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L’AIR COMPRIME :

Avant de choisir son pistolet, il est indispensable de s’assurer des capacités du

compresseur d’air.

Par nature un pistolet de peinture est un gros consommateur d’air comprimé.

La pièce du pistolet qui détermine sa consommation d’air est le chapeau d’air.

Vous trouverez auprès de chaque fabricant cette donnée technique indispensable.

Dans la plupart des cas, celle-ci se trouve dans les revues techniques ou documentations.

Un exemple :

Le chapeau LV2 pour un W400 de chez IWATA consomme : 280 l/mn à 2 bar, soit 16,8

m3/h.

Attention ! Il y a de grosses différences de consommation d’air entre les marques et les

technologies de pistolets.

Comment déterminer la puissance appropriée d’un compresseur ?

Ci-dessous la liste des facteurs qui doivent être considérés :

Le nombre de compagnons utilisant des outils fonctionnant à l’air comprimé.

La liste de tous les outils de l’atelier, du type d’outils et de leurs consommations

d’air : Pistolets, ponceuses, soufflettes, etc…

Pour déterminer la puissance nécessaire, additionner les consommations de tous

les outils qui peuvent être actionnés simultanément, ceci donnera la

consommation de pointe.

La pression d’air nécessaire pour le bon fonctionnement des outils. La pression la

plus élevée devra être retenue.

A noter, qu’il convient de minorer les volumes d’air indiqués pour les compresseurs à

piston de 20% à 30%, Car les fabricants annoncent des débits engendrés (débit d’air

théorique aspiré) et non pas réel.

ANEST-IWATA

MINI GUIDE DU PEINTRE EN

CARROSSERIE

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LA FILTRATION D’AIR :

L’air est chargée d’humidité, lorsque l’air est comprimé, l’eau est également comprimée

et devient solide. Il faut donc absolument nettoyer l’air de toutes les impuretés (eau,

huile, poussière).

- 1 m3 d’air contient en moyenne 15gr de vapeur d’eau.

- 1 compresseur de 10ch refoule environ 1 litre d’eau sous 7 bar.

La qualité de l’air est l’une des clefs pour obtenir un excellent film de peinture.

Trop souvent cet aspect est négligé.

L’installation idéale devra intégrer un sécheur d’air installé en sortie compresseur, ainsi

qu’un filtre, épurateur, détendeur installé dans la cabine de peinture. Celui-ci sera situé

à plus de 5 mètres du groupe compresseur.

L’exigence de la peinture en carrosserie automobile nécessite une filtration impeccable.

ANEST-IWATA recommande une filtration submicronique à trois étages. Un premier

étage avec une filtration de 3 microns, un second étage à 0,01 micron et un troisième

étage équipé d’une cartouche de charbon actif qui finit d’épurer complètement l’air de

pulvérisation. Cette troisième cartouche est essentielle pour l’utilisation de masque à

adduction d’air.

Comme le compresseur, le filtre, régulateur, épurateur doit être choisi en fonction de la

consommation d’air du ou des pistolets.

Une purge semi-automatique est recommandée afin d’évacuer les condensats

régulièrement. Sans celle-ci, il est indispensable de purger chaque jour le filtre afin

d’évacuer l’eau et huile accumulées.

Le filtre épurateur, détendeur doit être installé dans la cabine au plus près du pistolet.

Celui-ci, comme tous les autres instruments situés à l’intérieur de la cabine doivent être

reliés à la terre afin d’évacuer les charges électrostatiques.

LES TUYAUX ET RACCORDS :

Pour alimenter correctement le pistolet en air comprimé, il est primordial de choisir un

tuyau d’air suffisamment dimensionné. Ceci dans le but de limiter les chutes de pression

d’air et de fournir un volume d’air suffisant au pistolet.

Si nous considérons une longueur de tuyauterie de 10/12 mètres (longueur

habituellement utilisée en peinture carrosserie automobile), un diamètre intérieur de

8mm sera suffisant pour un bon fonctionnement de la plupart des pistolets du marché.

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Cependant certains fabricants utilisent des chapeaux d’air consommant un très gros

volume d’air, dans ce cas il sera indispensable d’utiliser un tuyau d’air avec un diamètre

intérieur de 10mm. Un diamètre de 10mm sera aussi souhaité pour l’utilisation de

pistolets dit « H.V.L.P » (high volume low pressure)

Dans ces conditions la perte de pression sera d’environ 0,8 bar pour 10 mètres de

longueur.

Le tuyau d’air doit être conducteur afin d’évacuer les charges électrostatiques. Il est

dit « ANTISTATIQUE ». Il doit être marqué par le constructeur.

Les raccords simples ou rapides ont aussi une grande importance, car il suffit d’un seul

raccord sous-dimensionné sur le réseau d’air pour obstruer le passage de l’air et

détériorer la qualité du film de peinture.

LE PISTOLET :

ANEST-IWATA recommande fortement les pistolets avec godet gravité pour les

applications automobile. Ce système facile à nettoyer permet de baisser les pressions

d’air et donc d’optimiser le taux de transfert.

Avant tout chose, il est impératif de préparer la peinture correctement en respectant

scrupuleusement les conseils du fabricant de peinture.

Réglage du pistolet :

L’ensemble des réglages d’air du pistolet doivent être ouvert au maximum (Réglage de

largeur de jet et réglage de débit d’air)

IMPORTANT : Le réglage d’air sur le pistolet ne doit être utilisé que pour des petites

retouches ou pour des intérieurs.

Procédures du réglage d’air de pulvérisation :

Installer un manomètre de contrôle à l’entrée d’air du pistolet,

Brancher le pistolet sur le réseau d’air,

Consulter la fiche du fabricant du pistolet pour connaitre la pression d’air

optimale recommandée à l’entrée de celui-ci,

Tenir la gâchette ouverte au maximum pendant le réglage,

Régler la pression d’air avec le régulateur d’air de la cabine, en contrôlant la

pression au manomètre sous le pistolet.

Ensuite, nous conseillons d’enlever le manomètre de contrôle, ceci pour garder

toute la maniabilité du pistolet.

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Choix de la buse : Pour une meilleure utilisation et éviter les défauts d’application, les

fabricants de peinture et de pistolets déterminent ensemble les meilleurs réglages,

notamment le choix de la buse en fonction des produits et des modèles de pistolets.

Il est donc fortement recommandé de suivre ces conseils.

Réglage du débit peinture : Nous pensons préférable de laisser ce réglage en ouverture

totale. Cependant il est possible de l’utiliser lorsque que le débit de peinture est

excessif. Certains fabricants de peinture préconisent un réglage en comptant le nombre

de tours de la molette, dans ce cas, ces conseils doivent être respectés.

Maintenant que vous avez une installation parfaite et un pistolet réglé, il est temps de

passer à l’application !!

Comment tenir son pistolet ?

Le pistolet doit toujours être tenu perpendiculairement à la surface à peindre.

La distance doit être entre 13cm et 20cm au maximum.

Nous recommandons une distance de 13cm à 15cm avec notre nouveau pistolet

SUPERNOVA.

La passe du pistolet est faite en un mouvement souple et libre du bras en maintenant

constamment le pistolet parallèle à la surface en tout point de la course.

Ne jamais exécuter une passe en arc de cercle.

Le travail doit être fait avec des courses rectilignes et uniformes en se déplaçant de

droite à gauche, et inversement, par-dessus la surface, de telle manière que la couche

recouvre la précédente de 50%.

La gâchette doit être stoppée en début et en fin de course. La course doit être

commencée légèrement en dehors du travail et la gâchette est tirée lorsque le pistolet

est en face du bord du panneau. La gâchette est relâchée à l’autre bord du panneau,

mais la course est continuée pendant quelques centimètres afin de renverser le

mouvement pour la seconde course, cette action sera renouvelée jusqu’au recouvrement

totale du panneau.

Les tranches, les rebords ou les intérieurs doivent être faits en premier. Appliquer

directement sur l’angle pour atteindre les deux surfaces avec une course du pistolet.

A quelle vitesse déplacer le pistolet ?

La vitesse est fonction de la peinture employée, de la buse, du réglage, de la surface du

fini désiré et bien sûr de l’habileté de l’opérateur !

Le recouvrement des passes doit être de 50%.

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Entretien du pistolet :

Le chapeau d’air doit être nettoyé avec un pinceau et du solvant propre. Une fois

nettoyé chaque trou doit être soufflé avec une soufflette. Il ne doit jamais rester

immergé trop longtemps pour éviter les dépôts à l’intérieur des orifices. Ne jamais

utiliser d’objet métallique pour le nettoyage. Après le nettoyage, le chapeau doit être

remonté sur le pistolet.

Si le pistolet est rincé correctement, il n’est pas nécessaire de démonter la buse et

aiguille à chaque nettoyage.

La buse et l’aiguille doivent toujours être en parfait état. Si vous constatez un choc sur

l’une de ces pièces, elles doivent être changées.

L’étoupe d’aiguille, l’axe de la gâchette, la tige de soupape d’air doivent être graissés

régulièrement.

Lors de l’utilisation d’une machine automatique pour le nettoyage du pistolet, il est

important d’obstruer le passage d’air avec un bouchon. Ceci pour éviter l’intrusion de

solvant dans les circuits d’air.

Le régulateur avec manomètre situé à l’entrée du pistolet doit être enlevé lors de

l’utilisation d’un laveur de pistolet.

L’opérateur doit se renseigner sur le solvant approprié pour un nettoyage efficace de la

peinture utilisée.

LES DEFAUTS (concerne uniquement les pistolets gravité):

FIG : 1 FIG : 2 FIG : 3 FIG : 4 FIG : 5 FIG : 6 FIG : 7

Surcharge de peinture

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FIG : 1

Jet normalement équilibré.

FIG : 2

Centre de l’impact trop chargé, est du à :

Manque d’air d’atomisation,

Valve d’élargissement de jet trop fermé,

Viscosité du produit trop élevé pour la buse.

FIG : 3

Bas de l’impact trop chargé, est du à :

Des évents partiellement obstrués,

Une obstruction ou un choc au bas de l’orifice de la buse,

Une impureté sur le siège ou portée de buse et chapeau.

FIG : 4

Haut de l’impact trop chargé, est du à :

Des évents partiellement obstrués,

Une obstruction ou un choc au sommet de l’orifice de la buse,

Une impureté sur le siège ou portée de buse et chapeau.

FIG : 5

Impact trop chargé sur le haut et le bas, est du à :

Trop de pression d’air,

FIG : 6

Impact déformé et chargé vers la gauche, est du à :

Event du côté gauche partiellement obstrués,

Impureté sur le côté gauche de la buse,

Orifice central du chapeau obstrué sur la gauche.

FIG : 7

Impact déformé et chargé vers la droite, est du à :

Event du côté droit partiellement obstrués,

Impureté sur le côté droit de la buse,

Orifice central du chapeau obstrué sur la droite.

Pour identifier si les défauts 3/4/6/7 viennent de la buse ou du chapeau, il suffit de

tourner le chapeau sur lui-même d’un demi-tour. Si le défaut reste identique cela

signifie que le problème est situé sur la buse. Si le défaut s’inverse l’obstruction se

trouve sur le chapeau.

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« SUPERNOVA » d’ANEST-IWATA

Une évolution et des différences indéniables !

Ci-dessous, vous pouvez observer l’amélioration de l’homogénéité de la dépose du film

peinture avec SUPERNOVA. A droite une illustration, à gauche des photos d’impacts.

Vue de profil de la dépose :

Voici une représentation d’impact de

l’ensemble des pistolets actuels sur le

marché. La charge de peinture est plus

importante au centre et diminue du centre

vers les extrémités.

SUPERNOVA, répartie la charge de produit

de façon régulière sur toute la hauteur de

l’impact !!

Impact

standard

WS 400 /

SUPERNOVA

A

8

La largeur de jet utile de SUPERNOVA est largement supèrieure aux autres pistolets

existants. Cet avantage permet une application beaucoup plus proche du support,

favorirant de ce fait la qualité du film de peinture, mais surtout ceci amèliore

sensiblement l’efficacité de transfert. Le taux transfert laboratoire est de 81%.

Particularité de la buse à aillettes.

La buse 4 aillettes brevetée d’ANEST-IWATA crée une pré-atomisation en sortie de

buse permettant d’obtenir une finesse et une régularité supèrieures aux équipements

standards. Ci-dessous un comparatif buse standrd / buse à aillettes.

Largeur effective standard Largeur effective SUPERNOVA

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Classement des buses SUPERNOVA par débit :

BUSES DEBIT

1,5HD

1,4HD

1,3HD

1,4C = 1,4

1,4B = 1,3C

1,3OBS

1,3B

SUPERNOVA bénéficie d’un chapeau universel. Un seul chapeau pour l’ensemble des

buses et des peintures !!

Aucune confusion possible pour le réglage d’air, 2 bar de pression à l’entrée du pistolet

pour les bases et pour les vernis

Attention ! En largeur de jet maximum, une distance trop élevée entre le pistolet et la

pièce va créer un manque de produit au centre. Celui-ci risque d’engendrer des bandes et

une pulvérisation trop séche lors de l’application. Plus l’opèrateur s’éloigne du support,

plus il devra utiliser une buse de diamètre de buse important.

WS400 en

buse de

1,3mm

130mm 150mm 200mm 300mm 400mm 500mm

2 BAR /

Pression à

l’entrée du

pistolet

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Test de finesse comparatif :

Label X

SUPERNOVA

Label Y

PRECONISATIONS GAMME SUPERNOVAwww.anest-iwata.fr

Validé Février 2017Ces préconisations sont le fruit des nombreux tests effectués par ANEST IWATALes marques se réservent le droit d’apporter des modifications ou compléments

au cours des lancements des nouveaux produits

WS 400 BASEWS 400 CLEAR

LS 400 (HVLP)

BASE HYDRODILUABLE

VERNIS 2K (Bas COV)BRILLANT DIRECT

GROU

PE

AKZO

NOB

EL ø BUSE LS 400 1.3 ETS 1.4 HD

PRESSION D’AIR 1.8 2.0

ø BUSE LS 400 1.3 ETS 1.4 HD


GROU

PE B

ASF

ø BUSE LS 400 1.5 ETS1.3 HD1.4 HD


ø BUSE LS 400 1.4 ETS1.3 HD1.4 HD


GROU

PE A

XALT

A

ø BUSEWS 400 1.3 OBS

LS 400 1.2 ET1.4 C



LS 400 1.2 ET 1.4 HD



LS 400 1.2 ET 1.4 HD


GROU

PE P

GG





ø BUSE LS400 1.3 ETS 1.4 HD


ø BUSE LS400 1.3 ETS 1.4 HD








IXELLø BUSE LS400 1.3 ETS 1.4 HD


Quelques produits de la gamme ANEST IWATA :

Filtres épurateurs d’air 1, 2 ou 3 étages

89250112 : Filtre régulateur 1/2 – 1 ETAGE 89250222 : Filtre régulateur 1/2 – 2 ETAGES 89250232 : Filtre régulateur 1/2 – 3 ETAGES

Sécheurs infrarouges 1KW ; 2KW ; 3KW ; 3,3KW ; 4KW ; 6KW

HL100012 : Infra 1KW MANUEL + SUPPORT + MINUTERIE HL100021 : Infra 2KW MANUEL + SUPPORT + MINUTERIE HL100030 : Infrarouge 3KW MANUEL HL100033 : Infrarouge 3,3KW MANUEL REGULATION AUTO. HL100040 : Infrarouge 4KW MANUEL HL100060 : infrarouge 6KW MANUEL

Masques de protection

VIUAF2010KIT : Masque à visière complet VMIVIPER123 : Masque à double cartouches VIPER

–

Compresseurs d’air (quelques modèles)

Compresseurs d’air à vis ou à pistons insonorisés. CAIR-107-500D NS27G4051000 Compresseur vis 10CV / 500L CAIR-215-2500D NS50L4051000 Compresseur vis 15CV / 500L EAIR-B214-5,5-500F3 N250F40500 Compresseur pistons 5,5CV / 500L EAIR-F-B207SIL F200G40500100 Compresseur pistons insonorisés 7,5CV / seul

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NETTOYAGE ET ENTRETIENN

ETTO

YA

GE

et

EN

TR

ETIE

N

Nettoyage de la buse

Nettoyez les trous d’air de la buse avec

un petit goupillon (réf kit W2COM6127)

Et avec précaution,l’orifice central de la buse

Nettoyez avec précaution les ailettes

à l’aide d’une brosse Nettoyez le filetage et les passages d’air de la buse

Nettoyez l’intérieur de la buse avec le goupillon adapté

(réf kit W2COM6126)

Nettoyez le trou central du chapeau avec le goupillon


Nettoyez les petits orifices à l’aide d’une aiguille

(Attention: pas d’objet métallique)

Nettoyez les orifices latéraux des cornesà l’aide du goupillon (réf kit 77070010)

Retournez le chapeau et nettoyez

les orifices par l’intérieur

Nettoyez l’aiguille avec un pinceau ou une brosse

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

MO

NTA

GE

Montage et maintenance

Lubrifiez le filetage du bouton produit Et le ressort d’aiguille Et le clapet d’air derrière

la gâchetteRéglez le presse étoupe

avec la clé adaptée

Vérifiez si la gâchette et l’aiguille fonctionnent

normalement

Vissez la buseSerrez correctement la buse

à l’aide de la clé (réf. 93505910)

Vissez le chapeau d’air Lubrifiez l’aiguille peinture(réf. VAIU8510)

Insérez l’aiguille

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

90°

Nettoyage et Séchage du pistolet

Nettoyez le passage produit avec le goupillon


Nettoyez le raccord produit à l’aide d’une soufflette et d’un

goupillon (réf kit W2COM6162)

Nettoyez le corps du pistolet avec le pinceau

du laveur

Séchez à l’aide d’une soufflette

1 2 3 4

Démontage de la buse, de l’aiguille et du chapeau

Retirez le bouton de réglage de

l’aiguille et son ressortRetirez l’aiguille Enlevez le chapeau d’air

Dévissez la buse à l’aide de la clé de démontage

(réf. 93505910)

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