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© D’Entrée de Jeu Catalogue 2018

Sommaire

Développement personnel et communication

Process Com®

Formation DPM

Cohésion d’équipe

Gestion du stress et maîtrise des comportements

Prise de parole en public

Formation Agent d’Accueil

Les Fondamentaux de la Communication

Management de Proximité

Management

Gestion des conflits

Gestion des conflits clients

Gestion du temps

Efficacité professionnelle

Femme : Vivre bien dans mon entreprise

Accueil – Vente

Vendre plus en vendant mieux

Formation Pédagogique

Techniques

Formation Recyclage Agent de Trafic Weight & Balance Load Control

Formation Initiale Altéa FM, Resiber LDP, iPort

Formation Recyclage Altéa FM, Resiber LDP, iPort

Formation Recyclage RZA TRC Turn Round Coordinator

Formation Passerelle Superviseur de Chargement Load Supervision

Formation Recyclage Superviseur de Chargement Load Supervision

Formation Initiale SRTB (Système de Réconciliation et de Traçabilité Bagage)

Formation Recyclage SRTB (Système de Réconciliation et de Traçabilité Bagage)

Formation Facteurs Humains, Sécurité en Piste, Initiation au S.G.S.


Sommaire

Formations en partenariat avec

Approfondissement de la langue anglaise

Approche avions et utilisation de l’appareil de levage

Accueil et accompagnement des passagers à mobilité réduite : spécificités et bonnes pratiques

Prévention des risques liés à l’activité physique (PRAP)


Management Opérationnel : Responsables de Cabine et Instructeurs

Formations relationnelles et comportementales

• Gestion des passagers indisciplinés

• Sensibilisation aux PMR (Personnes à Mobilité Réduite)

Formations réglementaires

• CQP PNC (Certificat de Qualification Professionnelle du PNC)

• SADE (Stage d’Adaptation De l’Exploitant)


Formations techniques et règlementaires dans les métiers de l’Aérien

• Agent d’escale commercial

• Métiers de la Piste (Chargement vrac et mécanisé /Conduite GSE / Marshaling / Casque / Push Back …)

• Agent de Trafic et Responsable Zone Avion

• Formations règlementaires : DGR / Sureté / Sécurité en piste…


Développement Personnel et Communication

Process Com®

Qu’est-ce que la Process Communication® ?

Un modèle d’observation et de communication

Fruit des recherches menées par Taibi Kahler, PhD., au cours des années 70, en partenariat avec la NASA, la Process Communication® est née en 1982 aux États-Unis. Introduite en France par Gérard Collignon en 1987, ce modèle permet de développer la connaissance de soi, la connaissance des autres, et de mieux gérer la relation.

La personnalité d’un individu est composée d’un mélange subtil et unique de 6 types de personnalités. En fonction de ce mélange, apparaissent des caractéristiques comportementales, des modes de lecture préférentielle de la réalité, des motivations, des façons de communiquer et des comportements sous stress prévisibles et observables.

Identifier et comprendre ces comportements nous permet d’améliorer notre qualité de vie professionnelle et personnelle, d’individualiser notre mode de communication, notre leadership, de gérer les situations de conflits, et d’optimiser la relation avec chacun.

Ce modèle, pertinent et efficace, s’est rapidement imposé en Europe comme un outil essentiel pour l’entreprise.

La prévisibilité des comportements sous stress.

C’est l’un des plus précieux atouts du modèle Process Communication®. Issue des travaux d’observations conduits par le Dr Kahler, la description des comportements sous stress léger et intense permet une meilleure gestion de soi et des relations.

Chaque type de personnalité possède sa propre façon de se comporter selon l’intensité du stress subi. Cette séquence comportementale, prédictible, observable et réversible offre une grille de lecture éclairante pour comprendre et gérer les difficultés relationnelles.

Les utilisateurs du modèle Process Communication® disposent d’un ensemble d’outils pratiques pour gérer au quotidien avec talent leur communication avec leurs interlocuteurs.

Qu’il s’agisse de collaborateurs, de clients, de partenaires ou de collègues, les relations de travail gagnent en fluidité, les projets sont conduits par des équipes plus autonomes et plus sereines.

La Process Communication®… …Pour être en phase !



Un outil pour comprendre les personnalités, la sienne et celles des autres.

L’Inventaire de Personnalité

Les personnes souhaitant utiliser le modèle Process Communication® sont invitées à répondre à un questionnaire qui, une fois traité, leur permet de découvrir leur structure de personnalité. La métaphore pédagogique de l’immeuble permet de visualiser sa propre structure de personnalité. À chaque étage se trouve un des 6 types de personnalité. La taille des étages indique la quantité d’énergie disponible lorsqu’une personne souhaite ou doit utiliser le type correspondant. Le principe de l’ascenseur illustre la capacité d’accéder à tous les étages et d’en utiliser toutes les ressources.

La Base

Le rez-de-chaussée appelé Base, indique le type de personnalité dominant, le plus développé. Savoir identifier la Base de son interlocuteur permet d’utiliser la bonne fréquence pour communiquer.

La Phase

Le concept de Phase donne des clés de compréhension de ce qui motive une personne. Satisfaire les besoins de la Phase, c’est agir sur la motivation au quotidien. La sienne et celle des autres.

Le Profil Process Communication®

Ce document personnalisé d’une quarantaine de pages contient de précieuses informations pour les utilisateurs du modèle Process Communication®.

Chaque rubrique donne des clés et des pistes de travail pour piloter son quotidien en tenant compte, aussi bien des atouts de sa personnalité que des indicateurs à surveiller pour éviter d’être submergé par le stress.

Qualité pédagogique

Le modèle Process Communication® propose des repères pour mieux comprendre les personnalités et des outils pratiques de communication.

L’enseignement de ce modèle demande une expertise et doit être dispensé par des Formateurs ou des Coachs certifiés. Les sociétés Kahler Communication, présentes en France et en Europe, assurent un cursus de formation pour tout formateur ou coach souhaitant obtenir la certification Process Communication®. Une liste des formateurs et coachs certifiés est accessible à partir du site www.processcom.com.

Confidentialité et déontologie

Toute personne ayant décidé de remplir son questionnaire Process Communication® a le droit à la confidentialité des résultats. Un Inventaire de Personnalité et le Profil qui l’accompagne sont remis en mains propres à la personne concernée par un formateur ou un coach certifié.

Cette remise s’accompagne de commentaires et d’échanges permettant une lecture avisée. Au cours d’un séminaire collectif, chaque participant garde la décision de partager ou non son Profil avec les autres. Le formateur ou le coach reste le garant bienveillant des bonnes pratiques pour ne laisser aucune place aux jugements de valeur.

http://www.processcom.com/



Quelques rubriques du Profil Process Communication®

▪ Les clés de la réussite ▪ Les points forts de la

personnalité ▪ Les zones de perception

▪ Le mode d’interaction préféré ▪ Les signaux d’avertissement ▪ Les canaux de communications ▪ Les plans d’action

Viennent s’ajouter également des données sur le Style de Management préférentiel pour manager ou être managé.

Les multiples applications de la Process Communication® :

Le management

Tendre vers le management de l’excellence

Les relations commerciales

Libérer la performance

Team building

Construire des équipes compétitives


Renforcer les liens de coopération

Coaching individuel

Provoquer le déclic

Coaching d’équipe

Sublimer les talents

Gestion de conflits

Apaiser les tensions

Aide au recrutement

Eclairer le choix

Formateurs internes

Transmettre les compétences



Process Com®



Déjouer les Pièges de la Communication

Qu’est-ce que DPM ? DPM est un modèle comparable à une méthode de « Self défense » verbale et

comportementale. Vous apprenez à détecter et à esquiver les principales provocations qui conduisent aux situations de manipulation. Les méthodes répertorient 28 attaques de base et permet de s’en protéger en agissant sur 3

angles :

- 13 personnages étranges appelés Gremlins - 3 rôles répondant au nom de Persécuteur, Sauveur et Victime

- 12 stratégies d’invitation aux jeux psychologiques

Le modèle DPM® est basé sur les travaux reconnu dans le monde entier, du Dr Steven Karpman, sur les pièges des jeux psychologiques dans les relations.

Son approche, également connue sous l’appellation « Triangle Dramatique », part d’observations simples des conflits, des jeux de manipulation et des

dérapages dus à la mauvaise humeur au quotidien.

Le principe se résume ainsi : Venez apprendre les trucs des manipulateurs pour pouvoir vous défendre quand elle se présente…

Le mot manipulation est un mot fort qui est employé par tout le monde sans

toujours signifier la même chose pour chacun.



Déjouer les Pièges de la Communication



Gestion du stress et maîtrise des comportements



Prise de parole en public

▪ .



Formation Agent d’Accueil



Les Fondamentaux de la Communication


Management

Management de Proximité


Gestion des conflits

Gestion des conflits clients



Gestion du temps



Femme: Vivre bien dans mon entreprise


Accueil & Vente

Vendre plus en vendant mieux


Techniques

Formation Pédagogique


Techniques

Recyclage Agents de Trafic W&B Load Control


Techniques

Formation Initiale Altéa Flight Management


Techniques

Recyclage Altéa Flight Management


Techniques

Formation Initiale LDP (Load Planning System)


Techniques

Recyclage LDP (Load Planning System)


Techniques

Formation Initiale iPort


Techniques

Recyclage iPort


Techniques

Passerelle Superviseur de Chargement Loading Supervisor


Techniques

Recyclage Superviseur de Chargement Loading Supervisor


Techniques

Recyclage RZA TRC (Turn Round Coordinator)


Techniques

Formation Initiale SRTB (Système de Réconciliation et de Traçabilité Bagage)


Techniques

Recyclage SRTB (Système de Réconciliation et de Traçabilité Bagage)


Techniques

Facteurs Humains, Sécurité en Piste et Sensibilisation au S.G.S.


Partenariats

Approfondissement de la langue anglaise


Partenariats

Approche avions et utilisation de l’appareil de levage Maîtriser les fondamentaux de la réglementation et les techniques associées

Objectif :

Maîtriser concrètement les fondamentaux réglementaires, techniques et

opérationnels et avoir suivi les exercices pratiques permettant, en sécurité :

Pour les chauffeurs :

▪ De prendre en charge et conduire le camion ou l’engin,

▪ D’appliquer la réglementation de la conduite sur une plate-forme aéroportuaire et en zone d’évolution contrôlée,

▪ De réaliser avec le camion ou l’engin des approches et retraits sur avion,

▪ D’utiliser le système d’élévation du fourgon (appareil de levage),

▪ D’effectuer les opérations de chargement et de déchargement des aéronefs en respect des règles de sécurité.

Pour les aides chauffeurs :

▪ D’assister le chauffeur dans les opérations d’approche avion en zone d’exploitation contrôlée,

▪ D’utiliser le système d’élévation du fourgon (appareil de levage),

▪ D’assister le chauffeur dans opérations de chargement et de déchargement des aéronefs en respect des règles de sécurité.

Public :

Tout chauffeur et aide-chauffeur amené à travailler au service transport d’une société

de Catering (ravitaillement hôtelier) ou d’assistance aéroportuaiEren p(aarrmteenmareinatt adveesc cabines, nettoyage avions, transport des personnes à mobilité réduite, …).


Partenariats

Programme :

Première journée : formation théorique

A l’issue de cette journée les participants auront acquis les connaissances générales sur les points suivants :

▪ Principes de l’approche avion : positionnement du camion ou engin par rapport à l’avion, guidage, calage,

▪ Règles de sécurité spécifiques aux différents types d’aéronefs : avions à hélice, souffle et aspiration,

▪ Risques liés aux facteurs humains (inattention, fatigue,),

▪ Risques liées à la co-activité en zone d’exploitation réservée,

▪ L’inspection sécurité avion,

▪ Mise en place des moyens d’accès : système d’élévation du fourgon, utilisation des commandes, précautions,

▪ Béquillage, chargement, élévation du fourgon (appareil de levage),

▪ Notions d’hydraulique et forces,

▪ Accès à l’avion : les différents types de portes et leur manœuvre d’ouverture, de fermeture.

Seconde journée : formation pratique

A l’issue de cette journée les participants auront mis en œuvre, en présence du formateur, les connaissances acquises lors de la journée de formation théorique. L’objectif est que chaque participant, en présence du formateur, réalise les opérations essentielles de sécurité en situation réelle mais non productive. Plusieurs approches et retraits seront réalisés avec l’engin ou le camion sur différents types d’aéronefs qu’il sera amené à charger ou décharger. Seront réalisées également des opérations de fonctionnement de l’appareil de levage du fourgon élévateur.


Partenariats

Accueil et accompagnement des passagers à mobilité réduite : spécificités et bonnes

pratiques

Objectif :

Mieux connaître et comprendre les handicaps.

Savoir accueillir et renseigner tous les voyageurs handicapés.

Connaître et s’exercer aux principales techniques (gestes et postures) d’aide au transfert et déplacement des PHMR.

Connaître, en pratique, l’organisation des terminaux, les matériels utilisés et les différentes étapes de l’accompagnement des PHMR.

Programme :

▪ Présentation de l’environnement législatif.

▪ Le handicap et mes représentations : les PHMR : qui sont-ils ?

▪ Mieux connaître le handicap pour mieux accueillir, écouter, informer un PHMR.

▪ Caractéristiques, éléments de vigilance, erreurs à ne pas commettre avec un PHMR.

▪ Techniques d’aide au transfert et déplacement des PHMR.

▪ Identification du site et pratique sur le lieu d’activité.


Partenariats

Prévention des risques liés à l’activité physique (PRAP)

Objectif :

Sensibiliser les participants sur les coûts et les conséquences de

l’accident de travail.

Acquérir une bonne connaissance anatomique et physiologique de la colonne vertébrale.

Acquérir une bonne connaissance des différents postes de travail.

Appliquer les principes de base et d’économie d’effort.

Adopter les comportements et les gestes les plus sûrs en fonction de la situation.

Programme :

▪ Définition de l’accident de travail.

▪ Réglementation.

▪ Statistique nationale consécutif à un problème de dos.

▪ Anatomie et physiologie de la colonne vertébrale et du disque intervertébral.

▪ Présentation des postures à respecter lors des activités physiques, et des manutentions manuelles.

▪ Présentations des postes assis, debout, mixte.

▪ Démonstration par le formateur des différentes postures lors des activités physiques.

▪ Adapter le geste et la posture adéquate en fonction du poste et de la situation de travail.

▪ Utilisation des principes de sécurité physique et d’économie d’efforts.


Partenariats

Responsables de Cabine et Instructeurs

Responsable de Cabine

Objectif :

L'objet de cette formation est le développement des compétences des Responsables de Cabine dans la conduite et l'animation des équipes en vol, afin de garantir une qualité de service homogène.

▪ Les responsabilités du RC

Programme :

▪ Diriger et animer une équipe en vol

▪ Satisfaire le client et défendre les enjeux de l’entreprise

▪ Garantir la qualité de service en vol : contrôler, valider, rendre compte

Instructeurs

Objectif :

La formation des Instructeurs nouvellement promus peut se faire autour de 3 axes :

Programme :

▪ Management et animation d'une équipe en vol / au sol

▪ Le contrôle en vol

▪ Formation pédagogique


Partenariats

Gestion des passagers indisciplinés

Objectif :

Développer les compétences professionnelles des PNC

Permettre à votre Compagnie d'assurer à ses passagers la sécurité et la tranquillité attendues Analyser ses aptitudes, ses compétences, ses motivations.

Permettre aux équipages d'effectuer leurs tâches dans les conditions compatibles avec leurs responsabilités.

développer une image de sérieux de votre Compagnie auprès de ses clients

Programme :

Situer le contexte et les enjeux pour la Compagnie▪ Identifier les comportements à risque et savoir catégoriser l'incident▪ Adapter la conduite à tenir en fonction des différentes catégories▪ Connaitre et évaluer les conséquences juridiques

Sensibilisation au PMR (Personnes à Mobilité Réduite)

Objectif :

Professionnaliser les traitements des clients PMR par le personnel au contact de la clientèle

Répondre aux obligations légales


Partenariats

CQP (Certificat de Qualification Professionnelle du PNC)

Depuis mai 2009, le DOT garantit aux passagers handicapés ou à mobilité réduite l'accès non

discriminatoire au transport aérien. Il impose aux compagnies aériennes desservant les États-Unis ou

assurant des vols en code-share avec un transporteur US une obligation de formation des PN et PS,

sous peine de lourdes sanctions financières. La Nouvelle Réglementation Européenne exige

également que les transporteurs aériens et les entités gestionnaires d'aéroport assurent à leur

personnel une formation de sensibilisation au handicap, suivie de sessions de rappel.

Objectifs :

Le CQP PNC est un parcours diplômant validé et reconnu par la CPNEFP. Cette certification est reconnue au niveau national.

Pour l'obtenir, les stagiaires suivent un parcours de 150 heures de formation minimum au sol et en vol, leur permettant d'acquérir des compétences dans 4 domaines :

Mettre en œuvre les procédures de sécurité et de sûreté, et les actions de 1ers secours

Communiquer et établir une relation positive avec les passagers

Coordonner ses interventions au sein d'une équipe

Offrir un service de qualité aux passagers tout au long de la mission

Ces compétences font l'objet d'une évaluation en entreprise, puis en jury paritaire.

SADE (Stage d’Adaptation De l’Exploitant)

Objectif :

Assurer la formation théorique et / ou pratique, selon le programme déposé par votre Compagnie auprès de la DGAC.


Partenariats

Agent d’Escale Commercial

Objectifs :

Savoir accueillir et renseigner les clients en créant et en maintenant une excellente relation de service en toute circonstance.

Maîtriser l’ensemble des transactions inhérentes à l’enregistrement à l’aide des différentes applications informatiques.

Savoir réaliser l’ensemble des opérations d’embarquement dans le respect des règles de sécurité, de sûreté et avec un haut niveau de qualité de service.

Programme :

▪ Le cadre règlementaire

▪ Les différents services d’une escale

▪ La billetterie – Les litiges

▪ L’enregistrement – Passagers et Bagages

La communication

▪ Le service aux clients – Le savoir être

Les DCS

▪ Abréviations et codifications

▪ L’embarquement

▪ Les règles de sécurité et de sureté

▪ Le traitement des arrivées


Partenariats

Métiers de la piste : Chargement tout type d’avion, Contrôle du chargement, Conduite et utilisation des engins de piste, Guidage avion,

Casque, Refoulement, avions…

Objectifs :

Acquérir les compétences opérationnelles permettant d’assurer, dans le respect des règles de sécurité et de sûreté, le chargement/déchargement des avions l’aide des matériels adaptés.

Savoir réaliser la supervision et le contrôle physique du chargement/déchargement avion, conformément à la procédure Load Control – AHM 590 définie par IATA.

Etre capable d’assurer les activités d’assistance au sol dans le respect des règles de sécurité.

Programme :

Pour chaque module, il y a :

→ Une partie théorique, reprenant les règles fondamentales de sécurité et de sureté

Présentation de la fonction, du métier, du matériel

→ Une partie pratique, en fonction de chaque module.

Conduite

Engins : Tracteur de piste / Elévateur à fourches / Convoyeur à bande /

escalier passagers autotracté.

▪ Matériels : Escalier passagers tracté / Groupe de parc électrique (GPU) /

Groupe de démarrage à air (ASU) / Groupe climatiseur (ACU).

▪ Chargement mécanisé

▪ Guidage avion – Gestes conventionnels

▪ Départ au casque

▪ Refoulement avion – Push back

Tractage avion

Responsable de chargement


Partenariats

Agent de Trafic et Responsable Zone Avion

Objectifs :

Acquérir les connaissances et les compétences permettant d’assurer la planification du chargement et le contrôle documentaire, conformément à la procédure Load Control – AHM 590 définie par IATA.

Savoir coordonner les différentes activités inhérentes à l’avion en escale, dans le respect des règles de sécurité, de sûreté et de qualité de service.

Maîtriser les outils informatiques nécessaires à la réalisation des activités.

Programme :

▪ La législation aérienne

▪ Le métier d’agent de trafic La procédure "Load Control" / IATA : planification du chargement, calcul des masses et du centrage, supervision du chargement, contrôle documentaire final

▪ Chargement/déchargement avion

▪ Masse et centrage avion

▪ Le traitement de l’avion en escale

▪ La coordination de la touchée

▪ La fonction responsable Zone avion

▪ Exercices d’entrainement sur avions vrac et mécanisés

▪ DCS Altéa Flight Management

▪ Les opérations aériennes

▪ La météo aéronautique

Formation pratique :

• Mise en situation

• Rédaction devis de masse et centrage en temps réel.

• Coaching sur avion


Partenariats

Formations Règlementaires : Marchandises Dangereuses Règlementées

Objectifs :

Connaître les différentes catégories de marchandises dangereuses et leurs conditions de

transport par voie aérienne, conformément à la réglementation en vigueur.

Validité :

36 mois (IATA - AHM 611)

- Formations agrées par IATA

- Catégorie 1 à 12

- Base et recyclage

- Durée règlementaire

- Test et remise d’un certificat IATA


Nos consultants formateurs

Béatrice TREDJEU

Cofondateur et dirigeant du cabinet de conseil et de formation D’’ENTREE DE JEU, Béatrice

TREDJEU apporte son expérience managériale et de gestion de conflits, après avoir passé une vingtaine d’années en compagnie aérienne et en assistance aéroportuaire.

Elle exerce son expertise principalement dans les domaines suivants : ▪ Management de crise ▪ Cohésion d’équipe ▪ Relations avec les partenaires sociaux ▪ Adaptation au changement ▪ Gestion du stress et des conflits clients

Certifiée Well Scan 2011

Certifiée formateur PROCESS COM ® (KAHLER COMMUNICATION FRANCE) 2009

Joël CARDON

Diplômé de l’European Business School de Paris, option finance banque, licencié en Sciences Humaines, Joël apporte une solide connaissance en développement et gestion hôtelière 4 et 5 étoiles ainsi que dans les villages clubs. Plus de trente années dans le tourisme dont 25 dans l’hôtellerie et une carrière à l’international l’on amené à manager dans des situations délicates.

Formé dans la rigueur du contrôle financier mais aussi dans la gestion des équipes, il a enseigné la Stratégie en Politique Générale des Entreprises à l’ESC de Pau.

Il exerce son expertise dans les domaines suivants :

▪ Audit administratif et financier ▪ Gestion des relations avec les banques ▪ Management ▪ Services hôteliers en général ▪ Yield et revenue management

▪ Facteurs humains

Certifié DPM – Juillet 2015

Certifié Facteurs Humains - Juin 2015

Certifié Well Scan - Avril 2015


Nos consultants formateurs

Nathalie GONCALVES

Diplômée d’un BTS de tourisme, et après de longues années en compagnie aérienne, Nathalie GONCALVES apporte au cabinet son expertise dans les domaines suivants :

▪ L’accueil, le service, ▪ La relation client ▪ Le management ▪ Gestion du stress et des conflits clients ▪ Management de proximité ▪ Les facteurs humains ▪ ALTEA CM

Certifiée formateur PROCESS COM ® (KAHLER COMMUNICATION FRANCE) 2016

Certifié DCS iPORT – Octobre 2015 Certifié Facteurs Humains – Juin 2015 Certifié Altéa CM - Mai 2015

Luc COSSON

Après l’obtention d’un diplôme BTS de tourisme, ainsi qu’une longue expérience professionnelle au service Trafic et Piste de compagnies aériennes et de sociétés d’assistance aéroportuaire, Luc COSSON, diplômé de l’ESMA en tant que Technicien de Préparation des Vols, puis Technicien de Coordination Avion pour ADP. Il apporte au cabinet son expertise dans les domaines suivants :

▪ Facteurs Humains ▪ Formations techniques dans les métiers piste et trafic ▪ Altéa FM ▪ Resiber LDP ▪ iPort

Certifié DCS IPORT – Octobre 2015 Certifié Facteurs Humains – Juin 2015 Certifié Altéa FM – Mai 2015


Ils nous font confiance


Certification LRQA 2017

Siège social : 27 avenue de Cœuilly - Résidence les Capucins - 94430 CHENNEVIERES SUR MARNE Etablissement de Nice : 4 bis, avenue de Verdun – 06000 NICE

Etablissement de PAU : 19 Rue Samonzet 64 000 PAU Courriel : [email protected]

Site Internet : www.d-entree-de-jeu.net RCS Créteil B 504 232 380 – APE 7022Z

mailto:[email protected]

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