Autopolisworld n 3

DOSSIERSPECIAL LES AMÉRICAINESDE RETOUR CHEZ AUTOPOLIS

AUTOPOLIS

WORLDDRIVEN BY EXCELLENCE / INSPIRED BY PASSION

Hyundai Genesis / i20Suzuki VitaraJeep RenegadeOpel Corsa

ESSAIS

RENCONTRES> ARTISTE PETER KLASEN

n°3LIFESTYLE MAGAZINE

JANVIER 2015

> LÉGENDE

ARTURO MERZARIO

I’m back !Informations: [email protected]

(+352) 43 96 96 2310

Marc DevilletDirecteur général

Administrateur délégué d'Autopolis

EDITO

03 AUTOPOLISWORLD

2015 sera encore une année marquée par de nombreuses évolutions, principa lement au niveau du service dont la qua lité est sans cesse améliorée. Je pense notamment au secteur de la communi cation. Internet est un outil ma-jeur avec lequel nous allons encore plus travailler. Le niveau de service sera au rendez-vous avec la mise en place d’un car-wash. Tous les vé hicules qui passe-ront par l’atelier méca nique seront net-toyés à l’intérieur comme à l’extérieur. Il s’agit évidemment d’un service gratuit.

Nous allons également mettre en place un service Test Center. Nous avons, en permanence, entre 150 et 180 véhicules de démonstration immatriculés. Je veux donc mettre cette belle flotte à disposi-tion de nos clients potentiels. Il s’agit, pour moi, d’un canal d’entrée supplémen-taire, pour tous ceux qui souhaitent soit décou vrir un modèle, soit forger leur

opinion avant d’acheter un modèle sans pour autant passer par un commercial. Nos clients pourront profiter de ce véhi-cule pendant une heure.

Nous allons aussi fortement évoluer par rapport à nos canaux d’achat de pièces. Nous sommes donc en train d’analyser les meilleurs systèmes de livraison « Just in Time » avec nos importateurs, ce qui nous permettra de répondre plus rapidement à nos clients en matière de service après-vente.

Notre vision future, c’est également d’améliorer la relation de confiance entre les clients et les vendeurs. Je souhaite qu’ils se connaissent mieux mutuellement afin que les attentes des uns et des autres soient rencontrées.

Autopolis renforcera encore davantage sa présence au Luxembourg. Même si la crise est évidemment passée par là, nous

constatons que l’effet multimarques offre de nombreux avantages à nos clients. Nous proposons constamment des nou-veautés, ce qui entraîne une activité per-manente et donc, la conservation de nos volumes de vente. Et les chiffres ne dé mentent pas notre bonne santé car nos ventes sont en augmentation de 10% en 2014 par rapport à 2013. Un bilan encou-rageant renforcé par l’arrivée de Hyundai, notre 12ème marque, en janvier 2014.

L’année 2015 sera enfin marquée par l’arrivée de nombreux nouveaux modèles. On peut citer la Renegade chez Jeep, la 500x chez Fiat, le XC 90 chez Volvo, la Corsa et la Karl chez Opel, la Z06 chez Corvette, l’ATS Coupé et l’Escalade chez Cadillac, le Vitara et la Celerio chez Suzuki ou encore l’i20 chez Hyundai.

Je vous souhaite une bonne lecture de cette troisième édition Autopolis World.

Photo: Giovanni Costa.

Après 18 ans passés chez Autopolis, d’abord

comme directeur financier et ensuite comme

directeur des opérations, j’ai succédé

à Ed Goedert - aujourd’hui administrateur -

en tant que directeur général et administrateur

délégué depuis le 1er juillet 2014.

Et je me sens vraiment comme à la maison.

I’m back !Informations: [email protected]

(+352) 43 96 96 2310

facebook/autopolis.luretrouvez -nous >

Autopolis WorldEdition n°3 / tirage 25.000 exemplairesDirecteur de publication: Kevin ColasCrédit photos: Fiat, Abarth, Volvo, Jeep, Hyundai, Opel,Cadilac, Corvette, Camaro, Suzuki, Frank Weber, Antonio

Ferramacho, studio Autopolis.Rédaction: Sébastien Yernaux, Antonio Ferramacho, Kevin Colas, Olivier François, Jean-Claude Frings.Direction artistique: Charles MonteverdiImpression: Print SolutionsPublicité et renseignements: [email protected]

NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE.

DONNEZ-LE à VOS VOISINS. DRIVE SAFE.

www.autopolis.lu

sommaire

Contributeurs

Diplômé en journalisme et communication, Sébastien Yernaux exerce ses talents depuis 1999 en télévision, radio et presse écrite, en Belgique et au Luxembourg. Il prête sa plume en tant que biographe à diverses personnalités médiatiques et chefs d’en-treprise souhaitant raconter leur histoire. Il est notamment l’auteur du bestseller « Vitriolée ! » dépeignant la vie mouvemen-tée de la célèbre Patricia Lefranc.

Hyundai Genesis / i20 .............p14 et p53Suzuki Vitara .................................. p22Opel Corsa / Paule Kiénert.......... p30Jeep Renegade / Johanna Kaysen. p38

ESSAIS

> LÉGENDE

ARTURO MERZARIO

INTERVIEW> ARTISTE

PETER KLASEN

48

46

Vito Silvestri ........................... p26Jean-Philippe Antoine ........... p35

Goran Dostanic ...................... p65

> Passion

> Who/

Ingénieur et journaliste freelance, ce pilote amateur est passionné par tout ce qui roule depuis toujours. Ingénieur pendant plus de 15 ans auprès d’un grand équipementier automobile, il est aujourd’hui consultant pour l’industrie et la presse spécialisée tout en assouvissant sa passion de la conduite en pilotant sur circuit dès qu’il en a l’occa-sion. L’ automobile est pour lui une conti-nuelle source de plaisir et d’inspiration.

LES AMÉRICAINESDE RETOUR CHEZ AUTOPOLIS

Sébastien Yernauxjournaliste

par Antonio Ferramachojournaliste automobile / carcoach.lu

Entretien avec Roland Lammar

CONCOURSDOMAINE THERMAL MONDORFp18

DOSSIERSPECIAL

P8

" Il faut toujours conserver une attitude positive. Je pense que rien n’arrive par hasard. "

Arturo Merzario

41GUY WAGNER INTERVIEW

NOSMARQUES 12

Le guide d'achat 2015 des modèles disponibles chez Autopolis.

CAHIERSPÉCIALTOUS LES

MODèLES DE NOS 12

MARQUES 54 Page

• Personnel : 265 salariés.

• Nombre de véhicules vendus : 6.400 (en 2013, neufs et occasions).

• Capacité atelier : 150 véhicules / jour.

• Capacité carrosserie : 80 véhicules / semaine.

• Nombre de m² (showroom) : 5.000 m².

• Nombre m² (total) : 35.000 m².

• Nombre de marques : 12.

• Nombre de modèles disponibles : plus de 80 modèles.

• Nombre d’occasions en stock : plus de 150 véhicules.

• Nombre de pièces en stock : plus de 55.000 pièces.

• Stock moyen de véhicules : 500.

• Tous les services automobiles réunis dans une seule concession.

• Une équipe de 16 professionnels du fleet.

LE FLEET PAR AUTOPOLIS

Autopolis dispose d’une gamme complète de services pour le bien-être de vos véhicules

Jamais deux sans trois.

DOSSIERSPECIAL

"A l’heure actuelle, le temps est un bien précieux pour les clients."

En bref/Dealers Fiat Les concessionnaires allemands chez Autopolis.

Retrouvez-noussur www.autopolisworld.lu

Un meeting pour tous les concessionnaires Fiat d’Allemagne s’est déroulé chez Autopolis. Cela leur a permis de découvrir le concept automobile unique de la concession de Bertrange ainsi que le pays. En effet, une visite de la ville de Luxem-bourg leur a été proposée une fois la réunion ter-minée, pour leur plus grand bonheur.

Concours Eldoradio & Autopolis Une Opel Adam à la clé !

Concours pour le moins sympathique cette année à la Foire de Printemps à LuxExpo, sur le stand d’Eldoradio sur lequel une Opel Adam était expo-sée et… remplie de stylos ! Le but était d’estimer au mieux le nombre de « bics » dans celle-ci. Et c’est Monsieur Alain Trouillez qui a vu le plus juste. Celui-ci est donc venu, ravi, chercher son Opel Adam chez Autopolis dans la bonne humeur.

Rallye du Luxembourg L’Opel Adam R2 en force !

Le rallye du Luxembourg est devenu un évè-nement incontournable pour les passion-nés de sport automobile et est réputé pour mettre les pilotes et véhicules à rude épreuve. Cette année, l’Opel Adam R2 badgée Autopo-lis a fait sensation. Le duo germano-luxem-bourgeois Julius Tannert et Jennifer Thilen a été ravi des performances de la petite allemande, en terminant à une superbe deuxième place dans leur catégorie.

Club Fiat 500 Départ chez Autopolis.

Le club Fiat 500 de Luxembourg existe depuis 1997. De nombreuses manifestations annuelles sont organisées dont un Rallye qui se fait sous forme de Roadbook. Cette année encore, le dé-part se faisait chez Autopolis autour d’un pe-tit-déjeuner dans le showroom de la marque, pour le plus grand bonheur des passionnés du « pot de Yaourt ».

Coupe du monde de Football

Deux billets offerts par Hyundai Autopolis.

Décembre 2013 marquait le lancement d’une dixième marque automobile chez Autopolis : Hyundai. Lors de la soirée d’inauguration, Autopolis a mis les petits plats dans les grands en offrant deux billets pour la finale de la Coupe du Monde. Et c’est avec une grande joie que Mon-sieur Ach et son beau-frère se sont envolés cet été pour le Brésil afin de voir la finale entre l’Alle-magne et l’Argentine !

Ecologie Autopolis labélisé depuis 20 ans « SuperDrecksKëscht ».

Autopolis s’est vu remettre le label de bonne ges-tion de déchets, et ce, pour une vingtième année consécutive. Le label « SuperDrecksKëscht » est une marque de qualité délivrée pour une gestion écologique des déchets. Le respect de l’envi-ronnement est une matière importante dans la recherche d’excellence qu’exercent quotidienne-ment les salariés d’Autopolis.

Autopolis partenaire du Racing FC Lëtzebuerg 10 Fiat 500 livrées à l’équipe du RFCU. Autopolis est devenu le nouveau partenaire officiel du club de la capitale luxembourgeoise. Dans le cadre de ce nouvel accord, Autopolis a livré 10 superbes Fiat 500 décorées aux cou-leurs du club. Avec un palmarès important, le Racing est l’un des clubs les plus titrés au Grand-Duché de Luxembourg et possède le plus grand centre de formation du pays, avec près de 400 jeunes. C’est principalement envers l’académie des jeunes qu’Autopolis souhaite s’investir.

par Olivier François

Décembre 2014 Soirée du personnel

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07 AUTOPOLISWORLD

Le nouveau showroom Corvette Alfa Romeo Giulietta QV Launch Edition

Autopolis partenaire de Design City Hello, my name is Fiat #500X

Vidéo du gagnant du jeu Alfa Romeo 4C L'Abarth 695 Biposto de la course Gumball3000 chez Autopolis

TOUTE L'ANNÉE SUR NOTRE PAGE

GAGNEZ DES BILLETS DE CONCERT

à LA ROCKHAL, DES ESSAIS SUR DES

MARQUES PRESTIGIEUSES.

Volvo -Frënn Balade suédoise chez Autopolis nord.

C’est durant une belle journée de printemps que les puristes de la marque Volvo s’étaient donné rendez-vous chez Autopolis nord pour un petit déjeuner avant une journée de balade. De la P1800 à la 144, jusqu’aux plus récentes, il y en avait pour tous les goûts !

Dîner des filles Le temps d’une pause en Moselle.

Cette année encore, Ed Goedert a invité toutes les filles de la concession au restaurant Mathès. Le long de la Moselle, elles ont pu déguster un succulent repas devant un superbe coucher de soleil.

Partenariat Habitat & Autopolis Un week-end en Fiat 500 avec Habitat & Autopolis.

En collaboration avec Habitat, magasin de déco-ration intérieure situé dans le centre commercial de la Belle Etoile, Autopolis offrait un week-end au volant d’une Fiat 500 cabriolet. L’heureuse gagnante, Madame Emilie Schmit, s’est vue re-mettre sa récompense début novembre dans une ambiance conviviale dans la galerie commerciale de Bertrange.

AutoJumble 2014 Les Italiennes de retourau Kirchberg.

AutoJumble, c’est un évènement incontournable pour tous les passionnés d’automobile au Grand -Duché de Luxembourg. Cette année encore, Autopolis et Motul étaient présents lors de cette nouvelle édition en mars dernier. L’occasion pour les visiteurs d’admirer les belles cylindrées italiennes « Classic Cars ». Du charme de l’Alfa Romeo Giulietta Spider en passant par la légen-daire Fiat 500 à la sportivité de l’Alfa Romeo Mon-tréal, il y en avait pour tous les goûts sur le stand Autopolis !

Pour sa première en tant que Directeur Général, Marc Devillet a décidé d’inviter ses employés au sein même de la concession. Dans le showroom Opel métamorphosé, l’ambiance était de mise avec no-tamment le célèbre magicien David Goldrake qui était en scène, sans parler du délicieux repas proposé. Tous les ingrédients étaient de la partie pour une soirée qui restera inoubliable !


•Moteur 6162 cm3 •Puissance (ch. / kW @rpm) 466 / 343 @ 6000 •Couple (Nm @rpm) 630 @ 4600 •0-100 km/h (s) 4,2 •Vitesse Max (km/h) 290 km/h •Consommation (l/100 km) 12 l •Emissions CO2 (g/km) 279

par Antonio Ferramachojournaliste automobile / carcoach.lu

Depuis 2005, Autopolis est LA référence en matière d’Amé-ricaines avec la distribution de Cadillac, Corvette, Camaro et Hummer. Entre-temps, Hummer a disparu et les modèles Camaro et Corvette ont durant deux années été distribués via le réseau Chevrolet.Aujourd’hui les deux icônes de Chevrolet sont distribuées via le réseau Cadillac. Pour notre plus grand bonheur. Ces marques représentent le luxe, la sportivité et la performance automobile à la sauce « US ». Ces véhicules sont uniques et ne laissent indifférent aucun passionné d’automobile. Comme vous pourrez le lire dans ce dossier spécial, les nouveaux produits de chez Cadillac, Camaro et Corvette n’ont vraiment plus rien à envier à leurs concurrents euro-péens et leur tarif, lui, est toujours aussi compétitif. Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture de ces articles, avant de peut-être en prendre au volant de l’une de ces formidables

voitures.

KEVIN COLAS. Brand manager Cadillac, Corvette, Camaro.

Une nouvelle Corvette c’est toujours un événement et cette septième génération est probablement la meilleure de toute son histoire !

61 ans d’histoire

Corvette, vous connaissez ? C’est la voiture de sport américaine par excellence. Pour vous

donner une idée, elle est née juste avant l’icône européenne, sa majesté la Porsche 911…

C’est dire si, elle aussi, fait partie de la légende ! Si à ses débuts, elle a innové avec une

carrosserie en fibre de verre, elle continue aujourd’hui avec sa suspension active magné-

tique, la même technologie que celle des Ferrari ou autre Audi R8… sauf qu’elle a été la

première à en disposer !

Mais une Corvette, c’est d’abord une gueule, une ligne basse, large et ramassée qui ne

passe jamais inaperçue. L’autre aspect de la bête c’est son moteur, un V8 6.2l culbuté façon

« vieille école » qui délivre une puissance et un couple phénoménaux dans une sonorité

aussi caverneuse qu’envoûtante.

Qualité et Rigueur

Cependant la Corvette a souvent souffert de la comparaison face aux réalisations euro-

péennes, en cause, une finition trop légère et un manque de rigueur dans ses commandes

et son comportement routier. Conscient de ce handicap, Chevrolet a beaucoup travaillé

pour gommer ces défauts et faire de la C7 la meilleure Corvette de tous les temps ! Le bond

en avant de la finition est effectivement ce qui saute aux yeux lorsqu’on pénètre dans son

cockpit. Ensuite la position de conduite et la qualité des superbes sièges baquets siglés

« Competition » sont une autre bonne surprise. Toutes les commandes sont bien dispo-

sées, le petit volant en alcantara tombe bien en mains et les pédales sont parfaitement

disposées pour l’exercice du « talon-pointe » très apprécié des puristes… sauf qu’elle peut

faire cet exercice toute seule aujourd’hui !

Machine à sensations

D’abord c’est le grondement du moteur qui nous fait sursauter à chaque démarrage ; ensuite,

ce sont les accélérations foudroyantes dont on ne se lasse jamais. Son moteur pousse dès les

plus bas régimes dans une sonorité typiquement US, sa boîte de vitesse manuelle à 7 rapports

est virile mais précise, ses freins sont puissants et sa direction directe renvoie beaucoup d’infor-

mations à son conducteur. Les performances sont de très haut niveau et on se demande bien

ce qu’on pourra bien faire sur la route avec la future Z06 et ses 659 ch. ! Bref, cette nouvelle

Corvette est une sacrée réussite. Elle affiche des performances du niveau d’une Porsche 911

au tarif d’une Cayman GTS, et en prime elle est découvrable puisque, d’origine, c’est une Targa.

Prix, performance, look et finitions : finalement , cette dernière-née de chez Corvette dispose

de tous les atouts nécessaires pour un succès sur nos terres européennes.

CORVETTE C7 AMERICAN MUSCLE

09 AUTOPOLISWORLD

La gamme Corvette chez Autopolis : - C7 Stingray Convertible / 6.2 V8 Pack Performance Z51 / 466 cv / manuelle et auto.

- C7 Stingray Coupe / 6.2 V8 Pack Performance Z51 / 466 cv / manuelle et auto.

- Z06 Stingray Coupe / 6.2 V8 Supercharged / 659 cv / man. et auto.

- Z06 Stingray Convertible / 6.2 V8 Supercharged / 659 cv / man. et auto.

Z06 Stingray Coupe 6.2 V8 Supercharged 659 cv

CORVETTE Z06NOUVEAUTé 2015


Depuis trop longtemps, le trio Audi - BMW - Mercedes règne en maître sur le segment premium. Avec sa nouvelle CTS, Cadillac espère brouiller les cartes…

Découverte

Dès le premier coup d’œil, la CTS ne laisse planer aucun doute, tant son look

est unique. Le style est effectivement son trait de caractère puisqu’il se po-

sitionne à contre-courant des réalisations européennes actuelles. Trop clas-

siques ou consensuelles, les Allemandes, qui mènent la danse, le sont parfois

au risque de devenir ennuyeuses. Cela plaît ou pas, mais les lignes droites et

anguleuses qui taillent les formes de la CTS à la serpe ne passent pas inaper-

çues. Un peu d’originalité est, finalement, bienvenue dans ce segment où tout

le monde roule dans les mêmes voitures ! Cadillac nous a donc concocté un

savant cocktail « américano-européen » des plus intéressants. Voyons quels

sont ses arguments, ses qualités, ses saveurs…

Vie à bord

On l’a dit, le design extérieur de la CTS est très particulier et ne laisse personne

indifférent. Son habitacle, plus conservateur, présente une planche de bord

d’aspect classique et très bien finie. Les matériaux sont de qualité et marient,

selon les exécutions, le cuir, le carbone, l’aluminium ou encore le piano black.

L’instrumentation analogique est bien lisible mais c’est son interface multimé-

dia CUE - Cadillac User Experience - qui a retenu notre attention. CUE se pré-

sente comme une tablette tactile de 20 cm de diagonale et innove avec son

design épuré ; ses écrans sont personnalisables et se pilotent facilement via

des touches tactiles paramétrables, une sorte d’i-Pad version automobile ! Les

sièges avant à réglage électrique sont accueillants et leur dessin sportif assure

une position et un maintien de qualité en conduite active. L’espace intérieur

est généreux pour une berline et son style, agréable et contemporain, apporte

une touche de fraîcheur dans le segment.

Technique

Du côté de la technique, Cadillac annonce la couleur d’entrée de jeu avec un

moteur essence - 2.0 litres 4 cylindres turbo injection directe - puissant et

coupleux. La technologie embarquée est de haute volée avec, par exemple, le

double calage variable de la distribution, le turbo de type twinscroll, la pompe

à huile à cylindrée variable, les 2 arbres d’équilibrage contrarotatifs, ou encore

le système Stop-Start. Cela se traduit par une force de frappe de 276 ch. et 400

Nm (mieux qu’une certaine BMW 528i, excusez du peu !) qui transitent via une

transmission automatique ou manuelle à 6 rapports. Notons encore qu’elle est

disponible en versions propulsion ou traction intégrale comme une certaine

BMW série 5 pour offrir, au choix, un comportement sportif ou sécuritaire. Son

châssis est donc inédit puisqu’il ne dérive pas d’une traction: une preuve des

efforts consentis par la marque pour se hisser au niveau de la concurrence.

09 AUTOPOLISWORLD

CADILLAC CTSL'ONCLE SAM SE REBIFFE

11 AUTOPOLISWORLD

•Moteur 2.0 l turbo •Puissance (ch. / kW @rpm) 276 / 203 @ à 5500 •Couple (Nm @rpm) 400 @ à 3000-4500 •0-100 km/h (s) 6,6 S •Vitesse Max (km/h) 240 km/h •Consommation (l/100 km) 8,5 l (constructeur) •Emissions CO2 (g/km) 198

Conduite

En la découvrant, on constate une personnalité plus affirmée de sa face

avant qui se veut plus agressive alors que sa silhouette et sa poupe

conservent un classicisme certain. Cependant, c’est en pénétrant dans

l’habitacle qu’on réalise vraiment l’étendue de l’évolution, ou plutôt de

la révolution. Finis les plastiques moyen de gamme au grain grossier et

les boutons empruntés aux Chevrolet ! Désormais, on a non seulement

droit à des matériaux de haute qualité tels que le carbone, le chrome ou

l’alcantara mais aussi à une finition et à un style soignés et raffinés… Dif-

ficile de croire qu’on est à bord d’une Américaine ! La surprise se pour-

suit au volant avec des sièges enveloppants, une position de conduite

excellente et un comportement routier sain et rigoureux. C’est simple,

une BMW série 5 ou une Mercedes E ne font pas mieux !

Le bilan de notre essai est donc positif puisque la CTS se présente

comme une réelle alternative au fameux premium allemand. Esthéti-

quement différente, bien conçue et finie, offrant de belles performances

et distillant un plaisir de conduite qui se fait rare aujourd’hui, cette Ca-

dillac est une révélation, voire une révolution pour la marque. Reste à

voir s’il subsiste des connaisseurs prêts à oublier leurs vieux réflexes

germanophiles !

La gamme Cadillac chez Autopolis : - ATS / 2.0L TURBO / 276 cv / RWD ou AWD.

- ATS Coupe / 2.0L TURBO / 276 cv / RWD ou AWD. - CTS / 2.0L TURBO / 276 cv / RWD ou AWD.

- Escalade / 6.2 V8 AWD / 420 cv / Automatique.

- Escalade ESV / 6.2 V8 AWD / 420 cv / Automatique.

- SRX / 3.6 V6 AWD / 318 cv / Automatique.


La Camaro est un peu à Chevrolet ce que la Golf GTI est à VW, c’est-à-dire la sportive de la gamme d’un constructeur généraliste. Mais, en réalité, elle se bat plusieurs catégories au-dessus.

Découverte

Cette Camaro a beau être une nouveauté chez nous, elle ne nous est pas vrai-

ment étrangère puisque nous l’avons découverte sur grand écran avec le pre-

mier opus de la saga Transformers. Elle y incarnait Bumblebee, un gentil robot

venu de l’espace pour défendre la terre contre les méchants envahisseurs ex-

traterrestres… Autant dire qu'elle a fait son effet lorsque je l’ai découverte

en « chair et en os » ! Ce coupé bodybuildé de presque 5 mètres en impose

avec ses énormes roues de 20 pouces et sa silhouette trapue. Elle a la gueule

de l’emploi et assume sans équivoque son double statut de muscle car et de

vedette de cinéma. Bref, une réussite esthétique dans le genre !

Technique

L’aspect technique intéressant se résume ici du fait que la Camaro emprunte

son moteur à la Corvette, un V8 de 6.2L et 432 ch. tout simplement ! Ce mo-

teur est bâti sur une architecture des plus classiques: un arbre à cames central

logé au centre du « V », aucun contrôle électronique de l'ouverture des sou-

papes, pas de turbo, pas d'injection directe… non, juste des centimètres cubes

pour produire des chevaux en quantité (plus que) suffisants. D’ailleurs, un dic-

ton américain ne dit-il pas « There is nothing like displacement », comprenez

« Rien ne vaut la cylindrée »… CQFD !

Conduite

Quelle n’a pas été ma surprise en m’installant à son bord ! C’est que la qualité

et le niveau de finition ont nettement progressé depuis la dernière fois où j’ai

conduit une Camaro Z28… en 1992. Aujourd’hui, c’est une autre histoire; le

style fait dans le genre néo-rétro mais aussi bien l’assemblage que la présen-

tation sont de bonne facture, surtout si l'on considère le prix de l’engin. La po-

sition de conduite est correcte et la disposition des diverses commandes l’est

tout autant ; reconnaissons-le, il y a un net progrès et la rigueur semble de

retour au pays des cow-boys ! Notre modèle disposait de la boîte mécanique

à 6 rapports courts au verrouillage viril mais précis. Mais le point fort de l’auto

est, sans conteste, son moteur V8 puisé sur la Corvette de base. Annoncé pour

432 ch. et 560 Nm, il emmène ce gros coupé à des allures inavouables. Le tout

dans un glougloutement de hors-bord typiquement US. La tenue de route est,

elle aussi, très correcte pour ce type d’engin, surtout si l'on sait qu’il pèse

presque 2 tonnes et qu’elle a besoin d’espace pour s’exprimer pleinement.

A bien y réfléchir, pour 39.200 €, cette Camaro n’a tout simplement pas de

concurrence en Europe car pour le prix d’une compacte survitaminée on a un

gros méchant look et des performances de coupé super sportif. Bref, une sorte

de M3 « low cost » !

La gamme Camaro chez Autopolis : - CAMARO Coupe / 6.2 V8 / 432 cv / Manuelle.

- CAMARO Coupe / 6.2 V8 / 405 cv / Automatique.

- CAMARO Cabriolet / 6.2 V8 / 432 cv / Manuelle.

- CAMARO Cabriolet / 6.2 V8 / 405 cv / Automatique.

09 AUTOPOLISWORLD

CHEVROLET CAMAROBAD BOY... GENTIL ROBOT !

13 AUTOPOLISWORLD

•Moteur 6.2 V8 •Puissance (ch. / kW @rpm) 432 / 318 @ 6000 •Couple (Nm @rpm) 569 @ 4600 •0-100 km/h (s) 5,2 •Vitesse Max (km/h) 250 km/h •Consommation (l/100 km) 10,7 l •Emissions CO2 (g/km) 329

La gamme Camaro chez Autopolis : - CAMARO Coupe / 6.2 V8 / 432 cv / Manuelle.

- CAMARO Coupe / 6.2 V8 / 405 cv / Automatique.

- CAMARO Cabriolet / 6.2 V8 / 432 cv / Manuelle.

- CAMARO Cabriolet / 6.2 V8 / 405 cv / Automatique.

ESSAI #1HYUNDAI Genesis

Hyundai est reconnu pour ses SUV stylés et ses compactes rationnelles… Mais voilà Genesis, non pas le coupé sportif bien connu mais la berline imposante et raffinée qui fait une belle carrière Outre-Atlantique.

BRAINPOWERIS THE NEW HORSEPOWER

Label premium

Genesis c’est le porte-drapeau de Hyundai, un label censé

démontrer le savoir-faire de la marque coréenne qui, modèle

après modèle, ne cesse de monter en gamme. Méconnue en

Europe, la berline Genesis était, jusqu’à présent, réservée à

l’Asie et au continent américain où elle récolte un franc suc-

cès. Fort de ce constat, les dirigeants de Hyundai ont jugé

qu’il était temps d’investir l’Europe avec leur Genesis dernière

mouture. Longue de 4,99 mètres, cette limousine se bat dans

le segment des Audi A6, BMW 5 ou Mercedes E, mais sa taille

la positionne à cheval entre les BMW séries 5 et 7. Grande,

elle profite pleinement de son vaste habitacle, à la fois confor-

table et raffiné, pour soigner ses occupants à l’avant comme

à l’arrière.

Full options sinon rien !

Les constructeurs asiatiques, souvent critiqués pour leur poli-

tique d’options déroutante, proposent parfois des versions à

l’équipement incomplet. Pour y remédier, Hyundai a décidé de

mettre tout le monde d’accord en ne proposant qu’une seule

version où tout est d’origine et où la seule option (gratuite)

est le choix des coloris ! Côté mécanique, un seul moteur, le

V6 3.8l essence pourvu des dernières nouveautés comme l’in-

jection directe, une boîte automatique à 8 rapports et une

transmission intégrale (4x4) toujours de série !

Les aides à la conduite proposent le cruise control adapta-

tif qui régule vitesse et distance, la direction active qui vous

remet sur le droit chemin, 4 caméras qui reproduisent une

vision périphérique autour de la voiture lors des manœuvres,

ou encore, l’affichage « tête haute » qui projette les informa-

tions de conduite sur le pare-brise. Le confort, le point fort

de cette berline, se traduit par un moteur onctueux et (...)

par Antonio Ferramacho

15 AUTOPOLISWORLD

(...) un silence de marche impressionnant, mais aussi de

confortables sièges chauffants et ventilés (à toutes les

places !), une climatisation automatique unique au monde

qui régule le niveau de gaz carbonique dans l’habitacle (pour

limiter la fatigue des occupants !), un système multimédia

premium avec sonorisation de 900 Watts, ou un toit ouvrant

panoramique qui amène une belle luminosité dans cet écrin

haut de gamme.

Conduite soignée, portefeuille préservé

Sur la route, Genesis est extrêmement douce et sûre ; ses 4

roues motrices et son équilibre presque parfait (répartition

des masses AV 51% / AR 49%) séduiront son conducteur alors

que ses passagers apprécieront son confort VIP. En conclusion,

le vaisseau-amiral de Hyundai est bien armé pour séduire

en vous donnant un maximum pour votre argent. Exclusive

et jouissant d’une garantie de 5 ans, kilométrage illimité,

Genesis coûtera, à équipement équivalent, environ 20.000

EUR moins cher que ses concurrentes allemandes. De quoi

réfléchir… Si toutefois vous n’êtes pas de ceux qui ne vivent

qu’à travers les marques !

•Moteur : 3.8 V6 GDi 315 ch •397 nm à 5000 trs/min

•Transmission intégrale 4x4

•Consommation moyenne: 11,6 litres/100 km •Emissions 270 grammes de C02/km

•Boîte automatique 8 rapports •Vitesse maxi : 240 km/h

17 AUTOPOLISWORLD

FABIENNE DEMARCIN Sales Manager Hyundai [email protected] (+352) 43 96 96 22 15

DOMAINE THERMAL / entretien avec Roland Lammar. Directeur Sales et Marketing.

MONDORFinterview : Sébastien Yernauxphoto : (Roland Lammar) studio Autopolisphotos : Frank Weber

« Le Domaine Thermal ne cesse de s’améliorer en proposant des exclusivités toujours à la pointe de la technologie »

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« Le Domaine Thermal ne cesse de s’améliorer en proposant des exclu-sivités toujours à la pointe de la technologie », explique Roland Lammar, Directeur Sales & Marketing. « Nous avons notamment une piscine inté-rieure et extérieure d’eau thermale, chauffée à 36°, unique au Grand-Du-ché. Les effets bénéfiques sont reconnus depuis plus de 160 ans. Ils agis-sent principalement sur les muscles, la circulation sanguine, ainsi que sur la diminution des douleurs et des inflammations. »

Outre les bienfaits des sels minéraux présents dans l’eau thermale, les clients peuvent également profiter des nombreux jets de massages présents tout au long d’un parcours spécialement étudié le long de la piscine. « Ces jets agissent aussi bien sur le dos que sur les mollets ou encore les fessiers. Et lorsque les beaux jours reviennent, notre clientèle peut profiter des nombreuses terrasses disposées tout autour de la pis-cine ainsi que de la petite restauration de notre chalet. »

Après le séjour dans le grand bassin, le Domaine Thermal vous invite à fermer les yeux ou à lire au Salounge, un espace clos au microclimat d’air salin. Il aide à purifier les voies respiratoires et rend la peau belle et douce.

Le Domaine Thermal propose également une deuxième piscine d’eau claire chauffée à 28°.

Onze saunas

En marge de ces deux splendides bassins, les clients bénéficient d’un complexe de onze saunas disséminés sur l’ensemble du parc. Leur chaleur maximale est graduelle de 5° : Yrtti (aufguss aux branches d’euca-lyptus – 75°), Löyly (utilisation de chocolat et de miel lors des aufguss pour la beauté de la peau – 80°), Koivu (aufguss aux branches de bouleau – 90°) et Mökki (cabane – 100°).

Le Sointi (sauna des sens – 70°) remporte un grand succès. Il accueille notamment une salle avec des matelas d’eau pour se détendre parfai-tement. Un lieu de bien-être maximal basé sur une méthode japonaise. Le Loftsauna est également fort prisé. Il se caractérise par une assise surélevée par rapport au foyer central en pierres naturelles.

« Notre dernière exclusivité est le Tekstiili », poursuit Roland Lammar. « Il a une vue vers la piscine et propose une température de 65°. Son ori-ginalité est que nous demandons aux utilisateurs de recouvrir leurs par-ties intimes d’un peignoir ou d’une serviette. Nos visiteurs proviennent des quatre coins de l’Europe. Si, pour les Néerlandais, les Allemands ou encore les Autrichiens, il est naturel de se promener nu devant les autres, ce n’est pas le cas pour d’autres cultures. Le Tekstiili est donc la solution parfaite pour profiter du sauna tout en étant à l’aise avec sa pudeur. »

" Les effets bénéfiques sont reconnus depuis plus de 160 ans. "

un séjour Romantique

Concours

à MONDORF Domaine Thermal comprenant :

Gagnez

- Un séjour de 2 nuitées en Suite au Mondorf Parc Hôtel**** avec le petit-déjeuner buffet - Un cadeau de bienvenue - Un dîner gastronomique « Plaisirs & Dégustation » accords mets & vins au Restaurant De Jangeli - 9 soins par personne (LaStone Therapy, massages, enveloppement, bain, Rasul, Sabbia-Med et Kraxe nofen) - L’accès à l’ensemble des activités Wellness & Fitness (piscines thermales intérieures et extérieures à 36°C, Espace Saunas by Mondorf avec 12 saunas, piscine extérieure d’eau douce, salles de sports, cours collectifs, …).

Valeur totale : 1.178 euros.

Pour participer, envoyez vos coordonnées à [email protected] (avant le 15 avril)

MONDORF Domaine Thermal entame une nouvelle phase de son vaste plan d’aménagements et d’améliorations. Après l’agrandissement des espaces de détente cet automne, l’hôtel 4 étoiles du Domaine Thermal (ouvert durant les travaux) achèvera dès l’été 2015 la rénovation totale de ses chambres dont l’architecture intérieure traduira un confort moderne dans une ambiance contemporaine. Les chambres et les salles de bain seront entièrement revues pour une meilleure ergonomie et les lieux communs du rez-de-chaussée (lobby, bar, salles de conférences) profiteront de ces travaux pour s’affranchir et s’offrir un nouveau décor.

At work !

DOMAINE THERMAL / entretien avec Roland Lammar. Directeur Sales et Marketing.

MONDORF

Gilles Goess vient d’être consacré chef de l’année 2015 par le guide gastronomique Gault&Millau.

Un peu plus loin, toujours dans le parc, nous retrouvons un nou-veau sauna géant qui peut accueillir jusqu’à 70 personnes. La salle de repos et l’espace sauna sont séparés par un mur abritant un grand feu de bois constamment alimenté qui apporte une at-mosphère apaisante.

Enfin, le Domaine Thermal dispose d’un sauna privatif qui peut être loué le temps d’une matinée ou d’un après-midi. L’espace est clôturé pour garantir une certaine intimité et accueille une douche, ainsi que quelques transats pour passer un bon moment coupé du monde.

Bien dans sa tête… et dans son corps

Le fitness est aussi omniprésent dans l’ensemble du Domaine Thermal. Les différents espaces aménagés harmonieusement s’étendent sur plus de 1.800 m2. De l’effort individuel aux cours collectifs, vous n’aurez que l’embarras du choix pour vous sentir bien dans votre corps.

Parmi les nombreuses offres, Objectif formes. Il vous propose deux programmes d’entraînement. Le plus efficace est de choisir une formule de dix séances avec un personal trainer qui sera là uni-quement pour vous lors de chaque rendez-vous. Bien entendu, entre ces différentes séances, vous continuez à venir vous entraî-ner en appliquant le programme qu’il vous aura confectionné sur mesure. Douze semaines d’entraînements et dix séances avec un personal trainer, c’est presque une séance d’encadrement par se-maine. L’avantage, c’est que vous rencontrez très régulièrement votre coach qui pourra s’adapter en permanence à vos progrès.

L’autre chemin qui vous mène au succès vous invite à participer aux cours collectifs. Ici par contre, tous les cours figurant sur le programme ne remplissent pas le même objectif. Des profes-sionnels vous guideront donc pour que vous choisissiez les cours adaptés à vos motivations.

« L’espace fitness propose quatre zones d’entraînement bien distinctes et progressives afin de ne pas brûler les étapes dans la remise en forme. Il existe notamment un parcours où les appareils ne sont pas équipés des traditionnels poids mais d’un système ingénieux d’élastiques qui entraîne une résistance plus ou moins forte. Une manière ludique pour progresser naturellement. Bien entendu, les coaches sportifs sont présents pour conseiller les exercices se-lon les objectifs demandés. Plus de 130 appareils sont disponibles. »

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Mondorf Domaine ThermalAvenue des Bains

L-5601 Mondorf-Les-Bains

Grand-Duché de Luxembourg

Tél. : +352 23 666-666

www.mondorf.lu

Les cours collectifs sont également largement plébiscités. C’est notamment le cas de l’indoor-cycling. « L’air de la salle est spé-cialement rafraichi pour pratiquer cette discipline intense dans les meilleures conditions. Nous accueillons jusqu’à 34 personnes sur des vélos Tomahawk. Ils sont tous équipés d’un capteur qui permet au coach de suivre en temps réel les performances de chaque cy-cliste selon l’exercice demandé. L’indoor-cycling est spécialement recommandé pour améliorer les capacités cardio-vasculaires. »

Massages et petits plaisirs

Et après l’effort, pour se déconnecter de son activité professionnelle ou, tout simplement, pour se retrouver entre amis ou en couple, pourquoi ne pas s’offrir une journée de soins ? Du Rituel BeCho-colate aux Rituels Ayurvédiques, en passant par les massages, les soins de la peau et du corps, ou encore les Rituels SanVino, vous n’aurez que l’embarras du choix pour vous faire chouchouter de la tête aux pieds.

« Une fois passé entre les mains expertes de nos professionnels, tout le monde quitte le Domaine Thermal sur un petit nuage. Et pour que le séjour soit parfait, un petit saut au restaurant De Jangeli est la cerise sur le gâteau. Son chef, Gilles Goess, vient d’ailleurs d’être consacré chef de l’année 2015 par le célèbre guide gastronomique Gault&Millau. Une très belle reconnaissance pour l’ensemble de son travail. »

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nouveau !

ESSAI #2SUZUKI Vitara

Suzuki est reparti d'une feuille blanche.

Il n’y aura plus de Vitara à trois portes (4,06 m de long), ni de Grand Vitara à 5 portes (4,50 m), mais un seul Vitara.Sa longueur est fixée à 4,17 m. Une dimension qui le place directement en concurrence avec les Renault Cap-tur Nissan Juke ou Peugeot 2008, de mensurations voi-sines. Livrable en deux ou quatre roues motrices via le système AllGrip –Suzuki compte une répartition à 50/50 de ses ventes– le Vitara rehausse son niveau de finition et de confort, tout en restant simple, fonctionnel et design. Correctement équipé, ce SUV déclinera sa gamme en trois niveaux.

Un Vitara plus technologique.

La version de base comprendra la climatisation manuelle, sept airbags, l’ESP, la surveillance de pression des pneus (ces deux derniers étant maintenant obligatoires) et l’au-toradio Bluetooth, mais des jantes en tôle de 16 pouces qui nagent un peu dans les grandes échancrures d’ailes du véhicule. Le nouveau Vitara fait également preuve de modernité au travers de ses équipements. Le deuxième niveau re-çoit de série un écran tactile au centre de la planche de bord, doté d’un autoradio plus performant, d’une caméra de recul et de la fonction Mirror Link, qui permet de re-produire l’écran de votre smartphone sur celui de la voiture.

UNE CURE DE JOUVENCE

Lancé en 1988, le tout-terrain Suzuki Vitara, écoulé à près de trois millions d’exem-plaires en trois générations, est l’un des pionniers d’un segment devenu tendance.

à conduire : un nouveau Vitara à l'aise partout !

La prise en main est aisée, et les premiers mètres de rou-lage permettent de remarquer que l’insonorisation n’a rien à voir avec celle du modèle précédent.

Le nouveau Suzuki Vitara devient plus civilisé, et se joue aussi bien des nationales que des routes de montagne, tout en offrant un bon niveau de confort à ses occupants.

ESSAI #2

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" Sa garantie de trois ans, ses as-pects pratiques et son look dans l’ère du temps devraient faire du Suzuki Vitara l’un des modèles les plus vendus de la marque. "


L'habitacle peut se personnaliser.

En option, via un pack « intérieur » la planche de bord et le fond de l’horloge peuvent être égayés par des inserts peints de la couleur de la carrosserie.

à l’arrière, le coffre offre quant à lui une capacité de char-gement qui se situe dans la moyenne haute du segment: 375 litres. C’est à peu près la même chose que pour le Renault Captur (377 litres) mais un peu plus que le Peu-geot 2008 (350 litres) et nettement plus qu’un Nissan Juke (seulement 251).

Joie et bonne humeur à bord du Vitara 2015.

La première façon de vivre le nouveau Vitara est d’abord de considérer son aspect extérieur. Peinture bicolore (deux choix pour le toit, blanc ou noir, 14 pour la carrosserie, avec certaines combinaisons im-possibles pour des questions esthétiques), rappelée sur les coques des rétroviseurs extérieurs, des jantes aluminium de 17 pouces (à partir du niveau 2) et un design à la fois très classique et dynamique.

à l’intérieur, l’ensemble est fonctionnel et le nombre de rangements suffisant. La sellerie est de bon ni-veau à l’avant. L’habitabilité ne manque pas, notam-ment la garde au toit, quelle que soit la place choisie à l'arrière du Vitara. C’est l’un des points forts du modèle, grâce notamment à sa forme d’habitacle assez carrée.

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par Sébastien Yernaux

PASSION

Vito Silvestriphotos : studio Autopolis

www.autopolis.lu

Pourquoi avoir fondé le Club Fiat 500 Luxembourg ?

Mon père avait à l’époque une Fiat 600, une voiture qui m’a beaucoup marqué. Lors d’un retour en Italie, il y a une vingtaine d’années, j’ai remarqué que le pays accueillait encore beaucoup de Fiat 500. C’est là que m’est venue l’envie de posséder mon propre modèle, c’était comme une évidence. J’ai donc effectué des recherches pour en trouver une restaurée en Italie. De fil en aiguille, l’idée m’est venue de fonder un club. Je souhaitais par-tager de belles émotions avec des passionnés lors de balades, de concentrations ou de repas.

Et tout est parti d’une petite annonce…

Une fameuse aventure ! Ce n’est pas évident de trouver des pas-sionnés. C’est pour cette raison que j’ai décidé de glisser des petites annonces dans les journaux. Le 26 septembre 1996, 23 Fiat 500 étaient présentes lors de ma petite concentration. Une date qui m’est chère car c’est vraiment là que tout a commencé. J’avais pris les adresses des propriétaires et peu après, je leur avais envoyé une invitation pour fonder avec moi le club à Ber-trange. Ce fut un réel engouement car, ce soir-là, j’ai accueilli plus de 40 personnes ! Le club a donc été fondé en 1997 et j’ai été nommé président. Une fonction renouvelable tous les deux ans. Je suis extrêmement fier de cette fonction même si je ne renouvellerai pas mon mandat lorsque j’aurai atteint mes 20 ans de présidence. Je préfère laisser la place aux jeunes.

Quelles sont les activités du Club ?

Nous organisons des randonnées principalement au Luxem-bourg mais aussi en Belgique et en France. Généralement, une sortie est programmée en mai et une autre, en septembre avec un rallye surprise. Les participants doivent suivre individuelle-ment un parcours fléché où les attendent plusieurs énigmes, toujours basées sur la Fiat 500. Ces concentrations ont une cer-taine retombée car, en 2014, nous avons accueilli notre 101e membre.

Qui dit club, dit partage…

Il existe une grande solidarité entre les membres. Comme nous sommes tous passionnés, il y a un échange d’idées, de conseils ou d’aides pour trouver certaines pièces. On arrive toujours à faire redémarrer la voiture quelle que soit la situation. Tous les membres ont un petit stock de pièces et n’hésitent pas à en faire profiter les autres.

Une anecdote qui vous a particulièrement marqué ?

Lors d’un rassemblement de la 2ième année du Club, nous avions proposé une épreuve originale aux membres. Dans un premier temps, ils devaient parcourir un tracé, délimité par des gourdes sans en toucher une. Ensuite, nous leur demandions de recom-mencer mais cette fois, les yeux bandés et uniquement guidés par leur co-pilote. Après que tous eurent effectué leurs défis, on m’a demandé de me lancer dans l’aventure. Situation que je n’avais pas prévue. Alors que mon convoyeur me donnait les instructions, il y a eu un grand brouhaha. Tout le monde hur-lait des instructions qui n’étaient pas toujours cohérentes avec celles que je recevais. Bilan, j’ai terminé dans une autre Fiat 500. Cela m’a beaucoup touché. Pour le même prix, j’aurais pu heurter un enfant et nous ne sommes pas là pour risquer notre santé. Depuis cette date, nous avons adapté nos épreuves pour éviter le moindre incident.

La Fiat 500, une voiture fiable ?

C’est un mythe. Ses ventes ont littéralement explosé lors du grand boum automobile des années 60 car elle ne coûtait pas cher. Comme je dis toujours à ceux qui veulent investir dans ce modèle, c’est de se lancer à fond car on ne perd jamais son argent. Les modèles sont assez robustes pour parcourir jusqu’à 200.000 kilomètres sans grandes difficultés.

Fier de posséder une Fiat 500 Abarth ?

Et comment ! J’ai d’abord eu une Fiat 500L. J’ai ensuite eu la chance d’acquérir une Fiat 500 Abarth, couleur rouge Ferrari. Cela fait 15 ans que je l’ai et je n’ai jamais eu un seul problème mécanique ou de rouille. La qualité de cette petite voiture est vraiment exceptionnelle. Il faut dire que je la bichonne et je ne fais jamais d’excès avec !

Un dernier grand challenge en tant que Président ?

En 2017, nous fêterons nos 20 ans, à Garlenda avec le Fiat 500 Club Italia qui compte plus de 25.000 membres ! Nous y étions déjà en 2007 et personne n’a oublié l’ambiance extraordinaire. Il faut dire qu’il y avait 1.500 véhicules venant du monde entier ! Nous sommes impatients d’y retourner !

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CLUB FIAT 500 LUXEMBOURG Silvestri Vito +352 621247768 13, rue J.P. Bicheler L-3897 FOETZ

Entre Vito Silvestri et la Fiat 500, c’est plus qu’une histoire d’amour. Afin de partager cette passion pour cette voiture mythique, il a décidé de fonder le Club Fiat 500 Luxembourg en 1997 qui accueille aujourd’hui, plus de 100 amateurs de Fiat 500 (type 110 et dérivés) jusqu'à l'an-née de construction 1975, y compris les Giardiniera construites jusqu'en 1977. Rencontre avec un homme sin-cère, heureux et fier de posséder un des symboles de l’Italie.

PASSION

Vito Silvestri

MUST HAVE !

" Cela fait 15 ans que je l’ai et je n’ai jamais eu un seul problème mécanique ou de rouille. La qualité de cette petite voiture est vraiment exceptionnelle. "

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ESSAI #3OPEL Corsa

Paule Kiénert

JANETTE VS CHOUPETTEOpel dévoile aujourd’hui une nouvelle géné-ration de Corsa, la cinquième. Le best-seller d’Opel a pour ambition de proposer une ex-périence de conduite inconnue à ce jour sur le segment des petites voitures en relevant encore de manière spectaculaire la barre en termes de performances.

Si le look extérieur semble avoir séduit Paule, l’habitacle a égale-

ment marqué des points. « Il y a un beau rappel de la couleur de

la carrosserie qui égaie l’intérieur. Les ingénieurs ont également

glissé un petit côté vintage avec un motif à carreaux sur les sièges,

qui n’est pas sans rappeler le style GTI que l’on retrouvait dans les

années 80 et 90. J’aime également la simplicité du tableau de bord

et de la console centrale avec son écran de 7 pouces qui accueille

le système d’info-divertissement IntelliLink, compatible avec la

plupart des Smartphones. Il peut être piloté par commande vo-

cale. On peut donc être connecté en permanence tout en restant

en sécurité. Les ingénieurs ont misé énormément sur la sécurité.

La Corsa adopte de nombreuses aides non négligeables comme

le détecteur d’angle mort, l’avertisseur de changement de voie in-

tempestif, l’indicateur de distance de sécurité ou encore l’alerte

de collision frontale.

On a également tout ce qu’il faut comme commandes à distance

sur le volant, ce qui me fait dire que c’est une bonne citadine sûre

et pratique. »

« Esthétiquement parlant, je trouve cette nouvelle Opel Corsa très

réussie. La calandre fait penser à celle de l’Adam. Elle a un regard

féminin, comme surligné à l’eye liner. Quant à l’arrière, il semble

davantage inspiré par celui de l’actuelle Astra avec ses blocs op-

tiques nettement plus volumineux que ceux de la 4ème génération.

Je trouve l’allure et les lignes extérieures dynamiques. C’est donc un

très bon compromis pour une voiture citadine à la base. » À première

vue c'est une citadine sportive !

Founder chez Caractère, maison d'édition - Janette

photos : Opel et studio Autopolis

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ESSAI #3" Elle a un regard féminin, comme surligné à l’eye liner. "

Modèle présenté: Opel Corsa Black Edition

> Steffi Graf dans les années 80 L’Opel Corsa remporte le prestigieux prix AUTOBEST 2015

« Meilleur achat des voitures européennes pour 2015 »

•Moteur : 1.0 TURBO ECOFLEX 90ch •166 nm à 1800 trs/min •Consommation moyenne: 5.5l / 100km •émissions 104 gr de C02

•Boîte manuelle

ESSAI #3OPEL Corsa

Au niveau de la direction, Paule Kienert est conquise par la maniabilité du

volant. « Sa prise en main est impeccable. Il permet de manœuvrer dans

toutes les situations même si je trouve que la direction est un peu trop

douce, à certains moments (pneus hiver au moment du test). Cette nou-

velle Opel Corsa est une bonne petite citadine, très pratique et agréable à

conduire. De plus, point de vue confort, elle est bien agencée car on a de

l’espace à l’avant comme à l’arrière. Le coffre est également intéressant

avec une banquette rabattable qui permet, par exemple, de réception-

ner le fruit d'une bonne journée de shopping ! Un point évidemment

important au point de vue de mon métier. »

A l’aise en ville comme sur de longs trajets

Si son terrain de jeu favori reste la ville, l’Opel Corsa ne verra pas

d’inconvénients à se lancer dans de longs trajets sur autoroute. « La

boîte six vitesses est un plus pour le confort de conduite sur au-

toroute. Les sonorités du moteur, même si elles ne sont pas trop

importantes, le rappellent tout de même. Ce qui est chouette, c’est

que l’on n’a jamais vraiment l’impression d’arriver au bout de ses

limites.

Et ça, c’est vraiment important pour garder une réelle confiance en

cette voiture. »

L’Opel Corsa propose trois choix de moteurs essence : le bloc 1.0 Eco-

tec turbo à injection directe (90 et 115 chevaux), le 1.2 et le 1.4 atmos-

phérique (70 et 90 chevaux). Concernant l’offre diesel, on retrouve les

1.3 CDTI de 75 et 95 chevaux. L’ensemble de ces moteurs répond d’ores

et déjà aux normes Euro6.

C’est dans un studio pa-risien que Karl Lagerfeld a accompagné Choupette pour sa découverte de la nouvelle Corsa. Son appareil photo a immortalisé la star à quatre pattes aux beaux yeux bleus, lorsqu’elle a sondé tous les détails de la nou-velle Opel. Pattes de velours sur le volant, saut sur le capot ou petit break dans un siège bébé : le photographe et son modèle ont montré que la nouvelle Corsa offre une habitabilité et une qua-lité de fabrication exceptionnelles, sans oublier un design de haute tenue.

Lieu: ESPAGNE / ville Sitges

Véhicule: VOLVO Xc90 Histoire de ces clichés: Présentée en première mondiale au dernier salon de Paris, la Volvo XC90 ne sera pas visible en concession et encore moins sur nos routes avant le mois de mai. Pourtant, en octobre dernier, un exemplaire a été surpris au sud de Barcelone par Antonio Da Palma qui se trouvait dans la région pour assister à la présentation internatio-nale d’une autre marque… « C’était tôt le matin, je revenais de mon jogging matinal quand, en arrivant à mon hôtel, je tombe nez à nez avec cette XC90 flambant neuve ! De suite, j’ai agrippé mon smartphone et j’ai littéralement canardé le nouveau SUV Volvo. Quel scoop ! »Antonio soupçonne ce véhicule d’être un véhicule de présérie qui subissait ses der-niers tests de validation avant son entrée en production. De fait, près de Sitges (l’en-droit du scoop) se trouve Idiada, une piste d’essai confidentielle où la plupart des constructeurs testent leurs prototypes… Voilà donc l’explication !

Spyshots

Spyshots

Spyshots

Spyshots

Par Antonio Ferramacho

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Définition Photos prises à l'arrachée d'un véhicule en phase de test sur des routes ouvertes.

comment Muni d'un smartphone, une Gopro©, un Ipad© et de la chance.

Chef comptable chez Autopolis

PASSION

Jean-Philippe AntoineCela fait maintenant 14 ans que Jean-Philippe Antoine a intégré le staff d’Autopolis. Chef-comptable, il se considère comme un privilégié de pouvoir exercer son métier au cœur de son domaine de prédilection.

Le monde automobile : un métier ou une passion ?

Travailler chez Autopolis est avant tout une passion. Et cela dure maintenant depuis 14 ans. Je pense que cette men-talité est propre à l’ensemble du personnel. Par exemple, dès qu’un nouveau modèle arrive dans le show-room, c’est toujours l’occasion d’aller le voir et de partager ses impres-sions. Il y a une véritable effervescence et un plaisir qui se communiquent à tous les services.

Votre passion, ce sont les Harley-Davidson. Êtes-vous un motard chevronné ?

Non, pas du tout. J’ai hésité pendant 15 ans avant de passer mon permis moto. Je m’y étais toujours refusé pour une raison assez simple : j’aime la vitesse et je savais que je si j’achetais une moto, ça allait être d’office une sportive. Ma vie allait donc être mise en danger et j’en avais bien conscience.

Alors, qu’est-ce qui vous a fait franchir le pas ?

Je me suis finalement décidé à l’été 2013 grâce à Stéphane, le responsable des ventes italiennes. Plus précisément le jour où il est venu avec sa nouvelle moto : une Harley- Davidson Forty Eight dont je suis littéralement tombé amoureux. J’ai alors passé mon permis en trois semaines via des cours intensifs ! Le lundi, je réussissais l’examen. Le samedi, je prenais possession de ma Harley et le week-end suivant, je participais à ma première longue balade pour une œuvre caritative. Une fameuse entrée en matière car, entre la moto de l’instructeur aux commandes douces et ma Harley nettement plus brute de décoffrage, il y a un monde.

Quand on aime la vitesse, conduire une Harley est un nou-veau challenge…

Harley-Davidson est une marque mythique qui procure des sensations énormes. Je n’ai pas hésité longtemps pour m’en offrir une. Mais j’ai opté pour une version Old School. J’avais enfin trouvé le bon compromis entre passer mon permis moto tout en restant en sécurité. En effet, on dépasse rarement les 100 km/h avec une Harley-Davidson afin de toujours conserver cette sensation de plaisir su-prême, mais également de liberté. Autant j’aime la vitesse, autant en Harley, le bonheur, c’est de cruiser. Dès que vous

enfourchez votre moto et qu’il y a un rayon de soleil sur votre visage, c’est comme partir en vacances. Je ne re-grette vraiment pas ces 15 années d’attente et j’en profite le plus souvent possible. En cinq mois, j’ai parcouru 8.000 kilomètres !

Déjà un autre modèle en tête ?

Je pense que je ne me séparerai jamais de ma Forty Eight. Elle correspond pleinement à mes attentes malgré ses pe-tits défauts comme une petite autonomie, la vibration du moteur ou encore le bruit qui rendent les longs trajets phy-siquement éprouvants. Ce n’est pas une routière mais c’est à chaque fois un réel plaisir. Et je peux partager cette pas-sion avec mes collègues puisqu’un bon tiers des personnes chez Autopolis possède une moto. On peut donc échanger des conseils et des commentaires.

Qui dit Harley, dit Route 66. Une envie d’escapade ?

Je n’ai pas forcément envie de me rendre aux Etats-Unis pour parcourir la célèbre Route 66. Comme beaucoup de motards vous le diront, le vrai plaisir de conduire à moto, ce sont les virages. Or, si les paysages US sont magnifiques, la Route 66 offre plus de longues lignes droites que de vi-rages. Maintenant, si je dois me rendre de l’autre côté de l’Atlantique, j’opterai plutôt pour le Canada. Les routes y sont, pour moi, nettement plus favorables pour les esca-pades en moto.

Quel a été le plus grand impact sur vous en enfourchant votre Harley ?

Grâce à ma moto, j’ai totalement changé ma façon de conduire en voiture. Je n’ai plus du tout le pied lourd. J’ai compris que les motards étaient vraiment vulnérables et qu’il fallait être encore plus vigilant quand on circule car les dangers sont multiples que l’on soit à deux ou quatre roues, voire à pied tout simplement. Elle m’a également permis de comprendre la fascination pour cette marque. Le nombre de fois que je me fais interpeller à un carre-four pour recevoir des compliments sur le modèle ou les modifications vintage, c’est un réel plaisir. Harley-Davidson est un mythe et le restera pour l’éternité. La marque plait autant aux passionnés qu’aux novices.

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" Grâce à ma moto, j’ai changé ma façon de conduire en voiture. J’ai compris que les motards étaient vraiment vulnérables et qu’il fallait être encore plus vigilant..."

photo : studio Autopolis

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Confidence pour confidence mon premier poster à l’âge de 14

ans... Un Suzuki rose métallisée ornait les murs de ma chambre

et me faisait déjà rêver.

Une fois le permis en poche, quelle joie d’avoir pu profiter avec

plaisir des 4X4 de mon père aussi bien à la chasse en pleine

forêt que sur route, en passant du Lada au Land Rover puis au

Range Rover !!!

J’ai toujours eu une grande passion pour la conduite et encore

plus pour celle des véhicules à 4 roues motrices ; on y retrouve

l’élégance, le style, leur côté dominateur et sécurisant, en étant

libre de se déplacer où l’on veut quand on le désire.

Plus tardivement en ayant ma propre Jeep Wrangler, icône légen-

daire des années 90, symbole de liberté se mettant à nue l’été

pour jouer le plein soleil.

à l’arrivée des enfants, j’ai opté pour le Cherokee, idéal pour

préserver toutes ces sensations sans jamais manquer de place.

Depuis plusieurs années je suis passée aux berlines. Ainsi j’étais à

la fois ravie et curieuse lorsque l’on m’a sollicitée pour conduire et

apprécier le Renegade. J’ai retrouvé de suite les qualités d’un 4x4

avec un intérieur haut de gamme et une visibilité à toute épreuve.

Il ne ressemble à aucun autre petit SUV urbain ni par sa forme ni

par sa polyvalence. (suite page 40)

ESSAI #4 JEEP RENEGADE

photos : studio Autopolis

Directrice de la boutique Courrèges Luxembourg.

Johanna Kaysen

www.autopolis.lu 39 AUTOPOLISWORLD

ESSAI #4" André Courrèges a une couleur : le blanc. Ou plutôt une valeur mettant en avant le caractère dépouillé du vêtement."

Quelle tronche !

Et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’on ne passe pas à côté !

Avec son capot très haut, sa calandre typique et ses « X » (un gim-

mick repris des jerricans de la première Jeep) disséminés un peu

partout, il divise les opinions. Etrangement séduisant et branché

ou curiosité sans sex-appeal ? Vous tranchez… Mais au moins, il

ne se morfond pas dans une ligne lisse emprunte d’un dynamisme

banalisé.

Généreux.

Dans l’habitacle, le résultat est plus sobre. Le style lui est néan-

moins propre, avec un rappel de la calandre de la Jeep première

du nom dispersé partout dans l’habitacle. Le système multimédia

offre une connectivité et des possibilités décentes. Sympa et déca-

lé, le Renegade n’en est pas moins pratique, avec une habitabilité

très correcte et même généreuse pour les têtes ! Merci la ligne

carrée… Même son de cloche pour le coffre, pratique, modulable

et largement suffisant.

En tout terrain.

Jeep propose différents modes (sable, neige, boue et automa-

tique) pour la conduite tout-terrain, bloquant la transmission sur

les 4 roues motrices. La version huppée « TrailHawk » rajoute le

mode « Rock » et une démultiplication plus courte pour les indé-

crottables aventuriers. Et en bonne Jeep, la Renegade ne fait pas

que de la figuration !

ESSAI #4JEEP Renegade

Modèle présenté: JEEP RENEGADE 2.0 Limited

•Moteur : 2.0 Multijet S&S 140 cv •320 nm à 1750 trs/min

•Consommation moyenne: 5.7l / 100km, •Emissions 150 grammes de C02

•Boîte automatique

par Jean-Claude Frings

41 AUTOPOLISWORLD

guywagner

photos : studio Autopolis

Créateur des Trompes de Chasse du Luxembourg

Fondées il y 41 ans, les Trompes de Chasse du Luxembourg sont toujours le seul groupe qui sonne au Luxembourg. Elles représentent trois choses pour Guy Wagner : l’amour, le plaisir et la fierté de sonner un instrument avec une tradition de plus de 200 ans.

Bonjour Monsieur Wagner, comment avez-vous découvert les trompes de chasse ?

Bonjour, j’ai découvert les trompes de chasse lors du « Tour de Luxembourg à cheval » en 1972. Lors de cet évènement j’avais joué le clairon de cavalerie, et l’idée m’est venue de sonner un instrument plus mélodieux et avec une grande Tradition, la Trompe de Chasse.

Combien faut-il de temps pour maîtriser cet instrument ?

La personne qui est intéressée à apprendre à sonner la trompe de chasse va devoir s’adresser à notre école des trompes de chasse qu’on a établie il y a un an. Cette école est indispensable pour bien apprendre à sonner. Si la personne est douée et motivée, elle saura participer aux répétitions des trompes de chasse après 24 mois. Néanmoins une maîtrise complète de cet instrument né-cessite un minimum de 5 ans.

Que représente-t-il pour vous ?

La trompe de chasse représente trois choses pour moi : l’amour, le plaisir et la fierté de sonner un instrument avec une tradition de plus de 200 ans.

Quelle est sa fonction avant la chasse ?

Dans le temps, la trompe de chasse était un instrument de communication lors des grandes meutes quand on chas-sait le gibier. Les « Piqueux » annonçaient par la fanfare que les chiens avaient détecté par exemple un sanglier. L’instrument servait aussi pour annoncer la chasse, pour communiquer pendant la chasse ainsi que pour l’annonce de la fin de la chasse.

Quel serait votre rêve ?

Mon rêve serait de pouvoir continuer avec cette passion et cette camaraderie pendant beaucoup d’années encore et que les Trompes de Chasse du Luxembourg, que j’ai fondées il y a 41 ans et qui est d’ailleurs toujours le seul groupe qui sonne au Luxembourg, continuent avec cette belle passion et tradition durant les siècles à venir.

Guy WAGNER 45, rue Dange St Romain L - 8260 MAMER Grand-Duché de Luxembourg Tél: +352 43 65 43

GUY WAGNER

Bonjour Här Wagner, wei hutt Dier d’Trompes de Chasse entdeckt ?

Bonjour, ech hunn Trompes de Chasse 1972 beim „Tour de Luxembourg à cheval“ entdeckt. Ech hunn deemools bei dësem Tour een Clairon de Cavalerie geblosen, an dunn hunn ech dei Idée krut en Instrument mat méi Melodie ze sonnéieren, nämlech d’ Trompe de Chasse.

Wie vill Zait brauch een, fier dëst Instrument ze beherrs-chen ?

Eng Persoun, déi interesséiert ass fir eng Trompe de chasse ze sonnéieren, muss sech un eis Trompes de Chasse Schoul wennen, di mir elo virun engem Joer gegrënnt hunn. Des Schoul ass indispensabel fir d'Sonnéieren richteg ze leie-ren. Wann di Persoun dozou fäheg ass an motivéiert ass, kéint si no ongeféier zwee Joer matt den Trompes de Chasse matt maachen. Allerdéngs brauch et een Minimum vun fënnef Joer fir des Instrument perfekt ze beherrschen.

Waat representéiert dëst fier Iech?

D'Trompe de Chasse bedeit dräi Saachen fir mech: D'Léift, den Plaiséier an den Stolz esou een Instrument matt iwwer

zwee honnert Joer Traditioun ze sonnéieren.

Wat ass d' Funktioun vun der Trompe de Chasse virun der Juegd ?

An der Zäit war d' Trompe de Chasse en Kommunikatiounsmët-tel wann bei den groussen Juegten d‘ Hirschen gejot ginn sinn. Deemools hunn dann d' "Piqueux" matt hiren Fanfaren ugekën-negt wann d'Hënn zum Beispill een Wëllschwäin entdeckt haten. D'Instrument war och dofir do, den Ufank vun der Juegd ze an-noncéieren, während der Juegd ze kommunizéieren an fir d’Enn vun der Juegd matzedeelen.

Wat wär Ären Dram ?

Mäin Dram wär fir nach vill weider Joer matt dëser Passioun an deser groussarteger Camaraderie kennen weider ze fueren an dass d' Trompes de Chasse vun Lëtzebuerg, déi ech virun 41 Joer gegrënnt hunn an déi ëmmer nach déi eenzeg Groupe deser Art zu Lëtzebuerg ass, matt dëser schéiner Traditioun och nach an den nächsten Joerzéngten weiderfiert.

43 AUTOPOLISWORLD

" Mon rêve serait de pouvoir continuer avec cette passion et cette camaraderie pendant beaucoup d’années encore. "

SOIRéE DE PRéSENTATION DE LA FIAT 500 " LA PETITE ROBE NOIRE BY GUERLAIN "

THEY CAMELe 26 novembre 2014, Autopolis recevait l'équipe de Guerlain, Ici Paris XL avec le renfort de chez l'équipe Smets et du magazine Janette. Pour célébrer le parfum: La petite robe noire et la Fiat 500 du même nom.

Dans un décor créé par l'équipe Smets, plus de 100 invités ont passé la soirée sur le stand Ici Paris XL pour découvrir les produits de maquillage Guerlain, tout en dégustant les pâtisseries réalisées par Cathy Goedert. Le parfum La petite robe noire était à l'honneur avec la Fiat 500 du même nom, accompagnés du-rant cette soirée de l'ambiance musicale de Dj Razzo.

1- Marc Devillet (directeur général d'Autopolis) Anne-Sophie Dessy et les représentants de l'enseigne Guerlain et Ici Paris XL / 2- Sylvie Rossi et une amie / 3- Paule Kienert et le team Janette / 3- Mère et fille / 5- Dallah Zakkoum / 6- Michèle Troisième et une amie / 7- Carlo Dumeland / 8- Mère et fille / 9- Sylvie Marquant-Duvieusart et une amie.

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45 AUTOPOLISWORLD

AUTOPOLISWORLD

Marc Devillet et Achim Steenhaut (directeur marketing Guerlain Belux) Team Smets: Fallon Hendrick, Marion Pernot et Charlotte Turner

Emilie Higgles Virginie Aubin (DRH de la concession Autopolis)

Virginie Lallemand, Madame et Monsieur Magnier Team Ici Paris XL

arturomerzario

Autopolis remercie le club Ferrari & Friends qui est à l'origine de la venue de Monsieur Arturo Merzario sur son stand lors de l'International Motor Show de Luxembourg.

un gentlemAn légendaire

interview : C.M.retranscription : Sébastien Yernaux

photo: studio Autopolis

Avec du recul et votre regard d’expert, que pensez-vous de la F1 actuelle ?

Selon moi, la Formule 1 va traverser un moment très difficile car elle a perdu son âme de compétition. Bien entendu, les pi-lotes sont exceptionnels et se battent à coup de centièmes, voire de millièmes de secondes, ce qui offre un spectacle fascinant pour les fans. Mais l’erreur vient de plus haut. Pour moi, les grands responsables n’ont pas opté pour la bonne direction. Le sport n’est plus prioritaire. C’est avant tout un grand business marketing et c’est très triste, car il s’agit d’une discipline hors norme avec des acteurs incroyablement doués.

D’où vient votre surnom « Marlboro Cowboy » ?

C’est à cause de mon Stetson. Je le portais en permanence dans les paddocks du monde entier. Je me suis toujours senti en har-monie avec ce chapeau. Le surnom est arrivé ensuite, lorsque le groupe Philip Morris a débarqué dans le milieu de la Formule 1. J’ai eu la chance de décrocher un sponsoring et comme l’un des emblèmes de la marque était un cowboy, le rapprochement s’est opéré naturellement. Mais je tiens à rappeler que je por-tais mon Stetson bien des années avant ce sponsoring.

Quel est votre plus beau souvenir en course ?

Honnêtement, je n’ai pas un souvenir qui sorte du lot. Toutes les courses ont une saveur particulière car je suis avant tout un passionné. Dès que je monte dans une voiture, je suis aux anges. Et ce, quel que soit le modèle. C’est une réelle satisfac-tion. Chaque jour, je réalise la chance que j’ai eue de pouvoir vivre de ma passion et non, uniquement de pouvoir gagner en course. J’ai toujours éprouvé un certain plaisir lorsque je me retrouve derrière un volant, que ce soit sur un circuit ou sur une route normale. Pour moi, le sport automobile est juste une réelle passion. Les victoires et les faits de courses ne sont que la cerise sur le gâteau.

Si vous aviez le choix entre plusieurs Supercars, quelle voiture prendriez-vous ?

Je n’ai pas vraiment de préférence ! Chaque voiture est diffé-rente, que ce soit dans sa conception comme dans sa philoso-phie. Par contre, si ces Supercars sont exceptionnelles, elles sont tout de même assez proches en termes de prestations sur le terrain. C’est pour cette raison que si vous deviez les diffé-rencier, il faudrait aller jeter un œil en amont pour ainsi mieux comprendre leur conception. Maintenant, si j’avais les moyens et que je devais effectuer un choix, je laisserais parler mon cœur d’Italien et je me tournerais naturellement vers Ferrari. Mais les Porsche, Aston Martin et Audi me plaisent également beau-coup. Les marques ont vraiment redoublé d’efforts pour pro-poser de magnifiques modèles aux performances incroyables.

Aujourd’hui, nous nous rencontrons à bord d’une Abath 695 Biposto. Un petit mot sur cette voiture.

L' Abarth 500 est déjà une voiture fantastique. Mais la 695 Biposto, c’est un échelon encore supérieur au niveau des per-formances. Elle est vraiment destinée aux clients qui aiment les belles voitures au caractère sportif mais sur les routes.

Un conseil à donner aux jeunes qui souhaitent se lancer dans la course ?

Le sacrifice ! Aujourd’hui, les jeunes veulent tout et tout de suite. C’est une erreur. Il ne faut pas brûler les étapes même si on est doué. Il faut toujours se remettre en question pour progresser au quotidien. Et pour ce faire, il ne faut pas reculer face à certains sacrifices. C’est ce qui fait la différence entre les grands champions et les autres.

Il ne faut donc jamais renoncer…

Bien sûr que non. Il faut toujours conserver une attitude po-sitive. Je pense que rien n’arrive par hasard. J’ai souvent des flashs sur des événements qui me viennent comme ça. à partir de ce moment-là, je mets tout en œuvre pour les réaliser. Que ce soit en course ou dans la vie de tous les jours, c’est impor-tant d’avoir des challenges et de se battre pour les concrétiser. Un exemple : je souhaite m’offrir une voiture mais je n’ai pas l’argent pour y arriver. Alors, je vais beaucoup travailler pour obtenir la somme et ainsi me faire plaisir. C’est simple mais avant de goûter au bonheur, j’ai dû me dépasser. La saveur est ainsi encore plus importante. C’est ma philosophie. Si tout nous tombe dans la bouche sans effort, où est le plaisir ?

Arturo Merzario est né le 11 mars 1943 à Civenna, dans la province de Côme, en Ita-lie. Ancien pilote automobile, il a notam-ment participé à 57 Grands Prix de Formule 1 entre 1972 et 1979. S’il s’est aussi illustré en Sport-Prototypes, Arturo est connu pour être l’un des pilotes à avoir extirpé Niki Lau-da de sa voiture en feu à la suite d’un ac-cident survenu sur le Nurburgring en 1976. Un acte héroïque qui a permis de sauver la vie du pilote autrichien. Rencontre avec « Marlboro Cowboy », un surnom qui lui va toujours comme un gant grâce à son légen-daire Stetson.

47 AUTOPOLISWORLD

" Il faut toujours conserver une attitude positive. Je pense que rien n’arrive par hasard. "

Peter Klasen est né en 1935 à Lübeck en Allemagne. Il vit et travaille à Paris. L’œuvre de Peter Klasen explore les abîmes et les vertiges de notre siècle. Par l'étrange fascination que suscitent ses oeuvres, où se mêlent la familiarité d'un environnement quotidien et la révéla-tion d'une réalité que nous ne percevons pas au premier abord, Peter Klasen bouleverse les modalités de notre regard pour en appeler à notre réflexion. Peter Klasen explore et réinterprète les signes de nos grandes cités. Profondément liée à l'environnement urbain, son oeuvre reste plus que jamais à la charnière du sens, entre la peinture et la vie.

Peter Klasen est un représentant majeur du mouve-ment artistique appelé la Figuration Narrative. Le tra-vail de Peter Klasen est présent dans des collections publiques et privées du monde entier. Un nombre im-portant de monographies lui a également été consacré.

PETER KLASENLA MÉCANIQUE DE L'OEIL

interview : C.M.retranscription : Sébastien Yernauxphoto: studio Autopolis

Matra Simca Bagheera Courreges 1974-1977

Autopolis est allé rencontrer Peter Klasen dans son atelier parisien.

Peter Klasen est un artiste à part entière, dont l’œuvre et le talent sont reconnus partout dans le monde. Sa vision de l’univers qui nous entoure est traduite à travers des œuvres magistrales qui accueillent un mélange subtil de couleurs et de pictogrammes savamment distillés. Parmi les nombreux sujets abordés, le monde de l’automobile occupe une place importante. L’artiste ne s’est d’ailleurs pas cantonné à des œuvres sur toiles puisque son génie créatif s’est égale-ment retrouvé sur des carrosseries de marques prestigieuses comme Porsche, Ferrari ou plus récemment, Tesla.

« Il faut que l’on aime les voitures, et tout ce qui tourne autour des voitures, pour s’immerger pleinement dans cet univers. J’adore conduire et traverser une multitude de paysages. Ces longs voyages m’ont emmené principalement à travers l’Europe et les Etats-Unis. Ils représentaient pour moi des parcours initiatiques pour capter l’évolution de nos sociétés occidentales. J’en ai également profité pour emmagasiner du matériel pour mes futures thématiques. Mon inspira-tion s’immerge donc dans une source inépuisable d’idées qui me foncent dessus sans que je m’y attende. »

L’univers mécanique le fascine. Mais pas forcément comme un puriste qui parcourt les foires et les salons internationaux à la recherche de belles mécaniques, toutes plus rutilantes les unes que les autres. « Une constante dans mon œuvre, c’est la voiture. Elle figure en bonne place dans mes tableaux. Il s’agit pour moi de la rencontre de la forme industrielle et du corps de la femme. Il y a une espèce de sublimation. La voiture est la conquête la plus extraordi-naire de l’Homme. Elle reflète le goût changeant à travers les décennies tout en gardant une certaine esthétisation liée à son efficacité. Ma fascination se porte donc autant sur l’aspect extérieur que sur la mécanique de la voiture qui est de plus en plus sophistiquée. »

Peter Klasen est on ne peut plus interpellé par le monde automobile. Il rejette catégoriquement toutes les critiques formulées à l’égard de ce secteur, sans cesse en évolution. « La voiture exerce une fascination permanente sur les gens. Il ne faut pas la diaboliser. J’ai donc voulu la rendre désirable tout en suivant l’évolution de notre société. C’est là où l’on mesure toute l’ap-préhension des problèmes techniques qui s’opposent à la voiture. Certes, on les a améliorées mais nous avons l’impression que cette évolution est sans fin. La Tesla en est le parfait exemple. C’est une voiture révolutionnaire qui s’appuie uniquement sur l’électricité. Il y a 50 ans d’ici, per-sonne n’aurait misé le moindre centime sur cette source d’énergie. Aujourd’hui, on constate que tous les constructeurs effectuent des recherches poussées pour proposer des modèles élec-triques. Et, selon moi, nous n’en sommes qu’au début d’une nouvelle ère avec des méthodes de propulsions toujours plus élaborées. »

49 AUTOPOLISWORLD

Un constat qui amène Peter Klasen à sans cesse se remettre en question afin de pousser son sens créatif au maximum. « Depuis le début de ma carrière, j’ai décidé d’intégrer dans mon œuvre, tous les éléments propres à la voiture. Les pictogrammes liés à la vitesse, à l’électrification ou encore au code de la route font naturellement partie de mon univers. Je partage toutes ces in-formations et cette technologie de manière positive même si elles nous menacent de tous les côtés. Mes réalisations sont avant tout axées sur l’avertissement de la destruction de nos paysages et de l’arrêt de la pollution. Toute une série de tableaux a pour thème le paysage perdu par la technologie, la pollution, l’inattention. Mais la voiture n’est pas la principale cause de cette destruction. C’est évidemment facile de la diaboliser car elle est visible mais elle est nécessaire dans notre vie quotidienne. Par-tir en balade reste pour moi assez jouissif. Je la défendrai donc toujours. »

Si partir en expédition à bord de ses voitures est une source de détente pour l’artiste allemand, il préfère cependant l’ambiance trépidante des villes plutôt que le calme reposant de la campagne. « Je suis un adepte de la modernité et des grandes villes, mal-gré certains désagréments. Je m’adapte aisément à l’afflux de lu-mières, à la circulation et aux autres retombées négatives dues au grand nombre de véhicules. Je trouve que j’ai une grande chance, en tant qu’artiste et intellectuel, de pouvoir influer sur les esprits de nos contemporains. On peut utiliser, par exemple, un langage particulier qui peut intéresser les gens au-delà de la thématique que je glisse sournoisement dans mes propos. Je peux le faire car je rassure d’une certaine façon. La forme que j’utilise est accep-table esthétiquement. Il y a du rêve, de l’évasion et une transgres-sion de la réalité. Il se passe donc toujours quelque chose dans mes œuvres et c’est absolument volontaire. J’incite les gens à rê-ver. Mon art est entouré d’espoir malgré les signes inquiétants de dangers que je délivre via les nombreux pictogrammes. C’est un mélange subtil qui invite le monde à réfléchir davantage sur l’uni-vers qui nous entoure. »

Dès l’âge de 4 ans

Discuter avec Peter Klasen, c’est déjà pénétrer à pas de loup dans un cerveau en ébullition constante. Une immersion dans un milieu artistique impressionnant où chaque geste est minu-tieusement réfléchi. Un hasard ? Pas tant que ça… « Je suis issu d’une famille d’artistes. C’est chez mon grand-père, qui était collectionneur, que j’ai appris l’utilisation des couleurs à travers le dessin. Tout d’abord avec les crayons de couleur, et ensuite l’aquarelle. Je me rappelle très bien. J’avais 4 ans et j’étais en-touré de grands artistes comme Otto Dix. Je me suis donc laissé imprégner par cette ambiance. »

Si l’enfance était baignée dans un milieu artistique, il fallait en-core franchir le pas pour se lancer dans le milieu professionnel. « Tout a commencé dans les années 60 où j’ai rompu totalement avec l’école de Paris qui était pourtant présente dans tous les mu-sées et les galeries. J’ai donc connu un départ périlleux car tout le monde n’a pas accepté cette décision. Heureusement, les Anglais et les Américains m’ont aidé d’une certaine façon (suite page 52)

" Vous êtes le seul maître à bord avec votre mobilité d’esprit. "

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51 AUTOPOLISWORLD

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ESSAYEZ-M I !

avec plus ou moins de bruits. Tous les engins construits le sont principalement en fonction du corps humain. C’est une simple reproduction. Le rapport entre l’homme et la machine est donc assez fort. La voiture est un objet agréable à caresser de ma-nière voluptueuse. Un véhicule est une simple métaphore de la mobilité de la communication. Aujourd’hui, tout le monde peut bouger, que l’on soit en ville ou au fin fond de la campagne grâce à son véhicule et ainsi rencontrer d’autres personnes. La voiture est vraiment le vecteur le plus important dans la communica-tion. Si on arrête la production automobile, le monde cessera de communiquer et ce, malgré l’émergence des réseaux sociaux. »

Peter Klasen a possédé quelques voitures d’exception. Certains modèles l’ont particulièrement marqué, autant sur le plan esthé-tique que mécanique. « J’ai un petit faible pour la Mercedes 300 SEL. Mais j’aime également les Rolls-Royce ou encore la Tesla. J’ai d’ailleurs décoré une Model S. Mes antennes sont toujours sorties. Cette réalisation m’est donc venue naturellement. J’étais vraiment en harmonie avec ce modèle. La voiture électrique in-cite un autre vocabulaire. Je n’ai qu’à puiser dans ma panoplie d’images, de signes et de pictogrammes pour sortir de ma mé-moire et de mon savoir la forme adoptable aux spécificités de cette voiture entièrement électrique. Elle est, effectivement, traversée d’un vaste système de fils et de tubes électriques qui communi-quent entre eux. Il y a donc une symbolique appliquée de mon uni-vers. J’ai bien maîtrisé cette approche et le résultat est, selon moi, très convaincant. Avec la Tesla, il y avait une véritable proie de pré-dilection. Cette voiture m’a incité à jouer avec les pictogrammes dont je suis le rapporteur. »

Il est évident que l’univers de Peter Klasen est lié au mouvement. Peut-on y voir un parallélisme avec « L’homme qui marche » de Giacometti ?

« Certainement ! Il ne faut jamais s’arrêter. Le moteur doit tou-jours rester sous tension mais également sous contrôle afin d’évi-ter qu’il ne s’emballe. Le plus important est de toujours être mo-bile mentalement. Si l’esprit fonctionne, le corps suit. Vous êtes le seul maître à bord avec votre mobilité d’esprit. Et ça, personne ne peut vous le reprendre. »

Et pourquoi pas le Mudam ?

Les œuvres de l’artiste allemand ont été exposées à travers le monde. Le Mudam serait également un bel écrin pour les accueil-lir et les mettre en valeur. « Je ne serais pas contre d’exposer au Mudam. Ce musée offre, de par son architecture audacieuse, de multiples possibilités. Je suis l’auteur d’un certain nombre d’ins-tallations, c’est-à-dire de structures tridimensionnelles qui sont appréhendées en les pénétrant. Les espaces du Mudam sont adaptables à mon travail spécifique de 3ème dimension. Je suis sculpteur, peintre et photographe. J’aimerais donc surtout m’ex-primer sur la 3ème dimension, mais aussi proposer une partie de ma production picturale et de mes photos. En fait, je rêve d’une ré-trospective, fusse-t-elle modeste. Ce lieu m’offrirait sans conteste des possibilités extraordinaires pour m’exprimer totalement. »

L'invitation est lancée...

(suite de la page 50) car eux aussi sentaient les problématiques de cette fameuse société de consommation des années 60. Aujourd’hui, ce n’est plus vraiment le cas. Cependant, j’ai pu développer mon art car, au fil des décennies, j’ai été à l’écoute des nouveautés. Je me suis également développé en tant qu’homme à travers les diffé-rentes rencontres qui ont jalonné ma vie sans perdre le fil de mes obsessions. Chaque tableau est, en fait, un petit bout d’autoportrait qui ne sera jamais achevé. Mon univers est un puzzle immense composé de petites pièces représentées par mes œuvres. Ma seule réelle censure, c’est ma vie privée. Il n’y a aucun portrait de moi ou de ma famille. Je pense que les artistes qui réalisent ces autopor-traits tentent de s’élever au-delà d’une vie faussement rassurante. Pour ma part, je souhaite simplement atteindre un intérêt plus par-tagé. Mes portraits sont ceux de la ville et de la société que je trouve nettement plus passionnants. »

Selon Peter Klasen, la relation entre l’Homme et la machine est beaucoup plus proche que l’on ose s’imaginer. « Une machine, c’est un corps. J’ai donc toujours travaillé avec ces corps, d’hommes ou de femmes, mais aussi avec les machines qui peuvent souffrir...

Peter Klasen

Peter Klasen

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ABARTHAbarth & C. SpA est une société fondée en 1949

à Turin par Carlo Abarth.Slogan : " Petite mais méchante ! "

01/12

NOSMARQUES 12

Le guide d'achat 2015 des modèles disponibles chez Autopolis.

ABARTH 500 ELABORABILE

Modèle Carburant Transmission Puissance

500 Elaborabile Essence Manuelle 135 cv

500 Elaborabile Essence Automatique 135 cv

500C Elaborabile Essence Manuelle 135 cv

500C Elaborabile E Essence Automatique 180 135 cv


595 Turismo Essence Manuelle 160 cv

595 Turismo Essence Automatique 160 cv

595C Turismo Essence Manuelle 160 cv

595C Turismo Essence Automatique 180 160 cv

ABARTH 595 COMPETIZIONE


595 Competizione Essence Manuelle 160 cv

595 Competizione Essence Automatique 160 cv

595C Competizione Essence Manuelle 160 cv

595C Competizione Essence Automatique 180 160 cv


695 Biposto Essence Manuelle 190 cv

ABARTH 595 TURISMO

Daniel RainaldiBrand manager Abarth [email protected]

- TEST DRIVE- INFORMATIONS

Concept car

www.autopolis.lu/abarth

02/12

Stéphane SchmidtBrand manager Lancia [email protected]


55 AUTOPOLISWORLD

ESSA

YEZ

LE M

OD

ÈLE

DE

VOT

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CHOI

X

ALFA ROMEO

Alfa Romeo est une société de construction d'automobiles italienne fondée le 24 juin 1910 à Milan.Slogan : " La vie est trop courte pour ne pas conduire

une italienne "

ALFA ROMEO GIULIETTA

ALFA ROMEO MITO


1.4 TB Start & Stop Essence Manuelle 105 / 120 cv

1.6 JTDM Start & Stop Diesel Manuelle 105 cv

1.4 Multi air Start & Stop Essence Manuelle 150 cv

1.4 Multi air Start & Stop Essence Automatique 170 cv

1.4 Multi air Start & Stop Essence Manuelle 170 cv

2.0 JTDM Start & Stop Diesel Automatique 175 cv


1750 TBi QV Essence Automatique 240 cv


1.4 Essence Manuelle 70 / 78 cv


1.4 Multi air TB Start & Stop Essence Automatique 140 cv

1.6 JTDM Diesel Manuelle 120 cv

1.4 Multi air TB Start&S. QV Essence Automatique 170 cv

LANCIALancia, créé à Turin en 1906 détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en

championnat du monde des rallyes notamment grâce à la Fulvia coupé, à la Stratos et à la Delta Integrale.

LANCIA NEW YPSILON


0.9 Twin Air 16V CNG CNG Manuelle 85 cv

0.9 Twin Air 16V Essence Automatique 85 cv

1.2 Fire Evo II Essence Manuelle 69 cv

1.3 Multi Jet 16V Diesel Manuelle 95 cv

LANCIA VOYAGER


2.8 Multijet Diesel Automatique 177 cv

3.6 V6 Pentastar Essence Automatique 283 cv

03/12

Concept car

Concept car

Dans la mémoire collective, Alfa Romeo a inscrit son esprit sportif, l’élégance de ses lignes et ce style italien inimitable. Un bon début car jamais la marque n’a autant été tournée vers l’avenir. Légendaire, Alfa Romeo n’a jamais cessé de se réinventer. À l’image de la MiTo, racée et sportive, mais aussi respectueuse de l’environnement. Ou plus récemment avec la Giulietta, dernière née du Centro Stile Alfa Romeo, elle redéfinit les normes technologiques et atteint l’excellence. Sans oublier la 159 offrant un plaisir de conduite inégalé et 5 ans de garantie de série.

Alfa Romeo

• Portes 3• Segment B

• Portes 5• Segment C

cv kw

• Puissance (diesel) 85 à 120 63 à 88• Puissance (essence) 70 à 170 52 à 125• CO2 (à partir de) 90 g / km

cv kw


MiTo

Giulietta


cv kw

• Puissance (diesel) 240 177• CO2 (à partir de) NC

4CALFA ROMEO 4C


4C Essence Boîte TCT 240 cv

www.autopolis.lu/lancia

Stéphane SchmidtBrand manager Alfa Romeo [email protected]


www.autopolis.lu/alfaromeo

ESSA

YEZ

LE M

OD

ÈLE

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VOT

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CHOI

X

CADILLAC ATS

CADILLAC ATS COUPÉ


2.0L TURBO RWD Essence Automatique 276 cv

2.0L TURBO AWD Essence Automatique 276 cv




CADILLAC ESCALADE


ESCALADE 6.2 V8 AWD Essence Automatique 420 cv

ESCALADE ESV 6.2 V8 AWD Essence Automatique 420 cv

CADILLAC SRX


3.6 V6 AWD Essence Automatique 318 cv

CADILLAC CTS SEDAN




CADILLAC

CAMARO COUPÉ


6.2 V8 Essence Manuelle 432 cv

6.2 V8 Essence Automatique 405 cv

CAMARO CONVERTIBLE

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CAMARO

Concept car

Concept car

Cadillac est un constructeur automobile américain basé à Détroit et fondé en 1902.

Slogan: " Standard of the World "

La Chevrolet Camaro est une automobile construite par General Motors à partir de 1967, pour concurrencer la Ford Mustang. Chevrolet dira alors qu'un Camaro était

« un petit animal méchant mangeur de Mustang »


6.2 V8 Essence Manuelle 432 cv


432 CV39.390 €

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CORVETTE

AUTOPOLISDécouvrez à Bertrange une concession hors norme de 35.000 m2 sur trois niveaux.

La Chevrolet Corvette est une famille d'automobiles sportives, lancée le 30 juin 1953 à Flint, dans le Michigan. La première Corvette était la première voiture de série

à posséder une carrosserie en fibre de verre.Concept car

aUTOPOLIS NORD

8 ZA & Commercial, L-9085 [email protected] 24 99

aUTOPOLIS Sa

Z.A Bourmicht, L-8070 Bertrange [email protected] 96 96-2500

2 ADRESSES

Kevin ColasBrand manager Cadillac, Camaro, Corvette [email protected]


cOmmENT NOUS REJOINDRE ?

- belgique : suivre l’autoroute d’Arlon A6, sortie 5 Luxembourg-Centre/ Bertrange- France : suivre E25, rester sur la file de droite, suivre E29/E44, sortie 5 Bertrange/Luxembourg-Merl- allemagne : suivre E25/E44, sortie 5 Bertrange/Luxembourg-Merl- Ligne de bus 27

Heures d'ouverture :

mécanique :Du lundi au vendredi de 7h30 à 19h00Vente :Du lundi au vendredi de 9h00 à 19h00Le samedi de 9h00 à 17h00.

C7 Z06 STINGRAY


Coupe 6.2 V8 Supercharged Essence Manuelle ou auto 659 cv

Coupe pack Z07 6.2 V8 Supercharged Essence Manuelle ou auto 659 cv

Convertible 6.2 V8 Supercharged Essence Manuelle ou auto 659 cv

www.autopolis.lu/cadillac www.autopolis.lu/camaro www.autopolis.lu/corvette

C7 STINGRAY CONVERTIBLE


6.2 V8 Pack Performance Z51 Essence Manuelle 466 cv


6.2 V8 Pack Performance Z51 Essence Manuelle 466 cvC7 STINGRAY COUPÉ

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FIAT 500

FIAT 500C


1.2 Stop & Start Essence Manuelle 69 cv

1.2 Stop & Start Essence Automatique 69 cv

0.9 Turbo Twin Air Essence Manuelle 85 cv

0.9 Turbo Twin Air Essence Automatique 85 cv


1.3 Multijet Diesel Manuelle 95 cv


1.2 Stop & Start Essence Manuelle 69 cv

1.2 Stop & Start Essence Automatique 69 cv


0.9 Turbo Twin Air Essence Automatique 85 cv



PANDA 4X4


0.9 Twin Air Essence Manuelle 85 cv

1.3 Multijet 16v Diesel Manuelle 75 cv


DOBLO


1.4 16V Essence Manuelle 95 cv

1.4T-Jet natural power Essence Manuelle 120 cv



FIAT 500L


1.4 MPI Essence Manuelle 95 cv





CNG/Natural Power CNG Manuelle 80 cv

FIAT

PANDA CLASSIC


1.2 8V Eco Essence Manuelle 69 cv

0.9 Twin Air Essence Manuelle 85 cv

0.9 Twin Air Essence Automatique 85 cv

0.9 Twin Air / CNG CNG Manuelle 80 cv


FIAT 500L LIVING

FIAT 500L TREKKING


Turbo Twin Air Essence Manuelle 105 cv


1.3 Multijet MTA Diesel Automatique 85 cv




1.4 MPI Essence Manuelle 95 cv

Turbo Twin Air Essence Manuelle 105 cv

1.4 Turbo Essence Manuelle 120 cv

1.3 Multijet Essence Automatique 85 cv

1.3 Multijet MTA Essence Manuelle 85 cv



PUNTO


1.4 Essence Manuelle 77 cv

1.2 8V 16v Stop & Start Essence Manuelle 69 cv

1.3 Multijet 16v Stop & Start Diesel Manuelle 75 cv

1.3 Multijet 16v Stop & Start Diesel Manuelle 85 cv

1.4 CNG CNG Manuelle 70 cv

FIAT FREEMONT





3.6 V6 4X4 Essence Automatique 240 cv

Concept car

FIAT, acronyme de Fabbrica Italiana Automobili est un constructeur automobile italien, basé au Lingotto à

Turin. La FIAT a été créée le 11 juillet 1899.Slogan: " Fabricant d'optimisme "

Fiat, c’est la passion à l’italienne depuis 1899, le souci de l’innovation, l’amour du design. Avec ses modèles résolument tournés vers l’avenir, Fiat s’implique dans la préservation de l’environnement et répond aux attentes toujours grandissantes d’un public engagé en matière de protection de la planète. En effet, la firme italienne affiche les plus basses émissions de CO2 d’Europe. Irrésistiblement attirants avec leur esprit fun et pop, les modèles de Fiat sont à la pointe de la technologie, proposant constamment de nouvelles motorisations, comme le pétillant et très abouti deux cylindres TwinAir.

Fiat

• Portes 3• Segment A


• Portes 5• Segment B+

cv kw

• Puissance (diesel) 95 70• Puissance (essence) 69 à 100 51 à 74• CO2 (à partir de) 90 g / km

cv kw


cv kw


500

500 C

500 L


cv kw

• Puissance (diesel) 85 à 105 62 à 77 • Puissance (essence) 95 à 105 70 à 77• CO2 (à partir de) 109 g / km

500 L Trekking

Fiat

• Portes 5• Segment SUV

cv kw

• Puissance (diesel) 136 à 163 100 à 120• Puissance (essence) 276 203• CO2 (à partir de) 169 g / km

Freemont


cv kw


Qubo


cv kw


Doblo

QUBO


1.4 Fire Essence Manuelle 77 cv

1.3 Multijet 16v Essence Manuelle 75 cv

1.3 Multijet 16v Diesel Manuelle 95 cv

1.3 Multijet 16v MTA Diesel Automatique 75 cv

1.4 Natural power CNG Manuelle 77 cv

Fiat


cv kw


Freemont


cv kw


Qubo


cv kw


Doblo

500X / 500X-CROSS

Stéphane SchmidtBrand manager Fiat [email protected]

www.autopolis.lu/fiat

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500X 1.6 E-TORQ Essence Manuelle 110 cv

500X 1.4 Multiair Essence Manuelle 136 cv

500X 1.6 Multijet Diesel Manuelle 115 cv

500X-Cross 1.4 Multiair Essence Manuelle 140 cv

500X-Cross 1.6 Multiair Diesel Manuelle 115 cv

500X-Cross 2.0 Multijet 4X4 Diesel Automatique 140 cv

CORVETTE Z06 STINGRAY

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JEEP

JEEP CHEROKEE


2.0 MJD 4x2 Diesel Manuelle 140 cv

2.0 MJD 4x4 Diesel Manuelle 140 cv

2.0 MJD 4x4 Diesel Automatique 140 cv

2.0 MJD 4x4 Diesel Automatique 170 cv

3.2 V6 4X4 Essence Automatique 272 cv

JEEP WRANGLER


2.8L CRD Diesel Automatique 200 cv

2.8L CRD Diesel Manuelle 200 cv

3.6L V6 Essence Automatique 284 cv

JEEP WRANGLER UNLIMITED


2.8L CRD Diesel Automatique 200 cv

2.8L CRD Diesel Manuelle 200 cv

3.6L V6 Essence Automatique 234 cv

JEEP GRAND CHEROKEE


3.0 V6 CRD Diesel Automatique 190 cv

3.0 V6 CRD Diesel Automatique 250 cv


5.7 V8 Hemi Essence Automatique 352 cv

5.7 V8 Hemi SRT-8 Essence Automatique 468 cv

JEEP RENEGADE

JEEP

RENEGADE

Avec le centre d'essai Autopolis, essayez gratuitement les voitures neuves de votre choix.

Manou GlesenerBrand manager Jeep [email protected]


Visuels non contractuels

Jeep est une société de construction d' automobiles fondée en 1941.On dit que Jeep voudrait dire :

« Just Enough Essential Parts »Concept car


1.6 Sport Essence Manuelle 110 cv

1.4 Turbo Multi air Essence Manuelle 140 cv

1.6 MJD Diesel Manuelle 120 cv

2.0 MJD 4X4 Diesel Manuelle 140 cv

2.0 MJD 4X4 Diesel Automatique 140 cv

2.0 MJD 4X4 Diesel Automatique 170 cv

www.autopolis.lu/jeep

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HYUNDAI i10

HYUNDAI i20


1.0i Essence Manuelle 66 cv

1.0i Blue Drive Essence Manuelle 66 cv

1.0i Essence Automatique 66 cv





1.1 CRDI Diesel Manuelle 75 cv

1.4i Essence Manuelle / Auto. 100 cv


HYUNDAI i40 WAGON


1.6 GDI Essence Manuelle 135 cv

1.7 CRDI Diesel Manuelle / Auto. 115/136 cv

1.7 CRDI Blue Drive Diesel Manuelle 115 cv

2.0 GDI Essence Manuelle / Auto. 177 cv

FABIENNE DEMARCINBrand manager Hyundai [email protected]


HYUNDAI i40 SEDAN



1.7 CRDI Diesel Manuelle / Auto. 115/136 cv


2.0 GDI Essence Manuelle / Auto. 177 cv

HYUNDAI ix20




1.6i Essence Manuelle / Auto. 125 cv

1.4i Cross Essence Manuelle 90 cv


1.6 Cross CRDI Diesel Manuelle 115 cv

HYUNDAI

HYUNDAI i30 3 portes

HYUNDAI i30 5 portes




1.6 T-GDI Essence Manuelle 186 cv







1.6 GDI 7-DCT Essence Automatique 135 cv

1.6 T-GDI Essence Manuelle 186 cv


1.6 GRDI 7-DCT Diesel Automatique 110 cv


HYUNDAI SANTE FE




2.0 CRDI 4WD Diesel Manuelle 150 cv

2.2 CRDI Diesel Manuelle / Auto. 197 cv

2.2 CRDI 4WD Diesel Manuelle / Auto. 197 cv

HYUNDAI iX35





2.0 CRDI 2WD Diesel Manuelle / Auto. 136 cv

2.0 GDI 4WD Essence Automatique 136 cv

2.0 CRDI 4WD Diesel Automatique 136/184 cv

HYUNDAI i30 WAGON





1.6 GDI 7-DCT Essence Automatique 135 cv

1.6 CRDI 7-DCT Diesel Automatique 110 cv



HYUNDAI GRAND SANTE FE


2.2 CRDI 4WD Diesel Automatique 197 cv

Concept car

Hyundai (qui signifie "modernité") est une firme coréenne, d'abord

connue sous le nom de Hyundai Engineering and Construction, créée en

1947. Puis elle se scinde en plusieurs branches d'activités dont Hyundai

Motor en 1967. Slogan : " New thinking, New possibilities "

www.autopolis.lu/hyundai

HYUNDAI H1 PEOPLE



2.5 CRDI Diesel Automatique 170 cv

HYUNDAI GENESIS


3.6 GDI V6 H-TRAC Essence Automatique 315 cv

Retrouvez l'essai de la nouvelle Hyundai Genesis en page 14.

15 AUTOPOLISWORLD


Hyundai est reconnu pour ses SUV stylés et ses compactes rationnelles… Mais voilà Genesis, non pas le coupé sportif bien connu mais la berline imposante et raffinée qui fait une belle carrière Outre-Atlantique.

BRAINPOWERIS THE NEW HORSEPOWER

Label premium

Genesis c’est le porte-drapeau de Hyundai, un label censé

démontrer le savoir-faire de la marque coréenne qui, modèle

après modèle, ne cesse de monter en gamme. Méconnue en

Europe, la berline Genesis était, jusqu’à présent, réservée à

l’Asie et au continent américain où elle récolte un franc suc-

cès. Fort de ce constat, les dirigeants de Hyundai ont jugé

qu’il était temps d’investir l’Europe avec leur Genesis dernière

mouture. Longue de 4,99 mètres, cette limousine se bat dans

le segment des Audi A6, BMW 5 ou Mercedes E, mais sa taille

la positionne à cheval entre les BMW séries 5 et 7. Grande,

elle profite pleinement de son vaste habitacle, à la fois confor-

table et raffiné, pour soigner ses occupants à l’avant comme

à l’arrière.

Full options sinon rien !

Les constructeurs asiatiques, souvent critiqués pour leur poli-

tique d’options déroutante, proposent parfois des versions à

l’équipement incomplet. Pour y remédier, Hyundai a décidé de

mettre tout le monde d’accord en ne proposant qu’une seule

version où tout est d’origine et où la seule option (gratuite)

est le choix des coloris ! Côté mécanique, un seul moteur, le

V6 3.8l essence pourvu des dernières nouveautés comme l’in-

jection directe, une boîte automatique à 8 rapports et une

transmission intégrale (4x4) toujours de série !

Les aides à la conduite proposent le cruise control adapta-

tif qui régule vitesse et distance, la direction active qui vous

remet sur le droit chemin, 4 caméras qui reproduisent une

vision périphérique autour de la voiture lors des manœuvres,

ou encore, l’affichage « tête haute » qui projette les informa-

tions de conduite sur le pare-brise. Le confort, le point fort

de cette berline, se traduit par un moteur onctueux et (...)

par Antonio Ferramacho

09/12

Hyundai i30 Sport

61 AUTOPOLISWORLD

97%de clients satisfaits.

L’effet*

Véronique Oury Cliente Hyundai chez Autopolis.

« Entre Autopolis et moi, c’est une véritable relation de confiance. Dès mon arrivée dans la concession, c’est toute une équipe dévouée qui s’est mise à ma disposition et qui m’a conseillée méticuleusement. »

* St

atis

tique

s : p

rove

nant

de

l’étu

de d

e sa

tisfa

ctio

n A

utop

olis

réa

lisée

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ai.

NOS AGENTS

Opel AstrA OpC extrême Voiture de course homologuée pour la route : L'Opel Astra OPC Extrême est une voiture de sport échappée d'un circuit : moteur de 300 ch, arceau de sécurité, harnais six points, absence de banquette arrière.

100 kg de moinsPour s'alléger de 100 kg par rapport à l'Astra OPC (soit environ 1450 kg à vide), cette version "Ex-trême" a abusé de la fibre de carbone. Il y en a par-tout : de l'aileron arrière aux jantes en passant par le toit, le diffuseur et le capot moteur. Les ailes sont quant à elles réalisées en aluminium et ne pèsent que... 800 grammes ! L'habitacle n'a pas été épargné. Tous les éléments superflus ont été retirés comme la banquette ar-rière, remplacée par un arceau de sécurité pour renforcer la rigidité.

Plus de 300 chSous le capot (en carbone), on retrouve le 4 cylindres 2.0 turbo de l'Astra OPC. Mais les ingénieurs ont retravaillé le bloc pour faire passer la puissance à plus de 300 ch (280 ch sur l'Astra OPC). Simple traction, l'Astra OPC Extrême pourra compter sur un différentiel à glissement limité pour faire passer la puissance au sol. La transmission est toujours assurée par une boîte manuelle à 6 rapports.

Opel a également doté son bolide de freins surdimensionnés (Brembo 6 pistons et disques de 370mm à l'avant) et de pneus hautes perfor-mances. Le châssis est réglable comme dans une vraie voiture de course.

Garage GRaSGES36 route d'Ettelbruck. L-9230 Diekirchwww.garage-grasges.lu

Garage Da Silva auto Rallye8 MillewéL-7201 Walferdangewww.garage-dasilva.lu

Service center Fouhren

32 DikricherstroossL-9455 Fouhren

Garage caRDONI214 route de LuxembourgL-3515 Dudelangewww.cardoni.lu

Garage bEELENERRoute de Luxembourg. L-7540 Rollingenwww.beelener.lu

Garage GRaSGES36 route d'Ettelbruck. L-9230 Diekirch

Garage caRDONI214 route de LuxembourgL-3515 Dudelange

Garage GRaSGES36 route d'Ettelbruck. L-9230 Diekirch

Garage WEImERSkIRcHZI Langwies. L-6131 Junglinster

cG automobiles6a, um WoellerL- 4410 Soleuvre www.apel.lu

Garage RIES24 route d'ArlonL-8210 Mamerwww.garage-ries.lu

motor center Diekirch24 route de LarochetteL-9254 Diekirchwww.motor-center.lu

Garage LUTGEN10 rue de WinselerL-9577 Wiltz

Garage REITER6 Op der HeiL-9809 Hosingenwww.garage-reiter.lu

Garage WEImERSkIRcHZI Langwies. L-6131 Junglinsterwww.weimerskirch.com

Garage ScHILTZ2 WeltzestroossL-9643 Buederscheid

aUTOPOLIS NORD8 ZA & Commercial L-9085 [email protected]

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OPEL

OPEL ADAM / ADAM ROCKS


1.2 ECOTEC Essence Manuelle 70 cv


1.4 Easytronic Essence Automatique 87 cv

1.0 Turbo ecoFlex Essence Manuelle 90 cv

1.0 Turbo ECOTEC Essence Manuelle 115 cv

1.4 Turbo Essence Manuelle 150 cv

OPEL CASCADA



1.4 TURBO Essence Manuelle 140 cv

1.6 TURBO Essence Manuelle 170 cv

1.6 Turbo ECOTEC Essence Automatique 170 cv

NOUVELLE OPEL CORSA

OPEL ASTRA / SPORTS SEDAN / SPORTS TOURER






1.6 ECOTEC Essence Automatique 115 cv

1.3 CTDI ECOFLEX Diesel Manuelle 95 cv



OPEL ZAFIRA TOURER



1.4 Turbo ECOTEC Essence Manuelle/Auto. 120/140 cv

1.6 Turbo ECOFLEX Essence Manuelle 200 cv


OPEL ASTRA GTC

OPEL COMBO TOUR



1.4 CNG Ess/Gaz Manuelle 120 cv

1.6 CDTI Diesel Manuelle 90 cv

1.6 CDTI Diesel Automatique 90 cv



OPEL MOKKA



1.4 TURBO Essence Manuelle/Auto. 140 cv

1.4 TURBO 4X4 Essence Manuelle 140 cv

1.4 TURBO ECOFLEX LPG Manuelle 140 cv

1.6 CDTI ECOTEC Diesel Manuelle/Auto. 136 cv

1.6 CTDI 4x4 Diesel Manuelle 136 cv

OPEL INSIGNIA / SPORTS TOURER


1.4 TURBO ECOFLEX Essence Manuelle 140 cv

1.6 TURBO ECOTEC Essence Manuelle/Auto. 170 cv

2.0 TURBO ECOTEC 4X4 Essence Manuelle/Auto. 250 cv

1.4 TURBO ECOFLEX LPG Manuelle 140 cv

Jean-Michel VivenotBrand manager Opel [email protected]


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Opel




cv kw


cv kw


cv kw


Astra

Astra GTC

Astra ST


cv kw


Cascada

• Portes 5• Segment SUV Compact• Disponible en version 4X4

cv kw


Mokka

OPEL MERIVA


1.4 ECOTEC Die Man 100 cv

1.4 ECOFLEX Die Man 100 cv

1.4 Turbo ECOTEC Ess Manuelle / Aut. 120/140 cv

1.4 Turbo ECOFLEX LPG Manuelle 120 cv

1.6 CDTI ECOFLEX Diesel Manuelle 95/110/136 cv

OPEL ANTARA

Opel est une société de construction d'automobiles allemande fondée en 1862.

Slogan : " L' excellence allemande à la portée de tous "Concept car

OPEL AMPERA


1.4 ECOTEC Elec/Ess Automatique 150 cvwww.opel-by-autopolis.lu



2.4 ECOTEC 4X4 Essence Manuelle 167 cv

2.4 ECOTEC 4X4 Essence Automatique 167 cv

2.2 CTDI ECOTEC Diesel Manuelle 163 cv

2.2 CTDI ECOTEC Diesel Automatique 163 cv

2.2 CTDI ECOTEC 4X4 Diesel Manuelle 163 cv

2.2 CTDI ECOTEC 4X4 Diesel Automatique 163 cv

2.2 CTDI ECOTEC 4X4 Diesel Manuelle 184 cv

2.2 CTDI ECOTEC 4X4 Diesel Automatique 184 cv





1.4 Turbo ECOTEC Essence Automatique 140 cv

1.6 Turbo ECOFLEX Essence Manuelle 170 cv

OPC / 2.0 Turbo ECOTEC Essence Manuelle 280 cv

Opel est une marque fière de ses origines allemandes. La qualité et la fiabilité « made in Germany » sont toujours parfaitement incarnées par les modèles de la marque. Pionnière dans les nouvelles technologies et dans les domaines de la sécurité, de la protection de l’environnement et surtout du design, Opel exprime avec sa devise « Wir leben Autos », toute l’émotion et la passion de l’automobile. Avec sa gamme de modèles adaptés à tous les besoins, à l’esthétique époustouflante et au niveau d’équipements toujours optimal, elle propose des motorisations économes, dynamiques et même très sportives dans les versions OPC.

Opel

• Portes 5• Segment B

• Portes 3 & 5• Segment B

cv kw

• Puissance (essence) 68 à 94 50 à 69• CO2 (à partir de) 106 g / km

cv kw


Agila

Corsa


cv kw


Meriva


cv kw

• Puissance (essence) 70 à 100 51 à 74• CO2 (à partir de) 118 g / km

Adam

Retrouvez l'essai de la nouvelle Opel Corsa en page 30.

31 AUTOPOLISWORLD

ESSAI #3OPEL Corsa

Paule Kiénert

" Elle a un regard féminin, comme surligné à l’eye liner. "

JANETTE VS CHOUPETTEOpel dévoile aujourd’hui une nouvelle géné-ration de Corsa, la cinquième. Le best-seller d’Opel a pour ambition de proposer une ex-périence de conduite inconnue à ce jour sur le segment des petites voitures en relevant encore de manière spectaculaire la barre en termes de performances.

Si le look extérieur semble avoir séduit Paule, l’habitacle a égale-

ment marqué des points. « Il y a un beau rappel de la couleur de

la carrosserie qui égaie l’intérieur. Les ingénieurs ont également

glissé un petit côté vintage avec un motif à carreaux sur les sièges

qui n’est pas sans rappeler le style GSI que l’on retrouvait dans les

années 80 et 90. J’aime également la simplicité du tableau de bord

et de la console centrale avec son écran de 7 pouces qui accueille

le système d’info-divertissement IntelliLink, compatible avec la

plupart des Smartphones. Il peut être piloté par commande vo-

cale. On peut donc être connecté en permanence tout en restant

en sécurité. Les ingénieurs ont misé énormément sur la sécurité.

La Corsa adopte de nombreuses aides non négligeables comme

le détecteur d’angle mort, l’avertisseur de changement de voie in-

tempestif, l’indicateur de distance de sécurité ou encore l’alerte

de collision frontale.

On a également tout ce qu’il faut comme commandes à distance

sur le volant, ce qui me fait dire que c’est une bonne citadine sûre

et pratique. »

« Esthétiquement parlant, je trouve cette nouvelle Opel Corsa très

réussie. La calandre fait penser à celle de l’Adam. Elle a un regard

féminin, comme surligné à l’eye liner. Quant à l’arrière, il semble

davantage inspiré par celui de l’actuelle Astra avec ses blocs op-

tiques nettement plus volumineux que ceux de la 4ème génération.

Je trouve l’allure et les lignes extérieures dynamiques. C’est donc un

très bon compromis pour une voiture citadine à la base. » À première

vue c'est une citadine sportive !

Founder chez Caractère, maison d'édition - Janette

Modèle présenté: Opel Corsa Black Edition

•Moteur : 1.0 TURBO ECOFLEX 90ch •166 nm à 1800 trs/min

•Consommation moyenne: 5.5l / 100km, émissions 104 grammes de C02

•Boîte manuelle

> Steffi Graf dans les années 80

photos : Opel et studio Autopolis

L’Opel Corsa remporte le prestigieux prix AUTOBEST 2015

« Meilleur achat des voitures européennes pour 2015 »

Nous consulter pour les autres modèles disponibles




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SUZUKI CELERIO


1.0 l Essence Manuelle 68 cv


DENIS BECKERBrand manager Suzuki [email protected]


SUZUKI SPLASH



SUZUKI SWIFT SPORT


1.6 Sport 3 portes Essence Manuelle 136 cv

1.6 Sport 5 portes Essence Manuelle 136 cv

SUZUKI SX4 S-CROSS


1.6l WT 4X2 Essence Manuelle 120 cv

1.6l WT 4X4 Essence Automatique 120 cv

1.6l WT 4X2 Essence Manuelle 120 cv

1.6l WT 4X4 Essence Automatique 120 cv

1.6l WT 4X2 Diesel Manuelle 120 cv

1.6l WT 4X4 Diesel Automatique 120 cv

SUZUKI

SUZUKI JIMNY



1.3 l Essence Automatique 85 cv

SUZUKI VITARA

www.autopolis.lu/suzuki

La marque japonaise créée en1909 ne fait pas dans l’extravagance et plaît par les petits modèles qu’elle

propose, mais aussi avec ses 4x4 attractifs et robustes. Slogan : " Way of life ! "

SUZUKI SWIFT 5 PORTES


1.2 Essence Automatique 94 cv


1.2 AWD Essence Manuelle 94 cv

1.3 DDIS Diesel Manuelle 75 cv

SUZUKI SWIFT 3 PORTES


1.2 Essence Automatique 94 cv


1.3 DDIS Diesel Manuelle 75 cv


23 AUTOPOLISWORLD

Suzuki est reparti d'une feuille blanche.

Il n’y aura plus de Vitara à trois portes (4,06 m de long), ni de Grand Vitara à 5 portes (4,50 m), mais un seul Vitara.Sa longueur est fixée à 4,17 m. Une dimension qui le place directement en concurrence avec les Renault Cap-tur Nissan Juke ou Peugeot 2008, de mensurations voi-sines. Livrable en deux ou quatre roues motrices via le système AllGrip –Suzuki compte une répartition à 50/50 de ses ventes– le Vitara rehausse son niveau de finition et de confort, tout en restant simple, fonctionnel et design. Correctement équipé, ce SUV déclinera sa gamme en trois niveaux : Avantage, Privilège et Pack.

Un Vitara plus technologique.

La version de base comprendra la climatisation manuelle, sept airbags, l’ESP, la surveillance de pression des pneus (ces deux derniers étant maintenant obligatoires) et l’au-toradio Bluetooth, mais des jantes en tôle de 16 pouces qui nagent un peu dans les grandes échancrures d’ailes du véhicule. Le nouveau Vitara fait également preuve de modernité au travers de ses équipements. Le deuxième niveau re-çoit de série un écran tactile au centre de la planche de bord, doté d’un autoradio plus performant, d’une caméra de recul et de la fonction Mirror Link, qui permet de re-produire l’écran de votre smartphone sur celui de la voiture.

UNE CURE DE JOUVENCE

Lancé en 1988, le tout-terrain Suzuki Vitara. Écoulé à près de trois millions d’exem-plaires en trois générations, est l’un des pionniers d’un segment devenu tendance.

" Sa garantie de trois ans, ses as-pects pratiques et son look dans l’ère du temps devraient faire du Suzuki Vitara l’un des modèles les plus vendus de la marque. "

À conduire : un nouveau Vitara à l'aise partout !

La prise en main est aisée, et les premiers mètres de rou-lage permettent de remarquer que l’insonorisation n’a rien à voir avec celle du modèle précédent.

Le nouveau Suzuki Vitara devient plus civilisé, et se joue aussi bien des nationales que des routes de montagne, tout en offrant un niveau de confort correct à ses occupants.

Concept car

Retrouvez l'essai du nouveau Suzuki Vitara en page 22.

WHO/

Goran Dostanic

Un petit mot sur votre parcours…

J’ai commencé le 15/09/1993 en tant qu’apprenti-mécanicien chez Volvo. Après mes études, je suis resté mécanicien, tou-jours chez Volvo, pendant 10 ans. Ensuite, compte-tenu de mes connaissances, je suis passé au service vente de voitures d’oc-casions.

Acheter une occasion, un risque ?

Pas chez Autopolis ! Acheter une occasion dans notre conces-sion est un gage de qualité et de sécurité. Tous nos véhicules sont à 80 % comme neufs puisqu’il y a plus de 100 points de contrôle avant de prendre la décision de les mettre sur le marché. Nous proposons également une belle garantie ce qui donne une certaine confiance aux acheteurs.

Quelle est votre passion ?

Je suis particulièrement attiré par les Classic Cars, mais j’ap-précie les voitures en général. Quand on aime son métier, on ne compte pas les heures que l’on passe sur son lieu de travail ou avec les clients. Je suis toujours là pour eux.

Un conseil avant d’acheter une occasion ?

Mieux vaut passer par un concessionnaire. Principalement pour la garantie. S’il y a le moindre souci, et ça arrive très rarement, nous sommes là pour l’assumer. C’est notre métier et nous mettons notre réputation en jeu lors de chaque vente. C’est pour cette raison que les révisions de tous les véhicules sont effectuées de manière minutieuse. Chez Autopolis, lorsque notre client récupère son véhicule, il peut mettre ses bagages dans le coffre et partir en vacances sans le moindre souci. La sécurité est notre priorité.

Le feeling, la clé d’un bon achat

Je suis un perfectionniste. Je préfère conserver la voiture une ou deux journées de plus pour tout vérifier. Si j’avais un der-nier conseil, c’est toujours essayer le véhicule une vingtaine de minutes. On n’en achète pas tous les jours. Il faut donc avoir un bon feeling avant de prendre la route, même s’il s’agit d’un coup de cœur.

Goran Dostanic est un pilier du département « occasions ». Outre sa passion pour le secteur automobile, c’est avant tout ses 21 années d’expé-rience qui pèsent dans la balance pour conseiller à la perfection la clientèle.

interview : Sébastien Yernauxphoto : studio Autopolis

65 AUTOPOLISWORLD

V40

V40 Cross Country

S60

V60

XC70

V70

S80

XC90

XC60

VOLVO

FRÉDÉRIC PARISBrand manager Volvo [email protected]


ESSA

YEZ

LE M

OD

ÈLE

DE

VOT

RE

CHOI

X

12/12

Concept car


T2 Essence Manuelle 120 cv

D2 Diesel Manuelle 115 cv



D2 Powershift Diesel Automatique 115 cv


D3 Geartronic Diesel Automatique 150 cv

T4 Powershift Essence Automatique 180 cv



T5 Geartronic Essence Automatique 245 cv





D3 Diesel Automatique 177 cv






T5 Essence Automatique 150 cv

D4 Geartronic Diesel Automatique 163 / 181 cv




D5 Geartronic AWD Diesel Automatique 215 cv


T6 Geartronic AW Essence Automatique 304 cv















D4 4WD Geartronic Diesel Automatique 181 cv




T6 AWD Geartronic Essence Automatique 304 cv

V60 Plug-In Hybrid Diesel Automatique 215 + 68 cv




D4 Diesel Manuelle 163 / 181 cv

D4 4WD Diesel Manuelle 163 / 181 cv


D4 4WD Geartronic Diesel Automatique 163 / 181 cv


D5 Geartronic 4WD Diesel Automatique 215 cv

D5 4WD Diesel Manuelle 215 cv


T6 Geartronic 4WD Essence Automatique 304 cv




D4 4WD Diesel Manuelle 163 / 181 cv

D4 4WD Geartronic Diesel Automatique 163 / 181 cv

D5 AWD Essence Manuelle 215 cv

D5 AWD Geartronic Diesel Automatique 215 cv


T6 4WD Geartronic Essence Automatique 304 cv








T4 Powershift Essence Séquencielle 180 cv





D4 AWD Geartronic Diesel Automatique 163 / 181 cv








D5 Geartronic Essence Automatique 215 cv




D4 Diesel Automatique 190 cv





T8 Twin Engine 4WD Geartronic

Essence Automatique 320+60 cv

• Portes 5• Segment H1




cv kw


cv kw


cv kw


cv kw


XC70

V70

XC60

S80

Volvo

• Portes 5• Segment D

cv

• Puissance (diesel) 215 + 68 • CO2 (à partir de) 48 g / km

V60 Plug-in Hybrid

Volvo, fondée en 1927 en Suède avec l'aide de la société SKF, est un constructeur de camions et de moteurs.

En latin, volvo signifie « Je roule ».












MobilityDes véhicules pour tous

Nous démarrons là où les autres abandonnent.

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Autopolis Z.A. Bourmicht L-8070 Bertrange. www.autopolis.lu

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Il n’est pas forcément nécessaire d’acheter tout de suite un vé-hicule neuf – souvent, une voiture de location adaptée au han-dicap ou notre grand choix de véhicules de location peut être la solution parfaite. Nous avons des voitures à louer pour toutes les personnes à mobilité réduite et en fauteuil roulant. Qu’elles conduisent elles-mêmes (conducteurs actifs) ou qu'il s'agisse de familles ayant des enfants handicapés.

Nous sommes également votre première adresse en cas d'ac-cident. Pendant que votre véhicule est réparé chez nous ou ail-leurs, vous pouvez louer un véhicule de remplacement spécial handicapé.

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La mobilité pour les séniors







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