInternationale pour l’Industriede la Construction-, Porto(Portugal), du 26 au 30Octobre 2005• BATIMAT 2005 -SalonInternational de laConstruction-, du 7 au 12novembre, à Paris, France.

BTP8

D O S S I E R D U

L’AUTOROUTE SETTAT–MARRAKECHSERA PRÊTE FIN 2006

Le 19 juillet 2002, la Société desAutoroutes du Maroc a procédéà l’ouverture des plis de l’auto-route de contournement deSettat, donnant ainsi le coupd’envoi à la réalisation de l’axeautoroutier Settat-Marrakech,long de 162 kilomètres. Unimportant projet dont le coût deréalisation total s’élève à 3.447millions de dirhams, soit 21,5millions de dirhams le kilomètre.

La suite de l’axe a suivi à ladeuxième moitié de l’année2004, en 5 tronçons, dont 3seront réalisés par des groupe-ments d’entreprises marocai-nes, qui ont pu gagner la com-pétition face aux nombreusesentreprises étrangères dans lacourse.Notons que les coûts de cons-truction des autoroutes marocai-nes figurent parmi les plus basdu monde. En effet, c’est ce quela Banque Mondiale a relevédans son rapport sur la partici-pation du secteur privé dans lesinfrastructures. Cette caractéris-tique s’explique par une concur-rence très forte entre les entre-

prises de travaux.

Cet axe autoroutier facilitera leséchanges dans une région pré-sentant des atouts touristiques,industriels et agricoles impor-tants. Il permettra également derelier, de façon moderne, deuxmétropoles jouant un grand rôleéconomique à l’échelle régionaleet nationale, Settat étant uneville dynamique de la région ducentre du Maroc, et Marrakechétant une ville impériale et le pre-mier pôle touristique du nord del’Afrique. Avec cette nouvelleautoroute, plusieurs objectifsseront satisfaits : amélioration duniveau de la sécurité routière,réduction des temps et descoûts du voyage…Les échanges commerciaux etindustriels seront nettementaméliorés entre les deuxrégions. Le trafic attendu surcette autoroute s’appuie sur uneévolution modérée du PIB de3%. Dès 2007, 5.000 véhiculessont attendus sur la premièresection, 4.080 sur la seconde etla troisième, 3.840 sur la quatriè-me et 3.780 sur la cinquième etla sixième. En 2010, ces prévi-sions sont revues à la hausse :7.000 sur la première, 4.740 surla seconde et la troisième, 4.460sur la quatrième et 4.280 sur lacinquième et la sixième.La zone traversée par le projetest caractérisée par un reliefassez diversifié (plat, vallonné,montagneux) et par les contrain-tes géotechniques et hydrau-liques rencontrées. Ces derniè-res ont influencé le choix du tra-

cé et avaient pour objectif d’as-surer un équilibre des mouve-ments des terres. En sectioncourante, l’autoroute est enléger remblai ou déblai pour évi-ter de coller au terrain naturel. Levolume global des terrasse-ments atteint plus de 60 millionsde m3.A ce jour, les travaux de cetteautoroute concernent lecontournement de Settat et sontréalisés à près de 80%. Cecontournement est financé àhauteur de 55% par le fondsd’Abou Dahbi. Le Fonds Koweitien deDéveloppement EconomiqueArabe, FKDEA, financera 47%du coût total des travaux, ycompris les aléas physiques etles révisions des prix de la sec-tion Skhour Rhamna–Bengueriret 100% du coût de contrôle etde suivi des travaux des sec-tions Settat–Skhour Rhamna etSkhour Rhamna–Benguerir.

Le Fonds Arabe deDéveloppement Economique etSocial, FADES se chargera definancer 63% du coût total destravaux, y compris les aléas etles révisions des prix de la sec-tion Settat–Skhour Rhamna.

La Banque Européenned’Investissements, BEI, a fixé lemontant de sa participation aufinancement du projet à 1.980millions de dirhams.

Un budget colossal de près de 3,5 milliards de dirhams a été débloqué pour que l’autoroute Settat-Marrakech soit ouverte au trafic dans moins de deux ans. Il s’agira d’un des maillons principaux de la liai-son autoroutière Nord-Sud du pays. Suivra ensuite l’autoroute Marrakech-Agadir qui sera mise en service en 2009.

BTP 9

M O I S

UNE AUTOROUTE QUI COMPREND6 SECTIONS

Le contournement de Settat (17km) dont le marché pour la réalisa-tion des travaux principaux a étéadjugé à l’entreprise turque DogusInsaat Es depuis le 17 juillet 2002.Le financement est assuré par lefonds d’Abou Dhabi à hauteur de20 millions de dollars US. Se déve-loppant sur un linéaire de près de17 kilomètres, cette section auto-routière est située entre 3 et 4 kilo-mètres à l’est de la route nationalen°9. Le tracé ne comporte pas dedifficultés majeures. Les terrainstraversés sont légèrement vallon-nés. Enfin, la section autoroutièretraverse deux oueds importants.La ville de Settat sera desserviepar un échangeur situé sur la rou-te régionale n°308 avec une garede péage sur bretelle, en plus decelui situé au niveau nord de Settatdont une grande partie des tra-vaux a été réalisée dans le cadrede l’autoroute Casablanca-Settat.

Settat-Oued Oum Rbia : D’unelongueur de 38 km, cette section aété adjugée à l’entreprise serbo-monténégrine Planum pour undélai de réalisation de 29 mois.Cette section prend son origine àl’extrémité sud-ouest du tracé decontournement de Settat.

Oued Oum Rbia–Skour Rhamna :D’une longueur de 20 Km entou-rant les zones sensibles d’habi

tat et de retenues de barrages.Un échangeur assurera la jonc-tion par l’ouest à Skhour

Rhamna et desservira la régionde Mechraâ Ben Abbou. Lefinancement de ces deux sec-tions est assuré par la BEI et leFADES. La section est dotéed’un échangeur. Celui-ci assureles échanges avec la ville deSkhour Rhamna d’une part etdessert la région de MechraâBen Abbou d’autre part. Cette section a été égalementadjugée à l’entreprise serbo-monténégrine Planum pour undélai d’exécution de 29 mois etun montant de 430 Mdh.

Skhour Rhamma–Benguerir :Sur une longueur de 31 km, cet-te section emprunte le tracé dela RN 9 et s’infléchit vers l’ouestà l’approche de Benguerir, ainsique la zone d’El Kalâa à l’est etde Youssoufia à l’ouest. Saconstruction a été confiée augroupement d’entreprises maro-caines Sintram–Sotravo–La rou-te du Nord–Megec pour un délaide réalisation de 29 mois. Sonfinancement est assuré par leFKDEA et la BEI à hauteurrespectivement de 530 Mdh et266 Mdh. Pour ce tracé, un seul

échangeur est prévu. Il dessertla ville de Benguerir ainsi que lazone d’El Kalâa à l’est et deYoussoufia à l’ouest.

Benguerir–Route provinciale2002 : D’une longueur de 28km, cette section a été adjugéeau groupement d’entreprisesmarocaines Houar-Seprob-SNCE-Somagec pour un délaide réalisation de 29 mois. Sonfinancement est assuré par laBEI.Route provinciale 2002–Marrakech :D’une longueur de 25 km, cettesection a été adjugée au grou-pement d’entreprises marocai-nes El Hajji––Sefiani–Handassaen association avec ArabContractors pour un délai deréalisation de 29 mois.

L’axe Settat-Marrakech, long de 162 kilomètres est composé de 6 sections. L’astuce à été de lancer lestravaux de cinq des six sections simultanément afin que cette autoroute soit prête en deux ans. LeMinistère de l’Equipement a également tenu à partager cet axe en plusieurs sections afin de les dimen-sionner en fonction des moyens matériels et financiers des entreprises marocaines. C’est ce qui expliquepourquoi 63% du montant global du projet ont été remportés par des entreprises marocaines. Une pre-mière. Détails tronçon par tronçon.

BTP10

D O S S I E R D U

Projet Date de lancement Délai Date de mise en service Entreprises adjudicataires Montant

Contournement deSettat

(17 Km)

19/07/2002 30mois

24/10/2005 Dogus E.S(Turquie)

246 Mdh

Autoroute Settat-Oued Oum Rbia

(38 Km)

8/03/2004 29mois

24/12/2006 Planum(Serbo-monténégrine)

565 Mdh

Viaduc sur OuedZouar

10/05/2004 20mois

19/04/2006 Houar(Maroc)

30 Mdh

Viaduc sur OuedOum Rbia

10/05/2004 26mois

18/10/2006 Megec (Maroc) 55 Mdh

Autoroute OumRbia-Skhour

Rhamna(20 Km)

08/03/2004 29mois

24-12-2006 Planum(Serbo-monténégrine)

430 Mdh

Echangeur SkhourRhamma

10/05/2004 20mois

18/04/2006 Ser-Hat(Turquie)

30 Mdh

Autoroute SkhourRhamna-Benguerir

(31 Km)

08/03/2004 29mois

26/12/2006 Sintram-Sotravo-La Route duNord–Megec

(Maroc)

564 Mdh

Echangeur deBenguerir

10/05/2004 20mois

06/05/2006 Sintram–Megec(Maroc)

24 Mdh

Viaduc de OuedBenguerir

10/05/2004 18mois

06/03/2006 Houar(Maroc)

27 Mdh

AutorouteBenguerir-PK 30 (28

Km)

8/03/2004 29mois

26/12/2006 Houar – Seprob – SNCE –Somagec(Maroc)

515 Mdh

Autoroute PK 30-Marrakech (25 Km)

8/03/2004 29mois

26/12/2006 El Hajji–Arab–Contactors–Sefiani–Handassa(Maroc-Egypte)

495 Mdh

11BTP

M O I S

LES ENTREPRISES MAROCAINESEN VEDETTEC’est la première fois que la présence des entreprises marocaines est aussi massive dans laconstruction d’une autoroute. Les groupements marocains ont ainsi remportés près de 63% dumontant global du projet. Ce qui fait dire à Bouchaïb Benhamida, Président de la FNBTP : « lesentreprises marocaines ont démontré leur compétitivité et leur aptitude à affronter la concur-rence étrangère, dès qu’on leur a fait confiance et permis d’entrer en compétition. Nous ensommes fiers ! ».La réalisation des travaux de construction des six sections de l’autoroute Settat-Marrakech aété confiée aux entreprises ou groupements d’entreprises suivants.

Données sur le projet :Longueur : 31,113 KmProfils en travers : 2 x 2 voies de 3,5 m avec TPCOuvrages d’art : 63 unitésOuvrages d’assainissement : 43 unitésQuantités de déblais : 4 300 000 m3Quantités de remblais : 4 450 000 m3Quantités de GNT et GNF : 271 200 m3Quantités de GBB et EB : 236 000 m3

Les entreprises et les moyens mis en œuvre :Les entreprises SINTRAM, La Route du Nord, SOTRAVO et MEGEC.Moyens humains : 500 personnes dont 15% d’encadrement et 43% depersonnel de maîtrise Moyens matériels : 9 bulldozers, 11 pelles mécaniques, 7 chargeurs, 7compacteurs, 6 niveleuses, 39 camions et 6 camions toupies.Installations : installation de concassage de 220 tonnes par heure etcentrale à béton de 100 m3 par heure

Tronçon Skhour Rhamnas-Benguerir

Les entreprises HOUAR-SEPROB-SNCE et SOMAGEC

Moyens humains : 14 cadres (dont 10 ingénieurs), 50 agents de maîtri-se et 350 agents d’exécutionMoyens Matériels : Terrassements : 4 ateliers de déblais alimentant 4 ateliers de remblaispour la mise e et Dn place de 10 000 m3 de remblai compacté (maté-riel utilisé : niveleuses, bulls D6, D8 et D9, Pelles Hydrauliques, com-pacteurs V4-V5, chargeuses, camions et camions bennes et citernes).Production de matériaux pour couche de réglage, chaussée et bétons: 2 stations de capacités de 1000 m3 / jour et 2000 m3 /jour.Ouvrages d’Art et Assainissement : 2 centrales à béton (une desecours) de 100 m3 /heure chacune, grues mobiles, compresseurs,pelles hydrauliques et mécaniques, tractopelles, machine COMAGO,compacteurs, groupes électrogènes, bennes, camions …Travaux de chaussée : niveleuses, compacteurs, autograde, camions,répandeuses d’émulsion, alimentateurs, finisseurs et tandems…

Les entreprises et les moyens mis en œuvre

BTP12

D O S S I E R D U

Données sur le projet :TerrassementDéblais 2 400 000 m3Remblais 2 500 000 m3Emprunt 590 000 m3Couche Réglage (CDR) 162 000 m3

AssainissementBuses 3 200 mlDrains 30 000 mlFosses, Cunettes 45 000 mlEnrochements, Gabions 7 000 m3

ChausséeGNF-GNT 190 000 m3GBB-BB 193 000 TRS 150 000 m2Bitumes 11 500 T

Ouvrages d’ArtBétons 22 500 m3Acier 2 600 TCoffrages 56 000 m2

OuvragesLongueur du tronçon 22,6 kmsPassages supérieurs 06Passages inférieurs (voie ferrée) 01Passages véhicueles 03Passages piétons 03Dalots 32Aires de service 02Gare de péage 01

Les entreprises et les moyens mis en œuvre :

El Hajji–ArabContactors–Sefiani–Handassa (Maroc-Egypte)Moyens humains : au démarrage 13 ingénieurs et cadres, 25techniciens, 60 ouvriers spécialisés et 120 ouvriers. Au rythme decroisière, le projet mobilisera 400 à 500 personnes dont 10%d’encadrement.Moyens matériels : 60 engins, 55 camions, 2 centrales d’enrobé,2 centrales à béton ( une de secours) et 2 concasseurs.

Tronçon : Point Kilométrique 30-Marrakech

Données sur le projet :Longueur : 30 Km

Terrassements Déblais : 1 228 500 m3Remblais : 3 131 300 m3Couche de réglage : 214 300 m3

Ouvrages d’artPassages supérieurs 10 unitésPassages véhicules 07 unitésDalots 21 unitésOuvrages d’assainissementsOuvrages busés 28 unitésDemi traversée 50 unitésBuses5048,22 mlCollecteurs 2595,00 mlFossés non revêtus 5091,16 mlFossés en béton et fibre synthétique 23 065,20 ml

ChausséeCouche en grave non traitée GNF 10 500 m3Couche en grave non traitée GNT 232 500 m3Couche de fondation ou de base GB 132 000 tonnesBB de roulement 94 200 tonnesBitume pur 40/50 12 000 tonnesRevêtement bicouche 207 000 m3

Les entreprises HOUAR-SEPROB-SNCE et SOMAGEC

Moyens humains : 14 cadres (dont 10 ingénieurs), 50 agents de maîtri-se et 350 agents d’exécutionMoyens Matériels : Terrassements : 4 ateliers de déblais alimentant 4 ateliers de remblaispour la mise e et Dn place de 10 000 m3 de remblai compacté (maté-riel utilisé : niveleuses, bulls D6, D8 et D9, Pelles Hydrauliques, com-pacteurs V4-V5, chargeuses, camions et camions bennes et citernes).Production de matériaux pour couche de réglage, chaussée et bétons: 2 stations de capacités de 1000 m3 / jour et 2000 m3 /jour.Ouvrages d’Art et Assainissement : 2 centrales à béton (une desecours) de 100 m3 /heure chacune, grues mobiles, compresseurs,pelles hydrauliques et mécaniques, tractopelles, machine COMAGO,compacteurs, groupes électrogènes, bennes, camions …Travaux de chaussée : niveleuses, compacteurs, autograde, camions,répandeuses d’émulsion, alimentateurs, finisseurs et tandems…

Tronçon Ben Guerir- RP 2002 (point kilométrique 30)

>> Une autoroute réalisée en un temps record

La réalisation d’un réseau autoroutier sous-entend l’engagement de moyens considéra-bles aussi bien humains, matériels que financiers. La somme des travaux à effectuer àpartir de l’adjudication jusqu’à la mise en service d’une autoroute est énorme : études dedétail et d’adaptation, libération de l’emprise, déplacement des contraintes (réseaud’eau, d’électricité, de téléphone, terrassements, assainissements…). Ainsi, il ne faut pasmoins de quatre années pour réaliser un tronçon de 25 à 40 kilomètres et ce constat estfait sur le plan international. Le Ministère de l’Equipement et ADM ont pris le pari d’a-dopter des plannings serrés pour la réalisation des sections d’autoroutes programméesen construction. Ainsi le délai de réalisation de la section Settat-Marrakech est de 29mois, y compris les 4 mois de période de préparation.

>> Un système d’assurance qualité de type C

Les contrats de construction de l’autoroute Settat-Marrakech prévoient la mise en placed’un système d’assurance qualité de type C, c’est-à-dire qui incluent un contrôle inté-rieur de l’entreprise et un contrôle extérieur du maître-d’œuvre. Le contrôle intérieur comprend un contrôle interne sous l’autorité des différents direc-teurs de travaux des entreprises présentes. Le contrôle externe est, quant à lui, rattachéà la Direction de la Qualité et des entreprises afin d’assurer une indépendance certainede fonctionnement des chargés « qualité » vis-à-vis de la production. Les différents essais nécessaires pour s’assurer de la qualité des travaux réalisés sonteffectués au sein du laboratoire du contrôle externe, d’autres essais de contrôle sont faitspar le laboratoire du contrôle extérieur pour vérifier l’efficacité du contrôle externe.Le système d’assurance qualité impose aux entreprises d’établir une note d’organisationgénérale, des notes d’organisation spécifiques à chaque secteur d’activité, un plan d’hy-giène et de sécurité, un rapport relatif à la protection de l’environnement, des procédu-res d’exécution relatives à chaque tâche, des rapports d’exécution des travaux ainsiqu’un rapport sur la signalisation du chantier.De même, le maître d’ouvrage est tenu d’établir un plan qualité régissant son fonction-nement avec les différentes interfaces et les autres intervenants sur le projet.

>> Les appels d’offres seront lancés dès mai 2005 pour l’autoroute Marrakech-Agadir

D’une longueur de 233 kilomètres, l’autoroute Marrakech-Agadir constitue le dernier maillon de la liaison nord-sud définie par le schémad’armature national. Ce projet permettra de lier deux pôles touristiques important du pays : Marrakech et Agadir. Il assurera ainsi la liaisonavec le pôle économique du grand Casablanca et la desserte de la ville de Chichaoua et du centre urbain d’Imintanout.Cet axe sera divisé en 7 sections : le contournement ouest de Marrakech ; Marrakech ouest-RN 8 ; RN 8–Chichaoua ; Chichaoua–Imintanout; Imintanout–Argana ; Argana-Ameskroud et enfin Ameskroud–Agadir.Le coût des travaux est estimé à 6.500 Mdh, soit 640 Mdh pour la section 1 ; 320 Mdh pour la section 2 ; 595 Mdh pour la section 3, 538Mdh pour la section 4, 2.360 Mdh pour la section 5, 1.842 Mdh pour la section 6 et enfin 205 Mdh pour la section 7.Une convention a été signée entre ADM et le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social en juin 2004 pour la participa-tion de ce dernier au financement de l’autoroute Marrakech-Agadir sous forme d’une augmentation de capital de ADM de 1.500 millions dedirhams en trois tranches entre 2005 et 2007. Pour compléter ce montage financier de ce projet, des requêtes ont été introduites auprèsdu FADES, du FKDEA, de la BEI, de la BID et de la JBIC.Les études d’exécution sont en cours et il est prévu de lancer l’appel d’offres relatif à la section Marrakech-Chichaoua en mi-2005. Le démar-rage des travaux étant prévu pour octobre 2005. Et il est probable que les travaux relatifs à la section Ameskroud-Agadir démarrent en mêmetemps que ceux de Marrakech-Chichaoua, à savoir en octobre 2005.

M O I S

13BTP

BTP14

RISQUES SISMIQUES ET GESTION DESRISQUES NATURELS

INTRODUCTION

En réponse à de nombreuses ques-tions qui m’ont été posées par noslecteurs concernant le dossier« Prise en compte du risque sis-mique dans le BTP », j’ai le plaisir defaire partager cette double réflexiontechnique et réglementaire avec euxen les remerciant de m’avoir donnerenvie de m’étaler sur ce sujet d’ac-tualité.

Cet article se veut aussi un prolon-gement du dossier paru sur le der-nier numéro de notre revue,

À cette occasion il m’a semblé judi-cieux de traiter la gestion de la criseplutôt que de détailler des questionstechniques relatives aux séismes.

C’est pourquoi cet article se diviseen deux parties :

• Une première partie qui comportedes réponses aux questionsposées par nos lecteurs suite à laparution de mon dernier article.

• Une deuxième partie représentantune proposition d’une réflexiongénérale sur la prévention efficacecontre les risques naturels.

1-RÉPONSES AUX QUESTIONS DE

NOS LECTEURS

1.1 Interprétation du diagramme

En réponse à une question posée,je me permets donc de revenir sur laboucle présentée en conclusion dudernier dossier en donnant les pré-cisions dans le paragraphe répon-ses ci après.

La maîtrise des risques s’appuie surles quatre actions complémentairessuivantes :

■ Analyse des risques

Consiste à combiner l’identificationet l’évaluation de l’intensité desaléas et de la chaîne temporelle des

facteurs déclenchant, et à estimer lavulnérabilité du milieu et des établis-sements menacés. Cette analyse apour but de sélectionner les solu-tions les plus rentables et les actionsprioritaires, pour réduire la probabili-té d’occurrence et particulièrementles effets des catastrophes naturel-les prévisibles,au moyen d’analysescoût-avantages permettant de défi-nir les moyens de prévention ;

■ Moyens de prévention et deréduction des effetsIls s’articulent autour des mesuressuivantes :

• Orientation de l’urbanisation dansles zones les moins exposées etles moins fragiles ;

• Modification de l’action anthro-pique génératrice de risque ;

• Mise en place de normes de cons-truction parasismiques adaptées ;

• Réalisation d’ouvrages correctifscomme stabilisation depentes,régulation des coursd’eau,lutte contre l’érosion etc. ;

• Installation de réseaux d’ausculta-tion des phénomènes dange-reux;organisation de systèmesd’alarme et de secours ;entraîne-ment des services techniqueschargés de la protection et dessecours ;

Analyse des risques et moyens deprévention sont les bases indispen-sables d’une planification préventi-ves dans les zones exposées.

• Mise en place des mécanismes degestion du risque

• Le niveau politique doit fixer lanature et l’intensité des risquespris en compte, les degré de pro-tection et la couverture du risquedésirée ;

• Le niveau juridique et administratif

T E C H N I Q U E

Par Hafid EL HAJJI, Directeur Généralde l’Entreprise EL HAJJI

BTP 15

T E C H N I Q U E

assure la mise en place des orga-nes de planification, de finance-ment et d’exécution des actionspréventives,des actions desecours et des actions d’indemni-sation des victimes,basées surune politique d’assurance contreles catastrophes naturelles.

■ L’information, la formation etl’éducationParamètres essentiels de cette bou-cle. la population comme les autori-tés territoriales locales et les orga-nismes techniques doivent être sen-sibilisés et informés.

1.2 Importance de la géotech-nique dans le parasismique

En parasismique l’Ingénieur doitavoir deux compétences obligatoire:une bonne maîtrise de la géologieet de la géotechnique.

Pour une modélisation, on peutassimiler le fonctionnement descouches superficielles du sol à unoscillateur excité à sa base par lesdéplacements du rocher sous-jacent ; C’est ainsi qu’un sol de fai-bles caractéristiques mécaniquesou de grande épaisseur amplifieplus les bases fréquences tandisqu’un sol de bonnes performancesmécaniques ou s’il est rocheux leséisme a plutôt un signal de hautesfréquences.

L’amplification dynamique de cetoscillateur dépend de sa périodenaturelle et des propriétés dyna-mique du sol. Il en résulte que l’ac-tion du séisme dépend directementdes caractéristiques mécaniques dusol.

C’est ainsi que les nouvelles règlesparasismiques expriment le coeffi-cient sismique horizontal par l’ex-pression :

_ = aN R(T).Two.H

aN est l’accélération nominale résul-tant de la réglementation ou de l’é-tude d’aléas sismique local

R(T) réponse de la structure en fonc-

tion de sa période ;l’ensemble desvaleurs R(T) pour une valeur d’amor-tissement et pour T variable,consti-tue le spectre de réponse de la sol-licitation sismique.

Two coefficient d’amplification topo-graphique

Two = 1 + 0,8 ( I- i – 0,4) avec 1<two< 1,4

H ensemble de paramètres dépen-dant uniquement de la structure (répartition des masses,ductili-té,…).044332817

Le coefficient R(T) dépend de lanature géotechnique du site, ondénombre quatre sites types définispar :

• Site S0 : sol rocheux ou sol debonnes caractéristiques méca-niques sur une épaisseur inférieure à15 m,

• Site S1 : sol de bonnes caracté-ristiques mécaniques en épaisseursupérieur à 15 m ou sol de caracté-ristiques moyennes en épaisseurinférieure à 15m,

• Site S2 : sol de caractéristiquesmécaniques moyennes en épais-seur comprise entre 15 m et 50 mou sol de caractéristiques médioc-res en épaisseur inférieure à 10m,

• Site S3 : sol de caractéristiquesmoyennes en épaisseur supérieur à50 m ou sol de caractéristiquesmécaniques médiocres en épais-seur comprise entre 10 m et 100 m.

■ Liquéfaction des sols

Je reviens sur cet effet induit qui asuscité des questions et particuliè-rement sur le chantier de la rocadeau niveau des ponts de oued Ghis etcelui de oued Nekkour construit enzone sismique susceptible à la liqué-faction.

Je rappelle que la liquéfaction d’unsol est la perte totale de résistanceau cisaillement par augmentationde la pression interstitielle .elle s’ac-compagne de déformations dont

l’amplitude peut être quasi illimitée.

Les sols liquéfiables sont énumérésci-après :

a) Sables vasards et sites ayant lescaractéristiques suivantes :

• degré de saturation voisin de 100 %,

• granulométrie uniforme avec uncoefficient d’uniformité Cu =D60/D10 < 15, diamètre à 50%,D50, compris entre 0,05 mm et1,5 mm

b) Sol argileux ayant les caractéris-tiques suivantes :

• Diamètre à 15%,D15 supérieur à0,005 mm,

• Limite de liquidité,WL inférieure à35%,

• Point représentatif sur le diagram-me de plasticité situé au dessusde la droite A du diagramme.

Peuvent être considérés commeexemptes de risques :

Les sols dont la granulométrie pré-sente un diamètre à 10%, D10supérieur à 2 mm.

2-PRÉVENTION EFFICACE CONTRE

LES RISQUES NATURELS.

Une instance internationale a pré-senté un ensemble de mesuresbasées sur une doctrine de la pré-vention en 16 mesures visant à har-moniser et à équilibrer les dispositifsde la prévention, de secours et d’indemnisation. Elles sont regrou-pées sous trois thèmes :

BTP16

1Former immédiatement après chaque « catastrophe» un groupe local de propositions

Pour mobiliser tous les acteurs et suivre l’exécutiondes mesures de prévention

2Créer une agence d’analyse des accidents,indépen-dante

Pour organiser le retour d’expérience et entretenir lamémoire des risques

3 Etablir les comptes annuels des risques naturelsPour évaluer les enjeux économiques et constituerun outil de décision pour la prévention

4Renforcer l’expertise et les conditions de son exerci-ce

Pour que toutes les parties puissent y trouver unappui qualifié et indépendant

5Déclarer la vulnérabilité des terrains et ouvrages parréférence à des normes et agréer les dispositifs demise en sécurité

Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-mances

6Faire participer l’assurance à la gestion globale desrisques,en particulier par l’ajustement des primes etfranchises

Pour que chacun participe à la prévention

7Développer une logique de responsabilité et ouvrir ledébat public Pour que chacun participe à la pré-vention

Pour que chacun participe à la prévention

8Réviser la conception,l’équipement et la gestion desdispositifs de surveillance et d’alerte

De façon à aligner leur performances sur les possibi-lités de la technologie moderne,et assurer une com-munication appropriée

9Prendre en compte les risques dans l’aménagementdu territoire

De façon à orienter l’aménagement en considérationdu développement durable

10Réaliser en 10 ans la couverture au 1/25000 de tou-tes les zones à risques et adapter les plans d’occu-pation de sol

De façon à constituer les références pour les popu-lations et les entreprises ainsi que les professionnelsdu foncier,de la construction et de l’assurance

11Recadrer et dynamiser les programmes d’entretiendes milieux et de maintenance des ouvrages de pro-tection

De façon à engager les travaux qui réduisent le plusefficacement la vulnérabilité

12Mettre en œuvre des programmes prioritaires de pré-vention dans les communautés gravement mena-cées

Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-mances

13 Développer les programme de recherche appliquéeDe façon à abaisser leur vulnérabilité à un niveauacceptable

Thème 1 : Objectif :prévenir les accidents en développant l’information,la communication et la responsa-bilité.

Thème 2 : Objectif :mobiliser les efforts de tous sur six programmes réaménagés.

T E C H N I Q U E

BTP 17

CONCLUSION ET PERSPECTIVES

Concernant les effets induits, desétudes de site ont prouvé que laliquéfaction a tendance à se repro-duire dans les mêmes zones aucours des séismes successifs tansque les conditions géologiques ethydrogéologiques inchangées. C’estpourquoi il est d’une part importantde bien ,ceci et valable pour les aut-res effets sismiques induits.

Les récents séismes démontrentune première évidence : il faut ren-forcer la prévention des risquesnaturels par la création de plans deprévention des risques,l’affichagerapide des risques (cartographieréglementaire,information préventi-ve), renforcement modernisationdes équipements de surveillance etla collecte et traitement des don-nées sur les zones à risque.

Le parasismique n’est qu’un pointqui découle d’un plan de préven-tion global tel que proposé au para-graphe 2 du présent article.

J’espère qu’il arrive à bonne oreille.

14Créer les conditions propres à inciter les acteurspotentiels à s’associer à la prévention

De façon à pouvoir compter sur la capacité spéci-fique de chacun d’entre eux

15Développer les formes communes d’action des col-lectivités territoriales

Pour qu’elles puissent assurer pleinement leurs fonc-tions aux divers échelles géographiques des bassinsde risque

16 Moderniser l’EtatDe façon à réaliser une meilleure unité d’action auniveau central et au niveau local

Thème 3 : Objectif :mieux organiser la contribution des trois groupes d’acteurs :Etat,Collectivités territo-riales et société civile.

T E C H N I Q U E

BTP18

R E V U E

BTP 19

D E P R E S ES

BTP20

R E V U E D E P R E S ES

BTP 21

Qualification et classification des entreprisesEntreprise Qualification (Classification) Ville

Les Certificats des entreprises suivantes sont à retirer au siège de la FNBTP>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 06 Janvier 2005

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Habitat Réunion le 10 Janvier 2005

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion le 13 Janvier 2005

>> Commision de Qualification et Classification des entrepries dans le scteur de l'Aménagement Hydro-Agricole Ruénion du 14 Janvier

Sté MAROC REVETEMENT 18,1; 18,2;18,3; 18,4. (6) CASABLANCA

TIRDOUINE 5,5 (4) ; 7,1. 7,5 (3) CASABLACA

COGEPRA 9,1 . 10,6 P CASABLACA

CHARIKAT EL WIDAD 4,1TATA

3EC 5,5 P (5) MARRAKECH

ENACA 2,1 .2,2 . (3) ; 22,1 (3) . 4,10 (4) . 5,5 (5)TIZNIT

SGTM 2,1. 2,2. 2,4. 2,12. (1) / 2,3 ; 2,5; 2,13; 2,14; 2,15; P(1) CASABLACA

SBAYOU 2,1. 2,2. 2,4. 2,12. 2,14 (1) / 2,3; 2,5; 2,6; 2,7; 2,8; 2,13; P(1) 22,1; 22,8 P(4), 3,2 P(5) LAAYOUNE

CTR 2,1. 2,12. (4) 3,2 ; 5,5; 22,1 (4) TANGER

ETPE 13,1.22,1.22,3.22,8. 22,9. 22,10 (3) /1,1; 1,4; 2,1; 2,12; 8,1; 2,13 P(4) 3,1 (5) RABAT

MGM 5,5 (5); 7,4 (3) CASABLACA

MAGHREB ASFLAT 1,1 .1,6. P(5); 2,1.2,12.2,13 (3); 5,5 P(5). 14,1P(3) NADOR

TABAT GEC 5,5 P (5); 12,1 P(3) CASABLACA

EL AZZAOUI MOHAMED 1,1; 22,1(5); 5,18 P (5) TAN TAN

AWRACH ZEMMOUR 5,5 (5) ; 8,1 (4) KHEMISSET

Sté AL MALQUY 9,1(3) MARRAKECH

BELECTRABAT 4,1; 4,2 (3), 14,1;14,2; 14,3 (4) RABAT

Sté SOCOIFSAN 5,2 (1) ; 9,1(1) TINGHIR

ENTREPRISE NOUVELLE D'EQUIPEMENT"ENNEQUIP"

3,1 P (1); 5,2 (1);6,2 (3) CASABLACA

NEW BUILDING REALISATION

TRACOVI

ANOUAL

SOMANA

Sté AL ASSALA DE CONSTRUCTION ETDE BATIMENT

ANNAKHIL

ESSAMAG

5,5 (4)

5,5 (4)

5,5 (3)

5,18 P(1), 5,5 (1), 7,1;7,5 (3),8,1 (4) ,10,1 (3),12,1(3),13,1(3)14,1 (2)

5,5 (4)

4,10 (4),5,5 (5)

2,12 P (5), 3,2 P (5)

CASABLANCA

MEKNES

CASABLANCA

CASABLACA

CASABLACA

SETTAT

KENITRA

ANABARIA 5,5 (5) CASABLANCA

FES PLANCHER 5,5 P(5) FES

ABDELMALKI HASSAN 5,5 (5) MISSOUR

CONSTRUCTION TRAVAUX DIVERS 3,1 (3),4,10 (3) , 5,5 (4), 22,8 (4) FES

TOUZANI ABDELALI 3,1 (5),5,5 (5) FES

VO BEC DU SUD 5,5 P (5) DAKHLA

ENAKOJE DE CONSTRUCTION 5,5 P (5),12,1 P (3) DAKHLA

ELEAZ QUASSAM ABDENBI 5,5 P(5) ,10,1 P (4)RABAT

MAHO BAT 5,5 P(5) FES

EL HAMDANI HASSAN 5,5 P (5)FES

I N F O S

BTP22

Qualification et classification des entreprises

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion du 27 Janvier 2005

SOBETAC 4,1RABAT

SIGHTRAD 4,1. 4,2 P OUARZAZATE

JPGC 7,1; 7,2 MARRAKECH

LA GENERALE DES RESEAUX 4,1 P RABAT

ROUDAINA D'AMENAGEMENT ET TRAVAUXDIVERS

4,1 P SALE

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de l'Equipement Réunion du 19 Janvier 2005

TAFAOUT 5,5 (4) CASABLACA

SERAVE 2,13; 2,14 P(3); 2,1. 2,2. 2,12. (3); 3,2 (4); 5,5 (3) ; 12,1. 14,1 (3) SALE

KHOUADER 5,5 (5) ; 12,1 (2) ; 13,1 (3) RABAT

SOMATROK 5,5 P (5) ; 12,1 P(3) RABAT

BELKHIRI DES TRAVAUX 5,5 (4) ERFOUD

OUAOUICHA 5,5 (4); 12,1;14,1 P (3)MEKNES

BARKIA MILOUD 10,1 P (4) KHEMISSET

ROCHE ET FIL D'ORT 5,5 P (5) KENITRA

BOUGAMEX 5,5 (5)FQUIH BENSALAH

PUZZLE CONSTRUCTION SKI

ETABLISSEMENT AZHAIRI

ELECTRO CONNECT

5,5 P (5); 12,1 P(3) NADOR

ALIF METAL

1,1; 5,5 P (5) ; 2,1 (5) EL JADIDA

LAMKADDEM

10,1 . 10,3 P (4) CASABLACA

KATRAVA

5,5 (5) ; 7,5 (4); 5,20 P (4) 12,1 (3) SALE

BAKKAOUI ALI

2,12 P (5), 5,5 (5) KHENIFRA

ABDELOUHAB MOHAMED

2,2 P (3) ; 2,1; 2,12 ;2,13 (3) ; 3,1;3,2 (4) CASABLACA

GENERALE MAROCAINE BIDAOUIA

10,1 P (4)

2,12 P (5) ; 5,5 (3), 5,20 (3) 12,1 (3)

5,5 (3)

AZILAL

OUJDA

CASABLACA

MLY AHMED RADI 5,5 (4) ; 12,1 (3) RABAT

SOBETAC 5,5 (4) ; 13,1P (3) RABAT

MASTERBA 5,5 P (5) RABAT

JOUR DE LUMIERE 5,5 (5); 10,1 (4) ; 12,1 (3) RABAT

OUBAMI CONSTRUCTION 2,1; 2,13 (4) ; 4,10 (4); 5,5 (3) RABAT

BINA MAAMOUR 1,1;1,6 (5) ; 2,1; 2,2; 2,12 (4) ; 5,5 (3) ; 7,1; 7,5 (4) ;8,1 (4) 10,1 (4) ; 12,1 (3) ; 13,1 (3); 14,1 (3) FKIH BEN SALEH

SYSTHERM 11,7 (1) RABAT

COLAS EMULTION 2,11 (3) CASABLACA

FARIA M'HAMED 5,5 (3) OUARZAZATE

COMPTOIR BIR RAMI 2,1 P (3) ; 2,12; 2,13 (3) . 3,1 (5) KENITRA

WESTCO 5,5 P (5) ; 10,1;10,4;10,5 (3) KENITRA

HAMDAOUI AHMED 3,1 P (5) ; 5,5 (5) ; 2,12 (5) AZROU

ERELAB 1,1 .1,6 P (4) ; 2,4 P (2); 2,1.2,2 (2) ; 22,2 P (2); 2,2. 2,3. 22,1 (2) MEKNES

AIT HRIZ 2,1. 2,12 P (5) ; 3,1. 3,2. (3) ; 7,4 P (3); 5,5. 7,1. 7,5 (3) ; 12,1.13,1 (3) ; 22,1 P (4); 22,8 (4) OUARZAZATE

LAMOD’ART 5,5 (5) ; 3,1 (5) MEKNES

Sté EL HAMSS DES EQUIPEMENTS PUBLICSET BATIMENT

1,1.1,5 (3) ; 2,13. 2,14 P(2). 2,1 ; 2,2; 2,12 (2) ; 3,1.3,2 (2); 5,5 (4) ; 22,1 P (2) ; 22,8. 22,9. 22,11. 22,12(2)

TAZA

Entreprise Qualification (Classification) Ville

I N F O S

BTP 23

CHECOBAT 5,5 (3) ; 2,1 (5) TANGER

POLYDECO SAHARA 2,2 P (5) ; 3,2 (5); 5,5. 5,18 (4); 12,1; 13,1 (3) ; 14,1(2) ; 7,1.18,1.10,1 (4)LAAYOUNE

NOVASER 10,1. 10,6 P (4) TANGER

EMRA 10,1. 10,2.10,3 (1) TANGER

ANIBLEC 9,8 P (4); 9,10(4) ; 10,4.10,7 P(4) OUED ZEM

ENTREPRISE SABNI D'ELECTRONIQUE ETTRAVAUX DIVERS

3,1 P(5)KHOURIBGA

2,1(5) ; 5,5 (5) KENITRA COBATIP

5,6 P (1) ; 5,5. 5,18 (1); 7,1. 7,4. 7,5 (1) ; 8,1 (3); 10,1. 13,1. 14,1(2) ; 22,6 (1); 12,1 (2); 13,1 (1) ; 14,1(1) FES BADR BETON

8,3 (3) CASABLACACLIMALUX

5,5 P (5) MEKNESBENSMIL ET CIE

2,1. 2,2. 2,3.2,4. 2,12. 2,13. 2,14. 2,15 (2) ; 3,2 P (5) ; 5,5 (5) RABAT ATEMA

5,5 P (5); 13,1 P (3); 14,1 P (3) RABAT SOBODAR

3,1; 3,2 P(5) KENITRA ETACER

ELECTRO-KOUTOUBIA 4,1. 4,2. 43 (6) CASABLACA

SIGMA CONSTRUCTION 11,7 (4) MOHAMMDIA

COTER-STE DE CONSTRUCTION TERHZAZ 9,1 (4) ; 10,1 P ( 4) ; 17,1 (6) RABAT

Ese ESSABBANE & KHORSSA 5,1 (3) ; 13,1.13,2.13,3. 13,4.13,5.13,6 (6) RABAT

BENTAHR ABDELHAMID LARACHE

ZITOUNI MOHAMED RABAT

SERVASCON LAAYOUNE

ELECTRIMAR CASABLACA

OUDINAR TRAVAUX LAAYOUNE

CHAFIK ISSAM AZILAL

FISOBAT SAFI

Sté ATAAZIZ EL JADIDA

ETABLISSEMENT OUADIA AZILAL

EL FAKIR DE CONSTRUCTION ET DE TRA-VAUX DIVERS

2,13 (4); 3,2 (4) ; 5,5 (5)MEKNES

MOUKAWALAT RABAT

ENTREPRISE KHARMOUD LARBI BENI MELLAL

GEFUTCO FES

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 01 Février 2005

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 03 Février 2005

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 08 Février 2005


SEREA 4,1. 4,2. 4,3 (4); 14,1.14,2.14,3 (4) CASABALCA

ATEMA 1,1 (1);2,1.2,2.2,3.2,7 (4) ; 8,1 (2) RABAT

IES 6,1.6,2(5) ; 3,1(1); 5,1 (1); 4,1.4,2 (3) AGADIR

ASSOKOR 1,1 (1); 2,1. 2,3. 2,7 (2) ; 3,1 (1) ;10,1 (4); 11,3 (3) ; 16,1.16,4 (4) RABAT

SOMELECAD 3,1.3,2.3,3.3,4 (3) ; 5,1(3) ;7,1P (4); 6,2 (4) ; 9,1 P(1) AGADIR

5,5 (3); 13,1.14,1 (3) ; 22,1.10,1 (4)

12,2 P(2) ; 12,1.12,5 (2)

3,1 P(5); 5,5 P (5)

10,1. 10,2. 10,4. 10,5.10,6 .10,7 (1)

2,12 P (5) ; 5,5 P (5)

5,5 P (5)

5,5 P (5)

5,5 P (5)

5,5 P (5) ; 12,1P (3) ; 14,1 (3)

5,5 P (5)

3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 22,8 (4)

5,5 P (5)


I N F O S

24 BTP

SECOUSUD 2,12. 2,1 (4); 5,5 (3); 9,8 (4) ; 22,8 (4) LAAYOUNE

SEEG 2,12 P (5) ; 3,2 P (5); 22,1.22,8 (3) OUARZAZATE

ALIAT 5,5 P (5) ; 10,1 P (4) KENITRA

SO, CHAI,T,EL 9,8 (4) ; 10,1. 10,4. 10,7 (3) FES

AIT HRIZ 22,1 P (4); 22,8 ( 4) OUARZAZATE

OUMHIA ABDELAZIZ 5,5 P (5) AZILAL

AL MADMAD FARID 2,1 .2,2 P (3); 2,12. 2,13. 2,14 (3); 3,2 (5) ; 5,5 (5) OUJDA

MIF MAROC 8,1 .8,2. 8,3. 8,4.8,5 (1); 11,7 (3) ; 17,1 (3) CASABLACA

KETRA 2,1 P (5); 2,12 (5) ; 3,2 P (3); 3,1 (3); 4,16 (4); 5,5 (4) ; 9,8 (4); 22,8 P (4) FES

TELETCOM 11,1 .11,2. 11,6 (1) RABAT

MOA MOHAMED 5,5 (5) KHENIFRA

RITEL 10,1. 10,2. 10,3.(3) ; 11,1. 11,6 (3) RABAT

OSS MAROC 6,7; 6,9; 6,12; 6,13; 6,14 (3) CASABLACA

SACODROC 5,5 (5) FES

C.F.D.C.P 8,3 P (4) CASABLACA

BAT- EV 5,5 P (5) TANGER

CHEBROUNI CONSTRUCTION 5,5 P (5) TANGER

TAKHIDA TRAVAUX 5,5 P (5) AZILAL

MLY AHMED RADI 5,5 . 5,7 (4) ; 12,1 (3) RABAT

UNITRAL 2,1. 2,12 P (3) ; 5,5 (5) SAFI

EXPERT DES OUVRAGES TECHNIQUES 3,1 P (5) ; 5,5 P (5) RABAT

BYA DE TRAVAUX DIVERS ET EXPLOITATIONDE CARRIERRE

5,5 (5) KHOURIBGA

EL ADLI ABDELLATIF 3,1 (4) ; 5,5 P (5) M'HAYA

TAHARIF 5,5 P (5) KENITRA

PATRABL LTD 3,1 (5) ; 9,8 P (4) CASABLACA

JIBAL AL ALPI 4,1 P (4) RABAT

ECHAFI 5,5 P (5) ; 14,1 P (3) MEKNES

CHRIT ZOUHAIR 5,5 P (5) KHENIFRA

ZAID HASSAN 5,5 P (5) ; 12,1 P (3); 2,12 P (5) KHENIFRA

SEAGRIME 3,1 (5) ; 5,5 P (5) ; 22,8 (4) RABAT

MARMAR 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 14,1 (3) ; 15,1 (3) MEKNES

G.A CONSTRUCTION 5,5 P (5) , 2,12 P (5) ; 14,1 P (3)MEKNES

AJRINIJA MILOUD 5,5 P (5) ; 3,1 (5) MARRAKECH

KERAMI MOHAMED 2,12 ( 5); 5,5 (5) KHENIFRA

KLAOUA ET FILS 8,1 . 8,3 (3) ; 10,1 (4) MEKNES

SOCOTRE 8,1 (3) CASABLACA

ABATOUI AHMED 2,12 (5) ; 5,5 (5) TETOUN

LES GRANDS CHANTIERS EL GUARHI"SOGRACHE "

5,5 P (5)MEKNES




I N F O S

BTP 25

Qualification et classification des entreprisesEntreprise Qualification (Classification) Ville

BENBACHIR DE TRAVAUX DIVERS 5,5 P (5) FES

EL MIMOUNI MUSTAPHA 5,5 P (5) AZILAL

COMAROSE 5,5 P (5) FES

SANOSTRAC 5,5 P (5) FES

ENTREPRISE BEN MAHJOUB 5,5 P (5) CASABLACA

ET- TYJANY MUSTAPHA 5,5 P (5) . 12,1 (3) FES

ELBAM CONSTRUCTION DE BATIMENT ETGENIE . CIVIL ASSINISSEMENT

5,5 (4) ; 13,1 (2) SETTAT

ENTREPRISE CONSTRUCTION ELECTRO-NIQUE ET APPAREILLAGE DE COPTAGE

10,1 P (3) ; 10,7 (3) ; 11,1 ; 11,6 P (3)FES

LAABIDI AHMED 5,5 (5) , 13,1 (3) ; 12,1 (3) MEKNES

TRANSPORT MIDAN 1,1 P(5) ; 2,1. 2,13 P (5) NADOR

HASSINI M'HAMED 5,5 P (5) BENI MELLAL

TGCC 5,5. 5,6 .5,7. 5,8. 5,15 (1) ; 22,1. 22,8. 22,9. 22,10 (1) ; 1,1(2) ; 2,1. 2,12. 3,2. 2,13 P (5) CASABLACA

ARCO TRAVAUX SPECIAUX 3,1. 3,2 (4) ; 4,3 (4) ; 9,7. 9,8. 9,9. 9,10 P (4) CASABLACA

EQUIPEMENT INDUSTRIES 9,7. 9,8. 9,9. 9,10 (3) CASABLACA

ENNACODE 5,5 (3) ; 10,1. 12,1(3) ; 14,1 (3) DHAKHLA

ARCOBETON 5,7. 5,8 (3) ; 22,8 P (3) ; 22,3 (3) CASABLACA

FLEXTOURS 3,2 P (3) ; 3,1 (3); 9,8 (4) ; 22,8. 22,9. 22,11(4) ; 4,10 (4) AGADIR

LAHNAOUI HAFID 3,1 (5) TAROUDANT

BOURHAL BACHIR 8,1 (4) ; 3,1 (5) MARRAKECH

Sté ATLAS ETUDES CONSEILS ET TRAVAUXPUBLICS "AECTP "

3,1 P (5) ; 5,5 P (5) ; 14,1 P (3)MARRAKECH

KATRAVE SERVICE 8,1 P (4) ; 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 12,1 (3) RABAT

AZIZ FADLI 5,5 P (5) KHENIFRA

EL YOUSSOFI BEN CHAD 2,12 (5) ; 5,5 (5) KHENIFRA

ENTIB DE TRAVAUX 1,1 P(5) RABAT

SPROGEC 1,1 P (5) , 5,5 P (5) ; 14,1P (3) CASABLACA

PEDEGE 12,1 . 12,5 (2) RABAT

SALBI 1,1 . 4,1. 5,1. 7,1ERRACHIDIA

CONSTRUCTION BENZAH 4,7. 7,2. 1,1. 5,1. 7,1 TANGER

SOBETC 1,1; 4,1; 2,1 P RABAT

LARACOBEN 4,1 P LARACHE

S.T.T 7,1. 7,2 KENITRA

B.T.P OULINE 4,1CHTOUKA AITBAHA

HNION SUD D'AZLI 7,1. 7,2 P; 4,1 P MARRAKECH

>> Commission Nationale de Qualification et Classification de la DAHA Réunion du 25 Février 2005

I N F O S

BTP26

I N F O S


>> Commission National de Qualification et Classification de L'Habitat Réunion du 01 Mars 2005

Sté TILMI 6,2 (4) ; 9,1 (2) OUARZAZATE

C.E.A.C 6,1. 6,2. (3) FES

EBER 1,1 (1) ;2,1. 2,3 (3) ; 3,1(2) RABAT

KATRAVA 2,1. 2,3. 2,4. 2,7 (3) ; 3,1 (2) ; 5,1 (2) CASABLACA

SOGECTA 2,7 (2) ; 3,1 (2) ; 5,1 (1) ; 6,2 (4) ; 9,1(2) BENI MELLAL

RAOUI 9,1 (4) ; 17,1 (4); 18,1 (5) ; 2,3 (1) ; 3,1 (1) ; 10,1 (3) ; 7,1 (4) CASABLACA

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 03 Mars2005

SOPIGE 3,1 (4) TETOUN

OULBAZ 2,12 P(5) ; 3,1 P (5); 5,5 (5) ; 22,1 (4) reserve AGADIR

BUILCO 5,5 (4); 13,1. 14,1 (3) ; 22,1 P (4) CASABLACA

OUARRACH HAMID 2,1 . 2,2. 2,12 (1) ; 2,13. 2,14 P (1) ; 5,5 (2) ; 22,1 .22,8 (2) ; 3,1. 3,2 (3) SIDI KACEM

ERE MAROC 3,2 (5) SALE

SOGEBAC 3,1 (3) RABAT

RITRAVA 5,5 (5) NODOR

IHABELEC 10,2 P (3) ; 10,1 (3) ; 11,5 . 11,7 (3) CASABLACA

SOCHTRAP 3,2 P (3) ; 3,1 (3) ; 9,8 (4) EL HAJEB

M.H.T BUILDING 1,1 P (5) ; 5,5 P (5)TANGER

Sté CHANTIERS UNIVERSELS 2,12 P(5) ; 5,5 P (5) ; 4,8 P (4) MARRAKECH

SOUIFELAC 5,5 (5) ; 12,1 (3) CASABLACA

ETABLISSEMENT ZEMMOURI TAHAR 10,1 P (4) ; 8,1. 8,3 (4) RABAT

MARJANE TRAVAUX 5,5 P (5); 12,1 P (3) TANGER

EL OUAFY SANAA 5,5 P (5)AZILAL

EL BOUHASSANI MUSTAPHA 5,5 P (5) ; 12,1 P (3) MEKNES

HASSINI MOHAMED 5,5 P (5) BENI MELLAL

AILOUL 5,5 P (5) ; 12,1 P (3) RABAT

ERRADY SAID 5,5 P (5) BENI MELLAL

GARTAG TRAVAUX 2,12 P (5) ; 5,5 P (5) CASABLACA

ENTREPRISE AMAHROUCH 3,1. 3,2 P (5) KHENIFRA

TRAMICO 2,12 (5) ; 5,5 P (5); 1,1 (5) MEDELT

SOCOFOR 3,1 (5); 5,5 (4); 9,8 (4) ; 22,1 P (3); 22,8 (3); 4,10 (4) TAROUDANT

EMCOQ 12,1 (3) ; 13,1 (3) ; 14,1 (3); 22,1 (4); 5,5 (4) RABAT

THERMO PLOMBORIE 8,1 (3) CASABLACA

ETABLISSEMENT MOKRINI DE CONSTRUC-TION ET DE FOURNITURE "ETMOCOF "

5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 13,1 P(3) MEKNES

D.I.P.E.C 5,5 P (5) ; 12,1 P (3) SETTAT

AL ATMIOUI KAMAL 5,5 (5) ; 8,1 (4); 10,1 (4); 12,1. 13,1 (3); 14,1 (3) ; 2,12 P (5) M'DIQ

SADRAP 12,1 (3) ; 15,4 (2) CASABLACA

SOZMA TRAVAX 14,1 P (3); 5,5 (5) KHEMISSET

EAACT 5,5 P( 5); 14,1 P (3) RABAT

BTP 27

I N F O S


>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 10 Mars 2005


RODAMCH 5,5 (5); 22,8 (4) ; 12,1 P(3) AGADIR

NAJI EL IDRISSI MOHAMED 3,1P (5) KOURIBGA

CHAHBOUN HICHAM 2,1 .2,12 (5) , 5,5 (5) TANGER

URBAGEC 1,1 P (5) ; 3,2 (5); 5,5 (3) RABAT

ECHAFAKI ABDESSDEK 5,5 P (5) KENITRA

SIGHTRAD 4,10 P (4); 5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 14,1 P (3) OUARZAZATE

3 SR 19,1P (2); 19,2 (2) CASABLACA

AZIZI ALAOUI MY RACHID 5,5 (5); 14,1 P (3) ERRACHIDIA

CHAREF ABDERRAHIM ET CHAREF YOUSSEF 5,5 P (5) TAOUNATE

AFOURNOU HASSAN 5,5 (5) OUARZAZATE

AMGHRASS TRAVAUX 5,5 P (5) AL HAOUZ

ANDEL SAID 2,12 (5); 3,2 P (4); 3,1 (4), 5,5 (5); 22,8 (4) OUARZAZATE

SOBENCO 5,5 P (5) LAAYOUNE

SOVETRAC 5,5 (5) CASABLACA

ENTREPRISE BATIMENT EXTRA 5,5 (5); 12,1.14,1 P (3) AGADIR

CBR 5,5 (5) CASABLACA

OUHIDA KHALAFA TRAVAUX DIVERS ETNEGOCIANT

5,5 (5)AZROU

Sté GROS ŒUVRE,VOIRIE, ASSAINISSEMENT ,TERASSEMENT

5,5 P(5) MEKNES

MAKKOUDI AUTOMATION 10,5. 10,6 (3) CASABLACA

SALTRACOM 5,5 P(5) KHENIFRA

MOUJAHID M'BAREK 5,5.7,1 (3); 8,1. 10,1(4); 12,1 . 13,1. 13,3. 14,1 (3) ASSAOUIRA

FOTRAK 4,10 (4); 5,5 (5); 2,8 (4) TAZA

HYDRO CHALLENGE 3,1 . 3,2 (5) ; 5,1 (1) RABAT

Sté de REVETEMENT AMLIL "SOREVEMLIL " 11,1. 11,7 (4); 18,1 (6) SALE

ENTREPRISE TOUMA D'ELECTRICITE GENERALE "ENTEG "

4,1. 4,2. 4,3 (6) KHOURIBGA

LES ENTREPRISES SBAYOU 2,7 P(5); 1,1 (2); 2,1. 2,2. 2,3. 2,4. 2,5 (5) LAAYOUNE

COMPAGNIE DE BATIMENT ET T.R "LBM- BTR" 6,1.6,2 P (3) ; 1,1. 1,2. 1,4 (3) ; 2,1. 2,3. 2,4. 2,6. 2,7 (3); 3,1 (1) ; 8,1. 8,2. 8,4. 8,5. 8,6. 8,9 (4); 9,1.9,2. 9,4 . 9,11 (3)

RABAT

FLEXTOURS DU SUD 2,3 P (1), 3,1 P (1) ; 5,2. 5,3 (2) AGADIR

Sté LAGLITA 9,1 (2) MARRAKECH

LARAKI KACEM "E.L.T.G " 18,1 (6) CASABLACA

Sté IMANE DE CANALISATIONS DIVERSES"SIMCAW "

3,1P (1) ; 5,1 P (1) AGADIR

Sté GROS ŒUVRES, VOIRIE, ASSAINI, TER "GOVAT "

9,1 P(1) MEKNES

SEMEMA 10,2 P (5) ; 11,7 (4) ; 10,1 (5);11,3 (4) MARRAKECH

ENTREPRISE ESALAM OUBARKA " E.S.O" 2,7 (7) ; 9,1 (2); 7,1 (4) ; 7,2 (4) TAN TAN

RIFFI JILALI 1,1 (2); 2,1.2,3 (2) ; 3,1 (2) FES

BTP28

I N F O S


LA COMPAGNIE DES TRAVAUX HYDRAU-LIQUES DU MAGHREB "CTHM "

2,3 (1) ; 3,1 (2); 5,1 (3) TANGER

C.T.R 2,1. 2,12 (4) ; 3,2. 5,5 (3) ; 22,1 (4) TANGER

SIMCAN 3,1 P (5) ; 5,5 P(5) AGADIR

NEURONES TECHNOLOGIES 11,1 P (1); 11,6 (1) CASABLACA

ALAZHAR 1,1 (3) ; 2,1. 2,2. 2,3. 2,14 (2); 3,2 (3); 5,5. 5,7. 5,20 (2); 7,1. 10,1 (4) ; 12,1. 14,1(3); 22,1 (3) AGADIR

TAHASSOUNE 2,12 P (5) ; 5,5 (5) MEKNES

BO.CO.STAR 5,5 P (5); 12,1 P (3) RABAT

BENAAMMOUCH OMAR 5,5 (5); 12,1 (3) RABAT

AZAMOUZ MOHAMED 5,5 P(5) RABAT

ENTREPRISE BEL HASSANE OMAR 2,1. 2,12. 2,13. 2,14 (4); 3,1.3,2 (4); 5,5 (5) ERRACHIDIA

SUDALEC 10,1 (3); 10,4 (3); 10,5 (3) RABAT

AISSAOUI PERE ET FILS 2,1 P (5) FES

ENTREPRISE EL OUFIR 5,5 (5); 12,1 (3) ; 14,1 (3) RABAT

SEAMARI MOHAMED 2,2 P(4); 2,1.2,12. 2,13. 2,14 (4); 5,5 (5) AL HOCEIMA

ENTREPRISE TABRIKT 13,1. 14,1. 12,1 (3) MARRAKECH

BAKADDOURI 5,5 (5)MEKNES

E.T.C 2,12 (5); 5,5 (5) OUJDA

MLY AHMED RADI 5,5 P(5) RABAT

MATJER MNISSIR 5,5 P(5) SMARA

Sté DE CONSTRUCTION D'EQUIPEMENT ETDE PRODUCTION DE SABLE INDUSTRIEL

5,5 P(5) RABAT

EDRAK 5,5 P(5); 12,1 P (5) RABAT

ENTREPISE DE TRAVAUX DE BATIMENTS"BADRA TAHAR "

4,1; 2,1 P ; 7,1. 7,2 P ESSAOUIRA

OMINIUM MAGHREBIN DES CONDUITS D'EAU"ONCE"

1,1. 3,1. 4,1. 4,2. 4,3 .4,4. 5,1. 7,1. 7,2 . 8,2. 1,2; 5,3. 6,2 P RABAT

Sté MAGHREBINE DE TRAVAUX "SOMT" 1,1 . 4,1; 5,1. 7,1. 7,2 P RABAT

CHARIKAT AL WIDAD 4,1; 2,1P TATA

KHAMOU SAID 9,1 P(1) MARRAKECH

CHAFI DE BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS 9,1 (1); 2,7 (1); 18,1 (4); 17,1 (4)MEKNES

ENTREPRISE DE CONSTRUCTION "EL OILLAF" "E.C.E "

9,1 (5); 10,1 (4); 16,1. 16,4 (4);17,1 (5); 11,7.11,3 (3) AGADIR

Sté SABG 2,1.2,7 (1); 3,1. 3,4 (2); 5,1(1); 9,1 (2) BOUARFA

NAAMAOUI FRERES 4,1. 4,2. 4,3 (5) ERRACHIDIA

CONEL 4,1. 4,2. 4,3 (5) ; 14,1.14,2. 14,3 (3) CASABLACA

Sté PLOMBERIE GUELIZ 13,3. 13,5 P (4); 5,1 (1); 13,1. 13,2 (4) MARRAKECH

>> Commission National de Qualification et Classification de L'Equipement Réunion du 17 Mars2005

>> DAHA Réunion du 18 Mars 2005


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