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Bien accueillir les camping-caristesCréer une aire d’étape


Avant-propos

La FFCC, la Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes, reconnue d’utilité publique et porte-parole de tous les camping-caristes et Traitvert, agence de paysage et d’urbaniste, unissent leurs compétences pour vous proposer une solution d’accueil des camping-caristes adaptée à leur demande et résolument axée développement durable.

La FFCC travaille avec les pouvoirs publics depuis de nombreuses années pour que soit créée, la norme « Aire d’étape pour camping-cars » dont les caractéristiques sont défi nies page 8.

Ce projet est né du constat que la grande majorité des camping-caristes peine à trouver des structures pour camping-cars adaptées pour stationner, de jour comme de nuit, notamment dans les com-munes à forte fréquentation touristique. Le nombre de camping-caristes augmente avec un parc européen de plus de 1 550 000 véhicules. Ils sont confrontés à des interdictions abusives de stationner et sont pénalisés par rapport aux autres touristes. Pour beaucoup itinérants, ils trouvent souvent des terrains de campings complets en haute saison ou qui n’apportent pas les services attendus et fermés en basse saison. La FFCC, en partenariat avec les différents acteurs concernés, qu’ils soient privés : FNHPA, UNIVDL… ou publics : Atout France, ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie, secrétariat d’état chargé du Commerce extérieur, de la promotion du Tourisme et des Français de l’étranger, souhaite vous proposer la solution adaptée.

Au fi l de ce livret, vous pourrez juger de la pertinence de cette réalisation au regard de l’offre actuelle et des besoins des camping-caristes. Ces derniers sont des consommateurs des commerces, activités et lieux touristiques qui font vivre les communes. Il ne faut surtout pas les négliger. Ils sont une source de revenus toute l’année, même dans la période la plus creuse.

La qualité des moyens d’accueil reste l’élément essentiel pour que le camping-cariste prolonge son séjour chez vous, décide de revenir et en parle autour de lui. Nous pensons être des interlocuteurs privilégiés pour vous accompagner dans la réalisation de ce projet d’aire d’étape pour camping-cars qui ne pourra que vous réjouir.

Parallèlement, rappelons que la FFCC, fervent défenseur du stationnement libre, oeuvre pour que les camping-cars continuent à se garer, comme tout autre véhicule de leur catégorie, dans les lieux autorisés par les communes, sur les parkings, places de village et autres emplacements.

Très respectueusement.

Gérard Couté, Eric Manfrino, Président de la FFCC Paysagiste-urbaniste, Gérant Associé, fondateur de TRAITVERT

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Le van : utilitaire léger dont la carrosserie d’origine est conservée et dont l’intérieur et l’extérieur ont été aména-gés.

Le profi lé : Construit à partir d’un châssis cabine fourni par un constructeur automobile, moins haut qu’une capucine, il est le plus vendu.

L’intégral : Entièrement recarrossé à partir d’un châssis nu, il est le plus luxueux.

La capucine : caractérisé par une avancée au-dessus du poste de conduite accueillant un lit permanent, il est construit sur la base d’un châssis-cabine fourni par un constructeur automobile.

Quatre types de camping-carsLe camping-car est un véhicule de moins de 3,5 tonnes en général qui se conduit avec un permis tourisme B. Il en existe aussi des poids lourds soumis à une réglementation routière spécifi que.

Qui sont les camping-caristes ?❀58 ans en moyenne

❀54 % pré-retraités ou retraités

Type de camping-cariste❀85 % familier

❀15 % occasionnel

Source : dossier de presse salonvdl.com - Uni-VDLProfilé53 %

Van6 %

Capucine16 %

Intégral25 %

Cadres23 %

Professions indépendantes16 % Autres

3 %

Employés32 %

Fonctionnaires26 % dont 7 % enseignant

Parc français en 2014 : 405 400 véhicules

Parc européen en 2014 : 1.55 millions véhicules

Immatriculations :France, 2013Camping-car neuf :

17 786 unitésCamping-car d’occasion :

48 400 unités

Europe, 2013Camping-car neuf :

71 288 unités

L’Allemagne, la France et le Royaume-Uni

sont les pays où il se vend le plus de camping-cars.

Type de camping-car possédé Ils sont ou étaient

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Qui sont les camping-caristes (suite) ?❀40 % des conjoints sont en pré-retraite ou retraite

❀80 % des acquéreurs sont sans enfants à charge

Ils se vivent principalement : ❀Pays de Loire❀Rhône Alpes

❀Bretagne❀Aquitaine❀Centre

Le respect des autres, la liberté individuelle, le droit au stationnement libre, le respect de l’environnement et le comportement éco-citoyen sont des valeurs fortes pour les camping-caristes.

Ils recherchent avant tout la liberté, l’indépendance, la maîtrise de leur budget, la sensation d’être partout dans leur confort et des vacances différentes (44 %). Pour 13 % d’entre eux, c’était un rêve d’enfant. Ce sont des touristes itinérants qui souhaitent se dégager de toute contrainte de réservation. Ils veulent vivre à leur rythme, proche de la nature et plébiscitent le respect de l’environnement. Les informations liées aux émissions de Co2 et de consommation d’énergie fossile sont des critères de choix de leur véhicule pour un tiers d’entre eux.

Utilisation moyenne par an : 63 jours pour 9 220 km parcourusBudget : de 50 à 70 € par jour de voyage

❀Séjours courts (5 jours ou moins) par an : 10❀Séjours longs par an : 3❀Éloignement moyen du domicile : 494 km

❀90 % sillonnent l’hexagone❀54 % vont à l’étranger.

Destinations préférées en France :❀Bretagne : 46 %❀PACA : 15 %❀Aquitaine : 15 %

Destinations préférées à l’étranger :❀Espagne : 30 %❀Italie : 21 %❀Portugal : 12 %

4 camping-caristes sur 5 fréquentent les structures privées au moins 2 fois par an.

❀ 23 % vont rarement dans les terrains de camping

❀10 % n’y vont jamais

Durée de stationnement ❀ un peu plus de 48 h dans les villes à intérêt

touristique❀36 h dans les grandes villes

Source : dossier de presse salonvdl.com - Uni-VDL

Aires dédiées76 %

Autres14 %

Type de stationnement

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Curieux, sportifs (randonnée, vélo ou ski) et cultivés, ils se déplacent pour retrouver de la famille, fréquenter des foires ou des rassemblements, visiter une région ou un pays, profi ter de parcs de loisirs, visiter des musées ou des sites historiques. Les rendez-vous festifs organisés par les communes et relayés dans les magazines spécialisés sont des rassemblements très appréciés, d’autant plus si un accueil spécifi que leur est réservé.

❀ 51 % suivent le Tour de France❀ 30 % se rendent sur les foires, concerts, festivals et grands spectacles

Ils affectionnent particulièrement le hors saison car il est beaucoup moins fréquenté.

Outre un énorme besoin d’autonomie, les camping-caristes doivent pouvoir faire leurs vidanges d’eaux usées (grises ou noires), leur réapprovisionnement en eau potable et déposer leurs ordures ménagères. Ils ont besoin de places de stationnement adaptées la journée pour faire leurs courses et la nuit pour se reposer. Ils recherchent des endroits calmes et sécurisés. Tous ces lieux doivent être facilement repérables, conviviaux et proches des centres villes.

68 % des camping-caristes vont dans les campings et les PRL, majoritairement les plus de 50 ans. 42 % des camping-caristes, pour la plupart des 18-35 ans, aiment aller en dehors des lieux prévus pour leurs stationnements.

Ils fréquentent principalement les commerces de bouche, les restaurants de cuisine traditionnelle, les maisons de la presse et les boutique de souvenirs. Ce sont de fi ns épicuriens.

Source : dossier de presse salonvdl.com - Uni-VDL

Le Comité de Liaison du Camping-car, avec les associations de consommateurs et les professionnels, a défi ni la charte éthique du camping-cariste :

❀ Respect de la nature❀ Éviter le regroupement❀ Stationner dans des lieux appropriés❀ Privilégier le commerce local❀ Être courtois et discret❀ Communiquer avec autrui❀ Tenir l’ensemble de ces engagements.

Qui sont les camping-caristes (suite) ?

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Quel cadre juridique pour le camping-car ?Trois codes réglementent la circulation et le stationnement du camping-car :❀ Le Code de la route (articles R. 417-1 et suivants, en particulier l’article R. 417-12, sur la

voie publique❀ Le Code général des collectivités territoriales (articles L. 2212-2, 1°, L. 2213-2 et L. 2213-4)

qui concerne le stationnement sur la voie publique).❀ Le Code de l’urbanisme pour le stationnement sur le domaine privé, dans des conditions

identiques à celles applicables aux caravanes.

Le camping-car appartient à la catégorie de véhicules M1, tout comme les automobiles. Il se conduit donc en général avec un permis tourisme (B), sauf s’il est poids lourd.Soumis au Code de la route sur la voie publique, y compris pour le stationnement, un camping-car est donc autorisé à se garer le long de la chaussée.

Quelles règles pour stationnerdans les communes ?

Le camping-car, du fait de sa qualité de véhicule automobile, ne peut se voir appliquer des règles différentes pour sa circulation et son stationnement sur les voies publiques de celles applicables aux véhicules de mêmes tonnage et gabarit, sauf restrictions strictement justifi ées, pour des raisons de police, par l’autorité municipale. Néanmoins, toute interdiction doit être fondée sur des circonstances locales avérées et expressément motivées afi n de ne pas être entachée de discrimination et donc d’illégalité.

À l’instar de tout autre véhicule, le camping-car est soumis aux dispositions du Code général des collectivités territoriales relatives au pouvoir de police du maire. Cependant, ce cadre réglementaire ne doit pas être utilisé de façon discriminatoire.

Un arrêté municipal peut par exemple être signé pour interdire le stationnement un jour de semaine dans certaines zones du centre-ville pour cause de marché ou dans une rue étroite s’il y a risque de perturber la circulation. Mais cette interdiction doit concerner tous les véhicules et pas seulement les camping-cars, et ce, même si la municipalité dispose d’aires d’accueil sur la commune.

L’interdiction générale et absolue de stationner est illégale.

Quelles règles pour stationnersur le domaine privé :

Un camping-cariste peut stationner librement son véhicule sur le terrain de sa résidence principale, dans les terrains de camping, ainsi que sur une parcelle privée s’il a obtenu l’autorisation de son propriétaire, pour une durée maximale de trois mois par an, consécutifs ou pas. Au-delà, le maire doit donner son accord. Le propriétaire du sol ne peut accueillir plus de 6 camping-cars et 20 personnes à la fois, sinon il doit obtenir une autorisation d’aménager un terrain de camping.

La règlementation

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L’offre d’accueil en France

L’accueil des camping-cars en France est un maillage d’offres qui répond à des besoins spécifi ques.

Il existe 5 400 lieux en France pour accueillir un camping-car ou lui apporter les services attendus.

❀ Des aires de services : Elles sont communales ou privées. Elles permettent aux camping-caristes de réaliser les opérations techniques liées à l’autonomie et à la propreté : remplissage des réservoirs d’eau potable, vidange des eaux usées (cuisine et salle d’eau), vidange des eaux noires (WC chimique). Il en existe un peu plus de 1 500.

❀ Des aires de stationnement ou d’accueil : Sur ce type d’aire, les emplacements sont réservés aux camping-cars pour qu’ils y fassent étape. Elles sont souvent équipées d’une aire de services. La durée de stationnement est souvent limitée à 24 ou 48 heures. Il en existe environ 400.

❀ Des aires de stationnement construites à l’entrée des campings : Un camping a la possibilité de créer une aire de stationnement pour les camping-cars située à l’entrée du terrain d’une surface de 35 m2 (arrêté du 21/04/2000). Nous n’avons pas de chiffres. On sait cependant que près de 2 500 campings disposent d’une aire de services.

❀ Des campings Stop Accueil Camping-Car : Ils s’engagent à offrir des emplacements faciles d’accès, parfaitement plats et stabilisés ainsi que des amé-nagements spéciaux avec vidoirs pour WC chimiques et eaux usées et un robinet d’alimentation en eau potable. Les conditions d’application du tarif spécial « Stop Accueil Camping-car » sont d’arriver après 18 h et de repartir le lendemain avant 10 h pour une nuit d’étape. Cette formule a été créée et est gérée par la FFCC. Ils sont plus de 500.

Il existe un large choix d’accueil et d’initiatives privées afi n de découvrir la France et ses régions, exemple : ❀Bienvenue à la Ferme, ❀France Passion, ❀Stations Vertes, ❀Gîtes de France…

Au niveau européen, près de 10 000 aires pour camping-cars sont recensées. Elles assurent les services indispensables au bon fonctionnement d’un cam-ping-car. Elles sont consultables et téléchargeables sur GPS depuis le site internet de la FFCC : www.ffcc.fr

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TYPE DE STATIONNEMENT UTILISATION AVANTAGES INCONVÉNIENTS REMARQUES

Stationnement sur la voie publique ou parkings publics

Diurne et/ou nocturne Même conditions que les voitures particulières : gratuit ou payant

Souvent mal perçu par les popula-tions et les collectivités locales

Bien que la législation actuelle protège le camping-cariste, le nombre grandissant d’adeptes de ce mode d’hébergement a conduit à exaspérer les populations et les élus.

Aires de stationnement ou aires d’accueil

Principalement nocturne Construites essentiellement à l’initia-tive des collectivités locales. Généralement gratuites, quelquefois payantes, en général équipées d’une aire de service

Pas d’existence légale = parking utilisable par tous les véhicules. Impossible d’y faire « acte de camping » : mettre des cales, sortir une table…

La terminologie aire d’accueil est gé-néralement adoptée pour les gens du voyage. Il nous semble mal approprié d’utiliser le même terme pour les camping-caristes touristes.

Grande confusion dans l’esprit de tous les acteurs dans la dialectique entre aire d’accueil, aire de station-nement, aire de service.

Aires de services Uniquement destinées à faire les vidanges et le plein d’eau

Gratuites et à coût faible, elles sont souvent situées à proximité d’une aire de stationnement ou d’accueil

Le stationnement n’est pas autorisé

Campings Stop Accueil Camping-Car FFCC

Principalement nocturne Coût réduit Tributaire des dates d’ouverture du campingPlaces limitées en haute saison

Certains camping-caristes, pour des raisons de sécurité, ainsi que les fa-milles avec enfants sont quelquefois adeptes des terrains de camping

Les camping-caristes étrangers fré-quentent souvent les terrains de camping, comme il est de coutume dans leur pays

Terrains de camping Principalement nocturne Coût qui peut être élevé en fonction du classement du terrain.

Tributaire des dates d’ouverture du campingPlaces limitées en haute saisonProposent des prestations non demandées par les camping-caristes

Terrains déclarés en mairieCommunément appelés « Terrains ruraux et à la ferme »

Principalement nocturne Initiative privée ou publique Limité à 6 emplacements ou 20 personnes

Aucun équipement précis n’est imposé par la réglementation à ces terrains.

Un constat : la situation actuelle

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Proposition FFCC : l’aire d’étape pour camping-cars

La création d’aires d’étape permettra d’apporter des solutions et de régler certains inconvénients et autres remarques négatives liés aux diverses formules existantes. Cependant, elle ne doit pas empêcher le stationnement sur la voie publique des camping-cars là où les voitures particulières sont autorisées à le faire. L’aire de services sera intégrée dans l’aire d’étape.

TYPE DE STATIONNEMENT UTILISATION AVANTAGES INCONVÉNIENTS CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALESAIRES D’ÉTAPE CAMPING-CAR Principalement nocturne Construites à l’initiative des collectivi-

tés locales ou d’initiatives privées, équi-pées d’une aire de service

Reconnues par le secrétariat d’état au logement et à l’urbanisme, elles permettent d’apporter un cadre législa-tif à tous les accueils pour camping-cars réalisés actuellement.

Intégration paysagère.

Superfi cie et nombre d’emplacements : illimitée – (suivant l’attractivité touristique locale)Superfi cie minimum de l’emplacement : 35 m2

Délimitation des emplacements par haies végétalesChaque emplacement devra comporter pour une moi-tié, un espace stabilisé (bitume, grave ciment…) et pour l’autre moitié un espace gazonné ou être réalisé en to-talité avec un dispositif type evergreen.Aucun service à l’emplacement (ni eau, ni électricité...)Utilisation limitée à 24 ou 48 heures.

La FFCC, du fait de sa reconnaissance d’utilité publique et de sa connaissance du monde du camping-car, a engagé depuis plusieurs années des actions en vue de l’amélioration de la réglemen-tation en cours. Elle s’est rapprochée de Trait Vert, agence constituée de paysagistes, d’urbanistes et de designers confi rmés afi n de réunir toutes les compétences nécessaires à une réfl exion dynamique et innovante, riche des acquis des nombreuses expériences passées, tournée vers l’avenir et au service des opérateurs de l’aménagement du territoire. Elle a également tenu compte de tout l’aspect développement durable et respect de l’environnement dans ce projet.

Son objectif : la création d’une norme pour les aires d’étapes pour camping-cars.

Rappelons que les aires dites pour camping-cars qui existent en France ne sont, selon le code l’urbanisme, que des parkings :❀ Il n’est pas autorisé d’y faire acte de camping ; c’est-à-dire entre autres de mettre des cales et de sortir une table.❀ Elles peuvent légalement être utilisées par tous les autres véhicules : voitures particulières, caravanes…❀ Elles ne répondent à aucune règle de sécurité incendie❀ Souvent elles sont d’un aménagement plus que sommaire leur enlevant tout caractère convivial❀ Généralement, leur situation ne correspond à aucune aspiration des camping-caristes.❀ Pas de prise en compte environnemental.

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La mise en place d’une réglementation relative à l’aménagement d’une aire d’étape pour cam-ping-car offre à la fois aux municipalités, mais également aux particuliers privés la possibilité de réaliser un accueil dans un cadre légal et adapté à la demande.

Caractéristiques techniques principales pour une aire standard :❀ Nombre d’emplacements et superfi cie : 10 de 35 m² (5 x 7) et 2 de 60 m² (5 x 12)

❀ Insertion paysagère (plus des 2/3 de la surface des véhicules stationnés devront être dissi-mulés à la vue)

❀ Emplacements délimités par des haies végétales❀ Sol végétalisé de type mélange terre-pierre, qui permet la pousse de sédum (ou de trèfle),

parfaitement adapté à ce type d’usage et espace gazonné

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❀ Aire de service pour récupération des eaux grises. Le système habituel d’une grille à l’air libre est à proscrire car pour 99 % du temps, il dirige les eaux de pluie dans le réseau d’eaux usées. Préférer un système avec bac récupérateur.

❀ Dispositif de récupération des eaux noires avec robinet de rinçage non utilisable pour le plein du véhicule.

❀ Robinet de remplissage pour le véhicule bien séparé.

❀ Containers OM avec tri sélectif.❀ Dispositif automatisé d’enregistrement de l’arrivée et de la durée du séjour qui devra néces-

sairement être limitée à 2 jours ❀ Panneau de signalisation spécifi que❀ Conformité avec les prescriptions de sécurité.

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Situation géographique : Idéalement, cette aire d’étape est à créer à proximité d’un centre touristique (20 mn à pied maximum) ou desservie par une navette.

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Cas de la vidange des eaux grisesIl est indispensable que les aires d’étape aient toute une aire de services. Celles-ci rejettent de nombreux polluants, notamment des hydrocarbures qui doivent être pré-traités par un équipement de type débourdeur-séparateur, dimensionné en fonction de l’activité (c’est-à-dire du débit), sans by-pass et équipé d’une alarme. Puis, les effl uents peuvent être rejetés dans le réseau de collecte des eaux usées.

Pour éviter que les eaux de pluie ne se mélangent aux eaux usées, l’aire de services de l’aire d’étape doit être couverte et les bordures et pentes doivent être aménagées pour empêcher le ruissellement de pénétrer sur l’aire.

Si l’aire ne peut pas être couverte (gabarit de véhicule, urbanisme), un système de vannage permettant de basculer le rejet du réseau d’eaux usées doit être mis en place.

La vanne doit être actionnée pour diriger les effl uents vers les eaux usées uniquement durant la vidange, et entretenue régulièrement.

Les eaux des aires de services dans les aires d’étape


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Coût de réalisation d’une aire d’étape standard : il faut compter en moyenne 100,00 € HT du m², comprenant les sols, les équipements (signalétique, contrôle d’accès, clôture), les plantations et l’éclairage.


Cette aire d’étape standard pourrait être déclinée : ❀ Comporter plus d’emplacements si besoin ❀ Proposer plus de services avec une mention du type aire d’étape « grand confort » compor-

tant à chaque emplacement un système d’évacuation des eaux usées, une alimentation en eau, une alimentation électrique, la Wi-Fi…

Du fait de sa parfaite connaissance du projet, l’agence Trait Vert est tout indiquée pour assurer la maîtrise d’œuvre.

La FFCC et Trait vert sauront vous apporter toutes leurs compétences et connaissances à la mise en œuvre de votre projet d’accueil des camping-caristes.

Références et informations :

FFCCLa Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes

78, rue de Rivoli - 75004 ParsiTél. : +33 (0)1 42 72 84 08 - email : [email protected]

www.ffcc.fr

TRAITVERTAgence de paysage et d’urbanisme

30, rue Bapst - 92600 Asnières-sur-Seine

Tél. : +33 (0) 1 41 11 80 11 - email : www.traitvert.fr

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Autre vue de l’aire de services


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Équipementiers

Pour équiper votre aire d’étapes de toute l’infrastructure nécessaire à un accueil professionnel et optimal, nous vous recommandons de prendre contact avec l’un des cinq leaders du marché listés ci-après. En illustration, un échantillon de leurs gammes.

EURO-RELAISTRIGANO MDCHaut-Eclair72600 MAMERS

Tél. : 02 43 31 12 34Fax : 02 43 31 12 31

[email protected]

FLOT BLEUSAS quantum systèmesZC Cap Nord - RN703000 AVERNES

Tél.: 04 70 42 18 19Fax : 04 70 42 18 70

contact@fl obleu.comwww.fl otbleu.com

M-INNOV59, rue Fernand Forest63540 ROMAGNAT

Tél. : 04 73 88 82 10Fax : 04 73 25 54 71

[email protected]


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Équipementiers

PARKEON SASSiège social100, avenue de Suffren75015 PARIS

Tél. : 04 58 09 81 10

[email protected]

URBAFLUX13 - 15, rue de Landes18500 BERRY-BOUY

Tél.: 02 48 26 85 71Fax : 04 70 42 18 70

contact@urbafl ux.frwww.urbafl ux.fr

FFCCLa Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes

78, rue de Rivoli - 75004 ParisTél. : +33 (0)1 42 72 84 08 - email : [email protected]

www.ffcc.fr

TRAITVERTAgence de paysage et d’urbanisme

30, rue Bapst - 92600 Asnières-sur-Seine

Tél. : +33 (0) 1 41 11 80 11 - email : www.traitvert.fr

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