APG / AAF / 06 & 07 Bamako - MALI POUR UN ACCES AU E TICKETING POUR TOUS LES TRANSPORTEURS UNE...

APG / AAF / 06 & 07 Bamako -

MALI

POUR UN ACCES AU E TICKETING POUR TOUS LES TRANSPORTEURS

POUR UN ACCES AU E TICKETING POUR TOUS LES TRANSPORTEURS

UNE SOLUTION PRESENTEE PAR APG UNE SOLUTION PRESENTEE PAR APG

Jean Louis BAROUX Jean Louis BAROUX President – CEO President – CEO


MALI

Au 1er janvier 2008, toutes les compagnies aériennes devront être passées au E Ticket.Au 1er janvier 2008, toutes les compagnies aériennes devront être passées au E Ticket.

C’est une décision prise par IATA.A cette date IATA ne fournira plus de billets papier

aux BSPs

C’est une décision prise par IATA.A cette date IATA ne fournira plus de billets papier

aux BSPs

C’est un moyen pour faire de considérables économies, elles ont été chiffrées à 4 milliards de

dollars par an.

C’est un moyen pour faire de considérables économies, elles ont été chiffrées à 4 milliards de

dollars par an.

UNE GRANDE REVOLUTIONUNE GRANDE REVOLUTION


MALI

- Plus d’accès aux BSPs- Plus d’accès aux BSPs

- Plus d’accords Interline- Plus d’accords Interline

Les compagnies qui ne seront pas prêtes vont se trouver exclues du transport aérien mondial :

Les compagnies qui ne seront pas prêtes vont se trouver exclues du transport aérien mondial :

Des coûts supplémentaires pour les enregistrements aux grands aéroports

Des coûts supplémentaires pour les enregistrements aux grands aéroports

ATTENTION, DANGER !ATTENTION, DANGER !


MALI

DES CONSEQUENCES DRAMATIQUESDES CONSEQUENCES DRAMATIQUES

Prenons un exemple :Prenons un exemple :

Pas de possibilité d’aller-retour combiné entre AF et 2J sur Paris

Pas de possibilité d’aller-retour combiné entre AF et 2J sur Paris

Pas de continuation possible sur billet 2J au-delà de ParisPas de continuation possible sur billet 2J au-delà de Paris

Par d’apport de passagers en provenance de compagnies européennes ou américaines sur le réseau

de 2J

Par d’apport de passagers en provenance de compagnies européennes ou américaines sur le réseau

de 2J

Si la compagnie Air Burkina n’entre pas dans ce système

Si la compagnie Air Burkina n’entre pas dans ce système

Heureusement ce n’est qu’un cas d’école ! Heureusement ce n’est qu’un cas d’école !


MALI

MEME LES GRANDES COMPAGNIES SERONT AFFECTEES

MEME LES GRANDES COMPAGNIES SERONT AFFECTEES

Pour les grandes compagnies la situation n’est pas confortable non plus

Pour les grandes compagnies la situation n’est pas confortable non plus

Or ces développements informatiques seront indispensables pour valider les passagers d’une

compagnie sur l’autre

Or ces développements informatiques seront indispensables pour valider les passagers d’une

compagnie sur l’autre

Sur les quelque 350 accords interline qu’elle détient, AF n’en développera pas plus de 30 en E ticket

Sur les quelque 350 accords interline qu’elle détient, AF n’en développera pas plus de 30 en E ticket

Toutes les grandes compagnies suivront cette même politique

Toutes les grandes compagnies suivront cette même politique

Tous les flux jugés non rentables ne seront pas développés

Tous les flux jugés non rentables ne seront pas développés


MALI

En dépit d’estimations optimistes de la part de IATA, au moins 60 % des transporteurs ne seront pas totalement

prêts

En dépit d’estimations optimistes de la part de IATA, au moins 60 % des transporteurs ne seront pas totalement

prêts

Soit parce que cela coûte trop cherSoit parce que cela coûte trop cher

Soit parce qu’ils s’y seront pris trop tardivement Soit parce qu’ils s’y seront pris trop tardivement

Soit enfin parce qu’ils considèrent que le E ticket n’est pas fait pour eux.

Soit enfin parce qu’ils considèrent que le E ticket n’est pas fait pour eux.

Soit parce qu’ils n’ont pas conscience du dangerSoit parce qu’ils n’ont pas conscience du danger

POURQUOI LE SYTEME NE SERA-T-IL PAS TOTALEMENT OPERATIONNEL?

POURQUOI LE SYTEME NE SERA-T-IL PAS TOTALEMENT OPERATIONNEL?


MALI

Voilà par exemple la liste des compagnies qu’APG a fait entrer dans le BSP via IBCS

Voilà par exemple la liste des compagnies qu’APG a fait entrer dans le BSP via IBCS

QUELLES COMPAGNIES SONT DIFFICILEMENT PRETES ?

QUELLES COMPAGNIES SONT DIFFICILEMENT PRETES ?


MALI

- Mais les coûts sont élevés.- Mais les coûts sont élevés.

- Et la liste d’attente devient longue- Et la liste d’attente devient longue

Il existe des solutions mais il convient de les mettre en route de suite

Il existe des solutions mais il convient de les mettre en route de suite

Certes quelques grands acteurs proposent des solutions E ticket complètes : SITA, Amadeus, Sabre

etc…,

Certes quelques grands acteurs proposent des solutions E ticket complètes : SITA, Amadeus, Sabre

etc…,

D’autant plus que au moins 600 compagnies sont concernées !

D’autant plus que au moins 600 compagnies sont concernées !

QUELS SONT LES ACTEURS DE DEVELOPPEMENT DU E TICKETING ?

QUELS SONT LES ACTEURS DE DEVELOPPEMENT DU E TICKETING ?


MALI

- RADIXX- RADIXX

- TT INTERACTIVE- TT INTERACTIVE

De nouvelles sociétés proposent des outils de E ticketing simples et financièrement accessibles y compris pour les

petites compagnies

De nouvelles sociétés proposent des outils de E ticketing simples et financièrement accessibles y compris pour les

petites compagnies

Certes les interline ne seront pas développés au début mais cela permet de faire entrer les compagnies dans l’univers

du E Ticket

Certes les interline ne seront pas développés au début mais cela permet de faire entrer les compagnies dans l’univers

du E Ticket

La construction du E Ticketing à partir de ces solutions conduit souvent à modifier en profondeur les modes de

gestion d’inventaire des compagnies.

La construction du E Ticketing à partir de ces solutions conduit souvent à modifier en profondeur les modes de

gestion d’inventaire des compagnies.

QUELS SYSTEMES NOUVEAUX SONT- ILS

DISPONIBLES ?

QUELS SYSTEMES NOUVEAUX SONT- ILS

DISPONIBLES ?


MALI

QUEL PEUT ETRE LE ROLE D’APG ?QUEL PEUT ETRE LE ROLE D’APG ?

APG souhaite proposer une solution lorsque aucune issue ne sera trouvée

APG souhaite proposer une solution lorsque aucune issue ne sera trouvée

- Soit parce qu’il sera trop tard pour faire face aux échéances- Soit parce qu’il sera trop tard pour faire face aux échéances

- Soit parce que les liens Interline n’auront pas été créés.- Soit parce que les liens Interline n’auront pas été créés.

Cette solution sera construite sans coûts fixes pour les compagnies

Cette solution sera construite sans coûts fixes pour les compagnies


MALI

QUELLE SOLUTION ?QUELLE SOLUTION ?

La solution consiste à utiliser un code neutre de compagnie aérienne

La solution consiste à utiliser un code neutre de compagnie aérienne

Soit fourni par IATA (peu probable)Soit fourni par IATA (peu probable)

Soit acquis par APG Soit acquis par APG


MALI

QUEL EST LE PROCESSUS ?QUEL EST LE PROCESSUS ?

A partir de ce code dit « APG ET » A partir de ce code dit « APG ET »

Développer toute la technologie E Ticket Développer toute la technologie E Ticket

Signer des accords interline avec les grands et les petits transporteurs

Signer des accords interline avec les grands et les petits transporteurs

Obtenir des GDS que lorsque un itinéraire est construit sans accords interline directs, le E ticket soit émis par

défaut en APG ET

Obtenir des GDS que lorsque un itinéraire est construit sans accords interline directs, le E ticket soit émis par

défaut en APG ET

Régler les compagnies transporteur selon les règles habituelles du « Clearing House »

Régler les compagnies transporteur selon les règles habituelles du « Clearing House »


MALI

QUEL SERVICE COMPLEMENTAIRE EST-IL NECESSAIRE ?

QUEL SERVICE COMPLEMENTAIRE EST-IL NECESSAIRE ?

Bien entendu il faudra tenir compte du fait que nombre de compagnies ne disposeront pas de DCS automatisés et

validés par les autres transporteurs

Bien entendu il faudra tenir compte du fait que nombre de compagnies ne disposeront pas de DCS automatisés et

validés par les autres transporteurs

APG mettra en place un « help desk » par zone IATA (3 dans le monde) avec l’assistance des membres d’APG

GLOBAL ASSOCIATES

APG mettra en place un « help desk » par zone IATA (3 dans le monde) avec l’assistance des membres d’APG

GLOBAL ASSOCIATES


MALI

QUEL COUT ?QUEL COUT ?

L’équivalent des commissions payées au MITA (Multilatéral Interline Transport Agreement) qui est pour le moment de 9%

L’équivalent des commissions payées au MITA (Multilatéral Interline Transport Agreement) qui est pour le moment de 9%

Pour les compagnies clientes le coût sera transparent pour les passagers en interline :

Pour les compagnies clientes le coût sera transparent pour les passagers en interline :

Pour les compagnies qui utiliseront ce service sur leurs vols directs, le coût sera identique.Pour les compagnies qui utiliseront ce service sur leurs vols directs, le coût sera identique.

Cela signifie que les compagnies ne paieront que si elles ont encaissé d’abord l’argent.

Cela signifie que les compagnies ne paieront que si elles ont encaissé d’abord l’argent.


MALI

QUI PEUT ETRE INTERESSE ?QUI PEUT ETRE INTERESSE ?

Les compagnies qui ne seront pas prêtes à temps Les compagnies qui ne seront pas prêtes à temps

Les petits transporteurs qui souhaitent ne pas être déconnectés du transport aérien mondial

Les petits transporteurs qui souhaitent ne pas être déconnectés du transport aérien mondial

Les grands transporteurs qui ne désirent pas annuler complètement tous les accords interline qu’ils ne développeront pas dans leur système E

Ticketing

Les grands transporteurs qui ne désirent pas annuler complètement tous les accords interline qu’ils ne développeront pas dans leur système E

Ticketing


MALI

QUEL EST LE ROLE DE IATA ?QUEL EST LE ROLE DE IATA ?

APG a toujours travaillé en étroite relation avec IATA et souhaite continuer.

APG a toujours travaillé en étroite relation avec IATA et souhaite continuer.

Le programme IBCS (Iata Bsp Consolidator System) développé par APG et IATA traite maintenant plus de 100 compagnies sur plus de

400 contrats dans plus de 30 pays. En 2005 le clearing a été supérieur à 70 Millions de dollars, sans une seule plainte. C’est

assez dire si APG croit dans une relation forte avec IATA.

Le programme IBCS (Iata Bsp Consolidator System) développé par APG et IATA traite maintenant plus de 100 compagnies sur plus de

400 contrats dans plus de 30 pays. En 2005 le clearing a été supérieur à 70 Millions de dollars, sans une seule plainte. C’est

assez dire si APG croit dans une relation forte avec IATA.

APG cherchera à faire valider son programme par IATA.APG cherchera à faire valider son programme par IATA.

Dans la mesure où les systèmes légaux de IATA s’avèreront trop difficiles à traverser, APG mettra en place son propre programme

dans le cadre strictement légal de IATA.

Dans la mesure où les systèmes légaux de IATA s’avèreront trop difficiles à traverser, APG mettra en place son propre programme

dans le cadre strictement légal de IATA.


MALI

QUEL CALENDRIER ?QUEL CALENDRIER ?

La décision de travailler avec le propre code d’APG ou un code neutre de IATA doit intervenir vers le 30 avril

La décision de travailler avec le propre code d’APG ou un code neutre de IATA doit intervenir vers le 30 avril

Mise en opération du système fin septembre 2006Mise en opération du système fin septembre 2006

Signature des contrats Interline avec les compagnies entre octobre 2006 et juillet 2007

Signature des contrats Interline avec les compagnies entre octobre 2006 et juillet 2007

Mise en place des « help desks » en septembre 2007Mise en place des « help desks » en septembre 2007

Mise en opération du APG ET ou du IAET (si IATA accepte un code neutre) en octobre 2007

Mise en opération du APG ET ou du IAET (si IATA accepte un code neutre) en octobre 2007


MALI

QUELS BENEFICES ?QUELS BENEFICES ?

- Rester connecté avec le monde - Rester connecté avec le monde

- Garder les 15% de chiffre d’affaires de vols en correspondance - Garder les 15% de chiffre d’affaires de vols en correspondance

- Disposer d’un système à coûts variables - Disposer d’un système à coûts variables

- Garder les relations avec les petits transporteurs- Garder les relations avec les petits transporteurs

- Rester en contact avec des marchés marginaux- Rester en contact avec des marchés marginaux

- Garder les relations avec le reste du monde- Garder les relations avec le reste du monde

Pour les transporteurs non équipésPour les transporteurs non équipés

Pour les étatsPour les états


MALI

QUELS RISQUES ?QUELS RISQUES ?

Etre un peu dépendants d’APG

Etre un peu dépendants d’APG

Ne pas utiliser d’énergie pour développer son propre E ticketing

Ne pas utiliser d’énergie pour développer son propre E ticketing

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