BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION CD24\GSO\SOP\Balisage_v1.

$: BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION CD24\GSO\SOP\Balisage_v1.$
BALISAGE

ET

PERIMETRE DE SECURITE

SUR VOIES

DE CIRCULATION

CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION

Les sapeurs-pompiers arrivent souvent les premiers sur les

lieux des accidents.

Ils doivent systématiquement réaliser un balisage pour

permettre à tous les intervenants de travailler en sécurité, en

attendant le renfort des forces de l'ordre (police ou gendarmerie) et/ou

de la DDE ou encore des services autoroutiers qui réaliseront un

balisage plus conséquent.


1/ éviter un sur accident


• Le premier balisage réalisé par les SP doit permettre la visibilité des équipes de secours et de leurs engins pour :

2/ permettre de porter secours aux victimes en toute sécurité.

Baliser = protéger les sauveteurs + les Victimes + les Tiers



Le balisage est mis en œuvre dés l’arrivée sur les lieux de

l’intervention avant même les premiers gestes de secourisme.

Le balisage est aussi bien réalisé pour les accidents de la

circulation que pour les incendies sur ou à proximité immédiate de

voie de circulation :


Chaque fois qu’un véhicule ou un sapeur pompier est amené à travailler sur la chaussée, il faut Baliser la zone de travail.

Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécuritécomposé de 2 zones distinctes:


1/ l’espace de travail

2/ l’espace de danger

l’espace de travaill’espacede danger

Sens

de

circulation



l’espace de travail est lui-même divisé en deux zones - la zone de travail où tous les intervenants portent les EPI adaptés


l’espace de travaill’espacede danger

Zone de stockage

PRM

Zone de stockage

PRV

Sens

de

circulation

PRV Point de Regroupement des Victimes

PRM Point de Regroupement des Moyens

- la zone contrôlée ou zone de stockage des moyens sur zone




- sur les routes pour automobiles ou autoroutes l’espace de danger peut s’étendre sur les voies latérales droites et/ou gauches de l’accident

l’espace de travail l’espacede danger !

Sens

de

circulation

l’espace de danger en amont de l’accident est constitué du balisage et de l’avertissement des usagers

Remarques:

- les distances pour réaliser le périmètre de sécurité doit intégrer le profil des voies, les infrastructures et l’état de la chaussée (pluie,…).



- l’espace de danger


Remarques : il faut également prendre en compte

- l’espace aérien situé au dessus de la zone d’intervention pour réaliser le périmètre de sécurité.

- L’environnement, au sens large, de l’accident (=> viaduc, tunnel, EDF,…)

l’espace de travail l’espacede danger !

Sens

de

circulation



- l’espace de danger


Remarques : dans le cas particulier d’un accident dans un tunnel, la zone de balisage commence à l’extérieur du tunnel.


Moyens de protection individuels :Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent porter, de jour comme de nuit, un gilet haute visibilité rétro réfléchissant, de classe 2 en complément de la tenue d’intervention habituelle.


Moyens de protection et de signalisation

Utilisation de lampes individuelles




Moyens de signalisation des équipements :Les véhicules sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent être équipés, en plus de leurs équipements lumineux classiques (feux de détresse, phares, gyrophares), d'un balisage visible de jour comme de nuit sur la carrosserie : de bandes fluorescentes et rétro réfléchissantes.


Les cônes de Lubecdestinés à guider la trajectoire des véhicules et à créer une délimitation de la zone de travail.



Matériels de balisage :


Les trianglesannonciateurs d’un danger aux automobilistes

Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent toujours :


Règles de sécurité lors de la mise en place d’un balisage :

- Marcher le long des voies de circulation sur bandes d’arrêt d’urgence (BAU) ou sur le bas-côté , l’idéal étant derrière les glissières

- Traverser les voies perpendiculairement pour diminuer le trajet

- Faire face à la circulation en permanence pour voir les véhicules arriver


Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent toujours :


Règles de sécurité lors de la mise en place d’un balisage :

- Marcher en traversant des voies circulées et ne pas courir (risque de chute)

- Faire attention à l’effet de masque (véhicule caché par un PL quand il le double)

- Ne pas traverser les 2 sens de circulation (faire demi tour avec les véhicules, => accès de services, échangeurs, croisements, etc.…)

- Ne pas marcher sur les grilles situées entre les chaussées des ponts et viaducs ( la grille ne supporte pas le poids d’un homme) ex viaduc de la Douime.


Schémas de balisage

Intervention sur route – Accident sur 1 seule voieIntervention sur route – Accident dans un virage

Spécificités de l’autorouteAccident sur la bande d’arrêt d’urgenceAccident sur la voie de droiteAccident sur la voie centraleAccident sur 2 voies – voie de droite et voie centraleAccident sur la voie de gaucheAccident sur 2 voies Voie de gauche et voie centraleAccident sur Terre Plein Central Hors voies de circulation

Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie d’entréeIntervention dans un rond-point – Accident sur la voie de sortieIntervention dans un rond-point – Accident sur la voie du milieu

Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie de droiteIntervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie centrale



Intervention sur route – Accident sur 1 seule voie


Balisage d’Approche

200 m

Balisage de Position

100 m

Accident

V S A B

!V S RSens de

circulation

Balisage

100 m

!

Distance

20 m


Intervention sur route – Accident dans un virage


Accident

VS

AB

!

!VSR

Sens de circulation


100 m


200m

Forces de l’ordre obligatoireBalisage de Position

100 m

Distance

20 m


Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie d’entrée


Forces de l’ordre obligatoire

Accident

VS

AB

!

VSR


200m


100 m

Distance

20 m

!


Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie de sortie


!

Accident

VSAB

!

VS

R



100 m


Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie du milieu


Accident

VS

AB

VSR


!

!


Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie de droite


Accident V S A BV S RSens de circulation


100 m

Distance

20 m


200 m Intervention dangereuse

Sens de circulation

Sens de circulation

Sens de circulation

!


200 m

!



Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie centrale



200 m

Accident

V S R

Sens de circulation

Sens de circulation

!


100 m

Balisage

200 m

V S A B

!

Distance

20 m



100 m


Accès sur AutorouteIntervention sur Autoroute

Les accès sur autoroute se font par :

- Les barrières de péage

- Les voies de circulation sur portion gratuite

- Les portails de service Attention lorsque vous emprunter ces accès, vous utilisez des clés spéciales à utilisation restreinte.

Ces portails doivent impérativement rester fermés à clés même pendant l’intervalle de passage de deux véhicules de secours.



ViaducsIntervention sur Autoroute

Tout au long du tracé de l’A89 des viaducs permettent le franchissement de vallées. Sur ces viaducs des grilles réunissent les 2 sens de l’autoroute.

Attention ces grilles n’ont pas la résistance mécanique pour supporter le poids d’un homme. Il est donc impératif de ne jamais franchir le terre plein central et de ne jamais marcher sur les grilles des viaducs.


Distance de sécurité et intervallesIntervention sur Autoroute

1 trait + 1 intervalle

2 traits + 2 intervalles

= 50 mètres

= 100 mètres



Accident sur la bande d’arrêt d’urgenceIntervention sur Autoroute

Zone Tampon

100 m

Accident

V S A BV S R

Sens de circulation


200 m


100 m

V T U

B.A.U

B.A.U Bande d’Arrêt d’Urgence

Distance

20 m

!


C D G


Accident sur la voie de droiteIntervention sur Autoroute

Zone Tampon

100 m


100 m

Accident V S A BV T UV S R

Sens de circulation


200 m

B.A.U

Les priorités dans cette configuration sont :

Distance

20 m

!

1/ la signalisation en amont de l’accident par la pose du triangle

2/ la fermeture de la voie par la mise en place d’un biseau au moyen de 4 ou 5 cônes.


C D G


Accident sur la voie de gaucheIntervention sur Autoroute

Sens de circulation

Accident

V S A BV S R

Zone Tampon

100 m


100 m

Terre plein central

B.A.U


200 m

!

Biseau

Les priorités dans cette configuration sont :

1/ la signalisation en amont de l’accident par la pose du triangle

2/ la fermeture de la voie par la mise en place d’un biseau au moyen

de 4 ou 5 cônes.

Distance

20 m

V T U


C D G

Accident sur 2 voiesVoie de gauche et voie centrale

Intervention sur Autoroute



100 m

V S A B

V T U

Sens de circulation !

Zone Tampon

100 m

V S R

B.A.U


200 m

Distance

20 m

Accident


C D G

Accident sur 2 voiesVoie de gauche et voie centrale




100 m

V S A B

V T U

Sens de circulation

!

Zone Tampon

100 m

V S R

Voie véhicules lents


200 m

Distance

20 m

Accident


C D G

Sens de circulation

Sens de circulation

B.A.U

Accident sur Terre Plein CentralHors voies de circulation


Accident

V S A BV T U

Zone Tampon

100 m


200 m

!!


100 m

V S R

VTU

Distance

20 m


C D G


La mise en œuvre d’un balisage pour réaliser un périmètre de sécurité nécessite de la promptitude, du sang froid et de la méthode.


Conclusion :

L’ensemble des règles et des méthodes édictées préalablement doit être respecté,

L’ensemble du matériel individuel et collectif de balisage et de signalisation doit être employé.

Le minimum de personnel nécessaire sera engagé sur les voies de circulation.

Malgré toutes ces précautions, la vigilance permanente de chacun est requise car


Un accident arrive vite …


Conclusion :


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