New La fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes -...

La Fédération des campeurs, caravaniers, camping-caristeset utilisateurs d’hébergements de plein air depuis plus de 75 ans

LE GUIDE PARTIR EN CARAVANE

TOUS LES CONSEILS UTILES POUR RÉUSSIR VOS VACANCES !

La Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes78, rue de Rivoli - 75004 Paris - Tél. : 01 42 72 84 08 - Fax : 09 70 32 60 56

Email : [email protected] - Site internet : www.ffcc.fr

UN CAMPING EN FRANCE ? NE CHERCHEZ PLUS !Plus de 1 600 campings Camp’In France FFCC à réserver sur www.ffcc.fr > Tarif préférentiel pour les adhérents FFCC

ÉDITORIAL

J’ai le plaisir de vous offrir ce guide d’informations pratiques et réglementaires « Partir en caravane ».

Conçu et réalisé par la FFCC, il a pour objectif de vous donner toutes les clés pour choisir non seulement votre caravane mais aussi votre tractrice et vos accessoires. Il vous permet également de sélectionner, en ayant pris connaissance de tous les paramètres, le terrain de camping où séjourner durant vos prochaines vacances. Ce guide a aussi pour vocation de vous alerter sur tous les aspects réglementaires, lois et code de la route à ne surtout pas ignorer.

Forte de 120 000 adhérents et reconnue d’utilité publique, notre Fédération est le porte-parole de tous les caravaniers. Elle est habilitée à défendre offi ciellement vos intérêts et à pouvoir dialoguer en votre nom avec l'État, les collectivités locales et les organisations professionnelles. Elle collabore avec eux sur les dossiers : permis de conduire, litiges avec les terrains de camping et les concessionnaires, réglementations sur les poids et les limitations de vitesse...

La FFCC travaille quotidiennement pour faire évoluer la législation, les bonnes pratiques et vous proposer toujours plus de réductions dans plus de 1 600 campings Camp'In France FFCC et chez 130 partenaires dans les domaines suivants : chaînes de campings ou formules de vacances, com-pagnies maritimes et croisières, garages et concessionnaires, magazines spécialisés, matériel de camping et de loisirs, tourisme, loisirs et détente...

Rejoignez la FFCC en direct ou par le biais d'un de ses clubs affi liés. Bénéfi ciez ainsi des nombreux services associés à sa carte d’adhésion, dont l'assurance annulation/interruption de séjour, arrivées tardives et réservez votre prochain emplacement. Pour cela, une seule adresse www.ffcc.fr.

Espérant vous avoir éclairé dans votre choix, nous restons à votre écoute pour vous apporter toutes autres informations utiles et vous souhaitons de très bons séjours en caravane !

Le Président de la FFCCGérard COUTÉ

Sommaire

1 CHOISIR VOTRE CARAVANE, SES ACCESSOIRES ET VOTRE TRACTRICE P 5

2 PERMIS, TRACTRICE ET CARAVANECE QUE DIT LA LOI P 12

3 PRÉPAREZ VOTRE CARAVANE P 23

4 VOTRE TRACTRICE AVANT LE DÉPART P 24

5 CONDUIRE AVEC VOTRE CARAVANE P 27

6 SÉCURITÉ P 30

7 CAMPING - CARAVANING CE QUE DIT LA LOI P 34

8 CONSEILS PRATIQUES P 38

9 À L'ÉTRANGER P 44

10 CARAVANING DE NEIGE P 47

11 HIVERNAGE P 49

PARTIR EN CARAVANE

Directeur de la publication : Gérard COUTÉPrésident

Directrice de rédaction : Fabienne PIONNEAUDirectrice Géné[email protected]

Réalisation :Céline COCHELINResponsable Communication et [email protected]

Crédits photos : Fotolia, Abridoo, Bürsner, Eriba, Cabanon, Dethleffs, huttopia, Indigo, Campings Sites & Paysages, Knaus, Michelin, Tabbert, Nar-bonne Accessoires, FFCC.

FFCC78, rue de Rivoli - 75004 ParisTél. : 01 42 72 84 08Fax : 09 70 32 60 [email protected] - www.ffcc.fr

Créée en 1938, la FFCC est une association reconnue d’utilité publique depuis 1973.

La FFCC possède l’Immatriculation Tourisme N°IM075100143. Elle est mandataire d'intermédiaire d'assurance - Orias n°10057957

La FFCC est membre de l’Union Nationale des Associations de Tourisme et de Plein Air (UNAT), de la Fédération Internationale de Camping, Caravanning et Autocaravaning AISBL (FICC) et de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

6 MODÈLES DE CARAVANES

Caravane rigide à un essieuIl s’agit du modèle le plus vendu en France. Entièrement composée d’éléments rigides, elle offre de grandes possibilités d’aménage-ments intérieurs allant du plus modeste au plus luxueux.

Caravane pliante rigideCe modèle a l’avantage d’avoir une faible prise au vent frontal et latéral ce qui faci-lite considérablement la traction et permet de diminuer la consommation sur route. Sa hauteur ne dépassant pas 2 m, aucun supplé-ment n’est à régler pour la caravane sur les autoroutes.

Caravane surbaisséeCe type de caravane possède une partie haute qu’il faut déplier afi n de pouvoir cir-culer à l’intérieur. Ses parois sont rigides et la surélévation est souvent en toile. Sa hau-teur est en général de 2 m sur route ce qui offre l’avantage de pouvoir la remiser dans un garage classique et de passer en classe 1 au péage.

CHOISIR VOTRE CARAVANE,SES ACCESSOIRESET VOTRE TRACTRICE

1

5Guide FFCC - Partir en caravane

© B

ÜR

STN

ER

© H

YM

ER©

AC

E -

LEB

RU

N &

FIL

S C

AR

AV

AN

ES

© A

BR

IDO

O©

BÜ

RST

NER

6

Caravane pliante en toileCe modèle est le plus compact qui soit. Ses parois en toile se déplient de part et d’autre de la remorque. Sa légèreté permet de la tracter avec un véhicule de faible puissance. C’est un compromis intéressant entre la caravane et la toile de tente. Sa hauteur ne dépassant pas 2 m en position route, aucun supplément n’est à régler pour la caravane sur les autoroutes.

Caravane rigide à double essieuC’est incontestablement le modèle le plus lourd et aux plus imposantes dimensions. Il nécessite un véhicule de forte puissance. Ce type de caravane offre un niveau de confort supérieur.

Les manœuvres sans la tractrice sont diffi -ciles en raison du « ripage » des roues sur le sol. Il existe du matériel spécial, souvent onéreux, pour faciliter ce type de déplace-ment.

Attention, certains terrains de camping n’autorisent leur accès à ce type de caravane que sur présentation de l’attestation de rési-dence principale spécialement créée pour les propriétaires de caravanes à double essieu par la FFCC.

Renseignez-vous avant de vous déplacer et demandez-la à notre Fédération. Gratuite pour nos adhérents, elle est expédiée à tous en échange d’une copie de la carte grise de la caravane et de la taxe d’habitation qui doivent comporter la même adresse.

SPÉCIMEN

Fédération Française de Camping et de Caravaning78, rue de Rivoli - 75004 Paris - Tél.: 01 42 72 84 08 - Fax : 01 42 72 70 21 - Email : [email protected] - Site internet : www.ffcc.frReconnue d’utilité publique par décret du 9 août 1973 - Immatriculation tourisme IM075100143 - Mandataire d'intermédiaire d'assurance - ORIAS n°10057957 Membre de l’Union Nationale des Associations de Tourisme et de Plein Air, de la Fédération Internationale de Camping et de Caravaning et de la Fédération Internationale de l’Automobile

La Fédération des Campeurs, Caravaniers et Camping-caristes

ATTESTATION DE RÉSIDENCE PRINCIPALE

VALIDITÉ : 2012

Je soussigné Gérard COUTÉ(FFCC) - atteste que :

Adhérent FFCC

Non-adhérent FFCC

Double essieu

Le __/__/2012

Gérard COUTÉ Président de la FFCC

Guide FFCC - Partir en caravane

© H

YM

ER

© C

AB

AN

ON

« Clipcar » ou « randocar »Véhicule de compromis entre la caravane et le camping-car, la liaison tractrice/caravane se fait sans attelage traditionnel mais par différents systèmes permettant à une partie de la caravane d’avancer au-dessus du toit de la tractrice. Cela permet une longueur réduite de l’ensemble, une très bonne tenue de route, tout en conservant la possibilité d’utiliser la voiture seule. Malgré tous ces avantages, la production de ce modèle reste marginale.

CHOISIR SA CARAVANEVous devez choisir votre modèle de cara-vane en fonction des critères suivants : com-position de la famille, budget et utilisation souhaitée.Il vous faudra également trouver l’équilibre entre l’encombrement et le poids sur route avec l’habitabilité et le confort à l’étape.

Prenez en considération les points suivants pour affi ner votre choix :• L’usage que vous voulez en faire.

• L'utilisation hivernale.• Vos besoins familiaux.• La voiture que vous possédez ou celle que

vous allez acquérir.

Ne perdez jamais de vue les infor-mations suivantes :• 10 cm supplémentaires en largeur et

en longueur peuvent suffi re à rendre votre caravane plus vivable sans pour autant nuire à vos déplacements.

• Dans une caravane de 4 m, la cuisine latérale est plus pratique que la cui-sine en bout qui oblige à rapprocher les chambres si vous êtes trois ou quatre.

• Votre tractrice doit correspondre à votre caravane et à la manière dont vous l’utiliserez.

Pour vous aider dans votre choix, visitez ré-gulièrement les salons de véhicules de loisirs. Organisés tout au long de l’année, ils présen-tent tous les modèles et les nouveautés de caravanes. Ils vous permettent de découvrir l’offre du marché et de prendre votre temps pour vous renseigner auprès des divers re-vendeurs/constructeurs/distributeurs.

La FFCC, présente sur bon nombre d’entre eux, est en mesure de vous indiquer les dates et lieux de ces salons mais également les journées portes ouvertes des conces-sionnaires de votre région. Partenaire de


7© H

YM

ER©

AU

RA

Y-U

TIL

ITA

IRE.

CO

M

nombreuses manifestations, la FFCC offre à ses adhérents des tarifs préférentiels ou des entrées gratuites.

Vous avez également la possibilité d’étudier les essais et nouveautés présentés dans le magazine Camping et Caravaning. Les adhé-rents FFCC profitent de 40 % de réduction sur cet abonnement.

Utilisation itinéranteLes caravaniers itinérants exploitent au maximum la mobilité de leur ensemble pour visiter de nombreuses régions. Il n’est pas rare qu’ils partent pour de longs voyages. C’est pourquoi ils s’assurent que le rapport entre la puissance de la voiture et le poids tracté est suffisant. Si vous êtes dans cette démarche, optez pour un châssis robuste et une bonne suspension. Dans le cadre de cette utilisation, ne prenez pas d'auvents mais optez plutôt pour une solette ou envisagez un store extérieur.

Utilisation statiqueLes caravaniers qui optent pour des séjours prolongés en un même lieu exploitent davan-tage la possibilité de désolidariser l’habitation de la tractrice. Si vous choisissez ce mode de vacances, pré-

férez un auvent adapté. Le choix de votre tractrice est moins déterminant pour peu que l’on respecte la réglementation en vigueur.

Utilisation hivernaleL’utilisation hivernale n’est pas très répan-due. En hiver, l’isolation de la caravane est un facteur de confort déterminant. Préférez un appareil de chauffage équipé d’un circuit à air pulsé. S'il est au gaz, il doit être obligatoire-ment au propane.Attention : Le réservoir et les circuits d’eau doivent impérativement être hors gel.

CHOISIR VOS ACCESSOIRES ET VOTRE MATÉRIELInutiles pour la plupart des caravaniers iti-nérants, les accessoires sont indispensables à ceux qui font des séjours prolongés. Dé-couvrez la panoplie du parfait caravanier qui souhaite profiter au maximum de ses vacances dans le confort.


Cam

ping

Indi

go F

orca

lqui

er -

©R

.Eti

enne

© B

ÜR

STN

ER

© D

ETH

LEFF

S

ACCESSOIRES

Auvent Quelle que soit la pratique de la caravane - estivale, itinérante, à la neige, en toutes sai-sons - on trouve des auvents adaptés à toutes les situations. L’auvent permet de doubler la surface habitable de la caravane et devient une véritable pièce à vivre supplémentaire. Lorsque vous choisirez votre auvent, rappe-lez-vous que si vous pouvez le fermer, il entre dans le calcul du coefficient d’utilisation du sol (CUS). Le CUS prend en compte non seulement la caravane mais également les installations attenantes comme les auvents.

En usage estival, on choisira un modèle possédant de nombreuses aérations et équipé de panneaux amovibles ou de baies ouvrantes. Un impératif : l’auvent doit être parfaitement sec avant de le remiser. Quant à son armature, préférez-la en aluminium et si votre budget le permet, en fibre de verre.

Solette ou enrouleur Les solettes, sur lesquelles on peut adapter des parois ou une façade, sont la solution idéale pour le caravaning itinérant. Il existe également des stores enrouleurs sous boîtiers souples ou rigides qui se glissent dans le rail d’auvent ou se fixent à demeure sur la carrosserie de la caravane. Il faut tenir compte de leur poids afin de mieux répartir les charges.

Auvent rigide sur un terrain de camping Monté en permanence sur un terrain de camping, l’auvent rigide en PVC est l’alterna-tive à l’auvent en toile.

En termes de réglementation, le Ministère de l’Urbanisme précise que :Tout abri rigide qui, accolé à une caravane, pour-rait demeurer sur le terrain indépendamment de celle-ci est assimilé à une habitation légère de


Coeffi cient d’utilisation du sol L’auvent permet d’augmenter la surface habitable de la caravane et, s’il est fer-mable, constitue une véritable pièce à vivre supplémentaire.

Mais attention, dans ce cas là, il est concerné par la réglementation relative à la densité d’occupation des empla-cements sur les terrains de camping aménagés qui a créé une notion de « coefficient d’utilisation du sol » (CUS). Aux termes de cette réglementation, la surface de la caravane et de son auvent fermé ou fermable ne doit pas dépasser 30 % de la superficie de l’emplacement.

Ce CUS vise à « limiter la dimension des installations sur les emplacements afin de préserver, y compris sur les em-placements les plus petits, les espaces libres nécessaires à la sécurité et au confort des occupants ».

Il est donc important, avant de s’ins-taller sur un terrain de camping, de s’informer sur la superficie de l’empla-cement que l’on vous propose pour savoir si votre installation ne dépasse pas 30 % de cette superficie. Si c’est le cas, il est nécessaire de rechercher un terrain offrant des emplacements assez grands pour votre installation.

© F

FCC

loisirs et soumis aux formalités prévues pour ces constructions.

Par ailleurs, le code de l’Urbanisme précise dans son article R480-7 :Il est interdit, dans les terrains de camping et dans les parcs résidentiels de loisirs : d'entrepo-ser ou d'ajouter, tant sur les emplacements que sur les parties communes, des objets usagés, des abris de bois, de tôle ou d'autres matériaux ; de laisser en état de délabrement les habitations légères de loisirs, les résidences mobiles de loi-sirs, les caravanes ou tout autre véhicule ; de ne pas entretenir la végétation.

Il est donc nécessaire, avant d’installer tout auvent rigide, non seulement de demander l’autorisation au gestionnaire du terrain car ils ne l’acceptent pas tous, mais aussi de se renseigner pour être certain que le modèle que vous envisagez de vous procurer n’est pas concerné par ces textes.

MATÉRIEL DE CAMPING

Tapis de sol Il permet, entre autres, de se protéger des remontées d’humidité sur les terrains her-beux et d’éviter les salissures à l’intérieur de la caravane. Notez que le tapis de sol dégrade l’emplacement sur lequel il est ins-tallé. C’est pour cela que certains campings ne souhaitent pas que les caravaniers en uti-lisent. Dans ce cas, l’information est indiquée dans leur règlement intérieur.

Tendeurs d’armature Ils permettent de régler la tension des faî-tières en limitant les efforts pour y parvenir. Certains fabricants proposent un double toit ou un vélum, excellent isolant contre la cha-leur. Pensez à protéger votre installation par des sangles de fixation anti-vent.

Tente annexe Elle est idéale pour les adolescents qui sou-haitent conserver leur indépendance. Elle peut également se révéler très pratique lorsque la place manque à l’intérieur de la caravane. C’est également une solution pour éviter de choisir un trop grand modèle de caravane. Notons que la petite tente basse pour enfants venant en complément de la caravane familiale n’est pas comprise dans la superficie occupée par les installations.

Table et sièges Au moment de les choisir, il faut tenir compte : • Du poids et de leur encombrement, • De la qualité et de la résistance des ma-

tériaux en lisant attentivement leurs éti-quettes,

• De la facilité de montage et de démontage, • De l’entretien de la toile traitée contre

l’humidité de préférence.

Matériel de cuisine La vaisselle en mélamine a remplacé les assiettes en plastique. Quant aux verres, la venue des modèles en polycarbonate relègue dans les greniers les précédents modèles plus lourds. La traditionnelle « popotte » conserve la faveur des caravaniers.


Cam

ping

Indi

go L

e M

oulin

- ©

R.E

tien

ne

© H

YM

ER

MATÉRIEL POUR CARAVANE

Aides à la manœuvreCe sont des systèmes électriques (à batterie) qui déplacent les caravanes via des galets mé-talliques faisant tourner les roues et qui per-mettent de les diriger précisément car à très basse vitesse. Ces systèmes sont efficaces pour des caravanes entre 1 200 et 1 700 kg en simple ou double essieu. Ces modèles sont très intéressants mais onéreux : prix de base à partir de 1 500 €.

Supports vélos Sur le toit Lorsque la charge utile de la caravane ou le poids à la flèche ne le permet pas, le toit de la voiture reste la meilleure solution. Pen-sez, lorsque vous dételez votre caravane, au dépassement en hauteur lors d’entrée sur les parkings munis de barres de hauteur, ou sous les ponts et aux péages d'autoroutes.

Sur votre flèche Les vélos sont supportés par un système boulonné sur le timon de la caravane. Il est indispensable de disposer d’une distance suf-fisante entre le pare-chocs de la voiture et la carrosserie de la caravane pour ne pas cho-quer les véhicules pendant les manœuvres. Certains supports « spécial caravane » per-mettent l’accès au coffre de la flèche sans retirer les vélos.

Sur la carrosserie Quelques constructeurs prévoient d’inclure des renforts dans l’épaisseur de la paroi ar-rière de la caravane afin d’y fixer des porte-vélos. En raison du poids qui doit être com-pensé en flèche, il n’est pas permis de placer plus de deux vélos.

Roue jockey Le modèle mécanique à manivelle facilite le déplacement de la caravane sur sol plat et ferme. Difficile à manœuvrer dès la moindre pente ou terrain sablonneux, une roue gon-flable est alors très appréciée.

CHOISIR SA TRACTRICELa tenue de route résulte d’un com-promis heureux entre votre voiture et votre caravane. C’est pourquoi, le choix de la tractrice est aussi détermi-nant que celui de la caravane.

Dans les tableaux des poids remorquables publiés chaque année dans les revues spé-cialisées, nous vous engageons à étudier at-tentivement la tractrice que vous souhaitez acquérir et les essais réalisés avant d’arrêter définitivement votre choix.

Les tractrices à boite automatique apportent un réel confort. Elles sélectionnent le meil-leur rapport, en fonction de multiples para-mètres comme la vitesse ou la pression des pneus, adaptée aux situations rencontrées. Attention toutefois car le poids maximum remorquable défini par le constructeur auto-mobile pour un même type de véhicule peut être inférieur quand il est équipé d’une boite automatique.Consultez toujours le concessionnaire ou la notice technique avant d’acheter une voiture à boite automatique.

Retrouvez ci-après tous les points essentiels liés à la réglementation.


PERMIS DE CONDUIRE

Catégorie BLe permis B est le permis qui permet de conduire les voitures. Il est nécessaire pour acquérir éventuellement d'autres permis tels que celui de la catégorie BE et les permis poids lourds des catégories C1, C, D1 et D.

Véhicules pouvant être conduits avec le permis BLe permis B permet la conduite des véhi-cules dont le PTAC (poids total autorisé en charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes.Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont le PTAC est infé-rieur ou égal à 750 kg.Peuvent aussi être conduits avec le per-mis B les mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supé-rieur à 750 kg, sous réserve que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque de l'ensemble n'excède pas 3,5 tonnes.

Selon l’article R221-4 du code de la route :Catégorie B :Véhicules automobiles ayant un poids total au-torisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum ou affectés au transport de marchandises ainsi que les véhi-cules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est f ixée par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.

Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent atte-lés d'une remorque lorsque le poids total autori-sé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kg.

Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la re-morque est supérieur à 750 kg, sous réserve que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque de l'ensemble n'excède pas 4 250 kg (cas B96).

Véhicules pouvant être conduits avec le permis B + la mention additionnelle 96Le permis de la catégorie B avec mention additionnelle 96, qui s'obtient après une for-mation complémentaire de 7 heures, permet de conduire les ensembles composés d'un véhicule relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le PTAC est


2 PERMIS, TRACTRICE ET CARAVANE CE QUE DIT LA LOI

© R

icha

rd V

illal

on -

Fot

olia

.com


DÉTERMINEZ VOTRE PERMIS NOUVELLE NORME VOITURE + CARAVANE ou REMORQUE

Sur carte grise du véhicule tracteur

Nouvelle carte grise F2Ancienne carte grise PTAC kg

Sur carte grise du véhicule tracté(caravane ou remorque)

Nouvelle carte grise F2Ancienne carte grise PTAC kg

Sans carte grise – 750 kg (le permis B est suffisant)

Ce poids ne doit, en aucun cas dépasser F3 ou PTRA de la carte grise du véhicule tracteurTOTAL kg

Moins de 3 500 kg de 3 500 à 4 250 kg plus de 4 250 kg PERMIS B PERMIS B 96 PERMIS BE (7 heures de formation (avec visite médicale à jour) sans visite médicale)

AUTRES CAS DE FIGURE, NOUS CONTACTER

Ne perdez jamais de vue les informations suivantes : Les indications des cartes grises ont changé, veuillez noter ce qui était et ce qui est maintenant indiqué :

Carte grise Termes (f igurant toujours Certificat dans le Code de la Route) d’immatriculation

POIDS à vide Poids à vide G1

POIDS T.C. PTAC F2

POIDS T.R. PTRA F3


© H

YM

ER

supérieur à 750 kg, lorsque la somme des PTAC (voiture + remorque) est supérieure à 3 500 kg sans excéder 4 250 kg.Si la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kg, vous devrez être en possession du permis de la catégorie BE .Attention : si le PTAC de la remorque est supérieur à 3 500 kg, vous devez être en pos-session d'un permis de la catégorie C1E.

Selon l’article R221-8 du code de la route :III bis. - La catégorie B du permis de conduire autorise la conduite des véhicules de la catégo-rie B attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque excède 750 kg et lorsque la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kg mais ne dépasse pas 4 250 kg sous réserve que le titulaire du permis ait suivi une formation dont les modalités sont définies par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.

Catégorie BE Véhicules relevant de la catégorie B aux-quels est attelée une remorque ou une se-mi-remorque qui a un poids total autorisé en charge (PTAC) n'excédant pas 3 500 kg lorsque l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque ne relève pas de la catégorie B.

Il sera substitué au plus tard avant le 19 janvier 2033, dans les conditions fixées par un arrêté du ministre chargé de la sécurité routière, aux permis de conduire délivrés avant le 19 janvier 2013 un nouveau modèle de permis de conduire défini par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière.

Sanction en cas de non respect de la catégorie mentionnée sur le permisPour conduire un véhicule, vous devez être titulaire de la catégorie correspondante du

permis de conduire en état de validité et res-pecter les restrictions d'usage mentionnées sur le titre.

Le fait de conduire un véhicule sans respec-ter les conditions de validité ou les restric-tions d'usage du permis de conduire est puni de l'amende prévue pour les contraventions de 4è classe et entraîne la perte de 3 points du permis de conduire.Des peines complémentaires peuvent être prononcées :• la suspension du permis de conduire, pour

une durée de 3 ans au plus, cette suspen-sion pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle,

• l'interdiction de conduire certains véhi-cules à moteur, y compris ceux pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exigé, pour une durée de 3 ans au plus,

• l'obligation d'accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation.

Sanction en cas de conduite sans permisLe fait de conduire un véhicule sans être titu-laire du permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule considéré est un délit punissable d'un an d'emprisonnement, de 15 000 € d'amende.Si vous êtes propriétaire du véhicule utilisé, vous pouvez également être condamné à la peine complémentaire de confiscation obli-gatoire du véhicule (sauf décision contraire et motivée du juge).

Selon l’article R221-1 du code de la route :I.- Nul ne peut conduire un véhicule ou un en-

semble de véhicules, pour la conduite duquel le permis de conduire est exigé par le présent code, s'il n'est titulaire de la catégorie corres-pondante du permis de conduire en état de va-lidité et s'il ne respecte les restrictions d'usage mentionnées sur ce titre.

III.- Le fait de conduire un véhicule sans respec-ter les conditions de validité ou les restric-tions d'usage du permis de conduire est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

IV.- L'immobilisation du véhicule peut être pres-crite dans les conditions prévues aux articles L.325-1 à L. 325-3.

Validité du permisSelon l’article R221-1 du code de la route :1° Les permis de conduire comportant les caté-

gories A1, A2, A, B, B1 et BE du permis de conduire ont une durée de validité de quinze ans à compter de leur délivrance, sous ré-serve des dispositions de l'article R. 221-10 ;

2° Sous la même réserve, les permis de conduire comportant les catégories C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E ont une durée de validité de cinq ans.

Selon l’article R221-111 du code de la route :Lorsqu'une visite médicale est obligatoire en

vue de la délivrance ou du renouvellement du permis de conduire, celui-ci peut être : dans les cas prévus aux II, III et IV de l'article R221-10, délivré ou prorogé selon la périodicité maxi-male suivante : cinq ans pour les conducteurs de moins de soixante ans, deux ans à partir de l'âge de soixante ans et un an à partir de l'âge de soixante-seize ans. Le permis B a une durée de validité de 15 ans renouvelable si vous ne commettez pas d'in-fraction entraînant la suspension, le retrait ou l'annulation de votre permis et si vous n'êtes pas atteint de problèmes de santé qui limitent sa validité.

La date limite de validité est inscrite sur le titre de conduite.

Les conditions de renouvellement des titres attestant de la qualité de titulaire du permis de conduire sont fixées par arrêté du mi-nistre chargé de la sécurité routière.

Visites médicalesSelon l’article R221-10 du code de la routeI.- Les catégories A1, A2, A, B1 et B du permis

de conduire sont délivrées sans visite médi-cale préalable sauf dans les cas où cette visite est rendue obligatoire par arrêté du ministre


© C

ampi

ngs

Site

s &

Pay

sage

s

chargé de la sécurité routière pris en applica-tion de l'article R. 226-1.

II.- Les catégories A1, A2, A, B1 et B délivrées pour la conduite des véhicules spécialement aménagés pour tenir compte du handicap du conducteur et les catégories C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE et BE ne peuvent être obte-nues ou renouvelées qu'à la suite d'un avis médical favorable.

Lorsqu'une visite médicale est obligatoire en vue de la délivrance ou du renouvellement du permis de conduire, celui-ci peut être : 1° Dans les cas prévus au I de l'article R. 221-10,

accordé sans limitation de durée ou délivré ou prorogé selon la périodicité maximale définie ci-dessous ;

2° Dans les cas prévus aux II, III et IV de l'article R. 221-10, délivré ou prorogé selon la pério-dicité maximale suivante : cinq ans pour les conducteurs de moins de soixante ans, deux ans à partir de l'âge de soixante ans et un an à partir de l'âge de soixante-seize ans.

Mentions figurant sur le permisVisionSi vous portez des lunettes correctrices ou des lentilles de contact, la mention "port de verres correcteurs obligatoires" (lunettes correctrices, lentilles cornéennes ou verres de contact) f igure

sur le permis (code restrictif01).Il est alors obligatoire de porter un dispositif de correction pour conduire.

À noter : Si vous portez des lentilles, il est recom-mandé d'être en possession de lunettes correc-trices également dans le véhicule.

Nouveau permis de conduireUn titre sécurisé et plus pratiqueDepuis le 16 septembre 2013, le nouveau permis de conduire unifié, sécurisé, pratique et renouvelable, plastifié, format "carte de crédit" est délivré.Il contient une puce électronique et une bande MRZ qui permettront de mieux lutter contre la fraude.


© B

ÜR

STN

ER

Des avantages pour les usagersMoins de déplacements en préfectureSelon les cas, les usagers n’ont pas à se dé-placer au guichet de la préfecture ou de la sous-préfecture pour retirer leur titre de conduite. Les permis sont envoyés directe-ment au domicile des titulaires.

Moins de démarches à faireLorsqu’un candidat réussit son examen de permis de conduire, il n’a pas à se déplacer en préfecture. Son permis est édité automa-tiquement et envoyé à son domicile.

Un permis de conduire reconnu dans toute l’EuropeDepuis le 19 janvier 2013, comme les caté-gories sont identiques et que les modèles de permis sont similaires, le permis de conduire français est reconnu dans toute l’Europe, facilitant ainsi la circulation.

Un titre renouvelable valable 15 ansConcernant le renouvellement périodique de tous les titres, la France a choisi la période de validité maximale du titre, la plus favorable aux usagers, soit 15 ans pour les catégories A et B. Les permis de conduire des catégories dites « lourdes » (C et D) ou soumises à un avis médical doivent être renouvelés tous les 5 ans.C’est un simple renouvellement administra-tif, sans visite médicale ou examen pratique (à l’exception des situations particulières prévues par le Code de la route). Il permet de mettre à jour l’adresse de l’usager et sa photographie d’identité.

Quelles sont les informations conte-nues dans la puce ?Elle contient les seules et uniques infor-mations visibles sur le titre : état civil du conducteur, photographie, date de déli-vrance et le numéro du titre, catégories

obtenues, éventuelles restrictions au droit à conduire (port de lunettes, aménagement de véhicule…).

La puce ne contient pas d’empreintes digi-tales, ni le capital des points, ni l’historique des PV.

Quand le nouveau permis de conduire remplacera-t-il les permis roses ?Tous les permis de conduire délivrés avant le 19 janvier 2013 sont valables jusqu’au 19 janvier 2033. Ces 38 millions de titres de permis de conduire seront remplacés pro-gressivement à partir de 2015. Les titulaires de permis de conduire seront informés par leur préfecture des modalités d’échange le moment venu.

Les permis de conduire délivrés entre le 19 janvier et le 16 septembre 2013 seront rem-placés en priorité.

Est-ce que le permis à points existe toujours ?Le principe du permis à points n’est pas remis en cause. Le code de consultation des points peut être obtenu auprès de la préfecture. Il permet de consulter le solde de ses points sur le téléservice Télépoints :https://tele7.interieur.gouv.fr


© U

ncle

sam

- F

otol

ia.c

om

Depuis fin 2013, il est envoyé avec le nouveau permis de conduire.

Éthylotest Selon l’article Article R234-7 du code de la route : Tout conducteur d'un véhicule terrestre à mo-teur, à l'exclusion d'un cyclomoteur, doit justif ier de la possession d'un éthylotest, non usagé, dis-ponible immédiatement.L'éthylotest mentionné au premier alinéa res-pecte les conditions de validité, notamment la date de péremption, prévues par son fabricant. Il est revêtu d'une marque de certif ication ou d'un marquage du fabricant déclarant sa confor-mité à un modèle bénéficiant d'une attestation de conformité aux normes dont les références sont publiées au Journal off iciel de la République française.

Sont considérés comme répondant à l'obligation prévue au premier alinéa, le conducteur d'un véhicule équipé par un professionnel agréé ou par construction d'un dispositif d'antidémar-

rage par éthylotest électronique homologué conformément à l'article L. 234-17 ainsi que le conducteur d'un autocar équipé d'un dispositif éthylotest antidémarrage dans les conditions f ixées à l'article R.317-24.

CIRCULATIONIl est indispensable de garder à l’esprit que la distance de freinage avec une caravane d’environ 1 000 kg est supé-rieure d’environ 30 % sur sol sec et est doublée sur sol humide : pensez à aug-menter et respecter vos distances de sécurité.

Selon l’article R412-25 du code de la route :Lorsqu'une route comporte trois voies ou plus, affectées à un même sens de circulation, il est interdit aux conducteurs des véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes ou d'ensembles de véhicules dont la longueur excède 7 mètres d'emprunter d'autres voies que les deux voies situées le plus près du bord droit de la chaussée, sauf, en entravant le moins pos-


© B

ÜR

SNER

sible la marche normale des autres véhicules, pour préparer un changement de direction.Selon l’article R412-12 du Code de la Route :Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécu-rité suff isante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est plus élevée. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d'au moins deux secondes.Hors agglomération, lorsque des véhicules ou des ensembles de véhicules, dont le poids total autorisé en charge dépasse 3,5 tonnes ou dont la longueur dépasse 7 mètres, se suivent à la même vitesse, la distance de sécurité mention-née ci-dessus est d'au moins 50 mètres.

Selon l’article R414-2 du code de la route :Dans tous les cas où l'insuff isance de la largeur libre de la chaussée, son profil ou son état ne permettent pas le croisement avec facilité et en toute sécurité, les conducteurs de véhicules dont le gabarit ou dont le chargement dépasse 2 mètres de largeur ou 7 mètres de longueur, re-morque comprise, à l'exception des véhicules de transport en commun en agglomération, doivent réduire leur vitesse et, au besoin, s'arrêter ou se garer pour laisser le passage aux véhicules de dimensions inférieures.

Selon l’article R414-3 du code de la route :Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle diff icile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier.S'il est impossible de croiser sans que l'un des deux véhicules soit contraint de faire marche arrière, cette obligation s'impose à un véhicule unique par rapport à un ensemble de véhicules.

Lorsqu'il s'agit de véhicules de la même catégo-rie, c'est le conducteur du véhicule descendant qui doit faire marche arrière, sauf si cela est manifestement plus facile pour le conducteur

du véhicule montant, notamment si celui-ci se trouve près d'une place d'évitement.Sachez également que tous les attelages pe-sant plus de 3500 kg sont tenus de ne pas emprunter ces voies signalées > 3500 kg.

CERTIFICAT D’IMMATRICULATIONIl existe plusieurs cas de figures.

Acquisition d’un véhicule ou d’une caravane neuveSelon l’article R322-1 du code de la route :Tout propriétaire d'un véhicule à moteur, d'une remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 500 kilogrammes ou d'une semi-remorque et qui souhaite le mettre en circulation pour la première fois doit faire une demande de certif icat d'immatriculation en justif iant de son identité et de son domicile.

Selon l’article R322-3 du code de la route :Par dérogation aux dispositions des articles R. 322-1 et R. 322-2, la circulation d'un véhicule est autorisée sous couvert d'un certif icat provi-soire d'immatriculation, d'un coupon détachable dûment rempli, d'un certif icat W garage ou d'un certif icat de transit ou d'un document équivalent délivré par les autorités compétentes d'un État membre de la Communauté européenne.

Les conditions d'attribution et de durée d'utilisa-tion de ces titres provisoires de circulation sont définies par arrêté du ministre chargé des trans-ports pris après avis du ministre de l'intérieur.


© D

ETH

LEFF

S

Le fait pour toute personne d'utiliser l'un de ces titres provisoires de circulation sans respec-ter les dispositions du présent article ou celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation du véhicule peut être prescrite.

Le certificat provisoire d'immatriculation (CPI) est délivré pour permettre de circuler en France uniquement en attendant de rece-voir son certificat d'immatriculation définitif.

Acquisition d’un véhicule ou d’une caravane d’occasionSelon l’article R322-4 du code de la route :En cas de changement de propriétaire d'un véhi-cule soumis à immatriculation et déjà immatri-culé, l'ancien propriétaire doit effectuer, dans les quinze jours suivant la cession, une déclaration informant de cette cession et indiquant l'identité et le domicile déclarés par le nouveau proprié-taire. Avant de remettre le certif icat d'immatri-culation à ce dernier, l'ancien propriétaire doit y porter d'une manière très lisible et inaltérable la mention : " vendu le... /... /... " ou " cédé le... /../.... " (date de la cession), suivie de sa signa-ture, et remplir le coupon détachable ou, à dé-faut, découper la partie supérieure droite de ce document lorsqu'il comporte l'indication du coin à découper.

L'ancien propriétaire effectue cette déclaration au ministre de l'intérieur soit par l'intermédiaire du préfet d'un département de son choix, soit par voie électronique.

Selon l’article R322-5 du code de la route :Le nouveau propriétaire d'un véhicule déjà immatriculé doit, s'il veut le maintenir en circu-lation, faire établir, dans un délai d'un mois à compter de la date de la cession, un certif icat d'immatriculation à son nom dans les conditions prévues à l'article R322-1.

Cette demande doit être accompagnée :1. Du certif icat d'immatriculation qui lui a été

remis par l'ancien propriétaire ;2. De la déclaration certif iant la cession et

indiquant que le véhicule n'a pas subi de transformation susceptible de modif ier les indications du précédent certif icat d'imma-triculation ;

3. De la preuve, pour tout véhicule soumis à visite technique, que celui-ci répond aux conditions requises pour être maintenu en circulation conformément aux dispositions du chapitre III du présent titre ;

4. D'une déclaration d'achat en cas de vente du véhicule par un professionnel.

Le nouveau propriétaire peut circuler à titre provisoire et pendant une période d'un mois à compter de la date de la cession sous couvert soit du coupon détachable, soit d'un certif icat provisoire d'immatriculation.

Le fait, pour tout propriétaire, de maintenir en circulation un véhicule sans avoir obtenu un certi-f icat d'immatriculation dans les conditions fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation du véhicule peut être prescrite.

CHANGEMENT DE DOMICILESelon l’article R322-7 du code de la route :Tout propriétaire d'un véhicule soumis à imma-triculation doit adresser, dans le mois qui suit le changement de domicile, de siège social ou d'établissement d'affectation ou de mise à dis-position du véhicule, une déclaration au préfet du département de son choix l'informant de ce changement.


© D

ETH

LEFF

S

ASSURANCELe fait, y compris par négligence, de mettre ou de maintenir en circulation un véhicule terrestre à moteur ainsi que ses remorques ou semi-remorques sans être couvert par une assurance garantissant sa responsabilité civile conformément aux dispositions de l'ar-ticle L211-1 du code des assurances est puni de 3 750 € d'amende.

Selon l’article L211-1du code de la route :Toute personne physique ou toute personne mo-rale autre que l'État, dont la responsabilité civile peut être engagée en raison de dommages subis par des tiers résultant d'atteintes aux personnes ou aux biens dans la réalisation desquels un vé-hicule est impliqué, doit, pour faire circuler celui-ci, être couverte par une assurance garantissant cette responsabilité, dans les conditions f ixées par décret en Conseil d'État. Pour l'application du présent article, on entend par "véhicule" tout véhicule terrestre à moteur, c'est-à-dire tout vé-hicule automoteur destiné à circuler sur le sol et qui peut être actionné par une force mécanique sans être lié à une voie ferrée, ainsi que toute remorque, même non attelée.

Les contrats d'assurance couvrant la responsa-bilité mentionnée au premier alinéa du présent article doivent également couvrir la responsabi-lité civile de toute personne ayant la garde ou la conduite, même non autorisée, du véhicule, à l'exception des professionnels de la réparation, de la vente et du contrôle de l'automobile, ainsi que la responsabilité civile des passagers du véhicule objet de l'assurance. Toutefois, en cas de vol d'un véhicule, ces contrats ne couvrent pas la réparation des dommages subis par les auteurs, coauteurs ou complices du vol. L'assu-reur est subrogé dans les droits que possède le créancier de l'indemnité contre la personne responsable de l'accident lorsque la garde ou la conduite du véhicule a été obtenue contre le gré du propriétaire.

Ces contrats doivent être souscrits auprès d'une entreprise d'assurance agréée pour pratiquer les opérations d'assurance contre les accidents résultant de l'emploi de véhicules automobiles.Les membres de la famille du conducteur ou de l'assuré, ainsi que les élèves d'un établissement d'enseignement de la conduite des véhicules ter-restres à moteur agréé, en cours de formation ou d'examen, sont considérés comme des tiers au sens du premier alinéa du présent article.

Selon l’article L211-26 du code de la route :Les dispositions du code de la route réprimant la conduite d'un véhicule terrestre à moteur sans être couvert par une assurance garantissant sa responsabilité civile conformément aux disposi-tions de l'article L. 211-1 du présent code sont reproduites ci-après :Art.L. 324-2-I.-Le fait, y compris par négligence, de mettre ou de maintenir en circulation un véhi-cule terrestre à moteur ainsi que ses remorques ou semi-remorques sans être couvert par une assurance garantissant sa responsabilité civile conformément aux dispositions de l'article L. 211-1 du code des assurances est puni de 3 750 € d'amende.

Ces compagnies vous remettent un docu-ment à apposer derrière votre pare-brise et attestant que vous êtes bien couvert. Il s’agit de la « carte verte ».

Consultez la FFCC, elle vous propose des garanties d’assurance spécifiques répondant à vos besoins.

Sachez qu’en cas de prêt ou de location de la caravane, il est fortement conseillé de préve-nir l’assurance du véhicule tractant.©

HY

MER


© C

ampi

ng In

digo

For

calq

uier

-©

R.E

tien

ne

POIDS ET DIMENSIONSelon l’article R312-2 du code de la route :Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge f ixé par la di-rection régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compé-tente d'un État membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certif icat d'imma-triculation de chaque véhicule ou élément de véhicule.

Selon l’article R312-3 du code de la route :Le poids réel de la remorque ou des remorques attelées derrière un véhicule tracteur ne peut excéder 1,3 fois le poids réel de celui-ci.

Selon l’article R312-11 du code de la route :La longueur des véhicules et ensembles de véhicules mesurée en comprenant les supers-tructures amovibles et les pièces de cargaison normalisées telles que les conteneurs et caisses mobiles, et toutes saillies comprises dans une section longitudinale quelconque, ne doit pas dé-passer les valeurs suivantes pour les remorques, non compris le dispositif d'attelage : 12 mètres.

LIMITATION DE VITESSESelon l’article R413-8 du code de la route :La vitesse des véhicules dont le poids total au-torisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en com-mun, est limitée à :

1. 90 km/h sur les autoroutes ;2. 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire

et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaus-sées séparées par un terre-plein central ;

3. 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4. 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

Il n'est pas obligatoire d'apposer un disque de limitation de vitesse à respecter à l'arrière de la remorque. En effet, on ne connaît pas a priori avec quel véhicule la remorque va être attelée. Il s'agit d'une règle de circulation à respecter sans qu'elle soit matérialisée sur la remorque.

Cependant, la FFCC vous recom-mande, pour des raisons évidentes de sécurité, d’apposer ces disques de limi-tation de vitesse. Cette nouvelle dis-position du Code de la Route qui avait pour objectif de limiter la vitesse des camionnettes auxquelles il est attelé une remorque a impacté indirectement le monde du caravaning qui n’était pas spécifiquement concerné. En effet, elle conduit à ce qu’un véhicule le plus apte à la traction (ex : 4 x 4), soit plus limité en vitesse qu’un véhicule tracteur plus léger. Cela est considéré par nos amis caravaniers comme une incohérence, mais il s’agit de l’application générali-sée d’une réglementation pour laquelle

ils n’étaient pas à l’origine ciblés.


© C

ampi

ngs

Site

s &

Pay

sage

s


AVANT CHAQUE DÉPARTIl faut prendre le temps de vérifier un cer-tain nombre de points fondamentaux pour votre sécurité et votre confort. Ci-après, un pense-bête de ce qu’il faut faire.

Si c’est votre premier départ après un long hivernage :• Vérifiez soigneusement les pneumatiques

de votre tractrice : état du pneu et gon-flage, ne pas oublier la roue de secours.

• Les pneus de la caravane ne s'usent prati-quement pas mais il convient de les changer après quelques années. Si vous les changez, souvenez-vous que l’addition des poids que peut supporter chaque pneu doit être égale ou supérieure au PTAC de la caravane.

• Resserrez les roues.• Contrôlez votre freinage.• Graissez les vis des vérins.• Nettoyez et désinfectez vos circuits d’eau.• Vérifiez dans le livret du constructeur le

graissage de certaines parties.• Assurez vous une bonne répartition des

charges dans votre caravane.

AU MOMENT DE CHAQUE DÉPARTÀ l’intérieur• Par mesure de prudence, fermez la bou-

teille de gaz.• Fermez les baies et le/les lanterneaux.• Vérifiez la fermeture des placards, du réfri-

gérateur et des portes intérieures.• Branchez le réfrigérateur sur la batterie.• Coupez les interrupteurs.• Descendez la table en position basse.

À l’extérieur• Débranchez l’alimentation des secteurs.• Enlevez les cales.• Videz le WC chimique.• Remontez les vérins et démontez ou pliez

le marchepied.• Fermez à clef la porte de la caravane.• Prévoyez 5 à 10 litres d’eau pour l’arrêt du

midi et le temps de s’installer, inutile de rouler avec le plein d’eau.

L’attelage• Si votre remorque est équipée d'un stabi-

lisateur à friction, bien dégraisser la boule d'attelage avec un solvant.

• Vérifiez le bon enclenchement de la tête d’attelage et son verrouillage.

• Bloquez le stabilisateur.• Branchez le câble électrique à la voiture et

accrochez votre câble de sécurité.• Contrôlez le bon fonctionnement de tous

vos feux.• Remontez et enlevez la roue jockey.• Montez et/ou réglez vos rétroviseurs.• Vérifiez le poids en flèche de la caravane

qui ne doit jamais être inférieur à 50 kg au risque de nuire à la stabilité de l'attelage.

• Pour connaître le poids maximum que peut supporter la boule de véhicule tracteur, reportez-vous à son carnet d'entretien.


PRÉPAREZVOTRE CARAVANE3

© B

ÜR

STN

ER

Avant chaque voyage, il est nécessaire de procéder à des vérifications méca-niques rigoureuses afin de palier à tous désagréments qui seraient amplifiés du fait que vous tractez une caravane.

VOS PNEUMATIQUESL’apparence banale d’un pneumatique nous fait parfois oublier qu’il s’agit d’un produit de haute technologie (plus de 200 maté-riaux sont nécessaires à sa fabrication) qui assure le seul contact entre notre véhicule et la route. Cette aire de contact équivaut à la surface d’une carte postale (soit l’équivalent d’un format A4 pour les 4 pneus du véhicule), la « sculpture » du pneu étant directement responsable de la qualité d’adhérence et donc de la sécurité du trajet. Il convient ainsi de vérifier l’état extérieur du pneumatique, notamment l’usure de la bande de roule-ment, mais aussi les pressions de gonflage.

Plusieurs indicateurs visibles peuvent vous amener à changer votre pneumatique : hernies, déformations, coupures laissant apparaître les nappes métalliques du pneu-matique, ou encore usure prononcée de la « bande de roulement » (la surface sculptée du pneu en contact avec le sol). La vérifica-tion de l’usure doit se faire à différents en-droits de la sculpture, afin de s’assurer que le minimum légal de 1,6 mm de profondeur est toujours respecté. Des témoins d’usure sont là pour vous aider à détecter ce seuil critique. La FFCC vous recommande de ne pas attendre ce seuil légal mais de songer au changement dès qu’il ne vous reste plus que

3 mm, notamment si vous prévoyez de longs trajets avec des risques de conditions atmos-phériques humides. En effet, la profondeur des sculptures permet le stockage et l’éva-cuation de l’eau. Sur des routes détrempées, des pneus plus « lisses » favorisent donc le phénomène d’aquaplanage : une perte d’ad-hérence des roues qui glissent sur le film d’eau et n’assurent plus le contact nécessaire avec la route.

Gonfler ses pneumatiques aux pressions préconisées par le constructeur, c’est s’assu-rer plus de sécurité, plus de longévité et des économies de carburant. Plusieurs études prouvent qu’une majorité de français roule avec des pneumatiques sous-gonflés. Or, un sous-gonflage de -1 bar entraîne une tenue de route dégradée particulièrement préjudi-ciable en virage, des distances de freinage démultipliées (jusqu’à une dizaine de mètres d’écarts), des risques d’éclatement, une lon-gévité réduite de plus de 20 % ou encore une sur consommation de carburant pouvant


4 VOTRE TRACTRICE AVANT LE DÉPART

© M

ICH

ELIN

générer l’équivalent d’un plein supplémen-taire par an.La FFCC vous recommande donc de vérifier une fois par mois les pressions de vos pneu-matiques et de penser à les adapter aux longs trajets ou lorsque le véhicule est chargé.

À Savoir : Les pressions de gonflage se vérifient à froid, c’est à dire lorsque le véhicule a parcouru moins de 3 km à allure modé-rée. Au delà, il convient d’ajouter +0,3 bar à la pression recommandée. Der-nier conseil : ne dégonflez jamais un pneu chaud !

Quand vous tractez votre caravane, accor-dez une attention particulière aux points suivants :• Pression : à vérifier au moins tous les

15 jours lorsque vous roulez beaucoup. Plus d’air, c’est plus de capacité à porter une charge lourde. Une valve métallique doit être utilisée dans le cas de pressions supérieures à 4,5 bars. Lorsqu’aucune indication n’est communiquée par le constructeur ou votre réparateur, gonflez les pneus de votre caravane à 3 bars.

• Charge : respectez les charges maxi-mum tolérées par votre véhicule ainsi que par le code de la route. Vérifiez aussi le respect de la charge par essieu, chez un professionnel. Enfin, veillez à bien répar-tir les poids pour ne pas surcharger un essieu.

Le test des 5 ans… avant qu'il ne soit trop tard !Après 5 ans d'utilisation ou plus, les pneus doivent être examinés par un professionnel au moins une fois par an. S'il est nécessaire de les changer, suivez les recommandations du constructeur automobile concernant le remplacement des équipements d’origine.

Par précaution, tout pneu non remplacé au bout de 10 ans d'âge doit l'être, même si son état général semble bon et qu'il n'a pas atteint la limite d'usure.

RACCORDEMENT ÉLECTRIQUELa plupart des caravanes sont équipées d'une prise américaine. Il est important de vous rapprocher de votre concessionnaire auto-mobile pour toute mise en place du faisceau électrique. Le montage par un spécialiste est fortement recommandé car tous les équipe-ments électroniques de la tractrice incitent à cette prudence.

La prise qui assure la liaison électrique entre la voiture et la caravane dispose de contacts en cuivre qui ont tendance à s’oxyder natu-rellement à cause de l’air ambiant et des intempéries. S’il est difficile de les atteindre pour les gratter et établir une connexion correcte, vous pouvez pallier cet inconvé-nient en pulvérisant, à titre préventif, un produit de protection qui favorise le contact électrique.


© D

ETH

LEFF

S

ÉTHYLOTEST L’alcool est l'une des premières causes de mortalité sur les routes, responsable de près d’un tiers des décès. L’éthylotest est un moyen simple et efficace pour savoir si l’on a dépassé la limite légale autorisée avant de prendre la route : 0,5 gramme d’alcool par litre de sang, soit 0,25 milligramme d’alcool par litre d’air expiré.

L'éthylotest a été rendu obligatoire dans tous les véhicules terrestres à moteur par un décret publié au Journal officiel le jeudi 1er mars 2012.

Un nouveau décret, paru au Journal officiel le vendredi 1er mars 2013, maintient l'obligation de posséder un éthylotest mais en supprime la sanction en cas de défaut de possession de l'éthylotest : les conducteurs doivent conti-nuer à posséder un éthylotest dans leur véhi-cule, mais en son absence ils ne seront pas sanctionnés.

Selon l’article L234-14 du code de la route :Tout conducteur d'un véhicule automobile devra justif ier de la possession d'un éthylotest.

L'éthylotest permet à chacun de s’auto-contrôler quand il a un doute sur son alcoo-lémie avant de reprendre le volant. Chacun peut aussi s'en servir pour inciter un proche

à vérifier qu'il n’a pas dépassé le taux légal autorisé de 0,5 g/l de sang (0,25 mg/l d’air expiré). L’éthylotest peut être électronique ou chimique. Il doit être marqué de la norme NF.

L’éthylotest chimique ou jetable se présente sous la forme d’un tube et d’un sachet plas-tique et coûte entre 1 et 2 euros. Il est à usage unique. Si vous faites ce choix, pensez à en acheter deux : un pour se tester et un d’avance pour rester en règle c’est-à-dire toujours disposer d’un éthylotest non utilisé.

L’éthylotest électronique est réutilisable mais coûte entre 100 et 200 euros. Il se présente sous la forme d’un boîtier, un peu plus gros qu’un smartphone. Pour disposer de mesures fiables, les éthylotests électro-niques doivent être révisés une fois par an ou toutes les 300 à 500 mesures.

Également pour favoriser l'auto-contrôle, les débits de boissons autorisés à distribuer de l’alcool entre 2 heures et 7 heures du matin ont l’obligation depuis novembre 2011 de mettre à disposition des clients des disposi-tifs certifiés de dépistage de l’état alcoolique.

Attention, le taux d’alcool dans le sang conti-nue de monter pendant 15 à 30 minutes après le dernier verre si l’on est à jeun, et pendant 30 à 60 minutes si l’on a mangé.

Sources : http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/le-vehicule/ethylotest


© F

FCC

© T

AB

BER

Maintenant que vous avez choisi votre caravane et votre tractrice et que vous connaissez les divers points du code de la route sur lesquels veiller lors de vos déplacements, vous êtes quasiment prêt à vous lancer sur les routes. Nous vous proposons de prendre connais-sance de quelques ultimes conseils avant de partir.

SUR ROUTE COMME SUR AUTOROUTEIl est interdit de transporter des personnes dans une remorque ou une caravane lorsque vous roulez.

Adaptez votre vitesse notamment dès que vous sentez un « flou » dans la direction et

ralentissez quand il y a du vent ou de fortes turbulences météo.

Veillez à ne pas accélérer dans les descentes et si vous sentez du louvoiement, ralentissez et freinez par à-coups. Ce phénomène peut également être maîtrisé sur route plate : ra-lentissez, freinez fermement par à-coups et enfin rétrogradez pour « retendre » l’atte-lage.

Pour éviter l’aspiration lors du dépassement par un poids lourd ou un autocar, essayez de vous « décoller » en tirant légèrement à droite.Au contraire, si c’est vous qui dépassez, rétrogradez et accélérez fermement, restez à régime moteur élevé tout en demeurant « décollé » du véhicule doublé. Passez le


5 CONDUIRE AVEC VOTRE CARAVANE

© B

ÜR

STN

ER

rapport supérieur une fois le véhicule dou-blé. Avant de vous rabattre, vérifiez bien que vous pouvez le faire par un coup d’œil dans le rétroviseur. Ayez bien à l’esprit que lorsque vous doublez un cycliste, vous devez respec-ter une distance de sécurité de 1 m en ville et 1.5 m sur route.

Étant donné votre poids et les caractéris-tiques liés à un attelage, il est fondamental de bien respecter les distances de sécurité et d’ajouter 50 % environ aux distances indi-quées pour une voiture seule.Il est prudent d’anticiper au maximum les manœuvres et de toujours utiliser le frein moteur dans les descentes surtout si elles sont longues.

Notez qu’il est interdit aux ensembles de rouler sur la partie la plus à gauche sur une route comportant deux voies (Article R 412-25 du Code de la Route) si la longueur de l’attelage est supérieure à 7 mètres.

La conduite de nuit d’un attelage ne requiert pas de qualité spécifique. Toutefois, du fait même de la nature d’un attelage (difficultés de stationner en cas de panne, de crevaison etc.), il est conseillé de limiter au maximum les déplacements nocturnes. Mieux vaut perdre quelques heures de vacances que de les gâcher complètement ! Pensez à régler les phares si le véhicule le permet.

QUELQUES CONSEILSVos bouteilles de gaz devront être fermées lorsque la caravane sera en circulation. Cependant, il existe un système de chauf-fage roulant homologué depuis 2007 monté d'usine ou vendu en accessoire, le sécumo-tion de la marque Truma.

Pour une bonne tenue de route, on recom-mande un poids à la flèche correspondant à 5 à 7 % du PTAC. Dans tous les cas, veillez à respecter les poids maximum indiqués par les constructeurs.

Ce poids à la flèche étant atteint, les autres charges seront placées le plus près du sol afin de conserver un centre de gravité très bas et de préférence autour de l’axe de l’essieu. N’oubliez pas, dans ce cas, de sur-gonfler légèrement les pneumatiques de la tractrice de 200 à 300 g afin d’éviter toute surchauffe.

Par sécurité, évitez de rouler avec un antivol de flèche verrouillé car, en cas d’accident, il pourra être difficile de dételer votre cara-vane.

L’article R317-23 du code de la route précise que tout véhicule à moteur doit être aména-


© H

YM

ER

gé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d’accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route.

Chaque automobiliste doit apprécier, en fonction de la position et de la forme du dis-positif utilisé, la dangerosité de son véhicule et prendre en conséquence les mesures adé-quates. Certaines boules d’attelage sont démon-tables sans outil, elles peuvent donc être enlevées lorsque la voiture ne tracte pas. Pour les dispositifs nécessitant des outils, il est préférable de ne pas effectuer le dé-montage qui aurait pour conséquence, à la longue, de fragiliser l’attelage. Il faut prendre alors la précaution de protéger la boule avec un antichoc, à hauteur des tibias, le col de cygne ou la tête d’attelage pouvant devenir la source de chocs pour adultes ou enfants. Le démontage de la boule sur une voiture qui ne tracte pas n’est pas obligatoire.

STATIONNEMENT SANS FAIRE ACTE DE CAMPINGIl est possible de stationner sur la voie pu-blique si tant est qu’on n’y reste pas plus de sept jours.

Vous pouvez stationner tout au long de l’année sur le terrain privé de votre domicile.

Quant aux autres terrains privés, le station-nement ne peut excéder trois mois par an qu’il soit consécutif ou non. Si vous souhai-tez dépasser ce temps, vous devez faire une demande auprès de la mairie de la commune où se situe le terrain.

Si vous êtes en copropriété, vous devez vous référer à son règlement.

Lors de vos stationnements, n’oubliez pas de desserrer les freins de votre caravane après avoir positionné les cales aux roues et des-cendu vos vérins, vous risqueriez de voir les mâchoires de vos freins collées.


© F

FCC

ACCESSOIRES

Anti-lacets et stabilisateurUn des risques redoutés par les caravaniers est la mise en lacet de la caravane. Pour atté-nuer ou éviter ce phénomène, des appareils existent appelés anti-lacet ou stabilisateur. Trois types de matériels sont commercialisés : 1) à friction sur la boule d'attelage (les plus

courants)2) à lames (très peu répandus)3) électroniques (agissant sur les freins de la

caravane) mais onéreux.

Barbecue Sachez que son usage dans les régions à fort risque d’incendie est interdit. Cette inter-diction figure dans le règlement intérieur obligatoirement affiché à l’accueil du cam-ping. Parfois, vous avez la possibilité d’utiliser des barbecues à gaz. Renseignez-vous avant votre départ. Des barbecues collectifs, ins-tallés dans des endroits préservés, peuvent être également proposés.

Antivols Divers modèles sont proposés par les acces-soiristes et vous apportent une sécurité non négligeable.

Cales de roues Elles sont utiles sur les terrains pour corri-ger la hauteur de la caravane par rapport aux dénivellations du terrain. Lors de séjours à la neige, elles deviennent impératives pour évi-

ter l’utilisation du frein à main qui pourrait rester bloqué en fin de séjour par le gel.

Chandelles Elles soulagent les mouvements de caisse lorsque vous stationnez et les efforts sur le châssis. Elles viennent en complément des vérins et se placent sous l’essieu. Choisissez un modèle adapté au poids de votre caravane.

Coupelles de vérins Elles évitent, en cas de sol meuble, de voir les vérins s’enfoncer progressivement.

Extincteur Même s’il n’est pas obligatoire dans la cara-vane, nous vous recommandons d’en avoir toujours un. Choisissez un modèle polyva-lent utilisable pour les carburants, le gaz, les huiles et alcools. Pensez à vérifier la date de validité portée sur l’appareil.

Rallonge électriqueLa norme européenne définissant les règles de connexion entre la borne de branche-ment et la caravane prévoit que la longueur du câble ne doit pas dépasser 25 mètres d’une seule longueur. S’il est indispensable d’avoir un câble de cette longueur, il est cependant prudent de disposer également d’un câble plus long pour pouvoir éventuellement se raccorder sur des bornes plus éloignées dans le cas d’installa-tions anciennes. Un adaptateur vous sera parfois nécessaire


6 SÉCURITÉ

selon la prise extérieure de votre caravane et les prises extérieures proposées par le terrain. Il est prudent de se procurer une ral-longe de 3 à 4 m pour brancher la caravane à la tractrice même si cette dernière doit être dételée (12 volts).

ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATIONSelon l’article R416-9 du code de la route :Les véhicules à moteur et les ensembles de véhi-cules doivent circuler avec :1. Les feux rouges arrière allumés ;2. Le ou les feux d'éclairage de la plaque d'im-

matriculation arrière allumés ;3. Les feux d'encombrement allumés ;4. Les feux de position des remorques allumés.

Selon l’article R416-12 du code de la route :Sur une chaussée pourvue ou non d'éclairage public, les véhicules à moteur et les ensembles de véhicules doivent être placés à l'arrêt ou en stationnement avec :1. À l'avant, le ou leurs feux de position allumés ;2. À l'arrière, le ou leurs feux rouges et le ou

leurs feux d'éclairage de la plaque d'immatri-culation arrière allumés.

Feux de position arrière.Selon l’article R313-5 du code de la route :Sauf dispositions différentes prévues au pré-sent article, tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni à l'arrière de deux feux de position émettant vers l'arrière une lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres.

Feux de position latéraux.Selon l’article R313-6 du code de la route :I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque,

dont la longueur est supérieure à 6 mètres, à l'exception des châssis-cabines et des véhi-cules agricoles ou forestiers, doit être muni de feux de position latéraux.

II. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque, d'une longueur inférieure ou égale à 6 mètres, tout autobus peut être muni de ces feux.

III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du I ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Feux de position latéraux.Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la longueur est supérieure à 6 mètres, à l'exception des châssis-cabines et des véhicules agricoles ou forestiers, doit être muni de feux de position latéraux.Toute remorque peut être munie à l'avant de deux feux de position émettant vers l'avant une lumière blanche non éblouissante.La présence des feux de position est obligatoire lorsque la largeur hors tout de la remorque dé-passe 1,60 mètre.

Feux de stop.Selon l’article R313-7 du code de la route :Sauf dispositions différentes prévues au pré-sent article, tout véhicule à moteur ou toute re-morque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être muni à l'arrière de deux ou de trois feux de stop émettant vers l'arrière une lumière rouge non éblouissante.

Feux de brouillard arrière.Selon l’article R313-9 du code de la route :Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la lumière rouge. Cette dis-position ne s'applique qu'aux véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990.


© H

OM

AIR

Dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière ou de la plaque d'exploitation. Selon l’article R313-12 du code de la route :Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un dispositif lumineux capable de rendre lisible, à une distance minimale de 20 mètres, la nuit, par temps clair, le numéro inscrit sur sa plaque d'immatriculation arrière ou sur sa plaque d'exploitation.

Feux indicateurs de direction.Selon l’article R313-14 du code de la route :Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indica-teurs de direction à position f ixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.

Feux de marche arrière.Selon l’article R313-15 du code de la route :Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l'ex-ception des motocyclettes et des cyclomoteurs à deux roues, peut être muni d'un ou de deux feux de marche arrière, émettant une lumière blanche.

Signal de détresse.Selon l’article R313-17 du code de la route :Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un signal de détresse constitué par le fonctionnement simultané des indicateurs de direction.Le signal de détresse se déclenche automatique-ment en cas de collision si le véhicule est équipé d'un dispositif le permettant.

Signalisation de freinage d'urgence.Selon l’article R313-17-1 du code de la route :Tout véhicule à moteur ou toute remorque peut être muni d'une signalisation de freinage d'ur-gence destinée à indiquer aux usagers de la route

qui se trouvent en arrière du véhicule que celui-ci subit une puissante force de ralentissement. La signalisation de freinage d'urgence est obtenue, sans intervention du conducteur du véhicule, par le fonctionnement synchrone de tous les feux stop ou de tous les feux indicateurs de direction, définis aux articles R. 313-7 et R. 313-14.

Autres catadioptres.Selon l’article R313-20 du code de la route :Toute remorque d'un véhicule à moteur à quatre roues, à l'exception de celle des quadricycles à mo-teur et des véhicules et appareils agricoles ou de travaux publics, doit être munie à l'avant de deux catadioptres non triangulaires de couleur blanche.

RÉTROVISEURSSelon l’article R316-6 du code de la route :Tout véhicule à moteur, à l'exception des véhi-cules et appareils agricoles n'ayant pas de ca-bine fermée, doit être muni d'un ou de plusieurs miroirs rétroviseurs de dimensions suff isantes, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l'arrière du véhicule quel que soit le chargement normal de celui-ci et dont le champ de visibilité ne com-porte pas d'angle mort notable susceptible de masquer un véhicule s'apprêtant à dépasser.

À Savoir : Les rétroviseurs additionnels ne sont pas nécessaires avec une caravane de faible largeur (2.10 m max.) et avec une tractrice assez large.

PLAQUE D’IMMATRICULATIONSelon l’article R317-8 du code de la route :Toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 500 kg doit être munie d'une plaque d'immatriculation portant son numéro d'immatriculation et f ixée en évidence,


d'une manière inamovible, à l'arrière du véhicule.Chaque plaque doit être maintenue dans un état d'entretien permettant la lecture des inscriptions qu'elle comporte.Le fait de faire circuler un véhicule à moteur ou une remorque sans qu'il soit muni des plaques ou inscriptions est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

DISPOSITIF DE FREINAGESelon l’article R317-18 du code de la route :Toute remorque, dont le poids total autorisé en charge excède :• Soit 750 kilogrammes ;• Soit la moitié du poids à vide du véhicule

tracteur, doit être équipée d'un dispositif de freinage per-mettant son arrêt automatique en cas de rup-ture de l'attelage pendant la marche.

La plupart des caravanes sont équipées d’un freinage à inertie qu’il faut entretenir avec soin. C’est ce dispositif qui permet de ralen-tir la caravane. Le carnet d’entretien de la caravane vous informera sur ses spécificités.

Ce dispositif se double d’un autre équipe-ment, dit frein de rupture qui agirait en cas de rupture d’attelage. Il se matérialise par un câble de rupture que vous accrochez à l’attelage.

GILET RÉTRO-RÉFLÉCHISSANT ET TRIANGLE DE PRÉ SIGNALISATION.Le conducteur doit revêtir un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation lorsqu'il est amené à sortir d'un véhicule immobilisé sur la chaussée ou ses abords à la suite d'un arrêt d'urgence. En circulation, le conducteur doit disposer de ce gilet à portée de main.

Selon l’article R416-19 du code de la route :Lorsqu'un véhicule immobilisé sur la chaussée

constitue un danger pour la circulation, notam-ment à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côtes, des passages à niveau et en cas de visibilité insuff isante, ou lorsque tout ou partie de son chargement tombe sur la chaussée sans pouvoir être immé-diatement relevé, le conducteur doit assurer la pré signalisation de l'obstacle en faisant usage de ses feux de détresse et d'un triangle de pré signalisation. En circulation, le conducteur doit disposer de ce triangle.

Le triangle de présignalisation doit être placé sur la chaussée à une distance de 30 mètres envi-ron, ou au-delà si nécessaire, du véhicule ou de l’obstacle à signaler tel qu’il puisse être visible pour le conducteur d’un véhicule venant sur la même voie de circulation.L’obligation de mise en place du triangle ne s’applique pas lorsque cette action constitue une mise en danger manifeste de la vie du conduc-teur.

À Savoir : Le gilet rétro-réfléchissant et le triangle de présignalisation sont obligatoires dans la plupart des pays de l’Europe. Attention, dans certains pays, obliga-tion d’avoir un double équipement.


EN FRANCE Rappelons tout d’abord qu’en France, le camping est considéré comme une activité d’intérêt général et est librement pratiqué dans le cadre de dispositions réglementaires qui prévoient des zones non autorisées et certaines possibilités d’interdictions.

Il est interdit de camper :• Sur les voies et places publiques.• À moins de 200 m des points de captage

d’eau pour la consommation.• Dans un site classé, inscrit ou protégé.• À moins de 500 m d’un monument histo-

rique classé ou inscrit.• Dans les réserves naturelles.• Dans les zones interdites par arrêté muni-

cipal (la totalité d’une commune ne peut être interdite).

• Pour camper sur un terrain privé, il est nécessaire d’en demander l’autorisation au propriétaire. Dans les forêts doma-niales, une autorisation de l’Office Natio-nal des Forêts est obligatoire.

CHOIX DU LIEU DE SÉJOURCamping libreC’était la seule forme de camping possible à l’origine lorsque les terrains de camping n’existaient pas. Elle conserve des adeptes amoureux de la nature qui n’apprécient pas toujours les terrains de camping, surtout lorsqu’ils sont surpeuplés. Attention à bien respecter les interdictions et à toujours de-mander l’autorisation.

Terrains de campingL’arrêté du 6 juillet 2010 a révolutionné le classement des terrains de camping français. Allant de 1 à 5 étoiles, ce classement note les campings selon une grille de 204 critères aussi bien qualitatifs que quantitatifs.

Un classement pour 5 ansDans l’ancien système, le classement était attribué définitivement, tant que le camping ne demandait pas de changement ou que sa capacité d’ouverture ne subissait pas de mo-dification importante.

Désormais, il ne sera attribué que pour cinq ans. Au-delà, le terrain devra recommencer la procédure d’évaluation et d’audit.

Une cinquième étoileLes campings les plus haut de gamme peuvent se voir attribuer cinq étoiles. Comme en hôtellerie, cette ouverture est destinée à offrir une meilleure image à l’échelle inter-nationale, plus en rapport avec le niveau de prestations et de qualité atteint par certains campings.


7 CAMPING - CARAVANING CE QUE NOUS DIT LA LOI

© H

OM

AIR

VA

CA

NC

ES


Critères multiples et calcul en pointsOn passe d’un système uniquement quanti-tatif où l’on constatait la présence (ou non) d’équipements jugés obligatoires suivant le nombre d’étoiles, à un système qui introduit des notions de qualité et préfère intégrer une certaine souplesse. Les équipements et services permettent de comptabiliser des points et c’est en fonction du total obtenu que le camping est classé.

Ce faisant, on permet une meilleure prise en compte de la diversité de l’offre, en par-ticulier pour les équipements de loisirs. On garde toutefois le principe d’une surface mi-nimale des emplacements de 70 m2 en * et **, et de 80 m2 en ***, **** et *****, un principe que la FFCC a toujours défendu.

Une grille évolutiveL’évolution de la société rend vite obsolètes certains critères, comme on le constate avec l’arrivée des téléphones mobiles et d’internet dans des campings qui, suivant les normes de 1993, ne connaissaient que les cabines télé-phoniques. Dans cette logique, la grille est destinée à être modifiée régulièrement pour s’adapter aux évolutions de la société. Là aussi, ce sera aux consommateurs de faire entendre leur voix.

Ce classement permet donc au client de s’y retrouver parfaitement entre le classement des hôtels et le classement de l’hôtellerie de plein air et d’avoir ainsi les mêmes échelles de valeur. Par ailleurs, cela permet aux ges-tionnaires de campings qui souhaitent faire reconnaître le niveau de leur terrain autre-ment qu’en intégrant une chaîne, de faire va-loir leur engagement en faveur de la qualité de service.

Notons néanmoins un petit bémol, ce clas-sement n’étant pas obligatoire, les campings

qui n'auront pas demandé leur classement ne seront plus étoilés.

Donc, soyez vigilant lors du choix de votre camping et vérifiez à quel millésime de clas-sement le terrain appartient pour être cer-tain de ne pas avoir de déconvenues.

Le saviez-vous ?La FFCC vous recommande de choisir les campings « Camping Qualité » qui vous assurent :• Une information précise et vraie,• Une propreté irréprochable,• Un emplacement privatif au calme,• Un accueil chaleureux,• Un environnement valorisé et respecté.

Près de 1 000 cam-pings ont adhéré à cette charte de qua-lité connue et recon-nue. Retrouvez-les sur www.campingqualité.com

La ClefVerte

Vous pouvez également vous orienter vers ceux labélisés « La Clef Verte » qui s’inscrivent dans une démarche éco-logique résolument sou-tenue par la FFCC. www.laclefverte.com

Pour obtenir le nouveau tableau de classe-ment des terrains de camping et caravanage (source : Arrêté du 6 juillet 2010 fixant les normes et la procédure de classement des terrains de camping), rendez-vous sur le site www.ffcc.fr – Rubrique Camping – Règlemen-tation – Terrains de camping ou contactez la FFCC : [email protected] ou 01 42 72 84 08


Informations préalables

Le saviez-vous ?L’arrêté du 22 octobre 2008 décrit précisément les critères et informa-tions que les gestionnaires de terrains doivent fournir à leur clientèle.

Le texte de cet arrêté est le fruit d’une longue concertation de la Fédération Française de Camping et de Caravaning avec les professionnels et la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes.

Un camping qui communique sur l’ensemble des points indiqués dans l’arrêté s’engage sur la véracité des informations qu’il transmet. C’est pour vous une formidable façon de vous assurer que les exigences sur lesquelles vous êtes plus ou moins pointilleux sont res-pectées. Vous avez ainsi entre les mains tous les éléments factuels pour choisir votre pro-chain lieu de vacances.

Voici le détail des points que le camping se doit de vous communiquer :

Renseignements administratifs• Nom et adresse du camping• Coordonnées GPS• Téléphone• Fax• Adresse e-mail et site internet• Dates d’ouverture• Heures d’arrivée et de départ• Catégorie (nombre d’étoiles)• Classement (loisirs ou tourisme et

nombre d’emplacements pour chaque classement)

• Numéro et date de l’arrêté préfectoral de classement

• Numéro de Siret

Renseignements générauxSituation géographique du camping

• Extrait de carte permettant de situer le camping dans son environnement.

• Altitude (pour les établissements situés en montagne)

• Distance d’accès aux pistes de ski les plus proches (pour les établissements situés

© C

ampi

ngs

Site

s &

Pay

sage

s

Le saviez-vous ?Le décret du 17 février 2014 instaure l’obligation pour les terrains de cam-pings ou de caravane ainsi que les parcs résidentiels de loisirs de disposer d’un « modèle type » de règlement intérieur. Il oblige également à remettre une notice d’information à tous les proprié-taires de résidences mobiles de loisirs sur les conditions de location d’un em-placement à l’année.

L’arrêté du 17 février 2014 fixe ce rè-glement et prévoit les mentions devant figurer sur la notice d’information.


en montagne accueillant des skieurs)• Distance de la mer, distance de la plage la

plus proche (pour les établissements en bord ou à proximité de la mer)

• Distance du lac ou de la rivière la plus proche

• Distance de la ville ou du village le plus proche

• Distance de la gare SNCF la plus proche• Distance de la gare routière la plus proche• Distance du magasin d’alimentation le

plus proche

Environnement• Précision sur les caractéristiques locales

remarquables• Signalisation des inconvénients de voisi-

nage éventuels

Informations pratiques• Transports locaux• Coordonnées des services de transports

locaux (le cas échéant) : autobus, etc. • Équipements communs situés sur le cam-

ping• Lave-linge• Salle de repassage• Cabine téléphonique• Point WI-FI• Piscine• Aire de jeux pour les enfants• Salle commune avec TV• Autres équipements (le cas échéant)

Les aires naturellesL'arrêté du 17 février 2014 relatif aux normes et à la procédure de classement des terrains de camping en catégorie « aire naturelle » fixe le tableau de classement. En voici les principaux points :• La période d’ouverture de l’aire naturelle

est de six mois maximum, consécutifs ou non, afin de préserver la couverture végé-tale selon la nature des sols.

• Densité d’occupation : nombre maximum

d’emplacements à l’hectare : 30.• Superficie maximale de l’aire naturelle : 1

hectare.• La superficie minimale de chaque

emplacement doit être de 300 m2.Obligation de marquer chaque emplace-ment par un jalon numéroté et mobile.

• Interdiction de garage de caravanes et affichage de cette interdiction.

• L’accès au camping doit se faire sur un sol stabilisé et propre.

• Les emplacements stabilisés ne doivent pas excéder le nombre de 6.

• Éclairage : un éclairage du bloc sanitaire est obligatoire.

• Sécurité : un téléphone doit être acces-sible dans un rayon de 300 mètres autour de l’entrée du camping.

Les campings ruraux ou à la fermeCes terrains peuvent fonctionner sans auto-risation préfectorale, avec une simple décla-ration en mairie à la condition de ne pas accepter plus de 6 abris de camping ou de 20 campeurs. Aucun équipement précis n’est imposé par la réglementation, cependant bon nombre offre aux usagers des équipe-ments confortables. S’ils sont situés sur une exploitation agricole, ils prennent souvent le nom de campings à la ferme.

Quel que soit votre choix, la présentation d’une carte de membre de la FFCC est bien souvent considérée comme une garantie par le propriétaire du terrain.

Cam

ping

Indi

go O

léro

n Le

s Pi

ns-©

R.E

tien

ne


TERRAIN DE CAMPING

Évaluer un terrain en fonction de vos besoinsAvant d'opter pour un terrain de camping, il est important de bien choisir votre desti-nation : mer, campagne, montagne, chacune offre des avantages et des inconvénients qu’il faut soupeser avant de faire votre choix.

Ensuite, renseignez-vous : le camping est-il vraiment à 200 mètres de la plage. Y’a-t-il une route à traverser ? Le terrain en pleine campagne est-il aussi calme que vous l’espé-rez ? Offre-t-il cette vue imprenable dont vous rêvez ? Quels sont les sites à visiter alentours ? Y’a-t-il des commerces ?

Pour obtenir tous ces renseignements, vous avez de nombreuses options : rentrer l’adresse du camping dans Google Maps et regarder les alentours, aller sur les forums et lire ce que disent les internautes, vous rendre sur le site internet du camping, appeler la réception, ne serait-ce que pour juger de l’accueil qui vous sera réservé et enfin, appeler l’Office de Tou-risme de la ville et poser vos questions…

Aujourd’hui, avec l’ère de l’internet, les clients ont de quoi enquêter sur un camping avant de choisir d’y passer leurs vacances.

Réservation, ce qu’il faut savoirPensez à l’arrêté du 22 octobre 2008 et ob-tenez des informations écrites sur les divers points auxquels il fait référence. Si récolter tous ces renseignements vous pa-raît trop fastidieux, voici les points essentiels auxquels vous devez vous attacher.

Il est primordial de vous faire préciser ce qui est compris dans votre forfait et surtout ce qui ne l’est pas. Vous devez impérativement demander la localisation exacte de votre camping et de votre emplacement. Sachez également la situation précise par rapport aux sites mentionnés (plage, village…). En-suite, obtenez une description rigoureuse de votre location avec, si possible, un plan.

Il faut également savoir les loisirs com-pris dans le prix et ceux à payer en option, connaître les commerces sur place, ou à quelle distance ils sont situés, les équipe-ments proposés tels que piscine, tennis, sports possibles… Vérifiez la période de fonctionnement des activités.

N’hésitez pas à demander si vous ne pouvez pas bénéficier d’une promotion et surtout, n’oubliez pas de préciser si vous avez un animal de compagnie afin de savoir s’il est accepté et le coût.

Pour réserver vos prochaines vacances, la FFCC a ouvert sa centrale de réserva-

8 CONSEILS PRATIQUES


tion. Ouverte à tous elle vous permet de consulter les 1 600 campings partenaires FFCC qui octroient des réductions aux adhérents FFCC ou de ses clubs affiliés. Près de 600 d'entre eux sont réservables en ligne, rendez-vous sur www.ffcc.fr !

Où trouver un camping ?

Le Guide Officiel Camping Caravaning, édité par Motor Presse France et réalisé en parte-nariat avec la Fédération Française de Cam-ping et de Caravaning, est le seul Guide qui répertorie tous les campings de France.

Mis à jour tous les ans, il recense les quelque 9 857 terrains français. Il indique clairement leur classement, leurs équipements, les ser-vices et loisirs proposés sur place ainsi que le type de locations proposées. Il met égale-ment en valeur les terrains Camp’In Fra nce offrant des réductions aux adhérents FFCC et à ceux de ses clubs affiliés. Ces terrains sont également répertoriés dans le guide Camp'In France à demander à la FFCC.

Au nombre de 1 600, les campings Camp'In France permettent d’obtenir des réductions sur vos emplacements nus en et/ou hors sai-son. Une bonne façon de voyager de façon économique !

La Fédération des campeurs, caravaniers, camping-caristeset utilisateurs d’hébergements de plein air depuis 75 ans

LE GUIDE CAMP’IN FRANCE FFCC

2014+ de 1 600 campings+ de 3 700 réductions réservées aux adhérents FFCC

FFCC

© C

ampi

ng S

ites

& P

aysa

ges

- L’H

iron

delle

Campings indépendants ou appartenant à de grandes chaînes - Holiday Cheque, Homair Vacances, Village Center, Campings Sites et Paysages, Yelloh ! Village, Indigo et Huttopia – ils vous attendent pour vos prochaines va-cances. Ils sont tous consultables et pour la plupart réservable sur le www.ffcc.fr;

D’autres guides européens et régionaux réalisés par le groupe Motor Presse France pourront vous aider dans vos recherches. Ils sont disponibles à la FFCC.

Si vous partez en vacances plutôt hors sai-son, Camping Cheque est une formule at-tractive. Partenaire de la FFCC, elle offre des tarifs intéressants dans plus de 627 campings haut de gamme en France, au Maroc et dans 27 autres pays d’Europe. Les adhérents FFCC bénéficient pour 21 Camping Cheque achetés du 22e gratuit, de 33 % de réduction sur l'achat de leur Gold Card et des frais de port offerts sur le guide Camping Cheque 2014. Pour plus d’informa-tions, adressez-vous à la FFCC.

Le coût pour votre séjourLe niveau de qualité est indépendant du coût de votre séjour. En effet, les prix sont libres. Le montant et les conditions de location de votre emplacement sont déterminés par le camping (ainsi que les éventuelles redevances


pour la réception de personnes venant rendre visite au locataire).

On comprend qu’il est donc très important d’être parfaitement informé sur les presta-tions offertes par telle ou telle location : sa surface, les services proposés par le camping (piscine, restaurant, animations…).

Certaines communes imposent une taxe de séjour journalière établie par nuitée et par personne. Elle est incluse dans le prix de la location ou demandée en plus.Renseignez-vous avant de signer votre contrat sous peine de mauvaises surprises à votre arrivée.

Des frais de réservation ou frais de dossier ainsi que des arrhes ou acomptes sont très couramment demandés au moment de la ré-servation. Le solde de votre séjour peut être encaissé par le gestionnaire à votre arrivée, avant ou à la fin de votre séjour.

Le saviez-vous ?Les prix et le règlement intérieur doivent être affichés à l’entrée princi-pale du camping et à la réception.

Tarifs moyens des emplacements nus 2013 (base un emplacement + 2 personnes + électricité pour une nuit en haute saison) :• 1 étoile : 15,96 €• 2 étoiles : 17,61 €• 3 étoiles : 23,11 €• 4 étoiles : 31,80 €• 5 étoiles : 41,88 €• Non-classés : 16,32 €

Vous avez versé des arrhes ou un acompte, vous ne pouvez plus partir, que va-t-il se passer ?Si la promesse de location a été faite avec des arrhes, chacune des parties est libre de s’en départir : celui qui les a données en les perdant et celui qui les a reçues en en resti-tuant le double.

Vous pouvez donc annuler votre réserva-tion mais vous perdrez le montant que vous avez versé à titre d’arrhes. En revanche, si vous avez versé un acompte sur le prix de la location, les sommes versées à ce titre cau-tionnent un engagement définitif.

Le contrat de location devra être entière-ment exécuté et le gestionnaire pourra exi-ger de vous le versement de la totalité du coût du séjour mentionné sur le contrat et pour lequel un acompte aura été versé.

Le saviez-vous ?Les arrhes ne peuvent excéder le coût moyen de 7 journées de séjour.

Reste le cas où vous n’avez pas versé de somme d’argent pour réserver. Si c’est le cas, le loueur, s’il peut faire la preuve d’un contrat de location ou d’un échange de lettres, peut demander des dommages et intérêts corres-pondant au préjudice subi.

Avez-vous un quelconque moyen de vous faire rembourser ?C’est effectivement possible si vous avez souscrit une assurance annulation. Celle-ci est comprise dans l’adhésion à la FFCC (tarif : 32 € par famille en 2014) et proposée par plusieurs de ses clubs affiliés. La carte FFCC Multi-Avantages inclut au nombre de ses avantages et services une excellente couverture annulation (ou interruption de

© A

BR

IDO

O


© D

ETH

LEFF

S

séjour) en cas de vol de votre véhicule, de vol ou de destruction de votre domicile, de vol de vos papiers d’identité, d’hospitalisation… Les conditions d’annulation peuvent vous être communiquées sur simple demande à la FFCC. Quel(s)que soi(en)t le(s) camping(s) choisi(s), l’assurance annulation de la carte FFCC Multi-Avantages est valable et ceci, toute l'année civile.

Peut-on vous refuser un règlement par chèque ?La réglementation en matière de règlements par chèques et virements (définie par la loi du 22 octobre 1940 complétée par des textes de 1985-1988-1989) définit la nature des paiements et transactions qui doivent être obligatoirement effectués par chèques ou virements. Elle exclut de ces dispositions “... les règlements faits directement par des par-ticuliers non commerçants à des particuliers, des commerçants, des artisans...”. Les gestion-naires de terrains de camping (comme tous les commerçants) peuvent donc refuser le règlement par chèque ou carte de crédit. A contrario, au-delà d’une certaine somme, le règlement par chèque est obligatoire. La loi de finances 2000 a abaissé, pour les particu-liers, le seuil de cette obligation qui est passé de 7 625 euros à 3 050 €.

Le responsable d'un camping peut-il refuser les animaux ?Oui, le responsable d’un terrain de camping est libre de refuser tous les animaux ou seu-lement certaines catégories. Reportez-vous au règlement intérieur du camping pour le savoir. Ils peuvent être acceptés toute l’an-née ou uniquement en période de faible fré-quentation. Si les chiens et chats sont admis, il sera géné-ralement exigé qu’ils soient tatoués, tenus en laisse, porteurs d’un collier sur lequel sont indiqués leurs noms et l’adresse du proprié-taire. Il vous sera probablement également deman-

dé d’être en possession d’un certificat de vaccination antirabique ou du passeport eu-ropéen délivré par le vétérinaire. Un supplé-ment laissé à la libre appréciation du gérant des lieux vous sera souvent demandé.

Pièce d’identitéLe gestionnaire peut vous demander de consulter votre carte d’identité ou votre passeport mais, en aucun cas, il ne peut les garder. Votre carte d’association ou la carte de la FFCC tient lieu de pièce d’identité que vous pouvez laisser à l’accueil : elle est un gage de garantie pour le gestionnaire qui est certain que vous êtes au minimum assuré en responsabilité civile.

Exigences pour les personnes handicapéesL’équipement des terrains pour l’accueil des handicapés n’est obligatoire que dans la me-sure où un permis de construire a été deman-dé depuis la date où ces aménagements sont obligatoires. Un certain nombre d’anciens terrains n’offre donc pas ces équipements. Malheureusement, ils peuvent être parfois mal conçus, ou mal situés. Ils ne prennent pas tous, ou prennent mal en compte, cer-tains handicaps (mal voyants, malentendants,


etc.). Il faut interroger le gestionnaire au moment de la réservation.

Le saviez-vous ?Depuis février 2005, la loi handicap renforce l’accessibilité des handicapés aux bâtiments neufs comme existants, avec une prise en compte de tous types de handicaps : moteurs et cognitifs. L’échéance, initialement fixée en 2015 par la loi sur le handicap de février 2005 a été modifiée comme suit :• jusqu’à 2018 pour les commerces de

proximité,• jusqu’à 2021 pour les écoles, les mai-

ries, les chaînes d'hôtellerie et les autres commerces

• jusqu'à 2024 pour les grandes entre-prises de transport.

LITIGES ET RECOURS

Que faire si les douches du terrain de camping sont sales et les poubelles ne sont pas vidées, quels sont vos recours, qui devez-vous prévenir ?Si le terrain de camping ne respecte pas les règles minimales d’hygiène, n’hésitez pas à adresser une réclamation à la Direction Dé-

partementale de la Protection des Popula-tions (DDPP) pour mauvaise tenue sanitaire de ce camping en joignant toutes pièces utiles (photos, certificats...). Pour obtenir les coor-données de la DDPP, vous devez contacter la préfecture du département dont dépend le camping. Adressez également une copie de votre courrier à la FFCC, représentante officielle des campeurs, qui pourra appuyer votre réclamation. Si vous décidez de quit-ter les lieux avant la date prévue et que vous avez réglé la totalité de votre séjour, faîtes part de votre mécontentement au gestion-naire du terrain et demandez-lui le rem-boursement au prorata temporis. Si vous ne parvenez pas à un arrangement à l’amiable, vous pouvez porter l’affaire devant le juge de

© B

ÜR

STN

ER

© F

FCC


proximité placé sous l’autorité du juge du tri-bunal d’instance qui tranchera.

En arrivant au camping, la place qu'on vous avait promise est occupée, quels sont vos droits ?Si votre contrat de location précise expli-citement la place qui devait vous être attri-buée, vous pouvez refuser d’en accepter une autre. Cependant, vous risquez, en période de forte fréquentation touristique, d’avoir quelques difficultés à trouver un emplace-ment dans un établissement concurrent.Nous vous conseillons de négocier avec le gestionnaire l’attribution dans les plus brefs délais d’un autre emplacement en lui deman-dant un geste commercial pour le préjudice subi le temps où vous n’avez pas occupé l’em-placement loué.

GÉNÉRALITÉS

Circuit de gazAvant de mettre en place une nouvelle bou-teille, couchez-la sur le sol, ouvrez 1 ou 2 fois le robinet pour faire évacuer impuretés et huile qui se trouvent dans le haut de la bouteille et qui encrasseraient votre circuit. Après le montage dans la caravane, il peut être nécessaire de purger le circuit. Pour cela, actionnez 2 ou 3 fois le robinet géné-ral du circuit, ouvrez une seconde un robi-net de la gazinière, aérez puis allumez votre gazinière quelques instants. Réfrigérateur et chauffage s’allumeront plus facilement.

ÉlectricitéIl est prudent de se munir d’adaptateurs per-mettant de se raccorder aux différents types de prises françaises et étrangères.La fourniture de cette prestation est concer-née par le régime actuel de liberté totale des prix. Chaque gestionnaire détermine le montant de cette redevance en prenant en compte l’amortissement de toute son instal-

lation depuis le transformateur, la consom-mation estimée (ou réelle) d’électricité et la rémunération du service rendu.

PapiersFaites des photocopies de tous vos papiers d’identité ainsi que ceux de votre véhicule. Pensez à noter le numéro d’appel en cas de perte ou de vol de votre carte bancaire ou de votre portable.Dissimulez consciencieusement ces copies dans un endroit sûr de la caravane et gardez précieusement les originaux sur vous.

RéfrigérateurOn peut améliorer le rendement du réfri-gérateur en faisant ajouter un ventilateur d’agrégat qui active le refroidissement.

Roue de secoursBeaucoup de caravanes n’en ont pas d’ori-gine. Quand on crève, heureusement rare-ment, on regrette ce manque ! Ne partez pas sans elle et pensez à toujours avoir une bombe anti-crevaison qui pourra convenir pour certaines réparations.

Vérins stabilisateursUne viseuse-dévisseuse que l’on trouve dans les rayons bricolage et que l’on adapte facile-ment à cette fonction peut grandement vous faciliter la tâche. Les vérins de la caravane ne sont pas faits pour la soulever. Un petit cric hydraulique est parfois bien utile ainsi qu’un niveau à bulles.

© C

ampi

ngs

Site

s &

Pay

sage

s


Les conditions de séjour sont très variables d’un pays à un autre. La préparation de votre séjour doit être plus minutieuse qu’un séjour en France, à moins de partir en groupe ou de vous rendre à un Rallye International orga-nisé par la FICC.

Plusieurs guides, disponibles à la FFCC, vous offrent une sélection des meilleurs terrains d’Europe. Ils vous apportent également quelques informations sur la réglementation du camping dans ces pays.

Vous pouvez aussi obtenir une documenta-tion générale sur le pays auprès des Offices de Tourisme étrangers à Paris.

LA CARTE CAMPING INTERNATIONALCommunément appelée « Passeport » du campeur, cette carte sert de pièce d’identité lorsque vous vous présentez sur un terrain de camping. Elle vous fait souvent bénéficier de réductions sur vos redevances princi-pales et vous procure de nombreux autres avantages. Elle est obligatoire dans certains

pays et conseillée pour tous les autres (sauf la Suède, la Norvège et la Finlande qui pour l’instant ne la reconnaissent pas, ayant elles-mêmes leur propre carte).

Elle est comprise dans votre Carte Multi-Avantages liée à l’adhésion à la FFCC ou à un de ses clubs affiliés.

DOCUMENTS ADMINISTRATIFSPour un voyage dans l’Union Européenne, les Français ainsi que les ressortissants de l’Union Européenne ont simplement besoin de la Carte Nationale d’Identité en cours de validité ou d’un passeport même périmé depuis moins de 5 ans. Pour les autres pays, s’informer auprès des offices de tourisme des pays envisagés.

SÉCURITÉ SOCIALEDans certains pays étrangers (notamment dans l’Union Européenne), l’organisme de sé-curité sociale prend en charge les éventuels frais médicaux et d’hospitalisation. Pour cela, n'oubliez pas votre carte Vitale et votre carte européenne d’assurance maladie fournie sur simple demande par votre CPAM.

Attention : la carte européenne est an-nuelle et doit donc être renouvelée chaque année.

Si vous avez un traitement médical, pensez à emmener votre ordonnance justifiant que vous devez prendre ces médicaments.

9 À L’ÉTRANGER


© B

ÜR

STN

ER

VACCINATIONSPlusieurs semaines, voire plusieurs mois avant le départ, pensez aux vaccins obliga-toires ou recommandés. Renseignez-vous auprès des Offices de Tourisme des diffé-rents pays. Une trousse à pharmacie bien adaptée permet de soigner les maux ou bles-sures sans gravité (médecin et pharmacien seront de bon conseil).

PERMIS DE CONDUIRE INTERNATIONALLe permis de conduire français est reconnu par convention dans tous les États membres de l’Union européenne ou de l’Espace éco-nomique européen.Hors de l’Union européenne, certains pays exigent qu’il soit accompagné d’un permis de conduire international.Pour vous en assurer, vous pouvez vous ren-seigner auprès des services consulaires du pays concerné.

• Le permis de conduire international est une traduction du permis de conduire national. Il est destiné aux personnes désirant se rendre à l’étranger à titre tou-ristique.

• Les pages de couverture cartonnées, mentionnant le droit à conduire, et la première page intérieure sont imprimées en français. Les autres sont traduites en plusieurs langues, dont obligatoirement l’anglais, l’espagnol et le russe.

• Le modèle actuel français comprend dans ses pages intérieures l’allemand, l’anglais, l’arabe, l’espagnol et le russe. De ce fait, il est lisible dans la plupart des pays du monde et autorise la conduite dans tous ceux ayant ratifié une convention interna-tionale sur la circulation routière, notam-ment la Convention de Vienne (1968).


Les démarches d’obtention• Le permis de conduire international est

délivré au vu de votre permis de conduire national.

• Pour l’obtenir, vous devez déposer une demande à la préfecture de votre domi-cile, muni en plus de votre permis de conduire français, de deux photos d’iden-tité et d’une pièce d’identité.

Les conditions de validité• Attention, le permis de conduire interna-

tional n’est pas reconnu dans le pays où l’on réside. Ainsi, il cesse d’être valable dès votre retour en France.

• L’État d’accueil peut limiter la période de reconnaissance du permis. Sa durée de validité correspond, au plus, à celle du permis d’origine ; elle ne peut en aucun cas excéder trois ans.

Source : www.diplomatie.gouv.fr

ANIMAUX DOMESTIQUESPour voyager à l’étranger avec des animaux familiers tels que chiens et chats, le passe-port européen est obligatoire. Il prouve que l’animal a été vacciné contre la rage et l’au-

thentifie au moyen d’une puce électronique. Ce passeport est délivré par le vétérinaire.Un certificat de vaccination antirabique en cours de validité (plus de 30 jours et moins d’un an) est nécessaire dans tous les pays européens.

Cas particulier du Royaume Uni Depuis le 28 février 2000, la quarantaine de six mois, applicable depuis un siècle pour l’entrée des chiens et des chats de compa-gnie au Royaume-Uni est levée, sous réserve du respect de certaines conditions fixées par le " programme de voyage des animaux de compagnie " (PVAC) ou encore " pet travel scheme ".

Les animaux doivent remplir l’ensemble de ces conditions : • provenir d’un des pays participant au

PVAC• être acheminés suivant un itinéraire

autorisé • être âgés d’au moins trois mois • être identifiés par puce électronique –• être vaccinés contre la rage • avoir subi un test sérologique –• avoir subi un traitement contre les

tiques et l’échinococcose • être accompagnés, lors du voyage, d’un

certificat sanitaire attestant que l’animal remplit les conditions d’identification et de vaccination antirabique, d’un cer-tificat de traitement antiparasitaire et d’une déclaration de résidence attestant que l’animal n’a pas séjourné dans un pays ne participant pas au PVAC durant les six mois précédant le voyage.

Plus d’informations sur : http://agriculture.gouv.fr/levee-de-la-quarantaine

© B

ÜR

STN

ER

© F

otol

ia.c

om


10 CARAVANINGDE NEIGE

© H

YM

ER

Le « caravaneige » a ses charmes mais éga-lement ses risques. Un départ non préparé s’avère dangereux. Renseignez-vous sur les conditions météorologiques, le déneige-ment, l’ouverture des cols. Munissez-vous de chaînes pour la tractrice car n’oubliez pas que si la voiture seule peut passer, l’attelage est en difficulté dès la moindre déclivité un peu importante.

Vous trouverez dans le Guide Officiel de la FFCC tous les terrains de caravaning de neige. Dans la majorité des cas, ces campings sont situés à proximité des pistes de ski. Un contact avec la station choisie permettra de connaître l’enneigement et les activités pro-posées.

AVANT LE DÉPARTVérifiez vos pneumatiques sachant que les pneus neiges sont recommandés. N’oubliez

pas de vous « entraîner » avant le départ pour le montage de chaînes.

Vérifiez la prise de branchement de la cara-vane et assurez-vous de la présence du capu-chon de protection pour éviter le gel. Graissez et siliconez : serrures, joints des portes et fenêtres.

CONDUIRE EN MONTAGNEAvant tout déplacement, consultez impérati-vement la météo afin de ne pas être pris dans les intempéries.

Les montéesLe poids de la caravane va rapidement se faire sentir. Rétrogradez dès que cela vous semble nécessaire et choisissez le rapport de vitesses qui permet le « régime de croisière » où le moteur ne peine pas. Cela vous évitera de « chauffer » .


Les descentes Les freins ne doivent être utilisés que par intermittence pour accentuer le ralentisse-ment à certains endroits. Il ne faut jamais les solliciter constamment car ils chaufferaient et deviendraient vite inefficaces. La caravane exerce une très forte poussée, il est donc in-dispensable d’utiliser au maximum le « frein moteur ». Pendant toute la descente, le système de frei-nage par inertie de la caravane va la freiner : ses freins vont donc chauffer fortement. Si la descente d’un col est longue, il est parfois prudent de s’arrêter en cours de descente pour les laisser refroidir.

SUR PLACEUne fois arrivé à bon port, décollez les es-suie-glaces du pare-brise de votre véhicule, faites régulièrement tourner le moteur, libé-rez la neige à la sortie d’échappement. Calez les roues, relâchez le frein parking.

Côté caravane, vérifiez également les pneu-matiques ainsi que :

• Le gaz : vérifiez la contenance de la bou-teille. Pleine, elle pèse 27 kg pour 13 kg de gaz. N’employez que du propane car le butane gèle à 0°C. Avec une configura-tion en 30 Mb, vous n’avez rien à modifier pour passer du butane au propane. Si le détendeur indique une pression de 37 Mb, vous ne pouvez prendre que du propane. Pensez qu’une bouteille de 13 kg, selon la température extérieure, durera de 3 à 5 jours, guère plus si vous chauffez votre caravane avec son chauffage au propane.

• L’eau : vous ne pourrez vous servir de l’installation d’eau que si vous transférez le jerrican à l’intérieur de l’habitacle et si vous en mettez un second pour la récupé-ration des eaux usées sinon des bouchons de glace se formeront. Si votre caravane

est équipée d’un réservoir récupérateur d’eau usée, ne l’utilisez pas car, même calorifugé, il gèlera.

• Le chauffage : les caravanes conçues pour l’hiver disposent d’un chauffage à air pulsé, de dosserets anti-condensation et de canalisations isolées. Enfin, leur toit est renforcé pour résister au poids de la neige et aux déneigements réguliers. Sachez que la puissance du chauffage est fonction de la longueur de la caravane. En plus de votre chauffage gaz, ayez un radia-teur électrique (puissance 1,5 à 2 kw) et utilisez-le, le plus possible (malgré le coût d’un branchement 10 A), vous aurez un confort supplémentaire (pas de conden-sation) et une sécurité en cas de panne du chauffage gaz.

• L’aération : les différences de tempéra-tures entre le jour et la nuit provoquent des phénomènes de condensation im-portante. Ne bouchez pas les aérations prévues par les constructeurs et prenez la précaution de laisser un lanterneau légèrement ouvert pour faciliter la circu-lation de l’air. En l’absence de dosserets anti-condensation, décollez vos coussins des parois froides lorsque vous quittez la caravane et laissez les portes des placards et cabinet de toilette ouvertes pour les assécher.

Équipement utile : le SAS neigePresque tous confectionnés en toile enduite, ils résistent aux infiltrations d’humidité. Leur principal ennemi : le poids de la neige. C’est pourquoi ils ne sont jamais grands. Leur armature est fabriquée dans un métal traité anticorrosion intérieurement et extérieure-ment.

NE PAS OUBLIER : bombe antigivre, balai et pelle pour déneiger.


11 HIVERNAGE

Les vacances sont terminées et un bon remisage garantit la durée de vie de votre caravane. Voici quelques conseils pour qu’elle passe bien l’hiver.

• Videz la caravane de son contenu : linge et provisions.

• Laissez entrouverts tous les meubles de façon à accélérer l’assèchement en cas de forte humidité. Laissez également ou-vertes les portes du cabinet de toilette et les cloisons mobiles afin que l’air circule mieux. Pensez à utiliser des déshumidifi-cateurs.

• Otez les tapis de sol et stockez-les à l’abri.• Ne bouchez pas les aérations et ôtez les

piles qui servent à l’allumage du chauffage.• Videz votre réfrigérateur, nettoyez-le

consciencieusement et laissez la porte entrouverte.

• Ne laissez aucune nourriture car si les rongeurs suspectent la moindre nourri-ture, rien ne les arrêtera.

• Vidangez absolument tous les circuits et les appareils contenant de l’eau. y compris le réservoir d'eau des WC. Ne pas oublier le filtre de la pompe à eau.

• Débranchez la pompe à eau et soufflez dans le robinet pour chasser la moindre trace d’eau - Sortez la pompe du réservoir et ensuite, laissez les robinets ouverts.

• Protégez vos joints de fenêtre en les bom-bant avec des aérosols de protection ou utilisez de la graisse à pneus.

• Soignez les pneus. Problème aigu où le

stationnement sera prolongé avec un risque de déformation des pneuma-tiques. Impossible de les soulager à l’aide de vérins qui ne servent qu’à stabiliser et non à soulever. En revanche on peut tout à fait retirer les roues et instal-ler des cales ou des chandelles sous le châssis en les plaçant de façon à conser-ver la configuration naturelle de l’appui de la caravane. Les vérins, quant à eux, serviront à maintenir l’ensemble stable. Astuce : récupérez à moindre coût des jantes et vieux pneus que vous installerez et stockez à l'abris ceux de votre cara-vane.

• En ce qui concerne votre auvent, après l’avoir brossé, ôtez la terre de l’armature, prévoyez un nettoyage complet à l’aspi-rateur avant de le glisser dans sa housse après vous être assuré d’un séchage par-fait.

• Enveloppez la flèche avec une couverture pour protéger la tringlerie de frein à main et la tête d’attelage contre la rouille et les maintenir en bon état de fonctionnement. Ne pas oublier de desserrer le frein à main.

© B

ÜR

STN

ER

PROFITEZ des CAMPINGS FFCC

La Petite Motte *** à La Grande Motte (34)

196 emplacements 700 m de la plage Tout nouveau bloc sanitaire Tous services à proximité Tentes lodges et mobil-homes à louer

En savoir + : 04 67 56 54 75 www.camping-lapetitemotte.com

Les Rives du Lac *** à Sevrier (74)

100 emplacements Bord du lac d’Annecy Tout nouveau bloc sanitaire Tous services à proximité Tentes et mobil-homes à louer

En savoir + : 04 50 52 40 14 www.lesrivesdulac-annecy.com

FFCC, la Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes78, rue de Rivoli - 75004 Paris - 01 42 72 84 08 - [email protected]

Pour tous renseignements : www.ffcc.fr

Offres privilèges

ADHÉRENTS FFCC

Jusqu’à 40 % de réduction

FFC

C • Stop Accueil Cam

ping-Car

Plus de 120 000 adhérents nous font confi ance

VOUS NE L’ÊTES PAS ENCORE ?

REJOIGNEZ-NOUS ! ou l’un de nos clubs affi liés

EN SAVOIR PLUS :Tél.: 01 42 72 84 08

www.ffcc.fr

+ de 1 600 campings

Camp’In Francesur www.ffcc.fr

+ D’INFORMATION

+ DE RÉDUCTIONS

+ DE DÉFENSE DE VOS DROITS

+ D’ASSURANCES

FFCCLa Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes78, rue de Rivoli - 75004 Paris01 42 72 84 08 - [email protected]

A S S U R E Z V O T R E C A R A V A N E

La Fédération des campeurs, caravaniers, camping-caristeset utilisateurs d’hébergements de plein air depuis plus de 75 ans

2 SOLUTIONS

Assurez votre caravane

à poste fi xe dans un camping

et/ou hivernage

Assurez votre voiture +

votre caravane en circulation

Pour recevoir plus d'information et un devis gratuit sans

engagement rendez-vous sur www.ffcc.fr/Rubrique Avantages/

Assurances ou demandez-le au 01 42 72 84 08 ou [email protected]

New La fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes -...

Documents

Transcript of New La fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes -...