Br©sil pratique

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  • BRESIL PRATIQUE Navigation pour tre surpris sans se faire surprendre Dernire mise jour : mars 2014 (inclus toutes les formalits dont l'hivernage du bateau seul au Brsil et les remarques sur la prolongation du visa touristique pour les europens en page 7)

    Voil bien un pays qui nous fait fantasmer, nous europens et surtout nous, marins !

    La ralit est la hauteur du rve et pour en profiter un maximum, il convient d'en connatre quelques gnralits, en tant que voyageur et en tant que plaisancier.

    En plus des articles sur les grandes escales du pays, nous avons rdig un article gnral sur les bases connatre et respecter.

    Elles sont crites avec l'exprience de nos croisires le long du littoral et des fleuves et les retours rguliers des navigateurs qui sy rendent. Comme dans tous les pays, ces donnes sont susceptibles de changer.

    Plaisance brsilienne

    Peu dveloppe jusqu'il y a quelques annes, la plaisance brsilienne prend lentement son envol. Ce sont principalement les bateaux moteur qui sduisent la clientle. Ils doivent reprsenter 80 90% du march. Les utilisateurs recherchent le plaisir de la pche, des sports nautiques (glisse et natation) et aiment frimer. L'utilisation des bateaux est surtout une affaire de week-end. Les voileux sont rares mais assez dynamiques. De nombreuses rgates nationales sont organises. La Marine Nationale soutient cette activit et forme ses futurs officiers sur des bateaux de rgate. Tous les grands clubs ont au moins une rgate importante par an et prennent une part trs active dans la promotion de ce sport auprs des jeunes. Le magazine spcialis brsilien Nautica informe les plaisanciers. Le top de la voile brsilienne se hisse au niveau international : le 60'open Galilo lors de la route du Caf en 2005. Le cata tout en carbone Adrenalina , vainqueur en 2006 de la Cape Town - Salvador a ralis le trajet en 9 jours soit 370 milles/jour ou 15,6 nuds de moyenne. Le 70' Open Brasil 1 dessin par Bruce Farr pour la Whitebread la liste va s'allonger.

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    Il existe une industrie nautique locale, elle est supporte par des droits de douanes exorbitants : 105% de taxe sur tout bateau neuf import. Donc on construit local et on importe un minimum de composants. Les bateaux sont principalement en polyester. Quelques petits chantiers produisent en aluminium. La majorit des bateaux tournent autour de 36 pieds.

    Le march de l'occasion est encore mieux support par la loi : il est interdit d'importer des bateaux usags. En consquence, le march de l'occasion se porte trs bien et les bateaux anciens sont rgulirement rnovs. Il n'est pas rare de voir des voiliers de 40 ans d'ge entirement remis neuf.

    Les rencontres entre plaisanciers brsiliens et trangers sont la source d'changes d'informations que nous recherchons toujours, mme si de prime abord, les Brsiliens sont plutt rservs. Les voiliers brsiliens quittent rarement le pays, les distances sont grandes et les pays voisins n'offrent que peu de ressources nautiques.

    Ici, plus qu'ailleurs les plaisanciers moteurs ont peu d'ducation. La rgle est d'aller plein gaz le plus longtemps possible et de tourner plein pot entre les voiliers l'ancre. Rontudj !

    Avec 3200 milles de ctes et une infinit de cours d'eau, les possibilits de navigation sont nombreuses. Mais les grands dplacements le long de la cte ne sont pas toujours faciles, surtout dans le sens sud > nord. Nous le verrons plus loin.

    Mouillages

    Globalement les fonds accrochent bien. Ils sont principalement de sable ou de vase de bonne tenue. Dans les fleuves, plus on mouille dans le courant, plus le fond est de qualit car les alluvions sont lessivs en permanence. Sur l'Amazone, durant l't, pratiquement chaque jour amne son grain. Il peut tre violent (40 50 nuds). Mais le risque de dgts est faible. On se retrouve sur la berge avec ventuellement un peu de gte. C'est tout. Les "les flottantes" (amas drivants

    de dbris vgtaux) peuvent causer des soucis. Reportez-vous notre article "Navigation sur les fleuves tropicaux" pour plus de dtails.

    Le marnage est gnralement compris entre 0,5 et 2 mtres dans le pays (sauf 3 m dans le delta de l'Amazone). Plus on descend vers le sud, moins le marnage est important

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    Marinas

    Les clubs nautiques sont souvent des clubs de VIP locaux. Ces socios (membres) ne font pas ncessairement du bateau mais il est de bon ton de faire partie du Club de sports nautiques de la ville. C'est la raison pour laquelle les installations des clubs sont nombreuses. Piscines, sanitaires, terrain de basket, de tennis, de fitness jouxtent gnralement le restaurant avec vue sur le port. Le bateau visiteur peut profiter des installations.

    Les marinas ont toujours un service de gardiennage 24/24. A l'entre comme sur les pontons. Ceci est ncessaire, surtout lorsque la marina jouxte une favela

    Les installations portuaires elles-mmes sont trs variables. A Ilhus, elles se rsument un plan inclin, un tracteur, du personnel de manutention et un parking bateaux. A Belm, juste un ponton de dchargement. A Salvador, la Bahia Marina offre toutes les infrastructures d'une marina moderne avec catways et wifi. Au sud de Rio, dans la rgion de Parat, ce sont de multiples marinas qui ont fleuri avec l'essor de la plaisance.

    Les marinas brsiliennes offrent parfois la gratuit des premiers jours quai. Dans la communaut yachties, cela s'apprend vite. Ensuite les prix sont trs variables, on peut passer du simpe au quadruple entre un port communal et une marina prive.

    Ngocier est faisable, surtout pour un stationnement d'un mois ou plus. Il ne faut pas hsiter faire jouer la concurrence ou faire une contre-proposition. A Angra dos Reis, le prix demand tait de 250 R$ pour 1 nuit, j'ai obtenu 150R$ en une rapide ngociation. Ce montant tant dj trs cher pour le pays.

    Les marinas demandent les papiers du bateau et parfois les documents officiels d'entre dans le pays.

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    Sorties de l'eau

    Les travelifts et autres moyens de sortir son bateau de l'eau ne sont pas lgions au Brsil. Je vous indique ci-dessous une liste non exhaustive des endroits que j'ai reprs. Les distances entre ces lieux sont parfois grandes. Calculez votre coup.

    Belm et Santarem (Amazone) : rien, sauf chouage le long dun mur Fortaleza chantier naval grue 60 T (n'ont pas de sangles, seulement des

    lingues d'acier) ou plateforme sur rails (cher) Recife : rien Salvador Bahia Marina travelift 40 T www.bahiamarina.com.br Parat Marina Porto Imperial travelift ? T

    www.marinaportoimperial.com.br Angra Marina Verolme 2259'52,48S 04414'59,19W- travelift 50 T

    www.marinaverolme.com.br Santos Pier 26 2400'16S 04617'58W travelift 35 tons

    Formalits

    A l'entre dans le pays, il faut s'astreindre quelques formalits. Elles prennent entre 2 et 4 heures. Plus la ville est grosse, plus ce sera long. Important : il faut se prsenter aux autorits, vtu d'un pantalon long, d'une chemise ou d'un polo et de chaussures. Ils sont impeccablement habills et ne comprendraient pas que nous ne leur rendions pas cette politesse. C'est la premire chose que dit le secrtariat des clubs nautiques.

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    Formalits d'entre :

    ACTE 1 : l'immigration de l'quipage. Un visa pralable n'est pas requis pour les ressortissants europens et suisses. Le visa donn l'entre dans le pays est valable 90 jours. Il peut tre prolong de 90 autres jours. Cette demande doit se faire au moins 15 jours AVANT l'expiration du premier dlai. Ce premier acte se joue la Police Fdrale (Bureau de l'Immigration) ACTE 2 : la libre circulation du bateau dans le pays. C'est un document fdral qui indique la date d'entre officielle du bateau. La libre circulation est donne l'entre dans le pays est valable 90 jours. Elle peut tre prolonge de 90 autres jours. Cette demande doit se faire au moins 15 jours AVANT l'expiration du premier dlai Le bateau est donc autoris naviguer 180 jours dans le pays. Il doit imprativement sortir ensuite jusqu' l'anne calendaire suivante. S'il reste plus de 180 jours, il peut tre soumis la taxe d'importation de 105% Ce deuxime acte se droule la Receita Federal. MAIS depuis septembre 2006, la nouvelle loi modifiant le sjour des bateaux de plaisance est entre en vigueur. Votre bateau peut rester maintenant 24 mois au Brsil sous le rgime de l'importation temporaire (voir ci-dessous). Si votre bateau peut rester plus longtemps, ce n'est pas votre cas. Vous tes toujours limit 6 mois, mais par contre, vous pouvez rentrer au pays durant 6 mois et revenir pour 6 mois, etc... Attention : vous aller devoir ici signer un document o vous vous engagez payer une lourde taxe si vous ou votre bateau disparaissez sans prvenir aprs votre sjour lgal. Cette taxe est calcule sur la valeur du bateau. Il faut donc dclarer une faible valeur (100.000 US$ est le max). Ceci minimisera la sanction en cas de problme. Ce document est cens vous dcourager de vendre votre bateau en douce. Il implique galement de bien faire sortir le bateau du pays en heure et en temps. ACTE 3 : il se joue au bureau de la Vigilencia Sanitaire (Anvisa) o l'on vous dlivrera un certificat de bonne sant si c'est le cas. Une tonne de papier cocher. En gnral, on rpond NON partout. ACTE 4 : l'pilogue aura lieu la Capitania dos Portos qui contrlera les documents des trois bureaux prcdents et vous remettra enfin votre ssame pour la navigation au Brsil : une liasse de documents

    Rgime d'importation temporaire :

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