AVIGNON CONFLUENCE

BÂTIR UN QUARTIER D’EXCEPTION DANS UNE VILLE D’EXCEPTION

LE RHÔNE

BD DE LA LIGNE

BD SAINT ROCH

BD D

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PONT DE L'EUROPE

PONT EDOUARD DALADIER

AV. E

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ROCADE CHARLES DE GAULLE

BD DU QUAI SAINT LAZARE

BD L

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BD SAINT MICHEL

BD CHAMPFLEURY

BD JULES FERRY

AV. D

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ROCADE CHARLES DE GAULLE

ROC ADE CHARLES DE GAULLE

RUE DE PROVENCE

BD JACQUES MONOD

AV. M

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AV . ETIENNE MART ELA AV. DESDEUX R OUTES

BD GAMBETTA

AV. DE

TARA

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CHEMIN DE BAIGNE PIEDS

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DU

LAV

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AV. GUY CHAULIAC RUE RAOUL FOLLEREAU

AV. JOSEPH D'ARBAUD

AV. DE LA CABRIÈRE

AVENUE

DES SOURCES

AVENUE PIERRE SÉMARD

ROUTE DE MARSEILLE

AV. DE LA TRILLADE

AV. DES SOURCES

AV. DE

L'ARROUSAIRE

AV. SAINTR

UF

AVENUE

DU MOULINNOTRE DAME

AVENUE DE LA REINE JEANNE

AV. DE LA TR

ILLAD

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RUE DE LA GARANCE

AVENUE DE LA CROIX ROUGE

AV. DE LA CROIX ROUGE

AV. DE LA CROIX DES O

ISEAUX

ROUTE DE LYON

ROUTE NATIONALE 7

D 225

CHEMIN D

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YNGOGUE

RUE DES JARDINS NEUFS

AVENUE STUART MILL

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AVENUE DE LA FOLIE

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AV. PIERRE DE COUBERTIN

AV. SAINT CHAMAND

CHEMIN DE LA POUL

AV. DE FONTCOUVERTE

AV. DE SOUSPIROUS

AVENUE D'AVIGNON

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CHEMIN DE MASSILLARGUES

ROUTE NATIONALE 7

D 225

ROUTE DE MORIERES

R.N. 100 REALPANIER

AVEN

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AV. DES AULNES

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AMAN

DIER

CHEMIN DUMA LPEIGNE

CHEMIN DE MASSILLARGUES

AVENUE DE LA FOLIE

A7 Ë

CHEMIN DE SAINT ANGE

CHEMIN DE LA SACRISTIE

RUE PABLO PICASSO

• 100 hectares dédiés à un projet urbain am-bitieux mêlant activités économiques, habitat et équipements publics

RRROOOCCC AAADDDEEE CCCCCCHHHHHHHHHAAAAAARRRLLLEEESSS DDDEEE

« L’enjeu est de concevoir un

aménagement urbain innovant

et résolument contemporain

sur le plan architectural, envi-

ronnemental et social mêlant

activités économiques, équi-

pements publics et habitat.

C’est là que se dessine la ville

de demain : moderne, connec-

tée, durable et attractive re-

plaçant le beau et le sensible

au cœur de nos vies ! »

Cécile Helle

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BÂTIR UN QUARTIER D’EXCEPTION DANS UNE VILLE D’EXCEPTION

Des qualités paysagères exceptionnelles : • Confluence du Rhône et de la Durance,• Zone Natura 2000, espaces agricoles, présence du Canal Puy

Un enjeu foncier : • 100 hectares à aménager à rapprocher des 169 hectares du centre historique et des 150 hectares de la Zone d’Activité de Courtine située dans l’immédiate proximité.

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Une situation géographique idéale :

• Accessibilité locale, régionale et nationale • Proximité avec le centre-ville, Avignon Confluence se situera à 20 minutes à peine du Centre-ville !

Au cœur de ce territoire d’exception, la ville désirable se dessine :

• Une ville qui mixe toutes les fonctions : habitat, services, commerces, entreprises

• Une ville qui donne une place majeure à la nature

• Une ville fondée sur la maîtrise de l’énergie, l’innovation architecturale, le numérique, l’intégration de la vulnérabilité aux risques d’inondations et du grand paysagela ville de demain

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QUATRE GRANDS PRINCIPES : CRÉATION D’UN AXE CIVIQUE

• Liaison directe de 3 km privilégiant les modes doux et les transports en commun reliant la gare TGV au centre-ville : cette liaison apaisée connectera Avignon Confluence, nouvelle polarité avec la polarité historique constituée par le centre ville. Un axe « activa-teur » pour le quartier. L’axe civique sera ha-bité par des kiosques abritant des espaces de services, de détente, d’exposition.

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• Transformation de la Rocade en boulevard urbain : offrir une place aux modes doux et transports en commun, lui donner une épaisseur végétale continue par son abaissement pour la positionner en un carrefour majeur de l’axe civique

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Le macro-îlot est un espace fonctionnant

selon une mixité d’usages revendiquée

• Commerces, bureaux, logements, activi-

tés, équipements, services et stationne-

ment

L’aménagement en macro-îlot permet de

débuter le projet très rapidement

Un aménagement urbain pensé en 16 macro-îlots de 30 000 m2 chacun :

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Prise en compte du risque inondations par un aménagement en divers niveaux avec la création de jardins creux pour stocker les eaux pluviales et infiltrer l’eau.

Dimension durable de tous les aménagements : si l’accessibilité de la voiture reste garantie au-tour des macro-îlots, elle est limitée à l’intérieur, privilégiant ainsi les déplacements doux parta-geant des principes communs d’aménagement en gestion de l’énergie, des eaux et des mobilités.

(exploitation du potentiel solaire dans la construction des bâtiments, démarche bas carbone, gestion durable des or-dures ménagères)

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• Densifié, il reconnecte la gare avec les futurs îlots en proposant un réseau de déplacements en modes doux et des espaces publics orientés vers le service au citoyen.

Le parvis de la gare TGV, un espace habité :

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